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极地狐v98pro灯光可以自定义嘛

随性自由的暖阳wcT
ID.6 CROZZ车主·车龄2年
5000公里用车感受
坐标西安，四月中旬将陪伴了我们9年的小红换成了大白，提车快两个月了，中间刚好经过五一，跑了个长途，里程跑到5000多，总结一下用车体验。一.关于能耗 5000多公里，大概是高速一半多一点（五一开了将近2500公里，车上4个人），国道和城区接近一半（大部分是每天一个人上下班走国道，来回70公里），一般用B档，高速用D档，综合能耗14.1，纯国道不到12，表现良好。冬天肯定会有所升高，前期考虑过装热泵空调，经过反复咨询和研究，个人认为对于续航的提升意义不大，西安冬天最冷的时候也就零下几度，对于电池温度管理相对来说不是很苛刻。二.关于充电小区不让安装私桩，平时在快充站充，基本一周一次，早上6点左右去，7点前充完，一度六毛左右，据说一直快充伤电池，多方求证（包括查找一些专业论文之类）后，自己判断按照官方的推荐，20-80，不会有大问题。五一长假回了趟老家，虽然是节假日，但高速服务区充电也比较方便，没有遇到排队，基本就是开个三个多小时，300公里左右，充电带休息半个多小时，时间和燃油车差不多，毕竟加油是快，只要几分钟，但加完也得停一边去休息，所以纯电车跑高速并没有什么明显劣势。三.关于功能体验 1.辅助驾驶/自适应巡航高速105，国道60（我上下班的G310段限速70），车道保持和跟车距离控制都表现良好，逻辑清晰，介入不拖泥带水，总体让人放心，当然我的习惯还是手握方向盘，脚搭在制动踏板上，关键时刻还是自己最靠谱🤭 2.导航和抬头显的联动真心不错，也比较流畅，但和常用BD地图相比还是功能略显简陋，路线推荐自定义程度不足。 3.露营尝试了一次在车上过夜，没有买专用的床垫，用的帐篷里用的那种充气垫，一大一小搭配的，大的那一块尺寸刚刚好，可以说严丝合缝。没有开前机盖让持续不下电，就是睡觉前打开电源开关让空调换气，自己下电后就再没管。有两个小问题，一个是那天本来挺热，结果十点左右开始下雨，降温，带了个夏凉被，车里不冷，但四周玻璃包括天幕上全是冷凝水，天幕的冷凝水都把遮阳帘浸湿了；另一个是一开始将正副驾驶位的玻璃开了一条缝，结果半夜飞进来蚊子，又给关上了，可以从网上买那种车窗用的纱窗，只买前车门的就行。 4.其他整体比较有仪式感，灯光、提示音、提示灯带等等，小伙伴们应该都比较清楚，不细说了，让人喜欢开。空间够大。据说轮胎不太好而且贵。没遇到过车机黑屏。鼓刹没有什么特殊感觉。四、关于五一活动心心念念参加五一免费充电的活动，豫陕线，计划是第一天从西安出发，中午到渭南，午饭充电，下午从风陵渡出陕西绕道山西，游玩鹳雀楼，晚上到三门峡充电住宿；第二天三门峡游玩函谷关、道教一个文化园，晚上到洛阳充电住宿；第三天游玩龙门石窟，回西安。实际情况从鹳雀楼往三门峡走的时候，接到家里电话，一番思想斗争后，决定回一趟老家（扬州），路上经过普救寺（西厢记故事发生地，其实离鹳雀楼也就几公里）停留了一会，演出也没心思看了。晚上住三门峡，第二天一早充完电就一路狂飙回扬州，半夜才到。第三天上午游玩扬州市区，下午回老家，其乐融融。第四天吃完午饭往西安赶，计划当天到洛阳或郑州，这样第五天上午就能回到西安。晚上八点多快到开封的时候，开封到郑州段堵了二十多公里，听有的车友堵了四个多小时，于是干脆从开封下高速，趁着兴致还高，夜游清明上河园，虽累但值。第五天路程长一点，下午两点多到家。这样其实只打卡了两个点，于是第一个周末又去西安的打卡站充电打卡，一切就绪，终于…错过了10号的期限，打了个寂寞😭 写在最后:纯电车确实是另外一种全新的体验，前路漫漫，还有更多的惊喜等待去发现。和妻子和孩子订了一个计划，每周抽出一天，从西安周边开始，认识每一个区县，去当地的博物馆了解历史人文，品尝特色美食，见识人间烟火，遇见更多的人和事，走属于自己的万里路。
2023-06-14
长安启源内江四达翔力
UNI-K 智电iDD 新能源扛霸子
前言UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。UNI-K 智电iDD倾注了UNI品牌对用户的技术热情和人文关怀，让用户的前瞻思想和谨慎考量得以平衡，让用户的多维需求得以实现。以UNI实力，成就用户无限可能。产品定位语大五座智能高级电混SUV一、长安智电iDD 1、长安智电iDD 长安智电iDD通过“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级，以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，为新能源用户的品质出行生活，保驾护航。2、1.5T混动专用发动机 UNI-K 智电iDD搭载蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机，采用了蓝鲸NE动力平台14项国际先进技术，开发了混动专用的高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术，进一步降低油耗，让每一次出行更加省油。3、高聚能PHEV动力电池UNI-K 智电iDD配备28.39Kwh高性能磷酸铁锂动力电池，优化后的整车三电系统，使得电机峰值功率、电耗、纯电续航里程等指标，均得到不同程度的提升。降低加油和充电频率，使得用户用车的使用成本进一步降低。4、AI智慧节能系统这套系统让大家体验到未来出行的低耗能、高续航与超快充。超低油耗——5.5L 匮电油耗（NEDC）。UNI-K智电iDD可实现NEDC百公里综合油耗不到1 L，平均每公里不到两毛钱，匮电状态下，百公里油耗仅需5.5L；智慧算法，让新能源动力系统高效运行，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。超长续航——135km纯电续航（NEDC）。UNI-K 智电iDD NEDC纯电续航里程达到135公里，综合续航突破1000公里，让用户告别里程焦虑，周一到周五，通勤可以不加油，到了周末，近郊远途，说走就走。超快充电——在充电方面，长安智电iDD高聚能电池，交直流双快充，最快30分钟充电至80%，“充电少等待，时间省一半”。无论严寒酷暑，都可以随心使用爱车。5、i-X爱创空间自定义驾驶模式创新智能iEV模式：该模式下中低车速强制用电、高速用油，适合充电方便的用户日常通勤使用，也是默认的驾驶模式；i-X爱创空间下设的子模式分别为：“动力澎湃”模式：顾名思义，该模式的动力响应灵敏，加速更快；“露营”模式：电池保持高电量，可供休息露营；“佛系长续航”模式：经济性更优，延长可行驶里程。“自定义”模式（3种）：用户可按自己的驾驶习惯和喜好，添加3种自定义模式。用户勾选 “爱创偏好记忆”，下次上电时，驾驶模式默认为上一次选中的爱创子模式，快捷高效。与您共创驾驶风格，并为您带来意犹未尽的出行体验。二、宽适体验1、全新哑光车漆与内饰设计（部分搭载）全新为您提供磨砂云母白、哑光碳金灰两种哑光漆面，哑光漆可与熏黑轮毂进行搭配，提升整车的运动感、品质感。内饰方面增加提供灰晨曦红、皓月灰两种新颜色搭配，为您提供了更丰富、个性化的购车选择，满足不同年龄、个性、场景化的购车需求。2、专属发光标识+无边界格栅延续UNI序列独创的无边界设计，打破汽车百年传统格栅的设计形态。以参数化手法运用六边形矩阵，由中间logo向四周延伸扩张，呈现出科技的梦幻感，打造专属于自己的超级符号，形成UNI序列自己的品牌标识，进呈现出独有的强大气场，而引领时尚潮流。为提升用车仪式感，专属配备发光车标。前后发光车标与其他外部灯光一起组成迎送宾功能，当用户解锁、锁车时点亮；前发光车标仅有迎送宾功能，后发光车标将与位置灯同步点亮/关闭。当位置灯打开后，后发光车标与点亮的贯穿式后尾灯融为一体，科技感拉满，平添整车的辨识度。同时，也进一步强化了其新能源产品的身份属性。3、“零重力”座椅体系舒适升级主驾座椅12向+副驾座椅8向电动调节（部分搭载）主驾座椅配备12向电动调节，副驾座椅8向电动调节。用户通过主驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、坐垫上下移动、坐垫角度调节、靠背前后调节、腰托上下左右移动，有助于主驾用户通过电动按钮找到一个更适合自己驾驶的舒适坐姿；通过副驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、靠背前后调节、腰托上下左右移动，不仅能为副驾乘客创造更舒适的坐姿，还能提升整车内饰的高级感。主驾座椅按摩（部分搭载）主驾座椅的按摩功能采用8点位A面按摩系统，有5种按摩模式+3种按摩力度，可以通过中控屏触摸按钮及语音（语音控制开启/关闭）进行控制，能缓解用户长途驾驶时腰背的僵硬和酸痛，大大提升出行舒适性。
2023-06-06
腾云收车
吉利缤瑞
真实车源，个人一手车使用，拒绝虚假车源【外观情况】外观完美，灯光功能齐全无换件【车漆情况】后保险杠补漆【新旧程度】98新【发变情况】发动机变速箱无拆卸【维修保养】保养刚做，油水全新，无任何渗漏情况。【历史用途】个人一手自用车，无营运记录，支持低首付，支持全款，价格可议，欢迎新老朋友电话/在线交流！
2023-06-15
龙菽是女鹏友
小鹏P7车主·车龄3年
想要22.5万买755Pro版？不可能
啥叫22.5万起呀，大家应该都理解吧，22.5万肯定就是小鹏G6的丐版，很大概率是580Pro，想要755Pro版，价格肯定要更高点，如果最低价就能入手755Pro版，那岂不是要卖疯了。现在预订还能省3000，上市后肯定还会有各种权益，最终22万买个580Pro也还行。毕竟标配800V高压系统和8155车机芯片，虽然没有XNGP，ACC、LCC也够用~
2023-06-14
用户6824068241817
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？启辰大V2023款260T 爱豆版 Pro 2023-05在东莞购入裸车价9.80万元, 落地价11.44万元含上牌购置税保险
2023-06-14
OmegaMale
收个充电桩
看清楚是收要支持 380v 21kw wallbox pro
2023-06-13
细腻阿弗丽尔2N2
提问刚刚提的哪吒V400，让4s店测了下电池容量，98%……新车这个容量正常吗？
2023-06-11
路痴9257
提问有没有朋友说说小v1.5尊贵和威朗pro乐享版的，哪个好一点
2023-06-11
用户1431400684075
提问启辰大V 260t爱豆版pro 没有后视镜折叠和电动后尾门嘛？
2023-06-10
HXX8
G6定价合不合理
#小鹏G6价格预测 G6定价 580pro大概率上市的时候是21.9w，这个价格说实话性价比很高了，800V、智能座舱、NGP全都有，觉得贵的到底是和哪些车比贵呢？
2023-06-09
th000
这个价格确实没惊喜，销售说交车要到7月底
已经预订，价格不是特别满意，但是还能接受，22.5起售，正式上市的时候有可能把0.5抹去，这样就是22 标续pro，24 长续pro，26 长续max，28 四驱max 如果对800V、辅助驾驶没有需求，完全没必要考虑这个车，去年出的问界M5就挺好的，感觉不如毛豆Y的可以买毛豆Y 小鹏这个车企确实不咋地，干啥事儿都磨磨唧唧，一点准信儿也没有，交车销售说要到7月底，太坑了吧
2023-06-09
池太浪
G9车主感到深深的背刺
现在都在传22.5是755pro版本，要是这样的话对得起G9吗，G9 702版本贵了十几万，G6同样是800V，，续航还更长，凭什么贵这么多。前脚刚提车就来这一出，服了啊
2023-06-09
莫道不销魂c
参考p7i pro比m3贵1.8w
p7i pro，24.99 比m3贵1.8w，估计g6755 pro 内饰挫点，多了800v。suv成本高点，救命车型，大概价格和my差不多，25.99。类推755max27.99 四驱max29.99 580max24.99 580pro 22.99 如果小鹏有魄力。可以整体降一w
2023-06-08
折木915
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年
智酷车主用车体验（补充充电和app部分
外观：外观方面非常帅气，侧面看溜背造型，还有一个电动小尾翼也是特别喜欢了内饰：内饰颜色我是选的蓝白因为不喜欢黑橙不喜欢太张扬的，线条简约，车门部分黑色门把手和车门融为一体，整个车内碰到的地方基本是软包，主驾驶仪表三块连屏左边看时间，中间看一些重要的驾驶信息，右侧可以看到里程续航和空调信息，仪表还支持三指飞屏功能，滑一次是在中间屏幕右侧小地图，再滑一次就是整个中间屏幕都是导航，这个可以不用转头去看中控屏会安全很多。再说道中央扶手台这里旋钮可以切换三个驾驶模式分别是ev hev 和自定义模式，旋钮边上三个按钮左侧360按一下快速呼出和关闭，中间驻车档，右侧紧急保存行车记录简约而不简单，旋钮前面是一块很大的放手机的地方，手机放完还有很多空间可以放点别的例如充电线什么的左侧还有个小口如果是有线充电，线头还能从下面接出来，扶手箱也是非常的深保守估计放个七八瓶500ml矿泉水没什么问题，中控屏下面有实体按钮简直大大的好评，开车记住位置就可以盲操驾驶：动力方面即使是纯电模式也是非常的有力电机的动力区间很大只要你敢踩他就有动力给到你超车轻松，官方标称的113公里一百公里应该是可以开到的，我上下班一天13公里左右，可以好几天再冲一次电城市代步就完全当作电车开没有问题，今天早上下雨开后视镜加热，开空调续航就会掉比较多早上单程6.4公里多少掉十点多公里续航，赛道模式打开自动升起尾翼还有专属ui有点炫酷，电机和发动机同时启动，低俗的时候会一冲一冲的有点不舒服有顿挫感，但是一脚底板油的情况推背感十足即使六七十以后也还有，不过提车快一个月中共不没用过几次平时都用的纯电比较多，赛道模式6.4km左右动力回收的充电进去的历程可以充接近10km了，不过油耗略高显示百公里7.5升，没车的时候踩一踩地板油还是很爽的充电：充电外面的快充，半小时可以从0冲到80%左右，充满需要一小时多，下电链接好充电枪就能开始充电了绿色的灯开始闪烁代表正常充电了，这车还支持外放电可以在外面烤个肉吃火锅 APP：三个app长安汽车引力域智慧云控，长安汽车aDp就是一地大便认证过的每次点到控车界面显示末认证第二次点过去刷新了下才会正常显示，而且之前用起来体验非常不好滑动非常卡顿，智慧云控目前是用起来最舒服的一个没有弹窗广告启动最快，界面的布局合理左右能控制的地方都能一目了然的看到，引力域则只是一栏然后需要左右滑动（但是智慧云控没办法在手机上看到总里程引力域可以，有点操蛋，app主要功能有远程开关空调，提前设置好时间例如每周那几天几点开起空调设置温度闪灯呜笛车辆定位远程开关车锁开启关闭发动机车窗留缝和完全关闭车窗提前预热电池还有尬的要死的灯光秀，车机和app里没有里程信息和油耗表现的，只有每次车辆下电后显示有点垃圾了，感觉不如byd。最后桌面卡片形式显示app一些信息引力域就像是一个放大的app图标点击空调只是打开app并不会自动跳转到app的界面，智慧云控就好很好多了可以看到油和电总里程数字下面还两条进度条，右侧有四个格子，有解锁闭锁车窗留缝，还有一个空着的不知道怎么设置有待研究，这个点一下是直接进入app然后执行指令的这样子就会快很多长安的这几个汽车app的素质都还有待提高空间：空间方面我本人是177座位调到最低不会顶头，腿的话伸不了太直，伸太直就方向盘握不到了，后排估计是因为溜背造型掀背式尾门的原因把后排座椅设计特别倾斜，这样对大腿前侧的支撑就不太够了但是座椅的是非常软的还可以，因为座椅倾斜大，腿到前排座椅的一个位置有两拳左右车机：车机不是8155芯片，但是非常流畅没有卡顿，但是可以操作的空间不大系统是封闭的商城的软件是寥寥无几自带高德导航落后于手机高德版本但是也不是不能用，不过对于我本人看导航和听歌是没什么问题了，车机的音乐app默认是qq音乐估计有合作的，酷狗音乐可以下载网易云没有其他的不太清楚了我平时用蓝牙听舒适性：因为是第一台车，没对比过其他车也不太好评价，过一些减速带的避震还行但是很多颠簸路段就非常难受了，隔音我也分不清是风噪音还是胎噪，一开起开速度60以上就有一点点吵了，每个人感受不同建议以实际试驾为准智能辅助：五一在高速上自适应巡航非常好用设定好速度再开一个车道保持设置好速度了，前车速度慢了自动降低前车快了自动给油可以解放一下右脚，主动刹车前几天正常行驶经过一个非机动车道路口，让右侧的非机动车道开出来的一辆车远远的就已经减速了让过去了同时我的左侧有一辆面包车经过路口时候突然触发主动刹车从26降速到14吓我一跳我整个人往前一点头，不知道他这个主动刹车是怎么判定的，还好但是后面没有车不然就极大概率被追尾了最后附上提车后一些用车数据
2023-05-12
成都德奥邱兰
哪吒S增程大版使用评价
【优点】 1、310公里纯电续航，可以超低价满足绝大部分出行需求，且无需频繁充电；850公里汽油续航，长途行车无焦虑。这点是我最看好的！ 2、外形酷炫，内饰讲究，空间大，隔音减震都很棒，整体感觉很高档！ 3、主驾能按摩，天幕能变色，氛围灯可以跟随音乐节奏变幻，这些都是我试驾的几款同级车所没有的。 4、方向盘手感和电门脚感都很舒适。【缺点】 1、方向盘左侧上下左右4个按钮，虽然功能可以自定义，貌似很高级，但是很不合理。假设默认功能是其中的上下按钮控制自适应巡航的加减速，左右按钮控制跟车距离，某一天用户将这些按钮自定义成调整后视镜的功能了，那么当他在行驶中要设置自适应巡航的时候就很尴尬了。 2、360度全景影像功能隐藏在大屏左侧滑动面板里，需要用户先右划一下再点一下才能开启。假设行驶在拥挤或狭窄路段，需要通过360立即查看周围环境，这种操作方式又危险又不爽。窃以为，方向盘上加个360按键是最便捷的操作。语音控制虽然也可以开启360，但是必须得先说“你好，哪吒”，等语音系统准备好了之后，再说”打开360环视“才能启动，如果少了”环视“两个字，系统会先提醒用户正确的说法，然后用户再按正确的说法去语音才能启动360，这个过程至少要5秒，完全无法满足立即查看周围环境的需求。希望语音”360“或者“打开360”就可以直接启动。 3、如果车外有其他乘客要上车，司机在车内想打开车外门把手，目前有两种方式：①大屏上先下划再点一下按钮，②踩刹车挂P档。这两种方式都要二次操作，很不直接。为什么明明可以一键搞定的事情要这么麻烦呢？ 4、主驾侧靠门的扶手上，只有两个前排窗户的升降键，控制后排车窗需要先点击其他按钮，将这两个按键切换成后排模式；如果再次升降前窗，就必须再次切换成模式。为什么？这是为什么？传统的4个按键一键直达有什么不好吗？ 5、中控大屏那么大的面积都用来显示导航信息，完全没有必要。建议将一些常用功能，比如蓝牙、开启后备箱之类的投放到大屏顶部，而不是放在隐藏面板需要用户二次操作才能完成。目前安卓手机上的蓝牙确实也要下划屏幕才能开关，但那是因为手机本身屏幕较小，而且也不像行车中需要注意安全，所以手机这样设计是合理的。让汽车的常用功能按钮直接显示在大屏上，既有效利用了屏幕空间，方便用户快捷操作，又能更好地向用户推广一些酷炫功能（比如启动按摩、开关后备箱，开关车外门把手、天幕变色等），毕竟一眼就能看到这些功能，肯定会给潜在买家留下更好的第一印象，而不是要等买回去好久才发现。 6、出风口对手机支架不友好，虽然有大屏，但是包括我在内的很多司机都希望直接使用手机，因为手机连接大屏一个是麻烦，另一个是连接之后，并不能在大屏里满足用户对手机的所有需求。建议设计一个好用的手机支架接口，将行驶中使用手机的便捷性、以及手机散热和充电都考虑进去。 7、遥控钥匙虽然很好看，但是成功按键需要点亮外圈灯光，费力费时，而且这种按键回馈方式也很奇葩，按完之后还要用户低头看下钥匙上的灯带有没有亮才能确认按键是否生效。估计设计的时候只考虑了防止误操作，忽视了便捷性。 8、乘客座位缺少抓手，车子急加速或者急转弯的时候，没有把手还是有点慌兮兮的。总的来说，最主要的问题是哪吒S物理按键太少，设计不够合理，特别是方向盘和门把手，看上去和特斯拉model3一样不靠谱。可能是基于美观的考虑，但是目前这样忽略便捷性，确实有点本末倒置，有点反人类。物理按键部分建议参考哪吒Upro环球500或者长安深蓝SL03，在此基础上将便捷性和美观度结合考虑，做出更加完美的哪吒S！另外，建议新开发的工程车让潜在用户群先体验下，从普通用户而非仅从设计师的角度，多提提意见和建议，以便更好地优化。
2023-05-04
Allen
雷克萨斯NX车主·车龄2年
提问NX350h自动灯光问题。灯光在auto上，车辆自定义自动灯光开启设置成更暗，但是在下午4点30左右，阳光还不错的天气近光灯开启了，不是日行灯，这个我还是可以分辨的。去了4s店好几次了，都没解决。尝试过下午2点左右开车，近光灯还是会关闭的，但是上午8点之前和下午过了4点多，近光灯就会关不掉，是不是这个还有时间的设定，到了时间自动开启？？对这个传感器做了个实验，上午8点30，可以看到视频里天气还是不错挺亮的，先用手电筒照一下，然后用东西挡住灯光传感器，屏幕和仪表盘都暗了，近光灯示宽灯开启。然后拿走遮挡物，仪表盘和屏幕亮了，但是示宽灯近光灯还是亮着，是不是这个传感器有问题了？？
2023-05-02
中国天眼之城平塘旅游
AION Y车主·车龄2年
5天4夜，贵州-广州2千里提YP
一、我的第一辆电车第一次使用电车是2019年，当时在驻村，手里有一辆标志408的油车，由于车太大，不适合在通村水泥路上跑，而且在山区跑油耗偏高，百公里能做到11的油耗，虽然是92号汽油，但是每月近1500的油费支出让我口袋十分吃紧。趁着宝骏E100全国上市的日子，花了4万多买了一台用于脱贫攻坚驻村工作，全程在村里充电，驻村3年跑了快4万公里，让我免去很多在路上奔赴的时间，更好的服务包村的村民，以至于到后来村里的狗听到电机的声音就跑到村口迎接我。小宝骏目前4年多了，总里程已经4万5千公里，养护费用基本每年换一次油加换了1次刹车，2次轮胎，费用没超过2500元，整体的使用状态正常，250的续航，目前这个季节，市区跑200轻轻松松，整体使用非常满意。话说因为工作原因，随着驻村工作的结束，以及女儿越来越大，宝骏这辆车又成为家庭除摩托外主力接送专车及媳妇的工作专车继续兢兢业业的服务我一大家。16年购买油车也随着年限的增长小问题越来越多，后面索性卖掉了，18万落地的标致408 1.6至尊版，7年只卖了4万，感觉心都在滴血。二、继续追回3年丢失的快乐 23年随着疫情的结束，我出去浪的心又关不住了，橡皮艇慢漂，露营，钓鱼，徒步，探洞，这些事情又可以好好去做了，心里想着想着就寻思购置一辆电车作为大玩具，外出拉装备，到点还能做后勤保障车，想着不要太爽，工具车的价格也不要太高，毕竟虽然工作是铁饭碗但工资不高也不低，加之育儿、房贷、车贷压力也挺大，经过比选埃安Y PLUS完美胜出，suv的体型能到大部分的场地，空间又大，合适于拉装备，如果不够的话后期再加装车顶行李箱，满足外出的大部分要求，最后因为对智能功能需求不在首位，定了极地白70智领选装外放电。三、订车、提车的曲折说到订车也是对比了很多地方，买车肯定要选优惠最大的去，在3月份，贵州全境体验中心只有8000的现金优惠，而且贷款手续费，上牌费加起来也是一笔支出，在网上浏览中发现，广州现金优惠比较大，而且不收手续费、上牌费加之传闻4月份会有市补及区补政策，对我的刺激极大，算下来落地只要13万内。贵广高铁的开通拉进了两地的距离，东西部协作也给两地带来了巨大的实惠，为此我决定要成为助力广州汽车经济的发展一份子，努力薅广州市政府的羊毛，感受社会主义的大好福利。在销售的指引下在3月17日通过app下定，4月7日来电话通知说车辆到店可以办理相关手续准备提车，因为是异地买车便把相关证件寄过去让销售代办，并确认4月14日车辆手续就能办妥提车，于是在4月13日便购票前往广州南。经过5个半小时抵达南站并入住酒店，感觉明天是顺利的一天的第六感中进入梦乡。第二天销售告诉我下午4点半交车，无聊中便在广州逛吃逛看，以前到广州大多因公，这次难得因私，再次打卡广州塔，逛逛猎德、天河商圈，到正佳广场体验了新车昊铂GT，跟销售聊了好多，看时间差不多便前往提车点。到店后，看到很多人等待交车，我是这个销售的第四个交车客户，时间来到下午5点，销售找到我说，虽然我个人应付的款项以及保险都已经买了，但今天广汽汇金的放款没到账，手续一直没法办，我据理力争，销售说周六给你解决，我看也不能太逼人，第二日再来，给我说临牌有咯，但车管所不验车（集团的机动车登记服务中心），车可以先用临牌开走，办手续让我等周一，其中波折心酸不再赘述了，因为时间较晚，我只能开车回去。四、终办手续提得车 4月17日周一，早上8点40开车到店，销售9点半才出现，效率首先不表，到集团的机动车服务点验车过程中，销售再次不见，体验感极差。好在工作人员自己去验车，然后告知我剩下的找销售。在楼下找到他，问什么时候能办好离场，他给了我午餐券后说最少下午3点，其间我表明我联系好了改灯店要利用这个空闲的去改灯，销售告知我说手续没办清不能离场，我说之前一个临牌我都可以离场，现在验完车，等行驶证不给我出去，销售借故有事跑到其他办公室找不到人，对这个销售的好感度已经没有了。下午4点半给我拿来手续，我表示可以离开了么，说还需要放行条，放行条需要集团各个环节签字才能放行，直到5点半终于可以离场。改灯店改灯需要4小时，改好后再返回贵州时间太晚，于是直接出发返程。五、得当规划，愉快返程返回总程820多公里，由于提前做足了功课对车的高速续航能力也有了解，按照200公里左右每段来规划，期间需要补能3次，在高速上在80-110速度区间，加偶尔大脚超车，下坡等路况基本上每10%能跑35到48公里不等。下午5点差不多6点上的高速，期间在广西境内遇到大雨和团雾，感叹灯光果然不行，没办法只能硬着头皮开，到达目的地已经是4月18日早上7点，其中疲惫现在想起来都是一种折磨。路上消费泡面一桶，热狗1根，绝味鸭翅一盒，过路费561；充电费每度电1块5到1
2023-04-18
开蓝V的小靓
长安UNI-V车主·车龄2年
四个喷的蓝V用车1300km分享
🙋🏻‍♂️情况介绍去年年初V还没上市的时候，室友在刷都抖音美女的间隙看到了V，然后转发给我们看，就如同我们都喜欢美女一样，和另外两个室友对V也是一见钟情，于是就约定好以后一起买台V（虽然不能拥有同一个女朋友，却可以拥有同一款车），我因为家庭环境好一些，没有那么大压力，就在去年十月下订了V，在这段时间看V真是越看越喜欢，天天刷一些V的各种视频和用车小技巧，之前一直都是听别人分享，今天我来给大家分享一回。 💰费用明细提车的过程不太愉快我是10月3号订的车，因为订的是蓝色的，4s一直用蓝色产能少做借口，所以就一直拖到了今年2月中旬，错过了购置税减半，也完美错过了降价潮，我就是那个13.8买运动的大冤种，都说早买早享受，晚买有优惠，我是两样都没占到，真服了，不过看看小蓝这么帅也就过去了 📉 能耗记录我加二百块钱的油表显能加370 不过实测也就能开个300公里左右吧，三百是纯市区开ECO模式的油耗，上高速还能低点，算下来百公里油耗差不多八九升吧。跑高速最低也跑到过五六升，个人认为这个油耗很不错了，当然不能跟一些日系车相比（不过买这车的应该也不会太在意油耗） 🗒 真实感受我大概从六个方面全方面分析了一下这台车的优点 1、看车的第一眼就是外观，V的首要优点当然也是外观，大溜背配上无边际中网，帅气的前脸，不开尾翼时低调而有内涵，开尾翼时优雅而端庄（开尾翼也会把溜背的驼背治好）还想再贴个奥迪中网和悬浮顶不知道是会变好看还是变鬼火 2、再说说动力，动力我个人感觉是很够用的，平时在路上超车什么的是没有压力的，当然这是我的第一台车，也没有开过太多其他车做对比，平常开ECO就够用了，但是会有动力响应延迟，开正常模式油门也已经很跟脚了，超级赛道模式更不用说了，一点点油门下去提速就很快了，深踩一点还会响起声浪，不过运动模式开的少，毕竟在市区走走停停还没踩下去就要刹车了 3、内饰简约时尚黑黄双拼我买的是运动版的翻毛皮摸起来很舒服，再自己装个翻毛皮方向盘套，相得益彰，偶尔会在车里听听歌摸摸爱车的翻毛皮，是很享受的事情，再配上个性的安全带和运动座椅，让开车成为一种享受 4、这里不得不夸一下长安的自适应跟车巡航，很好用，高速上跟车基本解放双脚，还有跟车距离可以选择，不过就算是选择最近的跟车距离偶尔还是有车技高超的人塞到你和前车的中间，然后巡航识别到了就会踩一脚重一点点的刹车，所以可以在识别到有人要加塞的时候，自己踩一脚，会大大提升舒适性，没这种情况的时候只用双手控制方向盘就好，也不知道上了顶配有了车道保持辅助会不会都不用控制方向了 5、空间因为本人一米七，个子不高，驾驶空间是绰绰有余，前排空间包括副驾还是可以的，不会觉得很憋屈，就是这个大溜背，虽然会让打开的后备箱空间看起来很大，但是实际上并没有大很多，而且溜背降低了后排空间，个子高的正襟危坐就会顶头了，腿部空间一般，坐久了会不舒服，好在我的后排不经常坐人，不经常使用 6、配置隐藏式门把手电动尾翼电动尾门这些耳熟能详的广告词就不多说了，语音唤醒也很智能，可以自定义唤醒词，也可以录入自己的声音当车机助手，可以试着录入女朋友的，会显得很亲切，也可以在朋友面前装X哈哈哈哈；自动驻车也很好用，刚开始不习惯还是一窜一窜的，后来多试几次就很顺畅了，就是每次上车都要点一次自动驻车，有些许麻烦；还有音乐灯光秀，是最近才使用的，声音很大，很炫酷，在人多的地方容易社死，不过也可以开着在路边蹦野迪。 🔎 槽点反馈再说说我个人感受到的这台车的一些缺点 1、底盘减震不行，说好听点就是路感太清晰了，过个井盖会有很明显的颠簸感受，不过也因此练就了我现在躲井盖的本领；正如一些车友所说，有的时候过一些颠簸不平的路段，真就和坐船一样，我开车的倒是无所谓，更刺激，不会感受到晕车，但是坐在副驾的女朋友有时就会吐槽两句（当然这其中有我车技的原因）有老婆小孩的可以多试驾一下，看看能不能够接受 2、另外就是噪音了，目前只感受到了胎噪，运动版的19寸运动胎儿胎噪是会比其他车大一些，不过这个胎噪也是分路段的，有些路段胎噪就大的很，音乐都盖不住，说话声都听不清有些路就还好，我也不是很明白是什么原因，至于风噪我现在还没有发现（也不知道是不是我不知道风噪的声音是咋样的）因为目前只开了一千三百公里，保养成本什么的还不能够给大家一个很好的参考，以后会多分享的。最后感谢圈主Baldr辛苦推荐
2023-04-17
曲靖麒麟杨国飞
五菱凯捷混动铂金版汽车界的头等舱
近期我一直都在了解五菱的五菱凯捷混动铂金版这款车。现在和大家一起分享一下！它的定位是SPA级大四座，之所以这样定位，并不是说凯捷只有四个座位，实际上凯捷是一款六座车，而是指四座可以带来更好的舒适性，而6座又能满足应急之需。新车二排有一条长达56cm的磁浮式滑轨，支持前后长距离滑动，腿部空间想怎么调就怎么调。同时，二排座椅还支持横向移动16cm，将两个座椅并排时非常适合亲子互动。假设想要进入第三排，将二排座椅往外横移，即可轻松进出第三排，灵活性十分不俗。另外，二排座椅的腿托开度可达72度，包括座椅靠背支持180°电动放倒，躺在二排睡上一觉也完全不是问题。同时二排两个座椅的前方都设计了一个可折叠的小桌板，其内还有一个水杯放置槽，可以说凯捷混动铂金版在细节方面做得不错。除了这一细节之外，五菱凯捷混动铂金版还有很多细节设计。譬如，即便你坐在车内的任何一个座椅，都能找到充电口。每一排也都配置空调出风口，细节方面的考虑相当周到。加之新车前面四个座椅都有电动调节座椅的功能，可以说在舒适性这一款，每一个家人都能享受到“头等舱”的待遇时尚、智能之余，还有大空间再者，五菱凯捷混动铂金版在外观方面的质感也有所提升。新车运用了六层车漆工艺，同时推出全新的“翡冷翠紫”、“极地冰蓝”两种混动专属外观配色，以及“星月蓝白”高雅配色，看上去的质感明显提升。况且，新车座椅还采用纳米级超纤皮革，不仅美观，坐起来还更为舒适。如果你看中的是2.0L DHT奢享型的话，你还能够拥有9扬声器以及可选装水晶样式挡把以及水晶样式按钮，时尚感、高级感会更加强烈。在智能方面，凯捷铂金版的表现也不输市面上大多数产品，因为其全系标配了五菱自研的Ling OS灵犀系统。熟悉这套系统的朋友应该知道，它的语音交互能力相当出色，识别率也十分精准，支持可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等多项功能，足够满足用户日常对娱乐方面的使用需求。最重要的一点是，新车的储物能力十分出色。凯捷混动铂金版的第三排座椅支持独立隐藏式5/5放倒，放倒其中一个座椅即可容下自行车、婴儿车等大件物品。如果需要大空间载货，也可以将第三排座椅全部放倒，并把二排座椅往前移，便能获得1514L的后备箱容积，搬家、露营等场景不在话下。即便是六座坐满人，后备箱的空间也不容小觑，容积依然能达到482L，可轻松容下4个20寸行李箱，可见凯捷的实用性颇强。相比于普通版凯捷，凯捷混动铂金版在动力方面最大的变化是采用了“五菱混动”技术，搭载一台高效2.0L混动专用发动机和一台130kW的大功率驱动电机。在试驾体验过程中动力随踩随到，而且开起来十分丝滑，并不会感受到顿挫感。最关键的是，这套混动系统也十分省油，相比于普通版凯捷，凯捷混动铂金版的油耗降低了不少。据悉，凯捷混动铂金版在市区的WLTC百公里油耗可低至4.75L。作为一款MPV，其表现已十分不俗。从混动逻辑来分析，这套混动系统在市区中低速行驶时，电机驱动取代了发动机驱动，此时发动机只负责高效发电，不直接驱动车轮。而在高速行驶时，则直接采用发动机直驱，因为此时发动机则拥有天然高效率。也就是通过这样的逻辑，才使得凯捷混动铂金版油耗变低的同时，做到起步快、行驶安静且平顺，且动力还更强劲。总言之，凯捷混动铂金版开起来的感觉还是让人挺满意的。如果有兴趣，大家也不妨去试驾一下。真的不错...
2023-03-29
丽江中机杨晓萍
五菱凯捷混动版正式上市
2月27日，五菱汽车旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式上市。新车共推出3款车型配置，分别为2.0L DHT悦享型、2.0L DHT臻享型、2.0L DHT奢享型，官方指导售价为12.98万-14.98万元。　　“SPA级大四座” 全家舒享的头等座舱　　五菱凯捷混动铂金版“SPA级大四座”让每一位家庭成员舒享品质出行。新车第二排保留了长达560mm的磁浮式滑轨，支持前后长距离滑动，更可横向移动160mm，秒变零距离贴心亲子专座，带来宽适多变的大四座空间。此外，新车2.0L DHT 奢享型主驾座椅还配备电动腰托及座椅加热功能，第二排座椅更拥有72°大开角电动腿托、180°靠背电动放倒以及航空品质桌板等配置。　　同时，凯捷混动铂金版兼顾每一位家庭成员，后备箱超大容积适配全场景出行，放倒第三排，即可享受日常“SPA级”大四座舒适出行；打开第三排，又可接上父母孩子举家同游，全家舒享头等座舱。　　品质进阶匠心工艺成就旗舰格调　　五菱凯捷混动铂金版承袭五菱银标“翼动美学”外观设计，全系标配猎鹰羽翼黑铬式前格栅、LED矩阵大灯等配置，深度彰显典雅气质。同时，新车还运用了高品质六层车漆工艺，推出全新“翡冷翠紫”、“极地冰蓝”两种混动专属外观配色；内饰色彩上，凯捷混动铂金版主打“星月蓝白”高雅配色，座椅采用纳米级超纤皮革，辅以钻石型绗缝工艺，坐感舒适，且富有层次与美感；其中2.0L DHT 奢享型更配有立体9扬声器以及可选装水晶样式档把与水晶样式按钮，凸显旗舰级别的优雅格调。　　电感动力强劲组合赋能品质出行　　五菱凯捷混动铂金版全系采用“五菱混动”技术，搭载一台高效2.0L混动专用发动机和一台130kW的大功率驱动电机，新车起步时可做到0.1S闪电响应，动力随踩随有，性能表现足以媲美2.0T发动机。同时，凯捷混动铂金版还采用了混动专用DHT变速器，动力切换无感衔接，让用户可以时刻感受平顺丝滑的驾驶体验。　　凯捷混动铂金版采用五菱混动高效运行模式，市区中低速状态下，车辆由电机驱动，发动机负责高效发电；高速行驶时，发动机则拥有天然高效率，直驱车辆行驶，经过五菱混动加持，新车油耗表现较传统燃油车下降接近50%。　　智慧生态全方位护航家庭出行　　凯捷混动铂金版全系标配五菱自研Ling OS灵犀系统，拥有顶级的语音交互，可实现毫秒级响应、可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等多项功能，操作更简单，让用户安心驾驶。日常用车时，Ling OS灵犀系统还支持组队出行、无缝导航、远程车控等多种便捷功能，让用户随时随地享受更智慧、更贴心的用车生活。　　安全方面，凯捷混动铂金版标配自动大灯、自动感应无骨雨刮、博世ESP车辆稳定系统等配置，其中2.0L DHT 奢享型更搭载高阶智能辅助驾驶系统，配备ACC全速域自适应巡航，支持前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、交通标志识别、拥堵跟车启停、自动紧急制动系统等多项辅助驾驶功能，全方位守护家庭出行。　　作为五菱银标全球品质的旗舰代表作，五菱凯捷混动铂金版践行“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，以舒适的“SPA级大四座”品质和全新的动力体验，助力中国家庭享受更加舒适的出行体验。未来，五菱全球银标也将始终坚定品牌进阶之路，不断求取创新，基于用户的真实所需，为广大消费者推出更多高品质产品！
2023-03-04
广州安友五菱汽车
“SPA级大四座”，全家舒享的头等座舱
五菱凯捷混动铂金版“SPA级大四座”让每一位家庭成员舒享品质出行。新车第二排保留了长达560mm的磁浮式滑轨，支持前后长距离滑动，更可横向移动160mm，秒变零距离贴心亲子专座，带来宽适多变的大四座空间。此外，新车2.0L DHT 奢享型主驾座椅还配备电动腰托及座椅加热功能，第二排座椅更拥有72°大开角电动腿托、180°靠背电动放倒以及航空品质桌板等配置。同时，凯捷混动铂金版兼顾每一位家庭成员，后备箱超大容积适配全场景出行，放倒第三排，即可享受日常“SPA级”大四座舒适出行；打开第三排，又可接上父母孩子举家同游，全家舒享头等座舱。五菱凯捷混动铂金版承袭五菱银标“翼动美学”外观设计，全系标配猎鹰羽翼黑铬式前格栅、LED矩阵大灯等配置，深度彰显典雅气质。同时，新车还运用了高品质六层车漆工艺，推出全新“翡冷翠紫”、“极地冰蓝”两种混动专属外观配色；内饰色彩上，凯捷混动铂金版主打“星月蓝白”高雅配色，座椅采用纳米级超纤皮革，辅以钻石型绗缝工艺，坐感舒适，且富有层次与美感；其中2.0L DHT 奢享型更配有立体9扬声器以及可选装水晶样式档把与水晶样式按钮，凸显旗舰级别的优雅格调。电感动力，强劲组合赋能品质出行五菱凯捷混动铂金版全系采用“五菱混动”技术，搭载一台高效2.0L混动专用发动机和一台130kW的大功率驱动电机，新车起步时可做到0.1S闪电响应，动力随踩随有，性能表现足以媲美2.0T发动机。同时，凯捷混动铂金版还采用了混动专用DHT变速器，动力切换无感衔接，让用户可以时刻感受平顺丝滑的驾驶体验。凯捷混动铂金版采用五菱混动高效运行模式，市区中低速状态下，车辆由电机驱动，发动机负责高效发电；高速行驶时，发动机则拥有天然高效率，直驱车辆行驶，经过五菱混动加持，新车油耗表现较传统燃油车下降接近50%，智慧生态，全方位护航家庭出行。凯捷混动铂金版全系标配五菱自研Ling OS灵犀系统，拥有顶级的语音交互，可实现毫秒级响应、可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等多项功能，操作更简单，让用户安心驾驶。日常用车时，Ling OS灵犀系统还支持组队出行、无缝导航、远程车控等多种便捷功能，让用户随时随地享受更智慧、更贴心的用车生活。安全方面，凯捷混动铂金版标配自动大灯、自动感应无骨雨刮、博世ESP车辆稳定系统等配置，其中2.0L DHT 奢享型更搭载高阶智能辅助驾驶系统，配备ACC全速域自适应巡航，支持前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、交通标志识别、拥堵跟车启停、自动紧急制动系统等多项辅助驾驶功能，全方位守护家庭出行。
2023-03-03
不二周助AL
星瑞车主·车龄4年
21款星瑞更换车机后续
🙋🏻‍♂️情况介绍从2月初预定了新车机，到2月25号去更换，已经体验几天了，现在把情况简单和大家分享一下：一、过程最开始也是在车圈看到有车友发了一张老款可以换新款车机的图，才问的我这边吉利售后（实在有点受不了老车机了，刚买的时候都还好，现在越用越卡，点击卡顿都不说了，最主要语音很不好用，要反应5，6秒才回复，而且识别正确率很低，识别出来的话要把人气遭那种），所以觉得有换新车机的机会就没有犹豫，简单了解下就下定了，交了1000元定金。从预定到车机到货花了10天左右时间。更换车机总花费2793元，换下来的旧车机吉利售后要回收。我是换的当天早上9点到的售后点（我是我们那个地方第一个更换的，还有很多车主也在考虑，主要觉得花2700换车机，芯片又不是高通8155觉得不值当，这个就见仁见智了），一直到12点半整好，售后人员都说很快了，还是当天不怎么忙师傅一直帮我弄的情况下，所以准备去换车机的朋友最好上午早点去，不然怕耽搁时间，有可能当天换不好拿不到车。二、体验最直观的感受，语音识别速度和准确率提高非常多，至少好几倍！吊打老车机，真的太爽了！（查了一下新车机的数据，应该是E02处理器，8核，6G运行内存+64G存储空间，我看了下网上说的，大体性能和高通骁龙820A差不多，算够用吧，反正比老车机E01快不少），而且语音声音听起更舒服，更拟人化。运行速度方面也快不少，车机冷启动10秒左右就可以操作了，直接按360环影也可以显示，非常nice！主界面卡片式的比较喜欢，整体界面也更偏向于现在的电车，看上去比较新比较舒服，总体来讲这次换车机还是很满意的，至少现在暂时告别卡顿了就是不知道使用时间久之后还能继续流畅不。三、问题 1：冷车启动后，使用360环影会有卡顿掉帧的情况，但不是很严重，等车子热起来多开会儿再使用好像又好点了，是因为刚开机车机没反应过来吗反正老款的没有，也不知道是不是没优化到位的原因。 2：另外，进行模式切换的时候，虽然车机屏幕显示有智能驾驶模式，但实际不可用，会直接跳过去，还是只有原来的运动，舒适，节能三个模式，问了售后那边，所有旧换新的都没有，就看以后厂家适配不，不过这个影响不大 3：需要注意，更换车机后，切换驾驶模式仪表盘不会发生变化，需要到设置里的显示，打开仪表主题联动，仪表盘才会随驾驶模式改变而改变（其实这个不算问题，一开始我以为有问题，要来设置没对） 4：用手机连接蓝牙听歌，需要点开音乐程序，点开蓝牙，才能播放，不然播放不出声音。 5：另外老款车机，使用高德地图的时候，只要打开灯光，地图就会自动变成夜间模式，但是新款这个不会，打开灯光只会调低亮度，因为新款的车机本来就有白天和晚上两个模式，只能自己调，不会跟随车灯变化，有2个解决办法，可以直接语音切换白天黑夜模式，也可以在设置，显示里面对白天黑夜模式自定义开启时间。其他问题就暂时还没有发现，欢迎其他更换车机的车友分享补充。四、总结对车机要求较高，受不了老车机卡顿的推荐去更换，体验确实比老车机好很多，虽然2700的价格不便宜，但为了良好的驾驶体验买单，我认为还是不亏。但是平时车机用的少，要求不高，就听听歌啥的，就完全可以不用换，用有的车友说的，不如买个平板得劲，哈哈😃反正就看自身需求，就分享这些，有什么问题的欢迎广大车友在评论区留言。
2023-03-02
啾啾余
1音响:丹拿音响名不虚传，但是也需要调整，开启环绕、自定义、重低音1低音2中音5高音2，声音会更聚拢。这是我最喜欢的模式。很令人惊喜。 2.后视镜噪音:开启车打开后视镜时可能会有摩擦声音响起，只用一瓶水浇缝隙处就行了。 3.车道偏离和保持以及预警:很多人不喜欢开启这个功能，觉得声音太吵，但是我觉得这个可以保持良好的开车和打灯习惯，而且突发情况能紧急利停、打方向盘、和驾驶有一点点阻拦感但是不太明显，电量百公里12-15度。 4.360 全景、自动远近灯光、语音交互、类似自动启停、车内ktv等都是很实用的。
2023-02-23
李斯特卡
奥迪A4L车主·车龄3年
生命的意义在于折腾
继上次改了三条氛围灯后，还是总觉得哪里还少点什么，所以这次又更新三个部件 1、三代副驾液晶仪表 2、彩虹模块 3、Bo带灯条的喇叭盖换副驾驶仪表，主要是想着增强车内氛围感，屏幕通过小程序连接手机蓝牙后，可自定义多种开机画面，三种画面轮播个人觉得非常炫丽，也可切换其功能性的显示，实用性还是不错的，也不光光是当花瓶的一块屏幕，你觉得它好，它哪里都是好，你觉得鸡肋，就一文不值这个彩虹模块，是看了一些视频后就中毒很深，主要这个小配件装起来也不费劲，后座椅拆了就能装，装上后踩油门有彩虹效果，到3800转左右会有红色爆闪效果（D切S等换挡也有），并带有功率和扭矩的显示，可实时的了解自己的发动机情况，这个我觉得还是很实用的关于这个喇叭盖，原来想用quattro那个全亮的盖板，很好看，但考虑灯光颜色会有色差，还是用了同步原车的Bo盖板，可同步原车氛围灯没有色差（原车就一条固定白色）这次升级花了小5000，加上之前的三条氛围灯，中控储物盒，胎压监测等等小配件，差不多也有8000多了，改后和原车的内饰氛围感对比起来，提升几个档次，对我来说，这钱花的很值很多人觉得A4内饰丑，甚至劝退很多潜在买家，但是我个人觉得非常好看，整体来说，至少不浮夸，很成熟，有机械的按钮，有触屏的车机（虽然有点辣鸡），有厂字运动布局的虚拟座舱仪表（如果你喜欢，你甚至可以去升级RS的飞机跑道仪表）有在夜晚迎接你的发光S迎宾条，四圈迎宾灯总结就一个字：帅
2023-02-21
逸橙不变
19款天逸氛围灯安装作业
以前不爱折腾车，自从体验了有氛围灯光的车后，就盼着天逸也能装上，这不碰上商城搞活动，果断下了套回来。需要一提的是，我以为在商城下单后，就可以随时去4s店安装了，没想到还要提前通知他们向厂家订货，等通知到货了才能前去安装，前阵子差点就扑空了！来到授权店后，负责登记的小姐姐认真检查了我的车况，该套的塑料膜都安排上后，就让我去休息室等候，说安装氛围灯要比较久。我原以为是保养排队的车多，去维修车间参观后，小小震惊了一下，原来要拆的东西真的很多并不是把灯带卡进槽里就能搞定，A柱、仪表台、B柱这块的塑料版都要拆下来，师傅也是头回装，所以一边研究说明书，一边凭自身手艺操作，走线的时候，会很细心用扎带把线束捆绑好，所谓慢工出细活，又是设计线路，我便没有催促他。等了差不多三个小时，师傅测试好功能后，让我扫码登录小程序自定义灯光颜色，并提醒我亮度不要太高，以免影响行车！太贴心了！赞一个原厂氛围灯的效果就是棒，量身定制的尺寸，丝毫看不出灯带外露！附带几张夜晚效果图，像素有限，但实际氛围非常满意！为了配合原车的主题，氛围灯我选的也是冰蓝色！这下晚上开车再也不怕车内黑漆漆了，有了氛围灯的天逸，在我心里就是名副其实的乐享中高级SUV 喜欢的小伙伴快冲吧！一万二的积分，去汽配城装套氛围灯也是这个价，神龙给的简直是亲情价啊！还附赠4s店的服务，师傅都是专攻法系车的人才，完全不用担心后期异响！最后感谢圈主推荐！有空会再分享下氛围灯的具体使用方法和功能，谢谢观看！
2023-02-10
车聚坊
140kWh麒麟电池+续航超千公里
140kWh麒麟电池+续航超千公里，我就问新极氪001真值30万么？ 2023年的第一天，汽车市场就非常热闹了，新款极氪001于1月1日正式上市。新车的官方指导价为30万元-38.6万元，新车不仅带来了全新的设计涂装，在硬件和配置上都得到了一些提升。极氪001在2022年累计交付了71,941台车，目前在路面上已经拥有相当不错的能见度，新款车型能否再续前作的辉煌吗？接下来就让我们走进新款极氪001的世界。增加运动套件，颜色选择更丰富由于新款极氪001只是一台中期改款车型，因此新车在外观上并没有进行太多调整，整体维持了极氪001的设计。新车延续了分体式的灯组和封闭式的进气格栅，一眼就能认出这是一台电动车。电动化的外观配合上猎装车的外观，看起来优雅且个性，走在路上依然拥有不错的辨识度。 2023款极氪001的颜色选择更为丰富，此次增加了驭光橙、极境蓝和极夜黑3款全新的车身颜色，共提供了6款车身颜色可以给买家选择。其中ME版和YOU版可以选择高性能轮毂套装，选配的价格为1.9万元，其中包含22英寸多辐条运动锻造轮毂+Brembo六活塞卡钳+高性能打孔制动盘+高性能轮胎。相比普通版本的极氪001，选装了高性能轮毂套装的版本不仅提升了操控性，对颜值的提升也是立竿见影的。 YOU版顶配版还可以选装Z-sport运动进阶套件，选装价格为3.5万元。这个选装包提供了驭光橙车漆（含撞色车顶）、橙灰内饰（翻毛皮双拼材质）、自适应赛车座椅和高性能轮毂套装等专属配置，运动感拉满。其中高性能轮毂套装包括22英寸锻造轮毂以及Brembo六活塞刹车卡钳等，以此满足对性能有更高需求的客户。内饰新配色加持新款极氪001的内饰设计基本延续了此前的设计，整体依然是简洁的风格，不过在内饰材质以及配色上进行了一些调整。首先在车内配色上，新车提供了碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕4款配色给买家选择。然后在用料上，车顶配备使用超纤维的顶棚材质，配合上NAPPA头层真皮的内饰，能够给车内乘客带来不错的豪华感。配置有升级新款极氪001在车内配备了15.4英寸悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表和5.7英寸后排乘客多功能触控屏，结合上抬头显示的功能，实现了四屏联动的功能。车机系统进行了全新的升级，新搭载了ZEEKR OS 4.0系统，提供了全新的交互界面、整车能耗优化、静态电驱加热以及灯光秀自定义的功能。新版车机不仅带来了全新的交互体验，在使用体验上也会得到显著提升。在车内配置上，除了全系标配三区智能空调以外，WE版和ME版增加了静音电吸门；YOU版则是标配了智能感应自动门套装。 140kWh麒麟电池加持，千里续航不是梦 2023款极氪001提供了提供86kWh、100kWh和140kWh 3种规格的电池组。在续航部分，2023款极氪001同样配备86kWh和100kWh的电池包，YOU版和ME版配备闪电切换智能四驱系统，CLTC综合工况续航里程提升34km(其中包括ZEEKR 4.0整车能耗优化带来的6km提升)，根据驱动形式的不同，CLTC续航里程分别达到了546km、656km和741km。 140kWh电池组来自宁德时代，限量1000台，选装价格为10.3万元，CLTC纯电续航里程可达1032km。对于大部分用户来说，常规续航的版本已经够用了，这个140kWh电池的版本更多像是噱头，适合想要尝鲜的用户去选装。动力有缩水，底盘依然是强项动力部分，新车依然提供单电机以及双电机的版本，其最大功率分别为200kW和400kW，峰值扭矩则是有所下滑，分别为343N.m和686N.m。作为参考，2022款车型的扭矩分别为384N.m和768N.m。即便如此，即便是单电机的版本，驱动极氪001也是绰绰有余的。对于动力有需求的朋友，更适合去选择前后双电机的版本。在实际驾驶中，电机的噪音被隔绝得非常彻底，完全不会听到一些高频的声音。底盘部分依然是极氪001的强项，无论是急加速或者是急刹车，车身姿态的控制都能够令人满意。而在经过一些烂路时，悬架对于振动的吸收也是非常彻底的，给人一种非常厚实的质感。另外在隔音降噪方面，哪怕极氪001使用了无框的车门，隔音也是相当出色的。转向可以用指哪打哪来形容，超宽的车身也为极氪001带来了很高的极限，给人带来的信心很强。总结： 2023款极氪001提供了全新的外观，选装件也更为丰富，给用户带来了更丰富、更个性的选择。超过1000公里的续航更像是一个噱头，接近1/3台车身价格的选装价格，注定这不是大多数人的选择。在保持良好的驾控体验的同时，极氪001变得更强了，延续此前的热销状况应该问题不大。
2023-01-16
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11冬日上车的仪式感
🌀零跑C11已经陪伴我163天，几乎朝夕相处，海南的冬天温暖如常，但我还是很喜欢冬日里每次上车的仪式感😜。 🌀我喜欢手机蓝牙钥匙🔑的功能，为了适配还专门换了台手机，这是仪式感必须的。因为我觉得有些车型NFC还得掏出手机卡片感应一下，简直弱爆了。这里吐槽一下，为啥只能部分品牌特定机型适配😅。 🌀手机蓝牙钥匙可以自定义解锁距离，这里我选择近些的配置。每次上车前，只要接近我的小零蓝牙感应范围内，车辆就会自动启动。 🌀首先迎接你的是灯语，车头，车位的灯光会依次闪烁，车头大灯的“卡姿兰”会给你抛几个媚眼👀，我更喜欢车尾灯的欢迎模式，贯穿式的尾灯会如流水般闪耀，星光熠熠✨，冬日的夕阳下显得更加温暖。 🌀几乎同时，车辆的四个隐藏式门把手会一起弹出，伴随着一阵悦耳的机械电流声音🎶，整齐划一，在冬日肃杀的气温下，仿佛等待检阅的士兵🚔 🌀拉开车门，迎宾模式自动启动，主驾驶座椅💺会自动向后滑移一定距离，方便我上车。上车坐定后会通过人脸识别，匹配我的座椅和驾驶设置，同时小零会跟你打招呼哟，仪式感瞬间拉满😎❗ 🌀其实还有电池预热和提前开启空调加热，可惜海南的冬天完全用不上呀😜❗
2023-01-05
Ami爱旅行
ZEEKR 001车主·车龄3年
配的上8155的OS4.0实测体验
作为极氪先锋体验官，我是一早升级4.0V1版本的，无奈820A基本上没什么变化，还好最近换过8155之后，OS4.0正式版体验还是很令人惊艳的。下面说一下我个人的体验感受。 🔰【一】说说与3.21版本比对 1️⃣1）主界面方面直接甩掉呆板的应用模块，调整成更加简洁直观的3D车模风格主页，功能模块的布局也更加小清新（动态卡片还支持自定义）。操作上比之前收放更加自如，支持上下滑动，方便操作又不影响主界面的信息。 2️⃣2）快捷设置方面将后备厢及充电功能放到了首页车模上，把后视镜、抬显、方向盘调节做的更加模块化突出。 3️⃣3）座椅设置方面 3D实景座椅调节，直接映射实际位置效果，点击模型相应位置即可调节。同时增加了副驾一键休憩功能，非常贴心。 4️⃣4）灯光设置方面拖拽调整灯光，比选择常用色拥有更多个性化设置的可能性。将前后排效果独立显示，信息与功能基于一屏，营造更加沉浸的氛围感受。 5️⃣5）声音/驾驶/门窗/充电设置整体UI的界面上保持了极氪的标识统一性。比之前的UI呈现上，更多使用矩形元素及轻量感的设计，科技感更强，视觉表现力更突出。不过整体的布局上可能是时间原因，把细节上的处理留给了下个版本。总的来说，比上一个版本的在界面上的视觉呈现还是有较大的调整的。特别是在主页面的布局上，更加适配8155车机的逼格，这才是能够配的上8155的OS！我也非常庆幸，自己换完8155就能直接用上4.0，非常幸运！【二】本次升级主要亮点 1️⃣1）启动开启地图极氪先觉交互系统，顾名思义就是提前预判和感知你的行为。先觉感知方面交互，目前最主要的就是地图主页功能。比较直接的就是开车的时候直接打开导航地图，不需要点击和语音唤醒了，可以提前预知需求，减少操作步骤。 2️⃣2）多任务交互在同一级应用层级可以支持多种应用同时交互，且互相不干预主信息呈现。操作部分在下半屏呈现，这块功能还是非常实用的。包括下拉出快捷应用，主界面的动态卡片。（包括行程、导航、音乐、常用应用等功能，整体主界面呈现方式更简约大方，兼顾实用） 3️⃣3）整体能耗优化包括通过从热管理水循环控制优化、电机余热利用优化、电池能量回收优化及四驱扭矩智能分配优化。实现硬件方面性能的提升，让整个车辆能耗的分布更加平顺，通过车辆惯性和动能回收来减少能耗，增加续航里程。 4️⃣4）空调使用优化新增了前排四个空调出风口，副驾空调支持独立控制，后排空调设置靠近副驾，细节处理上更贴近用车人习惯。 ❄️在冬季空调的使用方面，当外界温度小于15℃，出风温度达到40℃时开始吹脚。这个预定值热吹风逻辑好评。不过目前快速加热的耗电高的情况还是没有根本上解决。 5️⃣5）充电方面 ⭕️充电/操作两不耽误充电界面上相较之前有明显的不同，目前我还没有充电，所以单从官方发布的图上可以感受到界面更加清新美观了，操控屏也同步显示了充电的界面。 🪫对比之前的充电场景画面，本次更新的界面最大的优势在于方便用车人在车内等待时可以同步进行其他操作，且不影响自己随时了解充电情况。 ⭕️提升低温充电效率新增的低温充电静态电驱加热，主要是针对零摄氏度以下，车充效率变低而进行的优化，可实现PTC加热和电驱加热双效并行。在不影响车内制暖舒适性同时，提升充电效率，节约充电时长。这个操作类似于之前极享助手提到的充电前提前给车子预热，电池温度过低很大程度会影响充电效率。这次升级，就不需要主动预热了，直接就带这项功能了，还是非常好评的。受疫情影响，我家最近已经非不要不出门了，已经两周多没怎么充过电了。OS4.0的充电还没体验到，电耗上确实有一些降低，但是最终是什么原因影响的还有待继续评测。
2022-12-27
三十氪
ZEEKR OS4.0内测体验
大家好！我你们的老朋友是三十氪！感谢极氪官方给我内测体验名额，让我可以提前体验系统！😄 成为内测官，内测的第一次任务就是体验zeekr os4.0系统！起初的v1版本还是必须保密的！在经过一段时间的测试使用后，优化更新到了v2版本啦！也就是现在大家在网上熟知的这个版本界面啦！本次内测的4.0版本系统，较之前都版本有着非常大的变化，我为大家一一道来！一、仪表盘 3.0系统的仪表盘，看着太想燃油车啦！没有一点电车味道！而且内容显示太多，在不大显示器上醒得非常拥挤！反观4.0系统的仪表盘！推翻之前都样子，重新布局！从左到右，分为三部分，依次是最左边的速度、档位显示、电量温度，中间显示车辆模型和行程道路消息，右边部分里程信息、报警消息、歌曲名称集成一块和驾驶模式、时间！三块区域，负责显示不同信息，变得简洁、清爽了很多！这个仪表盘看上去第一眼的标签：“新势力”、“科技”、“简约时尚”！二、HUD抬头显示 HUD抬头显示，也是有着非常大的变化！最直观的变化就是，速度字样更大了，导航字体也变得更大了，看起来更加方便了！acc、lcc的行驶样式颜色也发生了变化，激活后颜色更加醒目！导航开启下，路口提示箭头有了颜色区分，更加的直观和明了，总之4.0的hud抬头显示优化得非常好用好看啦！另外，本次4.0系统，hud还新增了雪地模式！开启后整个hud显示颜色变为了橙色！在雪地行驶是，橙色更加清晰和醒目！这点优化非常贴心哟！点赞点赞！三、车机UI界面车机UI主界面，本次最大变化，完全像是换了一台车了！ 3.0的UI大家都非常清楚啦，我就不说了！咱们来看看4.0的UI主界面，首先映入眼帘的就是一个非常大的三维模型！非常有意思，你可以拖动他，而且不卡哟😄！ “可见即可得”这次玩明白了！在这个模型上，你可以直接进行操作门窗、充电盖、尾箱盖等等！有点意思哟😄。而且模型的外观颜色可以自定义选择，目前已有车辆漆面全颜色，和一个赛道外观！据说后期还有很多皮肤哟，期待期待！模型的灯光也跟着车辆同步的，而且细节非常到位，转向灯、远光、近光每一颗灯都能点亮并且同步显示！这个模型非常好玩儿了！哈哈哈，大家有没有喜欢这个模型呢？主界面就分享这么多吧！剩下的等大家更新了自己慢慢玩慢慢研究👀😄！四、充电显示界面大家觉得哪一个好看一些呢？应该都觉得4.0的更好看吧！对，4.0系统的充电界面更好看啦！显示的消息基本上没啥变化，只是模板调整了一下。我记着之前3.0版本的充电界面，只有手动叉掉后就不知道怎么在点出来了，现在4.0这个充电界面就在主界面显示啦！点一下主界面就出来，再点一下就关闭！以上就是我跟大家分享的zeekr os4.0 beta版本主要变化的一些新功能啦！里面还有非常多的细节优化，后续4.0版本正式推送后再跟大家分享！
2022-12-25
姜尚1108
极氪OA4.0来了
第二期先锋体验官招募以来。经过自荐和考试，正式成为了一名先锋体验官。并在后期的日子接收到了ZEEKR 4.0 beat内测版本推送，第一时间更新系统，在接下来的一段时间，积极参与体验和反馈问题，直到现在4.0内测被解密，特来分享喜悦。为打造Z客专属智能座舱，极氪一直在进化着。在强大的8155车载芯片的支持下，4.0大版本换了脱胎换骨的体验。本次进化内容主要包含: 1、交互界面体验升级(8155专享)； 2、新增第三首音乐灯光秀(8155专享)； 3、新增音乐秀自定义功能(8155专享)； 4、新增蓝牙智能钥匙低电量提醒(8155专享)； 5、新增深色/浅色模式自定义(8155专享)； 6、新增低温充电静态电驱加热； 7、新增手套箱密码记忆(8155专享)； 8、U盘播放音乐逻辑优化(8155专享)； 9、电动门平顺性优化。 ⚡️⚡️人机交互大改版: 3D车模仿真各种环境应用。华丽炫彩，想要控制哪个功能可以直接在模型车里点击应用。开门，灯光，后视镜折叠动画实时显示。(这里有一个猜想，也是为后期NZP做铺垫，车辆行驶中3D车模会变俯视图，周边是各种视觉模型，有人，有车，有红绿灯等，按P.档调回3D模型车控界面) ⭐️⭐️个性化主题我做主（赛博朋克科技感） 3D车控首页，车模可以根据自己的喜好更换车模的颜色（期待后期能换轮毂，上车牌号）。现在支持车辆外观颜色的选择以及涂装上也有赛道和纯色（即极氪原厂的几种颜色）两种 ⭐️⭐️仪表台和HUD布局优化升级把之前的车速和挂档信息，续航电池模型，温度放到了左边，安全带图示，胎压报警，行程，多媒体菜单栏多合一，图层叠加在一起。为3D模拟动画腾出更多的空间。（这里我推测是为了后期的NZp做预留画面） HUD照片拍不清楚。这里用文字描述了，车速字体变大了，导航指示图变得更加详细。 ⭐️⭐️快捷方式标签栏目前这4个固定的快捷卡片无法自定义，但是所要展示的内容也是一目了然。从做至右分别是，行程卡，地图卡，多媒体卡，app快捷菜单。 App快捷菜单目前可以自定义三个自己常用的app。(小彩蛋:下滑快捷卡片可以隐藏)。 ⭐️⭐️空调界面优化，可以独立关闭出风口空调出风口现在手动模式下，可以独立关闭了。比如我只开主驾的一个脚部出风，其他出风口都可以关掉，也不单位副驾的感受了。 ⭐️⭐️氛围灯界面变得更加高大上颜色模拟贴近实际，按钮变得更加圆滑。 ⭐️⭐️实用小功能 1.白+黑:现在可以自定义切换黑白主题了，不会在有，晚上用白色主题太亮，白天黑色主题又太暗。现在可以根据时间来自定义。现在冬天太阳下山早，天黑的快，我就设置了17-7:45，自动切换深色主题 🚩🚩2.流媒体用的更加方便虽然流媒体没有更新项目名单中。但是在我的测试中，发现了流媒体可以在车辆行驶中使用，并且可以自定义调节画幅尺寸大小。 ⭐️⭐️3.档位联动(上下车更加方便) 实际体验效果:挂D档直接调出高德地图，按P档把任意界面切回到初始的3D车控界面，方便我车控的操作，打开后备箱，开门，折叠等操作。 4.0似乎还不是极氪进化的最终目标，像是在为NZP功能铺路。Z客们一直在等极氪给我们一个惊喜呢，同时极氪也在自我的进化，变的越来越好，回想去年刚提车的1.0版本，和现在的4.0何尝不是一种进化。每天都在进化。进化没有尽头，科技无止境。小伙伴们，静静期待4.0的正式更新吧，体验一下极氪的脱胎换骨，宛如新生。
2022-12-18
从头再来无畏失败
深蓝SL03车主·车龄3年
虽迟但到（我的深蓝03 OTA分享来了）
（参与）应车友圈官方管理员的邀请，分享一篇关于新能源车OTA的相关内容给大家参考，倍感荣幸，这也是我分享用车日常的动力。一、车辆介绍 1、车辆型号 515纯电版。 2、行驶公里数目前已行驶6300km。 3、用车场景主要用于上下班（来回130km，约一半高速，一半城市道路）、周末回老家以及重庆周边自驾游。总体差不多4000左右的高速，2000+的城市/快速路。 4、车机评价总的来说还是很不错，比较流畅，功能结合用车场景，兼顾安全和体验，UI界面简洁，比较容易上手。车辆设置除氛围灯、座椅调节、方向盘自定义按键和音响设置是二级菜单外，其余基本都是一级菜单。最满意的点是语言控制、ARHUD、蓝牙钥匙和K歌功能。（1）语音控制：所见即可说，且反应较快，虽然偶尔会听不懂你在说什么，一般都是比较着急或者吐字不清或者你的指令关键词说错了，这时请你耐心一点，在说一遍就OK。刚开始的时候还不习惯，总是习惯性用手去操作，但买了深蓝之后请一定记住“君子动口不动手”。用顺了驾驶过程中真的是手不离盘+口就能基本控制所有，不但方便还安全。（后面有时间在详细展开分享）（2）ARHUD：开始不习惯，但请相信21天定律，习惯了真的香，驾驶的时候你不用低头看仪表，转头看导航，同样提升了驾驶安全性。美中不足，没用自适应巡的时候，车速左边的自适应航图标关不了一直显示，有点烦人。其它的图标都是使用这个功能的时候才显示。（3）蓝牙钥匙：出门不用带钥匙的感觉简直不要太爽，就跟家里的智能锁一样，但比这个操作还省事，你不用去输密码和指纹，直接开门就好。（4）K歌功能：真的是移动的KTV啊，效果很不错，之前一直没买到合适的话筒，最近买到了每天基本玩半小时，儿子天天没事晚饭后都去车辆唱一唱，锻炼锻炼肺活量。但也有值得改进的地方（1）软件太少，没有投屏功能，白瞎那么大的屏幕了。（2）座椅记忆、后视镜记忆、驾驶模式和人脸识别能关联起来，并且可以设置为两个人就好了。（3）导航偶尔不是最佳路线，别问为什么发现的，因为走错路导航说你已驶入新路线，快3分钟。言归正传，下面进入正题。二、OTA版本及升级介绍 1、整体对OTA的评价提车到现在总共升了两次。第一次的最大变化就是：手机无线充电可以控制开闭了；慢充可以预约充电了；OTA可以预约升级了；调整剩余电量对远程开启座椅加热功能的限制没体验过，因为重庆的冬天还用不到远程座椅加热；快充效率的提升也没感觉，因为就前几天在外面充了一次快充。第二次升级，对我来说升了个寂寞：NFC刷卡稳定性（从来不用NFC卡啊）；优化了灯光秀体验（没选配智能钥匙）；优化智能补电功能（封控20来天也没出现小电平亏点），就不一一列举了。不过看预告说后面有大招，那我们就期待吧。总的来说有了OTA后，你的车体验会越来越好，功能和惊喜会越来越多。 2、最满意的和不满意的最满意的（1）无线充电可以关闭，因为有时候无线充电久了手机会发烫，但那个地方又特别适合放手机，所以充够用了就关了它。（2）预约慢充：我一般都在单位充，偶尔周末用多了不够周一上班了，想补点电又不想补太多，就预约充电就好了，省钱省到极致。最不满意的暂时无。毕竟感受到的还不多。 3、对OTA版本有什么建议吗（1）强烈要求增加投屏功能和更多的应用，比如芒果TV。（2）座椅记忆、驾驶模式、后视镜记忆、人脸识别能联动并保持两个。艾玛，啰里啰唆又码了这么多字，能否申请加个精呢？感谢圈主推荐。
2022-12-08
改避震党的胜利
说说增程版深蓝SL03软件上的问题
贴哑光车衣现场图镇楼车型：增程版当然软件版本号：3.5 发帖日期：2022/11/30 以下所有问题，基于以上车型版本号和时间。（因纯电版部分电控逻辑不同，可能有差异）描述顺序大体上按照中控菜单顺序。提车一周有余，行驶里程将近1.5K公里。【主页面】 1，导航输入法，不保存默认输入模式。进去打字总是默认英文，需要手动切换成中文。字库缺少部分生僻字。 2，导航过程中不支持一键预览。其实右下角是可以设置路线预览图，但是不能像手机一样，点一下直接预览所有路线。而是点击后没有任何反应。 3，导航过程中，遇到高架路面，不支持桥上/桥下切换。不适合多高架城市（重庆品牌，不应该啊）。 4，首页设置了天气显示，但是没有做对应的APP展开完整的天气。（只能通过语音问天气预报，解决） 5，也正因为没有做天气APP，这车也不支持天气预警播报（大风XX预警，雷电XX预警） 6，多媒体音源，永远是用不上的酷狗。无法保存默认蓝牙播放。 7，情景模式-恒温座舱。设置了低功耗模式，下车锁车，再回来时。中控屏无退出按钮。必须长按三个按钮重启车机【左侧划出快捷设置】 1，有快捷WIFI开关，蓝牙开关。但是缺少热点开关（能自定义就好了） 2，停车挂P档后，油箱盖图标默认是错误，大概率是绿的（解锁状态）。但是实际上外面是打不开的。必须先点灰掉，再点绿，才能打开加油。【顶部划出APP页面】 APP不影响驾驶功能性，略过吧【底部空调设置】 1，自动空调温度不稳定，忽冷忽热，特别是发动机启动的工况下。 2，自动除雾按钮是摆设。下雨天从车库出来，马上起雾。必须得手动除雾。若开启手动除雾，自动空调自动退出成手动空调，而且并不会过几分钟自动关闭除雾。此时风量增大，能耗增加，噪音也大了。现在连油车都很少出现这种情况了。怀疑是因为多了发动机余热，所以制热逻辑没玩明白，蒸发箱没充分利用上。【灯光】 1，大灯高度调节滑块，拖动滑块时，看似调节档位很密集。实际上退出页面后，再进入这个页面，滑块会被重新定位。也就是说，大灯高度实际可调节档位其实并不多。很多档位是空档位，会被系统自动纠正。 2，音乐随动模式下的氛围灯，只会生硬的颜色切换，而不是呼吸渐变。【车辆设置】 1，自动雨刮逻辑有待优化，经常是雨水已经糊满玻璃都看不清了，雨刮才姗姗来迟的刮一下。主要出现在晚上。 2，雨刮器“低速”、“高速”档位，不支持停车降速功能。（停车时自动降低频率） 3，电动尾门最大开度设置，做了动画，但是没写开启后高度。（这车比较长，又是大溜背。开盖更容易碰到顶部。加了后方便对常见车库限高，设置合适的开启高度） 4，缺少个无声锁车选项【舒适座舱】满分，没毛病【能量管理】 1，增程版缺少了充电量上限设置。（纯电车型就别说了，增程版和你完全就不是一个车，功能不一样真不代表车主不会用） 2，增程版缺少了瞬时能耗，平均能耗设置。 3，市区模式并不是18%强制启动增程器。如果是堵车+开暖气状态，今天最低见到过电量仅剩10%，增程器仍然不启动。此时踩油门，仪表盘会提示请尽快充电，并限制动力。跑起来后自动冲上，会自动解除动力限制） 4，山地模式并不是强制保电。我提车后一直山地保电80%开，电量一个劲的掉。掉到60%后我设置保电30%，堵车还是会掉。最终掉到10%，我就没敢让他掉了，手动开启强制启动发动机了。欢迎勇士测试更低电量。 5，预约充电功能目前是摆设。开了反而到时间无法充电（我单独弄的即插即用充电桩，所以不存在刷卡步骤）【AR HUD】 1，设置项过少。无法自定义页面内容。这块槽点比较多以后有机会再说
2022-11-30
用户7589299906238
奇瑞汽车将联手华为打造一个高端汽车品牌，定位为新能源全系紧凑型SUV—捷途大圣。提到大圣，首先映入脑海的就是齐天大圣，没想到，在车界也出了大圣。不管信与不信，捷途大圣来了。据悉，这款全新SUV归于奇瑞旗下的全新品牌，搭载华为智能座舱，将新增诸多智能化的配置。外观方面，由前保时捷设计师操刀。作为奇瑞在颜值上首次开窍的首款SUV。这款新车使用简约且充满科技感的全新logo。前脸采用简约“机甲风”的设计语言，前主大灯采用分体式内嵌设计，外围为五边形轮廓，加之与机舱盖相结合的贯穿式LED日行灯，还采用了无界式进气格栅，内部搭配了错落有致的横向条幅式中网，丰富了前脸的视觉层次，整体看上去充满炫酷科技感，新鲜感较强。侧面外观腰身很耐看切入了全新的设计元素，整个侧面非常富有朝气和运动化的特点，悬浮式的车顶视觉更宽大。一种前倾斜的感受让运动的基因得到充分体现，全新车身外观设计让视觉更有很强的冲击力.车尾设计采用较为简单平和的语言，整体呈现上窄下宽的造型，车尾部的造型以横向线条为主饱满清晰，结实厚重，梯次感非常丰富显著，让整个车型的辨晰度更明显。独树一帜的镀铬双饰板进气格栅设计做到了神秘又运动，它的特别之处令人看一眼就能记住这是一台车，而直接把车名和历史人物关联起来的，还是捷途玩得溜.由前保时捷设计师操刀，这款新车使用简约且充满科技感的全新logo，前脸采用简约“机甲风”的设计语言。前大灯体现科技含量满足，分体式LED大灯组，每个灯可以单独控制，并且有不同的亮度变化可进行自定义灯光效果。内部采用三段式分隔离设计两组日间行车灯，辨析度很高，带镀铬双色后视镜带有集成LED转向灯最醒目，带有电动功能调节的宽大后视镜让觉野更宽敞减少盲区和死角。有个鸭尾式的尾翼。尾翼下方即为丝带状的尾灯，尾灯组较长，外侧向下延伸，和前脸的LED大灯相互呼应。看上去整车充满结实肌肉感。尾部线条同前唇形成了前乎后应的设计立体效果，尾部还加装了纵向扰流板，新车车身整体给人的感觉是更加的帅气与酷炫,运动感十足。
2022-11-27
用户2175436859005
大圣的智趣潮玩
之前我给大家介绍了大圣的驾驶场景中的智慧出行，今天，我们来说说第二个大驾驶场景，智趣潮玩首先我们来说说大圣的乐享迎宾功能，每次上车大圣都与您握手，靠近车辆自动迎宾，而且可以自定义解锁音效，让您的车辆不上路也能与众不同，不知道大家有没有遇到过这种情况就是大家去商场找车的有时候有没有发现，用钥匙解锁听声音着车的时候大家的声音都一样，咱们捷途大圣的迎宾模式可以自定义解锁音效，让你解锁的时候声音与众不同，不用上路就已经成为焦点，而且还配有隐藏式门把手，解锁或靠近车辆1.5m自动弹出，特别方便而且下雨天也不会脏手，极低温度也能轻松破冰，与乐享迎宾功能相对应的就是乐享回家功能了，每次下车您不用管，离开车辆自动落锁，大灯延时关闭为您照亮回家的路，再也不用担心摸黑回家了，捷途大圣伴您安心回家大圣的冷暖扶手箱功能也是特别是用的，它可以随车内空调温度自动调节扶手箱的温度，让您冬天也能喝上热乎乎的奶茶，夏天呢，随时都可以喝上冰爽解渴的饮料，非常的方便，大圣的斗战模式，让您的爱车一键变跑车，不用改装也能享受跑车级的声浪，还免去了您备案的麻烦，大圣还有幻彩灯光秀的功能，打开灯光秀就想到了音乐节一样，配合大圣的K歌模式，就像把移动练歌房装进车内，不用排队、不用花钱、不用上网团优惠，上车随时欢唱，享受欢乐时光正在打算买车的家人门，捷途大圣一定是你的菜，捷途大圣可以说是自主品牌技术顶流，捷途全新车型捷途大圣，年轻人和颜值党必看了，一辆最接近新势力品牌的智能车，绝对让你们意想不到，捷途大圣是昆仑架构首款车型，硬件预埋丰富，持续升级常用常新，让您年年都能开新车而且此次捷途大圣采用了斗战机甲流光掠影的设计语言，整车更富运动感及科技感，好像动漫种的机甲走入了现实中，并且内饰采用了轻奢极简式设计，不仅扩大了空间，更增加了实用性，捷途大圣基于3大场景研发20余种场景模式，让您一车抵三车，捷途大圣是一款圆梦车型，捷途大圣您值得拥有。
2022-11-20
海王的海豹吖
海豹车主·车龄3年
海豹车主两月使用分享！
买这辆车起初对比了广汽埃安，大众id4，欧拉芭蕾猫，深蓝，smart精灵以及比亚迪汉和比亚迪宋。最开始定的宋，后面因为颜值和性能转订的海豹550高配。总体来说海豹都是偏年轻化的一群人更为热爱，包括内饰在晚上的科技感，采用的类似电竞椅的座椅配上塔西提蓝色，夜晚加上氛围灯的加持，以及丹拿音响都是这辆车不小的优势。对比汉，汉明显更加显得沉稳一点。除了这些，以下还有一些分享和心得。一、选车和购买经历 1.价格：225800车价+5500保险+800上牌，保险如果超过这个价格可以联系保险公司出去购买，最低应该在4000多近5000左右。 2.心理预期：选择海豹的原因第一因为年轻外观和内饰，第二因为纯电三电技术，第三因为空间和性能都达到了我的要求。而且车重在150码都不会飘，而类似埃安、smart精灵做不到，这样的稳定性，suv类型车更难做到。 3.用车场景：本人用车主要是市内通勤和高速。 4.比对原有车：以前开的是马自达昂克赛拉，方向盘差不多重量和大小，操控性一级，这是轿车的绝对优势。底盘都差不多高，所以该蹭的以前已经在那辆车上蹭的差不多了，就算走陡坡和马路牙子也不会再蹭得很厉害，目前两个月使用就前唇的两边摩擦了很小一点点，类似于鞋子磨损。对比以前的车海豹提速更快，地板油会有眩晕感，开宽路放DJ会有极致快感。 5.购车建议：交款之前一定要仔细验车，外观和购买保险后的试驾！如果有问题，一定要换车。其他的动能电池等问题就等3个月的实验期，看这辆车是否完全没有问题了。二、用车功能配置分享： 1.音响：丹拿音响名不虚传，但是也需要调整，开启环绕、自定义、重低音1低音2中音5高音2，声音会更聚拢。这是我最喜欢的模式。很令人惊喜。 2.后视镜噪音：开启车打开后视镜时可能会有摩擦声音响起，只用一瓶水浇缝隙处就行了。 3.车道偏离和保持以及预警：很多人不喜欢开启这个功能，觉得声音太吵，但是我觉得这个可以保持良好的开车和打灯习惯，而且突发情况能紧急刹停、打方向盘、和驾驶偶尔疲劳时候给予提醒。 4.启动声音：有些车主没有意识到为什么启动车辆没有启动音乐了，这个原因是因为用的手机开启，如果是钥匙开启音乐又会重新启动。 5.车内异响：海豹启动会有电机声音，也会有空调扇叶变换的声音，还有我刚才提到的后视镜打开的的声音等等，目前来说都是很正常的声音，如果有其他声音出现还是应该第一时间去检修，这里留个参考。 6.车窗开关：系统设置了锁车自动关窗，但是有一次用手机锁车却并没有关闭车窗，所以大家在用app锁车的时候，一定要再看一下车辆状态，保证车辆的安全。 7.车辆模式：运动模式能耗较高，我能开到最高百公里18度，毫无阻拦加速非常顺滑；但我一般开的普通模式和电量回收，会有一点点阻拦感但是不太明显，电量百公里12-15度。 7.大家最关心的喷粉问题，目前在这辆车上没有发现。 8.360全景、自动远近灯光、语音交互、类似自动启停、千里眼、车内ktv等都是很实用的功能，唯一不好的一点就是关闭车辆后没有摄像头，以至于有一次车被擦了也找不到人。 9.不足和改进：售后态度和销售都挺好的，唯一的不足就是4s店员工的专业度培养需要加强，避免一问三不知的尴尬。三、用车成本分享： 1.每天不到20公里的路程，偶尔跑高速，大概充电1-2周一次，重庆低谷电价0.7元充满接近50元。能耗图如下图。 2.续航：实际续航420km左右，城区加高速，非暴力驾驶的情况。 3.充电桩选择：目前还没使用家用充电桩，快充我会用国家电网，更安全。 4.配置和节能技巧：550高配，内外蓝色，eco模式最省电，堵车的城区非常合适，每个月100元电费不到，这是抠门车主们的福音。至少不会加一次油心痛一次。 5.内饰选择：目前增加了扩香石香薰、加湿器、车挂、和后备箱全包皮垫（因为我充电时候要睡一个小时）、以及被子枕头。希望对你们参考这辆车有帮助！感谢圈主推荐
2022-11-20
水上肥
问界M5车主·车龄2年
问界M5优化改进建议之综合使用
自从10月8日提车，至今也有1月有余，除了没上高速以外，其它路况和车速基本都已经经历过了，跑的也不算多，但是也有两千多公里了，平时也用心记录使用情况，好的优点方面我就不说了，下面我就主要说说建议厂家改进和优化的建议。第一篇：综合篇 1、关于倒车下翻的角度可以优化不同的场景，在机械车位停车时，建议下翻的角度小一点，这样可以兼顾下方和后方，由于机械车位一般光照不好，是否未来可以在后视镜下方增加光源照射。 2、使用中有时候会出现无法通过手机自动开锁和流转的功能，可能是手机的某个设置存在问题，后经分析和测试发现是手机的NFC必须选择智闪卡或NFC后才能实现相关功能。 3、行车记录仪建议增加行驶信息记录，如加油加电踏板，刹车踏板，车速，方向盘转向，经纬度信息等。 4、建议锁电策略可以根据驾驶模式进行优化，如：节能可以锁到10%，舒适15%，运动20%，超级省电可以锁到5%并且强制关闭不必要的耗能设备，或者可以自定义锁电下限。 5、车灯切线比较模糊，不够清晰，建议优化，未来增设激光矩阵大灯。 6、作为华为参与规划设计的车型，4g信号经常性频繁中断，造成音乐、导航、语音等暂停使用情况，确实不应该，这个必须要优化好，否则与华为的通信公司的特征太不相符了。 7、关于手表钥匙的使用，目前只能是使用车主的华为账号生成穿戴钥匙，其他人的账号无法使用穿戴钥匙，比如我家就是我有一块厂家赠送的WATCH3，媳妇有一块我送的GT3，现在只能有其中一个人使用，不是很方便，建议可以增加非车主的授权。 8、建议在后视镜控制区的前部增加一个和折叠一样的下翻按钮，后部车窗锁定键的旁边增加一个儿童锁的开关，便于使用。 9、启用增程器时能很明显感觉到方向盘的振动，此处的震动是否能优化。 10、座椅调节按钮的质感有些松垮，旷量比较大，没有高级感，建议优化。 11、建议在增程版中也可以增加在纯电版上出现的自上次充电或加油后的综合能耗的情况。 12、后排头枕的高度无法调节，只有一档，建议增加几档。 13、建议全景天窗增加电动遮阳帘或智能光幕。 14、充电时无法自动关闭灯光，建议增加充电时自动关闭车辆大灯的功能。 15、建议前排座椅后部的网兜优化，首先进行掏空优化，使用可收缩的置物袋，这样可以增加后排的腿部空间。 16 辅助驾驶无法识别对向行驶的车辆。 17 建议增加遥控挪车的功能。 18 车主设置开车模式时，在城市内不建议打开车道偏离预警及辅助，该功能会在不打灯变道的情况下，提供一个反作用力，对驾驶体验不好，开车没有那种酣畅淋漓的感觉。 19、小憩模式出现无法点击开始的情况，一直提示操作失败，需官方优化。 20、空间优化的建议，可以在四个车门增加外凸的设计和部分区域增加圆弧形设计，可以有效增加置物空间，如放置水杯或矿泉水瓶等。副仪表台除了按照ev方式更改实现两个杯架和两个无线充电外，做掏空处理，另外增加放置加油卡、充点卡等卡片的位置。 21、建议后排出风口增加独立控制功能。增加一个220电源或是将后备箱的220伏电源转移到后排出风口位置并增加一个储物空间，主要用于放手机或其他零碎的小物件。 22、建议增加后排座椅的纵向长度，提高后排座椅的承托性和舒适性。 23、建议增加副驾手套箱空间，并考虑接入空调通风系统，部分实现冰箱功能，扶手箱也是如此。 24、目前还不知道如何查询电池的循环次数和容量以及衰减情况。 25、发现未系安全带的情况下，自动驻车无法生效，不知道是故意设置的工作机制还是BUG，建议这种涉及安全的内容，无论是否系安全带，刹车踏板的自动驻车的功能都能生效。 26、建议增加个人热点功能。 27、没有发现油液报警和玻璃水缺水报警功能，我的10年前的老车都已经有了玻璃水缺水提示和加热功能了，建议增加。 28、关于预约充电，如果充电桩和M5同时设置了预约充电则可能会造成无法充电的情况，需要手动再点一下开始充电才可以，不知道操作哪儿出问题了。 29、关于积分的使用厂家似乎有点小气了，必须要交10%的现金才可以，虽然不算太多，但总觉得差点啥，而且价格不算实惠，建议可以全积分更换礼品。不过前段时间三千老师和官方协调积分的事情的第二天，我的置换积分就到账了，立马买了三样东西，洗车机，话筒和记忆背靠，后来发现洗车机其实可以不用买的，由于离交付中心很近，可以直接到交付中心蹭洗车的。
2022-11-15