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两冲程摩托车和四冲程摩托的区别

mini不是plus
领回家的整备路程
#我与国宾的故事 2023年3月购入大白后即刻开始了整备流程，上任车主加装的音响可以说是一团乱麻，自己斟酌后决定拆掉。国三的电脑用的还是博士，春风工厂还是很舍得下成本的，给点个赞。刹车油应该是就没换过可以明显看到结块和絮状，整个都换掉。机油放出来还可以没有特别黑，防冻液当时条件所限直接加的汽车用防冻液，个人觉得和摩托车防冻液比也没有什么区别，另外友情提示防冻液在夏天或多或少都会损失一点点，不用纠结直接补齐就行。国宾的防冻液在右侧手机照一下就能看清上下线之间，如果没有液面及时补充就好（毕竟这个机器发热量还是偏大）
2023-06-13
Zongan
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄1年
小排量高转四缸机的魅力—ZX-4RR
#摩托车选车经历 “万般皆下品惟有四缸高”这是在摩托车圈广为流传的一句名言，可见不少摩友对四缸摩托车都有特殊的情怀，我也不例外。为什么会对四缸摩托车如此着迷： 1⃣️动听的声浪，四缸发动机比双缸和单缸发动机有着更连续绵密的排气声，类似跑车的声浪，自己听着就很兴奋，在人群中的回头率也是非常之高。 2⃣️更强的动力，四缸发动机因为可以做到比双缸和单缸发动机更高的转速，所以可以获得更强的马力，大部分四缸跑车最高转速都超过了一万转，ZX-4RR更是表底18000转。 3⃣️更小的震动，四缸发动机因为机械结构的优势比双缸和单缸发动机震动更小，当然震感也有区别，是那种高频绵密的震动，也有人不喜欢这种震动。为什么选择ZX-4RR： 1⃣️最便宜的大贸四缸跑车，再往上就是CBR650R，对比国外版软件硬件都阉割，本田的良心大大滴坏了，而且略显笨重。 2⃣️80匹马力，14500转断油，让你感受高转的魅力，就喜欢这种高转的咆哮声，又不需要非常高的速度。 3⃣️电控丰富，电子油门-给油更精准，骑行模式更分明，双向快排-换挡更便捷，能体验到降挡自动补油的悦耳声音，牵引力控制-相对会更安全。 4⃣️座高非常友好，800的座高，座垫宽度也不是很宽，对于我这种个子不是很高的人来说非常友好。 5⃣️双R比单R多了双向快排、前减震预载可调和大牛同款的后减震（多了压缩和回弹可调），我认为还是比较值的，无论街道还是跑山下赛道，调成适合自己的，在安全方面和骑行感受上都很重要，所以选择了双R，就是要等到猴年马月去了。小排量四缸跑车目前也只有两个选择，川崎ZX-4RR和凯越450RR，预算足够就上ZX-4RR，不足就等等第二代或第三代凯越450RR，川崎和凯越这两个品牌我都很喜欢，目前骑的就是凯越321RR，想知道这车怎么样可以去看我之前发过的帖子。真心希望凯越做的车子越来越好，凯越牛逼！张雪牛逼！
2023-06-12
大熊的汽摩TIPS
本田NSR500，看两冲程摩托车到底有多猛
2023-06-12
草原上放羊的兽兽
TMAX560提车作业
#摩托精华提车作业这是本人的第十三台摩托车，也是第三辆雅马哈，目前行驶了1500km左右，参数配置我就不讲了，主要讲讲主观感受，首先这是我的第一台踏板车，颠覆我对踏板车的传统认知，操控非常灵活，轻巧，车子非常的整，通俗点就是好骑，坐高800，但是体感坐高至少830，170以下不建议购买用作通勤，我的主要用途是短途摩旅，目前跑了一趟600km的摩旅，油耗在4.5，首保前双人情况下油耗最高到5.3，所以基本上300km加油没有问题，舒适度方面这车基本上满配了，就缺一个音响，高速上行驶风挡升到最高，风噪非常小，电动风挡非常好用，就是调节方式需要进二级菜单，没有直接按键调节舒服，不过15.98的官方小贸版本基本绝版，13.98的版本不用考虑这个问题，车子在120以上也非常稳定，不过120以后震动变大很多，我是装了pd拉杆的，在4000转左右有非常明显的抑制震动效果，推荐人手一个。在城市通勤方面的话这车后视镜宽度太宽了，不好钻车缝，所以订了套手把镜，红绿灯起步踏板车真无敌0-60秒天秒地。车是好车，最后说说雅马哈这个品牌，这是我的第三台雅马哈了，没有一台不加价的，非常恶心，但是不加又买不到，旗舰店排队的确不加价，但是排到什么时候呢？再说说这次15.98到13.98的事情，表面上就少了一个电动风挡，但是更换这个电动风挡的成本是非常大的，基本上磨平了差价，然后还有就是又有多少人能13.98提车，北京车展上面的展车其实还是小贸版本有电动风挡的，到现在实车一辆都没有，还有以后的小贸就不是官方引进的了，区别就是少了官方的质保，最后加价虽然很恶心，但是别问加多少，因为青春又有几年。
2023-06-07
无敌赵小磊
力刻318 300t保养有感
#摩托车打卡地分享别看这么大个车，但是保养的话，只需要1.5L的机油就够了，一般情况下就是买上两瓶，然后用上一桶半，剩下的半桶放着，下次保养的时候再买一瓶机油就可以了。机油的话，我觉得全合成的就可以，也不是很贵，一桶一百多块钱，两桶也就两百多，选好一点儿的话也是没错的，又不像汽车机油一次用4L那么多。然后我是选择保养两次换一次齿轮油，齿轮油要换的话，就换店里边儿最贵的，因为这个东西很便宜，二三十块钱就搞定了。我两次保养完以后再换一次齿轮油，放出来的油发现还是挺干净的，所以好油还是能好一些，毕竟这东西特别便宜。再就是要特别提示一下，我发现摩托车还是要把空气滤芯换的勤快一些，最好每次保养的时候都把空气滤芯都换掉，因为空气滤芯如果脏了，直接就会导致过滤后的灰尘会到燃烧室里头参与燃烧，这样就会产生积碳，而且空滤脏了以后，空气变得少了，油耗也就高了，燃烧也就不充分了。力刻318这个车有很多朋友给他加95的油，我之前也是给他加95的油，但是后来我发现加92的油跟95的有没有区别的情况下，好像92号汽油还能更加耐烧一些。这是我的感受，再一个就是加油站要选择正确的加油站，并不是说私人的小加油站就不能加，有些私人的私营加油站加的油也挺好的，但是有些中石油加的油就不耐烧。所以这个加油站还是碰运气的，如果觉得哪家加油站比较好，就固定在那一家加油。
2023-06-06
老李家的吞金兽
福克斯车主·车龄9年
小朋友越野入门神车-华洋60优化升级
#摩托车改装笔记俗话说得好骑摩托要趁早骑摩托车对于小朋友来说并没有想象中的危险尤其是越野摩托速度相对较慢车座较高而且通过性好不挑地方除了上公路哪里都可以玩孩子从小就喜欢摩托车后来在众多入门车型中选了华洋KMB60 优点是大小适合5到8岁方便放车里带出去玩外观协调好看有电启动不用脚踩自动挡不用挂挡高度可调价格适中油门有限位器四冲程发动机干净动力线性且不用担心高温导致拉缸动力方面练车足够用缺点是加油器是塑料的容易摔坏从而使油门线进沙土导致加油的时候不顺畅和卡死油门还有原车化油器有缺陷冷车的时候和摔车倒车后特别难着车还有莫名其妙漏汽油的现象在孩子骑了一段时间后我就开始研究针对原车的缺点进行改装开始以为我的化油器有问题在更换一个原装化油器后还是有以上的问题于是我就各种寻找资料和咨询经销商结果没有得到任何有用的信息后来有一天突然看到一台嘉陵70 发现嘉陵70也是差不多的布局于是淘了一个原装进口米库尼的纯铜油浮手动风门的对比发现螺丝孔位完全一样只有喷油口径比原车的大两毫米于是开始装车华洋60拆坐垫只有下面两颗螺母油箱也是前后两条螺丝非常简单正好换化油器的同时换了一个新的海绵空滤提升一下进气量装好新化油器以后就开始着车调混合比一切就绪以后开始试车试车以后发现更换这款化油器以后油门更灵敏了动力大了一点凉车也比原来好着多了倒车扶正以后一马达就着而且没有发现化油器漏油改装后已经练车三个下午没有发生任何问题加油器的问题目前没有发现好一点的解决方案又换了一个原车的如果大家有好的方案可以分享一下总结一下本次升级改装花费米库尼化油器168元海绵空滤15 换了一个新的加油器20 手把胶8元共计211元已解决问题非常好骑了
2023-06-02
可乐Y8
欧蓝德车主·车龄1年
提问刚毕业工作了两年，最近有了买车的需求，侧重于结婚需要车，而且工作时不时需要省里跑，平常上下班就是电动车或者摩托车。因为个头有点大所以只考虑suv，并且个人不喜欢电车以及混动车型。自己看了吉利的星越L，家里看了丰田的威兰达，因为之前没怎么碰过车，试驾也没试出来什么区别，反正是比驾校的强太多了，所以也没对比出来😭 个人现在有点这种看了国产的内饰和配置，就有点相不中合资的内饰和配置了，但是心里又不想三天两头出毛病，所以很是纠结😭 希望各位能给我一点意见，谢谢大家！！！
2023-06-02
用户617465918833
赛600骑行体验
赛600骑行3000公里体验以及赛600的一些问题 1.赛600车很重吗赛600标称的是215公斤，我觉得我装了竞技防摔杠、前后轮防摔球等其他小装饰品后，车重起码到了218公斤了。骑行一月后，这个重量就不觉得啥了。 ■重机车嘛，没有上200公斤的重量那能叫重机车？和我一切以前骑的100cc排量的轻飘飘的车比较，那些150cc、250cc等排量的单缸、双缸车也就充其量能叫摩托车，不能叫重机车！ ■一个四个缸的一旮瘩装在那，和两个缸的装在那，大小、体重能一样吗？都是燃烧汽油爆发活塞冲程的，现在还没有哪一家能把四缸的造的比双缸的还小、还轻，马力还大！一般大街上跑的汽车也就个四缸，四缸跑车顶一辆汽车了，所以我认为四缸跑车才能叫重机车！ ■这个体量，这个重量的机车跑起来那个稳里重、重里轻的感觉才是车行驶的感觉，不是一页小舟，它是一个大船。车重不重，你不跑到100码以上怎么能体会。如果跑到100码以上车开始发飘，那叫车轻，如果跑到100码以上车稳稳的，那才叫车重。
2023-05-31
跳一笑一跳
天地玄黄，本田非双
本田CRF1100是一款卓越性能的大排量探险摩托车，它独特的外观设计以及强悍的动力性能赢得了众多骑行爱好者和专业试驾人员的高度评价。首先从外观来看，CRF1100的设计风格非常霸气。其前方采用了LED前大灯组，进气格栅呈现出棱角分明的凸起形态，配合扁平化的油箱，展现出动感十足的线条美感。此外，车座舒适贴近，在移动中更具体的控制能力与稳定性。接着是参数表现。CRF1100拥有强劲的性能表现，搭载水冷4冲程双缸发动机，最大功率102.0马力，最大扭矩16.1N.m，采用6速手动变速器以及可转向ABS系统等技术，让车辆的动力和刹车表现更为优异。此外，该款摩托车全车重255kg，采用不锈钢框架，让整个车身具备了良好的抗风性能，可以更好地应对各种复杂路况环境。最后是骑行感受。CRF1100具备强大的穿越能力和姿态稳定性，行驶在野外或是路况较差的地方，非常具有优势，并且座位舒适性也非常良好，因此长途骑行不会过分疲劳。总的来说，本田CRF1100拥有出色的外观设计、卓越的性能参数表现，以及优秀的骑行感受，堪称探险摩托车的代表之作。很荣幸能在摩托车展览上遇到这辆车，非铺装摩旅之王！
2023-05-31
自由的远山em
提问4S店21款星越L四驱旗舰只剩1台银色，想要白色，订不到了。23款的两驱旗舰有白色现车，很是纠结。
2023-06-14
酷酷野孩子
提问猎豹Q6的四驱系统操作流程是什么呀？是先在车里扭动四驱模式的小开关，还是先下车在两个前轮上扭开关？谢谢🙏
2023-06-13
正念为暖
坦克300车主·车龄3年
四驱版，是准备和领克08一起出吗？
22款的四驱比两驱贵2W，23款的四驱会贵多少呢？如果也贵两万，我就准备拿坦克置换。大爱长城的底盘。领克08也不错，两部车下半年可期。
2023-06-13
嗷小昂
底盘装甲是什么鬼
今天去提车，之前谈的宋四次保养，两次漆面，龙膜，前杠车衣，四轮定位等等吧。交完钱销售问我要不要装电池护板，我说不是有底盘装甲吗？他说底盘装甲是在底盘喷个防腐漆…我就纳闷了，喷漆就喷漆呗，为啥交底盘装甲！！！这不误导消费者吗？气死啦
2023-06-13
A骑摩托的兔子
人生第一辆摩托车灰石300
奔达灰石300，国产复古巡航引领者之一，裸车23800，手续全下来27000，从订车到交车历时三个半月。外观方面，时尚的设计风格，车身线条流畅，LED前后大灯和LED转向车灯，整体造型非常动感。双边共两出的排气设计，增加了运动感。颜色有三个色系：白色、黑色、灰色，本人更喜欢黑色。动力方面，搭载了300cc水冷V型双缸四冲程发动机，实际排量为298cc。最大马力30.6ps，最大功率为22.5kW，最大扭矩为25.3N·m，马牌皮带传动、湿式多片滑动离合，动力表现出色。官方最高车速可达148km/h，日常城市巡航80左右还是很平稳的。车身方面，整备质量为177kg，油箱为17L，日常城市续航妥妥的400+，平均油耗夏天2.8L/100km，冬天差不多在3.2L/100km，坐高720mm，高度比较适中友好，对于170cm个头的骑友来说可以轻松驾驭。售后方面，前面几批车有断飞轮螺栓，渗防冻液，刹车异响等小毛病，但奔达售后还是不错的，通通免费更换，甚至都出保了，还给免费更换了散热器护罩。作为80后，已经三十而立，但又不到不惑之年，选择一个物美价廉，经济实惠的巡航，灰石物有所值。
2023-06-13
用户609488789417
试驾车能买吗？
兄弟们最近刚需打算买车，朋友四儿子店有一辆x1试驾车他说平时只有领导开，18左右打算卖，不知道这个能买吗？两万九千公里？附张图
2023-06-13
你ba159
川崎ninja400
川崎Ninja 400是一款运动型摩托车，采用液冷四冲程双缸发动机，最大功率为45马力，最大扭矩为38牛米。车身造型时尚动感，配备了全LED灯组、数字仪表盘、倒车镜等配置，整体风格非常符合年轻人的审美。在驾驶体验方面，Ninja 400的加速表现非常出色，动力输出平顺，转速上升迅速，加速非常迅猛。同时，车身稳定性也很好，转弯时的稳定性和操控性都非常出色，可以轻松地完成高速转弯。此外，Ninja 400的座椅舒适性也值得一提，坐垫柔软，乘坐舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。另外，车身重心低，车身重量轻，操控非常灵活，适合新手和有一定驾驶经验的车手。总的来说，川崎Ninja 400是一款非常不错的运动型摩托车，动力表现出色，操控性好，适合年轻人和摩托车爱好者。
2023-05-30
豆皮在笼子里发呆
本田125la的感受
本田125la小踏板是近年来备受瞩目的一款踏板摩托车与其他踏板相比，最显著的区别在于它的复古颜值。下面将从车身设计、颜色选择、及内饰等方面来介绍本田125la小踏板与其他踏板的区别。一、车身设计本田125la小踏板的车身设计采用了传统的复古元素，造型简洁、圆润可爱、融合了现代工艺。其经典风格以古典与时尚的元素结合，完美体现了造型美学的精髓。而其他踏板型号则多采用了流线型的外形设计，造型坚硬简约，缺乏个性特点。二、颜色选择本田125la小踏板共有四种颜色可选择，分别是云天蓝、水泥灰、珍珠白和夜幕黑。这些颜色不仅跳出了常规红、黄、蓝的限定，更能符合爱好者的个性化需求。而其他踏板的颜色选择较为单一，常见款式多半是白、红、黑等简单传统颜色。三、内饰设计本田125la小踏板采用了优质的材料和人性化的设计。座椅和方向盘均采用了高级材料的包布，更加柔软舒适。而其他踏板的内饰设计较为朴素，选材不足，质感不高，无法给人带来良好的驾乘体验。综上所述，本田125la小踏板与其他踏板最显著的区别就在于其复古的颜值设计。这种传统与现代融合的美学理念，不仅让爱好者体验到了骑行的乐趣，更让人感受到车辆本身的张力与美感。
2023-05-30
親噯魏什么
金牛座车主·车龄3年
闪300S之初体验#
我心爱的小摩托 #机车摄影大赛新人一个，新学的本，本来想买个仿赛，结果还是闪300更好骑一点，适合我这种新入圈的小趴菜，口碑巡航榜No.3，该车整体效果是不错的，复古机车设计，皮带转动在骑行中更加丝滑更加静音，转向灯简洁实用，V型双缸发动机让动力模块显得更加饱满，坐高够低基本不挑人了，13.5L的油箱续航300公里稳稳的。所以，这款车做到了满足女骑小姐姐，新手朋友们在选择国产复古机车所想要的配置和需求，价格不算高，整车重量以及坐高已经十分友好，颜色众多可选，声浪个性动人，而且源自大牌厂商！我买的tcs版，可能更安全点吧，但是目前出门没几次，还没来得及实验，座椅不高，可以双脚落地，车自重也不是很重，v型双缸四冲程水冷，换了宽脚踏，放上边更舒服，档杆改成前后档，跟学侉子时候一样，习惯了，加了一字防摔杠，换了把手堵头，加了手机支架和行车记录仪，行车记录仪最好买前后摄像头的，我买的便宜的摩托咖M8+，好点的HFK和gopro贵点，手机支架也需要买好点的，不然手机水准仪容易坏，没有换透明离合器边盖，也没加后座靠背和边包，车价格不贵，还算保值，新手值得入手的一款车，骑的比较少，其他的还需要再慢慢体验，。
2023-05-29
赵较瘦瘦瘦
本田NS125LA打卡密云水库
【打卡地安利】提完车和小伙伴约了密云水库，骑行中，沿着水库周围的公路骑行，欣赏着美丽的风景。路面平整，车流量较少，非常适合骑行。沿途可以看到清澈的湖水，绿树成荫的山丘和远处的山峦，景色非常宜人。在骑行过程中，我还遇到了一些其他的骑行者，大家互相打招呼，分享骑行经验，非常有趣。此外，还有一些小店和餐馆，提供饮料和小吃，让人可以在骑行中稍作休息，享受美食。总的来说，密云水库是一个非常适合骑行的地方，风景优美，路况良好，非常适合骑行爱好者前来体验。【车车评价】作为一款入门级摩托车，本田NS 125LA在性能方面表现出色。它搭载了一台125cc的单缸四冲程发动机，最大功率为9.3马力，最大扭矩为10.4牛米，能够轻松应对城市和郊区的各种路况。在我去密云水库的骑行中，NS 125LA的表现非常出色，加速稳定，转弯灵活，刹车反应迅速，让我感到非常安心。 NS 125LA的座椅设计非常人性化，坐垫柔软舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。车身设计简洁大方，外观时尚，非常符合年轻人的审美需求。同时，车身重量轻，操控性好，非常适合新手练习和日常骑行。总的来说，本田NS 125LA是一款性能稳定、操控灵活、外观时尚的入门级摩托车。在我的骑行体验中，它表现出色，让我感到非常满意。如果你是一位新手，或者正在寻找一款适合日常骑行的摩托车，NS 125LA绝对是一个不错的选择。
2023-05-29
親噯魏什么
金牛座车主·车龄3年
闪300S的初体验
#机车摄影大赛新人一个，新学的本，本来想买个仿赛，结果还是闪300更好骑一点，适合我这种新入圈的小趴菜，口碑巡航榜No.3，买的tcs版，可能更安全点吧，但是目前出门没几次，还没来得及实验，座椅不高，可以双脚落地，车自重也不是很重，v型双缸四冲程水冷，换了宽脚踏，放上边更舒服，档杆改成前后档，跟学侉子时候一样，习惯了，加了一字防摔杠，换了把手堵头，加了手机支架和行车记录仪，行车记录仪最好买前后摄像头的，我买的便宜的摩托咖M8+，好点的HFK和gopro贵点，手机支架也需要买好点的，不然手机水准仪容易坏，没有换透明离合器边盖，也没加后座靠背和边包，车价格不贵，还算保值，新手值得入手的一款车，骑的比较少，其他的还需要再慢慢体验，。
2023-05-29
22款赛600
一手车22款赛600介绍
钱江摩托2022款赛600个人感觉外观方面，钱江摩托2022款赛600采用了动感的设计风格，线条流畅，整体造型运动感十足。前脸配备了大灯组和风挡，给人一种精悍的感觉。整车采用了多种配色方案，可以根据个人喜好选择。动力方面，钱江摩托2022款赛600搭载了一台液冷四冲程发动机，排量为600cc，最大功率为40kW，最大扭矩为54N·m。动力表现强劲，加速迅猛，适合喜欢追求速度和激情的骑手。悬挂系统方面，钱江摩托2022款赛600采用了倒立式前避震器和后单臂悬挂，提供了良好的悬挂性能和稳定性，能够在高速行驶时提供良好的操控性能。安全配置方面，钱江摩托2022款赛600配备了双碟刹和ABS防抱死系统，提供了良好的制动性能和安全性能。同时，还配备了防滑控制系统，提供了更高的行驶安全性。操控性方面，钱江摩托2022款赛600采用了中置式踏板和贴地式把手，使得骑行姿态更加舒适，操作更加方便。整车重心低，车身稳定性好，能够提供良好的操控性能。总体而言，22款赛600目前行驶12000+公里数缓慢增加，刹车通病异响，刹车使用起来安全感还是蛮不错的！车辆也有些小毛病，不过有售后和质保也算是可以放心骑吧！推荐几个打卡点新首钢大桥🌉、双大路、蜡笔森林、首钢园。
2023-05-29
英雄无敌112
赛250～YYDS
钱江250是一款非常受欢迎的摩托车，具有良好的性能和外观设计，在市场上备受青睐。它采用前倾式加强铝合金框架结构，配备了249cc水冷四冲程发动机，最大马力为25.8马力，可以在城市道路和山区路段表现出色。钱江250还配备有前液压减震器和后中央减震器，这些配置提升了整个行驶过程的舒适性和稳定性。总体而言，钱江250的做工精细，外形时尚，驾驶操作相对简便，操控手感流畅。从行驶的舒适性和安全性方面来看，钱江250的表现也更加出色。唯一需要注意的就是，虽然其价格相对较为亲民，但是对于一些高端用户来说可能会觉得缺少足够的功能配置，例如行车电子系统和智能仪表等。不过，这并不会影响它成为良好的日常代步和短途旅行的选择。
2023-05-28
用户70313519185
春风nk250摩托车是一款经典的标准型摩托车。它配有一台250cc单缸四冲程发动机，最大输出功率为14.2kW，最大扭矩为20Nm。该发动机采用液冷技术，能够保证引擎在高温环境下的稳定性和耐久性。该摩托车采用前倾式设计，车身结构紧凑，操控性很好。其采用虎视式前大灯和LED尾灯，设计简洁美观，彰显运动个性。同时，它还配有双碟刹系统和倒车镜，让驾驶者在行驶中更加安全。春风nk250摩托车的座椅宽大舒适，车辆整体长度为2095mm，车宽为825mm，高度为1100mm，轴距为1365mm，地板离地高度为155mm，重量为145kg，最高车速可达120km/h。该摩托车有白色、红色、黑色三种颜色可供选择，是一款超值性价比的中档摩托车。
2023-05-26
手艺人/小李飞刀
本田裂行125踏板
这辆车是我新买的本田摩托车，踏板里面最经济实惠的一款车，保值，好看，省油，最好的工具，比其他大排量的摩托车都要好骑。新大洲裂行125骑行总体感觉挺满意，加速还是市内通行非常不错。市内油耗偏高在2.7左右。我就跑过一次小小的长途往返350公里。走的国道还挺省油的估计2个油左右。不过这车最大的缺点是减震太软，前减震加个弹簧减震油换威爽5w的80mL冬季都一样呼哧呼哧的。稍微有一点点软。等过短时间在加里20mL就完美了。后减震直接换的AGL 18段调节的比原厂的舒服多了。坐垫太硬，不过适应一点时间就好了。CBS联动刹车路面干爽时候还可以。一但有点水和雪就完蛋了。刹车毕倒车，现在已经把联动刹车拆除现在杀死也好控制多了。动力方面，新大洲本田裂行RX125Fi动力系统采用单缸四冲程风冷125cc发动机、最大马力9.3Ps，最大功率/转速6.87kW/7500rpm，最大扭矩/转速10.3N.m/6000rpm。匹配CVT无级变速自动挡、油箱容积6.4L、百公里油耗2.1L，前碟刹后鼓刹。这个小踏板非常灵活，还特别省油，平时上下班代步最好的选择，有机会认识更多的车友，一起骑行。
2023-05-25
涅槃151
钱江闪350，不容错过！
钱江闪350是一款中低排量、单缸四冲程的摩托车，它采用了液冷式电喷发动机，最大功率为28马力，最大扭矩为22牛·米，配备了6速手动变速器。这些参数表明它具有一定的动力表现和加速性能，适合日常城市骑行和偶尔的长途旅行。钱江闪350的车身设计比较运动化，车头短小扁平，车尾上翘，整车线条流畅。这种外观设计不仅美观，还能够提高车辆的稳定性和操控性。此外，它还配备了前倾式倒立前叉和后单臂悬挂，能够有效吸收路面震动和提升车辆的通过性。在骑行感受方面，钱江闪350的油门响应灵敏，加速迅猛，对于城市里的红绿灯和拥堵路段也能够轻松应对。同时，它的座椅舒适度也比较高，长途骑行时也不会感到疲劳。不过，由于它的排量较小，所以在高速行驶时可能会有些噪音和震动。总的来说，钱江闪350是一款适合日常骑行的城市摩托车，它的外观设计运动化、操控性稳定、动力表现不错、座椅舒适度高。如果你想要一款经济实用、操控灵活的城市代步工具，那么钱江闪350将是一个不错的选择。
2023-05-25
用户1754299841524
川崎Ninja400
近段时间内地市场上的仿赛类摩托车可谓是异常的热闹，各个级别都出现了前所未有的“内卷”，但是有这么一款车型它从亮相之初就一直保持着较高的关注度和市场保有量，貌似其他车型的竞争都和它无关。可能有小伙伴已经猜到它是谁了，对了，它就是川崎旗下的入门级中排量仿赛Ninja400，现在内地所销售的Ninja400已经完全摆脱了曾经的枷锁，彻底释放出了它应有的性能，已然成为了这一排量级别中的天花板车型。作为川崎中小排量的仿赛主打车款，川崎在2018年对它进行了改造，当时采用了全新设计的双缸398cc水冷四冲程发动机，最大48马力的动力配合167kg的车重，动力的响应的加速感受方面还是非常不错的。座高方面，我身高158，骑这个车前脚掌着地。对于小姐姐很友好，重量方面，车很轻。就是原厂的车胎太滑了。跑山建议直接换胎。
2023-05-24
独立团扛把子李云龙
03选车心路历程
22年6月拿到D照，同时一边拿驾照，一边选购摩托，前后看了gsx250，dw250，tr300等。都是豪爵的产品。没办法，门口就是铃木经销店，如果在哪里买，后续维保会特别方便，而且那个店开了十几年了，应该还是比较靠谱的，不然不会存在那么久的时间，况且豪爵出了名的稳定可靠，第一辆车也不考虑太大的排量。后续看着看着，觉得还是买一辆大茂也不是不行，再后来突然发现，雅马哈新上了mt03街车，对我来说，雅马哈MT-03可能是一个不错的选择。MT-03作为全球最受欢迎的街道摩托车之一，以其稳定的操控性、高质量的制造和出色的性能而备受推崇。在对比选购时，MT-03与Kawasaki Z400和Honda CB400F等竞争对手不相上下。下面我们将分别讨论这些机型的优点和缺点以及差异： MT-03的优点： 1.外观设计：MT-03拥有极简主义的外观和现代工业风格的设计，拥有着独特的个性。 2.性能：MT-03搭载了一款321cc液冷式四冲程引擎，最大功率42马力和31.8牛米的扭矩使其在城市道路和高速公路上具有强大的加速和引擎响应。 3.操控性：MT-03的重量较轻，操纵灵活，令其轻松地穿越城市交通。总之，03的可玩性远高于另外两个精品。缺点： 1.低速刹车感受：MT-03的前刹车可能会在低速时产生轻微的灵敏度问题。 2.只有一个碳排放：MT-03不能像某些竞争对手一样提供多个碳排放模式。与MT-03相比，Kawasaki Z400也是一种出色的运动机型，其线条硬朗，性能强大。Z400搭载了一款399cc四冲程水冷发动机，提供45马力和28牛米的扭矩。相对而言，Z400的低转速扭矩更强，但价格也更高，适合追求性能的买家。另一个与MT-03相比的街车是Honda CB400F。这款老牌经典机型的渐进式液压悬挂系统搭载在一款399cc四冲程水冷引擎上，最大功率为49马力。与MT-03相比，CB400F拥有更高的马力和扭矩性能，但价格更高，适合追求更具有传统气息的买家。最终，因为雅马哈玩乐属性更强，且价格39800实在不贵，选择了mt03.
2023-05-23
北京崔大仙儿
纯原始暴力-川崎Z1000
川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那是因为在这个转速区段街车的扭矩更大，带来的推臀感更强烈；同时由于街车坐姿更直立，对抗加速度的效果更差，导致恐惧感更深；最后街车没有任何风阻防护，直接以身体撞风也会让人对速度更加敏感。然后说到车架，其实在街上都是顺顺骑，并没有尝试高速大倾角过弯。仅从变线的感觉来说，很整很灵活，轻松达到日本车应有的标准。前后悬挂比R1稍软，回弹阻尼明显，过坑没有那么难受。说的都是优点，那么这个车有没有缺点呢？当然也是有的。或者不能叫做缺点，看作是车子类别不同所导致的区别比较好——Z1000的转向是没有R1灵敏的，特别在比较高速度入弯的时候。因为坐高更低、更开阔的车把，导致人坐得更稳，移动重心的意愿和速度更低。从入弯的表现来看就是R1更精准，指哪打哪；而Z1000的指向性就要模糊一点。另外，虽然排量相同，但街车的可用转数远不如仿赛，标定的马力自然也更低。所以跟拉过万转才刚刚开始的仿赛相比，街车没有后段可言。自然也不要在极速上与仿赛争斗，这不是街车的设计目标。最后，Z1000这个车振动有些明显。特别在超过6000转之后，手把和后视镜震感非常强烈，远超R1。这倒是有些出乎意料，或许与川崎比较不拘小节有关吧。所以回到最初那个问题：Z1000这台在电控时代格格不入的纯机械异类，可以让你重温旧梦吗？很遗憾答案是否定的，因为Z1000确实太好骑了。即使在狭窄拥挤的公路上拉到7000转令换挡灯亮起，后轮也没有不安的滑动，车身也没有任何扭动。你可以尽情享受充沛扭力赋予的爽快加速，完全不用担心车子突然给你一个下马威。它是很有力没错，但同时也很听话。这种听话不必借助任何电控系统的帮助。与越快越爽、慢下来就各种闹脾气的仿赛不同，Z1000这种街车鼓励你慢一点。以100左右的速度行驶在路上，进可攻退可守，还能抽空看看江景。不必那么紧绷，轻松逡巡于城市之中——Z1000完美诠释了街车的真谛。 Z1000的造型，虽经多年岁月洗礼已不复当年的惊艳，但“sugomi 凄”的设计语言仍充满力量感，能让人体会到公升街车所特有的游刃有余。川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那
2023-05-23
Dummer丶YJL
摩托车推荐本田cb400f
CB400f配备一台 399cc排量的空冷四冲程双缸发动机，最大输出功率为30马力/7500rpm，最大扭矩为33Nm/6000rpm。它的底盘是采用钢管车架的实用设计，这使得CB400f的骑行非常稳定。 CB400f的外观设计非常具有经典风格，沉稳而又时尚。其车身造型极为简洁，搭载着一个饱满有力的双缸发动机，配以黑色车架及轮毂，展现出深厚的经典气息。现代化的 LED 灯头发光效果，以及其部分金叉底环，展现出更高的品质和时尚感。总之，CB400f是一款极具性价比的双缸街车，同时兼顾着时尚与经典气息。如果您喜欢简约的造型和骑行的稳定性，并且希望拥有一款双缸街车，那么CB40Of是一个值得考虑的磨托车选择。当你骑上CB40Of时，你会感受到一种非常平滑而又强劲的驾驶体验。它配备的空冷双红引擎能够输出均衡的动力，这使得它的加速和街道驾驶都非常出色。同时，它的四轴平衡器也保证了骑行的稳定性，让你在弯道中奔驰的时候感到非常轻松和自信。 CB40Of地盘采用钢管车架设计，悬挂系统稳定而舒适。它的悬挂性能让你在城市里灵活穿校，而在乡村公路行驶时也能够发挥很好的稳定性。虽然它的底盘不是太轻便，但它在驾驶和操控性方面表现得非常优秀。 CB40Of的外观设计非常经典，逐渐成为一种时尚潮流。已搭载着现代化的LED灯头和仿古数字表盘，通过经典和现代元素的巧妙结合，让这款摩托车更加引人注目。
2023-05-23
赧然嘟
和小Kitty猫
摩托车参数介绍： KTM的RC390是一款入门级运动型摩托车，搭载一台373.2cC水冷冷四冲程单缸发动机，最大输出功率32kw（44马力） / 9,500rpm，最大扭矩35Nm / 7,250rpm，并配备了6档手动变速器。 RC390的设计风格时尚且具有攻击性。车身侧面和头部都有锐利的线条，前脸采用三分式LED大灯，配备液晶仪表盛。底座部分采用钢管框架车架和铝合金后摆臂，前置倾角41度的倒叉式前悬挂和后置单曲臂式后悬挂，配备前后液压盘式刹车和ABS防抱死系统，确保了行驶的稳定性和安全性。 RC390的骑行体验非常好，操纵非常轻便，可灵活的行驶在城市中，也能够满足比较激烈的驾驶动作。对于新手来说，它不仅价格较为亲民，而且在性能表现和外观上都有不错的表现。因此，KTM的RC390是一款非常适合想体验运动型摩托车的新手和年轻的摩托车爱好者们的选择。骑行感受：当你骑上KTM RC390时，第一感受就是车身非常轻便，操控非常灵活。它不仅可以在城市街道上快速穿校，还可以在曲折的山路上展现出它的优异性能，四冲程单红引擎的发动机咆哮声也让人血脉喷张。 RC390的底盘设计非常出色，采用倾斜前叉式前悬挂和单侧后摆臂式后悬挂，能够带来非常好的悬挂效果和稳定性，让它在急转弯处表现十分出色。再加上ABS刹车系统和高质量液晶仪表盘，让这台摩托车行驶体验更为安全、直观。在高速巡航的时候，RC390表现十分稳定、运动感十足。它的造型非常的寺目，三分式LED前大灯和锋利的车身线条让路人都会为之感到惊叹，而发动机的咆哮声更是让你一直想加速去冲刺。购买推荐：如果你正在寻找一款性能出众，操控灵活、价格亲民的运动型摩托车，那么我非常推荐你考虑KTM RC390。这款摩托车配备了非 ,常出色的单缸发动机，最大功率可达到32kW，在城市中快速穿梭时能够给你带来无限的乐趣，同时在高速的转弯中也能够让你轻松面对。 RC390的整车设计时尚且具有攻击性，锋利的车身线条和三分式LED大灯很容易在街头吸引路人目光。悬挂系统和制动系统也非常优秀，能够确保你在行驶的时候能够保持稳定和安全。气此同时，RC390的价格也比其他同级别的摩托车更加亲民，非常适合一些想要购买运动型摩托车却又不想花大多钱的消费者。作为一款入门级运动型摩托车，KTM RC390既能够满足新手的需求，又能够提供足够好的性能给有经验的骑手。如果你想购买一款具有高性能、高造型、高性价比的运动型摩托车，那么不妨选择KTM RC390，我相信它会成为你日常骑行的最佳伴侣。
2023-05-23
用户593710882937
我的第一辆爱车雅马哈Nmax155
汽车摇号久摇不中，开始关注摩托车，特别喜欢雅马哈这个品牌。当看到同事的雅马哈Nmax155后，一下就相中了这辆踏板摩托车。雅马哈的NMAX155是一款销量和好评非常高的小排量踏板车，别人都说像胖头鱼，一开始我还以为颜值不高，可当我到他的前挡风却想到了七龙珠里沙鲁的造型，那种炫酷让我爱不释手。做工方面相当优秀，虽然产自印尼，但是个人我觉得一点也不比比日本原产差。它有我认为这个级别最好的单缸水冷四冲程发动机，155cc的排量刚刚好，紧凑高效的水冷散热系统，用料和设计都非常出色。出色的动力加上经济的油耗，宽大的座椅乘坐非常舒适，让你的生活变得更加轻松。骑骑车兜兜风，出门代步都有爱车相伴，天天好心情。
2023-05-23
手机号5712
我得选择uy125，2023款
4月份新提的踏板车，铃木uy125 2023款，现在的是激光大灯，比以前的老款的卤素灯好太多了，极地灰的显得高端大气，就是有一点太不耐脏了，只能隔一段时间就擦一次。还有蓝色的轮毂，2023款的标志，骑在路上一眼就能识别出和老款的区别，原装后备箱太小了，买的当时就换成大的57升后备箱，装个全盔，骑行服，护具完全没问题。前面踏板上偶尔也能放一些东西，上下班骑着老舒服了，不用挂挡，一拧油门就走。一个摩托车没装饰太单调了，定做了一个小装饰灯，晚上也贼亮，下班了灯一开，三个“下班啦”大字闪亮登场，一路回家回头率老高了，下班后我就是最靓的仔。
2023-05-23
番茄109481038613
春风SR250是一款中国本土生产的入门级摩托车,适合初学者上手。其骑行感受如下:1. 价格亲民,维护方便。春风SR250的价格在2.5-3万元之间,作为一款250cc的摩托车来说价格非常亲民。同时,零件价格低廉,维修维护也很方便,这使它成为许多人的首选。2. 外形中规中矩,简洁大众。春风SR250的外形简洁大众,没有太明显的设计亮点。双头灯和近圆形大灯在后视镜两侧,整体造型简单实用。这种简约大众的造型也更容易被广大消费者接受。3. 性能一般但易操控。春风SR250配备249cc的两缸四冲程发动机,最大功率在22马力左右,性能一般。但是,其较轻的车身和较低的重心,使得电机的操控和平稳性都还不错,这也使它成为初学者控制容易的选择。4. 坐姿较高,舒适性一般。春风SR250的坐垫和脚踏位置设置较高,但是座椅本身的舒适度一般,长距离行驶可能会有些不适。而且,其避震和减震的效果也较差,颠簸路段行驶会感觉到较大的震动。5. 燃料油耗高,环境污染大。春风SR250的发动机热效率较低,每100公里耗油量在4升左右,显然不是一款环保型运输工具。同时,其尾气排放也不符合国家最新规范,存在一定的环境污染。综上,春风SR250以其简约大众的造型、易于操控的性能和亲民的价格,成为许多初学者入门的一款选择。但是,其一般的舒适度、差强人意的减震效果和较高的油耗与污染也是其需要改进的方面。所以,更适合短途城市日常出行,长途旅行时需要慎重考虑。
2023-05-22
用户5968682763302
Gsx250，我的第一辆车
"gsx250太肉"是指Suzuki GSX250R的车身太重、加速不够灵敏或缺乏动力。解释原因：Suzuki GSX250R是一款125cc到600cc运动型摩托车之间的小型运动摩托车，采用燃油喷射系统（FI）和四冲程液压阀门无齿轮机械变速器（MT）。然而，这款摩托车的车身相对较重（178kg），并且发动机的最大输出仅为19.5kW，这可能导致它的加速和动力不如其他更轻或更强的竞争对手。内容延伸：如果想提高GSX250R的加速和动力，可以考虑将发动机升级或安装排气系统、气体流量计和进气口等性能部件。此外，减轻摩托车的重量也可以提高其性能，例如更换轮辋、铝制后舱盖和碳纤维配件。然而，在调整摩托车性能之前，应充分了解所采取的措施对车辆性能和安全性的影响。铃木GSX 250R根据实际测试，铃木GSX 250这款车在正常市区道路行驶的时候百公里油耗在4.5-5.0L左右，如果开得暴躁些油耗还会更高，很多车主看到这个情况都纷纷表示养不起，业内也有人调侃这车入门级的排量却有公升级的油耗。
2023-05-22
qzuser
gsx车主8000公里感受
作为一名铃木 GSX-250R 车主，我想分享一些我对这款摩托车的感受和经验。小小r虽多年未改款，但外观设计依然耐看，还有许多其他值得称道的优点。首先，它非常耐用，易于保养和维修。摩托爱好者们都知道，摩托车的维护和保养工作是非常重要的。但 GSX-250R 设计简洁、部件间联系紧密，使其容易维护、很少需要大量的修理费用。同时，铃木生产商为用户提供全面的后勤保障服务，更加保障了用户的安全。其次，这辆摩托经济实惠，省油又环保。它搭载的引擎是四冲程电喷引擎，动力十足，但油耗却不高。在长途骑行或者城市通勤时，可以让您省下不少油钱，也有利于减少排放对环境的影响。除此之外，这款摩托车的故障率也较低，对新手而言是更加友好的选择。新手驾驶 GSX-250R时可以更加快速地上手，不需要过多适应时间，也能够方便地掌握驾驶技巧，大大减少了安全隐患，对于任何一款摩托车而言，都需要注意安全事项，尤其是在山里骑行时。请注意佩戴安全头盔、手套穿戴适当的装备，同时需要提前做好规划和准备。不要开超过自己技术和经验水平的户外场地，以免造成不必要的伤害。要爱惜和保养自己的摩托，合理使用和保养，不荒废和滥用，让使用寿命更加长久。总之，Gsx-250R 是一款非常优秀的摩托车。无论是上手门槛、耐用性、省油性等级性能都非常出色。在山里骑行时，我们可以感受到独特的山地风光和摩托骑行带来的快感，只要注意安全，大家可以轻松享受到骑行带来的乐趣。
2023-05-22
帅帅的辰辰和晟晟
我心爱的小摩托
新人一个，新学的本，本来想买个仿赛，结果还是闪300更好骑一点，适合我这种新入圈的小趴菜，口碑巡航榜No.3，买的tcs版，可能更安全点吧，但是目前出门没几次，还没来得及实验，座椅不高，可以双脚落地，车自重也不是很重，v型双缸四冲程水冷，换了宽脚踏，放上边更舒服，档杆改成前后档，跟学侉子时候一样，习惯了，加了一字防摔杠，换了把手堵头，加了手机支架和行车记录仪，行车记录仪最好买前后摄像头的，我买的便宜的摩托咖M8+，好点的HFK和gopro贵点，手机支架也需要买好点的，不然手机水准仪容易坏，没有换透明离合器边盖，也没加后座靠背和边包，车价格不贵，还算保值，新手值得入手的一款车，骑的比较少，其他的还需要再慢慢体验，。
2023-05-22
扎马尾辶天下
两万以内最能打ADV
机车简介： 65OMT是中国摩托车品牌CFMOTO（春风摩托）推出的一款多用途大排量摩托车。650MT搭载一台649.3CC水冷四冲程双红发动机，最大输出功率47.5kw（64.7PS）/9000rpm，最大扭矩56N.m/7000rpm。在车架方面，CFMOTO 65OMT采用桥式钢管式平行双肢前叉、中置后缸和铝合金后摆臂，悬挂性能较为出色。该车标配液晶仪表．手动调节风挡、前后液压式刹车以及LED车灯等配置。 650MT采用大涂装交叉线结构，设计风格现代简约。该车定位手多功能车型，适合日常通勤、城市穿行以及一兰轻型越野骑行是CFMOTO品牌中一款比较成熟的产品。骑行感受： 650mt是我的第二辆摩托车。第一辆摩托车也是cfmoto的，是400nk。众所周知400nk的发动机就是基于650系列的发动机缩缸而来，所以两辆车有着异曲同工之妙。 650mt的定位是ADV车型，多功能越野车。但是他的越野性能不能说优秀，只能说是还OK，所以这辆车是更偏向于类似GT车型的定位，更适合于跑跑公路。虽然车辆采用的是水冷的散热方式，但在散热的表现上只能说是不尽人意，会有类似于杜卡迪的烤蛋体验。动力方面也算是可圈可点，在改款之前的没有阉割动力的版本，在高速骑到120是轻轻松松的，低档位开油也很有拖拽感。坐姿方面相较于我的第一辆车400nk，只能说是非常的舒服了，因为本人身高185，所以这辆车840的坐高也可以弯曲膝盖全脚掌着地，后续再加上加高码和加厚坐垫很有坐马桶的感觉。性价比：这辆车的二手价格一般在两万以内，试问两万以内的ADV车型还有比他动力更强，性价比更高，马力更大的么？在这个价格区间内可选的车已经不多了，凯越500x，无极525这些车都是新出的，不仅在价格方面不会太低，而且单独看动力方面也是打不过650mt。而年份较久的贝纳利502和502x不仅在车重方面不占优势，而且这两款车都快烂大街了，动力和配置依然打不过650mt。所以对于考虑ADV车型，但是又不是奔着越野为目的的准ADV车主，这辆二手价格在两万以内最大马力，排量最大的650mt一定是一个绝佳的选择。
2023-05-22