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电池能量100wh等于多少度电

风生水起邓曜其
广东第一批帝豪L雷神Hi.x
4月26号订的也是第一批订车的，也是第一批提车。6月26号提的。 1.落地价钱中配139300包上牌。异地上广州的。保险5150。我的是吉利同品置换有6000补贴！等于落地138450。65000两年24期供2708。 2.配套方面，3年6次免费保养，行车记录仪。只看前面那种。脚垫，头枕，抱枕。全车贴膜 3.动力方面，真的随叫随到。第一天上高速轻轻一踩就上到180了。真的刺激。随时起步烧胎都没问题。比星瑞，红旗H5 宝马三系动力还要强！赞！ 4.油耗，4天开了5百多公里，亏电高速120表显5.4，如果低于100开油耗可以到3.2，都是开混动舒适模式，都开着空调。 5.电池，随车充电器，充满正常8个多小时。表显100公里，但是开空调和速度过一百的时候掉得贼快，平均100时速开着空调纯电有70到80左右。这个就看个人的黄金脚了。我平常都是暴力驾驶的😜 6.吉利app还是绑定不了。4s店说系统升级过7月1号就可以了。整体下来还可以。
2022-06-30
这车值么
北京时间6月27日，新款DS 7正式亮相。新车作为中期改款车型将针对外观和内饰进行调整。随着DS 7全球亮相后，今年夏季将开放预订，面向海外市场开始发售，并计划明年与中国消费者们见面。这车值么帮大家整理了以下信息： 1.新款DS 7主要针对大灯组和进气格栅进行了优化设计，其中LED日间行车灯采用了全新造型，视觉效果更显精致。车身侧面并没有什么变化，新车尾部主要对其细节上进行了升级，如采用了升级的尾灯造型，并搭配了深色金属饰面。此外，新车还将提供19和21英寸轮圈供消费者选择。 2.内饰方面，新车整体延续了此前具有品味的格调设计。新车拥有重新设计的12英寸中控屏，其内部的信息娱乐系统包含了DS IRIS SYSTEM，该系统拥有全新的界面，同时可支持自然语音识别。新车仪表也为全新的12英寸大型数字仪表板，具有可更改和个性化的显示屏，针对插电式混合车型还可显示其能量流。 3.动力方面，新车将搭载汽油、柴油和插电式混动三种动力系统，根据市场情况，可以选择最大功率为130马力（96千瓦）柴油发动机或130马力（96千瓦）汽油发动机。其中插混版本车型动力方面有三款车型可供选择，这三款车型都采用了全新的14.2kWh电池组，基础车型为前轮驱动，功率为225马力（165千瓦），另外是两款四轮驱动车型，分别为300马力（221千瓦）和360马力（265千瓦）。后者由DS Performance团队开发，配备21英寸车轮、380mm前制动器和重新调校的悬架。此外，该车0-100km/h加速时间仅需5.6秒。大家期待DS 7这款法式浪漫进入国内市场吗？欢迎评论区留言。
2022-06-29
车图腾
飞行家车主·车龄5年
【0-100km/h仅3.8秒 MG MULAN动力信息曝光】日前，MG MULAN动力信息正式曝光。新车将搭载一台高功率永磁同步电机，其最大功率为449马力（330千瓦），峰值扭矩为600牛·米，其0-100km/h加速仅需3.8秒。同时，新车搭载上汽“魔方”电池，采用LBS躺式电芯和先进CTP技术，使电池整包厚度低至110mm、能量密度达到180Wh/kg，CLTC工况下续航里程为520km。在配置方面，新车未来还将配备XDS弯道动态控制系统、多项电池智能管理等。
2022-06-29
汽车夜谈
麒麟电池续航1000km 快充10分钟
6月23日，宁德时代正式发布第三代CTP——麒麟电池，预计2023年量产上市。宁德时代表示，麒麟电池的系统集成度创全球新高。麒麟电池体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可以轻松实现整车1000公里续航和10分钟快充（10-80%）。麒麟电池将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉自研的4680系统可以提升13%。
2022-06-27
童三爷6S5C
纯电汽车电池解析
我们都知道，传统的燃油车由四大部分组成，分别是发动机、底盘、车身与电器。那么大家知不知道电动汽车由哪几大部分组成呢？电动汽车的组成细致的分可分成车载动力电池、电池管理系统、电源辅助设施、电动机、控制器、底盘、车身与电器几大部分。也可分为电动机驱动系统、底盘、车身与电器四大系统。今天我们就首先和大家聊一聊电动汽车里面动力电池的相关知识内容。 01、定义动力电池，就是为电动汽车提供动力来源的电源（电池）。 02、结构组成一个汽车的动力由多个电池单体组成。将其进行串联、并联，加上一些诸如控制单元、采集系统、冷却系统等就构成了一个完整的动力电池。 1、电池单体：组成动力电池的最小单元； 2、电池模组：由数个电池单体并联焊接在一起构成； 3、电池单元：由数个电池单体或电池组串联在一起构成； 4、CSC采集系统：每一个电池单内部都有一个CSC信息采集系统，用来监测每个电池单体或电池组的电压、温度等信息； 5、控制单元：电池控制单元（BMU）安装在动力电池内部，用来将电池的电压、电流、温度等信息上报给整车控制器（VCU）并根据VCU的指令完成对动力电池的控制； 6、电池高压分配单元：安装在动力电池总成的正负极输出端，由高压正极继电器、高压负极继电器、预充继电器、电流传感器和预充电阻等组成； 7、冷却系统：对动力电池进行散热，使其处于最佳工作状态。 03、动力电池的分类目前市面上比较常见的动力电池主要有铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、锂电池四种类型。 1、磷酸铁锂电池：优点：安全性能高、使用寿命长、高温性能好、大容量、无记忆效应、重量轻、环保等。缺点：能量密度低，电池制作成本高，成品率低，一致性差。 2、三元锂电池：优点：能量高、使用寿命长、额定电压高、具备高功率承受力、自放电率低、重量轻、高温适应性强、绿色环保。缺点：安全性差、不能大电流放电、价格昂贵、生产要求高、成本高、高低温使用危险大。 3、镍氢电池优点：放电电流大、能量密度高（续航能力强）、发热量小。缺点：具有记忆效应，在充放电过程中容易衰减。（过充过放电衰减的更厉害） 4、电容电池优点：充放电次数多、使用寿命长、环境适应力强。缺点：能量密度低、续航里程短。 5、燃料电池优点：能量转化效率高、安装点灵活多样、负荷响应快、过载能力强；缺点：造价高、氢气储存不便。对燃料电池做详细划分又有很多种类型，这里就不一一介绍了。下面我们对常见的几种锂电池进行一个简单比较，大家可以看一下： 04、电池的封装电池封装的样式主要有圆柱形电池、钢壳/铝壳电池与软包装聚合物电池。 05、动力电池的连接另外，动力电池的连接方式，也主要有焊接、螺接与机械压接三种。焊接：常见的有激光焊接、超声波焊接与电阻焊。该连接方式电阻小、电能消耗低、电能利用率更高螺接：用螺丝将相邻的电池进行串并联。该连接方式多用于大型电池上，导电能力更强机械压接：依靠狭缝式的弹性导电结构，将电池极耳（两极）直接夹持在模具组上。该连接方式后期维护、二次回收利用率高。 06、动力电池的使用禁止事项 1、禁止将动力电池总成浸入水中或用水冲洗； 2、禁止将动力电池总成投入火中、放置在高温环境中或长时间暴晒； 3、禁止将动力电池放置在静电很高或辐射很强的环境中； 4、动力电池正负极严禁反接； 5、禁止对动力电池进行进充电；（现在的充电桩充满后都会自己断电） 6、禁止对动力电池进行敲打、重压、碰撞等； 7、禁止将废弃电池进行私自拆解或随意扔放。 07、动力电池的使用与维护 1、行车前查看仪表盘确认电池系统状态是否正常、有无故障码/图标； 2、行车前检查电池电量（SOC值），大于50%较好，若低于30%，应尽快充电； 3、使用的过程中，每周至少进行满充一次； 4、每月至少进行一次满充满放，DM车型可放电至5%，EV车型可放电至15%~20%； 5、长期存放不使用车辆时，应先充电至100%； 6、存放时间超过三个月，必须对电池进行再次充电；以上内容就是小编对电动汽车中动力电池的一点理解，不知道各位师傅有没有更多知识点补充？在近段时间小编将与大家一起学习，争取早日将电动汽车的各知识理解的像燃油车那么深。
2022-06-27
用户424661209560
我的小小精灵
1.作为新能源汽车的领导者，上汽荣威始终坚持正向研发，基于上汽“新出行”战略，打造出微型纯电动车上汽科莱威CLEVER，成为高品质个人代步首选。 2.作为上汽“新出行”战略的首款成型产品，上汽科莱威CLEVER拥有超萌灵动外观、胶囊主题内饰、舒适皮质座椅、同级最大后备箱等优势，能更好地满足用户对时尚个性的追求，带来更舒心的出行体验。 3.整车造型紧凑，车身长宽高分别为3140/1648/1521mm（配备鲨鱼鳍天线1531mm），轴距也仅为2000mm，而小型车位尺寸标准为2.5-2.7m×5-6m，灵巧车身既能解决停车难，找停车位难的问题，也能轻松穿行在城市狭窄车道。 4.在外观造型上，上汽科莱威CLEVER运用了大量的弧线设计。前脸设计采用封闭式格栅，搭配两侧椭圆形大灯组，圆润饱满。车尾采用面积较大的尾灯组，配合后保险杠两侧双C造型，巧妙形成前后呼应，加之短小的车身，整车造型灵动可爱，引领城市穿梭新潮流。 5.内饰方面，新车以胶囊元素为主题，采用黑色作为底色，但在出风口、座椅处都有着绿色饰条作为装饰，精致的线条设计与跳跃的色彩搭配，凸显年轻时尚气息。此外，新车还采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，中控区域配备多媒体系统，上方设置人性化手机卡槽，方便用户放置、取用。 6.在我们最为关心的电池安全稳定性上，上汽科莱威CLEVER做到了国内同级产品最优。全系车型搭载的电池、电芯由一线品牌供应，采用的三元锂电池组容量为26kWh、高能量密度达160Wh/kg，综合工况下的最大续驶里程超300公里。电池组经过多重电池安全检测，并配备航空级热失控管理系统，保障出行安全。同时，上汽荣威还提出了三电系统8年/15万公里质保承诺，彻底消除我们的后顾之忧。
2022-06-26
家养蜗牛
帝豪雷神，univ混动发布了怎选
v第三季度量产，我现在已经订了帝豪雷神，在性能和动力感觉雷神胜一筹，在外观内饰配置上v更厉害，好忧郁啊， v：发动机170匹最大牛米260 电机最大功率125 最大牛米330 不到4700的长度，轴距2750 三离合混动变速箱。百公里综合油耗1.59 亏电油耗4.95 18wh电池（支持快充）最高车速220 帝豪雷神：发动机181匹最大牛米290 电机最大功率100 最大320牛米长度4730 轴距2700 三档雷神动力专用变速箱，馈电油耗3.8(混动实测4.8左右)。 15wh电池（只能慢充）最高车速230
2022-06-25
家养蜗牛
有人能说一下unividd的原理吗？
第三季度量产，我现在已经订了帝豪雷神，在性能和动力感觉雷神胜一筹，在外观内饰配置上v更厉害，好忧郁啊， v：发动机170匹最大牛米260 电机最大功率125 最大牛米330 不到4700的长度，轴距2750 三离合混动变速箱。百公里综合油耗1.59 亏电油耗4.95 18wh电池（支持快充）最高车速220 帝豪雷神：发动机181匹最大牛米290 电机最大功率100 最大320牛米长度4730 轴距2700 三档雷神动力专用变速箱，馈电油耗3.8(混动实测4.8左右)。 15wh电池（只能慢充）最高车速230
2022-06-25
东莞小峰
汉EV车主·车龄4年
汉ev605豪华版续航问题
本人的车是2021年5月份提的车，现在刚好13个月，行驶了31662公里了，但近来我发现一个很严重的问题，就是续航问题，本人在东莞生活，东莞的天气大家也很清楚，就像冬天平均也有10多度，夏天更不用说了，但我车的续航不管是冬天夏天都是保持在400多，试过最牛那一次开到电量为0了，才跑了500，近来几箱电也就400左右，（开车模式是ECO ，标准回馈，家桩慢充，动态续航）去4s店检测，说电池没问题，说我充电能充进70度电以上的，说明电池没衰减，那我就无奈了，我平均电耗才13.5左右，按77除13.5再乘100等于530公里了，他们店的师傅解释说路况和脚法来确定电耗的，但以车机反应出来的数据，我就是很低的电耗了，怎样续航这么低，然后叫我做电池平衡，按他们的意思是充电充满100后，不要拨充电枪，让充电桩的绿灯闪烁，闪到绿灯自然熄灭，我也按他们的方法试过了，只是表现的公里数多了，实际跑起来还是400左右。好多电耗比我高的车友都能跑到500或者480以上，大家觉得我电池是有问题吗？大家有方法帮我解决吗？
2022-06-25
成都港宏广本
广本锐·混动的“逆天”低油耗如何炼成？
锐·混动联盟车型的“逆天”低油耗如何炼成？“电驱为主”，更快更省！前不久结束的广汽本田极限挑战赛城市争夺赛，在车友圈又掀起了一波热议，5L油开出了206.3km的成绩，许多车友直呼不可思议。油耗之低同级中罕有对手，锐·混动联盟到底是怎么做到的？其实，这些都要归功于“黑科技”i-MMD混动系统，秉承“以电为主”的混动设计理念，其拥有“更快、更省、更远”的优势。广汽本田锐·混动联盟以这次的极限挑战赛为例，锐·混动联盟的各参赛车型，都刷新了各自级别的最低油耗成绩：作为一款SUV，皓影锐·混动以5L油完成了185.4km的续航里程，总平均油耗仅2.7L/100km；而第十代雅阁锐·混动总平均油耗也达到3.2L/100km，比市面上中型车百公里油耗均值的一半还低；MPV奥德赛锐·混动则达成了3.3L/100km的总平均油耗，是同级MPV百公里油耗的约1/3；中级车凌派锐·混动达到四款车的最低，总平均油耗2.3L/100km。锐·混动联盟车型之所以能做到如此省油，核心还在于“电机驱动，更混动”的第三代i-MMD混动系统。有别于传统“以油为主”的混动，第三代i-MMD混合动力系统以“电”为主，在中/低速行驶时，由电池/发动机驱动电机行驶，驾驶感受足以媲美EV；只有在小部分高速路况下，才通过发动机直接驱动车辆，实现更高效能的同时，带来更畅快的驾驶体验。第三代i-MMD混动系统同时，i-MMD混合动力系统更加智能，针对不同的行车路况，系统能够根据电机与发动机的擅长领域，自动切换EV电驱模式、HYBRID混动模式或者ENGINE发动机驱动模式，最大限度地避免能量浪费，大幅度提升燃油经济性。强大的节油能力，带来了续航里程的极大提升。这使得锐·混动联盟车型不仅省油，续航能力也很“能打”，一定程度上缓解了车主的里程焦虑。在2018年极限挑战赛中，第十代雅阁锐·混动甚至以一箱油（60L）跑出了2143.8km的续航成绩；本次的极限挑战赛中，锐·混动联盟各车型更是以5L油跑出了150km+的行驶距离。这样的续航能力，对于日常用车来说足够了。
2022-06-25
郑谊
纳米06车主·新提车
【宁德时代放大招！10分钟充满80%电量，续航1000公里的电池，明年量产】中国电池制造商宁德时代宣布，已开发出一次充电可行驶1000公里的下一代电动汽车电池，将于明年开始量产。同日，宁德时代发布了下一代电动汽车电池“CTP3.0麒麟电池”。宁德时代表示，新电池的空间利用率大大提高，能量密度提升至255 Wh/kg，一次充电可行驶1000公里。 10分钟快充也可充至电池容量的80%。宁德时代声称，新电池可以比特斯拉的下一代电动汽车电池 4680 系列多充电 13%。在全球市场上，以磷酸铁锂（LFP）电池为主的CTAL产品价格竞争力极强，但能量密度较低，因此主要用于低端电动汽车。但随着近期扩大进军欧美等海外市场，业务领域迅速拓展至以镍钴锰（NCM）为正极材料的三元电池，并调整战略以追求价格竞争力和技术优势。
2022-06-24
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
【宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，将于2023年量产上市】据财联社报道，6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池。宁德时代称，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。麒麟电池将于2023年量产上市。
2022-06-24
风无邪涯2461
等等党胜利了，等麒麟电池吧
6月23日，宁德时代(300750.SZ)发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，实现整车1000公里续航。通过电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。麒麟电池将于2023年量产上市。
2022-06-24
小蚂蚁穿个貂
小蚂蚁车主·车龄3年
第三天，往返100公里小结
先聊聊续航，今天去汤峪给父母送东西，运动模式+全程空调往返100公里，出发时显示202回到家剩余97，去的时候走的普通公路+乡道村道，驾驶平稳，续航显示较为一致，上坡匀速有些肉。回程时下大雨，专门走的环山路，坡道多，驾驶较为激烈，坡道超大车基本都是地板油，感觉还行，雨天车辆稳定性比想象中要好很多，电池在127时看变成两格。回来后在小区后面的充电站补点能量，100以下的时候专门试了一下动力，还好，没有太大变化，估计到一格电的时候就会出现动力不足了。补电半小时，充了12度电，续航显示增加了100，这样估算，运动模式+全程空调，应该在260，70的样子，考虑低电量可能带来的隐患，在续航100左右充电比较合适，每天30公里的话，基本5.6天充一次刚好，没有优惠的话，在外面充电，1公里1毛多。吐槽一下，雨刷是真的得换，那抖动，开起来还罢了，停下后生音还大的一批，咯吱咯吱的。副驾驶自动移位功能从昨天到今天已经几次不能正常使用，驾驶后停车就失灵了，断电重启就好了，有点郁闷😿。还有就是这个所谓的低速行人报警，只要时速低于20就开始滴滴滴了，还没法消除。安全带犹豫是单开门，离前排较远，勒脖子，也是无解。
2022-06-22
段大哈
哈弗H6S车主·车龄3年
哪位大神帮忙看看为什么我的混动那么高油耗
一直都是经济模式跑，能量回收市区设置高回收，开单踏板模式。高速设置最低回收，基本都是100km/h自动巡航，这几张图是我刚下班跑的，死堵，速度也不快，为什么油耗这么高，而且我的动力电池电量显示从来都没有超过55%，我是新车，正常吗？
2022-06-22
襄阳合创体验中心玲子
长续航真省钱，15万级的合创
长续航真省钱，大空间灵活用，15万级的合创Z03值不值内容摘自老司机出品以前的我会钟情于汽油车，因为喜欢发动机和变速箱驱动的感觉，但如今这个时代似乎真的变了，油价几连涨我已经记不清，现在的油价和曾经的均价相比，加满一箱油要比以前多花几十块钱，从量变达到了质变，让我不得不重新审视汽油车。在家用代步的领域，新能源车显然更加适合。同样10-20万元价位，纯家用代步，你会选择汽油车还是纯电车？这几天，合创Z03(图片|配置|询价)给了我答案。2022款合创Z03已经上市几月有余，是一款紧凑型纯电SUV，全系售13.28-17.88万。相竞争的纯电车型有元PLUS.、哪吒U、小鹏G3等，燃油车型有卡罗拉、轩逸、速腾、哈弗H6、缤智等。。咱们算笔账，合创Z03的续航最长可到620km，电池容量76.8kWh，按照夜间平均快充价格每度1.3元来算，用快充充满一箱电满打满算100元，平均下来每公里不到2毛钱。而15万元级别的燃油SUV平均百公里油耗要7-9L，每箱油只在城市中使用实际能跑500公里，北京92号汽油每升9.3元，平均每公里成本6-7毛钱，这还不算燃油车日常保养的费用，已经相比电动车直接翻了三倍，这么看日常使用电动车相当划算。所以，省钱就是合创Z03以及纯电动车相比燃油车的第一大优势。接下来我们看看它的设计。【机甲外观棱角分明，鲜艳配色回头率高】合创Z03拥有很多种鲜艳的配色，走在街上非常拉风，辨识度和回头率很高。整车外形设计方方正正，线条棱角分明，有一种机甲造型的既视感。前脸拥有封闭式进气格栅，全LED车灯保证亮度也更加美观，中间纤细的灯带连接两侧的主光源，侧面两个竖条的转弯补光灯足够个性，点亮后像两颗獠牙，勾勒前脸的轮廓。合创Z03的尺寸为4602/1900/1645mm，轴距2750mm，典型的电动车比例，轴距约等于中型SUV的长度，而长宽高是标准紧凑SUV的大小，保证了车内空间。侧面前后轮眉带有宽体设计，18英寸的轮圈保证视觉效果，隐藏式门把手、低风阻的轮圈均能降低阻力，行驶起来的噪音也明显弱化。后视镜外壳有仿碳纤维的花纹，看起来很动感。车辆的后门可以打开90度，上下车非常便利，这是很多车都做不到的。车辆尾部拥有贯穿的尾灯，灯带内星星点点，没有太过复杂的图案。整体车尾设计也很简洁，协调且成熟。电动尾门出现在车上并不稀奇，后备厢的地台比尾门边缘更低，垂直高度让它的空间可以纵向扩展，盖板下方仍有储物空间，总体看合创Z03的后备厢空间很让人满意。【中控大屏能玩游戏，空间巨大躺平沙发】进入车内，中控台设计还是简约风格，一块悬浮大屏以及矩形的全液晶仪表就是全部。车辆在仪表台上、车门扶手等区域使用软性材料包裹，手感和档次感都不错。由于车辆的A柱十分倾斜，所以中控台是一个巨大平面，坐在车里的时候给人感觉车厢空间非常宽阔。中控地台是悬浮设计，上层是手机无线充电、水杯架、换挡旋钮、空调自动按键、双闪等，下层是一个开放式储物格，还有12V电源和USB充电口，布局合理，能随手放置很多物品，使用起来非常方便。中控大屏会集成车辆的大多数功能，常用的如座椅加热通风、驾驶模式调节等都在最下面的一级菜单就能找到，车机系统较为流畅，拖动地图等操作基本没有卡顿，日常可以用屏幕看视频，如果足够有雅兴，用它下载几个游戏玩玩也不是不行，拍摄间隙体验了一会“水果忍者”，确实非常惬意。合创Z03的空间表现是同价位少有的优秀级别，体验者身高178cm，把前排座椅调到最低，头顶有一拳多的距离，即使调到最高也不会蹭到头发。后排空间更是优秀，腿部空间三拳有余，头顶一拳三指，全景天窗遮阳帘打开后特别敞亮，侧面窗户的面积也足够大，视野开阔。后排中间位置放有扶手，地板全平，有一个空调出风口，对于这个价位来说配置合理。前后排座椅皮质包裹，调节范围很大，2022款车型增加了主驾驶座椅加热和通风，日常使用更加舒适，后排也能选装靠背角度调节以及座椅加热。合创Z03将空间利用发挥到新高度，把前排座椅头枕取下，靠背可以放倒和后排座椅连到一起形成一个躺平大沙发，如果再选装投影仪以及幕布，如此模式下车内可以变成私人电影院，值得一提的是车辆的音响系统，整车拥有8个扬声器，经邦乔维大师级调音系统调校后音区分明，高音清晰，低音有力，非常适合播放电影。车辆也可以将后排座椅4/6比例放倒，这样可以扩大后备厢空间。空间整体非常规整，便于放置物品，由于车辆的宽度、高度在同级别都有优势，在空间利用能力上还算不错，能在车内充分休息，也能在郊游露营中装载更多东西，甚至可以满足小型搬家的需求。【电池包裹层层防护，续航更长上手简单】合创Z03使用更高强度的车身结构
2022-06-22
清闲的苗苗鱼
宝马7系车主·车龄11年
理想这不是一般的漂，营销做得太牛了
所有车评人提前拍好L9各种解说视频，等发布铺天盖地的轰炸式营销，这在汽车圈还是头一回见，新能源汽车的思路都用在了营销上面，难道每个发视频的车评人赠送一辆？没有用在造车上面，明明是one的换代车型，取个新名字就加价16万收割韭菜，看看传统车企，哪两车不是两年小换代，三年大换代，不换代的车企都死掉了，你要知道这个价格在国外可以买奔驰gls.宝马X7.路虎揽胜,保时捷卡宴，毕竟这些都是百年车企，你这么一个工厂都没有车企，没有任何关税卖这个价格就等于进口车100多万的价格，真是国人人傻钱多，最没有技术含量的就是增程式汽车，成本极低，第二就是电车，电车成本比增程式高一点，电池成本
2022-06-22
写作业le
Model 3车主·车龄4年
车已经开了15000公里，来报下续航。我的车是Model 3 2021款Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1，在珠海开得比较多些。在室外温度是28℃的情况下，可以跑320公里。百公里耗电量21KWh。 1、用车快满一年了，里程1.5w公里，平常只是市区通勤，周末溜达，空调开20℃左右，续航实际起码打5折吧； 2、附图是充电到90%，剩余40%拍的，也就是50%的电量实际跑了125km，这么算250/605=0.41，续航是打4折。（电池损耗了30%？一年不到，是不是可以免费找厂家换新电池了） 3、黄金右脚我没有，平常开车些微暴力一丢丢，表显197Wh/km；平均2-3天充一次电，充电90%。总结：这续航根本不敢长途高速，所以长途高速次数等于0，也从来没在车里午休，露营、宠物模式啥的就更没有了。对车友们75%的续航达成率感到十分疑惑。（附图是刚贴完隐形车衣老板拍的，和自己拍照手残党对比）
2022-06-19
曜夜曜夜曜夜
宝马3系车主·车龄4年
测3p的真实加速，顺便总结一万公里感受
去年10月20日定的车，裸车价33.99，等了两个月，圣诞节提的车，到今天正好半年左右，里程一万公里出头。 📉能耗分享一万公里里程，综合电耗175左右，冬天能耗短途在180+，基本上跑100km续航掉150km，夏天可以做到150左右，基本上可以跑到表显，如果不开空调慢慢开130也没问题，但是!电费已经那么便宜了，没必要再那么节省了，和加油相比，充电简直等于不要钱，一万公里实际家冲谷电电费不足600元，几乎只是三系一箱油钱。 💔爱车吐槽 3p的优点不提了，无非是加速快，车小操控好，重点谈下我这一万公里开下来遇到的问题，我认为最大的缺点，座椅不行，我179的身高，坐垫只能承托到大腿的一半多点，开久了不舒服，还有坐姿还是太高，可能座椅下面就是电池的原因，即使调到最低我始终觉得偏高，也可能是因为没有仪表盘的原因，但是头部空间是挺大的。接下来说别的，没有hud，虽然没必要但还是想要有，没有座椅通风，希望后期会出原厂的座椅制冷，还有就是轮胎的235数据对于这个加速来说过于小气，目前已经爆过一条，原厂的p0一条1500左右，下次打算换ps4s试试。接下来说说加速，之前用车机自带的小特测过01最快3.31s，但大家都说是欢乐表，我也想知道3p实际的加速，于是这次买了个车涯盒子，外界温度30°，电量88％，冷车直接开始测试，基本上都在3.5-3.7之间，想做到3.3+我觉得换轮胎轮毂加上车身轻量化是完全可行的，3p的优势在于只要有手有脚都可以踩出3.6左右的成绩，没有任何技术，没有迟滞，没有打滑，在modelsp出来前，红绿灯战神这个称号实至名归! 最后总结一下，3p是一辆优点和缺点都很明显的车，只是刚好我喜欢它的优点也可以忍受它的缺点，希望有机会下一辆可以换modelsp~
2022-06-18
柴火28471591
埃安vp15000公里后的感受
从4月份买AION V Plus到现在，别的方面都比较满意，但对车机自带的百度地图确不敢恭维，提现在这2个方面 1.规划线路后没有预计剩余电量，中途没有推荐充电站 2最烦躁的是电量低于10%以后，车机会提示电量低，是否查找附近充电站，点击“是”后，百度地图自动启动，然后给我找一堆加油站出来，太尴尬了这几天听说要OTA升级高德地图了，我很兴奋，对厂家这种听取用户意见的行为表示感谢，不过今天早上我到车上试了试，我的车还没收到推送信息，可能厂家也要分批次推送吧。顺便说说AION V Plus的使用感受吧，从4月到现在跑了10000多公里了，跑的比较多，我发现现在的天气（湖南省）在国道上正常跑可能到9折，甚至能到100%.高速100公里每小时能打个7.5折，120公里的速度就以后6折多了，续航并没有网上说的那么虚我在湖南省靖州县城里住，工作地在本县文溪乡，从家里到单位20多公里，每天跑通宿，本地属山区，上坡费电，下坡能量回收，我用ECO+跑记录了两天的里程，充电到90%，表显续航450公里，实际共行驶108公里（天气湿热，全程空调23度），表显剩余里程350公里，消耗续航里程100公里，续航达成率108%，这个成绩怎么样？
2022-07-01
柴火28471591
日常上下班的电耗
我在湖南省靖州县城里住，工作地在本县文溪乡，从家里到单位20多公里，每天跑通宿，本地属山区，上坡费电，下坡能量回收，我用ECO+跑记录了两天的里程，充电到90%，表显续航450公里，实际共行驶108公里（天气湿热，全程空调23度），表显剩余里程350公里，消耗续航里程100公里，续航达成率108%，这个成绩怎么样？
2022-07-01
从小玩泥
风行SX6车主·车龄3年
#你买这车后悔了吗？上次爬的坡看看有多少度，上班路上记录仪固定拍摄。
2022-07-01
只谈钱不谈理想
Model Y车主·车龄3年
提问开了9万4千千公里，快充用了差不多4500度，其余都是家充，其实对于有家充的充电桩，快充一年三千度换算下来等于家充1000块，还不伤害电池
2022-07-01
梧桐树稍之小胖
亚洲龙车主·车龄2年
拿铁phev定价
今天去4s店看了看拿铁phev,销售介绍下来phev车型和dht车型最大不同就是电池包更大了，有个放电功能，支持快充。其他外观内饰发动机基本都一致。宣传什么爸气呵护，我真是是醉了，儿童座椅，包括生命体征检测在之前的dht车型上不早就有了嘛？实在是没啥宣传亮点了？网上吹25万起步，还有人用摩卡phev比较，人家摩卡phev的noh智慧领航那确实好用，关键拿铁没有这配置呀。说白了就多了个大电池包，有人说电池包就值7万块钱，大家说说34度的电池包大概需要多少钱？
2022-06-30
沪漂小曾子
宝马iX3车主·车龄4年
换完电池后，第三次充电续航
坐标上海，充电量90%，驾驶模式舒适，总共跑了382.9公里，还剩5%左右的电量，剩余续航40公里，算下来90% 电可以跑420公里左右，能耗13.6，感觉和电池召回前差不多了。但这次大部分是跑的快速路，地面的话估计跑不到这么低的能耗。天气越来越热了，感觉温度一上30度，开空调的话，估计续航会降不少，车友们你们现在续航多少了
2022-06-30
海市蜃楼XMJ
📉能耗分享提车3个多月，终于跑了一次小长途，上海到昆山，总里程77公里。沈海高速约20公里，平均80公里时速跑，最高时速100公里；京沪高速约25公里，平均110公里时速跑，最高时速120；中环快速路，大约13公里，平均80公里时速；另外，空调开22度。全程平均能耗126Wh/Km，高速路段平均136Wh/Km。这能耗控制的还不错，这样看，充满电，来回跑两趟没有压力。
2022-06-30
007爱情传说
哪吒V车主·车龄3年
提问2022款潮，车辆型号:LHZ7000BEVS11F的是什么电池，多少度？
2022-06-30
杨弈涵
如果是贷款建议买断，首先你电池和车身一起分期付款，电池的差价几万块钱，每月分期的钱比租金高不了太多，其中100度电池128000元这一块按利率3%算，每月还3875元（另外还需要80元电池保障服务费）也就是3955元，租电池1680元/每月，每个月多支出3955-1680=2275元，36个月后相较于租电池方案只累积多了2275*36=81900元电池就是你的，后面就相当于以后每年租电池20160元，实际已占据多花的81900元的24.615%，你三年少花81900元，能换来每年24.615%的回报率，你就租！计算利率按3%，可能会多一些
Hawklee77：今年4月上旬锁单下定了ET7，75度电池车型，按销售顾问提示下个月就可以正式提车了，昨晚看了ES7直播发布会，加上本身自己开了7年的SUV了，怕开轿车不习惯。再者考虑到ES7的空间优势，以及可开启天窗、可调节或放倒后排座椅2项人性化配置，毫不犹豫致电销售顾问，退定ET7换了ES7。虽然昨晚定了ES7，但一直还是有2个问题比较纠结: 1、是否要Nappa真皮内饰，很多人多说了起鼓问题，销售顾问也不建议我用真皮，说太娇贵后期不好维护。其它相同配置下，真皮与Haptex内饰价差7600元，价差无所谓，就是担心真皮后期不好打理。你们是怎么选的呢？？？ 2、这车重，耗电比ET7大所以肯定得选100度电池，但到底是租电还是买断很纠结，自己做了个测算。统一按15%首付，3年期贷款。买断的话首付款多了19200元，算了租电1680元后买断的月度费用比租电还要多1658元/月，3年下来总费用买断车型费用多付了78888元，差不多可以支撑后续4年的租车费用。照这么算下来，使用车7年以内，还是租电比较划算。这还没有考虑剩下来12.8万的投资收益。随便瞎算算，总感觉租电划算点，大家意见如何？一起讨论了讨论啊？
2022-06-30
用户8041330756512
赛那车主·车龄1年
单程483公里实测
一、总路程：单程483公里，其中高速部分403公里，低速国道部分80公里。二、总电费：全程充电4次，总计60.86元第一次充电：出发前soc到100% 第二次充电：行驶150公里后，到服务区A充电52分钟，11.24度电（电池温度上升到45℃，充电电流减弱到60A每秒）。第三次充电：从服务区A到服务区B，行驶123公里，服务区B充电68分钟，12.03度电（电池温度上升到50℃，充电电流减弱到30A每秒）。第四次充电：从服务区B到服务区C，行驶135公里，服务区C充电37分钟，8.05度电（电池温度上升到52℃，充电电流减弱到25A每秒）。服务区C行驶到家55公里，没有充电。三、用时：总用时：9小时（包含充电时间等），540分钟。充电用时：157分钟。路上用时：383分钟（6.38小时）四、速度感悟：高速公路上，如果最大油门，速度显示105，空调最小档，则每10%的电，实际能跑16.5公里；如果速度表保持80～85码，空调最小档，则每10%的电，实际能跑20～21公里（不开冷空调能跑23～25公里）。五、结论： 1、该车电池温控不行，连续充放电，导致电池温度上升，充电功率下降，充电时间加倍； 2、最高速度行驶，耗电量高，在高速上只能跑85码左右最经济实惠，最高速度105码，非常耗电。 3、这个电动车只能100km以内跑，不能跨城市超过100km跑长途。
2022-06-30
朱海峰58
提问便携式冲电多少小时可以充满，一个小时可以充多少度电？
2022-06-29
刘祥256123581
3万公里后充满电显示续航396公里
我的T03行驶了3万公里后，气温32度充满100%电后显示续航396公里，正常吗？是不是说电池损耗了（403-396＝）7公里？
2022-06-29
天上月眼前
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
提问昨天提了车卓越版17.69 保险3770 今天开来上班，车速80-100 出发的时候电量为10km 油量847km 到达时电量为30km 油量812km 因为一开始电量比较少，所以就直接开的hev 模式综合油耗6.8，有点疑问... hev 模式行驶过程什么时候用电什么时候用油？ Hev 模式能量回馈（就是回电）能回多少？总里程70公里路程80-100车速用什么模式？下车后有股焦味是什么情况？
2022-06-29
奇瑞捷途张彭聪
不管室外多少度，只要老铁支持我就来
2022-06-28