摩纳哥蒙特卡:银河L7的极速能跑到241公里每小时,话说市面上这么多插混车,也很少能见到能超过银河L7的极速的车型,08和L7的混动变速箱应该是一样的,所以08的极速能跑到多少?
#深蓝S7提车作业#选车经历 首先明确目标我是一定买混动车的,因为这是未来的趋势,这个时候买纯燃油车就有种4在智能机时代买了个诺基亚的感觉了。而且我个人需要车子的空间比较大,轴距在2800左右的燃油suv大品牌新车也要15w左右加上税落地也要接近17w,从以后用车的经济性上来说,买混动车也是更划算的。 其次作为一个理工男,我把市面上的所有混动系统原理都理解了一遍,从比亚迪的DMI,到吉利雷神DHT,到长城HI4,再到现在各种品牌的增程式。我个人持有一个观点,那就是未来的一段时间大概率是增程式的繁荣发展阶段。 原因如下: 1. 增程式的结构最简单,后期维护成本最低 2. 增程器的工况是点工况,可以更容易做到更好的NVH,更高的发动机热效率 3. 增程车的架构更加类似于所谓的"电改油",而非油改电,可以更加高效的利用车内空间 4. 未来一定是趋向于电驱,增程式更加便于车企向电驱转型 然后15~20w以内的大空间suv竞品就几个,一一分析一下。 ● BYD 宋 plus dmi:BYD的销售态度太高傲了,车子的新外观我并不是很能接受。再者后排舒适性据我女朋友反馈没有S7舒服。 ● 吉利银河L7 空间比s7小了点,而且由于之前试驾星越l hif的体验太差了,刹车脚感非常难受,所以并不看好银河这套系统。由于上海试驾的地方太少了,离我家太远也没有去试过。当然看了网上的评价,这车加速的时候还是会有发动机转速攀升的声音,并不想要这样的感觉,所以pass ● 零跑C11 全新品牌,背后虽有大华做背书,但是没有造车经验,怕买了有问题,参考威马。而且看了大鹏快开车测试,亏电情况下增程器声音太吵了,所以pass。 ● 哈弗枭龙max 外观内饰太丑难以接受直接pass 所以经过了这么多考量,目前现阶段这个价位S7是唯一能满足我各种需求的车 #选装分享 我是发布会25号那天下订的,选了20寸轮毂,钥匙,交互灯。就交互灯为啥要选?主要是我买这个车50%以上的原因是他好看,而不选交互灯的版本没有流水转向灯,并且后面转向灯会缺一大块,就很丑,所以不想为了省6k而让这个车原本100分的颜值少了一点,变成90分 #提车分享 至于后续提车其实没啥大问题,车子验了之后车况挺好的,就是等车的过程有点煎熬,看着别人都开上车了,心里那个痒啊。保险的话是在外面买的,然后花了500上牌服务费,这点真的要点赞,不强制买保险,上牌服务费也统一标准,清晰透明 #能耗分享 目前开了1100多km,基本上都是纯电在开,电耗在14.5~16.5左右。油耗在5L左右,反正对于这么大的一台车,这个能耗很满意了。我算了一下,如果不算停车费,开车每天上下班60km只要7块钱,我上下班纯坐地铁一天都要近10块钱。只能说深蓝牛逼!! #问题 目前开下来其实没有啥太大的问题,都是一些小问题 1. 新车有味道,大概散了1周左右味道小点了,不过这个价位也不要求它一点味道都没有了 2. 不知道是不是因为上海湿度太大了,导致刹车盘生锈。反正就是在快刹停的时候,起步的时候,还有低速蠕行的时候刹车会有异响,嘎吱嘎吱的 3. 原地打方向盘的时候悬挂会出现异响 4. 方向盘大角度下电机扭矩补偿不足,会出现松掉刹车,需要补一点油门车才能走的情况 除了上述的小问题外,别的都是优点,太香了这个车,选他真的不后悔。 本来还想拍个视屏记录一下的,后来实在是懒得剪辑视频,就只能用文字简单记录一下购车的心路历程了,希望对大家可以有帮助吧
#用车心得开了快1年10个月了,2.1万公里路程。优点不说了,如果不是为了面子,绝对值得购买。 下面只说一些个人觉得值得改进的地方,神聋看到就是赚到,免费提供个人建议。 个人感受: 1、空间舒适度,后排不舒服,驾驶位脖子不舒服,找不到舒服的位置,建议优化。空间建议:后备箱可以不做那么深,然后座椅往后挪5厘米左右,靠背倾斜一点,坐垫加长5厘米左右,底盘可以加高3厘米。然后前排中控可以往前面缩4-5厘米,这样空间就出来了,还能增加视野,轴距可能也不用增加。后排顶部扣一点上去,不压抑。 2、1.8T发动机前期动力、爆发力不太够,但是够用。扭矩增加到340牛米,这样起步也不会肉了。常用的3000转以下转速,变速箱换挡逻辑导致动力发挥不出来,使得1.8T发动机有很多动力没发挥出来,中段只有150匹马力左右,这样设计可能是为了省油,真没必要这么抠门,大不了百公里多个0.5升油嘛,油耗再高也没有SUV高。 3、外形。B柱到C柱的拉长确实从某一个角度看有点不协调。车头大灯上面可以上凸多一点,中间凹下去,这样更犀利。 4、驾控版本17寸轮毂,看起来真的很小器,限制了diy 。神龙大方点,给个18寸轮毂,为了兼顾舒适性,给一个厚的胎,不要用那种扁平胎,好看不好用。或者,搞个大沙发也能增加舒适性。高配甚至可以备案一个19寸轮毂,让用户自己diy 。 5、如果要兼顾商务性(装13用),可以在前脸下功夫。盾标整得有质感点,用浮雕,就像雕刻的公章一样,把狮头在盾标上雕刻出来,这样更有立体感一点,气质上升不止一个档次,切忌不要用平面,毫无立体感。不要听工程师吹增加油耗风阻系数,我觉得没必要考虑那么多,再大也没有SUV的风阻系数高。 6、如果舍得下本,把前轮悬架换成铝合金,收个成本价。减轻簧下重量,只会增加车辆灵活性、操控性,把操控这个优势发挥到底,打得竟品哑口无言。这个年代了,真正的越做越好、薄利多销、打好市场基础才是王道。 7、优势继续保持,不要砍。劣势补起来,和PSA好好商量下,车卖不好,下岗的是一堆底层劳动人民。 PS.感谢圈主推荐。希望神聋能看到,多刁难一下自家工程师。
用户1457894003161:请问有没有哪位大神来过北京40柴油版的去过西藏?会不会动力不足什么的?车辆上有没有什么需要注意的?我打算走国道不走高速费。如果有的话麻烦说一声谢谢!
#摩托车用车感受灰石1w公里感受总结 ①动力,300排量,最大马力30.6Ps,最大功率22.5kW,最大功率转速8500,最大扭矩25.3。 作为新手期的第一辆车,完全够用,满足一切日常市区通勤使用场景。我也经常出去跑山,巡航更多的还是姿态,别像防赛一样拉极速、压弯,安全的前提下也足够帅气。 ②骑行姿态,灰石的数据是2225(长)×853(宽)×1090(高),轴距1520。 本人身高176,臂展182,手臂算比较长的,灰石原装手把骑行姿态会有点前倾(可以看图),刚提车的时候骑行会有点累,后来就慢慢习惯了。也有很多改小燕把、羊角把的车友,改完以后骑行的舒适度有很大的提升。巡航车的姿态就是很舒展的,以舒适为主。 提醒:灰石的大直把和轴距,在掉头的操控方面会有一些影响,转弯半径会大一点 ③坐高,灰石坐高690,非常友好,我176的身高感觉非常完美,双脚掌着地,腿可以轻微弯曲,安全感拉满,身边也有女骑163身高也可轻松驾驭,至少比骑防赛要安全多了。 ④储物能力,我给灰石装了两个边包,可以放下平时的修车工具、车罩、全盔,如果带的东西比较多,自己再背个包,储物能力很强。身边还有车友装了尾箱或者三箱,储物能力再上几个档次,不过我觉得有点丑~只要不摩旅,边包就够用了。如果有靠背,后座也可以运一些大件的东西,有固定的绑带就行。 ⑤驾驶感受,300排量的巡航车,被崩是日常😂选了巡航,就别追求速度了,帅和舒适是最重要的。 ⑥保养成本,原厂保养和自己买保养用品,成本有很大的差别。灰石保养机油大概需要2.2升,也就是两瓶多一点(有时候两瓶也够),原厂机油128一瓶(京东价格,代理店好像是138),机滤40(京东价格,代理店好像是50-60),按照两瓶机油保养计算,一次保养的成本是296,在店里买的话没有工时费。 我保养是自己在京东上买的雷神机油,找渠道拿的机滤,机油大概70,机滤18,找的门店工时费30,一次保养的成本是188,目前保养几次下来,车辆状态非常好。 ⑦油耗,新车油耗高,随着新车磨合和第一次保养后会降低,稳定下来以后的综合油耗是3.5左右。油耗还是和使用场景有关,如果你的日常通勤堵车、等红绿灯是常态,油耗自然高一点。 ⑧质量,最后谈一谈大家都非常关心的奔达品控问题。我是22年3月的车,应该属于第3批次或更晚的。身边确实有一些车友的车出现问题,包括车友群里反馈出来的问题,大体就几类,比如漏防冻液、ECU出问题打不着火或者怠速不稳容易熄火、断小飞轮、螺丝松动,好像就没了(也欢迎大家补充自己遇到的问题)。我的车只遇到过漏防冻液,去车行加了个卡扣就解决了,自己也买了工具,偶尔紧一紧螺丝。ECU、小飞轮我没遇到问题,遇到问题的奔达售后也不含糊,全部免费更换了,这一点我觉得还是很值得点赞的,售后是真负责,我的小飞轮虽然没有断,但是经销商也一直催我去更换新的套件。 总体来说,奔达灰石带个我的用车感受是非常好的,身边的朋友、同事想买车,我也会推荐。
#你的车够保值吗?22款23款GLS450造型依然硬派,前进气格栅采用双横立体式条幅设计,并在中央配备有大尺寸LOGO,22款奔驰GLS450前大灯造型采用最新的家族式设计风格,融入LED日间行车灯,配合崭新的前保险杠造型和镀铬装饰条,使22款奔驰GLS450看起来霸气十足。 22款奔驰GLS450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。 22款奔驰GLS450标配7座布局采用2+3+2的座椅排布方式,同时增加了2+2+3,让每一位乘客都能获得足够充裕舒适的空间。而相对于现款GL级SUV,全新GLS SUV在车身尺寸方面长度、宽度也都有所增加。奔驰GLS450车室乘载空间的变化更是其强项之一。 2022新款奔驰GLS450动力方面搭载了3.0T L6涡轮增压发动机,最大马力达到了367匹,比老款GL450马力上足足多了29匹。最大扭矩转速500(N.m),最大功率 270(KW)最大功率转速 5000-6000(rpm) 传动方面,GLS全面换装奔驰最新的9AT自动变速器,同时搭配双顶置凸轮轴,提高气缸燃烧室的进气量和排气量,增强发动机功率,性能更加充分体现 22款奔驰GLS450车内驾驶舱的多媒体液晶显露屏改成悬浮式造型,并且用全新造型的三辐式方向盘,筹划更加年轻动感。内饰可选高等真皮以及实木-真皮组合,囊括桉木内饰、纵纹轻铝制内饰以及棕色岑木内饰板,并带有三种色彩及亮度调理的情况空气照明系统。
l徐福贵儿l:平时开车很温柔 今天起步一脚油踩深了一些 感觉车子猛的一下窜了出去 转速1700 我想问一下 这个猛的一下窜了出去 没事吧 是不是钢链打滑了 平时起步也就1200-1300转
#摩托车用车感受【驾驶感受】 国宾650是一台庞然大物,但是一旦你发动引擎上路,你丝毫感觉不到你是在驾驭一台超过250kg的大家伙。它的操控真的很不错,它的骑乘姿势非常舒适,宽大的手把让车手的双臂可以自然舒展,上身呈直立状态。座位后方的腰靠可以支撑臀部,在压弯侧挂的时候可以正好坐在上面。后座平整宽大,后排乘客坐姿也非常直立,加上带靠背的尾箱,坐在摩托车后面不再是痛苦的事情。边箱和后脚踏之间的距离很宽,后排乘客无需担心边箱会碰到腿。其次,它的操控性也非常出色。得益于180的宽大后胎,低速行驶的时候车身稳定性很好;跑山压弯更是可以轻松满胎。3档3500转的时候压弯,那个舒爽让你感觉仿佛是在驾驭一辆小踏板。 国宾650沿用了春风650车系的双缸水冷发动机,最大功率52kw,峰值扭矩62牛.米。虽然它低扭表现并不突出,在4000转的时候给油门甚至感觉很肉。但是如果你真的舍得给油,转速5000之后,立刻就带给你不一样的感觉。七八千转的时候,它的提速相当迅猛,动力随叫随有。它配备了西班牙西互刹车系统,前轮为双浮动浪花碟加双活塞制动卡钳,后轮为单碟单活塞,标配德国大陆ABS防抱死制动系统,制动力强劲且稳定。最后,它配备了荷兰顶级避震品牌WP的前后避震器,可以有效地吸收路面的颠簸和震动,提升骑行的舒适性。【用车成本、油耗】 除了买车、购置税、上牌、保险这些费用,如果你在不改装的情况下,花销最多的就是保养和加油,但是有几个买了摩托车却不改装车的摩托佬呢?在改装上我的花费算比较少的了吧,只加装了护杠、射灯、手机支架等常用的小物件。这里最要多说几句的就是油耗了,身边问了跟多国宾的车友,对于这款车型的油耗众说纷纭,在这,我只说我的用车油耗,基本市区代步骑行的话,油耗在5-6左右,匀速骑行能保持在5左右,对于650排量的庞然大物来说,还是可以接受的。 【用料】 国宾车的灯光系统可以说是国产车里面最棒的。全车LED光源,不仅节能,亮度高且不刺眼。头灯外侧两颗为带透镜的近光灯,夜晚开启可以看到明显的扇形,照明效果超棒。实测在大马路,近光可以铺满六条车道!中间两颗为远光灯,夜晚可以看到两条明显的光柱,在山路行驶,不仅照亮前方,更是把路两边的树木都照得清清楚楚。 【质量描述】 国宾车的另一个高级配置就是它的前后避震都选择了来自荷兰的顶级避震品牌WP,表现相当不错。无论是高速巡航还是跑山压弯,国宾车的反馈都很清晰,可以支持你随心所欲地去做动作。而在起伏路面上,它又没有公路车那么硬,除非大坑,否则你不会有颠簸之感。 国宾车可以通过左把手上的“mode”键来切换经济模式和运动模式。但是实际使用中,两种模式的差别微乎其微。国宾车配备了西班牙西互刹车,前轮为双浮动浪花碟加双活塞制动卡钳,后轮为单碟单活塞,标配德国大陆ABS防抱死制动系统。整个制动系统表现正常,对于国宾车来说是足够的了。ABS可以通过仪表上的按键手动开启和关闭。 【优点肯定】 1.一对迷人的前大灯,突出的发动机和庞大的车身,外观非常帅气,漆水做工也是顶级的,毫无瑕疵2.配置高,座垫,手把加热功能,定速巡航功能,电子悬挂,电动可调风挡,ASC稳定控制系统,还有很多顶级的配件3.骑行的舒适度太棒了,被评为最佳旅行车,整车一个嵌入的设计,坐上去牢牢的固定在座位上,坐姿比较直立,高大的风挡可以让风从两边吹过,像坐在敞篷跑车里一样。 【缺点描述】 不足的一点就是这款车重量非常大,达到了252kg,推车挪车有些不便,但是在高速骑行中,车身较重也能够保持它的稳定性,有利也有弊。 最后想说的是当下新车迭代的快消时代,各位车友换车如换衣服一般迅猛,有一台自己喜欢并且了解的车,真的是好坏都不换。
#晒晒晒油耗我的狗是21款1.5边牧版,从去年5月11购车到现在7月27日,爱狗行驶12490公里,主要是市区,路况相对来说比较综合,早晚高峰相对较多,高速基本不跑,加一起高速也就一千左右公里数,一共加油8178,邮箱剩余55升,全是中石化的油,两个3000是充值的油卡,油价去年的时候基本都是八块多的,第一箱油差一点就加到500块了,今年基本都是七块五以上,这个油价折算出来是每公里6毛2,如图所示。 一直记录着加油花销,这个油耗还是两桶油的价格,要是众诚连锁或者壳牌石化的其他私营加油站,大狗油耗岂不是能干到五毛多!这还包括我是在东北吉林省这边,冬天油耗会略高一些!平时表显基本在十个上下,不堵车最低开出来6个多,堵车的时候13个左右!可能再过几年发动机工况下降的时候,油耗会达到7毛到8毛,但是绝对没有像大喷子们说一公里一块多钱的这种情况! 我开车的习惯就是上路就是踹,在不影响别人的情况下就是个快,快速路不堵车的时候基本都是100多,就喜欢刺激,不喜欢磨磨叽叽的,尤其膈应龟速车,对于张嘴就来说小马拉大车,说油耗高的去看看马路三大妈什么油耗再来抬杠,混动除外! 真实油耗,如有假话,天打雷劈! 想买这车的可以放心买,动力1.5的绝对够用,在时速80-90,普通模式,一脚油门到底直接7降3档,这时转速在4000左右。如果50-70需要急加速可以一脚油门到底让电脑判定降档再用换挡拨片自己手动再降一档,这样的话动力就杠杠的了!1.5边牧性价比最高,选装一下电热后视镜,我的当时是选配,买的时候没有! 大众探岳1.4的不也是照样开吗?所以没啥担心的,超车速度杠杠的,市里多就选1.5的,喜欢出去浪的就买2.0的,毕竟现在2.0的是高功率版本发动机,之前的2.0全是中功率的!颜色看个人喜好了! 个人建议还是21款发动机比较好,虽然功率低,但是扭矩大,装机量也大,比较稳定,如有库存抄底最好!
用户3307331781842:今天老爸开我车回老家,帮他调好了标准模式,强制保电35%,结果到阳江他打电话过来说保不住电,掉到17%了还在继续掉,我让他切换智能保电试试,结果还是不行,直接掉到5%的电,亮红灯不显示电续航里程了 就让他用油跑着先,到最近的服务区再停车检查一下,就这样跑了大概20分钟左右,我在APP上看到电量又回充到7%了,然后隔几分钟观察一下,慢慢又不到13%的电了,我爸也打电话过来说车子开始补电了,刚刚没电的时候,发动机嘶吼好厉害,有电之后就安静下来了,后面他也没进去服务区,一直跑回老家,到家看电量在31%,变正常了 有点搞不懂大龙的强制保电逻辑,跑高速还是有点吓人,因为我自己也开过几次高速3百公里来回的,也没遇到这种情况,今天出现这个情况,确实有点慌了 (顺便问问,车机什么时候OTA增加carplay功能,车机导航功能太少了)
#晒晒我的摩托车身处的N线小城市随着发展越来越快,路上的四轮越来越多,道路拥挤也随之而来。由于上下班不算特别远,两轮成了一个不二的选择。考虑到电瓶车充电过于频繁和麻烦,而且根本不能满足代步之外的乐趣。摩托就成了心念念的物件。 之前上班攒了些钱,买了一辆雅马哈的小踏板。每天得意洋洋,可是过了不久就不能满足机车梦了,毕竟踏板没有档车的操作感,就开始寻思着新目标。从最开始一万的目标逐渐看到两万的车型,眼花缭乱,应接不暇。加之2017年推出的动作不断,中等排量推陈出新。真是挑花了眼。 最终,春风250NK出现在我的眼前。也是我第一次买车个人真实测评 我于近期购入了春风250NK,并在日常使用中对其做了一些测试和体验,下面是我的真实感受: 引擎表现 春风250NK采用的是KTM 250系重型发动机,最大扭矩22 Nm,直冲100公里时速只需要6秒钟,可见发动机表现之强劲。开车过程中,发动机的动力输出很平稳,缸径、行程比相对较小,转速跑得快,响应迅速,加速快,并配有液冷器件对引擎进行冷却,让车子在长时间运行中也不会出现异常状况,显著提高了行驶的稳定性和安全性。我在驾驶的过程中没有任何不好的感觉。总之很好 春风250NK整套车架设计精良,骑行姿势合理,操控性较强,非常适合作为入门级摩托车。座椅长度适中、耐磨、舒适,结合前后悬挂装置表现优良,使车子的过路能力得到了有效保障。同时,转向方便,使用稳定、安全,动力流畅平顺,让我感觉非常的舒适和自然。车辆的轮胎表现也很不错,采用大尺寸宽胎的设计,具有更优异的抓地力和稳定性,在弯道中过弯时感觉十分靠谱。