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viper22a电路图原理

睿睿爸373
提问15年吉利帝豪ec7大修空调，拆了工作台，重新装回去后，续航里程没显示了中控台还剩了两个插头没地方插，师傅说那是备用的！方向盘下也剩了一个插头没插！友友们有详细的电路图吗？谢谢！
2022-05-10
周口海马4S店
客户反映车辆在五门都确认关闭良好的情况下仪表显示两前门为打开状态，同时按遥控门锁先锁门后立即自动开锁。 S5仪表门开指示控制原理是门灯开关给 BCM信号，BCM接受后经CAN网络传递给仪表。在检查前门门灯开关时发现室内灯及迎宾灯也不能点亮，查看室内灯控制保险 Room 已熔断，换上新保险后又立刻烧断，确认为此保险控制线路对地短路。翻阅维修电路图进行分析检查行李箱灯时发现了问题所在。行李箱灯背部裸露的线路板与行李箱内部一根铁丝干涉搭铁将铁丝拿掉后固定行李箱灯故障排除。
2022-04-09
阿韦修车
朗逸车主·车龄3年
15新威驰怠速低并伴有抖动现象
#你最爱“它”哪一点我们都知道威驰还是比较省油的一辆车的。一辆出过事故的威驰，受损东西全都换新的，修好以后，最后有个发动机故障灯一直常亮，用电脑消除不了，故障码如下图2所示。师傅直接装了一个新的空气流量传感器，结果故障依旧，没有什么好转，发动机怠速状态下还是抖动，像缺缸一样。于是查找电路图，如图3所示，空气流量传感器的插头的五个针脚的电压分布情况，第一针脚是一个信号线，反馈给电脑版的一个电压，在车辆通电的情况下，这个针脚的电压是0.75V，在发动机怠速的情况下，是1.76V，随着转速的增高，这个针脚的电压随之增高。第三针脚的电压是一个acc12V的电压，5号针脚是一个5V的电压。其他两个是常搭铁。通过测量对比，这辆威驰的传感器第三个针脚没有12V电压，所以少了供电线，这个供电线是有一个保险丝的，在仪表的后方，是一个15A的保险，拔掉保险后，确实熔断了，换上一个新的保险丝后，故障码能消除了，结果车辆也就一切正常了。所以今后我们遇到这种电路问题的时候，一定不要慌，要有针对性的电路图去慢慢的测量，争取把工作原理研究好，那么维修起来就有头有序了，还会节省很多不必要的麻烦。
2022-03-05
长沙德众技研
有购买高性能PRIME4驱的车友吗？
长沙ID4 购买油车不纠结，购买电车的心情波澜起伏。刚开始定了两驱pro，后面又去4S店更改成4驱，因为本人从事汽车改装行业，所以对配置比较在意，大众车没DCC悬架总感觉不是那个味，还多个4驱、多个三区空调、多抬头显示、多哈曼卡顿音响、多亮黑套件、内饰风格也不一样，这你受得了吗？所以就下定购买PRIME版本。细心的朋友可能会问我了，你既然从事改装行业，为什么不自己后加装了，确实可行，然后你听我慢慢讲完，本人不仅仅从事汽车改装行业，而却还是从事大众奥迪原厂升级改装行业，从刚定pro起就在研究电路图，工作原理，整整研究了三天，哈曼卡顿和丹拿没区别，熟门熟路，可以自己搞，然后就了解价格，外面价格稍微贵点，这个都在情理当中，可以接受，再加上pro也可以选装。DCC外面也可以定，但是目前激活数据还不好搞，然后价格也不便宜，想立马用上可以不现实，那就得等技术成熟了，并且是不能选装的。4驱的电路图和工作原理我都看了，多一个前置电机驱动，一会上图片，如果加装应该问题不大，从电池出来的线束也不一样，因为电机是由大电池供电，配件都可以慢慢购买，关键电机4S店还有我的供应商都没有价格，有的说几千有的说1-2W，听到这里那时间就更长久了，心酸史还在继续： 20几万的车连三区空调都没有，还没有选装栏，逼着我上4驱版，说到这里-三区空调从个人分析的角度看，可以改并价格便宜，别羡慕id6后排加热，后排加热100%完美升级。再说说内饰，4驱仪表台上有和id6一样的踩线，不知道大家有没有发现，这都是些细节上的东西，然后是不能选装这样的风格的，我特意打电话到厂里，微信iD客服也沟通过了，就没有这样选项，。以上的种种原因，让我去4S店更改了配置，销售告诉我我们南方，不需要选热泵，说用不上，当时没细想，就没有勾选，回到家里，我仔细查看热泵空调的原理，发现更本不是销售说的那么会事，不仅仅是一个热泵系统，连空调也不一样，二氧化碳蒸发箱、压缩机、管道、等等传感器，一会上图，好多我现在想不起来了，这以后想装，何止9000能搞的定，没热泵系统，快速加热、快速制冷都没有，别说冬天搬运热能省点，连夏天都不一样第二天，又去4S店！销售第一眼看到我就说，你不是来选装热泵系统的吧，只有这个没选了，其他都到顶了，这话没毛病，就是来办这事的价格就是当初第一次给的优惠，后面加的配置一分都没优惠，有买这个配置的私信下
2022-01-25
萝卜卜干
奥迪Q3车主·车龄2年
大灯灯光上下移动
启动车子灯光上下移动是什么原理？
2022-05-13
风花雪月Ky
提问有没有懂的车友给说下hev的工作原理是怎样的？什么时候走电，什么时候走油？
2022-05-13
下一步783
提问请问电四驱工作原理是什么？可靠性怎么样？是不是没有电就没了四驱？
2022-05-13
特斯拉成都周剑林
特斯拉白车身
好看的内饰千篇一律硬核的科技万里挑一第一性原理设计的Model Y白车身[爱心]
2022-05-13
黑炭游骑兵
瑞虎8 PLUS车主·车龄2年
关于陡坡缓降和下坡发动机制动我有话说
经常在车圈看见车友吐槽下坡不升档，发动机转速高，这是发动机制动～开过手挡的老司机应该知道。利用发动机和变速箱低档位来抑制车速减少刹车～这功能仁者见仁吧，身为一个广西山区经常跑山路钓鱼的空军佬来说我很喜欢。只是8P变速箱不太聪明，一点小坡也降档～（据说升电脑版本有改善）经常性的看见车友在贴子后面跟说这是陡坡缓降，这就让我尴尬了，我的21款豪情是需要手动打开陡坡缓降的（默认关闭）难道后续版本改了？有几人用过陡坡缓降？常去的钓鱼地点抄近路需要翻一座上下山两三公里满山之字型的陡坡，路面年久失修，破损水泥和砂石路基共存。陡坡缓降我经常用到，手动点开。车速默认限制在20？（还是30没记住）和发动机制动差不多。唯一一点就是刹车会自动介入。感觉下坡车速慢可以轻点油门到想要的速度，然后车子会自动保持这个速度。只是车子如果在某个弯道后走一小段是平地接着再下坡又会回到原始默认速度～陡坡缓降我的理解就是维持车速，发动机制动加刹车自动介入。和下坡的发动机制动原理差不多，但也不能说这是陡坡缓降功能对吧？如有错误请指正油耗和一血奉上
2022-05-13
橙子77714048
提问请教前辈专业知识，看宣传稿冒险家phev在亏电情况下油耗也仅6左右。请问这是什么原理？怎么做到的？按理说如果亏电额外负重了电池，还会反向充电，应该油耗很大才对，谢谢啦！
2022-05-12
路德2022
哈弗H9车主·车龄4年
坦克掉头跟挂四驱后, 开锁后, 不要大幅度转弯. 这是矛盾的. 坦克掉头, 是开启四驱,而且开越野巡航模式, 而且要打死方向才触发坦克掉头. 这个跟挂四驱不要大幅度打方向时矛盾的. 个人理解是 . 坦克掉头,刹车系统会刹内轮帮助小范围掉头. 而一般四驱,刹车不介入的话, 转弯就困难. 这样理解对不对. 技术原理贴
2022-05-12
合创宿迁创达体验中心
这是个什么原理？！
2022-05-12
三味南瓜
宋PLUS EV车主·车龄1年
一直不理解的一件事
从三月最开始的预热，到最初说4月19号发布“官方自媒体”和潜伏在车友圈里的各路人马都一直十分笃定海豹售价区间是在22-28万从不松口。这个价格区间在他们口中这么自信，为啥还要一直延期和挤牙膏呢？既然他们说有最牛逼的技术和最牛逼的销量而且并不缺订单，为何不在4月19号直接以22-28的价格直接预售甚至直接发布，划分用户的同时还能多卖几个月。而是还要坚持22-28这个价格却一再推迟呢？我不理解，有深谙其中经济学和市场营销原理的老师可以讲解一下吗？
2022-05-12
我心飞马
我还以为懂车老王详细分析特斯拉刹车视频又出新内容，原来还是之前的老内容。作为汽车专业的同行，他的视频条例还是非常清晰的，都是论文格式，开头发展史和现状，然后是基本原理到基本参数，最后数据分析和结论。但限于特斯拉公布的关键数据不足，所以就无法推定出明确的结论。他留了两个后门（应该是出于专业的严谨和自我保护）：没有刹车踏板行程数据和四轮轮速的数据。只能用概率作为推论的依据，因此分析到最后只能仍然用推测作为结论。也就是说实际上没有结论。这就可以看出特斯拉专业技术人员和媒体包括老王斗法的高明之处。要知道就单个实体事件来分析和定论，概率是不严谨的！因为它缺少事实的印证。所以，看似老王一场精彩的分析，实际上是一个过程的精彩。楼主请在仔细看他视频中的每一句话，你就明白了。
去伪存真留下真相：注意一下最近频发的刹车失灵问题，多问问，多思考，毕竟几十万的车子，还有自己的安全生命问题。
2022-05-11
因果476
感觉星越L雷神版是我的梦想之车，求拍醒
很想支持国产，工作甲方无需撑场面，一胎娃爹，看了原理后毫不在乎三缸，15年驾龄，常年市区龟速，每年1万公里，有深圳蓝牌，没有充电桩，不想换绿牌，不愿车太长，喜欢油耗不高随便开的感觉。第一辆车是迈腾，现在开GLA，有时开哥们的ES300h。换车预算20-50万均可。最近有点魔怔了，觉得星越L雷神哪儿哪都是我的菜，求拍醒或推荐更适合的车型。感谢大神！
2022-05-11
爱吃的酸萝卜
Model S车主·车龄8年
电池知识点
目前来看，国内新能源车主要以电动车居多。从电动车型火爆以来，人们对它最大的关注点应该在于续航里程和安全问题。其实不止是这两个点，既然它是电动车型，那么关于电池衰减的问题你是必须知道的。先天缺陷目前没办法解决电动车在我国推行也有几年了，除了安全续航问题以外，电池衰减的问题并没有那么明显，因为在正常情况下，电池衰减的问题并不会突然暴露，它只会随着用车时间的增加从而慢慢暴露。今天我们就来看看电池衰减到底是怎么回事。就目前来看，电动车的电池市面上基本上就只有两种，第一种是磷酸铁锂电池，第二种就是三元锂电池。当然，由于三元锂电池能量密度比较高同等条件下体积会更小，而且在低温条件下的表现也更好所以三元锂电池的使用率是要高于磷酸铁锂电池的。但是无论是采用的哪一种锂电池，它们的工作原理都是差不多的，都是基于锂原子在正负极的运动来进行放电。对于电池来说，安全问题是其一，但是这个问题是有一定的不确定性，那么还有一点就是电池衰减了，这个问题就可以用肯定来说了。因为只要你是锂电池，那么衰减就是必然的事情。不光是汽车上面的锂电池，其实包括我们的手机、电脑等等设备，它们的锂电池同样也面临衰减的问题。就拿手机来说，一台手机刚买来的时候可能一天一充就可以了，但是用了一段时间之后，你会发现电池续航时间已经大不如从前。这种现象就可以很直观的看出锂电池衰减的问题。正常衰减与非正常衰减就电池衰减这个问题来说，以目前的科技水平来说是没办法解决的。我们现在只能通过电池给我们的反馈，来判断它是正常衰减还是非正常衰减。长时间使用之后，电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。不过对于这20%的定义也是比较模糊的，因为一切都要以厂家的标准为主。言归正传，回到更换电池的话题。那么，如果要更换，是更换整个电池包吗？答案是否定的，电池包由很多电池单体组成，只要有一个电池单体出现问题就会影响整个电池包的性能，厂家会找出出现问题的电池单体，进行更换，从而实现电池包重新达到高性能的状态。除了前面所提到的正常衰减，还有就是不正常衰减的情况也会发生。不正常的衰减主要体现在同等电量的情况下，表显的续航里程和之前的续航里程有大幅度的差距，比如之前100%电量的时候续航里程有350km，而此时再充到100%电量的时候只有250km了，或者从前能充进20kWh的电，现在只能充10kWh的电，那就说明车辆的电池衰减已经有些不正常了。这里要分一下冬季和夏季的情况，因为冬季锂电池活性低，所以冬季会发生续航里程少一些的情况，但如果夏季续航里程又回到之前的续航里程，那这电池衰减也属于正常范围。还有一种就是还没有充到100%电量，但车辆充电系统识别已经充到100%电量了，并在电池电量上显示100%，然后就停止充电了。带来的后果就是虽然表显是100%电量，但实际上这些电量是虚假的，你甚至不敢相信它电量从100%一直掉得有多快。其实这个现象也可以理解为电池组内部电芯不均衡，电池组由电芯构成，单个电芯出现问题，就会影响整个电池组。当单体电芯出现性能衰减，电池组内部的电芯就出现了不均衡，为了保护电芯，充电的时候，车辆就会以最差的电芯标准为整个电池组的标准，于是就会出现断电、或者未到100%电量直接跳到100%的现象。写在最后至于电池为何会出现衰减，简单来说，在锂电池中，有一层交换膜，锂离子来回穿过这层膜完成充电放电。在多次充电后，一小部分锂离子失去活性，变成沉积的锂离子，它们会在电池内部形成一种电绝缘外壳，这个外壳越厚，电池的性能就越差。另外在放电时，也有一部分锂离子会被消耗以此补充交换膜的损坏，此时由于锂离子数量减少，将会降低续航里程。虽然现在对于锂电池的衰减还没能有直接的解决办法，但是随着技术的提升，以后肯定会有完美解决锂电池衰减办法。大家还在搜电池衰减到80%以后会怎么样锂电池衰减率多少为正常 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 💘实用车品 📸爱车美图 🔧保养分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🚘 改装原因 🔧 改装过程 💸 花费清单 📚 改装心得 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉比亚迪元电池衰减对照表比亚迪电池衰减对照表
2022-05-11
吉祥树m
零跑C11车主·车龄2年
我只能说看天气，在海南，高速时候别打开动力回收，市区再打开动力回收。回收原理就是刹车越多回收越多
积极的可乐Gi：豪华510磷酸铁锂版本有没有提车的兄弟，分享下续航
2022-05-11
正大光明豆花iut
英朗车主·车龄8年
六年多的车，快跑了六万公里，这状态满意吧
最近发了我的别克英朗手动精英版五万多公里平均油耗五个多点以后，好多朋友和我交流，谢谢大家信任，还有个别网友不相信，不相信的一部分有点吃不着葡萄就说酸的感觉，没本事好好学习，天天向上，高手在民间这句话是真的，人外有人天外有天也是中华民族的谚语！我就把我用车的一部分经历经验和大家汇报一下！首先这个车买了来以后除了买车的时候4S店送的免费保养，我就再没去过4S店，因为年轻的时候干过汽车修理工，这些年开过许多车，四儿子店保养维修价格是外面的好几倍，我没必要多花钱，平时都是我自己保养维修，有时候去朋友大修厂商议，然后按照我的意见实施，比如空气滤芯空调滤芯等等小事情都是我自己从网上买了自己换，换机油不方便就去朋友大修厂，平时开车以前经常经常轮胎气压，机油，刹车油，冷却液等等，上车经常仪表盘，手刹等等，开车过程中及时注意车辆状态，点火后冬天发动机运转三十秒左右就起步，起步以后小区内慢慢行驶，等待发动机温度慢慢上来一个到两个格也就是三四十度，我的别克英朗一个格应该是二十度，发动机温度最佳状态是四个格，夏天点火后二十秒左右就起步，行车过程中尽量按照说明书上的经济车速，发动机转速一般在两千左右，少踩刹车，提前预判发动机减速，油门一般踩到一半左右，基本地板油，这样我的车基本都保持在最佳状态，有问题及时处理，比如去年我感觉左前轮小跑气，就去经常补胎花了二十块钱，比如前年发现大灯接触不良，及时去修理厂检查，修理工要给我换保险盒总成大约一千六百多，加上工时费快两千了，我找老板说，你给我拆下来把大灯哪个保险片卡座用小钳子捏一下就行了，老板也是朋友，知道我懂汽车原理修过车，就让汽车电工按照我的意见实施了，一共花了八十元，还要和我交朋友让我给介绍主顾，如此处理我的大灯两年了什么毛病也没有，还有一些朋友说抖动问题，轻微抖动正常😊，隔一段时间跑跑高速一小时左右就好了😁，如果还不行，检查机角垫，火花塞，等等，新车一般没问题，所以我没有感觉汽车毛病多！关键还是常检查维护，平时多看看说明书，保养手册，学习一点现代汽车原理，对自己和车都有好处，你问我低油耗怎么看出来的，反正我开谁的车也比较省油，这应该是驾驶习惯和方法很重要，不管谁的车只要有毛病我开开就能判断出来，这一点肯定大部分驾驶员做不到，这个车油耗五个左右很简单，没有多少窍门，总感觉别克英朗手动挡正常五个左右，自动挡六个左右大部分人都能开出来，再高了就应该是个人驾驶习惯方法问题，最后再找车子原因，暴力驾驶伤车不省油，还不安全！祝各位车友身体健康，安安全全行车，快快乐乐每一天！
2022-05-11
啦啦队乐乐
柯米克GT五万公里小结-喝92汽油更好
我的柯米克GT两年多了，跑了五万公里，马上要去做大保养了。说几个点给新老车主以及在考虑这款车的车主参考，全是干货。 1，车内空间不错，后排空间跟大部分紧凑型车不相上下，这是我对此出来的，不是自我感觉良好的那种。后备箱空间无敌，对比过很多紧凑SUV甚至中型SUV，很多没有柯米克的那么大，不服自己去对比。我用它搬过两次家，装载能力直呼牛逼，换新手机了没有照片。 2，内饰异响，大众家族的车好像都避不开这个毛病，我的车大概三万公里后，右后车门就开始有异响。中控偶尔有，但出现的频率不高可以无视。到现在五万公里了，听了两万公里也习惯了，一开始还挺难受听着，一直没时间去售后处理一下，到时候再说吧。 3，大小毛病还行吧，我感觉没什么问题，毕竟也是大众老三样了，发动机变速箱目前没有问题。但是在四万公里左右的时候，右前悬挂出现原地或者低速打方向异响，去附近的4S店索赔了，给换了根悬挂轴承（好像是叫轴承吧，大概在悬挂顶盖那个位置），索赔非常顺利，直接订货免费给换了，换了后恢复正常。 4，车机系统，这个比较简单实用吧，毕竟价位摆在这里，但也可圈可点，操作流畅，平时一上车就用carPlay，特别好用。其它功能我也不用，也没什么功能。还有四个喇叭也就听个响，我对这个没什么兴趣，毕竟这车不是豪车，欣赏音乐还是戴耳机听吧。 5，操控不错，虽然只有1.2T的排量，但这车的底盘极限很高。说个不怕大家笑话的是，我前面三万公里，几乎每周都要去一次大岭山跑山，除了动力不GT外，操控上我觉得配得上运动两个字，可以去懂车帝看看，麋鹿77公里每小时通过，你就知道我并不是自我感觉良好。所以我的右前悬异响可能就是那时候经常劈弯闹的，我的车前轮在两万公里就磨损有点严重，就已经做过前后对调了。还有就是这车跑高速很稳，一贯的德系风格。缺点也很明显，这车悬挂贼硬，走烂路的时候整车都在响，就跟面包车一样，又吵又颠还异响，车里有朋友的时候很尴尬，廉价感爆棚。还有就是过井盖或者过坑，听我一句劝，安全的情况下，能躲就躲，真的，不要问为什么。 6，这个车配1.2T发动机跟7速双离合的组合怎么说呢，不要觉得动力很弱，很弱算不上，毕竟扭矩有200，在两千转的时候就可以爆发出来，所以你如果舍得踩这车一点也不怂，关键是干式双离合降档快且逻辑清晰，我一直很喜欢大众的双离合，至于双离合的问题我不太多考虑，先使劲造吧，出问题了再说。重点来了，其实不管是大众家的1.2T还是1.4T都有个通病，就是为了省油，它的升档特别快，也就会导致一个问题，放你的车在30到60公里左右巡航的时候（这个速度区间我卡的很准），如果你想轻点一下油门保持一下速度，就会出现怠速不足导致的轻微抖动，这就让人有点不舒服，因为档位升太高了知道吗，熟悉手动挡的朋友肯定能秒懂我的意思。如果不想它出现这样轻微抖动，那只能把油门再踩下去一些，让它降档或者转速攀升起来。但是但是但是，我前几天发现了破解之法，因为我之前一直加95，前段时间油价太贵，我就开始加92，我加92后发现这个抖动问题大幅度减少了，什么原理？原因在于加92的油会相较于95的时候会“没力”一些（不是心理作用），但是有个好处就是，在本来会出现抖动的巡航速度区间的时候，它的升档变得没这么高，会比较愿意保持在低一个档位，也就是刚刚合适的那个档位，简直“完美”，包括我们需要动力加速的时候，它的降档也会更积极，这样反而更好开，感觉变速箱的逻辑都更清晰了。你们可以去测试验证一下。对于我来说是个非常好的办法，以后都加92了。 7，油耗问题，真的算低，综合6到7个，最省油是那种80公里的环路，会低于6这样，反而高速和市区都差不多。我开车猛，这车排量小，我只要加速都会踩一半以上，直接让它干脆利落降档，转速马上攀升到两千以上，涡轮介入，动力来的快些，算好开的啦。我测试过，温柔的踩跟猛踩，一箱油差不多的续航，大概差距1升的油耗这样。所以这车使劲踩吧兄弟们，不怂的。8，凑个第八点，大家都大吉大利。总结，这车真的是朴实无华，实用第一。我个人挺满意，十万多点落地，皮实耐用，经济省油，空间实用，小涡轮也不怂，操控好高速稳。居家过日子真的合适。当然缺点也说了，爱恨分明吧，努力赚钱，早日开上豪车吧兄弟们冲啊！ 9，再凑个九九归一吧，多句嘴，斯柯达现在卖的挺不好的，路上见的也不多，我反正是预算买不起大众和本田那俩同级别才买的斯柯达，过日子好帮手，就够了。祝兄弟们工作顺遂，家庭幸福
2022-05-11
电动车骨灰玩家
别的车变道加塞这个问题特斯拉也处理不好所以还是要注意被加塞和前方固定不动的物体最好还是先了解好自动驾驶原理
工厂黄叔叔200：高合自动辅助驾驶有人用吗？我用了差点撞车，别的车变道过来这车速度不减也不听到报警声吓得我慌了
2022-05-10
小张纠结买啥车
挺好一个车为啥搞个三缸啊。。。
用久了一定抖，没办法的。。。原理上决定的东西。。。太可惜了，这个车会有1.5t发动机的版本吗
2022-05-10
我只是一个纠结的人
分享：领克02和03座椅吸风功能小贴
分享时刻：领克02和03座椅吸风功能小贴士炎热的夏天又来到了，当走进阳光照射过的车内时，给人一个感觉：热，很热，特别热。这时，我们首先要把四个车窗全部打开，空调风量调节到最大（可以不使用冷风），先把车内温度比较高的热气交换出去。然后打开冷风，温度和风量根据个人习惯进行设置就可以了。这个时候，人坐上车以后，虽然环境中感觉可以接受了，但是发现背部与臀部为什么还是这么热呢？好像坐在了火炉上，这种感觉还是让人不舒服。如果你的座椅有通风功能，这个时候你就有福了。可以先把座椅通风的档位调整到3档（风量最高档位），这个时候，就会有气流通过座垫和靠背真皮孔把身体的热量与汗液带走，给人一种润物细无声的舒服感。拥有领克02和03的朋友可能会问到：我的车有座椅通风功能，为什么我感觉不到气流的流动呢？这个问题问的特别好，说明领克02和03的朋友认真的去感受了这个功能。领克02和03座椅通风使用的是吸风风扇，吸风时产生的是层流，属于被动散热，风压小但气流稳定，散热功能较好，但乘客相对于吹风形式不易感知到通风功能，类似于笔记本电脑的散热风扇，靠层流负压带动表面气体流动。风相对应的就是吹风，吹风时产生的是紊流，属于主动散热，风压大但容易受到阻力损失，但乘客可以明显的感受到座椅真皮孔洞的吹风，类似于夏天吹电风扇。现在市面上，座椅吸风的车型和吹风的车型都比较多，并且都是比较成熟的；吸风的车型：奥迪A6、奥迪Q5、本田雅阁、沃尔沃XC60和XC90、马自达CX-9等车型；吹风的车型：别克君威、别克君越、大众途观L等车型。两种通风方式理论上并无明显的优劣势，主要取决于主机厂或本身通风系统的设计方案采用何种方式。吹风方式一定程度上会将面套孔里累积的灰尘吹出，每次使用都可能会造成空气的浑浊，特别是有过敏体质的人群会有较大影响，当然吸风方式的原理会将灰尘吸附在发泡及面套内，这个肯定也是需要消费者定时对于座椅进行清洁，使用中各有利弊难分辨。
2022-05-10
满格电新能源技术培训
新能源汽车各控制器结构原理、常见故障诊断—电动汽车维修培训
2022-05-10
瑞之星许承龙
独立悬挂与非独立悬挂的原理
2022-05-10
一切随风207057878
与威X品牌同一原理，害怕自燃，宁愿牺牲客户续航.从而软件上锁电
大漠孤烟：气的想骂人！！“零跑”“朱总”你进来
2022-05-09
冰火之弥
提问问几个问题 1.先天开空调设置多少温度？我设置18到20度就有点凉了没开制冷他就出凉风什么原理？开了制冷就更凉了难道是两个18度？ 2.车窗上下松动异响有找4s店解决的么？怎么解决的？ 3.有没有车主群拉我一下. 4.玻璃水买贵的牌子的清理虫尸体树胶尾气啥的胶状物效果明显么？跑高速乡道前风挡就不干净还的下车用抹布使劲蹭
2022-05-08
乐天派高碑店2e6
提问06 phev 方向盘转弯后没有自动回正功能吗？我小五菱宏光mini ev都有还有就是这车工作原理是什么？和比亚迪、理想onedim一样，可以油生电吗？
2022-05-08
世界级留言
理想ONE车主·车龄2年
DMi原理确实挺完美的，只有高速和增程有些区别，但是实际的油耗也没啥区别，优势并不明显，反而不知道是不是技术太先进了，问题却不少
2022-05-08
宋大妈她妈
E5喇叭按起来费劲的改造思路
都知道E5的喇叭按起来比较费劲，得费很大力气按到底才能响，这两天没事就准备拆开研究一下，看看有没有办法解决这个问题，拆开后可以看到喇叭的工作原理，共有左右下三个着力点（图上看起来是在上面一个，其实那个是下面，方向盘转了一个角度），开车的时候按动方向盘的左右下三个位置都可以让喇叭响，原理就是里面布置了一圈铁丝，共两根，分别代表正负极，两根是一个在上面一个在下面，中间有弹簧，往下按的时候，克服弹簧阻力，直到两根铁丝交叉接触到一起，喇叭就响了，经过观察，两个铁丝的位置是固定的没法调整，弹簧的弹力也没必要调整，如果能够想办法让两根铁丝之间的距离变小应该就可以了，等于行程变小了，稍微一按就接触在一起喇叭就响了，但位置又是死的动不了，可不可以在下面那根铁丝上滴上一点焊锡，让他鼓起来一块，这样就间接使行程变小了，不过手边没有焊枪也没试验，我觉得这个方案应该可行，还有就是把弹簧剪掉一部分，使弹力变小，但这样行程还是不变，顶多就是按压的阻力变小，没太大意义，等找个工具哪天试试看
2022-05-08
E77753
混动两驱提车4个月说说gs8的问题
#传祺GS8优缺点以下所说问题均为真实反馈，请厂家重视！ 1️⃣第一个问题后备箱自动开启，4个月内发生过2次，有一次可能是我误碰了钥匙，但是第二次绝对不是，车钥匙在桌子上，手机来短信说后备箱开启，而且没法在家关掉，必须要下楼，后备箱长时间开启会断电。为什么自动开启后备箱原因未知。小概率偶发事件 2️⃣第二个问题混动系统4个月发生过1次电机电池不工作，混动系统不介入，刹车不充电，变成了纯油车，动力减弱，噪音大，油耗激增，停车20分钟后恢复正常，我理解为行车电脑混动逻辑抽风了。小概率偶发事件。我搜了下亚洲龙有发生过这种情况 3️⃣第三个问题总会莫名其妙的会有滴滴滴滴就是主动刹车系统准备介入的声音，仪表盘也在提示，但是周围并没有东西。几天会碰到一次，这个我比较可以接受，因为开过很多主动刹车的车，雷达方面多多少少都会抽疯。 4️⃣第四个也是我最烦的，esp的工作原理，是esp不是abs！！只要是速度在30公里左右每小时的速度，带着刹车过小坑和不平整路面esp就介入！看好不是abs，是esp ！铛，铛，滋的响。我能分辨出来abs和esp的区别，仪表盘也提示esp工作。日常通行快到红灯刹车，只要有个不是很平整的高低路面或者有小坑就会触发！很烦导致现在不是很敢红绿灯有坑的地方刹车，都是提前刹好，通过。 🔴车机卡的问题对我来说还可以接受，综合来说还算满意这个车，油耗的话猛一点7.0L短距离平均油耗可以到6.7
2022-05-08
千帆过尽不留一影
唐DM-i车主·车龄2年
dm是可以改造的。第一是改造2.0T发动机，降低功率、扩大高热效率区间，最好扩大到1500转达到38%以上热效率；第二完善控制逻辑；第三改变结构方案：放弃bsg电机，用2.0T发动机（调教时兼顾低扭和高热效率区间，这点有点难）+专用发电机（最大功率不小于发动机4000转高热效率输出功率）+7dct+P3驱动电机+P4电机（用异步电机）。下面分析各种工况控制逻辑，只说混动模式，Eco和正常模式：1-6档的速度由驱动电机负责驱动，电量不足时2.0T串联工作，到时速80才以1500转进第6/七档，也可设计成1500转进第6档，再依次95时速进7档。运动模式和越野模式：从dct第一档就直驱，不计油耗只求动力和现款dm一个原理，依次升档，这样发动机在恶劣环境下更耐操。后异步电机也不怕高温。保证了类似唐dm拉房车高原，和硬派越野比越野。如果用dmi+后电机的dmp，永磁电机在高温，反复冲击高扭低速输出，让电机堵转或者不可逆的损坏是不可想像的，而老款dm可以电机不输出发动机一样有很大的驱动力，电机换成异步只要有电就不怕坏。
天和Auto：DM3.0、DM-i/p系统特点解读，汉DM3.0并非DM-i可取代
2022-05-07
周口海马4S店
海马M5无档位显示
该车这段时间一直出现车辆冲击的现象，师傅去试车发现，在减速制动的情况下达到10公里以下，就会出现冲击现象，离合器压力匹配达到极限，可以清掉，不会重复出现。根据以往经验分析，可能是PEPS(无钥匙进入和启动系统)死机了。将蓄电池断电并重新连接上，再进行验证，故障依旧。由于仪表挡位信息来自TCU(自动变速器控制模块)，因此检查TCU的熔丝及供电线路，结果正常。使用诊断仪检测网络通信情况，发现除了TCU无法进行通信外，其他的控制模块如仪表、ESP、EPS、SRS、PEPS等，都能进行通信。读取PEPS的数据流，发现未有挡位信息。为了验证CAN 网络是否正常，使用万用表检测动力CAN 网络的电压及电阻。CAN H电压为2.6 V，CAN L电压2.4V。测量CAN 网络电阻，为59.4Ω。以上检测结果都正常。断开TCU的线束插头，测量TCU供电针脚6、37、94、72，接地针脚1、3、5，挡位信号针脚34、12、35、13，以及到TCU侧的CAN网络针脚77、78，结果供电针脚6、37、94、72的电压为11.98V;挡位信号针脚34、12、35、13的电压为11.98V，接地良好;针脚77(CAN H)电压为2.6V，正常，针脚78(CAN L)的电压为0V，不正常，极有可能断路。结合电路图查看TCU到仪表网络的线路走向、插接件、CAN集线器，检査CAN集线器D(仪表后面)、集线器F(蓄电池底座内ESP线束旁边)，连接良好。在检查CAN集线器F的过程中，发现蓄电池侧面有一个插接器未安装到位
2022-05-07
我是地雷哥
驱逐舰05车主·车龄2年
提问听说亏电地板油容易EV受限？？真的吗？？什么原理？？
2022-05-07
自在雪山0N4
马自达CX-5车主·车龄2年
在行驶中开窗通风是有窍门的
风噪，是所有汽车都存在的一种正常噪声，就像大风天中家里的门窗位置会听到呼呼风声一样，开车上路快速穿越空气同样会听到噪声。我们在驾车时，怎样合理的开启车窗也是一门小学问。如何避免开窗风噪，如何获得最佳的通风效果，下面让我们一起来看看吧。开窗风噪的原因在开车时，很多人都发现，在打开一个后窗时会发生非常严重的"pupu"音，耳朵也会非常难受。其实这种"pupu"音是一种物理现象，叫做赫尔姆兹共振，其发生的原理是因为空气在被压缩和释放的过程中形成空气弹簧，当空气弹簧的激励和车身空腔的模态吻合时，形成了共振。一般随着速度增加，空气的激励频率增加，达到共振时车内即产生"pupu"音，速度再提高，避开共振区域，"pupu"音会有所下降，耳朵被压迫的感觉也会降低。开窗风噪的解决办法解决开窗风噪的最佳办法是前窗和后窗对向打开。此时，通过前窗进入车内的空气会与从后窗进入车内的空气相互作用，产生一个顺时针或逆时针的小旋风。采用这种方式会让车内空气更迅速流畅的循环排出，空气在车内流动也比较柔和，同时此方式产生的风噪相对比较低，是一种比较理想的通风方式。超实用驾车手册｜在行驶中开窗通风是有窍门的长安马自达 2018-07-14 10:00 风噪，是所有汽车都存在的一种正常噪声，就像大风天中家里的门窗位置会听到呼呼风声一样，开车上路快速穿越空气同样会听到噪声。我们在驾车时，怎样合理的开启车窗也是一门小学问。如何避免开窗风噪，如何获得最佳的通风效果，下面让我们一起来看看吧。开窗风噪的原因在开车时，很多人都发现，在打开一个后窗时会发生非常严重的"pupu"音，耳朵也会非常其实这种"pupu"音是一种物理现象，叫做赫尔姆兹共振，其发生的原理是因为空气在被压缩和释放的过程中形成空气弹簧，当空气弹簧的激励和车身空腔的模态吻合时，形成了共振。一般随着速度增加，空气的激励频率增加，达到共振时车内即产生"pupu"音，速度再提高，避开共振区域，"pupu"音会有所下降，耳朵被压迫的感觉也会降低。开窗风噪的解决办法解决开窗风噪的最佳办法是前窗和后窗对向打开。此时，通过前窗进入车内的空气会与从后窗进入车内的空气相互作用，产生一个顺时针或逆时针的小旋风。采用这种方式会让车内空气更迅速流畅的循环排出，空气在车内流动也比较柔和，同时此方式产生的风噪相对比较低，是一种比较理想的通风方式。
2022-05-07
熱心的嘉興某市民
哈弗H9车主·车龄4年
关于安装旋风式油气分离器的问题
以下纯属是我自己的个人见解觉得有道理的朋友欢迎随时交流如果觉得纯属瞎扯那就权当看个笑话我们知道发动机有个东西叫做Pcv阀曲轴强制通风这东西说简单点就是给发动机泄压的以前的老车直接接一根管子直接把压力直排大家都知道发动机里是有机油的气排出来之后肯定是会顺带一些废油的现在由于环保要求不能直排了所以就要把排出来的油气重新回到发动机里继续燃烧如果是干净的气体还好可是之前说过这东西是顺带着废油的废油经过高温是燃烧不掉的会变成黑乎乎的油泥或者高温的积碳所以旋风式油气分离器的原理就是Pcv的出气口接入分离器的进气口经过分离再从分离器的出气口重新把干净的气体接入曲轴箱里这个东西的作用只是从源头预防进气歧管积碳的产生这玩意儿开个小几百公里就能倒出一次性杯子底部一点的废油看起来和废机油差不多黑乎乎的
2022-05-06
新晋奇瑞车手Star
瑞虎8 PLUS车主·车龄2年
线控刹车电流声？
抱歉我的也有，哈哈哈哈哈…… 我的是每次启动热车完成以后，驻车制动开着的时候会有估计是刹车电机一直在努力搬砖，累得嗷嗷叫吧我一直秉承着一个观点，买一样东西，你不必太在意它的优点多么讨你喜欢，更应该注意，它的缺点是不是你能接受的。哎，怎么办呢？喜欢一个人都得接受她的缺点喜欢一辆车估计也是如此吧可能有一部分车有，只要不影响我驾驶安全就行况且这声音只有蹲在轮胎边上才听得到开起来以后，胎噪直接掩盖了分割线顺便聊一下，传统真空助力刹车和线控刹车的区别真空助力刹车：给我的第一感觉就是，不能太用力踩，而且不能直接一脚踩下去，不然那种制动感太强了，坐车的人很不舒服。另一方面，真空助力刹车需要适应比较长时间才能掌握力度和深度。线控刹车：因为我目前了解到的也就自己的车是线控刹车，所以驾驶感受比较主观，不喜勿喷。线控刹车，我的感觉是，往下踩就行了，就像小时候骑跨子一样，刹车要再急一点，就再用力一点。就线性一点吧，可能它的工作原理也是用一个压力传感器，判断刹车情景吧。另一方面，它的脚感上给我的感觉会更重一点。我个人会更加喜欢真空助力泵的刹车系统，因人而异，见仁见智吧！
2022-05-06
飞凡日照万达体验空间
飞凡R7 越看越近了！
转眼2022年的一季度已接近尾声，相比于去年，智能电动车圈的热闹场面绝对有过之而无不及各个品牌摩拳擦掌，争相发布，部分品牌已陆续进入交付流程。在今年年初我也前往参加了一些智能电动车企业的沟通交流会，但不得不说，最让我“意外”的是去年10月刚刚独立的飞凡汽车。在今年2月24日飞凡汽车CEO吴冰的媒体沟通会上，该品牌旗舰车型飞凡R7的顶级配置给我留下了非常深刻的印象。新技术和新配置往往会有漫长的验证周期，当时对它也有“期货车”的担心。但就在沟通会后还不到一个月，我看到飞凡汽车官方发布消息称飞凡R7的PPV预制量产车已经顺利下线，不得不说背靠上汽集团强大的产业链布局，让飞凡汽车旗舰车型起步即不凡。这与飞凡汽车在2.24交流会上谈到的品牌内核“本真”的精神也完全相符。让人非常期待量产车型的交付速度。说回飞凡R7这台车，真可谓是亮点十足，综合产品力够强硬。智驾、智舱和三电这三件套江下圈可点，就拿飞凡汽车自研的PP-CEMTM像系级点云融合高阶智驾方案来说，其中配备的行业顶级Luminar激光雷达、Premium4D成像雷达等等，直接将顶级硬件拉满。其中最让我感兴趣的还是Luminar高规激光雷达。激光雷达绝对是近两年智能电动车领域最热词之一，为何各大厂家都在争相让激光雷达上车,它对自动驾驶的意义又是什么?- -、激光雷达成为车圈年度热词，它为何如此受欢迎? 激光雷达在当下智能车圈可谓是炙手可热的智能驾驶硬件产品，而Luminar则是激光雷达厂商中的佼佼者。就连一向主张“纯视觉智能驾驶方案’ 的特斯拉，也在2021 年被发现其在使用Luminar激光雷达来测试自己的纯视觉智能驾驶系统。与特斯拉出于成本第一-的考虑角度不同，目前大部分的国内厂商采取了以激光雷达为主并搭配视觉感知以及多传感器的方案。原因很简单，由于视觉摄像头受限于数据的采集与分类，在强光以8及大雨、大雾天气时有效的探测距离会大幅或者“失明”。毫米波雷达也无法精确探测小体积和静态障碍物。简单来说，就是以毫米波雷达+视觉摄像头的智驾方案，目前还无法胜任高级别自动驾驶要求。随着激光雷达等感知方案的入局其自身独有的工作原理与特性，使其成为智能驾驶中的“另一只眼”。
2022-05-06
光伏刘哥
我做锂电池组装的，也玩过很多锂电池，零跑这么做主要是为了电池寿命，安全第一，可以百度一下锂电池原理，电池深度放电寿命很短的，见义随时充电，放电不要超过50%，少用快充，三元电池过充过放都会自然起火的！
大漠孤烟：气的想骂人！！“零跑”“朱总”你进来
2022-05-06