#进圈打卡-哈弗H6行业概况 汽车零部件是机动车辆及其车身的各种零配件,一辆汽车一般由上万件零部件组成。按性质分,汽车零部件可分为发动机系统类、传动系统类、制动系统类、转向系统类、行走系统类、电气系统类及其他。按原材料不同,汽车零部件可分为金属类零部件、塑料类零部件、电子类零部件,其中金属类零部件又可分为铝合金铸件、镁合金铸件、锌合金铸件及铜合金铸件等。铝合金铸件具有质量轻、比强度高、抗蚀性和铸造工艺性好、受零件结构设计限制小等优点,深受下游用户的青睐,特别是近年来汽车生产呈现轻量化、节能化趋势,铝合金铸件在汽车工业中得到了广泛的应用。 2019年末,中国中国汽车零部件企业数量13750家,汽车零部件出口额530.3亿美元,2018年,我国汽车零部件制造企业实现销售收入4万亿元。 商业模式和技术发展 2.1 产业链价值链商业模式 2.1.1 产业链 汽车零配件的产业链上游是原材料和设计,下游是整车厂商和服务维修机构。 从上游行业来看,零部件行业生产原材料价格主要由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品的市场价格决定。近年来由于受到铁矿石、石油、天然橡胶等资源类商品价格频繁波动的影响,钢材、橡胶、塑料及其他化工材料价格亦出现大幅波动,对国内汽车零部件行业生产经营的稳定性造成一定的压力。 从中游行业来看,我国汽车零部件行业经过多年发展,产品开发、加工工艺、质量控制和售后服务等方面均取得了较大发展,已经形成了一整套较为完整汽车零部件配套供应体系和重要企业,有力地支撑了国内汽车工业体系的完善,为国内自主品牌的发展奠定了重要基础。汽车电控系统行业在整个汽车产业体系中是重要的中游行业,上游承载镍氢及锂电相关电池材料行业,下游衔接汽车整车产品行业。其分别由电池模块、电机及控制模块以及整车控制模块等三大主要模块构成。其中电池模块包括动力电池和电池管理系统两部分;电机及控制模块包括变频调速控制器和驱动电机两部分;整车控制模块则包括CAN总线和整车控制系统两部分。 从下游行业来看,受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大,国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势。国内零部件供应商的下游客户主要为国内外整车厂商及其零部件配套供应商,客户集中度较高,因此零部件企业在与下游客户的谈判中处于相对弱势的地位。但对于部分在某一细分市场内具有领先优势的零部件供应商,其市场地位和技术优势将有助于提升市场话语权和议价能力,因此具备一定向下游转移成本的能力。 2.1.2 商业模式 汽车零部件企业有专注于细分领域龙头比如国内的福耀玻璃或米其林轮胎,也有提供汽车所有配件的公司。 2.2 技术发展 汽车零部件按科技含量分类,大致可以分为以下三类:高科技类-发动机总成、汽车仪表及汽车铸件等;科技类-变速箱总成、保险杠(大塑料件)、活塞机气门等;一般类-高压油管、散热器、制动软管及传动轴等。
#逸动吐槽大会圈友们大家好啊,我是骑猪,提车呢也快一年了,日常驾驶干嘛的也遇到过一些问题和困扰,跟所有车主一样对自己选的车呢很喜爱,同样也有一些不得不吐槽的地方,我的车型是2021款逸动plus尊贵版,去年7月底提车到现在,也已经陪我快10个月了,目前行驶了有5000➕公里,很高兴有它的相伴陪我走过那么多天,有了它我的出行多了一种选择。自由也更随心,可以带着父亲去看看远在南京工作的弟弟,也可以开着它带上弟弟和父亲去河南给弟弟提亲,它都很尽职尽责的没有把我抛在路上,当然了人无完人,何况是人造出来的车了,所以咱们的小逸也一样不能例外啦,下面就来跟大家分享下我在日常使用它当中出现的那些个诟病吧…… 第一:不得不说的就是它的隔音效果,其实短途驾驶或者不高于80码的情况下它的隔音差并不能体现出来,这就是为啥前期我并没有在车友圈说它的隔音很差很差怎样,去了一趟河南6-700公里的高速驾驶彻底让我知道了它的隔音效果到底有怎样的“惊喜”,市区行驶在加上开音乐基本上没啥影响,但到了高速上速度起来后两侧倒后镜A柱位置那个风噪多多少少就有点非同寻常了😅大家有机会有条件的可以上高速去感受下。 第二:可能这个问题对于旗舰车主来说是不存在的,所以这个吐槽只针对于旗舰车型以下的车主来说,旗舰以下车型后门音响喇叭只有两个装饰孔,厂家哪怕你把音频线接过去不放喇叭对于我们车主来说友好度也高一点啊,这样有动手能力的车主就可以自行购买喇叭安装解决后座声场问题了,可你愣是扣扣搜搜的把这一截连接线都省了,这对于想加装的车主那就不仅仅是加一截连接线的问题了,而是要么拆中控从主机引线要么是破前门喇叭线,可这两种不管哪一种都感觉怪怪的,要么担心中控恢复不好有异响要么就是破线带来的安全隐患和无法体现声场效果问题。 第三:就是车友圈说的最多的变速箱电器插头渗油气问题,这个问题可能是车友圈讨论最多的话题了,没有之一,之前说是20款的通病,到了21款已经技术工艺升级了,在插头地方加了一个卡扣,21款没有这个问题,可是车友圈还是有21款车友遇到了,虽然目前为止我的小逸并没有出现这个问题,但总觉得提心吊胆的,那个位置油污我也看了,更像是密封不好气密性差,变速箱在工作过程中由于做功高温而导致的油液汽化渗出后接触外面变速箱壳体又冷却附着,时间一久就成了很多车友看到的那样,希望厂家研发人员能尽早解决这个技术难题。马上5月中下旬22款就该面世了,期待22款能彻底修复这个BUG吧, 第四:这个问题我想很多人也是深有体会,逸动在高速过弯的时候车身稳定性并不是那么友好,侧倾感很强,并没有达到它的麋鹿测试成绩那么令人安心,如果通过更换避震弹簧来把车身高度降低,从而达到人为手段去降低车辆本身重心的会不会再过弯的时候侧倾感就没有那么明显了呢?既然说到结构问题,那么我就想说一下天窗收尾是怎么回事,是长安的品控问题呢还是技师技术不行,车顶在天窗处的收尾就做的那么毛糙?(感谢一位不愿透露姓名的山东网友提供的图片) 第五:得益于国产强大的科技实力,大部分国产车如今也用上了之前豪华车才搭配的智能中控,大屏互动等,可逸动车机系统着实有点拉垮,明显拉低了用户满意度,处理器老旧,动不动就系统System进程无响应🤣,触摸响应延迟,车机系统生态圈为零,应用商店就是个摆设,自带的那两个软件还无法自主更新,除了提车之后没多久厂家提供的一次更新以及旗舰版的啥内测车主更新,21款车机系统大概率是不会再有啥功能性更新了。 好了吐槽呢就写这么多,但是吐槽归吐槽,并不妨碍大家对它的喜爱,爱之深才能恨之切吗。之所以吐槽也是希望厂家能看到用户的心声并加以改正做的更好,国产呢在有些方面确实做的不尽如人意,但毕竟我们的工业起步比人家晚这是事实,我们应该用包容的心开看待国产,给他们更多的时间更好的环境成长。好了话就说这么多了,最后感谢🙏圈主初心的推荐。