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python逻辑回归召回率

玩车教授
开了5年车都不一定懂！自动挡车上“N”挡，到底还有啥用？
随着自动变速箱成本降低技术愈加成熟，越来越多消费者更愿意选择购买自动挡的车。车买了，但是很少有车主会去阅读使用手册，恰巧多数人是第一次买自动挡，在铺天盖地的自动挡用车技巧里，很难分得清谁对谁错。
2018-11-07
懂车帝视线
解读丨广汽埃安“弹匣电池”单挑比亚迪？一眼看懂各流派电池打法
文：懂车帝原创潘梓春[懂车帝原创产品] 从去年开始，国内的电动车好像集体抽了风，扎堆儿自燃。甭管是年轻的特斯拉、蔚来、威马，还是“电池大王”比亚迪、北汽、力帆，这两年基本都“火”过几回。事情直接惊动了工信部，接连发了两次通知，严正要求各大厂家排查电动车的安全隐患。
2021-03-10
亿欧网
美团打车再突围，对手已不是滴滴
在北京开了5年滴滴的董师傅，最近业务繁忙，两台手机轮流上岗，分别都装了美团打车、星徽出行、曹操出行、阳光出行、AA出行、花小猪、滴滴出行等App，单子一个接一个蹦出来。
2021-07-29
玩车教授
新车刚获5星好评转头被强制召回15万辆！这锅我们不背
要说特斯拉和马斯克上热搜的频率，WF看了都直呼内行。挤掉贝索斯成为全球首富、市值超过大众、丰田成为全球第一、SpaceX火箭发射成功、质量问题“甩锅”中国消费者、好比京剧变脸说变就变的价格。
2021-01-23
懂车帝视线
“龟兔赛跑”谁是赢家？传统车企与新势力的新四化对决
只是，在向着未来汽车行驶的跑道上，似乎新造车企业被视作脚步轻快、势头迅猛的那只兔子，而传统车企身上的历史包袱好像扣在龟背上的龟壳一般让他们不得不负重前行。
2019-07-14
途虎养车
90%车主都不知道，“正时链条”真的终身免维护？
于是呢，有车友老爷来提问:说自己15年款1.8t途观，跑了7万5千公里，正时链条需不需要更换?汽车零部件的使用寿命是有限的，而作为汽车的易损件更会有维护更换周期，而正时链条这个东西在绝大部分车主眼里是一个免维护部件，而且号称终身免维护。
2021-08-27
自主汽车网
丰田因VCS存在缺陷再次召回近14万辆车，本土零配件商当崛起
近日，有相关报道显示，广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、丰田汽车投资有限公司四家车企，针对各自旗下部分存在安全隐患的车型实施召回，召回车辆总数为138899辆。
2022-04-28
检车家
个人二手车靠谱吗？这位蒙迪欧女车主告诉你，7万公里不出大事故
检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。但贾哥本人做事比较谨慎，去市场上逛了逛之后，觉得车贩子都太精明圆滑了，有点儿信不过，怕被套路，就在闲鱼上找了一台本地的个人车，就是下面这辆福特蒙迪欧致胜。
2022-03-30
量子位
才一年，智能车就不再是新势力专利
最明显的，更主流的合资或自主品牌，也都在2021年拿出了新能源主打车型，加速智能化转型。“转型”，对于大部分车企都意味伤筋动骨、艰难跋涉，在众多品牌中，长城汽车可谓是转型成效最快最明显的品牌之一。
2022-01-28
懂车帝视线
特写｜多花880元升级后，蔚来的这本“换电账”该怎么算？
文：懂车帝原创彩丽美[懂车帝原创行业]七年前，蔚来锚定BBA布局高端电动汽车被视为莽撞之举；七年后，蔚来已经是一家无法被看低的智能汽车企业，甚至捅破了中国自主品牌的向上天花板，至少是在价格上。
2021-12-07
智阅汽车
机油增多真的那么可怕吗？发动机原理是这么解释的
自从东风本田将CR-V进行国产之后，在国内SUV市场上可谓难逢对手。在全球各大厂商积极的研发、推出小排量涡轮增压发动机的大潮之下，本田为了在已经足够优秀的燃油经济性上再进一步，同样研发了排量更小、动力更强并且更为省油的小排量涡轮增压发动机，并且给CR-V等热销车型换上了同属“Ea
2018-05-29
玩车教授
让教授告诉你 “东风本田CR-V召回”到底改变了什么？
在5月16日，东风本田正式宣布召回部分搭载1.5T动力的新一代CR-V车型，共计130445辆。从去年年底就逐渐曝出的“1.5T机油增多”事件终于有了一个官方的解决方案。
2018-05-25
InfoQ
独家！瓜子大数据架构首曝光，掩藏在“汽车二手车”背后技术思考
“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价”，这句深入人心的广告语掩盖了这家公司的技术实力和探索。据悉，这是车好多大数据技术团队第一次对外技术采访。
2019-06-04
电脑报
撩新车：一台发动机，毁了一部车
之所以要发这款车的测评，一是由于我热衷于日系车，二是和之前的马自达CX-5做一个对比。强仔在广本工作的那段时间，对买歌诗图这款车的用户群也进行过一定的分析，总结如下：1、对本田绝对挚爱。
2019-02-19
燃擎频道Myautotime
日产，正在滑向深渊
2018年11月19日，戈恩因涉嫌违反《金融商品交易法》，在东京机场被东京检察院特搜部以“自愿”方式带走。
2021-05-26
闫闯说车
20万销冠SUV的PK—途观L、CR-V、领克01
这个细分市场的选择又玲琅满目，即便不求选出最好的车，只想找到一台最适合自己的，恐怕都不是一件简单的事情。
2018-11-12
机器学习与数据挖掘
一份完备的集成学习手册！（附Python代码）
注意：弄懂本文需要对机器学习算法有一个基本的了解，我建议你通过这篇文章来熟悉一些基本概念：一份机器学习的自白书目录：集成学习简介基本的集成技术2.1 最大化2.2 平均化2.3 加权平均3. 高级集成技术3.1 Stacking3.2 Blending3.3 Bagging3.4
2018-10-11
智阅汽车
“表面美丽”的OTA，如何解锁消费者的维权新认知？
随着智能网联汽车逐渐走向街头，汽车的OTA升级技术也逐渐成为新车发布的“标配”。业内公认的汽车OTA最早出现在2012年，彼时特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技术。得益于这项技术，汽车如同手机、电脑等智能设备，可以在其生命周期内不断升级。
2021-03-06
智阅汽车
3·15前，谁在释放“满满求生欲”？
半个月前，处于舆论漩涡中的极氪，开启了一场关于ZEEKR 001的灵魂拷问，开始直面客户，在业界看来，这迟来的“求生欲”似乎另有深意。
2022-03-02
1818黄金眼
“领克02”刚提车，就要更换电机？
9月18号，宋女士提了一辆领克02。她说过了一周，销售突然找她，说是车子需要做个检测。宋女士:“他们说我这个车是个库存车，是2月份生产的，可能我来买的时候时间有点长了，就要做系统升级的没有，他们只告知我这是唯一一辆车，现在只有一辆领克02对，他们告知我，这辆车要在20日之前提车，30日之前上牌，这个告诉我的对。
2021-10-25
Edward97
大众迈腾初体验
我的小黑是2020年9月份提的，20款330领先版，不知不觉已经开了25000公里，这25000公里中对大众迈腾也算有了较深的体会。在这里我奉劝各位如果资金充足还是买330豪华吧，只比领先贵1w多但配置却高出了很多。如果能重来我一定选豪华。但如果用车需求没有那么高性价比最高的应该是330领先版。接下来讲讲我的用车体验给大家参考下。【乘坐体验】驾驶位座椅不舒服偏硬但包裹性很强，感觉座椅舒适度与同级别日系车相比略差一点。【空间表现】空间可以说在B级车里无敌，这点很满意。尤其是后排的宽敞程度，坐3个人都不会感觉很拥挤。后备箱也很大，家用足够。说到后备箱，领先版没有电尾门，关后备箱的时候只能用手关，如果尾箱外面灰坐多的话就会留下一个个手指印，不优雅也不好看，所以建议能上豪华就上豪华。【购车经历】当时参考的车有雅阁，凯美瑞，亚洲龙，帕萨特等。接下来说说最终选择迈腾的原因的原因。 1，雅阁这个车外观很好看，很帅气。但内饰可以用寒酸来形容，真的看不下眼，尾灯也很丑，内饰跟迈腾相比可以说相差甚远了。 2，凯美瑞、亚洲龙，同样也是内饰老气，且内饰塑料感过于强毫无质感可言，并且车漆确实有那么一点薄。 3，帕萨特，本人不太喜欢帕萨特的外观，看着比较小气，并且内饰中控便斜更是让我坚定了pass的决心。经过重重比对最后终于锁定了迈腾。【不满意】 1，车买完没多久，新出厂的车就升级了前后陶瓷车标，车尾的MAGOTAN字母也变得紧湊，方向盘的大众标也升级为新款的。 2，冷车启动时飞轮异响哒哒哒声音明显，但销售说今年貌似厂家会进行召回，期待ing！！！ 3，低档位换挡逻辑不清晰，尤其市区堵车状态会有明显顿挫。【满意】 1，买之前都说车辆异响严重，但实际驾驶起来并未发现异响，可能是自己运气好吧。 2，省油小能手。市区驾驶10个油左右，高速驾驶5-6个油左右，越跑高速越舒服。 3，车辆内饰具有质感。物理按键或者车辆做工，都很精致，相较于日本车略高一筹。 4，车漆较为厚。从买车后自己也经常开高速，虽然未贴车衣但车身未见明显石子磕痕。相较于日本车完胜。 5，方向盘也很轻，这点也算继承了奥迪的特点，在电子助力下实现了单根手指转动。【总结】通过一年多的用车体验，总的来讲大众迈腾给我的感受就是中规中矩和他的名字一样，没有什么亮点也没有不足，他的空间、做工质感、驾驶感受、油耗都让我很是满意。可能也有人会喷，但我觉得不论是车还是人没有完美无瑕的，关键看这款车的优点是否是你所欣赏且需要的，喜欢日系和德系本来就是两种受众人群，没必要去给日系车主讲德系的稳重，日系车主也没必要给德系车主讲省油故障率低。俗话说得好鱼和熊掌不可兼得，适合自己的才是最好的。
2022-06-04
乌鸡领盒饭
已下定灰色，大神给推荐个靠谱哑光车衣吧
初识极氪。个人原本对电动车一直不是很感冒，再换车本来首选尺寸大点的油车。但是自打去年极氪上市后就有点莫名种草，心水旅行车的造型（之前种草A6 allroad）、有设计感的内饰，去静态体验了一下，确实还不错。后来在路上被特斯拉、比亚迪唐崩了几次，觉得电车是真快啊，同价位油车完全不是一个水平，开始考虑电车。心路历程。今年家里添了宝宝之后需要一辆空间大的车，买车提上日程。个人有一些偏好，喜欢相对小众且有设计感的车，操控要好（一个人开的时候喜欢激烈驾驶）。现在的车是Lexus IS200t FSPORT，北方路上基本看不到，外观亮眼，前双插臂、后多连杆、前置后驱、245马力，车身尺寸不大，当年也算是日系运动轿车啦。这一转眼极氪上市已经5个多月了，各种评测已出，我回过头来开始研究各车评人的评测，优点方面，都说极氪驾控同级顶尖，行驶质感优秀，懂车帝赛道实测圈速更是国产拔尖水平。缺点方面，车机卡顿逻辑不够简洁实用，自动门鸡肋饱受诟病，EC天幕蓝的有些辣眼。不过智能化不是我主要考量的因素，我还是更关注电动车作为一辆车的本身属性，辅助驾驶类的功能我也不是很有需求，属于更相信人工的那一类（这也是我压根没有考虑新势力的原因）。盘来盘去，极氪还是香。期间我也对比过别的电车，包括比亚迪海豹、福特电马。海豹。第一次看到海豹新闻后，觉得外观有让人眼前一亮的感觉，是不一样的比亚迪，也纳入考虑范围之内。但后来随着曝光出来各种细节：内饰设计、性能版神奇的配色、没有无框车门，还有很重要的一点就是三月底以来比亚迪水军的铺天盖地，遂逐渐劝退。比亚迪有技术，有好的车型不否认，但是水军确实让人反感。 Mustang Mach-E。完全是冲着Mustang的名头去的，虽然GT版性能也很能打，但是看了实车后，完全找不到汽油版Mustang美式肌肉跑车的味道，内饰设计也平平无奇，也没再过多关注。补充一点，很多人肯定问为什么不考虑特斯拉model Y。烂大街，极简内饰个人觉得丑爆，没有仪表盘无法接受；承认操控性能电控都很好，行业领先，然而就是喜欢不起来。关于配置选择。一是因为对空气悬挂的耐久性不是很放心；二是非常不喜欢自动车门；三是买电车肯定要加速快；四是车位能装充电桩，家里几个油车，没有里程焦虑；五是优惠幅度缩水。于是在四月底下定WE86双电机，打算置换掉媳妇的Q3。选了镭射灰（运动色），悬浮黑顶（有下压感，视觉重心低），氮蓝内饰（小清新，有质感），湖光幻影轮毂带四活塞卡钳（刹车脚感提升，视觉效果微升；22寸舒适性略差，后期换胎成本高），雅马哈音响（虽然效果不比大牌音响，胜在人声出色，音色还原度较好。个人也不喜欢动次打次音乐）。国补虽好，配置更香，犹豫要不要选智能恒温空调包中。上周又去试乘试驾了一次，体验了一下升级后的车机，确实流畅许多；顺便踩了几脚，双电机真是爽。越来越觉得极氪香，期待早日提车。最后回归正题。感觉灰色哑光很有质感，运动范尽显，打算提车后贴哑光车衣。请已经提车的大佬们给推荐几个品牌的哑光TPU车衣吧。
2022-05-25
奶糖Emo
唐dmi行驶11145公里，来说下感受
📒等车日记等车血泪史，90%车主都懂，就不多说了。 🗒 真实感受优点，大家都懂，因为家里人多，而且传言上海2022年不送绿牌，所以目标明确就是七座，绿牌，因为经济条件原因，只有这款车可以选择，然后就选了。优点太多了，大家都门清，我就不啰嗦了，接下来说一下我个人的感受，仅代表个人观点。动力一般，加速9秒开外，安心买菜就行了，别想着比加速和表弟新买的1.4速腾比过，崩不过。有一次在奉贤上坡的时候被一辆雅阁超车，不能忍，直接运动模式地板油追，结果没追上，还下了3%的电和2%的油。 🔎 槽点反馈有点乱，想到啥说啥。新车就索赔过主驾驶座椅，现在副驾驶拍一下座椅会有咯噔咯噔的声音，不影响就没多关注。现在通电以后仪表盘后面有电流声，不知道什么原因，去问4s，回答就是正常，或者是听不到，这种敷衍。后视镜自动下翻经常回位不对，我个人解决办法就是每天早晨开车前按一下座椅记忆。迎宾座椅偶尔失灵。中央扶手也太小了，这么大的车，中央扶手就那么一丢丢，中控储物空间也少，手机无线充电鸡肋，充电慢，手机发烫。开了这么久对于这个智能空调还不太清楚如何使用，有点尴尬，以前油车那套空调逻辑感觉在这个车上不适用后备箱太高，非常高，导致这么大车后备箱很小，后备箱下面底盘空了这么大地方，为啥不能合理利用弄个备胎呢。底盘高速有晃动感，连续的小坑，避震就忙不过来了。底盘已经出现锈蚀情况了，但是都是生铁的部位。还有就是方向盘方向机，在安静的地方打方向，能明显听到方向机工作的声音。至于什么自动刹车突然刹车，车道保持画龙我就不说了，因为我相信自己，基本上不用这功能 📊 能耗小结我坐标上海，平时上下班均速13-15，非常拥堵。用之前的油车油耗是11个。开这个车，冬天佛系开，只开座椅加热，充满电跑不到70公里，前面40%还算耐用，后面就非常不耐用。上下班同路况馈电佛系行驶油耗8.2个，暴力驾驶没试过。高架上面能跑100公里没问题。高速开过一次，没有用什么技巧就是只保电50%，定速巡航105公里，油耗7.2。听说120油耗会更高。发动机噪音，尤其馈电的时候，下班开车从车库开上来，发动机启动那动静，真心不小，然后车停止发动机也会高速运行大概30秒，这个时候发动机声音非常明显且难听。之前群里很多人换了电池，也看到网上很多自燃，心里有点发虚，好在我这电池一直没事，但是前几天又电池召回，很不幸我中招了。现在上海疫情，还没有去处理。车机我把用不到的软件全删了，安装了酷我破解版，音质有提升，安装了高德地图车机版，但是用得少，基本上还是用手机。仪表盘显示的东西太少，感觉还没有现在一些主流的有车仪表盘可玩性高。我这车不知道啥原因，就是有时候开着开着，会快速的跳几个故障，很快的就闪过去就没了，出现时间无规律。我不喜欢更新车机系统，但是有一次我被后台强制更新过，导致我得车机一直重启很多次。还有忘记一点，为啥这车没用多久排气管排气口就特别黑？油灰特别重，不知道你们的车是这样吗？我是想到啥说啥有点乱，总之20万，七座，送绿牌，性价比无敌，缺点有，但是优点更多。普通工薪阶层，也不可能经常换车，希望能安安稳稳陪我十年最后问一句，你们都是咋开的电耗12，我咋最低只到15，疫情期间跑过一次高架，定速80跑了20公里，电耗也没低于17，所以很纳闷你们咋跑的，我平时开车很佛系。最后分享一下，就是启动后仪表盘后面有类似于电流声的杂音，困扰我很久，最后我发现关闭pm2.5绿净功能，这个声音就消失了，是绿净功能工作的声音。又想起来一个bug，不知道现在改进没有，雨刮器检修模式立起来的时候，一定要关闭自动雨刮，不然遇到水一样会刮，你的引擎盖漆就掉了。还有一个就是冬天雨刮器立起来，第二天一定要先把雨刮器放下去再给车通电，不然你只要通电就会雨刮器回位。别问我怎么知道的。
2022-05-09
用户3569759049823
致一汽丰田的一封公开信
一汽丰田：我是一位普通的皇冠陆放车主，基于对贵公司产品的信任，我选择了陆放这款车，本年度4月2号提车，到现在行驶不到1000KM，总体车感不错，所以自己也很喜欢并在意自己的爱车，当然也能包容一些个小问题，比如噪声偏大、监控像素低、振动等等，毕竟车无完车，成长不得付出代价吗，我相信一汽天津人一定会在不断发现和改进问题的过程中创新前进，茁壮成长为世界汽车巨擘。与其说喜欢皇冠陆放这款车，不如说更偏爱于咱们一汽丰田天津生产商，因为我就在天津，更懂得这家车企的不易，当时选车的时候的有考虑这个因素，也算是为自己对咱们一汽天津的情有独钟买一份自己的安心。现在，我了却了一桩自己的小心愿，我买了陆放。现在有个问题如鲠在喉，不吐不快。一是关于共振和噪声大的问题，现在车主臆测是因为后机脚的减配问题造成的，各种论坛关于这个问题的各种讨论热火朝天，汽车协会也发布4月份投诉排行，消费者关于这些问题的投诉赫然名列榜三，也许消费者反应的这些问题不专业，或者不确切，但至少反应出消费者的一种心态，可面对消费者这样急切关心的问题，并不见咱们一汽天津出来做出任何解释，难道消费者对产品的反应态度不值得生产商做出回应吗？二是关于此次召回完善车身稳定系统的问题，召回通知歉意满满，可并不见诚意满满，没有对消费者做出任何形式的实质性补偿，电话咨询客服的时候，客服小姐姐说这次召回不涉及部件更换，所以不会有实质补偿，逻辑错误的因果关系。车辆质量问题跟消费者没有任何关系，但因为质量问题召回弥补缺陷的过程，却给消费者造成了实实在在的不便，所谓的免费升级是应有之义，但消费者用车不便且造成的时间损失，也应该是免费的应有之义吗。爱之深所以苟责也切，我可以理解产品存在这样和那样的问题，因为大工业的生产逻辑不能苟求完美，我更在意的是一汽天津丰田的态度，面对产品存在问题的态度和面对消费者反应问题的态度，傲慢至少不应该是励志态度。好吧，也许我理解错了，但愿我错了，宁愿我错了。此祝更大更快更强更好陆放车主即日
2022-05-08
老棒子申申
小一万公里真实感受，不喜勿喷
一、中毒篇:自从2021年7月份第一次在常青花园看到一辆深蓝色的岚图free后，心里便长了草，觉得这车就是我要的车，在网上预约了试驾后，岚图销售经理主动联系上我，竟然可以上门试驾还有试驾礼品，心里暗自窃喜，占小便宜的心理总是有的，第一次进入岚图的座驾，进入眼帘的都是屏，有3块大屏，启动车辆后还可以升起来，高科技配置的罗列和堆砌让我觉得这是一台未来时代的车，经过销售经理细心温柔的讲解，让我了解到更多人性化的配置，人机互动的便捷，物理按键让我这款大叔操作起来不至于那么手忙脚乱，特别感受了一下运动模式的畅快淋漓，说实话，第一次试乘，我要吐了，但是从未有过的刺激和安全感让我自信心满满，有东风大叔的加持，有大国重器的靠山，我怕鬼，后排空间很大很舒适，我一米八的个子快180的重量坐进车内竟然不觉得拥挤，在后排可以跷二郎腿，我从常青花园试驾到三环，竟然舍不得他们走了，后来又去对比了蔚来，比亚迪唐，大众ID6，理想one，特斯拉，蔚来玩的是理念，也可以说变换的概念，虽然租借电池只需要付车款28万多，但是我每个月还需要1000多的电池租借费用，购买电池吧，车架的40多万甚至50多，超预算了，pass，比亚迪吧外观还可以，这套超级混动吧，我觉得太复杂，考虑到了各种适用场景，我怕故障率高，pass，大众还没开完试驾路我就想下车，完全没有新势力车的科技感，pass，理想价格高2万，也是增程车型，空间大但是1点2的3缸机我怕抖得厉害，而且不是大厂代工，后怕，特斯拉就更完蛋，内饰空间都不是我要的东西，果断pass。跟老婆协商后8月在APP上下定了增程版。二、车辆使用感受:我之前开了一台10年的老款奇骏，虽然不能谈加速和驾驶感受，但是比较稳定，每年2次的长途出行没有把我摆到路上过，男人终归要回归家庭，而且油价飞涨，经过了3个月的漫长等待，我的车到了，约了朋友直奔交付中心，第一次看到我的车后我觉得这车实在太漂亮了。不知不觉开了已有5个月了，不得不说开的真香，车辆地盘很整，多亏双叉臂和多连杆结构的地盘调教，出现过一些小故障，1、譬如天冷时早上出现过“巡航故障”交付中心工作人员很快答复说可能是早上露水重，把监控摄像头阻挡了，温度起来就好了，果然重启后正常（后面ota升级后好了）。2、遇到2次车机没有网络，登不上我的ID，上路后跑了4公里左右正常，有可能是网络信号不好，加之车机反应慢，运行一段时间就好了，相信更换8155芯片后会得到质的改善。3、换挡出现问题，倒车进库时有时很难从d挂进r，有时我以为挂了，踩电门后往前一冲，差点撞人（因为自动刹车制动，必须要加一脚油才能解除）后联系服务群更换了配件，目前好一些了，有时也会挂不进去倒挡或前进档，大家可以这样操作，先挂空挡，松开脚刹，再挂档就好了，不知道啊换挡逻辑问题还是哪里不对。4、目前出现过2次防盗认证失败，无法ready，无法开车，重启后恢复正常。岚图作为一个刚上市不到一年的车有些软硬件配合出现问题我可以理解，我感受到岚图free是在用心做事，11个人的服务群是我第一次感受这样贴心的服务，不管有任何问题，不管什么时候在群里发言，总有人回复你，这就是用心了，岚图的工作人员也辛苦了三、吐槽几条:岚图厂家的政策制定了就不要变了，我是去年8月份定的车，说取消了终身免费充电，怎么到今年还有人告知我到5月底定车可以安排终身免费充电，终身免保养费用，8155芯片呢？我也算第一批老车主了吧，你让我们老车主心里怎么平衡，老车主是岚图的忠实粉丝吧，在心里没底的情况依然花30多万购买东风的新能源车，这意味着什么？这是信任，这是真爱。虽然岚图厂家费心吧啦的帮我们更换8155芯片，这是好心，我们车主也是真心想要更换这款芯片，这是好意，为什么没有取得好的效果，换句话说没有取得车主的好感，问题到底出在哪？是岚图太想要增加新的销量了，争取更多的新客户，但是不能把老客户抛弃了吧，新客户也要从老客户的嘴里了解这款车的真实感受才会买这款车吧，我们理解这所有的一切都需要费用，花5千去换芯片可以，但是标准要一致，定车的可以送，我们要买，这不合适吧，我只想说点真心话，希望岚图厂家考虑考虑，患寡患不均，人心都是肉长得，将心比心吧
2022-05-05
陈家垭口
二胎的诞生，真的会改变很多的想法，之前不大会考虑MPV这样的车型，但当你轿车没办法满足一家人出行的时候，自然会想到MPV车型，因为一个人无论在外面怎么样，都要回归家庭，生活本来每天都很累，疫情更是弄得提心吊胆，但无论怎么样，生活还是得继续，在大环境好的时候一家人自然会出去玩玩，两个孩子，加上我们的父母，一家人就需要一辆大点的车，选来选去，性价比高的G20最终被选上，反正小老百姓，也没什么多的钱，预算之内的就几款车，其实选这个车，主要还是他的变速箱，销售说和宝马同款，大家也知道，每个男人心中都有一台宝马梦，变速箱也是车辆的大件，入手后真的觉得自己没有选错，开起来非常好平顺，换挡逻辑性很强，动力匹配还可以，家人感受了空间都还是满意。
2022-04-28
晓小理
22款汉兰达至尊版四个月驾驶发现的问题
💔爱车吐槽首先声明，我不是车黑，而且我综合来讲挺喜欢这部车，优点需要表扬和称赞，缺点也不能回避，毕竟车无完车，但实际问题厂家应该有一个负责任的态度来对待。 22款汉兰达的优点不用多说了，无数的“良心”车评人已经表述的很详细了，总体是满意的一部车。近期很多人在车质网反馈了汉兰达的一些问题，所说的问题我也遇到了，所以这里只说遇到的问题: 一、发动机噪音以及震动问题，车辆加速时发动机噪音太大并伴随震动，美国近期针对这一问题已经进行召回，对比发现国产22款汉兰达使用的也是一样的后机脚垫，存质量缺陷，请厂家重视解决。二、后视镜异响严重，两个后视镜都存在，只能抹油脂解决，判断应该是后视镜折叠部位存在设计缺陷造成摩擦，涂抹油脂只是暂时缓解摩擦阻力，但是会吸附灰尘，更容易造成部件间隙变小，增大摩擦无法根本解决问题，请厂家召回更换改进的外后视镜总成。三、机油乳化问题很明显，在按照厂家提示正常单程都在十公里以上的使用工况下，仍然乳化，机油增多超过上限两公分，而且伴有很浓的汽油味儿，与厂家反馈，客服回复说属于正常现象，要求与经销商联系解决，经销商的解决方案就是将增多的机油抽出到油尺刻度上限标准范围，但这种情况理论上肯定会影响机油性能，长时间运行极有可能会对发动机造成不可逆的损伤，要求厂家针对此问题给予真实合理的解释和解决方案。四、车机反应迟钝，进行切换操作要延迟一至两秒钟时间，非常影响使用体验。微信发来的位置不能直接发送到车机原装的百度地图进行导航，而且按照百度地图程序内的数据升级流程根本无法完成离线数据的升级，导航体验很差。经了解，福特探险者原车机也是与百度地图公司合作，其车机安装的百度地图程序均没有以上问题，经与厂家反馈沟通，最后只能车主自行给百度地图公司发邮件来进行反馈，而邮件发出目前还没有收到百度任何回复，厂家针对此问题的解决方式有悖售后服务逻辑，针对此问题厂家到底有没有实际重视、关注、跟进解决?要求厂家高度重视客户体验，与合作商百度沟通，尽快OTA升级程序，提升使用体验。五、副驾驶座椅虽然是电动的，竟然没有高低调节，个人觉得这个被割掉实在不应该。六、至尊版车内的摄像头在使用了几次以后发现，只有上车人脸识别登录百度账号的作用，没有发现其他的作用，也没有深度的研究使用，有知道的车友可以补充这个问题。附百度地图给的邮箱地址:iov-service@baidu.com，希望对百度地图有使用问题的发至此邮箱。车质网投诉平台权威网站 http://www.12365auto.com/ 再次强调，以上仅代表个人使用过程中真实遇到的问题，存在使用偏好的可能性，请键盘侠不要恶意回复。
2022-04-21
思绪一在奔驰
汉DMI“EV功能受限”故障分析。
汉dmi上市不足1周，已经出现数例EV受限等。一、什么是“EV功能受限”？ EV功能受限是电动车（BEV/PHEV等）所属的一类故障问题，是指车辆的高压电部分不能正常工作，涉及部件包括电池包、车载充电装置、电驱动及控制电子系统、空调压缩机等。EV功能受限其实是车辆的一种安全保护措施，它有一个专业名词叫“高压互锁”，作用是通过使用低压信号，来检查整个高压电气系统的完整性，一旦系统出现短路或断路等异常情况，便会发生以下几种情况。 1、故障报警：即通过仪表警告灯或相关警示语，来提醒驾驶员； 2、降低高压输出功率：即降低电机的输出功率，动力缺失，但车辆还可以较低速滑行，驾驶员有反应时间停车； 3、切断高压电输出：当车辆处于停止状态后，直接切断高压电输出，让车辆无法启动，动力中断，直接趴窝。二、导致EV功能受限的原因是什么？电路问题错综复杂，连比亚迪的工程师都曾表示，他们也无法统计出到底有多少种原因。这既有可能是软件问题，也有可能是硬件的问题。我认为这是比亚迪的技术缺陷，也存在质量把控问题。常见EV受限原因如下： 1.空调策略逻辑混乱导致； 2.纯电水冷系统水泵故障导致； 3.保险或者线束损坏； 4.高压配电箱故障； 5.车载外置模块或者变速箱TCU故障导致； 6.电池包故障、电池单体损坏。 7.电机故障； 8.生产品控问题，装配工艺误差，如线缆插接不牢、元件虚接等； 9.软件BUG，设计错误及标定错误。三、万一出现EV功能受限，如何处理？正常情况下，车子并不是马上失去动力的，只是速度会降下来，这时可以先打双闪，然后缓慢靠边停车，随即离车呼叫救援。联系4S店。 EV受限存在安全隐患，需要立刻调查原因，原因调查明确后启动召回程序。生命珍重。望比亚迪重视，提高良品率。
2022-04-16
单车加98油
选车之路，中篇
接上一篇，自己喜欢的油车看了一遍，感觉一般，转变思路从此开始，其实一直有关注电车，只是十几年油转电，不是说转就转的，大部分像我这样经历的人都明白，钱不是大风刮来的，花的时候要谨慎小心，几百块吃顿饭，不好吃下次别去就是，花几千去旅游，不好玩，当到此一游就是。买车却不一样，未来几年你都得看着它，所以选电车，光看车试车差不多一个月才最终订了元pro。怎么选，怎么思考，我具体分4点。 1价格，品牌，混动还是纯电？综合考虑选纯电，价格定在10万以内，其实比之前开的油车，降级了，但第一台新能源，不想买太贵，万一真不好用，也不至于亏太多。选什么品牌？广汽，比亚迪，广汽入选合乎逻辑，八九十年代，珠三角路上跑的车多半是广汽生产的，羊城货车，雅阁，标致。比亚迪入选，中国新能源品牌，除了比亚迪，谁敢说第一？入选也合乎逻辑，这里说一下比亚迪，十几年前路上看到比亚迪，我是看不起的，抄袭，低级，跟众泰力帆一概而论，没想到最后会买他的车。我觉得有很多人看不惯比亚迪也是有合理原因的，人的固有思维是很难改变，就像你从小一起长大的朋友同学，多年后变成了千万过亿的富人，很多人身边都有这情况，你看不起的人，成功了，你心里会找各种你失败他成功的理由，最终理由:他运气好。但是有一句俗话:运气也是一种实力。而且比亚迪我看他的成功不是因为运气，看得惯也好，看不惯也好，他成功了，已成事实，起码国内几年内你看不到能撼动他的对手。 2选什么车型，续航这些如何？看我发的图片，珠三角不存在充电忧虑，到处都有充电桩，我家里能充，工作的地方也能充，家里充有点小麻烦，先不算家充。计划也是在工作的地方1.3每度电，主要方便。油车时我每年一万多的油钱，粗略计算，1.3元每度电，也就300每月，一个月200还是300电费，不用太计较。对比车型，埃安Y，E2，元pro，海豚，哪咤，哪咤v七万多的，最高时速才100，开一两年后估计跑不了100了，就是上高速都麻烦，Vpro能上120，但都9万了，剔除掉。本身新势力我就不太认可，造车这个需要时间底蕴，需要经验，而且我一直关注新闻，新势力新能源品牌，年度财报目前没一个是盈利的，都在亏钱，蔚小理卖得那么多，卖那么贵，都还亏钱，那天补贴没有了，车卖少了，说倒闭就倒，留下一堆苦主。对于企业，势头那么好，还赚不到钱，这是一个大危机。补贴这些先不算，埃安Y低配12.8落地，E2高配11.6，元pro高配11.6，海豚低配11.9，Y性格比不错，准备它了，今天我自己看完准备过几天跟老婆一起去看然后下订，结果当天升1万。打回原点，继续选，海豚老婆不喜欢款式，空间小，我1.77不算高，坐前后排都有压迫感，而且海豚少拿1万的佛山旧车置换补贴，海豚剔除。多年对汽车的认识，E2也剔除，电机电控是一代的，跟元EV低功率车型一样的东西，元pro电机电控是这一代的，现在卖的秦ev也是一样的电机，而且同是400公里，e2才43度电，元pro虽然重200公斤，但是50度电，多了7度，不免怀疑e2的续航水份会相对更多，但心底里是喜欢e2的两厢款式。顺便说一下，e2和元pro都是油车底盘，e2是F3底盘，元pro不用说，就是元烧油版的底盘。最后可选的就元pro和埃安Y，扣补贴后，元pro9.6万，埃安升价后13.8，补贴后11.8，差两万多，而且元还是顶配，Y是丐版，电动镜都没有，虽然Y是500公里，也是纯电平台，但两三万差价，油车你买思域顶配加两三万能买到雅阁丐版了，就是这样的概念。所以最后订的元pro顶配尊贵。 3，是否适合自己使用，我不是汽车小白，元pro标注的400公里，别当真，我当它300～330公里来算的，跑高速当250公里算。另外提醒一点，以上算法，真实用还要打折，半小时充到80%，半小时问题不大，休息一下抽根烟就过去了，充满要一小时就有点长了，80%就是320公里，你不可能跑到0再去充，留20%，也就是只能用60%，240公里，算上打折用最保守最恶劣的算，240公里真正就180（任何考虑都要用最恶劣柯刻的计算方式）。180公里，按我的用途，十几年来其实最清楚用车情况的，当然是自己，180我够用，那就买它，珠三角到处跑，但每天最多也是一百多公里，经常都是几十公里每天，而且出外，珠三角到处充电桩，怕啥。 4质量和保值率，质量这个没法说，任何产品都有良品率，比如说1%，100台里面刚好你这台有问题，运气不好也没办法，只能参考那个品牌的少一点，这个良品率很难参考，每个品牌都有水军，公关团队，特某拉的尤其强大，十几万台车有硬件缺陷，召回用软件升级解决，软件解决硬件问题，懂电气电路的都知道不冶本，就是降低一些功率或屏蔽一些功能，而各汽车大V，自媒体对这大事都轻描淡写，可见其公关能力有多强大。文章太长，还有下篇
2022-04-11
PeugeotSporter
标致508车主·车龄8年
一些508L使用心得
开车也算老司机了，给大家分享一下508L一些心得体会。 19年首批车，5080礼包，行驶快5万公里，车况还是一级棒。老车主官方好送了一年质保，质量预防召回了转向柱（防异响）。19年提车后就换了GT方向盘和欧版轮毂，刷了车机系统，因为系统的原因，还导致车道保持按键无效，解决了很久，当然第一个吃螃蟹的人，也没觉得啥问题，毕竟修理师傅都是熟人，早晚都会解决。先说缺点： 1、刹车异响。其他异响开了这么久一直没发现，冷车异响几乎每天都有，开一会刹车盘热了就消失了。解决方案：刹车皮和刹车盘材质、表面不光滑，要解决可以拆了手工打磨，但是久了依然出现。不纠结了，毕竟测了其他品牌车也基本一样。 2、高速开车，车内很闷。比起老法系，新法系的隔音效果已达市场一流水平，一改往日形象，但密封做得好，势必导致不透气，高速更明显。开天窗又吵得很，解决方案：这个问题，仁者见仁智者见智。不为吹毛求疵。 3、操控底盘偏软。这条是我对新508L明显感受，以前开508的时候，方向盘手感偏重、底盘远比508L低。现在新车，轻盈灵活，底盘加高势必带来悬挂行程变化。解决问题：不是问题，是个人原因。508L更适合大众口味。 4、车机死机、卡顿、点火故障（驻车制动故障）、发动机故障。这些我都遇到过一起说。以下是建议：听说新款升级了车机，貌似还没有以前老款好，这个车机平时操作还算可以，流畅度尚可，但是偶尔会死机，死机了记得熄火后等待一刻钟，再点火重启基本可以解决问题；卡顿无解，慢慢操作不要急躁；点火故障，重点来了，作为车主你应该知道，要先按下点火通电开关，然后等仪表检测无故障后，再深踩刹车保持不动，再长按点火，等发动后再松刹车。告诉你，点不着火或者驻车制动系统故障，基本都是点火没按操作来，你不信可以试试，点火过程松开刹车，保准报故障或者点不着；发动机故障，如果开起来无异常不管，一般自动消除。如果报故障后，发动机风扇都狂转了，哪你说咋办？ 5、烧冷却液！！！记得常备，我的烧干过，报警了。最好换进口或者更高级的冷却液，我现在准备上yacoo或者motul的。涡轮温度太高，烧冷却液也是以前标致车没有的情况，不过便宜算啥问题。 6、AT8变速箱带自学习功能。你的驾驶习惯决定你的油耗和舒适度，这台机子真可以平顺比老AT6好太多，且可以重置变速箱，开启新车变速箱模式。建议大家每2万公里取重置变速箱逻辑，爽不要不要的。好了，写累了，认真看完受益一定匪浅。标致YYDS
2022-04-04
醉生梦死jk
理想ONE车主·车龄2年
2021款唐Dm旗舰的失望跟惊喜
第一次买国产车，也是选择新能源才选了比亚迪，因为动力选了他。开了一年，跑了2.7万公里，没敢跑了，因为超3万会失去终身质保。不得不说比亚迪的文字游戏，应该4万更符合。有电一条龙，没电一条虫，买的时候就有朋友提醒，买这个车必须有充电桩的，不然亏电没办法开。体验了才知道亏电的难受，变速箱被限制，油门到底转速也拉不上来。2.4的车重，发动机又要充电，又要直联，动力相当于2.0自吸。变速箱逻辑也开始不正常了。总结，家里没充电桩，别买！比亚迪对待车主真的无法形容，新款更新老车主就啥不管，第一次见这种品牌的车企，宁可你不升级，心理不爽。号称搞技术的企业，我对你们的软件工程部分持怀疑态度。总结，比亚迪买了就是老款，买了就是经典。再回归技术上，说给升级快充，说硬件2万，现在有人移植了dmi的快充，3千多成本，感觉比亚迪很打自己的脸，再次说明，比亚迪只管售前，自己打自己脸啪啪响。总结，目前新能源的确可选不是很多，但是没必要忽悠中国人，群众的眼睛是雪亮的。谈谈比亚迪的空调逻辑，真的搞不懂我车有问题，还是都这样，制冷制热切换有问题，夏天开25度冷，开28度热，感觉不停机，只自动调节风速。室外15度的时候想开制热，难，要开到31度，不然还是制冷。这个真的受不了。技术问题？还是我的传感器坏了。车子开了半年索赔了，后视镜记忆模块，目前依然有问题，估计通病，索赔了空调压缩机，索赔了一个冷凝器？反正4S换的，搞不清为何坏了，索赔了一个座椅。驾驶感受这些不说了，每个人要求都不同，买回来改了20寸轮毂，改了音响，快充，减震，大灯差不多也改10W多了。希望中国的比亚迪越做越好。总结，我个人以后可能不会考虑比亚迪了。可能拥有过就可以了。本人家里4口人，5台车子，这个月刚提理想one。第一次发帖，感觉比亚迪还有很长的路要走，整好细节。懂车主的所需更重要。车本身也就是消耗品，对老车主好一点，可能以后换车才会考虑同品牌。
2022-03-24
武汉鹏龙华通
车主访谈|「她」相信美好的力量，倾听她力量的故事梅赛德斯-奔驰一直关注女性客户的需求，致力于汇聚女性力量，启发灵感正值女神节，我们邀约了奔驰女车主讲述她力量的故事让每一个「她」都能在此聆听与表达相遇伙伴、彼此启迪共同探索「她」力量的万千可能 “ 我所收获的一切都是从热爱开始的做自己热爱的事情平凡之路也会变得无与伦比 ” Delphine |活动营销企业创始人、C-class车主 Delphine 是我们的老朋友，作为活动营销企业的创始人因为工作大家常常见面，她始终元气满满，眼神坚定而闪亮。这次决定接受我们的专访，Delphine 秉持着职场习惯，依旧早早达到现场，自然亲切地与工作人员问好，传递给身边人轻松愉悦的氛围，而我们也渐渐从与她的交谈中感受到她的人生姿态。遇见燃我所爱 Q:是什么样的契机步入活动行业，并且坚定地发展成自己的事业？ A:深耕在这个领域的理由有很多，但最确定的是因为热爱才会坚持到今天 Delphine 对“美”“美好的事物”有着纯粹的向往，设计艺术领域的专业研习令她逐步构建积累了专业的审美能力。学生时代偶然的社团组织经历，让她发掘策划一次成功的事件营销，能带着她巨大的快乐感与成就感，然后带着这份初心坚持到了今天。这份纯粹的对美学的热爱与追究也令她对C-class一见倾心。作为“感性·纯粹”理念的经典演绎，C-class融合了动感与时尚的设计风格，“新豪华主义2.0”的运动美学气质。既满足了她对颜值的追求，更符合创业女性的洒脱果断。懂得美好的自己 Q:为什么会选择创业这条路，创业理念是什么？ A:不设限才能找到真实的自我 Delphine 对于创业有着不同于常规市场的理解，于她而言，创业不是为了财富增长或者多一条通往名利场的路径，最吸引她的是「自由」与「好奇」。“我成长在一个传统家庭，小时候觉得女孩找一份稳定的工作，结婚生子便是童话的结局，但长大后发现人生不应该只有一个剧本。”近六年的创业，Delphine 赶上过行业疯狂增长的黄金时期，经历新媒体新渠道的潮起潮兴，也正面临着疫情对传统线下活动方式的巨大考验。创业带给Delphine无数可能性，每一步她都坚定地走向一个全新的自己。作为一位「女老板」她追求高效、注重细节、理性决策中带着专属女性的温情。活动行业的女性从业者占比较大，她的团队没有女性的职场歧视，会在女生特殊时期给予职位保留的权益。Delphine 说，虽然一切似乎都在改变，但她有一点不会改变，她选择相信善良、真诚待人、踏实工作。处理危机解决难题是她工作的常态，偶尔会在车上放空自己，C-class给予她一份特别的安心，智美兼具的舒适格调、整车降噪、非凡的听觉享受造就了她的专属美好空间。学会「爱」就对了 Q:该如何平衡家庭与事业？您如何看待这个问题？ A:我相信“爱”美好家庭与事业的基础这个问题曾经难倒过许多人，也困扰过许多职场女性，而近年来「乘风破浪的姐姐」、「三十而已」、「盛装」等作品对多元化女性形象的塑造与探讨，让越来越多人选择拒绝焦虑，认真爱自己、做自己，Delphine 同样如此。在采访中她特别感谢了自己的先生，结婚多年，恩爱如初。在高知家庭氛围中成长的先生从始至终都非常尊重和支持Delphine 的事业，夫妻共同经营协调家庭与事业，互相帮助与理解。虽然社会舆论习惯给女性贴上标签，各式论调，但作为真实母亲、真实女性Delphine 有着自己的基准。无论工作多忙都一定会陪孩子睡觉，给予孩子安全感；答应过的事情一定会办到，做信守诺言的母亲，努力成为她的榜样。回归家庭的时刻，C-class给予她管家式的贴心，第二代MBUX智能人机交互系统，交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能，实景穿越导航使导航更加轻松精准，为陪伴家人的生活方式提供更多选择性。探索生活的可能 Q:生活中的你是什么样子的？ A:美美的样子（哈哈）保持美好、元气满满的状态并不是一件容易的事情。Delphine 感受到30+的魔力。褪去了迷茫、告别了洒脱，迎接优雅圆融的三十岁，无论逆境还是顺境都能够接纳自己。接纳自己才能开始真正的自律。从零开始养成了深度学习、规律运动的好习惯，每一分每一秒都在很实在地活。不会依赖知识付费或者在互联网中吸收一些碎片化的信息，Delphine 开始了自己的「文艺复兴」，独立电影、艺术历史中的视觉传达与美学的底层逻辑都给了她很大的启发。这些她在C-class上也获得了共鸣，作为梅赛德斯-奔驰过去10年最受欢迎的车型始终以创新进取不断超越期待，时间之上时刻都有新的闪耀格调。定义美丽人生主场 Q:为什么会选择奔驰，C-class是如何吸引你的呢？ A:虽然现在是广告时间，但是我要很走心地回答这个问题
2022-03-08
不懂车帝00
宝马5系PHEV车主·车龄3年
看到不少1.5L自然吸气的DM-i车主长时间跑高速，动力上不去甚至失速的问题，有时候满载顶风开110km/h都不行，太闹心了，建议积召回改程序逻辑。比亚迪DM-i系列的车，对非理工男不太友好，不懂混动、直驱、串联、并联、保电......等参数调节的人不知道开高速要选什么模式。例如，如果女生开你的车，你跟她强调要设定为“强制保电70%”，十有八九会触及她的知识盲区，所以为了非理工男的安全考虑，还是尽快敦促车厂召回吧，别再为了省油而牺牲高速安全性了。应该不用召回到4S店，OTA召回即可，政策参考《市场监管总局质量发展局发布了关于汽车远程升级（OTA）技术召回备案的补充通知》
2022-02-14
小太阳吕吕吕吕
理想L8车主·车龄1年
奥迪A6L开了一年多算是毛病总结吧
1.中控屏黑屏，去4s店换了视频线，升级了车机还是黑。 2.中控的塑料卡扣异响，真的难受。 3.到手一年半，召回两次，一次发动机位置隔热板更换，一次变速箱低速不踩油门猛加油逻辑问题刷逻辑（这要是国产车早被喷炸了）。再说说优点 1.A6L 20款之后白色颜值真的在线，什么白色保值率不行啥的，90后不在意，自己喜欢就行 2.坐标上海，市区不到10个油，高速6-8之间还是挺省油的（可能是40的原因吧） 3.空间真的没的说足够大，后排可以跷二郎腿 4.本来想45四驱，媳妇儿喜欢白色只有40现车吐槽一下40万的车，胎压监测都没有具体数值，只有胎压报警有点太垃圾了。车机系统真的没有国产方便好用，家里还有一台新能源能配置叫一个高
2022-02-14
南充标致罗秋萍
透过车窗看世界法系标杆杆东风标致508L
透过车窗看世界法系标杆杆东风标致508L2022款我叫刘道静,是一位汽车媒体人,喜欢一切小众且个性而东西,这辆东风标致508L而出现恰好满足了我的一切诉求,小众且大气的外观让它在车流中一枝独秀,外加法系的加持更是让祥对它情有独钟,在每天拥堵而路上,车仿佛就是我的第二个家,在大都市逃离得越久对第二个家要求就会越高,是精致而,是高级而,甚至是引人注目的,总之在无聊时我总会天马行空的幻想一切关于"它”而所有事物, 北京是一个适合奋斗的城市,路上的行人每天行色匆匆,每天而快节奏让祥们无暇去市上而每一处风景,但是我却不然,在祥而世界里,我永远相信过程比结果更重要,所以适过车窗去欣赏风景也是我每天而一大乐趣之一,当然看而最多而还是东风林致508L的内饰, 第三代而 i — Cockpi 全感官座舱,让驾驶位京新成为座舱中心,冰蓝色环抱式氛围灯,七级亮度调节,营造驾控氛围,让每天身心俱痕而祥坐进车内的一瞬间都感觉安全感十足,同时全系林配10英寸中控触屏,经典与现代融合而精致象华且浪漫而钢琴式按键集智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急牧援呼叫等功能于一体,让每次开车途中的我盲操起来都十分流畅, 同时12.3英寸液晶仪表盘也很让我心仪,每次欣赏完风景看着望远镜样式而液晶仪表盘,赛车方向盘搭配换挡拨片,让人握上去就有赛车而驾驶感,那一刻,我总会调整好精神状态,来面对这一天而所有琐事当然，在路上祥也会听一些舒缓的音乐来缓解拥堵路上挥的急脾气，当初选东风标致508L的时候还特别看中了这台车两 Foca l／劲浪音响，源自法国国宝级音响品脾，1O个扬声器的科学分布，虽然我真的不懂音响但是它的音质真的很棒，我通常会听钢琴曲来陪伴祥度过这拥堵的路程，特别的低音效果能让祥在这嘈杂的街道中放松下来，听着熟季的旋律，远禹喧嚣的人群，这一刻祥仿佛与世隔离，有时我在沐浴加州的阳光，有时我在冰岛享受极光，有时我在金字塔顶端瞭望远方，让时问慢慢流消，让生活回归本该有的美好，公司而同事都管我叫“赛车手”,没错,工作使我成了急脾气,每当红灯熄灭绿灯亮起时,我肯定是第一个冲出去而选手,每次把其他车抛在身后都会让祥件验到肾上腺素飙升带来而快乐,这都要归功于东风林致508L搭载而1.8T涡轮增压发动机,最大马力21I匹,最大扭矩300牛"米,匹配8挡手自一件变速箱,动力甚至可以用迅猛来形客,随踩随有,超车的时候给了我十足网信心. 东风标致508L2022款驭动版有三种驾驶模式,这动,标准和节能,如果你想体验激情驾驶配合从档外加手动拨片,你会得到不一样而乐趣,当然一般情况下放在林准就完全够用了, 换挡逻辑清晰,当然堵车而时候放在节能最省油,如果你像祥一样,永远运动模式其实油耗还是非常可现而,百公里6.8个油,对于东风林致508L给我交出的这份答卷我还是相当满意的, 还有一点要说而就是掉控,这台车而指向性以及车尾而循迹性可以说是真的令我很满意,完全不像一台家用车该有而样子,运动模式下,方向盘变重,更像一台可玩性高而性能车。前轮提供的抓地力足够让我在每一次变道都精准无误,甚至可以说是稳准狠, 辅助驾驶相信大家并不陌生,对于祥这种喜欢接受新鲜事物而女性来说,日常对它而使用可以说是得心应手,东风标致508L配备了 ADAS 智能驾驶辅助系统, AZBS 高递行驶紧急到车,车道偏离预警,道路交通识别,疲劳驾驶提示,让我在拥堵而路上可以偶尔放松一下,有时候在我走神而时候自动刹车也会及时介入避免危险而发生,对于经常加班熬夜而我们来说痕劳提示也是至关重要,同时还能识别路上而限速标志,在日常驾驶而时候给了我多一份安全保障, 其实忽略了一个重点,就是这辆车的底盘大家可能党得作为女人,买车从来不会在乎这些,但是祥是一位汽车媒体人,每天与车打交道,对于底盘其实早有了解,牛竞工作就是试驾许多新车,所以是好是坏一坐便知,东风标致508L配备前麦弗逊后五连开独立悬架,同时后悬架还采用了全铝制横梁,重量非常轻。悬架的设定让它有了很高而掉控极限,同时底盘部分还加入了 AMVAR 可变独立悬架,在不同模式下悬架会有3种阻尼模式,在不同的模式会呈现出不同的表现,当然良好的底盘设定也给这辆车带来了不错的 NVH 表现,前排两侧的车窗均配有双层隔音玻璃,同时引挚盖下还铺有厚实而隔音棉都让这辆车从行驶质感还是乘坐体验上都达到了同级别优秀而水平, 说了这么多,还没有给大家好好介绍我的东风标致508L,其实并第一次看见它其卖花狮吼式的前脸给吸引了,在众多车中像一只狮子一样高昂的抬着头放,仿佛在傲视群雄,搭配这两侧線牙一般的日间行车灯以及赛车旗的进气格树,用现在的网络语言来说就是一整个给我迷住从车尾来看,这辆车也依旧非常出众,爪痕式尾灯与车头首尾呼应,高高跃起的雄狮LoG0仿佛在告诉后车并并不是好惹的,同时双边单出的排
2022-01-24
JasonWu1
马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年
🚘小马儿三年度用车总结
#2021年度爱车总结 🚗年度总结不知不觉已经2022年了，小马儿也陪伴了也好几个月了，对小马的印象逐渐从一个“大玩具”变成家庭一个实用工具，心里对车的认识也变化了很多。刚开始开上小马的那段时间，觉得他是完美的，外观、内饰、颜色都正中我意，甚至觉得目前他对于我来说没有任何缺点。但是，这世上没有什么是完美的，尤其是4个月日常使用的深度体验后，才逐渐明白这句话的真理性。在连续发了提车作业和用车分享后，今天就和大家聊聊2021年我用小马的一些心得体会，和那些“不完美”～ 🚦自动启停 i-Stop 很多车友上车的第一件事就是关闭自动启停i-Stop功能，甚至不惜话重金买屏蔽器屏蔽。但是我倒觉得，马三的自动启停是我目前为止用过最好用的自动启停。首先是马自达这套启停系统响应是真的快！研究了一下才明白马自达的启停技术在发动机熄火瞬间精确控制气缸进气量，从而使活塞停在最佳做功点，在启动瞬间做到0.3秒级别响应。不要小看这0.3秒，在抬刹车的瞬间基本上就做到点火行驶了，非常丝滑！而且，这套启停系统最大的优点是，你可以通过刹车踏板精确控制要不要实用自动启停。上车关启停的车友们通常的痛点是，在红绿灯还有几秒，或者堵车缓慢前进时，自动启停介入会让驾驶体验及其差。但是我发现通过稍轻力度刹车可以稳稳刹停而不触发启停系统。刚开始可能掌握不好力度，但是一旦熟悉了，自动启停基本可以做到你想触发就触发，不想触发就不会触发，及其方便！堵车缓型容易追尾的情况下也可以一脚重踩然后松点刹车刹停而不触发启停。仙子啊我已经可以做到i-stop、AutoHold都开的情况下，通过刹车力度精确控制触发哪一个。轻刹停都不触发，稍重刹停只触发启停不触发AutoHold，重刹停触发i-stop和AutoHold。总之熟练了这套操作逻辑之后，在市区里开车体验真是提高N个档次。但是需要稍加练习，才能达到“人马合一”～（PS：有兴趣尝试的车友刚练习的时候记得保持车距，以免追尾！😂） 🔐主动安全这一部分主要针对有主动安全包的朋友，简言之就是车道保持有点鸡肋，自适应巡航轻松不累，主动刹车信心翻倍，skr~ 首先是车道保持在你没打方向盘的时候变道或者压线他会给你抵抗一下，当然变道打灯是每一个驾驶员都应该有的习惯，但是在高速场景或者快速借到超车的时候有时候并不会那么及时打灯，方向盘突然给你来这么一下还挺危险的。所以我就只保留压线声音报警，一方面做到安全的提醒，一方面又不另增危险。自适应巡我使用的场景不多，但是高速上碰到了一个稳稳的老司机在前面紧紧的“吸”住还是挺香的，能给咱黄金右脚得以喘息的机会，以便快准狠的超过那些超车道龟速行驶的呆瓜们。最后说下主动刹车，这玩意不知道救了我多少次狗命。在我上面说练习精准刹车的时候我以为我都快撞上了被主动刹车给救回来了，目前没遇到过误刹的情况，总之有了主动刹车确实给我跟车时增加了不少信心。 🚜槽点吐槽 1、悬挂还是硬，特别是路不好的时候紧绷的感觉像是小时候骑自行车感觉车胎气压打太足了随时要爆胎的那种感觉。有时候颠得你屁屁疼，但是有一次打了个天籁专车走了同样的路感觉地盘滤震也没有好太多，但是“大沙发”倒是减了不少震😂 2、异响，主驾B柱有过几次，仪表盘有过几次，好像都是在特定的速度下会有轻微异响，但是过了段时间又都没了。还在观察中。 3、低电压报警。有时候开了很长一段时间后停一晚早上就低电压警告了。上次还出来了一大堆故障码，什么电源系统、istop故障等等，然后开了一段时间又只剩发动机的故障码，跑了一段时间码又都没了。我以为是去年8-10月份挡显低温漏电的那批车主，跑去4S店检查说我不在召回范围内，我的故障码是因为左轮打滑了？我估计他也不太懂，但是他问我停车后是不是还有啥在用电倒让我想起来我的隐藏式行车记录是从天窗接电的，设置了一下灵敏度和电瓶保护后，到现为止没出现低电压报警了，有待后续观察。。 3、太不耐脏了！洗车灰名不虚传，果然漆好看都是有代价的，最近忍不住剁手了一套洗车装备，享受下自己洗车的乐趣，渐渐的发现自己快入汽美的坑了🤣，洗干净光亮亮的小马真的是太好看了！ 📃总结虽然小马算不上“豪车”，我也算不上是“玩车”，但是短短几个月的使用体验也确实给我带了不少乐趣，有赞赏，也有吐槽。下一步准备玩一下换挡拨片跑跑山，看看能不能体验到驾控的乐趣。马上农历新年就要到了，提前祝各位车友新年快乐，平安健康，虎年发大财！感谢圈主大大闲着丶没事推精！
2022-01-23
麦田里的丶守望者
福克斯车主·车龄3年
福克斯更换速度传感器——拆解过程实拍
车主：福克斯变速箱召回厂家：客户满意度活动我的福克斯stl三厢红21年1月提车，到现在刚好一岁了！这一年它为我遮风挡雨，陪我翻山越岭，从广东到甘肃，从南到北4000多公里，从来没有掉过链子，总体来说福特车的三大件还是可以的！福克斯是我的第一部车，我也没开过其它什么车，也就没有对比，所以没觉得有什么问题，我以为换挡就应该有点动静。回归主题，变速箱的问题车友们不说我是感觉不出来的。经常听车友们说：福克斯的底盘同级别鲜有对手，操控性很好，三缸发动机性能稳定，动力强劲。唯二吐槽的就是【变速箱】和【油耗】了。福特的变速箱是跟通用共同研发的8AT，15万给你8AT的车企恐怕没几个……可见福特也很下本啊，也希望通过下本重回巅峰，不过没办法，三缸它没人买账，一直被网友喷得体无完肤，但真正的福克斯车主都是对这颗三缸发动机赞誉有加。再次回到主题，来说说变速箱。 11月汽车投诉榜，福克斯光荣入榜，投诉的车友都保持了一致，给变速箱差评，原因是：换挡顿挫，动力缺失，无法加速，档位不在P挡，报故障码。紧接着福特出了这个“客户满意度活动”，就是更换两个变速箱传感器。问了一下4S店，我车也入选了，名列其中。前往4S店更换传感器。前一天跟售后约了，让我早上九点开过去，告诉我要五六个小时左右。我差不多十点到店，立刻把车交给他们，出去公园玩到下午三点，心想差不多好了，回去看没好，在休息室又等了一个多小时，还没好，实在等不住了，去修理工位问他们，才知我的车还没开始修，无语……后来告诉他们我九点来的，离家远，再不修就回不去了，他们才放下手头那台锋潮，来修我的车，巧的是他手头那台锋潮也是来换传感器的。师傅拆的很快，我就在旁边看着，我问师傅是那两个传感器质量问题吗？他说是的，我又问来换的人多吗？他点了点头表示很多，最近都在忙这个。旁边锋潮车主，是一个是五十岁的大叔，满脸不耐烦，我问他是否是来换变速箱传感器的？大叔开始一顿喷厂家…… 拆了好大一堆螺丝，变速箱油放掉，油底壳卸下来，把控制器总成抬下来，在上面拔下来两个传感器，换上了新的，这样就算解决问题了。安装很快，20分钟左右，安装好加了变速箱油，变速箱油一共六瓶，五瓶是新的，还有一瓶感觉跟其它的不一样，是已经打开过的，都DuangDuangDuang～倒进去。然后师傅上车各个档位来回挂了几遍，又叫来一个测试员出去试开了两三圈，这才交车。更换传感器后感受。从4S店开车回家，大概开了40多分钟，给我的感受就是：明显不一样了！变速箱换挡平顺了很多，之前挂倒倒挡“咔哒～”的闯动几乎听不见了，低速换挡顿挫也没那么明显了，开起来很顺，升降档流畅，驾驶体验好了许多。唯一缺点是：动力没那么猛了！深踩也是平稳加速，不窜了！还是要感谢厂家，更换传感器成本也是不低的，你不换我也发现不了，换了体验更佳。好了，今天更换传感器的分享到此结束，要换的车友不要有顾虑，我已为大家趟水，亲试好评，不要心疼车，车就是铁块和塑料拼凑，是木得感情的。文中有错字我也懒得改了，就这样吧！
2022-01-10
聪颖柳叶j
岚图FREE车主·车龄2年
Hi，岚图，我对你有话要说
第四篇：享受岚图。我承认，我是一个懒惰的摄影师，之前工作原因拍照太多，丧失了拍摄的热情，看到群里有那么多岚图的美照，也不需要我再画蛇添足了，不过这点也导致我的文字很难被认定为精华帖。从PPT回归word，我想这也是在勇敢地尝试不一样的表达，就像我选择岚图之初，即便是对新能源汽车一无所知，也大胆地相信了岚图，并一起拥抱了未来。我相信，有很多车主和我一样，看过N多测评师的视频，也比较了一大堆数据，甚至试驾了一款又一款，但这就像用理科生的思维在做数学题的一样，理性却不走心。我对岚图的感觉，几乎就是一眼就爱上了，因为我听从了内心的声音。之所以要写这些，一来可以给岚图提供一个增程版用户的样本，二来也可以给正在犹豫纠结的朋友一个参考，让你可以更快找到内心的声音。我将从大家网上争议比较集中的三个方面总结一下从提车到现在半个月的感受，希望能对大家有所帮助。一是关于纯电工耗。论坛上很多关于岚图增程版的讨论都集中在增程版纯电使用的效率方面，官方给出的满电纯电NEDC的使用里程为140km，我在实际使用过程中，觉得官方的给出的数据还是比较真实的，没有很大的水分，按照交车老师的推荐，每次安全充电到95%，本人驾驶相对平稳，不开空调，路况为正常城市道路和城市高架，智能模式，使用纯电到增程器启动，行驶110~120公里毫无压力。（前面一公里掉1%的电是正常的，不用慌，电量到30%附近非常耐跑），所以如果你是正常上下班通勤，岚图可以说是不二之选。至于高速油耗增加的问题，真的是仁者见仁，毕竟增程和电混的工作模式不同，既然选择了增程版，就不用纠结增加的那点油耗，跨年演讲上罗胖不是说么，数字化的工具是为人服务的，找到适合自己使用的平衡点，这才是岚图Free正确的打开方式。二是关于智能感受。论坛上关于岚图最大的槽点就是车机系统，其实客观的说，有些吐槽属于吹毛求疵了，现阶段的车机系统能做到辅助驾驶和指令功能准确就及格了，你不要当他是个智能机器人，大多数人买岚图还是代步的，难不成你还打算和车机吟诗作对不成。岚图的车机你熟悉了语音指令的逻辑基本还是准确的，当然可以改进的地方还有很多，一是指令bug，我发现进入了华为icar后，车机系统就会不再接受语音指令，这个是后期升级需要解决的问题，二是App会员登录问题，内置的酷我音乐和爱奇艺会员登录不上，系统提示不兼容，需要迭代升级解决，三是App使用便利性不够，随机的App打开路径不方便，根据我个人的体验，大多数使用场景，用音乐或者蓝牙足矣，所以娱乐App尽量可以做到精简实用。三是关于舒适体验。岚图free的驾乘舒适性一直是一大亮点，前排座椅的舒适度可以说秒杀同级别所有车型，这和理想重视后排座的理念不一样，毕竟有很多驾驶场景是驾驶员独自驾车，所以在这点上，岚图的设计还是很赞的，副驾女王座椅现在变成了我的小棉袄专座，完整的功能加上影音娱乐系统的加持，我就可以完全做到安心驾驶了。我特别赞一下增配的空气悬架和天幕，在应对各种路面和驾驶场景时，空气悬架真的可以让驾驶做到游刃有余，无论是舒适模式的减震体验还是运动模式的飙车感受，岚图再一次刷新了我的认知，加上天幕的对光线的调节，可以让驾乘无论是观感还是体感都得到非常好的体验。最后，说一下车内空气，本身就没什么异味，加上自带的香氛系统，让嗅觉也得到享受，分享一下，味道一的小清新是我最喜欢的味道。最后，给岚图提一点建议吧，就是防水细节还要再用心加强，我通过洗车发现水还是很轻松地进入了门把手和充电口的盖子里，后期再运用一些密封条应该可以解决，作为一个不拿工资的岚图人，我真心希望岚图虎年大卖，早日来到我的城市——江苏南通！加油😊
2022-01-07