上次我们讲到防撞梁是由主梁、吸能盒和连接汽车的安装板组成的。为了防止车前身溃缩影响驾乘人员安全,避免事故应力直接一往无前的介入到驾驶室以至削掉车头,起到阻挡作用,而吸能盒则是将撞击的能量和应力做一个。
#高性能四门轿车到底谁更强作为拥有百年历史的汽车品牌,凯迪拉克的技术实力有目共睹。LT4 Smallblock小缸体系列超增压V8发动机、10L90变速箱、地表最强四件套,这些代表着业内顶尖技术水平的配置,促使CT5-V BLACKWING在浙赛中取得了浙赛最速四门量产车称号,以及在金港赛道的圈速和零百比拼中取胜宝马M5。凯迪拉克“为驾驶乐趣而造”的概念不止在CT5-V BLACKWING上得以充分体现,在所有的在售车型中也是得到了充分传承,从ATS到CT4,以及CTS到CT5走的都是纵置后驱的纯粹运动路线,在国内即使不能亲自开着CT5-V BLACKWING下赛道狂飙,也可以在普通的CT5上去感受那份驾驶乐趣,你心动了嘛?
#高性能四门轿车到底谁更强我平时很喜欢看一些性能车的视频。最近,这两天视频刷非常出圈。那就是凯迪拉克CT5-V BLACKWING跟宝马M5在金港赛道的大PK,最终CT5-V BLACKWING在圈速和零百的上都战胜了M5。其实,对于这个结果我并不意外,毕竟从ATS到CT4,以及CTS到CT5都是来自鼎鼎大名的阿尔法平台,走的都是纵置后驱的纯粹运动路线,而CT5-V BLCKWING就是CTS-V的继任者,毫无疑问,只会更强,而且强到离谱。CT5-V BLCKWING匹配的是代号10L90 十速变速箱,跟凯迪拉克CT5早期型用的10L80,现款用的10L60都是师出同门的,其中10L80和CT4-V BLACKWING一致,与CT5-V BLACKWING的变速箱技术一脉相承,同样具有宽泛齿比、快速响应和高扭矩承受等特点。这对于摩拳擦掌想要试试CT5-V BLACKWING却又苦于没有机会的我而言可是一大好事,过几天我就打算去试驾一下好友的CT5铂金型,看看它的性能是不是也能让我刮目相看!