#高性能四门轿车到底谁更强我作为凯迪拉克的忠实粉丝,一直认为这个品牌的底蕴深厚,有人会问我为什么痴迷于凯迪拉克,而不考虑宝马等豪华品牌。一方面是因为“为驾驶乐趣而造”的理念,而另一方面就是因为凯迪拉克车型的性能实力。听说最近的浙赛中就有让我们CT5车主引以为傲的成绩,CT5-V BLACKWING缔造了浙赛四门量产车的新纪录。从ATS到CT4,以及CTS到CT5都是来自高贵的Alpha平台,而CT5-V BLCKWING就是CTS-V的继任者。CT5-V BLCKWING匹配的是代号10L90 十速变速箱,其实跟我们常见的CT4和CT5的变速箱也是有着血亲关系的。让我轻松收获世界一流性能车的驾驶乐趣,这样的CT5我怎能不爱?
#ACE小龙和他的朋友们没什么可写的。看了别人的清单我感觉我这个就是缝合怪 基本上是看到什么能装就装上去了 动力。 sard 高流量头段 ace+中尾 ace+ ecu ace+机油挡板 tomei s管 hpi机油透气壶 冷却。 hpi 三层水箱 hpi 油冷 传动。 ats 双片离合器 ats 碳纤维lsd trd快播 自制变速箱换挡硬胶 ace+强化变速箱机脚 地盘5x114.3化 rays re30。8.5et30 114.3 evo前后刹车 前350后330 地盘。 tein mono carbing。前v顶 carbing。前下摆臂加强固定 carbing后下v拉杆 carbing 后桥拉杆 kansai 后隐藏顶吧 ace+ 后桥胶套加强块 自制转向机衬套 sti转向机螺丝 spoon 前衬套 cusco 后摆臂 前摆臂加强片 trd门锁 内装。 defi smart仪表投屏到机头 sabelt gt150座椅 hpi四点安全带 arc 钛合金档头 外装 ace+拖车勾 evo10 varis 后扰流 saibon 后盖
#提车作业-长安UNI-V买车前: 我其实看了两年多的领克03+,我知道这两款不是一个级别的车哈,但我个人买车而言首先看颜值,也就是运动外观尾翼之类的,其次看内饰和功能配置,然后才看动力,所以在v没有上市之前,我的目光一直在03+上,直到某音的广告越打越多让我逐渐注意到这台v。 最初看到这个电动尾翼和运动外观的时候,直接被惊艳到,还正在上学,赶在2月20日最后一天直接下订520,也是因此赶上了宠粉礼。但没想到这车一等就是近两个月。 买车前我没有试驾过,只见过展车,坐进去的瞬间确实有被惊艳到,内饰很多的设计能看出来是设计师用了心的,比如钢琴键式的按键,车内一体式门把手,模式切换旋钮,这些设计我是愿意为他买单的,加上外观的电动尾翼,和掀背式电动尾门,就直接冲了,在原子灰和炫影灰两者之间纠结很久之后选择了炫影灰+黑橙内饰+领航版。我最初是想要领航版+运动版声浪和外观,可惜没有加装包,比较无奈。 等车中: 3月5号从学校出来就交了5k定金,销售当时说月底提车,没想到… 等车过程中每天看看车友圈,也把这辆车的功能其实了解的很清楚了,本以为即将提车,结果到等到了4月中旬才匹配到,陆陆续续提车也到了前两天才提车,期间争取到了1k的油卡以及1k的优惠券以及一些小东西,我是全款,保险找朋友买的,所以落地是129800+3600左右+购置税也就是 14w4k左右。期间也打过投诉电话催单,其实真没什么用吧,反正直接踢皮球给4s店了。销售也很无奈。 提车后: 车子在经过一番周折后终于匹配到了发运了,然后路上花了大概一周的时间到了,也是终于说到用车体验了,给大家说了一堆流水账的废话哈,这台车之前我开过挺多车的,包括家里的卡宴,以及偶尔开开思域 Ats 哈佛 所以对车里的很多功能都用过,没什么上手难度,这台车的车机系统还是比较良心的,比较流畅,而且可以自己折腾折腾用工厂模式升级一下高德版本哦,就有小团团了。 提车的时候还有交车仪式,属实社死现场了,原厂送的脚垫和后备箱垫是tpe材质的,都有univ标志,和我图不对的兄弟们可以和销售理论一下,然后三款牌子的玻璃膜是可以自选的。这车的智慧巡航和人脸识别启动确实有那么一点仪式感的增加,有时候车位较窄也可以先下车然后把车遥控进车位,很流批。还有开启智慧巡航前先把车机账号退了,再重新登陆就出二维码扫码答题了。车机可以升级,不然那天开应用商店了你都不知道。手机APP里有车窗的缝模式,我测试了只开很小一个缝,晚上可以打开有助于新车散味。音响还算不错,相比同价位合资车简直掉打了。车的动力算是比较满意了,油耗也还行,脚法不错的基本都能开到7个以下。赛道模式因为早晚高峰都没试过,提车就下雨也是比较遗憾,某音上收集了挺多模板准备后期拍拍车的炫酷卡点之类的。 吐槽: 这车虽然很优秀,但还是有槽点的,比如很多细节没有设计到,比如化妆镜没有照明,没有脚窝灯,后排没有氛围灯,其实成本不是很高,能做好这些小设计就更好了。 再一个胎噪,没遇到主驾驶密封条风噪事件,但是胎噪确实比较明显,换个静音胎效果可能会好一些。 领航灯缺少控制功能,因为实际设计成了雾灯,只能后期买改装模块或者更换带模块的灯泡才能把领航灯真正意义上的开起来。 领航版没有运动套件,我在某宝买了个前铲,落完户去加上😂。到时候给大家看效果。 应用商店是空壳,希望程序员赶紧更新,不然真的挺像赶工出来的东西。 新车的味道还是比较大的,大家还是买点竹炭包吸吸甲醛哈。 再遇到什么槽点也希望大家补充,我也会更新的,在活动的最后一天发帖了,希望能得到个加精呀。 虽然我写的实在有点流水账哈哈哈哈。 图片的顺序是看展车,定车,等车,见到车,提车。以及各位对比一下脚垫哈,不是我下图的都不是原厂的,就是被黑掉了,因为这个tpe的脚垫某宝搜一下基本都是500+起哈一套。 Ps: 卡宴是家里的,我是真车主,这是v的车友圈,别调侃其他的,不然会打脸
#有车的本质是什么?首先,我才毕业几个月,CT4也是我人生中的第二台车了。与这个车很有缘分,第一次看到是在疫情期间刷抖音,然后20年我有了我第一台车,福克斯ST(13款),在2021年我去了凯迪拉克实习做销售。买车的故事比较奇怪,有一天晚上经理开会说:CT4最后一台了,大家把握。内心:好的一定,于是第二天就去交了钱把车订了,就一切流程提车。别问我自己怎么跟自己谈的价格,这个问题我确实不知道怎么回答了!!废话不多说了讲讲用车感受 1⃣️外观:整个车子的外观是我比较喜欢的类型,短前悬,长后悬,标准轴距,直列大灯,线条凌厉,这些元素都是我喜欢的元素,买的豪华版(最后一台车),穷学生的中网改造方案就是贴黑,50块钱,我贴了两个小时,其他纯原,觉得挺好的,有想法去动,攒钱中。 2⃣️动力:自己开过的车比较多了,2.0T匹配8AT,相对于ATS上的变速箱程序有了不错的改善了,平时开很平顺,舒适模式换挡逻辑比运动模式好,但是运动模式有幸能换挡的鸡血模式,那个模式也是很上头!发动机的动力输出在同级别肯定是可以肯定的,不要说什么宝马的ZF匹配2.0T做的那么好,传动效率那么高,这一点是业内以及社会公认的,我特别承认这件事,但是CT4比3系便宜多少了?动力总成我是给好评的,保养也会自己给你升级程序! 3⃣️底盘悬挂:标准轴距,标准轴距,标准轴距!!整个底盘质感比较好,偏向运动取向,我觉得悬挂韧性好,达到了我想要的那个舒适和运动的那个结合点,这是我选择这个车的很大的一部分原因,毕竟人称美丽国E90,我觉得是舒服的。 4⃣️配置:豪华有座椅加热(其他两个配置没有),Bose优享系列14个扬声器,CarPlay无线,自动空调,反正你日常觉得能有的都有了,配置比较丰富了,没有任何选配~ 5⃣️空间:对不起,兄弟们,我没什么空间需求,家里唯一用车的话真的劝退吧,实际感受一下,后排坐下来我兄弟们觉得憋屈,尾箱空间好评! 6⃣️改装:已经换了200钼头段以及高流量进气,整个车开起来的动力响应会完全不一样!快很多,不仅前段,中后段也会有改变,我觉得值得!其他的改装的话大概讲一下吧,可以换套绞牙,现在比较中意的避震是博德s1,性价比高,刹车布雷博F50,轮毂看自己想法只要减轻簧下质量都是可以的,别瞎改,车改的看起来很脏的话就头痛了! 📸爱车美图 总结:这个车相对于我前一台纯性能的话,我觉得多了一份舒适,这对我来说很舒服,因为我要照顾到完全的日常使用!所以我觉得对于刚跨入社会的我来说,现目前阶段是最好的选择!每个人选择一台车都有一定的道理,对于我来说我现在这个年龄阶段,对于我来说一台标轴的后驱运动取向的车是最好的选择,你问我没选择CT5我会告诉你,我觉得CT5太大了,我觉得玩起来没那么舒服,你问我为什么不买3系标轴,我确实没那么多钱,我预算不够。在人的每一个年龄阶段都会有你最喜欢的那一台,它会陪你度过人生的某一个阶段,就是这样的,车没有绝对的好和绝对的不好,一定要知道自己买车的初衷是什么!是在你拥有它可以拥有更好的生活状态,更好的生活质量,不是说能给我带来面子上的东西!祝各位新的一年心想事成,万事顺意,能得到自己想要的东西!!
夏目二三:提车一周了 发表一下自己的用车感受 1外观:外观颜值这方面确实没的说 无论是行驶过程中还是停在路边 都是有回头率的 外观设计我个人比较中意前脸和腰线的设计 没的说 满意 好评 2空间:空间的话这个大家都是有目共睹的 在这些a级车里真的算中上水平了 思域的话 后排中间地台是比较高的 本人身高1米8 感觉还是挺宽敞的 但是实话实说 可能是我比较胖 这个座椅我真的觉得有点儿窄 感觉宽度不够 不能完全的包住 空间也满意 好评 3内饰及配置:内饰个人感觉在这个价位里还是不错的 不过这个中控台和门把手的贴纸 我确实觉得大可不必 显得十分廉价 不过总体还是可以的 配置的话我的是j15的 我个人感觉j15的这些配置就够用了 16的话多了许多舒适型配置 个人感觉没必要 家用的话基本该有的都有了 4动力及油耗:动力是确实挺快的 之前一直开家里的天籁 2.0自吸的 肉的很 发动机光吼不提速 也开过同事的 迈腾 威然 朗逸 博瑞 帕萨特啥的 个人感觉这个动力确实真的不错了 百公里加速我没有测过 厂家虚标是肯定虚标了 百公里跑断轴都跑不进7秒的 不过就算按照8秒来算 在这个价位 这个加速成绩也真的不错了 油耗的话现在开了100多公里 表显8.3 我开车比较暴力 平常基本用comfort或者sport模式跑 这个油耗可以接受 用eco应该会省一点儿 不过这个油箱是真的小 居然才40L挺小的 总结优点: 1外观帅气 回头率还是有的 看起来挺唬人哈哈 如果再加上排气声浪 回头率杠杠的哈哈 2动力强劲 8秒的百公里加速在这个价位还是不错的 平常超个车啥的很有底气 3内饰不错 很有特点 运动氛围也比较强烈 carplay和座椅加热是我比较喜欢的配置 都有 配置也真的很不错 总结缺点: 1这台车其实本身的隔音还可以 但就是那佳通的胎太拉夸了 胎噪贼大 有条件的兄弟们可以换个胎 还有其实这台车就算不开排气阀门那声音也不小 所以两者相加 噪音真不小 2 还是噪音的问题 现在冬天 冷车启动声音贼大 不过过个3分钟左右就好了 3说实话 这个变速箱的匹配和油门的调教确实有问题 平常中高速开都没问题 没有任何顿挫 但是低速跟车的时候 第一就算是轻踩油门也会有一种窜出去的感觉和拖拽感 让人很不舒服 论舒适度比cvt差远了 最后我想说 我个人以前也是从事二手车行业的 对车这一块比较热爱 虽然影豹是国产车 而且最近被黑的那么严重 但是我还是选择了它 不是说合资车就一定比国产车各方面都好 只是合资车因为造车经验丰富 稳定性较高 我们国家的汽车产业也在蓬勃发展 也希望大家多支持国产车 不论是传祺 吉利 长安其他等等都好大家都是一家人 真没必要喷来喷去 影豹也确实有好多地方需要改进 毕竟这才第一代 希望大家多给国产车一些时间吧 祝华系车越做越好!
#虎年春节 | 新年许愿墙一辆车最本质的功能还是出行,而阿尔法T除了外表看上去的高颜值和高科技,在实际驾乘感受上的表现也十分突出。 先是驾驶感受。我这款四驱高性能版,性能十分强劲。在入手它之前,我开过最快的车就是朋友老款的ATS,当时觉得6秒多的加速已经非常迅猛了,但换到阿尔法T上面来,那突如其来的推背感让我知道什么才叫刺激。除此之外,这么大一个SUV,在转向并线时也非常灵活,重心转移速度很快,开着让我特别得心应手。 再就是乘坐感受。它的底盘调校是非常厚实的,过减速带听声音很沉闷,车内也不会有大的冲击弹跳,十分平稳,车内坐着非常舒适。因为电机工作时没有过分噪音,关上车窗后,整个车内都很安静,行驶质感超棒。 总体来说,阿尔法T的机械品质表现对得起这个价格,绝不仅仅只是个做表面功夫。