#蔚来ET7试驾感受驾驶5系、A6两代以上,还有新ES8,时不时驾驶日产,E,7系,BYD(真不是司机),大家分享一下我对et7的用车体验和一些观点。欢迎大家批评指正。 【外观、内饰】 优点:车身整体造型不错,圆润却不失高雅。全车电吸门赞!座椅比ES8支撑好。空调出风相较于传统车型更温和。后排空间充足。 不足:还是老问题,前灯造型仁者见仁智者见智,新七系发布后,就没什么可说的了,难不成眯眯眼将来会成为潮流? 内饰无设计感,无层次感。不要说简洁简单就简单(学特斯拉干嘛…)没有美感。后备箱盖开启太窄(短),往后备箱放东西相对不方便,而且后备箱空间很矮(扁);方向盘手握地方是扁的,着实要吐槽一下,这不能搞时尚设计,可以像奥迪的方向盘一样椭圆的,但别是扁的。我一个185cm的男人握着都硌手,要是个子矮的,或者女孩子想必开起来手感不会太舒服;内饰整体不够豪华,缺少实体键,尤其是后排,定位于豪华C级轿车,豪华程度,乘坐舒适感不如五系。头枕虽说是航空头枕,实则是手动掰的,没有bba的软头枕舒服,而且头枕偏向前。天窗没有自动遮阳帘,夏天长时间驾驶会比较煎熬…实在不明白为什么,退化了?储物功能差评,作为纯电车,没有前备箱,副驾手套箱也没有后排中控扶手箱还敢再浅点么…另外,内饰强烈不建议选择纳帕真皮,用不了多久就褶了。定位于中大型豪华智能轿车,实在没看出多豪华,至少氛围不够。 【操控、性能】 优点:加速的平顺度非常棒,无论是3.8秒的暴力加速,还是9.9秒的日常行驶都非常线性。加速性极品,猛且驾驶平顺。而且同es8相比,电门踏板反应没那么突兀了,家人乘坐没有以前那么恶心和眩晕。其实蔚来最舒服的驾驶模式是9.9s,软悬架。因为没有油车的加速延迟,加速体验和油车差不多,但非常平顺,非常舒适。建议车上有老幼病人和自驾游时选用。转向时,方向盘给予的力量反馈也很线性,比传统车的阻力要小,但和奥迪的方向盘转向轻不一样;和传统同级别燃油车相比,空气悬架优势明显,对路面律感相对直接清晰,声音比较闷,没有es8空悬那么萱(es8空悬像坐船一样)。 不足:整体指向性和我的五系比没有太大的优势。转弯半径一般。刹车有点失望,可能是2.3吨的车身导致的。另外,这个价位的电车没有后轮转向,实属遗憾。 【音响、隔音】 优点:音响的环绕效果可以,扬声器多,功率够。隔音比ES8和五系好太多了,说是全部双层夹胶玻璃。没长时间开过80以上的高速,高速隔音性不与评价。 不足:整车音质效果比预期差很多,并不是说音质不好,而是前期宣传的太好了,还有较高的期待。音区貌似无法手动细调,能在给定的几个选择中挑选,另外,未系安全带提示音很大声,且无法调节,这点必须吐槽一下。 【车机、功能】 优点:车机相应速度比es8好不少,nomi语音有了智能升级,音质好了不少。语音输入支持连续输入;另外,应用的种类在逐渐增加中。增加了全车座椅加热,通风和按摩功能,确实不错,但按摩时气囊发出的声音怪怪的,像鼻炎堵塞时出气的声音透明底盘功能没有实操;智能领航辅助未测试。 不足:后排操控面板除座椅功能和空调音量外,其他的只能靠嘴喊nomi完成。后排要是个上年纪的或有身份的人总用嘴喊会显得不够稳重,用手操作就要起身,后排中控设置操控面板还是很有必要。另外后排座椅和es8比承托性强了不少,但没五系舒服。 【服务】蔚来的服务理念没的说,北京,深圳的都体验过了,很nice。合作的蔚来车辆检测维修中心也非常棒。换电超级棒,尤其是二代换电站,冬天和极端天气也不用担心。有条件的还可以反向充电(懂得自然懂)。另外蔚来OTA很频繁,会根据用户反馈第一时间做出升级调整,这个很棒。蔚来的社区生态做的也不错。 另外迎宾灯应该有,轮毂选择不够,没有886的好看 以上观点多为“找茬”,因为真心希望蔚来能把国产新能源撑起来。而且价格摆这了,时代在进步,不能总和之前同价位的燃油车5、6、E比较了。单车利润已经很不低了,不能因为蔚来公司还未盈利就减少应有的配置(和同时期的同价位,同级别车比)。要想和BBA抢市场,光有好的服务是不够的,豪华程度,舒适程度也要更好,而绝不是差不多。国产品牌单从驾驶,性能,操控,硬件后排空间来讲,领克也很棒,就是车机逊色一些。如果领克的车机系统上来了,会对蔚来造成一定的压力。 Anyway,总体来说,从功能,驾驶,售后服务和、保养、车辆使用成本来说,现阶段非常好的C级车了。对我来说,我基本上是拿et7跟56e作比较的。如果56e的豪华程度,内饰乘坐舒适程度,以及人机交互性能没有明显的优势,我会倾向于et7。毕竟电费,换电时间,后期保养,还有牛屋的使用会给用户带来实质性的优惠和便利。和5、6、e相比一年省1.5-3w。 以上纯属个人感受,感谢广大车友花时间阅读,欢迎讨论和指正。
#22款使用问题汇总22款12v亏电严重,需要钥匙条进入,貌似不是个案。亏电一次,电瓶寿命折价啊。 昨天晚上遇到了严重亏电。靠,地库停了一周左右,其中3天前还发动一次。 亏电到车门无法打开,只能用钥匙条。 半夜联系4S,让先找保险公司搭电。 搭上电,立马的灯亮,然后12V严重充电故障,ecall故障,乌龟灯发动机性能下降。 于是小区30码以下跑了2圈,怠速了20min。熄火,再发动,12V电瓶和乌龟灯没了。 ecall继续报警,但是sos联系Volvo可以。 于是出门高架上跑了半小时。中间故意停车熄火再启动,但是ecall消不掉,联通网络一直没有。 今天联系售后经理,大致答复,12V亏电,搭电后电量不足,导致12V电瓶故障同时限速乌龟灯故障,怠速30min可以解除故障,确实后来也解除了,我是低速开了一小段,怠速15min后就解除上述两个报警,然后开出去跑了40-50km。 ecall sos报警是12V亏电且服务管家的备用电池亏电引起,需要备用电池充电到50%以上才能消失 ,备用冲的很慢很慢 ,可能开车几十小时才能充到,可以到店用电脑连接充5个小时。 联通4G天线靠备用电池供电,天线在鲨鱼鳍里。备用电池充电后可以恢复。 以下推断是鉴于我暂时认可上述讲述: 一、导致亏电原因是什么: 1.贴膜导致前挡金属丝破损? 实际并没有,第一贴膜边缘离中间黑塑料照有距离,第二领航辅助正常无报警,我贴膜只整坏一根后档电热丝,跟这个没关系,排除。 2.加装漏电? 我只在4S加装第四代原厂记录仪,接保鲜盒,但是没有开启停车监控,且没发现停车录像,说明熄火后,记录仪关机,排除。 3.大灯设置? 大灯设置auto,熄火就关闭,排除。 4.oncall模块或者4G模块或者网络通信模块漏电,但是sos联系Volvo救援可以,理论上通信应该没问题,需要找时间去店里排查,有可能。 5.车机问题,导致前几天锁车门后车机没有关机。这个可能性最大,论坛里也有人说,我做完锁车听了下,听到车机关闭的音乐,今天早晨试车没问题,然后早晨锁车又听了下,车机关闭了。怀疑上一次锁车车机秀逗没关闭。这个可能最大。 大家怎么看?
#提车作业-长安UNI-V首先,看帖子的各位家人们,现在还在苦苦等车的各位兄弟们,希望大家提车顺利,用车舒心! 坐标昆明,车主,90后,身高181,男。我3月11日提的车,智慧领航版,原子灰,开到现在700+公里,市区高速各一半,平常都是市区,为了磨合拉了一趟高速,浅浅的聊一下用车感受,分享给大家。 关注UNI是从T开始的,T刚上市的时候就被外观惊艳了,感觉这才是年轻人该有的车的样子,但前两年因为资金周转问题,一直没下手。K怎么说呢,虽然外观霸气,空间充足,总觉得不够年轻。之后,V出现了,从最初的各种外观猜测视频到测试车被拍到,直到实车出现,在得知了溜背和电动尾翼配备之后,真的无法抗拒就爱上了。接着就是同价位、相似定位车型的横向对比,影豹、名爵6,奕炫max,看了一圈,还是在引力域盲订了UNI-V,科技动感的外观内饰,还有骚气的电动尾翼,这还不够吗! 外观:见仁见智,反正我非常喜欢。无边界中网,原产小包围,溜背车身,短前后悬,双边单出但粗壮的排气管,马牌MC6,至于为什么不买运动版,我还是觉得低调点比较适合自己。缺点:领航要是能选装19的轮毂就更好了,跑高速的家人们一定记得清理前中网,不然糊一脸虫子Body,你们懂吧。 内饰:双D的方向盘和抬高的仪表台的组合用习惯了很人性化,习惯低速时单手开车,方向盘的小巧非常趁手,双手握持感也不错,很多嵌合指头的凹痕,细节满满;仪表盘也不用经常低头去看,眼睛稍微向下扫一点就能得到想要的信息很加分。中控功能很多,语音助手反映非常快,超过很多合资车,实体按键也没落下,机械质感也很到位,橙色的SR按钮真的非常有按的冲动,哈哈。电子档杆很顺手,下方的镂空是最喜欢、最人性的地方,上车包直接往那一塞,安逸。风琴式的油门踏板很高级,值得表扬。氛围灯夜间很漂亮,点缀这种东西,不用多,刚刚好,夜间停车后都乐意在车里多呆一会儿,听听歌,看着随音律变换的氛围灯颜色,再打开天幕看看星星。缺点:仪表靠下的位置还是容易被方向盘上部遮挡,试了好多调节组合也没法完全可视,不过影响不大,瑕不掩瑜;P档单独形成了一个按钮,老司机们需要适应下。车机音乐只有qq的,地图只有高德的,不知道什么时候能升级安排上更多选择,才能更符合平常app使用习惯。 空间:对于这车的空间我没有太多需求,毕竟长期只有我和我媳妇乘坐,前排非常充足,后排拉拉家里的狗子足够了,反正我家阿拉斯加表示后排很舒适,都是它的!偶尔载载同事朋友家人什么的短途根本不在话下,这个尺寸的车,表现已经很不错了。后备箱可以说非常大了,主要得益于掀背的尾门开启方式,进深很深,开口很大,短途旅行拉行李箱和户外用品足够。缺点:为了迎合仪表盘的高度,坐姿偏高,方向盘位置偏低,以我的身高方向盘容易蹭到大腿。 动力:长安这套1.5T+湿式双离合已经非常成熟,可以相信,低速也没有明显顿挫,加速推背感可以,油门响应快,百公里有评测可以到7.3s,说明了一切,满足家用,还有偶尔的小激情。 油耗:因为现在磨合期,我基本都用的eco模式,表显市区根据路况在8-10个,高速时最低5.1,基本维持在6左右,最主要能加92,压力小一些。 单独说一点我比较在意的事,平常市区开的话不太会体现,但高速超过100码后就会很明显,这车高速风噪和胎噪都有点大,风噪没法,除非上双层夹胶玻璃,考虑到十来万的车,不要求那么多,胎噪由于用的运动胎,也能理解吧,其余整体表现都挺满意的。 最后,每天工作完,走到公司楼下的车前,迎宾系统开启,坐进车内,打开橙色SR按键,尾翼弹出,听着声浪的低吼,前方是城市的霓虹,一脚油门,留下贯穿尾灯,踏上回家的旅途!V
#你都知道哪些基本的汽车知识?Savannah应用于林肯冒险家,航海家包括领航员,而Venetian则应用于总统版配置上。 和大家聊聊林肯座椅的皮质,首先呢林肯给我们的第一感觉就是舒适及豪华,说到豪华,当然离不开林肯的真皮座椅💺。 关于材质: 林肯采用的是鹰革沃特华的半苯胺公牛头层皮,savannah属于nappa的高端系列,它是一种半透明轻涂饰,我们可以叫它“会呼吸”的皮。特点是低化学有机物,低气味 ,抗污耐久性强。Venetian系列是总统版的特有定制系列,其级别会更加的高。 关于鹰革: 聊到林肯皮质座椅,不得不聊一下鹰革沃特华,它是一家拥有150多年品牌历史的公司,它也是全球最大汽车真皮供应商,总部在底特律。并且林肯与鹰革已拥有上百年的合作历史。 关于制造流程: 第一阶段 前工段 第二阶段 复鞣 第三阶段 涂饰工艺 由于Savannah和Venetian从选材到加工要求特别高,因此加工工序更为严苛。鹰革也是全球唯一一个采用快检设备研究有机化学挥发物的皮革厂。测试包括耐曲折测试,色牢度试验耐磨性测试,抗污测试,拉伸强度的测试,耐刮擦测试,热、光老化测试等等。 绝大多数的豪华品牌皮质座椅其实都具有很好的抗污和耐久性,作为尊贵的林肯车主,就更加不需要担心,借用鹰革亚太区产品开发总监林博士的话“这么好的皮革座椅,就应该零距离的亲密接触”。 希望通过以上的讲解,能让林肯车主更好的了解座椅的皮质。 PS:有幸从4S店得到一块儿林肯座椅的真皮面料,真的非常软,非常亲肤,拿上就爱不释手,而且没有任何气味,对得起它尊贵的身份。 感谢呼和浩特林肯4S店刘总提供的座椅拆解,能够让林肯车主更直观的看到林肯皮质座椅的内部结构,做到买的放心,用的舒心❤️❤️❤️ 📸爱车美图 🔧保养分享
#提车作业2021年国庆订的车,等了差不多三个月,赶在2021年12月31日提了车,2022年元旦开新车出去玩。 到现在开了两个多月了,周末用比较多。上下班偶尔用,一般不开车。 最满意是动力和安全性能。动力确实很满意,太牛了,高速上稍不留神就超速了,轻踩油门时速就到130、140,再给点油随便就能上170。 安全性能非常好,自动刹车666,倒车有障碍物、马路上突然串出来个人等都会促发自动刹车。领航系统也很好用,在堵车和过隧道、快速路会选自动跟车。驾驶这车最大的感受就是安心、省心, 配的360影像对女司机太友好。宝华音响虽然只有中置,但音质比原配音响还是有一点提升的。 很多人反应的空间问题,我倒是觉得挺够的。平时基本1-2个人。后备箱能放很多东西。放了折叠自行车,还能放下露营装备。 油耗也不错。上下班纯油时,都能控制在8以内。高速油耗在6左右。用电的话,公司能免费充电,就是不太容易排上位置,很偶尔才薅羊毛。深圳充电也不便宜,充满一次30元左右,还不算停车费。 新车免不了还是有点点气味的,但比起BBA我觉得已经很好了,之前奥迪A7开了五年了还有味道。现在三个月了,味道已经很小了。 不太满意的地方主要是车机。提车第一天路上出现 连不上网,第二天车就一直叫,当时元旦假期在 外地玩,开了一个小时去最近4S店,居然重启车 机就解决了。还有什么突然没声音也遇到过,转向灯也没声音。后来就淡定多了,重启车机就能解决。 另一个不算特别满意的是噪音问题。低速时过一些很粗的路面时,噪音有点大。也可能是因为有电的时候太安静了。还有高速偶尔会有风燥。避震偏硬,可能因为是SUV。
#你为什么关注这台车以前一直被种草的是s90,优惠大,配置高,顶配还有宝华。后面有好几次在路上看到了小型版窝窝轿车如图1,凑近一看好家伙s60出新款啦?标轴好帅。 直到去年年底摇到了燃油车牌,正式开始试驾车,对比不同级别,不同车型,不同品牌,也恰好碰到了芯片涨价,这个时候传统bba已经涨到超出预算啦,窝窝s60虽然也涨价,但是还在射程范围内,第一次去试驾碰到了个销售不是很开心,匆匆就走了,后面不甘心换了一家4s店,当天同时试驾bba和窝窝,虽然确实被3系吸引了,但是了解下来窝窝原来全系标配了city safety,30以内的s60智远还有领航辅助,顿时走不开脚了,没办法,囊中羞涩,我自己也是个很小心的人,虽然是自己第一台车,但是开公司的车也开了五年了,中途除了有一次皮卡货车不小心走错了道,从来没有出过事故,所以窝窝祖传的修车贵我不是很在意,小心为上,当天立刻下定了s60,然后就是选颜色,其实我是懵的,几个颜色完全没有提前做功课,后面回去懂车帝看了看车友圈朋友们颜色图,看到几个闪银灰车友的照片,好家伙也太帅了吧,自己立马下了决心,跟老婆一合计,闪银灰s60,智远! 等了一个月,车上了牌,直接就驱车1000公里,高速路上的领航辅助真的太太太好用了,至此2个月,非常满意,后面加了懂车帝的车友群,大家交流心得插科打诨,其乐融融!窝窝的车友都是爱分享的好娃娃,圈主时不时组织活动,真是太棒了。不后悔入窝窝,不后悔入s60! 能求一波加精吗?圈主大大,哈哈另祝车友们新年快乐!