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爱驰汽车2022新局面

优视汽车
2022年，这四家车企已到了生死边缘
最近几年，几乎年年都有新车企崭露头角，也有旧势力黯然出局。4月8月，福田汽车发布信息称，集团旗下的北京宝沃汽车股份有限公司，因无力偿还到期债务，而申请破产清算。
2022-04-19
Car TV
2022款梅赛德斯-AMG GT43丨4K高清展示
2022-02-04
宽河驿马房车总汇
受益匪浅！听宽河驿马房车创始人讲述2022款蔻驰曼六系房车特点
房车作为旅居工具有记载本是起源于境外，为外出旅居或是临时寓所应运而生。自房车这种旅居和生活方式传入国内以来也逐渐被越来越多的朋友们关注和青睐，选择一款适合自己的房车同样也是越来越讲究。那么本期节目就为大家详细介绍英国进口房车的设计和制造特点，希望看完本期节目能在您选购房车的时候有所帮助~
2022-04-13
懂车帝视线
重磅｜北京现代人事“大变动”：吴周涛出任常务副总经理
近日，据国内媒体报道，北京现代进行了新一轮人事调整:北汽集团副总经理巩月琼出任北京现代董事长，吴周涛出任北京现代董事、常务副总经理，戚晓晖出任北京现代销售本部副本部长。
2022-06-27
优视汽车
盘点2022年上市的5款国产SUV，看你要买谁？
这一年，中国汽车市场风云多变，新能源汽车市场渗透率不断提高，同时又因芯片短缺问题致使汽车产销量下跌，更为关键的是，部分合资品牌的市场份额也在缩水，反而是自主汽车品牌的市场份额在不断扩大。
2021-12-29
爱买车
纯电、氢能、增程多形式，新能源MPV将在2022年迎来爆发？
2021可谓是MPV市场的产品大年，全新丰田赛那、全新起亚嘉华、全新现代库斯途、新款本田奥德赛/艾力绅等MPV车型纷至沓来，令MPV市场再度焕发生机。而2022年，MPV市场同样热闹非凡，但产品属性却有了不小的变化，新能源将成为2022年MPV市场的关键词。
2022-01-18
悦驰露营床车源头工厂
2022款新升级床车模块，已经过数千公里路面测试，预定立减1000
优化产能，降低成本，回馈社会。
2021-12-16
懂车帝视线
新车 | 10万以内、百万豪车都有！2022粤港澳车展热门新能源车盘点
在油价居高不下的市场中，相信不少用户已经开始把目光投向纯电动车型，以消除“油价焦虑”。那么在本届车展上，哪些新鲜出炉的电动车新产品值得关注?
2022-05-28
中国汽车消费网
奔驰大G停止接单，提车等3年，国产越野车机会来了
今年初，丰田汽车官宣新一代陆巡因产能问题，现在订车需要等4年才能提车，无独有偶，近日梅赛德斯-奔驰也宣布新款G级也全面停止接单，已经订车的用户交付日期延长至2024年第四季度，距今约三年时间。
2022-01-29
智阅汽车
新能源汽车保险上涨，车企“介入”能否打破僵局？
“看油价几连涨，原以为自己买电动车很明智。但今年交保费的时候才发现，剩下的油钱最后都交给保险公司了。”日前，一位特斯拉Model Y车主表示，去年投保的价格是8000多，而今年保险公司的报价是14000多。此前，面对不断上涨的油价，不少消费者决定购买新能源汽车，来节省用车成本。
2022-06-02
懂车帝视线
特写 | 高开低走、踏空风口，“火不起来”的爱驰如何继续驰行？
爱驰在车辆起火以后的反应速度值得点赞，当天下午便通过官方账号发出了一则体面的公告，不过更尴尬的是，直到4月6日下午，才有第一个用户评论:“你们的车真危险。”
2022-04-22
车市红点
中国汽车未来3-5年将是什么格局？长安汽车董事长朱华荣再做预判
还记得在2019年，现任长安汽车党委书记、董事长朱华荣曾经说过，“自主和合资必有一战。”近日，在2022中国电动汽车百人会论坛上，朱华荣再抛最新预判，“未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转。”
2022-03-29
智阅汽车
绿驰汽车创建三年就要卖车，乐视的节奏？
除传统汽车制造商外，众多造车新势力同样蜂拥而至，希望在这片新兴市场占据先机，而绿驰汽车就是其中之一。
2018-01-12
汽车门
49家造车新势力现状盘点（五）边缘品牌或将淘汰
汽车门网将对49家造车新势力现状进行盘点，接下来带大家走近那些虽有量产车型但仍然处于边缘位置的造车新势力品牌。值得一提的是，2020年3月，爱驰汽车线上发布爱驰U6 ion预览官图。
2020-06-19
36氪Auto
消失的车展：暗下去的展台和它照亮的直播间
行业不景气，车企折腾不动了，但潮水会从新的地方涨起。“造车新势力的创始人现在就像培养自己的孩子一样，看着品牌一天天长大。他们急需建立一个稳定的生态圈，得到投资人、供应商、经销商和普通消费者的信赖，而车展对于早期打造声量和品牌美誉度都是必要的选择。”作者| 王妍编辑 | 吴岩
2020-03-06
汽势
有人晋升有人失意车企高管年底密集调整
汽势Auto-First｜张弛面对新四化浪潮的汹涌来袭和近在眼前的淘汰赛，汽车企业面临重大的战略变革。其中生产、销售、研发等数字化的变革，面临着与之相适应的自上而下的组织架构革新。
2020-12-18
商学院杂志
直击广州车展 | 车市寒冬挑战仍存存量市场竞争发力新产品扭转颓势待考
文：陈淑文张文慧朱耘ID：BMR20042019年11月22日，一年一度的广州车展开幕，媒体日当天，《商学院》记者最大的感受是观众比以往少了，“跟往年相比，感觉今年好多企业都没来。”一位多次参展的汽车行业媒体人士向《商学院》记者提到。
2019-11-23
90小书僮
长安欧尚Z6车主·车龄1年
读懂欧尚战略布局：idd当跳板进军新能源
说欧尚Z6之前先回顾下这么一件事。今年4月3日，比亚迪率先高调宣布：3月起停止燃油汽车的整车生产。这一表态还是警醒了很多车企！人家都不玩燃油了，你们还在这三分五亩地争得头破血流？有以上这么个背景后再来看这个排行——5月自主SUV的销量，能大概窥见目前自主品牌的一个市场站位。销量前20中新能源品牌占位：第一的宋PLUS DM-i，第五第八第十的理想one、AION Y、哪吒V，第十四十九的唐DM、宋PLUS EV。另外，除了一个走高端路线排名第六的红旗HS5，其余无非就是榜上相互竞争的常客：长城的哈弗H6、坦克300、哈弗大狗和神兽，长安的CS75 PLUS、CS55 PLUS及长安旗下子品牌的欧尚X5，再一个吉利的星越L、博越，奇瑞的瑞虎8和旗下子品牌的捷途X70，再加上一个传祺GS8。以上局面我用一句话概括：哈弗H6燃油紧凑级SUV市场继续领先，捷途、博越、长安CS系列甚至欧尚汽车众人轮番围堵。再看看各家车企对新能源这块的布局。哈弗系列，早在去年就已经开始销售油电混动了，DHT版本也有了一定的市场认知度，今年6月推出的神兽同样包含了油电混动版本；传祺GS8同样在去年底上市了双擎系列；星越L今年3月上市了雷神Hi-X的混动版本，也算是开了个头；连销量前20开外的东风品牌也推出了皓级这么个马赫双擎MHD的混动版本。所以，这都2022年了，作为长安子品牌的欧尚汽车，集长安集团之力推出的欧尚Z6这么一款重磅产品，焉有不出油电混动的理由？在我看来这也是大势所趋！ 2018年才独立出道的长安欧尚，拥有两款当红炸子鸡产品：欧尚X7 PLUS（欧尚X7的升级款）和欧尚X5，X5的月销甚至长达14个月破万，作为一个才4岁的子品牌产品，这样的成绩不可谓不惊喜！同样，紧接而来的欧尚Z6自问世以来可谓一点也不缺热度，“汽车机器人”几乎全网熟知，这样一个产品对于目前自主品牌紧凑级SUV的冲击还是有的，但真要直接放到新能源汽车中去拼好像又不得行。所以，从这里，我们就基本可以看到长安欧尚这一步步走的策略了：拿燃油版去拼哈弗H6、博越X、瑞虎8这些销量前20的常客，再凭借技术成熟的IDD版正式进军新能源汽车，为后续在这一领域的发力做一个铺垫。今天，欧尚Z6终于在一片热议声中上市。有点出乎我所料，相比起预售价，燃油版居然下调了4000（我刚开始的心里预测是降3000），这个价格对于哈弗H6、哈弗神兽、博越X等一众好手压力颇大，不清楚的可以去对比下价格和配置而混动版IDD的价格纹丝不动，再加上限量供应，这也从侧面印证了我的设想：IDD版不打销量，主打格局，对标宋PLUS DM-i截流，为后续新能源产品铺路，真正走量的值得大伙掏钱的还是燃油版。那么这个欧尚Z6 IDD到底怎么样？从现有信息来看，IDD混动技术其实已经在UNI-K IDD上有所运用了，相比起比亚迪的DM-i不同，IDD电机是P2架构，谈不上什么新技术，但论技术成熟度要比DM-i强。先来看看这台油电混动汽车的三大块参数： ①　Z6的PHEV电池容量28.4kWh，标况150km纯电续航跑110km没问题，超过宋PLUS DM-i； ②　有高压直喷技术、智能热管理技术、米勒循环、智能润滑系统等技术加持的蓝鲸NE发动机，算得上国产发动机的第一梯队，满油满电综合续航能够达到1200km； ③　蓝鲸iDD专用电驱变速箱，高压液压系统、电子双泵技术、S-winding绕组技术以及三离合器的集成技术都是行业领先的，电驱动变速箱综合效率达到了90%，这个数据懂的大神可以评论科普下。其中的三离合器集成技术，了解的车友或许就知道，这是动力稳定输出的关键。所以，当我们了解到了这些，就不难理解长安欧尚为什么会在贼6身上布这么大的一个局，而且敢对标紧凑级SUV销量排名第一的宋PLUS DM-i，但是这一切都需要时间去实现。我们作为自主品牌的支持者，对欧尚Z6 IDD身上的一些小瑕疵，在喷的同时还是需要更理性，不被一些单纯的车拖车黑带跑偏，比亚迪的新能源汽车领军者身份也不是一天两天养成的。作为欧尚老粉，很欣慰能够看到长安欧尚走出这一步，同时我也为自主品牌能够在新能源领域良性竞争，百花齐放感到高兴。大胆推测一下，长安欧尚下一款新能源产品会不会是Z8 IDD？而且性能参数更牛？真的期待！ 💔爱车吐槽各位老铁，打字不易，给点动力。
2022-06-25
钟浩28
盘点比亚迪的三宗罪
本人于2022年2月27日在成都订购一台白色宋pro dmi 110km旗舰型，当时销售承诺在两个月左右能提车，但现在马上就到四个月了，仍未提车。我目前总结了比亚迪的以下三宗罪：一、承诺不兑现比亚迪未能按购车时承诺的交车时间交车且连个预计交车时间都不知道。买个期房都知道交房时间，买个比亚迪的破汽(期)车还没有交车时间；二、欺诈消费者比亚迪声称按照订单先后顺序交车，但从未公布订单信息，是否真的在按顺序交车我们消费者不得而知，我们要求比亚迪公布订车信息，如果实在不愿意对外公布，每个4S店可以通过建立自己的购车群等方式在消费者内部公开订单顺序，我们消费者有权利知道自己的排队情况；三、无限制接单比亚迪的销量最近是很火爆，这是好事，但你接订单也要考虑自己的产能呀！比如月产能10万辆，设定等车时间三个月，那当你订单达到30万辆的时候就应该暂停接收订单。现在在产能不足的情况下还在无限制的接收订单导致了无法按期交付车辆的情况。虽然这样能手握大量订单，但这样的做法导致无法按期交车的局面实际上也是在损害比亚迪自身的形象和声誉，实属杀敌一千，自损八百。我在这里也斗胆给比亚迪提个醒，如果你比亚迪这么不把客户放在眼里，寒了消费者的心，当其他国产车企的新能源崛起之时，便是比亚迪倒塌之日！
2022-06-22
广汽合创高敏
6月5日首届合创汽车供应商大会隆重召开
2022年6月5日，首届合创汽车供应商大会在杭州隆重召开。珠江投管集团总裁、合创汽车总裁李志红女士、元知科技集团联席总裁张懿先生、合创汽车执行总裁谢志洪先生、合创汽车联席总裁杨颖先生等企业负责人与来自全国的200余家供应商齐聚一堂，共谋发展。当前，合创汽车的供应链建设已达到了国内主流水平。随着合创汽车在广乘杭州公司顺利移产，合创Z03在广乘杭州公司的成功下线，合创汽车初步具备了产研销一体化的基础，正在向着构建完整、稳定的供应链体系大步迈进。未来，在杭州市政府和股东双方的大力支持下，合创汽车将与广大供应商共同携手，全力构筑完整通畅、安全高效、成本领先、品质保障的供应链体系。并以此为基础，与全国经销商奋力开拓国内和国际市场。合创汽车将与各方伙伴一起，携手奋进、融合创新，互利共赢，共同开创合创汽车事业“十四五”时期高质量发展的崭新局面。
2022-06-06
广汽合创林晓枫
合创、启航
2022年6月5日，首届合创汽车供应商大会在杭州隆重召开。珠江投管集团总裁、合创汽车总裁李志红女士、元知科技集团联席总裁张懿先生、合创汽车执行总裁谢志洪先生、合创汽车联席总裁杨颖先生等企业负责人与来自全国的200余家供应商齐聚一堂，共谋发展。当前，合创汽车的供应链建设已达到了国内主流水平。随着合创汽车在广乘杭州公司顺利移产，合创Z03在广乘杭州公司的成功下线，合创汽车初步具备了产研销一体化的基础，正在向着构建完整、稳定的供应链体系大步迈进。未来，在杭州市政府和股东双方的大力支持下，合创汽车将与广大供应商共同携手，全力构筑完整通畅、安全高效、成本领先、品质保障的供应链体系。并以此为基础，与全国经销商奋力开拓国内和国际市场。合创汽车将与各方伙伴一起，携手奋进、融合创新，互利共赢，共同开创合创汽车事业“十四五”时期高质量发展的崭新局面。
2022-06-06
梦想成真22年
本田致在ZRV上市时间最新预测
📒等车日记 2022年5月16日本田CRV新款上市时间已确定为2022年9月1号，个人预测本田致在上市时间应该在新款CRV上市之后。因为目前老款CRV价格优惠幅度较大，有可能CRV低配优惠完之后会和新款本田致在中高配价格（个人预测指导价15.58～～19.58）重叠，消费者自然会去选更高一级的CRV。所以本田厂家会在新款本田致在上市之前停售老款CRV，避免类似尴尬的局面出现。个人观点，不喜勿喷。
2022-05-16
吉利汽车沈阳吉百航
博越车主·车龄半年
随着电气化转型的浪潮愈演愈烈，各大车企纷纷加快转型升级速度。进入2022年，各大自主品牌车企也纷纷推出新能源的混动车型，其中作为自主品牌领头羊的吉利汽车当然不会缺席，推出了首款混动车--星越L雷神HiX油电混动版，凭借外观、动力、油耗、长续航、NVH、智能等方面的卓越表现，为吉利汽车转型升级打开新局面。
2022-05-06
用户328854725578
长安自主研发品牌
在中国汽车工业野蛮增长的那些年，诸多自主车企并没有足够的技术积累。为了和国外车企竞争，最开始只能靠模仿、复制，来一步一步搭建起自己的产品库，这样既省时间，又省成本。如果说合资车企是师傅，那初期的中国品牌可以算是“学徒”。不过，历经数十年的摸爬滚打、屡挫屡战，中国汽车品牌的发展已经远超人们的预期，并且在销量上逐渐缩短了与合资品牌的距离，同时也让企业积累了更强的资金实力和更高的制造基础。当产品设计、制造工艺、供应链品质与国外车企站在同一起跑线之后，在部分细分市场中，已经形成了自主力压合资的局面。以长安、长城、吉利等为代表的一线中国品牌，凭借着自身的研发实力，在一定程度上促进了中国品牌整体品牌形象的上行。这也正是通往汽车强国的必经之路，我们从长安汽车身上就不难发现这一点。 01左中括号前沿技术领域的不断突破左中括号根据数据显示，9月长安汽车整体销量为188258辆。在国内汽车市场因芯片短缺产销持续下滑的大背景下，长安汽车以1-9月累计销售1732189辆、同比增长26.4%的销量成绩，在今年前三季度累计销量突破170万辆！以CS75系列为代表的主销车型纷纷发力，1-9月售出22.5万辆，再次印证了爆款实力。长安汽车能够有着如此“现象级”的表现，其背后的原因更加值得剖析。细究CS75系列就会发现，除了亮眼的设计、出色的品质、亲民的价格等优势外，还有一个共同点，就是全面普及了长安自主研发的蓝鲸动力。 “自主研发”四个字说起来虽然轻松，恐怕只有学过车辆相关专业或者从事研发这一行当的小伙伴才知道这其中的难度。中国品牌要想摆脱对跨国巨头们的依赖，只能从头做起，从零开始打造属于自己的核心技术。长安汽车是自主品牌中比较早开始内燃机研发的车企，并且在研发方面的投入也是属于“大手笔”的企业。当然了，任何技术研发机构都不可能过于“封闭”，成立海外研发机构也是非常重要的。早在2003年，长安汽车就在意大利都灵成立了中国品牌首个海外汽车设计中心，从早期的“五国九地”全球系统研发体系的建立，到“7院2部3中心”的精细研发组织的打造，长安汽车已经拥有遍布全球18个国家，来自海内外近万人的研发团队规模，足以说明其品牌实力。得益于长安汽车对自主创新的坚持，2019年，长安汽车正式发布了历时多年所打造出的蓝鲸NE动力平台，这也是中国品牌中首个把动力平台化的先驱者，一举填补了国内汽车平台化开发领域的空白。这个集全球资源，基于领先的模块化顶层设计出的蓝鲸NE动力平台，拥有着非常明显的优势：标准更高、兼容性更强、响应更快、油耗更低等等。这也使得长安汽车多款产品因此受益，从而也为长安汽车产品实现了口碑和销量的双丰收，为如今的“逆势增长”打下了坚实的基础。不得不承认，时至今日发动机依然是大部分消费者最关心的部分，也是汽车最核心的组成部分，最能体现车企研发实力的核心技术。长安汽车的这份辉煌成绩得来不易，消费者的认可以及可喜的销量成绩，是对长安汽车自主创新坚持的最大肯定。 02左中括号带领自主品牌力争主流左中括号 8月底，紧凑级SUV销量明星长安CS75PLUS，在经过16项升级之后也迎来了2022款车型。在售价区间维持在11.79万-15.49万元的前提下，又推出了一系列购车优惠政策，包括但不限于金融礼遇、首任车主发动机终身质保等。长安引以为傲的2.0T及1.5T两款蓝鲸系列发动机愈发趋于完善，在2022款CS75PLUS上的2.0T发动机更强调动力表现，最大功率达到了171kW（233Ps），峰值扭矩更是达到了360N·m。这样的表现在比肩3.5L自然吸气发动机的同时，更是可以与世界一流2.0T发动机相抗衡，其集成的高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，让发动机参数超越了搭载EA888高功率发动机的合资劲敌大众途观L的380TSI（220Ps）车型。另一套1.5T发动机则是更强调燃油经济性，很好地将低油耗和澎湃动力融合在一起。发动机最大功率131kW（178Ps），最大扭矩265N·m，参数上也超越了本田标杆级1.5T地球梦发动机（177Ps）。在爱信6速自动变速箱的辅助下，综合工况油耗只有6.5L/100km。对于一台A+级SUV来说，这个油耗成绩很优秀了。 “台上一分钟，台下十年功”，无论是在海拔4000多米的新疆喀什盘龙古道，抑或是内蒙古海拉尔零下30℃的极寒天气中，这两款发动机在一次次极限挑战中都得到了充分验证。无论是2.0T还是1.5T，长安蓝鲸系列发动机经过消费者几年的亲身检验，各项指标、参数已经追平主流合资品牌，甚至个别技术实现了赶超。汽车市场上的消费者都是很现实的，没有技术为核心的品牌、产品迟早会被时代的浪潮淘汰。长安汽车之所以能够在近几年不断推陈出新，包括蓝鲸动力总成这种让人眼前一亮
2022-04-22
阳阳
关注自燃，4s通知去检测更换电池的统计
最近天天在懂车帝车友圈看到不少车友反馈接到4s通知去检测或更换电池，这种情况应该是厂家通过后台监控到电池存在异常，联想到近期车友圈和微信群看到连续多起唐dmi发生自燃，我觉得电池召回检测或更换很有可能是为了消除自燃隐患。作为一个已经下订等车三个月的准车友，看到最近的唐dmi自燃现象这么多，厂家也没一个官方说明，我内心感到非常不安，非常关心到底是特定批次的唐dmi电池存在自然隐患还是所有的唐dmi都有随机自燃隐患？如果只是特定批次的dmi存在自然隐患，那我相信厂家通过召回问题电池更换能够减少和避免自燃;但如果如果不是特定批次，而是唐dmi自身存在的某种设计缺陷导致的自燃概率，按唐dmi累计才交付几万台的基数看，最近的自燃已经有10台以上了。自燃率已经非常高了，给人感觉很恐怖啊。既然厂家藏着掖着不进行公开声明，那么我们自己统计一下看，希望接到通知去检测更换电池的车友跟帖发一下自己车子出厂的月份和日期，看看是否存在集中特定批次的情况，希望所有已提车的唐dmi车友也高度关注此事，毕竟新能源车的安全性是最重要的。整理了一下今年网传11起唐dmi/dm的自燃图片，主贴只能发9张图，还有两张在下面。补充汇总目前收集到的更换电池批次：2021年6月，8月、12月，2022年1,2月。基本可以排除批次问题了，那么就是概率问题了，最不想看到的局面，按11台（不含去年的）自燃、6万台保有量测算，自燃率1/5000……
2022-04-03
汽车人汽车事
理想汽车，公布理想在2022年3月份交付车辆达到11340辆，同比增长达到125.2%。我们可以看得出来，在2022年2月份理想销量达到8414台。在汽车行业也是知道进入3月份以后，是传统的汽车行业淡季，进店客户也是非常少。但是我们可以看得出来新能源汽车在3月份出现正增长，也是打破了传统汽车淡季的这个局面。
2022-04-02
汽车知识那些事儿
帝豪L Hi·X（油耗3.8）即将上市
2021年比亚迪DM-i车型走红，在国际原油价格疯涨的加持下，比亚迪凭借低油耗、高性价比迅速抢占国内新能源汽车市场，目前比亚迪DM-i车型仍然一车难求。面对新能源的大趋势，2022年各大车企也相继推出自己的混动车型，而今天我们介绍的重磅车型是帝豪L Hi·X超级混动，下面我们就一起看看吧！据报道：这是一台插混车型，预计4月份上市，帝豪L Hi·X延续了帝豪L的外观计，搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统，帝豪满油满电情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间只需6.9秒，综合亏电油耗仅为3.8L/100km，其1.5TD发动机最大功率可达110kW，峰值扭矩225N·m，传动系统采用三档变速器。帝豪L Hi·X如果上市将会阻击比亚迪秦DM-i一家独大的局面，为消费者带来节能、智能、环保、可适性高的大里程出行体验，让消费者拥有更多的消费选择权，以满足人们对美好生活的需要。
2022-04-02
车驰神往ccsw01
供不应求！比亚迪仍有40万辆新车未交付
财联社报道，从比亚迪的投资者会议纪要了解到：目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。比亚迪汽车此前已敲定将在今年实现120万辆的销量目标，如果供应链向好的话，比亚迪将向200万辆的年销售目标冲击。2022年要实现近乎“翻倍”的销量，预计DM-i车型依然是比亚迪旗下重要的车型，其中预计汉系列单月销量将超过3万辆。早在去年5月份，比亚迪就因为DM-i车型订单火爆导致“供不应求”局面，而由于DM-i车型交付时间过长，比亚迪还在微博上发布了一则《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》，比亚迪在说明中指出：“我们也在积极安排和部署，以加速DM-i超级混动车型的产能提升。由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需平均3.5个月的等待时间，因此而给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意。”
2022-04-01
ESN爱吃烧烤火锅
岚图FREE车主·车龄2年
都在说岚图涨价了，其实没涨
这段时间的新能源界的热搜就是，大家都在涨价，本来岚图岁月静好，奈何被友商拉进了战场的漩涡。从几个列表看来，廉价车型涨价幅度最大，可以理解，毕竟这种主打性价比的低价位区间产品对原材料价格十分敏感。其次就是一众新势力以及特斯拉，特别是特斯拉，从曾经25不到就能搞一辆的业界良心，到了如今30几万还要疯狂选配加价的局面。前段时间，岚图由于低配车型占比过低，为了提升产线效率，取消了低配产品的销售（也侧面说明的空气悬架的受欢迎程度），然后就被友商们以讹传讹成了涨价2W。实际上岚图刚刚推出来的时候，最开始的一批骨灰车友们就分析过，岚图车的物料成本占整车的接近6成，相比一般的4-5成比例来讲，这个着实有点高，也是为什么绝大部分车友会觉得岚图的硬件很硬，性价比很高的原因。从个人感觉来看，岚图目前咬着牙关不涨价，原因是多方面的，这里我简单分析一下。众所周知，目前由于国际去全球化，各大零部件价格都有所上涨，少的30%，多的翻了好几倍，原材料更甚，锂电池对应的原材料甚至翻了几倍；同时由于全球缺芯，芯片价格也飞涨，一辆电动车的芯片一般有好几百块，我们所知的英飞凌，地平线，8155等其实只是指负责车机、自动驾驶等方面的芯片。年前最疯的时候，原本10块钱的芯片市场价炒到了2000多，更何况主控芯片。所以，目前30万左右这个级别的车里，其实各家车企都承担了1-2W的成本上涨，然后各家也根据自己的成本控制、营收情况，进行了价格策略的调整。显然，对岚图来讲，这部分价格的上涨他自己吃了下去。原因如下：1.2022年初的销量的确没达到预期；2.公司的成本控制得到了一定的收效；3.公司有更加长远宏大的战略目标；4.岚图进行了潜在的降本措施来对硬件成本增加进行补偿。5.岚图增加了收益渠道。第一点不谈了，大家都知道，1月份销量平平，2月份销量下挫，岚图调整了营销策略（可以明显感受到），3月份应该会好一些。第二点，岚图Free目前度过了前6个月的量产调整期，通过工艺、效率、零件调配的控制提升，实现了生产成本的降低，这一点也是众多车企生产新型车都会走的路。第三点，显然岚图对目前的市场表现不满意，如果此时涨价会更加影响销量，这一刻为了品牌价值，也只能咬着牙让利市场与客户了。第四点，其实岚图并不是没有涨价，只是没有明着涨，相比去年8之前订车的首批车主，目前的订车权益其实退坡的厉害（比如高配增程，无终身充电、终身质保、高配包优惠等核心权益），这也是岚图一方面支持鼓励早订车的车主，给他们细心，另一方面也是控制成本的最直接的办法。第五点，岚图今年以来，在商城、售后端等其他的收益渠道动作越来越多，也是提升收益的办法。有网友截图了岚图CEO卢放的发言：不给用户带来价值的涨价是没有意义的，是无理的。从CEO的发言可以看出，岚图关于是否涨价肯定已经在内部进行过评估，得出的结论依然是从用户为根本出发，那就是：车辆最初的定价也是考虑了市场波动的，后续不能仅因为市场的不规则波动而造成的代价去让用户去承担。而卢总所说的这句话，我个人主观翻译一下（仅代表我个人哈，不代表他自己就是这个意思），岚图应该不会无故涨价，也不会在不给用户带来实质帮助的情况下涨价，后续如果实在有必要，可能会涨价，但是也会有对应的提升措施、改善措施等去帮助用户提升购车、用车体验，不让用户的钱白花。如果卢总的发言代表岚图的立场，那我相信岚图能在2022这个对新能源车既是机遇（市场扩张），又是挑战（补贴退坡，原件涨价）的年份，拼杀初自己的一片天。
2022-03-23
梨城阿正
凯迪拉克XT6车主·车龄2年
提问2022款四豪有时候过颠簸局面的时候总听到嘎吱嘎吱的异响肿么回事也找不到是那响的……求解答谢谢车友
2022-03-19
這車怎麽樣聽我給你吹
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
你们都说优点，我来说说缺点
雪铁龙凡尔赛作为要振兴法系车，扭转法系销量尴尬局面的存在，先是从去年开始在销量上面没有辜负人们的期望，今年又是在中汽研的碰撞测试中取得了不错的成绩。又一次成为了人们关注的热点。那么凡尔赛如此优秀，它有没有缺点呢？答案是肯定的。任何的东西都不可能是十全十美的，毕竟一千个人严重还有一千个“哈利波特”嘛，哈哈。缺点一：外观有点过于激进，可能年轻人看了会特别喜欢，但是上点年级的人还是觉得如果能再中庸一点会更好。缺点二：悬架还是有点偏软，高速度过弯的时候稍微感觉有点侧倾，信心不是很足。缺点三：销售网点太少，没有足够多的销售网点怎么能支撑起销量呢？希望雪铁龙厂家在2022年能考虑增加销售网点。我们中国还有句古话叫不求今人满意，但求无愧吾心。其实雪铁龙就是这么做的，在自己本身销量不行的情况下，安全造车上面也没有打任何的折扣，依然坚持着自己的那份坚持。相信有着这种坚持去造车，重拾辉煌不是什么难事。
2022-03-14
上汽大众七星英茂商务
变革中持续，四个关键词看懂上汽大众的2021 汽车时尚 2022-01-12 14:57 2021年的中国汽车市场，毫无疑问充满了新的挑战和机遇，比如新能源产品在新车销量中的渗透率急剧加速，仅去年上半年销量就已经追平2020年全年总销量。面对汽车行业的技术变革，以及消费者对移动出行更丰富的需求，上汽大众持续领先优势的同时也主动求变，以“电动化”、“产品年轻化”、“品牌高端化”、“用户直联”四个年度关键词，让转型升级中的上汽大众蓄势谋远，在“革新”主旋律下打开新局面。 “电动化”开启未来大门新能源车型在11月国内新车销量中的渗透率已经达到20%，足以证明未来趋势。上汽大众在2021年提出了“All in 大众”，展现出全力投入电动车赛道的决心和姿态。 All in不仅是口号，在不到一年的时间里，上汽大众接连推出ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平台纯电动产品，这样快速的产品布局并非为了追赶末班车的盲目，反而展现出大众在电动化战略上的提前布局的前瞻性。消费者的认可也许能说明，大众依靠自身体系优势做对了一些事情：上市至今，ID.家族销量稳步攀升，持续月销7000+辆的热销势头，2021全年销量突破3.8万辆。更重要的是，虽然ID.家族的产品拥有与当下主流智能电动车相当的产品力，但上汽大众在制造电动车时没有盲目追随新势力品牌的冒进，而是保持对质量的一贯重视，让它的可靠性更能得到外界的肯定。比如在公信度最高的中保研C-IASI评测中，在采用更为科学、严谨的新版测评规程下，作为主销车型的ID.4 X就拿到All Good的史上最佳成绩，足以证明上汽大众产品在用车安全和用车成本上两者兼得的特点。产品焕新，向年轻、高端迈进虽然上汽大众积极拥抱了时代的变革，但它在传统领域的领先地位依旧需要持续。为了满足当下主流汽车消费市场的需求，上汽大众在2021年对多款经典产品换新升级，成就当之无愧的爆款新车。以产品“年轻化”为着力点，大众品牌连续推出了全新途昂、新途观、新帕萨特三款细分市场销量领先的产品，通过在个性化设计、智能化配置和用户体验上的改变，让大众品牌在消费者眼中不再是“沉稳到沉闷”的印象。而斯柯达品牌全新明锐Pro作为全球同步的核心车型，也开启了品牌全新设计语言在中国市场的首秀。上汽奥迪首款车型——全新奥迪A7 L在去年正式投产并上市，拉开上汽大众进军豪华车市场序幕，作为国产奥迪的旗舰产品，这款轿跑车最近还推出了性价比更高的2.0T车型，45.97万元的起步价拉近了它与消费者的距离，而请当红艺人肖战代言更是让A7 L的热度攀升，在新年伊始就赚了波流量。当然，上汽奥迪也在积极拥抱未来，广州车展首发的奥迪Q5 e-tron就将奥迪Aicon、AI-ME概念车的设计语言融入到电动SUV当中，40万元起步的预售价也让这款轴距近3米的中型七座纯电SUV有了相当高的性价比。作为开山之作，上汽奥迪两款新车承袭了奥迪品牌的基因和技术，同时40万元以上的市场定位，也为上汽大众提供了打开天花板，拥有向上探索的价值。用户直联让互动更容易 2021年开始，上汽大众从销售模式到营销手段都进行了顺应时代的调整，更为贴合当下用户看重的体验。比如在销售层面，ID.家族上市后，大众品牌代理制营销模式开启，和新势力品牌一样透明的价格，让消费者不再为了优惠奔走在不同门店，而代理商则专注于线下服务，配合上汽大众超级APP作为沟通、下单的媒介，让线上、线下有了互通的闭环购车体验，更符合新能源用户群体的消费习惯。在营销领域，上汽大众也更看重年轻化的趋势，“与年轻人玩在一起”成为品牌的诉求。为了迎合这样的趋势，大众品牌在去年花费巨大精力在用户运营上，打造直播内容矩阵、自建社交平台、组织“宠粉”活动，这一系列“年轻化”的举措在终端得到认可——根据品牌统计，目前上汽大众的90后用户占比已超 30%，这和大家过去对大众品牌的认知很不一样。车尚总结 “电动化”、“产品年轻化”、“品牌高端化”、“用户直联”，这四个关键词是上汽大众以之为镜的总结陈词。新的一年里，光是我们可以预见的就有包括凌渡、威然在内的多款新产品将陆续投入中国市场，而全新奥迪A7L与奥迪Q5 e-tron即将开始交付，传统动力和新能源的组合拳，让上汽大众能持续输出能量。回到体验的层面，ID. Store（X）城市展厅及交付中心、上汽奥迪都市店等更有烟火气的营销渠道，让上汽大众的新玩法得以拓宽用户多元化的用车和服务体验。面对瞬息万变的市场环境，我们相信上汽大众的主动变革很快会带来回报，从产品到体验的升级，都是它努力贴近消费者的举措。
2022-03-14
常德天赐合创体验店
新能源车子的前景
中商情报网讯：近年来，新能源汽车市场需求依旧旺盛，产销创新高。2020年中国新能源汽车产量为136.6万辆，销量为136.7万辆。2021年1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。数据来源：中汽协、中商产业研究院整理近年来，新能源汽车保有量持续增长。2016年中国新能源汽车保有量不足100万辆。截至2021年9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%。其中纯电动汽车保有量552万辆，占新能源汽车总量的81.53%。数据来源：公安部、中商产业研究院整理新能源汽车产品竞争力越来越强，同时，消费者对于电动车的认知在不断增长，逐渐增加了对新能源车型、中国品牌，甚至是新势力品牌的信任度和"尝尝鲜"的勇气。此外，国家政策层面鼓励汽车消费，新能源汽车配套设备加紧建设，中汽协预测，2022年中国新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。新能源汽车发展趋势预测 1、汽车芯片持续紧缺为了缓解全球汽车芯片短缺的问题，上游芯片代工厂开始增建工厂、扩充产能，重点布局车规级芯片。但是新建产能从建厂到产能释放需要18到24个月，才能真正进入整车厂供应链。因此，2022上半年，汽车缺芯的局面或将继续，预计到2022下半年，缺芯状况才会有所好转。 2、补贴退坡新能源汽车涨价 2021年12月，财政部等四部委印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。针对补贴退坡，部分新能源汽车企业上调价格，例如，特斯拉2021年12月31日宣布，Model3和ModelY的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元，且由于ModelY价格上涨后全系售价高于30万元，将无法享受国家补贴政策。
2022-02-25
心向阳光9880
风光S560车主·车龄2年
风光560与我一起并肩奔向更美好的生活
2021年是不平凡的一年，洪水疫情接连不断，但是2022年是充满希望的一年，首先我们迎来了期盼已久的冬季奥运会，看到了冰墩墩、雪融融，也激励我们有了拼搏进取不服输的精神。今年刚开工生意挺好，正应了开门红这个好彩头，趁着这个喜气决定入手一台新车，自从有了换车的念头已经看了长时间关于车的信息，汽车之家，易车网等都对比了很多车型，也实际到店看了实车，经过了再三对比，最后选择了风光560，选择这款车首先是因为服务真的很好，再就是这款车确实很值，挣钱不容易，选车首当其冲是选一款性价比高的。这款车前脸是三道横杠带有镀铬装饰条，一点不张扬，简约大气不过时。空间方面也是没得说，七座大空间，全家人可以一起出行，再也不用担心座位不够用大家互相谦的尴尬局面，尤其适合二胎家庭，六口人五座车不够用，这款车不仅五座七座随意切换，二三排放倒之后还可以装些货物。离地间隙也很高，通过性好，过坑洼路面也不担心拖底了。现在国产车的质量绝对让国人放心，服务好，质保也长，同等价格买个国产车比合资车配置更齐全，六万多块钱价格不贵，所以家里人也非常认可。
2022-02-24