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肖战上汽奥迪最新广告视频

刘润商学
奥迪的道歉信，中规中矩，但不够好
昨天，刘德华与奥迪合作的一条广告，刷爆了抖音和朋友圈。这条广告，在视频号的转发点赞收藏，都已经超过10万。
2022-05-24
懂车帝视线
资讯|上汽奥迪官宣肖战出任品牌代言人，上汽奥迪A7L新车今晚交付
文：懂车帝原创魏微[懂车帝原创行业] 1月1日，上汽奥迪官方正式宣布肖战出任品牌代言人。随后，肖战也向上汽奥迪送上了新年祝福——矢志向前，进取新生。
2022-01-01
骑猪逛巴黎
逸动车主·车龄4年
离梦想最近的一次之奥迪RS7R
能调动一个男人的肾上腺素的除了爱恋的女人可能就是一台心爱的车了，这是男人一生都绕不开的话题，记得最开始知道汽车冰知晓价格的时候应该是初中了吧，偶尔从报纸上看到汽贸做的广告，蓝鸟就印在我的脑海里了，但那会就只能是从报纸上看看，毕竟一个不发达的小县城那会最多的交通工具就只是三蹦子🛺或者参与农忙的小四轮拖拉机，渐渐的长大了，因为读书慢慢开始走出那个叫做家乡的小山村，也开始见识到了外面繁华的风景，第一次不是在纸上或者课本上了解车水马龙这个词，那隐藏在孩童时期的“蓝鸟”又蠢蠢欲动慢慢掀开了尘封的记忆，闲暇时间我会站在宿舍楼上看着车来车往，慢慢的我也认识了更多的品牌，知道了那个时期广为人知的桑塔纳2000，本田，大众还有红旗，有时间除了上网学习计算机安全以外就是浏览一些汽车网站，加上离学校不远的地方有个会展中心，差不多每年都会有汽车展，而我也一次不落，甚至为了看展览而逃课，见识的多了，慢慢的开始见异思迁不在留恋于童年记忆里的蓝鸟，从毕业到职场老鸟这些年对车的喜爱一直没停过，唯一改变的就是“贪婪”，果然人的欲望是无止境的，直到在一个短视频网站看到了奥迪的宣传广告，可能当那个女人说完“The audi RSseven sportback”这句话目标就没在动摇过了吧，可我也深知大概这就是心里永远的梦想了，毕竟200万的价格真不是普通人消费的起的，就这样它一直驻扎在我心里了，而我也准备一直这么做了，男人嘛既要有向上的动力不屈的耐力还要有认清现实并与自己妥协的能力，梦想吗，放在心里就好了，可事实往往背道而驰，年初就在听父亲说老家要拆迁弄什么公路扩建，但因为涉及周边居民太多，拆迁赔偿金额过大，所以只会对道路的其中一边拆迁，当时也就没往心里去，直到昨天我父亲跟我说他要回老家一趟，村里通知要拆迁，叫回去签字，晚上回来的时候带回来一个拆迁安置方案，当看到赔偿金额那一栏我仔细数了3遍，没错是3遍，当时就心想，唉，我也能做回拆二代了，可以奢侈一把，是不是可以拥有我的dream car了，这不又嘚瑟的跑到RS7的车友圈了，刚好碰到一个蹲点的销售，原本我以为这辈子的梦想就要实现了，还屁颠屁颠问RS7R的价格，果然梦想还是要付出代价的，落地小300🤣，唉，再看看家里拆迁安置协议上的金额，算了这个杯我装不起，还是继续回去做我的逸动车主吧，这些就算是为梦想致敬吧，有些东西你出生的时候没有那就注定是没有的，不管你多努力～
2022-06-01
车驰神往ccsw01
奥迪致歉并删除视频
5月22日，#奥迪小满广告抄袭#话题冲上微博热搜榜第一。截止发稿前，奥迪相关宣传文案已全部撤销。针对此事，奥迪及刘德华已将相关视频下架，并发布声明回应。作为一家全球知名的汽车品牌，奥迪已经不是第一次在营销宣传上翻车。2019年11月13日，奥迪在微信朋友圈投放奥迪Q8的广告宣传，但视频内容播放的却是英菲尼迪宣传片。随后，奥迪、腾讯广告等多方发布声明回应。
2022-05-23
花仙子小灵灵
昨日小满，看到朋友圈有朋友转发了一个奥迪的视频号，当看到封面是刘德华时，第一反应就是刘德华在给奥迪的某款车做代言，由于车企的这类广告太多，有时也懒得点开，无非就是说某某车怎么怎么好之类的。但是朋友评论说这是非常好的创意，好奇之下就点进去看了一下。让我很惊讶的是，这个视频从头到尾都没说车，而是在说小满这个节气。就节气而言，小满从来都不是一个很有名的节气，比起清明惊蛰冬至来说，差了不是一点半点，但是奥迪的这个视频的文案、画面、意境，再加上刘德华用那略带沙哑的不标准但已经没有多少香港腔的普通话的朗诵下，感觉人、画、音整个融为了一体，看的时候都屏住了呼吸。尤其是当最后刘德华说“人生小满，不自满，知不足”的时候，真是直击人心最深处，觉得奥迪真是太有眼光，找刘德华来拍这条广告真是太契合了，而且这些话对我们来说也是非常值得学习的，于是我立马就转发在朋友圈，虽然它是友商的广告。今天一早起来，就有同事留言说涉嫌抄袭，心想这是怎么回事，赶紧打开新闻一看，发现已经上了热搜，文案涉嫌抄袭北大满哥去年的文案。看了一下视频对比，文案确实是一模一样，不过说实话，在北大满哥的演绎下，跟奥迪广告的演绎意境完全不一样，同样有哲理的话完全没有给我的内心以那么大的震撼。文案是好文案，创意是好创意，意境和演员的演绎更是绝佳，总的来说这是一个非常好的广告，同时也宣传了我们的传统文化，假如没有涉嫌抄袭的事件，简直堪称完美。但是毕竟文案涉嫌抄袭，奥迪紧急发布声明，在事情澄清之前，奥迪各官方渠道全面下架该视频。从我个人来说，我是希望奥迪这事能和北大满哥一起找到一个圆满的解决办法，毕竟这真心是一个好的广告，希望他们最后能够双赢。回过头来再问问我们自己，如果这件事情发生在我们身上，该如何规避呢？发明创造可以申请专利保护原创的利益，原创文案有专利可以保护吗？如何审核文案是否不存在侵权呢？这真的是要引发我们深深的思考。
2022-05-22
小猫心蓝聊车
奥迪的这次营销事件，之所以被传的很多，是因为刘德华的魅力，与奥迪品牌本身没关系，这就像国足和海参，被很多人说传播是因为国足人气高，但没人记得海参是什么品牌，但是奥迪的这个事有了反转，因为抄袭事件，大家记住了这则抄袭广告的主角是一汽奥迪。对于奥迪是福是祸，现在不好说，但是对刘德华肯定是坏，影响了他的形象，和国足不一样，刘德华的视频被人各种转发是因为他的形象非常好，人气非常高，但是这次被奥迪的抄袭坑了，作为刘德华的粉丝，估计会直接拉黑这个坑他的品牌
2022-05-22
足八足八的奇妙冒险
IQ锐歌车主·车龄2年
聊聊LYRIQ大定权益
#聊聊LYRIQ大定权益# 本人2021年11月底在懂车帝刷到LYRIQ，惊艳了我的经验，恍惚间竟然找到了初恋那一见钟情的感觉。随即每天晚上睡前必刷相关视频、文章，回看11月17日的发布会视频。直到12月11日，终于按耐不住，从欣赏到下载IQapp小订，至今每天签到不间断。有过激动兴奋（不吹不黑，薅了不少凯迪拉克羊毛），有过愤怒彷徨（凯迪的营销太拉胯，内部流出新东西太少了，就像追剧追小说追动画突然停更）。我所在城市没有IQ空间，但有一个月的展车（据我顾问哥们说是争取了展车），第一时间去看了车，喜欢真喜欢，诟病的后排空间也还好。找准机会，带媳妇也去看了一下，也很欣赏，就是嫌贵（唉，一直在通过各种APP、微信、微博互动周边去吸引她，让她爱上Caddy）。 5月11日万众期待的“大定权益”终于发布，瞬间掀起官方和民间群的讨论热潮，简直就是冰与火之歌（权益与游戏）。有划重点的：终身质保、三年公共免费充电和免费家充装、8000-15000置换补贴。从揭竿而起加入声讨，到慢慢冷静下来，尤其是看了迪迪的两张与友商权益的对比图，凯迪算是良心商家啊，权益总体马马虎虎、中规中矩、soso。个人认为作为奥特能平台的开山之作，上汽通用这个凯迪熊（超喜欢这个卡通形象和外设）不能销量口碑和盈利效益兼得，否则...呵呵。首任车主必然是行走的活广告，你做多少营销，都不如在马路上看到实车，被人看到、点评、羡慕、搜索（个人认为回头率98.88%，每个人应该都有遇到中意陌生车的那种好奇吧）。希望凯迪拉克从权益、配置和价格等方面，都能体现咱们IQ“共创共赢”精神，不辜负、也坚定心心念念至少大半年铁杆粉丝的信心，对越早订车的车友再关爱一些些。盼望车企车友互联互通，共创共赢，书写一段历史，让LYRIQ成为上汽通用，甚至汽车发展史上划时代、跨时代的经典传奇。N年以后的凯迪氢动力新车预售官方群里，让后代也能抢积分互动答题“Q：世上最畅销的电驱动车型是？A：凯迪拉克LYRIQ”。 📒等车日记
2022-05-12
霹雳那个游侠
我的大白细节到位，质量上乘
🙋🏻‍♂️情况介绍眼看着结婚也快三年了，孩子也大两岁了，平常用电动车带孩子出去走走玩玩真得很不方便，一个是怕路远了电量不够，一个风吹日晒的，大人们觉得苦不堪言，可孩子倒是觉得很有意思。于是就预算了九万块钱看一个代步车。刚开始还是大众的眼光选择大众，看了最新款捷达，外观比旧款做了侧面腰线，尺寸没有变化，后备箱造型做了精致处理，有了倒三角的影子，尾灯形状也变成了斜三角的造型，非常有辨识度俗称小宝来。价格各方面都能接受，上路九万块钱，刚刚好。不过打开车门心就碎了一地，好像最值钱的就是那个收音机📻，皮质档把了。都说合资车减配，没想到这是买收音机送车呀，近十万块钱这样花一点都不值当。买车就搁置下来了，直到有一天媳妇在网上看到缤越的广告，俊朗的外表和动感的线条一下子挑起了我们的兴趣，就一门心思钻了进去。看看论坛，基本一半往上都是吐槽这三缸发动机，虽然是湿式双离合变速箱，动力表现不错，但先天缺陷还是止住了太多人的脚步。不过抖动这些问题都需要时间来验证，毕竟我这不是夏利的三缸机。网上的针砭不一总归是理论层面，一位销售打电话给我，试了才知道好不好。于是就周末抽空去试乘试驾一下。因为当时驾照拿了两年半，也是基本没碰过车，都是先乘坐，看了空间内饰和采光，每每一个细节都打动了我，各方各面都符合预期，同级别合资车瞬间都不香了。经过几番讨价还价，定了游侠运动款，因为刚上市裸车没多少优惠，10.58万元，再额外加了延保套餐，比不多12个，虽然已经超出了预算，不过还是美到了心里。 🗒 真实感受日常用车主要是通勤上班，来回十来公里，比较堵。走走停停，要一直踩着刹车也不安全，思想一跑毛，就有可能向前追尾。有了自动驻车功能，就方便了很多，遇到停车直接一脚踩死，中控会有显示autohold，说明功能已经启动，意思就是手刹已经拉好，不用操心溜车追尾的风险了，踩完刹车后，你就可以暂时的解放右脚了。再起步就稍微给一点油，就出发了，非常方便安全。缤越的座椅偏高，视野非常好，不会有多少遮挡，A柱稍窄左前方和右前方的状况都能容易察觉，车子相对来说容易掌控。 🔎 槽点反馈 1.原厂自带的玲珑GREEN-MAX 4*4HP轮胎，抓地力好防滑性能不错，带来的弊端就是胎噪相对较大，噪音过渡到车内，让乘坐人员非常不适。当时可以选配马牌轮胎，当时想的必须支持国产品牌，就没有选，后边看配置的兄弟们，这要考虑进去的，这是一个槽点。 2.车机系统非常智能，干脆说它就是一个纯粹的智能手机📱，和安卓手机的使用一样一样的。不过出厂只给了四年的免费流量，有点抠门了，后期需要在4s购买流量而且价格还不便宜，那我还是连热点罢了再一个你可以试试软件下载，哦！空的！这又是什么意思，给个系统连个软件都不给，干啥。还好我在论坛学会了用wifi桥接的方法，下载了扣扣和酷狗音乐，腾讯视频，这样是不是就高级了许多，实用性也强了，会不会是厂家以这种形式给自己省流量呢！ 3.拉丝面的花瓣轮毂，造型艺术外观加分，可用车的时候常会刮花，只要花了就非常难看，不像五符轮毂那样，花了也没多大关系。怪自己，靠边停车还是要练。 ✏️ 独家秘籍独不独家不知道，我开车从来不会用节油模式，这样会更费油，往往跑一趟市区都在十个左右，堵车多了就更加严重，只听着油门轰隆隆，就是不走。标准模式就是动力刚刚好，不冲也不绵软，一给油就走不延迟，这样就提高燃油效率，油耗就能低一些，个人感觉就是这样。
2022-04-30
随风而去5253
几何汽车APP不能车窗透气了
最新公测版自己没有下载安装自动强制升级了倒退了没有了车窗透气没有了查看流量多了打开软件的视频广告帐号登录一次性第二次需要重新登录还不如老版本的能用一星期左右烂货越做越差还没威玛都OTA升级了这夯货太烂了还没买的不要入坑了车机烂 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 💔爱车吐槽真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2022-04-26
Chuck的赏车时光
奥迪A3车主·车龄7年
奥迪Q6定价多少可以打的过宝马X5L？
2022年3月31日，全新华晨宝马X5L正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价格区间为60.5~77.5万元。X5L提供了xDrive30Li以及xDrive40Li两种动力规格，分别搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机，3.0T车型还搭载了48V轻混系统，并全系匹配8AT手自一体变速箱, 车身尺寸为：5060/2004/1779mm，轴距达到3105mm，和自家大哥宝马X7轴距相同，但是虽然加长了130mm，但是宝马X5并不提供7座版本，还是给自家大哥X7留有余地。面对如此强大的产品力和价格，上汽奥迪即将推出全新奥迪Q6迎战，上汽Q6由MQB Evo平台生产，新车将搭载2.0T高低功率发动机（第四代EA888），据悉高配车型还将搭载六缸发动机。最值得一体的就是奥迪Q6的尺寸，从目前资料上来看，全新奥迪Q6的车身尺寸达到了惊人的5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，虽然轴距略小于宝马X5L，但是车身尺寸却超过了宝马X5L, 不仅如此，上汽Q6的车身尺寸甚至超过了同门大哥奥迪Q7 和奥迪Q8。除了正常5座版本，上汽奥迪Q6还将提供7座版本和更加豪华的6座版本，满足用户居家、商务需求。关于上汽奥迪Q6的MQB Evo横置发动机生产平台难免让人心生芥蒂，毕竟连自家同门的一汽奥迪Q5L都是用的更高级的MLB Evo纵置发动机平台生产。从平台上来说，上汽奥迪Q6的生产平台和宝马X5L 最新的CLAR的架构都不在一个档次。但是国内消费者又有多少会在乎你是什么平台生产？你发动机是横置还是纵置？在消费者的眼中，只要是车的尺寸足够大，后排空间足够好，最好再来个7座，那就行。关键是价格，看看也在这个平台生产的一汽大众途昂，就可以预测这款上汽奥迪Q6的价格应该也会给大众一个惊喜，所以大家觉得这款上汽奥迪Q6到底卖多少钱才可以从价格上来个降维打击，从价格上打过宝马X5L呢？
2022-04-02
王百万说
#今年你多大，开什么车与君共驰骋，一朝跃龙门！曾经陪伴的汽车伙伴们前几天发了自己宝马X1的提车作业，今天不说别的，讲讲那些年，一起陪伴的汽车小伙伴。我是爱车之人，亲人朋友们都知道，今天实际上是对于我与车这件事情的讲述，因为每一个成长故事如今回头看，总是有那个时候的一个安静无声的朋友相伴，如今再看，也是心头温暖，一如曾经瞬间。我是90后，小时候对于汽车的认知，来自于父亲讲的曾经拥有的解放141（80年代90年代的明星卡车），冬天打不着火，要用陶瓷盆少一盆炭火，在发动机下面烤；或者清洗空气滤清器时，每一次敲打滤网，那漫天的尘土；来自于后来家里拥有的康明斯卡车，我那时还小，每一次父亲出车的时候，父亲或是把我放在副驾中间的位子上（是的，卡车副驾可以做两个人），绑上安全带，免得我乱按乱踢（是的，我被点烟器烫过）；或是放在二排休息舱，躺着翘个二郎腿，再喝个娃哈哈，非常惬意。那时候有卡车的家庭，比不上很多人，但日子过得都不会太差。老爸有的车，摩托车里有嘉陵90小摩托（印象中，满满年代感），有豪爵钻豹（那时的广告明星），有隆鑫太子车（有人知道吗？哈哈）；小型车里，先是长城风骏5皮卡，后来是比亚迪；卡车如上。随着我跟哥哥的长大，哥哥毕业后开始他的小事业——汽车美容中心，开始了他和汽车的更深层的接触，以至结婚，他小家庭里是铃木雨燕+起亚索兰托（柴油版）组合，也给我奠定了有个属于自己的车的期待。我南方某211读的大学，毕业之后短暂地呆了一段时间当时很火的某宝姓美资日化外企，因为觉得羊城实在带着缺少点归属感（仅对个人而言），打定主意就到了上海，这一年是2015年7月，记忆中赶上上海许久不见的大雨，很多省份发了大水；在当时公司的欢迎宴会上，身为内蒙人低估了黄酒的读书和后劲，冒冒失失贪杯了，当晚咋回到住处的都不知道了，还顺便丢了自己新买的Iphone5，往后对黄酒充满了敬畏，这是上海第一次教我做人，哈哈。工作做得还算顺利，当年11月就实习期转正了，并且在3个月后，因为某次机会恰到好处地升了主管，且得到了当时部门领导的赏识；于是在次年的5月，集团新成立的公司业务筹备之际，成为了华东销售区域上海区的负责人，因为业务需要大量的企业拜访，公司特批给配了车，荣威550s；车子开起来相当轻快，油耗也是异常的感人，6.5L/100km;年轻人的心，体现在踩油门的脚上，每天浦东浦西来回跑，郊区的开发区，市中心的写字楼，浦东冉冉升起的太阳，淀山湖落日的余晖，小荣威一一感受、仔细丈量，胎噪啥的不说了，底盘比较散也不说了，代步好开，毛病少不粘人，就是那个时候最大的感受，也成为了坐稳那时上海业务的得力干将。上海的业务开展得顺利，老板看在眼里，次年提拔为上海的区域负责人，从业务负责人变成区域负责人，对我来说是不小的挑战，毕竟我也只是毕业2年，那时感觉老板真是伯乐，对我有相当的知遇之恩，此次更是很周到的给我重新换了辆座驾，让供应商找了辆新上牌的荣威e950；这车在其他省份并不多见，倒是因为上海是上汽的大本营，受此近水楼台之势，成为沪上喜闻乐见的车型，当时没想到，后来几年，随着打车大战的蔓延，荣威成为滴滴们的代名词，荣威550跑普通车型，荣威950跑专车。这是后话。当时的950，给我的感受是真的好，全车仿皮座椅，还带老板键，座椅加热齐备，混合动力，将近5米出头的车长，动力不强，但是加速线性，总感觉还有；让我大感意外的是，车内静谧程度吊打一众合资品牌，有豪车质感，那种走坑洼或者过减速带时温柔的踏实感觉，开起来不要太洒脱舒服，至今难忘，至今想念。受此影响，至今对于荣威中高端车子的品质，还是心怀好奇与敬畏的，人家确实在认认真真地造车的。非凡品牌的新能源，据说非常不错，非常期待做个体验。此后受北京集团总部的借调，到北京建立业务团队半年，公司给配的是供应商新上牌的雅阁八代，我对日本车的不爽也是从这个车开始的，20w的车，油耗低，但噪音大，方向松散，开起来是真的无感，不做赘述。 2018从北京返回上海，因为公司老板也在业务变动中作出错误的动作，导致无法回头，变卖和抵押名下所有资产（老板的保时捷911和宝马535Li就此拜拜）并背负上亿的债务，也算是经历了人生一大劫，据说至今仍在渡劫。我就此开始了自己创业的两年。在此期间，一直开着自己的奥迪A4L，和媳妇儿共赴创业的风风雨雨，最多的时候上海和苏州三家店。没开过啥豪车，也并不期待，有了开心，没有淡然，我只希望我的家庭，如同车牌一样，E668——一路顺发。感谢一直看到这里的朋友，谢谢啦！
2022-03-29
麒麟物资上汽大众4S店
变革转型驶入“深水区”，上汽大众要放大招
充满变数和挑战的2021年终于要结束了，中国汽车市场在这一年遇到了电动车发展高潮、芯片供应紧缺、市场需求不足、消费升级提出更高要求等一系列“难题”，每个身处其中的企业都感觉“亚历山大”，不得不打起十二万分的精神小心应对。但挑战的另一面是机遇，面对汽车产业百年变革，每家企业都如履薄冰，而实力雄厚者则在谨慎中藏着一丝兴奋，因为这意味着新的发展机遇，只要能够抓住，企业就能在新时代获得大发展，所以在2021年不少老牌车企的关键词都是“深度变革”，希望以此迎接接下来的产业变革机遇。在一众主动变革的车企中，上汽大众的表现尤为值得关注。产品营销双管齐下，和用户越走越近 2021年，在“革新” 的主旋律下，“电动化”、“产品焕新”、“品牌高端化”、“用户直联”、“共筑可持续”、“战略变革”成为上汽大众转型升级、蓄势谋远的六大年度关键词，为消费者呈现新品牌、新产品、新零售。在这六大关键词下，从产品和营销两大领域双管齐下，不断缩短与用户的距离，“直联用户”是上汽大众今年最令人关注的举措。产品上，上汽大众2021年积极推进年轻化、电动化、豪华品牌产品落地，全年累计投放14款全新产品及经典产品，为年轻消费者提供更个性、多元的产品阵容。从新帕萨特家族、新途观家族、斯柯达全新明锐Pro到ID.4 X、ID.6 X和ID.3三车联手组成的ID.家族初阵容，再到上汽奥迪的两员大将——奥迪A7L和奥迪Q5 etron，上汽大众的新品令人目不暇接。更重要的是，这些新车获得了市场的热烈反馈，新帕萨特家族和新途观家族焕新后订单不断上涨，三款ID.车型全年累计销量突破3.8万辆，月销已攀升至7000+辆水平，12月销量更是突破8000辆。上汽奥迪两款新车的预售情况也令人惊喜。产品只是拉近与消费者距离的第一步，为了与时下的年轻消费者“玩在一起”，上汽大众积极开展创新营销，在线上与ID.家族与宝可梦、齐天大圣、王者荣耀职业联赛等IP跨界牵手，深入年轻人的不同圈层； ID.家族和上汽奥迪的代理制营销模式，让价格变得更透明、服务变得更优质；线下，ID. Store（X）新能源城市展厅店和奥迪都市店都开进了繁华商圈，在年轻人聚集的地方，打造以用户为核心的“实体电商生态体验”。保持战略定力，以持续投入助推深度转型对于上汽大众来说，2021年的一系列转型动作只是面向未来深度变革的一个开始，未来企业将坚定战略方向、保持战略定力、坚持持续投入，推动企业在智能电动车的新时代仍旧保持引领者位置。 “新四化”转型的落地，离不开技术创新，而技术创新自然离不开研发投入，一直坚持大手笔研发投入的上汽大众已经做好了各项准备，2021年底，上汽大众全新研发大楼已经投入使用，拥有拥有虚拟现实中心、增强现实中心、沉浸式虚拟系统、虚拟座舱等前沿设备，公司能够以更高的开发效率投身各尖端技术领域。同时，继170亿投资建成的上海安亭MEB专属工厂后，2021年，总投资约80亿元人民币的长沙工厂新能源车项目开工建设，新工厂将于2024年投产，规划年产能10万辆，届时将实现MQB燃油车平台和MEB电动车平台产品混线生产。 2021年，上汽大众股东双方陆续发布了新战略，进一步明确了中长期发展方向；其中，6月，上汽集团发布了全新愿景、使命和价值观，“引领绿色科技，逐梦精彩出行”。7月大众汽车集团发布了2030 NEW AUTO战略，加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。此前，股东双方还曾表示，上汽集团和大众汽车集团还将共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级。基于市场环境分析与股东双方最新战略方向，上汽大众也已明确2030发展目标和战略路径，将以用户为中心、以价值创造为导向的变革转型覆盖到全价值链、全过程。在即将过去的2021年，上汽大众在不断调整姿态，让“大象转身”快一点，也确保“大象”转身后稳稳朝向行业发展的大方向，可以以更快的速度奔跑起来，这当然是个异常艰难的过程，但从其过去一年的动作来看，上汽大众有决心、有魄力、有智慧、有实力，更有执行力，面对充满不确定性的未来，上汽大众将一往无前。
2022-03-27
麒麟物资上汽大众4S店
中高端车型销量占比提升上汽大众的高端化
上汽大众不仅是中国汽车行业的先行者之一，也是最早探索高端化的合资品牌。2021年，对于上汽大众来说是具有里程碑意义的一年。在品牌成员，产品矩阵以及消费者圈层多个方面，上汽大众都展现出强劲的势头，成为国内品牌高端化发展的新潮流之一。多款新车的焕新上市，上汽奥迪的横空出世，以及良好口碑的持续积累，都使得上汽大众完成了又一次的蜕变，从而在国内的合资品牌中脱颖而出。尤其值得一提的是，上汽奥迪的首款车型A7L，大众品牌的帕萨特“双前脸”设计等等一系列产品策略，为上汽大众的向高端化发展打下了坚实的基础。 ●上汽大众持续优化产品架构，为用户带来高品质新车首先，上汽大众今年将重点放在了持续优化产品架构上，大力推进高端化和个性化，提高产品附加值的比重，从注重“数量”向注重“质量”转变。相比以往，上汽大众的中高级车销量占比有明显提升，产品结构优化取得了很大的成效。上汽大众拥有最多的旗舰级车型，包括纯电动车、轿车、SUV等。尽管上汽大众的销量始终领跑行业，但上汽大众并不满足于用低价车型推动企业发展，而是致力于打造高端化车型。以上汽大众途昂为例，该车定位为合资品牌的中大型旗舰级SUV，而它的竞争对手却始终是豪华品牌。这对于上汽大众来说，无疑是最大的褒奖。凭借优秀的产品力和机械素质，上汽大众的高端车型也在同类产品中销量名列前茅。而在个性化方面，上汽大众的行政级轿车帕萨特换装了全新的双前脸设计，突破了传统的行政轿车思路，为年轻用户提供了一个不同的选择。高品质家用SUV途观L，也在智能化和科技感方面持续升级，新车融入了ID系列的诸多元素。 ●上汽奥迪突破豪华边界，用潮流吸引年轻用户另一方面，上汽奥迪的诞生也为高端用户创造了一席之地。随着消费者的消费能力逐渐提升，豪华品牌已经被很多消费者列入了购车名单之中，上汽奥迪正式其中之一。上汽奥迪的初衷是为用户打造更年轻的高端车型，换言之，上汽奥迪将与传统豪华品牌拉开差距，主打用户体验和售前售后服务，这是新品牌的一大优势。再者，上汽大众通过最新的接触方式，持续提升在用户中的美誉度和口碑，以此来打造上汽大众高端化，高品质的品牌形象。为了将高端化发展推广至年轻消费群体，上汽大众还推出了线上订车模式，为用户提供车辆配置选择与下单入口。透明的价格体系可以帮助消费者消除顾虑，更关注产品本身。以用户圈为例，年轻人的消费能力可以刺激车企推出更多新产品，这些新产品往往会有独一无二的卖点，这也正是上汽大众聚焦用户运营，打造更多个性化产品的初衷。因此，在2021年，我们看到上汽大众在产品体验和品牌价值感方面有了更大的发展。当然，在与消费者最贴近的商业圈方面，上汽大众也拓宽了线下的经销商门店，并建立了多个产品体验中心。比如，上汽奥迪在前不久刚刚开业的进取汇，就是全球规模最大的奥迪展厅。在未来，这样的展厅还会越来越多，进一步提升了上汽大众的高端化的形象。凭借多圈层的整体突破，上汽大众的品牌影响力将会来到历史最高点。目前，上汽大众品牌已经拥有上汽大众、上汽奥迪、上汽大众斯柯达等多家车企的用户群体。为了运营好这个庞大的群体，上汽大众自然要相应的在运营模式上做出改良。而与用户保持多维度的沟通，是很重要的一个环节。 2021年上汽大众已经完成了新品牌的推出和产品结构的调整，高端化已经初见成效，这是一个具有建设性的开始。接下来，上汽大众势必会持续耕耘高端化市场，为消费者带来更多惊艳的产品。
2022-03-25
Bigdisk
我的ID.4x：购买提车上牌一气呵成
首先要感谢懂车帝。我看车这几个月来，手机上常常收到蔚来，小鹏，理想这些造车新势力的各种广告推送，却一次都没看到过大众的推送，以至于我根本不知道大众居然还有纯电动汽车！三月中旬，在懂车帝上浏览时，偶然看到大众ID系列的视频，这才知道大众居然也有纯电车！我当即就在懂车帝上作了询价，第二天一早就有上汽大众4S的销售顾问和我联系。我就立马跑去4S店，看了ID4和6的实车，也试驾了一下，觉得还不错，价格也很美丽，三电能保终身，当场就下了订单。（本来是想买ID6x的六座版，结果没有了，这才定的ID.4x2021纯净长续航版。）定2021款是图现车，不用等， 2022款要等一个月。只过了三天就通知我可以提车了，我就跑去签合同，办按揭，买保险，上临时牌照，弄了大半天才搞完，基本都是在手机上完成，无纸化办公，的确方便！然后又大概了解一下车子的操作，就把车开回家了。按照网上的介绍，把驾驶模式设定为“舒适模式”，然后用D挡驾驶，非常好开，和开油车的感觉一样，但比油车的操控性好，果然如懂车帝上车友的评价：“开起来最像油车的电车”！提车时显示只有6公里里程，到上牌那天开了92公里，百公里电耗19个，比较高吧。说明对电车的驾驶技术还有待提高，也可能是里程还不多的原因。提车回来那天晚上就在手机上把车牌号选了，然后第二天下午开去4S上户，上牌，全部搞定。提车当天就安排了充电桩的安装，第三天就上门装上了。等月底再去4S贴膜，装行车记录仪。 🤦🏻新车一血 📸爱车美图 📒等车日记提车第二天在外面公用桩充电，从28%充到73%用了四十分钟。感觉还不错。其他心得，请待后续分解。
2022-03-24
上汽大众七星英茂商务
变革转型驶入“深水区”，上汽大众要放大招了 2022-01-06 14:19·微社评充满变数和挑战的2021年终于要结束了，中国汽车市场在这一年遇到了电动车发展高潮、芯片供应紧缺、市场需求不足、消费升级提出更高要求等一系列“难题”，每个身处其中的企业都感觉“亚历山大”，不得不打起十二万分的精神小心应对。但挑战的另一面是机遇，面对汽车产业百年变革，每家企业都如履薄冰，而实力雄厚者则在谨慎中藏着一丝兴奋，因为这意味着新的发展机遇，只要能够抓住，企业就能在新时代获得大发展，所以在2021年不少老牌车企的关键词都是“深度变革”，希望以此迎接接下来的产业变革机遇。在一众主动变革的车企中，上汽大众的表现尤为值得关注。产品营销双管齐下，和用户越走越近 2021年，在“革新” 的主旋律下，“电动化”、“产品焕新”、“品牌高端化”、“用户直联”、“共筑可持续”、“战略变革”成为上汽大众转型升级、蓄势谋远的六大年度关键词，为消费者呈现新品牌、新产品、新零售。在这六大关键词下，从产品和营销两大领域双管齐下，不断缩短与用户的距离，“直联用户”是上汽大众今年最令人关注的举措。产品上，上汽大众2021年积极推进年轻化、电动化、豪华品牌产品落地，全年累计投放14款全新产品及经典产品，为年轻消费者提供更个性、多元的产品阵容。从新帕萨特家族、新途观家族、斯柯达全新明锐Pro到ID.4 X、ID.6 X和ID.3三车联手组成的ID.家族初阵容，再到上汽奥迪的两员大将——奥迪A7L和奥迪Q5 etron，上汽大众的新品令人目不暇接。更重要的是，这些新车获得了市场的热烈反馈，新帕萨特家族和新途观家族焕新后订单不断上涨，三款ID.车型全年累计销量突破3.8万辆，月销已攀升至7000+辆水平，12月销量更是突破8000辆。上汽奥迪两款新车的预售情况也令人惊喜。产品只是拉近与消费者距离的第一步，为了与时下的年轻消费者“玩在一起”，上汽大众积极开展创新营销，在线上与ID.家族与宝可梦、齐天大圣、王者荣耀职业联赛等IP跨界牵手，深入年轻人的不同圈层； ID.家族和上汽奥迪的代理制营销模式，让价格变得更透明、服务变得更优质；线下，ID. Store（X）新能源城市展厅店和奥迪都市店都开进了繁华商圈，在年轻人聚集的地方，打造以用户为核心的“实体电商生态体验”。保持战略定力，以持续投入助推深度转型对于上汽大众来说，2021年的一系列转型动作只是面向未来深度变革的一个开始，未来企业将坚定战略方向、保持战略定力、坚持持续投入，推动企业在智能电动车的新时代仍旧保持引领者位置。 “新四化”转型的落地，离不开技术创新，而技术创新自然离不开研发投入，一直坚持大手笔研发投入的上汽大众已经做好了各项准备，2021年底，上汽大众全新研发大楼已经投入使用，拥有拥有虚拟现实中心、增强现实中心、沉浸式虚拟系统、虚拟座舱等前沿设备，公司能够以更高的开发效率投身各尖端技术领域。同时，继170亿投资建成的上海安亭MEB专属工厂后，2021年，总投资约80亿元人民币的长沙工厂新能源车项目开工建设，新工厂将于2024年投产，规划年产能10万辆，届时将实现MQB燃油车平台和MEB电动车平台产品混线生产。 2021年，上汽大众股东双方陆续发布了新战略，进一步明确了中长期发展方向；其中，6月，上汽集团发布了全新愿景、使命和价值观，“引领绿色科技，逐梦精彩出行”。7月大众汽车集团发布了2030 NEW AUTO战略，加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。此前，股东双方还曾表示，上汽集团和大众汽车集团还将共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级。基于市场环境分析与股东双方最新战略方向，上汽大众也已明确2030发展目标和战略路径，将以用户为中心、以价值创造为导向的变革转型覆盖到全价值链、全过程。在即将过去的2021年，上汽大众在不断调整姿态，让“大象转身”快一点，也确保“大象”转身后稳稳朝向行业发展的大方向，可以以更快的速度奔跑起来，这当然是个异常艰难的过程，但从其过去一年的动作来看，上汽大众有决心、有魄力、有智慧、有实力，更有执行力，面对充满不确定性的未来，上汽大众将一往无前。
2022-03-22
上汽大众七星英茂商务
中高端车型销量占比提升上汽大众的高端化已初显端倪 2022-01-15 12:04·汽车试驾菌上汽大众不仅是中国汽车行业的先行者之一，也是最早探索高端化的合资品牌。2021年，对于上汽大众来说是具有里程碑意义的一年。在品牌成员，产品矩阵以及消费者圈层多个方面，上汽大众都展现出强劲的势头，成为国内品牌高端化发展的新潮流之一。多款新车的焕新上市，上汽奥迪的横空出世，以及良好口碑的持续积累，都使得上汽大众完成了又一次的蜕变，从而在国内的合资品牌中脱颖而出。尤其值得一提的是，上汽奥迪的首款车型A7L，大众品牌的帕萨特“双前脸”设计等等一系列产品策略，为上汽大众的向高端化发展打下了坚实的基础。 ●上汽大众持续优化产品架构，为用户带来高品质新车首先，上汽大众今年将重点放在了持续优化产品架构上，大力推进高端化和个性化，提高产品附加值的比重，从注重“数量”向注重“质量”转变。相比以往，上汽大众的中高级车销量占比有明显提升，产品结构优化取得了很大的成效。上汽大众拥有最多的旗舰级车型，包括纯电动车、轿车、SUV等。尽管上汽大众的销量始终领跑行业，但上汽大众并不满足于用低价车型推动企业发展，而是致力于打造高端化车型。以上汽大众途昂为例，该车定位为合资品牌的中大型旗舰级SUV，而它的竞争对手却始终是豪华品牌。这对于上汽大众来说，无疑是最大的褒奖。凭借优秀的产品力和机械素质，上汽大众的高端车型也在同类产品中销量名列前茅。而在个性化方面，上汽大众的行政级轿车帕萨特换装了全新的双前脸设计，突破了传统的行政轿车思路，为年轻用户提供了一个不同的选择。高品质家用SUV途观L，也在智能化和科技感方面持续升级，新车融入了ID系列的诸多元素。 ●上汽奥迪突破豪华边界，用潮流吸引年轻用户另一方面，上汽奥迪的诞生也为高端用户创造了一席之地。随着消费者的消费能力逐渐提升，豪华品牌已经被很多消费者列入了购车名单之中，上汽奥迪正式其中之一。上汽奥迪的初衷是为用户打造更年轻的高端车型，换言之，上汽奥迪将与传统豪华品牌拉开差距，主打用户体验和售前售后服务，这是新品牌的一大优势。再者，上汽大众通过最新的接触方式，持续提升在用户中的美誉度和口碑，以此来打造上汽大众高端化，高品质的品牌形象。为了将高端化发展推广至年轻消费群体，上汽大众还推出了线上订车模式，为用户提供车辆配置选择与下单入口。透明的价格体系可以帮助消费者消除顾虑，更关注产品本身。以用户圈为例，年轻人的消费能力可以刺激车企推出更多新产品，这些新产品往往会有独一无二的卖点，这也正是上汽大众聚焦用户运营，打造更多个性化产品的初衷。因此，在2021年，我们看到上汽大众在产品体验和品牌价值感方面有了更大的发展。当然，在与消费者最贴近的商业圈方面，上汽大众也拓宽了线下的经销商门店，并建立了多个产品体验中心。比如，上汽奥迪在前不久刚刚开业的进取汇，就是全球规模最大的奥迪展厅。在未来，这样的展厅还会越来越多，进一步提升了上汽大众的高端化的形象。凭借多圈层的整体突破，上汽大众的品牌影响力将会来到历史最高点。目前，上汽大众品牌已经拥有上汽大众、上汽奥迪、上汽大众斯柯达等多家车企的用户群体。为了运营好这个庞大的群体，上汽大众自然要相应的在运营模式上做出改良。而与用户保持多维度的沟通，是很重要的一个环节。 2021年上汽大众已经完成了新品牌的推出和产品结构的调整，高端化已经初见成效，这是一个具有建设性的开始。接下来，上汽大众势必会持续耕耘高端化市场，为消费者带来更多惊艳的产品。
2022-03-17
工业设计联盟1
恒大汽车在路上
恒大首款车恒驰5通过工信部新车公示近日，工信部官网最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第353批），经过一个月公示期，恒大新能源汽车（天津）有限公司的恒驰牌纯电动多用途乘用车（HDE6470）仍在该清单中。同时，工信部官网发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第2批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十二批）显示，恒大新能源汽车（天津）有限公司恒驰牌多用途乘用车的两个产品型号（HDE6470BEVA0F、HDE6470BEVA1F），即“恒驰5”均位列其中。这意味着“恒驰5”拿到了生产和销售的资格，并可以获得国家新能源汽车购置补贴。据恒大汽车官网，旗下首款汽车恒驰5将在年内第二季度正式上市。按照恒大汽车此前披露的规划，作为恒大汽车推出的第一款车型，恒驰5定位A级SUV，售价20万元以下，是恒驰汽车9款车型中定位最低、价格最便宜的车型，对标奥迪Q3、宝马X1等车型，NEDC续航里程超过700公里。市场消息称，从目前的节奏来看，恒驰5极有可能会在今年4月的北京车展上开启预售。目前，恒大汽车已发布高薪招聘汽车销售顾问的广告。从招聘海报来看，该公司高薪聘请汽车销售顾问，工作地点包括北京、上海、广州、天津、深圳、郑州、杭州、成都、重庆、武汉、南京、长沙、西安、合肥和海口等15个城市。
2022-03-16