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不知不觉懂车玩家超级创作日已经举办了第⑤期啦!年关将至,本期创作日的主题为#2021年好车推荐#,在汽车圈身经百战的你,快来说出你心中的年度首选车型吧!活动期间,勾选活动主题#2021年好车推荐#发布图文&视频,有机会赢取现金奖励啦!
什么值得买
平台上,什么未来将取消人工收费通道、未安装ETC设备的车辆节假日将不享受免费通行权益等谣言也是层出不穷。
西瓜汽车官方
二手车征集令活动第三期来了!跟前两期不同,第三期将围绕发掘不一样的车和故事展开,如果你遇到了稀缺车型,或者发掘车主感人的故事,欢迎来投稿,大量流量和奖金等你来拿!
热闹星球KDW
上海本地主要长期合作媒体资源如下:1、网络媒体:腾讯大申网、新浪汽车、网易上海、搜狐上海、中华网、中国网、东方网、中新网上海、新华网上海、上海在线、上海热线、上海企业新闻网、上海都市网、上海新闻网、中国大上海、上海视窗、每日上海、上海新闻快讯、上海生活网、上海网、上海沪城网、上海
广阔眼界
每一位奋斗者,都是爱与理想、梦与成长的故事的创作者。与奋斗者同行23年的长安跨越,始终以“与千百万客户共创富裕幸福的生活”为使命,车轮周而复始,碾过重重艰难险阻,伴随奋斗者不断写就崭新篇章。
车城老汉旅居十年
房车旅居至西藏波密,遇见车友《斌哥旅行日记》,了解采访他和另外一个车友《西安单亲奶爸带萌娃骑行川藏线》的侵权纠纷,身边的车友发生此事深感遗憾。网友的眼睛是雪亮的,视频内容就能说明一切!《车城老汉》在此呼吁,维护西瓜视频的网络秩序,是每一个参与热爱自媒体人的共同责任!
环大湾区自行车赛
广汽传祺·2019(第二届)环粤港澳大湾区城市自行车挑战赛赛事正酣,从2018年首届起,赛事一直受到各车友和广大群众的关注。一路走来,你与环湾区赛一定有许多想说的吧,你与大赛的故事,参与赛事的感想,对大赛的喜爱,对大赛的期待......
劲动力车
在现在这个遍地皆是“自媒体”的时代,你是否早已看腻了各位“老师”铺天盖地的厂商充值内容,以及一本正经的瞎说八道故意标榜自身价值,看到他们成天在网络上“哔哔赖赖”是否想对他们说一句“看我扎不扎你就完了!
走吧自驾游
自2015年走吧自驾游首创"中国最受欢迎的十大自驾路线",并于2016年增设“最受欢迎的国外十大自驾路线”票选活动以来,连续四年不断深耕双十大系列评选IP,获得各界高度赞誉!
株洲发布
市区网约车有什么好处?定点接送减少等候时间结账方便.....
呱唧谢灵通
风格要求:年轻化、趣味性、有话题、能引起爆笑和共鸣投稿地址:http://gg.bqj.cn/order/qf862【征稿令2:结尾抖大包袱的双人剧脚本】急需正能量、搞笑、情感的小剧本,用来拍摄抖音、快手等精简短视频征稿要求:方便拍摄。
经济观察报
他是神州专车的一名加盟司机,自己有车,同时,兼跑着滴滴快车,也是美团打车北京地区前一万名司机报名者。
明月玩数码
随着车辆的不断增长,几乎每天都能看到大大小小的交通事故,行车记录仪成了事故取证的重要工具。也正是如此,行车记录仪已然成了车辆的标配。现在具有前后双摄的流媒体记录仪在市面上非常火爆,我也有幸获得了70迈流媒体记录仪的试用机会。
车托托
周边郊县和二环边有几个小门店,算是个小老板因为工作的原因,经常和托车公司打交道,也经常听到同行、4S店老板或者身边的一些车主朋友被货运公司坑惨的遭遇。
1818黄金眼
万师傅告诉记者,从去年七月到今年五月,他一直在跑“享道出行”网约车,当时那辆车子是跟杭州一家租车公司租的,注册“享道出行”司机账号的资料,也是那家租车公司帮他上传给平台,整个注册过程很顺利。
武汉江岸区兄弟美缝装饰建材经营部
30秒懂车
2020,注定是哈弗品牌突破性的一年,第一次网络征名,第一次平台化,第一次大刀阔斧的设计升级,以上所有“第一次”,都与我们今天试驾的车型有关——哈弗大狗。
江桥月下
选车日记:本人97的,成家比较早,所以说比较早熟,不是说外表成熟,只是心理年龄成熟,目前不知道我真实年龄的人都以为我才20左右甚至18.19这样,说的有点远了,说正事,我16年考的驾照,然后当时还是比较憧憬自己有辆车的,很是渴望,但是自身和家庭的条件也不允许,就一直在懂车帝和网络上看车评那些,期间几个亲戚家也买了车,我都试过,当时没怎么开过车,毕竟都是新车,只感觉都挺好的,只不过是SUV,感觉新手开不怎么好适应,后来越发觉得要买辆属于自己的车,只是有家庭压力,感觉还是遥遥无期的愿望,近两年看着同学朋友们都有车了,心里还是痒痒的,挺羡慕的,别人出门一家老少,不用风吹日晒,小车坐着,很是惬意,也有排面,然后自己就想着也把车开熟练一点,后面有条件就直接买新车,就去租车开,当时联动云很是火爆,以至于后面有段子,怎么说呢,感觉就是世界之大无奇不有,这个平台还是很好的,给了没有车的年轻人开车的机会,平时还是很优惠的,节假日用车高峰期价格就比较贵,开过观致3和观致5,个人感觉,车子除了没什么配置,因为都是低配,其他的都还可以,后面我大舅因为做工程,也算是有了很大的成就,买了大A6子图4,那个老款手动挡大众朗逸,就给我过年期间练手走亲戚这些,别说,虽然是德原朗,纯纯中国造,但是历经风雨,还是很耐用,只是易损件,年数久了,有些小问题,后面在工地上帮小舅接送工人,开他的北京现代iX35,确实是省油省心,就是满载加速不怎么样,上个陂感觉费力,但是话又说回来,毕竟是自然吸气发动机,鱼和熊掌不可兼得,,还有一个国产车中的神级品牌,众泰T600油耗比较高,配置确实很豪华,2.0T发动机加速的确猛,就是不保值,还有没有自己的核心技术,还有雪佛兰科鲁兹,美系车,肌肉感很强,就是做工比较粗糙,,所以综合以上想着,空间要大一点,最好是B级车,排面吗?也是要有点的,毕竟年轻人嘛,好一点面,家里人多,所以想要带涡轮的,还有国产车和合资车哪个比较适合家用就选那个,预算15左右,所以先看了雪佛兰迈锐宝XL,外观真的很犀利,运动,就是内饰看着稍显老气一点,不过去看过实车后,确实还是很耐看的内饰,该有的配置都有,全景大天窗,座椅加热,后视镜加热,还有自动大灯,还有一些其他的配置,就是只有大灯不是LED,,高配才有,有点失望,感觉灯照明效果没有LED的好,还有不够大气,变速箱和底盘是牛,然后就又看了其他车,君威嘛,以前精英版的,米色内饰的那款我也乘坐过,新奇的是有按键换挡,节省了空间,配置上电动座椅,LED大灯都有,就是感觉尾部紧凑,看上去不修长,敦厚的感觉,还有朗逸宝来,感觉中庸之道大众拿捏的ss的,说不上特别好,又说不上哪里不好的,就是不知道怎么选的,选他销量前五也没错,后来朋友有个红旗H5,外观真的很大气,4945的车长也很修长,1.8的排量,加速没的说,就是市区油耗比较高,当时他说花了17多个达不溜,感觉有点超预算,红旗这个品牌,一直都是造政府机关单位的用车,感觉很神秘很高大上,所以自从出来了民用车之后,感觉梦想也很近了,后来遇到了上海的疫情,南方大部分城市都受影响,汽车市场也受到了冲击,销量低迷,于是都开始了很大的优惠,红旗也是,加上快换代,优惠也是很大,于是在附近的最大红旗体验中心,就去试驾了解了,红旗销售还是很专业的,红旗店也装修的有国风新潮的感觉,服务也是到位,这一下好感增加了更多了,下午去的,看的1.5旗韵,各项都挺满意,就是由于疫情缺少芯片,少了无线充电和后备箱开关,不过轮毂换成了19寸多幅式轮毂,车机也不能连接苹果手机投屏,想要联网功能多就要选网联包,还有一个舒适包,有大天窗,座椅加热通风,电动座椅,想着优惠大也是有原因的,少了一些舒适配置,不过价格上优惠大,嗯,由于预算的有限,所以只能看1.5旗韵,配置嘛,也要割舍, 📒等车日记:因为是订的外黑内蓝白的那款,没有现车,我销售说,店里开张这么久,只买出去一辆这个内饰的车,他说我的眼光独特,哈哈,不过也说了,不好打理,虽然看着有质感,然后长春红旗工厂还没有复工,要等很久,后来,想一想另一个朋友的同款车,也是外黑内黑的,我就想着也买外黑内黑的了,两个人开出去,还是挺养眼的,就改了合同,店里有现车,但是有些划痕,销售说去别的店里调过来一辆车,我也就答应了,过来一天就到了,当时心情很激动,洗好后自己验好车,上了保险,签了合同,因为是分期,还有个贷款合同是红旗厂家金融,反正不要利息,有闲钱自己留着,销售给我安排了提车仪式我感觉挺隆重,我想要低调一点😄,提车系了红绳,打了临牌回老家上牌, 📉能耗分享 当天提车当天上高速,销售说不用磨合,现在技术更新了,我高速120到135这样,加速确实是很丝滑,就是不像1.8的那么有冲劲,一分钱一分货,不过也够了,加了460的油,700多公里,还剩100多油,高速油耗很低了
anbk1
#网络异常,导航漂移转圈 昨天天4s店联系我,让我可以回去升级T盒,升级完了问题依旧。据我搜索各大平台和浏览车友群的信息,此问题是2022年11月后的车发生,减配芯片导致的,这种事长城不是第一次了(欧拉) 附图:T盒
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喜提MG小黄车 纪念一下自己再布村喜提小黄 车子是通过车友群里的朋友介绍的Carconnect这个网络平台定的,这平台主要帮你自动去当地的dealer比价,省去自己去联系砍价的环节,款到后提供送货上门的服务。比较推荐有社恐的人这样很方便,你只要和一个销售客服联系就可以了。后期就接了一个推销电话,不需要拒接就行。 买MG是因为预算有限,现在的二手车价格都太贵了,没差几千买个十几万公里的车子,不太适合我这种完全不懂车子的人,对于我而言车子仅仅代步工具,买个新车还有七年质保比较省事,我甚至都没去试驾过就直接网上订购了,定的也是最便宜的版本成交价是1.88万澳元2022年版(包含floor mat还有一箱汽油),据说现车仅有这一台黄色,于是付款后第三天就拿到车子了。
Teslaleo
如果要评选最酷特斯拉车款,Model X肯定位列Top 3,霸气的鹰翼门总是让人眼前一亮🤩,有多少朋友是因为高颜值爱上Model X的呢? 其实,除了外观之外,Model X的高性能以及实用性也堪称一绝! -🔋超强动力:作为一款纯电动SUV,Model X拥有强悍的动力和加速能力,纯电动平台集成了动力总成和电池技术,效率、性能和续航极佳! -🚙超大容量:Model X拥有超大的载物空间和牵引能力,最多可容纳七位成人舒适乘坐,实用性可满足大部分家庭需求,鹰翼门也使乘客可以轻松入座~ -🎮丰富娱乐:Model X配备超强的车载游戏系统,可媲美市面上最新款游戏主机,同时兼容无线控制手柄,可以座椅上畅玩车载游戏;车内的高级音响系统,也让你能享受高质量的听歌和K歌体验! 看完这篇笔记,是不是很多朋友已经开始心动了呢,想了解更多关于Model X的信息,可以查询特斯拉官网,也欢迎在评论区私信留言你们的许同学哦~(图片来源于车主投稿)
零跑内幕吹哨人
首先,卖得不好不等于产品不行,产品好不一定保证一定可以卖的就行。几何的车我有观察,也跑到店里看过试驾过,比对过。概括来说,车子的整体品质优于小鹏g3i还有哪吒u的,比广汽埃安也要好,注意我说的是整体,不是单独某一项比较。如果单比续航,的确没有几个可以和几何打的。 产品力有保证的前提下为什么这辆车整体的销量为什么不好呢?我自己总结了一下, 1、营销不够,知名度太低,可以说基本失败。不敢用吉利的名字在外面宣传,其实也是怕连累吉利集团本身,营销投入明显就不够,也只能在一些汽车媒体和协会做的续航大赛上露脸,虽然基本都是冠军但是对于知名度宣传上帮助不大,没有爆点。比如比亚迪靠水军借国内民族主义抬头的趋势下吹爱国,吹自己之前做电动大巴做动力电池等等,小鹏吹比肩特斯拉的自动驾驶系统,零跑恬不知耻地也碰瓷爱国打的旗号是全栈自研性价比等等。这些东西在网络上看到的多,品牌曝光就够。吉利几何网络宣传基本看不到,尤其是几何a首次亮相后定价失误,有点演砸了首秀,导致后面不敢发力,在吉利内部上估计争取不到更多资源了。这点我觉得确实有这个趋势。 2、车子的整体定调年轻人不感冒,电动汽车消费群体趋年轻化,年轻人对于车子的诉求是要可以体现个性的。几何产品力非常不错,品控也很好。但是车子的卖点包装和设计上可能年纪大一点的人接受,但是年纪大的人对于电动汽车其实不怎么感冒,例如年纪轻的人不怎么关心机械素质,可靠性等等,就要好看新奇科技范,所以小鹏g3那种烂车都能有销量,虽然销量也不好。简单说就是男的嫌小女的嫌丑,需求错了,怎么可能卖的好 3、在电气化时代,车机系统,智能座舱的技术储备上缺失,几何这辆车子很明显,车机比新势力差一点,不是功能差,而是缺少互联网思维的设计,让年青一代上手觉得老土。 我不提定价问题是小鹏g3那种烂车都可以卖20万,几何卖16-17万可以接受,更何况这个价位实打实跑520多的续航,已经赚了。 车子真的是好车,油改电都可以给你做到这种程度的续航,说明吉利算是用心了,而且车子的用料一如既往的吉利出品,品质是绝对过关的。但是还是还是这句话,一个没有经营好品牌,没有做好年轻人需求的产品注定在市场上不会有热度。几何现在想做大只能说需要一代彻底颠覆之前设计的车型。上浩瀚平台,打造一款尺寸大一点的车,按照吉利的技术储备,造一台好车不难。吉利收购魅族手机其实也是知道自己的弱点,在智能化方向上也开始探索了。 真心希望吉利在新能源上成功,这样可以制约比亚迪的一家独大,这样市场才会有平衡,有竞争,价格也可以打下来,收益的是老百姓。 对了这里不点名奇瑞了,我一直不看好,尤其是奇瑞新能源,大蚂蚁凉凉,小蚂蚁是撑不起奇瑞的。所以在新能源领域我个人是觉得吉利是有实力去和比亚迪一起扛中国汽车大旗的
Academie
吉利星越L这款车在实际宣传时,该车将会配备5G-AVP1KM无人泊车系统,但实际并无配备,不仅限于本配置车型,厂家回复所有配置都没有。另外就是5G网络,宣传5G网络,实际没有5G联网,实际都是使用的4G网络联网。上市之前在官方公众号,抖音等等公众平台上宣传星越L配备有5G网络、1km无人自主泊车等配置,结果买了以后发现没有此配置也没有5G网络,这些存在配置与宣传存在差异的问题,我在车质网看到有不少车友反馈相同的问题,对于此类情况还望厂家重视。
宝马上到了
蔡某今天在网络平台发布一则2021款宝马X1碰撞事故导致前防撞梁变形,但是车内气囊无一弹出。由此,他自称拆卸了整个前脸,最终没有发现前部气囊传感器,仅有空空的气囊传感器安装支架。 这一次对宝马X1下手了,各位车友让我看到你们的评论。
BERGKAMP10
7天,接近500公里,星越L,预料之中的表现,无惊,小喜。 总概:这是一辆让我锁车后还忍不住回头看两眼的自主高颜车。 小小心得: 外观个人大爱,整车配置10分也给到9分,除了吹毛求疵抬杠,基本挑不出毛病。发动机来自于沃尔沃Drive-E同源技术下放整合,但正常使用也很难有大问题;AT变速箱该顺的时候倍儿顺,该挫的时候也一定挫起走没跑,丰田自己都调不太不好的箱子,吉利调出来有这种表现也就知足;CMA母体孕育架构得天独厚,但是现有底盘团队调校火候欠佳,悬架偶尔整体质感有一种露怯态(这个感觉只可意会不可言传,懂人自懂),确实有一丝丝意外,大概率是吉利在从领克拿来的CMA平台中做了适合自己的"优化"以及自有风格的特调,有机会找高人说道说道。 两点遗憾: 1. 车机确实拉胯,黑屏偶发,死机偶发,菜单逻辑较复杂,部分功能隐藏太深,有app不能正常使用,400客服对系统问题的处理方式就是网管万用技能:重启,重置。再不然就是上报处理,等待回复。。。我真的栓Q U了。自主一哥,车机系统做成这样,2202年了,仰天长叹(建议主机厂买几台自主头部其他家的竞品,看看车机体验感是不是被别人10打1) 2. 钥匙,请给我属于我的第二把遥控钥匙,哪怕我才提车一周,问题已经出现,家里老人也要用车,不会使用蓝牙钥匙,且我家的地库蓝牙和网络信号会被屏蔽,一把遥控钥匙有些尴尬。。。顺理成章的,已投诉车质,如没反应那未来就是天天的400夺命Call,打到主机厂您记住我为止 (还有一些钣金接缝组装上的问题,不一一列举了,20个米,没有太多的强迫症,大体能过去就行了,异响目前木有发现) 无限期许: L在我眼里是一个完成度在79.99999999999🔁%上不了80的车,不能代表挂吉利标车辆工艺的最高水准,哪怕在目前为止它也不是。该车能感受到产品经理对于制造成本进行了精准的定调及取舍。"造每一个人的精品车"不是一句空谈,我依然对吉利的蓄力充满信心,星越,星瑞,星越L。。。自主一哥,荣誉属于过去,未来属于你!
初念625
EV世纪 车评创作力LV2 5天前 据爆料,长安汽车全新新能源品牌“深蓝”的首款车型C385(暂代号),已经正式定名为SL03,同时新的品牌标识“能量晶体”也正式公布。日前网络还曝出了一张SL03三套动力版本的配置表,其中增程式版本搭载30kWh电池组,纯电动版本可提供515-712km综合续航能力,氢燃料版综合续航如官方所说为700km。 更关键的是,长安深蓝SL03 ( 图片 |询价 )的整体定价似乎非常有诚意,增程版起售可能在15万元+,纯电版本在16-20万元区间,成本最高的氢燃料版也仅需23万元左右。 长安深蓝SL03 ( 车友交流 ) 基于长安全新EPA1电驱动化平台打造,以后驱为核心,可提供灵活的双电机四驱布局,同时在电子电器架构上实现相比目前分布式更高效更智能的域控制,并可实现增程式、纯电动和氢燃料电池三种不同电驱动动力方案。 新车在外观上采用了大量锐利线条,显得攻击性很强。细节上,新车前脸采用无格栅设计,分体式大灯,前机盖有较大隆起,营造力量感。侧面加入了隐藏式车门把手,双色低风阻轮圈,同时车窗饰条采用黑化处理。 全新“能量晶体”品牌标识以三角形为核心元素,有着当下十分流行的简约和科技感,三道不同方向的立体线条,应该是寓意着EPA1平台可支持三种不同动力方案的属性。 深蓝SL03在内饰上也不出意外的走起简约风格,两块屏幕是交互和智能的核心。此外其他细节还包括双辐平底式运动方向盘(多功能键或采用触控式)、怀挡式换挡结构、品牌音响、隐藏式空调出风口、人脸识别、手机无线充电等等。 动力方面根据此前的网络曝光信息(未得到官方确认),深蓝SL03增程版搭载单后置160kW电驱动系统,动力电池总能量为30kWh,满油满电下最大续航可达1200km,非常夸张,价格也足够实在(如果属实的话)。 纯电动版分为两个续航版本,分别为515km以及712km,电驱动系统功率为160kW和190kW,可能会推出双电机四驱版本。更值得关注的是SL03的电耗水平,在78kWh的电量下做到712km综合续航,那么平均电耗需要维持在一个很低的水平下。 氢燃料版信息较少,目前对于储氢罐的容积、所需氢气的压力等方面全部未知,而且以国内氢燃料的布局环境看,这款车显然不会是主推车型。 最后价格上如开头所说,长安深蓝对首款车型SL03的定价方式明显是冲着交朋友来的,很接地气,也显示出了十足的诚意。目前最大变量在于官方公布的续航能力是NEDC工况,还是CLTC工况,如果是后者,那么水分还是有不少的,实际续航可能至少要打个7-8折。
Tesla虹桥陈启航
图片 近日,特斯拉中国车友俱乐部在官方社交平台,分享了诸多车友长途纯电出行的体验。车主纷纷表示,特斯拉规模庞大、布局完整的超级充电网络,助其实现“无忧充电,自在随行”的高品质出行体验。 广州车友@马小丰童鞋 分享道,“由于工作原因,经常要从广州回到老家汕尾,基本上都会选择开特斯拉回去,在高速开Autopilot自动辅助驾驶功能,实在是轻松太多了。途中一般选择惠州惠城特斯拉中心或陆丰全美家居城超充站,这两个站都位于高速出口处,既不会中途浪费时间,也能休息一下。” 如今,特斯拉的超级充电网络,已充分覆盖商场、写字楼、高速服务区、酒店、旅游区等场所,让车主无论是居家代步、商务通勤、近郊出游,还是长途自驾,都能感受到特斯拉补能服务带来的便捷和高效。
千际投行QJTH
第一章 市场概况 拍卖是专门从事拍卖业务的拍卖行接受货主的委托,在规定的时间与场所,按照一定的章程和规则,将要拍卖的货物向买主展示,公开叫价竞购,最后由拍卖人把货物卖给出价最高的买主的一种现货交易方式。拍卖具有三个基本特点:一是拍卖必须有两个以上的买主,二是拍卖必须有不断变动的价格,三是拍卖必须有公开竞价的行为。 机动车拍卖概况 目前全国约有 2000 余家拍卖企业涉猎机动车拍卖领域,其中专业性机动车拍卖企业二十余家,主要集中在北京、上海、杭州和广州,市场区域分化明显。2016年机动车成交 145.3 亿元,同比增长124.23%,全年月平均同比增幅超过 90%。公车拍卖大幅上涨,公车拍卖会呈现出标的多、竞买人多、出价次数多等“三多”的特点。 机动车网络拍卖呈现迅猛发展的态势,一些省市机动车网络拍卖业务增长较快,据统计,2016年山东省全年在中拍协网络拍卖平台上举办了 725场机动车拍卖会,成交额 6.62 亿元;河北省举办 370 场机动车拍卖会,成交额 1.46 亿元。另外,陕西、安徽、黑龙江、北京、宁夏、重庆、江苏、福建等省份的机动车拍卖成交额过千万元。2018年机动车拍卖成交额158.08亿元,同比增长15.96%。2020年机动车拍卖成交额42.43亿元,同比增长4.97%。 截至2021年8月底,机动车拍卖成交额20. 82亿元,同比增长56.19%。8月份,全行业实现佣金收入3.82亿元,同比下降10.42%;月度主营业务利润实现2.04亿元,同比下降5.56%。行业效益指标呈现自疫情有效控制以来的深度回调。机动车、农副产品及其他标的类拍卖业务多为社团组织、非国有性质实体及个人委托,具有市场化程度较高的特点,更能够体现后疫情时代市场的积极变化,具体呈现为拍卖成交额的持续上涨。值得关注的是,8月份机动车拍卖的佣金率达到5.24%,当月佣金总额不仅过亿(1.09亿元),而且明显高于其他标的类别的拍卖佣金,是当月行业佣金收入的重要来源。 船舶拍卖概况 自2014年首例网拍船舶“太平山69”成交以来,船舶在线拍卖的数量快速增加。2016年中国首部《GB/T 32674-2016网络拍卖规程》标准实施,同年最高人民法院出台《关于人民法院网络司法拍卖若干问题的规定》,中国船舶司法拍卖全面进入网络时代,在线船舶拍卖的发展为船舶拍卖数据的搜集整理和分析提供了基础。2019年,中国船舶拍卖总艘次较上年上涨30.2%。分类来看,船舶司法拍卖的艘次和成交金额均出现小幅下降,而非司法拍卖数量和成交金额保持快速增长。 目前,船舶拍卖已经成为船舶产权交易的一个重要组成部分,特别是2019年商业拍卖数量和成交金额都大幅提高,提升综合海事服务能力成为船舶拍卖平台发展趋势。2020年初全球新冠疫情爆发,在经济增长承压大环境下,航运市场压力与机会并存。2021年,中国公开拍卖船舶890余艘,成交450余艘,同比分别增长49.2%和36.6%;总起拍价76亿元人民币,总成交价48亿元人民币,同比分别增长144.8%和141.9%。 第二章 技术发展和政策监管 2.1 市场技术发展 机动车拍卖 机动车拍卖基本上可以分为“线下拍卖”和“线上拍卖”。 (1)线下拍卖 线下拍卖简单说就是现场拍,拍卖公司会在固定时间和场所举行拍卖会。到时会有拍卖公司签约的商家、会员或是个人来到车辆拍卖现场或买或卖。在竞拍开始之前,通常卖方需要先把车辆放在拍卖公司固定的场地供买家鉴定,同时需要在拍卖之前,签订一个代拍协议以及给自己的车辆设定一个保底价。在拍卖开始之后,买家会根据自己鉴定的结果举牌竞拍车辆,最终价格最高者中标。 当中标价低于车辆保底价时,卖家可以有权决定卖与不卖,不需要支付任何违约费用。但当中标价高于车辆保底价时,卖家也可以有权决定卖与不卖,如果同意售卖,拍卖公司会按照实际中标价支付给卖家,通常不会收取任何费用,但会收取买家相关服务费用;如果不同意出售,卖家需按照事先签订的代拍协议支付规定额度的违约金。在整个拍卖过程结束后,只要交易成功,车辆手续通常是拍卖公司负责办理,保证手续完整地办理完毕。 这种方式优势是参与竞拍者可以亲身体验整个竞拍过程,包括现场鉴定车辆、现场举牌竞价等,可以根据当下自己实际看到的情况作出判断。对于卖家来说,省去了自己开车询价、比价的环节,可以更加高效地售出自己的车辆,手续办理也相对快捷便利。但是这种方式对空间有一定的要求。 (2)线上拍卖 线上拍卖是将互联网的技术优势有效地和汽车拍卖结合,通过电子竞价、专业的检测系统等服务,将传统的现场拍卖转移至网络,利用互联网让商家实现找车和竞价拍车。卖家把车开到拍卖公司固定的检测地点,就会有专业的评估人员对车进行检测、评估和信息记录,然后把检测评估报告及相关车辆信息发布到互联网。接下来卖家可以通过互联
Shmily230052161
真就搞不懂了,泰迪和北孝子到底开过byd的车吗?体验过完整的服务流程吗 ?一路向北一个没开过车的(“我不希望我第一台车是20w以下的车”)有那么大吸引力吗?吸引那个小海狗孝子图北吹哪? 图byd这个牌子?可以说byd是个好的制造业企业,但是称不了一个好牌子吧? 如果你去他家买过车,或者陪朋友买过车,看过他家服务客户时的态度,看过他家的营销等等,你总会觉得,他家真的有在意自己家的“品牌”吗?我认真考虑过byd的车,但我真的觉得,比亚迪这个牌子,就不是一个能打的牌子。 图byd良心?开过见过他油车吗?知道老一辈说他口碑差的来源吗?知道他出一个爆款车子后就急不可耐收智商税是老传统了嘛? 以下是知乎作者:Shannon部分摘录,见仁见智。 比亚迪拿了十多年新能源补贴,要论拿补贴的能力,绝对国内龙头老大。 但是极具讽刺的是,直到2021年初,才发布了第一代真正意义上的纯电动平台的海豚。 蔚来小鹏的纯电平台已经经过充分市场验证的2021年,比亚迪才发布了第一代纯电动平台。 在这之前,比亚迪实际上一直在骗补,在油车的平台上修修补补,靠着低价套取大量新能源补贴。 然后推出542路线(现在已经绝口不提了),在油车平台上安装大功率电机,走炸裂风,但是纯电续航50公里起步,就能看出来还是冲着新能源补贴来的。 龙颜唐dm是比亚迪真正开始提升产品力的开始,那已经是18,19年的事了,但是不出意料,仍然没有纯电平台。拿了国家十年新能源补贴,一直在一个油车平台上玩。 后来推出dmi,依然油车平台,依然50公里纯电续航起(高配100来公里),但是542不提了,不得不说转型是成功的,便宜,省油,绿牌,但是和理想one一比,又好像殊途同归,理想one用了东安1.2t发动机,一款十足的垃圾发动机,拉着2.3吨的车百公里八九个油,唐dmi号称40%热效率的牛逼发动机,2.1吨车重,百公里六七个油,网上对理想one各种嘲讽,对唐dmi就yyds,但是看起来二者都是半斤八两。 汉无疑是一款很优秀的产品,纯电性能高级轿车,平台依然是油车平台,有发动机舱的纯电动汽车,说白了就是油改电,这个时候比亚迪已经发展新能源十几年了。 回头看,比亚迪就是通过“油改电”,不断地获得国家新能源补贴,修修补补地造着廉价车子,同时,让人脸红的是,新能源补贴有相当一部分实际上变成了公关费用在网络媒体上造势。今年人们高喊着“比亚迪yyds”,就是新能源补贴砸进去得到的。 “比亚迪获得的新能源补贴数目" “比亚迪公关费用” 以上这两个数据,很容易找到。 用户越来越挑剔,对蔚小理也都有各种各样角度去贬低,但不得不承认,首次造车能到今天的局面,蔚小理都是认真的。而网友们高呼“yyds”的比亚迪,真正的纯电平台才刚刚出来,新能源补贴倒是早就拿到手软。总结一下蔚小理和比亚迪有什么不同,我只想对比亚迪说,你能不能把屁股上的“build your dream”这句英文拿掉?
雷主ABC
这几天,本圈一个账号昵称为“一个火星车友”的恶喷人士,因假冒凯美瑞车主屡喷雷车,而被雷车车友识破,当场出殠翻车破防,近日已改换马甲又尴尬登场了。这证明了车圈论坛见怪不怪的现象,恶评无处不在,屡禁并非即止,但是车圈论坛正能量必须发挥弘扬。 所谓“车喷”,是车圈或论坛上既畸形存在、又车主讨厌、更难以杜绝的一种现象。毋容置疑,绝大部分都是“利益”集团或个人的一种行为。它们几乎不可能是一个品牌的正常车主,他们利用网络车坛各平台,不是正常反映一个品牌的缺陷,而是带着诋毁甚至“奢望”通过恶评让一个品牌汽车车型退市的目的,他们或以娱乐为谎,行造谣之事,或以夸大甚至捏造事实的手法,无限放大每个品牌车型都可能有的缺陷,以偏概全,企图蒙骗不知情的初入车坛者。正因为车喷的出发点很阴暗,所以他们在车圈论坛采取的做法更加拙劣。比如:为讨得车主信任其车评,他们花钱去某购物平台认证成为某一或多品牌车型车主;为混淆视听、颠倒黑白,他们不断修改变换在车圈论坛的账号昵称,甚至盗用车主的账号头像,平时用车圈注册的大小账号轮番发帖,还随意拉黑指责黑喷的车主不让其继续揭批,甚至还有断章取义、修改编篡车主发帖文字以产生歧义等等,不胜枚举。为了蝇头小利,他们挖空心思,想方设法,不择手段,孜孜不倦,喋喋不休,不厌其喷。同时恶喷者也必然对揭穿他们行径的车主人士耿耿于怀,把看穿他们把戏又影响他们利益的车主称为“销售”或“车托”(当然不排除车圈论坛确有这种极少数人存在)。车喷对车主恨之入骨,比仇恨一个汽车品牌还要更加仇恨抨击车喷的车主,还会伺机在圈坛报复性攻击车主。前面提到的利益集团或利益趋使,以上一切也就基本上找到原因答案了。 说了这些,并不是要求每一个车主在车圈论坛花时间精力去揭露抨击恶喷者的行径,这不现实也不必要,绝大多数车主或汽车爱好者有自己正常的工作,车子不是人生全部,也不是谋生并求发展的唯一工具。只要注意识破恶喷者伎俩,让它蛊惑人心的诡计基本上枉费心机,也就足矣。至于少数车主出于正义,有空闲时间不时戳穿并抨击他们的诡计,则是愿者自愿的行为,当然也无可厚非。 车圈论坛是车主或汽车爱好者交流的平台,善意表达且不为利益趋使的车评沟通,对车主们享受自己喜欢的车子所带来的乐趣,知晓车子的各自优势或可能存在的缺憾,憧憬展望汽车发展的趋势与未来,都很有益处和多重意义。衷心希望车圈论坛乌烟瘴气越来越少,利益熏心不择手段的恶评恶喷越来越少,戳穿他们伎俩的车主大有人在,正能量不可或缺,也祝真正的车主在享受车子舒爽快乐的同时,自己的工作事业越来越兴旺!