元征科技
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ING特调程序
有很多朋友问罐头和特调的区别,那么我们今天就来聊一聊。首先作为ECU特调服务商,特调要比罐头复杂得多。
奥迪Q5L一直备受争议,在18年的换代中,奥迪Q5将引以为傲的全时四驱换成了适时四驱,中央差速器从托森式换成了多片离合式,很多车友批评奥迪Q5“莫得”了灵魂。
罐头程序属于模板硬套就不多赘述了,而特调程序是工程师根据发动机自身的一个状况来进行调校的,也就是说低功率刷完可能低于高功率,也可能比高功率还猛!
今天升级的是20款奥迪S5,搭载3.0T ea839发动机,8AT变速箱,全是四驱系统,峰值马力354匹,车主找到我们就一个要求,性能提升拉满,看看我们给它准备的升级方案,BMC的高流量风格,Mach5高流量头段,国产R8方向盘,原厂数字胎压加上装杯升降高音,齐活开始升级!
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今天升级的是20款奥迪S4 3.0T,坐标大连。奥迪S4搭载代号“EA839”的3.0T发动机,这款发动机同样被应用在Macan S上,压缩比达到了11.2,使用双循环曲柄连杆机构,在低负载时使用米勒循环,会提前关闭进气门降低压缩比提高热效率;
可是奥迪Q5L 40T从纸面上来看似乎是缩水了,原先的8速自动变速箱变成了7速双离合,引以为傲的quattro全时四驱变成了适时四驱,再加上加长的车身和削减了的马力和扭矩值,这样的动力搭配也让很多车主心里凉凉。
艾上有车生活
坐标江苏昆山,今天是一台19款奥迪A4低功率版本升级ECU的案例。包括1.4TFSI和2.0TFSI,2.0TFSI分为高功率和低功率。同样的三代EA888引擎发动机,原厂却是190匹320牛米,区别于高功率的是252匹370牛米。
A7搭载3.0T V6机械增压发动机,最大的特点就是丝般顺滑的动力输出,由于增压器直接跟发动机相连,没有任何像涡轮一样的迟滞,同时缺点也十分明显:油耗非常高,发动机低转速空转非常大。
车主刚买来8000公里左右,原先没打算刷的,看工程师朋友圈中午刚在上饶施工了一台740,离得只有两条街的距离,想着弄个优惠价刷了也好。
Pass1 在对爱车进行动力升级前,首先要明白升级的目的! 如果是玩职业赛道的,显然一阶、二阶程序无法满足,你需要的是三阶(换加大涡轮、强化发动机、换全段排气、中冷等等),甚至更高阶段的升级。而这往往费时费力,所花费的金钱远远超过一般人所承受的范围。
汽车低功率刷高功率并非按照厂家的标准来的,而是工程师根据发动机自身的一个状况来进行调校的。也就是说低功率刷完可能低于高功率,也可能比高功率还猛!我们所谓的刷ECU其实是这样的,无论是罐头程序,还是特调程序,都是程序商专门针对你当前的发动机的整体状态来进行升级。
20款奥迪A4L选哪款?首先分为(35、40、45)TFSI三种,35TFSI只有一款车型,那么40TFSI分布就比较多了,按照配置分时尚、豪华。也推出动感型跟致雅型,两款车外形还是有点区别的,但是价格一样。
又大又笨重,但也正是因为它的稳重、更好的行驶质感以及外形设计的沉稳,使不少车主更愿意选择这样一辆车来代步、改装。
搭载三代EA888发动机,在复合喷发、排气歧管等方面进行了改进,更好的腹内强化从而装配的涡轮增压器也更大,本身起步迟滞时间较长。
这车大家都比较熟悉,也是常改的车型之一,二代EA888搭载CVT变速箱,虽然是老车了,但是魅力犹在。
之前试驾过奥迪A4L45 TFSI版本,其2.0T高功率发动机配合7挡双离合变速箱的性能表现让人印象深刻,原厂持续不断的充沛动力输出确实很过瘾。
陆十六LK
从德国买ECU,花500多做匹配,幸好发动机没问题
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可惜锁电自废武功,新车那会高温天全程空调一车电400都可以,等出了质保我要找人给我刷回出厂版本
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北汽EV150,NEDC续航150公里,今天跨城区出行,跑到超超表实际续航达到了160公里以上!
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北京EX3 劲潮版
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提问这车现在多钱啊,
大宝283
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