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obd车载诊断系统
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- 2023-10-11
- 2023-10-10
kymaple：24款001要上宝华了吗？才看到试装车上有跟s90很像的宝华中置，不会是雅马哈中置吧
2023-10-10- 2023-09-04
- 2023-07-07
- 2023-06-03
- 2023-03-29
#用车感受120公里时速，保电模式下，1.2T三缸发动机转速，实测数据来了！ 本人锂电工程师，坚定支持高层换道超车的英明决策！ 看到某个号称驾龄30年的人在论坛里为了吹捧推销有直驱的某迪插混（号称超混），刻意抹黑增程式，他说1.2T的增程器必定是小马拉大车，不能跑长途，不能跑高速。还特别指出，增程器跑高速会转到5000－6000转，轰鸣声音如2－3万的面包车。他还反复强调，增程式是落后淘汰的技术，跑高速油耗会出奇的高！最后他特别总结，要大家选择DMI，不要选择增程式。 我对他这种抬高自己，抹黑竞品的行为所不齿！他贬低抹黑，至少得去亲自试驾一下吧，得有第一手的数据吧？连车都不去摸一下，就开启狂黑模式，就一本正经地胡说八道带节奏，让大家产生误解，不好吧？ 我曾是理想ONE增程式车主，现在又是零跑C11车主，我有亲身体会。知道他在卖力抹黑。我是支持增程式的，实在看不下去了。于是，我写这篇文章，将真相展现给大家。 增程式在保电模式下，发动机究竟吵不吵？会不到到5000－6000转？有心人，还真做了实测，不过，测的是理想ONE的。但是，我们可以类推，可以参考。零跑C11没有理想ONE重，也没有理想ONE大，更没有理想ONE风阻大。而且，1.2T发动机经过技术升级，比原理想ONE的机子热效率更高，每升油发电更多。所以，我认为，零跑C11的数据，只会比理想ONE更美好。 以下，是某位汽车达人用“车罗卜”连接车载OBD实时读取的，理想ONE增程式在保电模式下（电量不掉），不同时速下的1.2T三缸发动机转速。 80公里时速时，增程器2400转。 100公里时速时，增程器2600转。 120公里时速时，增程器2800转！ 离这个号称30多年老司机的抹黑，所号称的5000－6000转，相去甚远！ 本人实测零跑C11跑高速，电耗只有18－19度每百公里，比本人市区略低。本人市区多用运动模式，原地停车吹空调听音乐场景较多，市区电耗反而较高，在20左右。 零跑C11增程式的发动机，每升油发电约为3度。这是它的弱项，低于某迪的专用发动机发电3.5度。但是，某专用发动机压缩比太高，远超同行约1.5倍，把汽油当柴油压榨，会不会爆震？后期会不会爆发机油乳化等问题？维护保养里程会不会更短？费用会不会更贵？现在两田混动，已大规模爆发机油乳化等问题（详见《车质网》投诉，搜索“乳化”）。 零跑C11增程式，如果只是保住电，不反充电，做到起、终点电量相同。按高速百公里耗电19度电算，19除以3，等于6.33升。 按平均时速120公里算，跑100公里距离需约50分钟，它50分钟发电19度，发动机理论输出功率仅需22.8KW足够（当然，除去各种能量损失，估计应该在25KW左右）。1.2T的最大功率96KW的发动机，输出25KW的动力，不是区区小事、轻轻松松？ 再反过来想，就按他说的，发动机5000－6000转，按最大功率96KW输出，发电效率95%，每小时发电91度？我就问他，这91度电，减去耗的19度，余下72度，要装到哪里去？所以，谣言不攻自破！ 人家理想ONE更重更大，发电效率更低。人家120时速才2800转，零跑的1.2T发动机还在它基础上进行了技术升级，不应该更低于2800转吗？2800转以下，就轻松在120时速下保住电，是小马拉大车？轰鸣声会像快散架的2－3万面包车？ 而且，关于增程式是否落后的问题，大家去看看某人的实测吧（最后三图）。6升多的油耗，叫落后？除非，你拿微型轿车比！大家都是老司机，百公里中型SUV多少油，心里没数？ 如果还不服，还认为增程式落后，去看看日产轩逸增程式的油耗吧。它增程式，比同型号手动档轩逸低40%多！而且，是在比手动档动力更强，提速更快，车子更重的情况下！轩逸手动档，可是100%的直驱吧！ 同型号比，事实摆在面前，还有什么可反驳的呢？除非，只相信自己愿意相信的！ 本人预言：增程式，可油可电，它是新能源的重要补充，必将长期存在；它的历史寿命，必将远超传统燃油车！ 零跑C11加油加电！
2023-03-27- 2023-03-11
- 2023-03-08
- 2023-03-05
#聊聊爱车智能化SL03作为一辆挂着绿牌的新能源汽车来说，智能座舱的设计算得上入流，无实体按键的设计配合简洁流畅的内饰线条，初看也能带来一些惊喜。引以为傲的向日葵旋转中控屏幕，不管是行车途中看导航路线还是停车休息时K歌看视频，都有不错的体验。1⃣️“你好，深蓝”语音助手可以在不方便分心时对爱车下达指令，可惜内置的指令不太充足，理解能力相对不高，复杂一点的指令就无能为力（“你好深蓝，恢复主驾座椅位置”就无法识别）。 2⃣️开车时如果不放歌当作背景音乐，就会显得很单调，蓝牙音乐也好，在线音乐也罢，终归是没有本地无损音乐音质好。可惜的就是前排只有1个USB-A数据传输口，倘若以后开放手机互联需要占用仅此1个的数据口，岂不是没法听本地歌曲了吗？其实厂家可以考虑把高速内存卡划出1部分空间专用于本地歌曲，应该是不错的解决方案。 3⃣️头枕音响配合AR- HUD的设计，在行车导航时能降低分心的几率，有助于提高行车安全性，也解决了导航时歌曲音量忽高忽低的缺点，这是非常好评的。但车载导航的功能跟手机导航比起来，相去甚远，大家心心念念的升级，就是一直不来。 4⃣️深蓝标配L2级辅助驾驶，iacc足以减轻高速行驶时的疲劳感，不管是AEB还是紧急车道保持，亦或者倒车车侧预警，在关键时刻或许能派上用场。 5⃣️sl03发布至今也已ota了许多次，修复了旧的bugs也带来了新的bugs，但至今尚未看到令人耳目一新的改变（或许新增浏览器算1个？）（预约升级没成功过），封闭的环境下，没有太多选择，看看某迪的车机，系统做不好但开放第三方，只需要保证安全性即可，这也是一个好的选择。 Ps.我的NFC控制器软件OTA一直都安装失败，最近厂家开放了售后OBD诊断仪刷写升级，如果NFC有问题的车主可以去售后看看。
2023-02-21- 2023-02-11
- 2022-12-05
#现款威兰达改进建议分享首先我车是22新款2.0两驱骑士版，目前到手快三个月了，车况挺好的，没遇到啥毛病哈。由于最近没有空，首检打算到时候连带首保再做吧，骑士威带我跑了4000多公里，去了挺多地方玩了，驾驶感受还行。 算是第一台车子吧，对于骑士版这个配置来说，我觉得这个自动驻车跟360挺好用的，虽然360确实很模糊起码聊胜于无吧。如果能换个高清点的就更好了。还有就是副驾驶的那个一字置物条？（不知道专业术语）挺好用的，不是疫情需要带口罩嘛，放那里方便抽取。比放进下面那个要拉出来的隐藏式方便。。就挺好用的。 然后呢，比较不太好用的需要调整的建议，那肯定是每次上车必按的自动启停功能啦，一开始老忘记，等红绿灯不习惯而且感觉老突然重新启动发动机，总感觉怪怪的，不太喜欢。再就是晚上开窗开锁这些都要抹黑操作就很烦，听说是因为减配了？这就让车主有点无感了，虽然习惯了就还好，但是女朋友开的时候就老讲这个东西，那些按钮没夜光就有点烦，强烈建议搞回来。还有个槽点就是，那D档自动锁车、p档自动开锁、锁车自动升窗啥的这些功能，怎么就还要去刷或者买啥obd才能搞到呢。不能一拿到车就有吗。。像我这种车小白还不想乱搞车的，要去刷去搞才能有的功能就很烦啊。（有听到说搞了那obd会亏电什么的？不太懂就很烦） 改装配置啥的别搞我，比较不太喜欢拆车搞车（其实就是懒整嫌麻烦）。添置了的实用车品有无线carplay盒子（忠诚卫士一秒延迟吧胜在便宜点），后备箱隐私帘子、垫子，充气泵，还有一大堆活性炭那些除异味的，喔还有那个点烟器跟小米车载无线充电器（啥手机都能充，不用备各种充电线） 最希望厂家增加的配置那肯定是副驾驶电动座椅啦（骑士版配置不低了吧，副驾驶也只是手动就太没意思了），还有夜光按键，把那些自动落锁解锁、锁车升窗的都搞回来吧。就这些够用了。 最后感谢圈主骁睿915点指导推荐哈。
2022-11-06- 2023-10-16
- 2023-10-16
- 2023-10-16
- 2023-10-16
- 2023-10-16
- 2023-10-16
- 2023-10-16
- 2023-10-16
- 2023-10-16
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