资讯
车友交流

车友都在聊

asr工作原理

非专业车评
英菲尼迪Q50车主·车龄8年
车身电子稳定系统ESP是重要的安全配置，却为何会设置开关？
车身电子稳定系统ESP、是非常重要的安全配置，虽然目前在咱们这ESP还不是强制类配置，但不可否认、配备ESP功能的车子越来越多，也可以说ESP这个重要的安全类配置的门槛越来越低，大部分入门车型只要不是最低配版本都有配备!
2021-11-17
风云聊车
车内各种配置标识按键，您都知道是什么意思吗？
不管是主被动安全配置，还是舒适型配置都琳琅满目，特别是我们的自主品牌，很多入门车型都安装了很多主流配置。
2018-12-06
汽车观察家
捷途X90车主·车龄1年
车身稳定系统（ESP）很重要，为什么还要设置开关呢？
其作用是在车辆高速过弯，当具有驱动和转向作用的前轮或后轮出现打滑时，ESP会通过对其他车轮自动制动及对发动机管理系统进行干预，防止出现侧滑和失控。
2018-05-25
滚石汽车
用车干货｜什么是ASR？
相信很多朋友对**于ABS、ASR、ESP、EBD**这些都不陌生，可它们具体的工作原理是什么。汽车上又为什么要装载这些系统，大家可能就开始犯迷糊了。
2018-01-03
汽车人0529
汽车仪表盘指示灯详解
简介:详解汽车仪表盘指示灯，下面以大众汽车仪表盘指示灯为例。开过车的人都知道，当启动车辆时，仪表盘上
2017-05-07
球迷宿舍
液体如何进行传动？3D演示液力变矩器的工作原理！
2020-04-02
a拼未来
汽车上什么是ABC、ABD、ABS、ASR、BAS、DAC、DSC、EBA……
ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。
2020-02-14
汽车维基
全系标配ESP是一种什么样的体验？
文/许蓝心您知道自带ESP是啥吗？有了ESP能让您在危机时刻化险为夷，这话您肯定说我在忽悠您呢。那我先让您认识一下什么是汽车上的ESP吧。ESP是“Electronic Stability Program”的英文缩写，直译过来是车身电子稳定系统。
2016-09-23
直观机械
2分钟看懂ABS防抱死制动系统工作原理，ABS系统如何拯救你的生命
2分钟看懂ABS防抱死制动系统工作原理
2021-02-19
iHydrostatics静液压
防打滑控制原理 ASR
2019-10-07
威帅车市
汽车干货：ABS、ASR、BAS、DAC、DSC、HAC、HDC、EBA
ABS刹车防抱死系统在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。
2019-04-24
疯狂机械控
多图看懂汽车变速箱的工作原理，解开了多年的困惑！
又到周末分享机械动图的时候了，这次我们通过直观动图讲解下汽车变速器。变速器是内燃机驱动汽车必要的组成部分。汽车上安装的变速器通常有多个不同的转速/扭矩转换比，通常称为“档位”或“档”，以适应不同的行驶速度下对转速扭矩组合的不同要求。
2020-04-11
老侯解车
ABS、EBD、ASR、HAC ……都是什么意思呢
大家在购买车辆时，配置单上主动安全一项会列举出一大串的配置，什么**ABS、EBD、CBC、EBA、
2017-03-20
博涵讲车
朗逸常用77个问答
车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后，原车的电子防盗系统会自动侦测，点火开关内置的磁力线圈因
2017-04-05
小雄说车
把汽车变速箱吊下来，观看离合器的整个工作原理
S2090023.
2018-05-26
豪立信重汽配件中心库
重汽仪表盘上除了刺客君还有什么鬼
今天小关就用故障灯对应故障灯描述，给大家介绍下中国重汽车辆仪表盘上的故障灯: 1、安全带 2、蓄电池充电3、驻车制动4、驾驶室锁止5、前雾灯6、后雾灯7、远光灯8、发动机进气预热9、空气滤清器堵塞10、燃油系统进水11、挂车左转向工作指示灯12、冷却液温度过高报警13、主车左
2019-07-14
商用汽车新闻
六问缓速器，你想要的干货都在这里啦
近期，堂堂老师一直在苦恼于第七讲该向各位卡友传递什么知识，很是让人头秃。堂堂老师决定在本节课召开“记者发布会”，就在网上收集到的问题一一进行解答。
2019-04-26
薄荷红茶不加冰
ESP、ASR、ABS究竟是些什么鬼？
随着国家对于道路安全的重视，以及ABS在汽车领域愈发重要的作用，加装ABS伴随而来的ESP、ASR等字母也频频出现在我们的生活中，着实看懵了不少司机，它们的
2017-09-25
风趣的充满元气的小刘
汽车知识：ABS、ASR、BAS、DAC、DSC、HAC、HDC、EBA
ABS刹车防抱死系统在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。
2018-08-10
反对一切走狗
汽车配置表中的EBD，ASR，ABS，ESP到底啥关系？专业详解！
一句话先概括一下：它们都是汽车的主动安全配置。EBD是电子制动力分配系统，是防止车辆打滑、倾斜和车辆侧翻事故，一般与ABS配合使用。
2017-12-03
技术人的消遣
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄2年
不推荐dmi类似的混动，不服来骂吧
写这个帖子不是故意黑哪家车企，纯粹以个人角度讨论看法。觉得说的不对的地方，可以批评，欢迎批评。首先，不推荐dmi双电机混动的最主要原因是:失速太过危险，而失速又不可避免。理由如下: 发动机不能全工况下直驱车辆，而电池电量衰减受多种因素影响，在长上坡+寒冷+高速等情况下，掉电非常快，而小功率发动机作为増程器使用，充电效率不高，强制保电也保不住电，特别是磷酸铁锂电池一致性问题，强制保电依然失速。案例如圈子里车主所述，见附件。其次，双电机混动从原理上看，除了在车速120左右及以上发动机直驱车辆外，低中速工况就是一台增程式混动车。城市道路油耗确实低，中高速油耗就偏高了，因为高速就是发动机直驱。买一台车，总不能只在城市道路开，不上高速吧，高速不仅油耗不低还容易失速。最后，来打打分，就拿双电机P1P3混动和P2对比: 1.城市道路燃油经济性dmi是优势，给1分，P2城市道路油耗偏高也高得不多，给0.5分。 2.从动力性方面看，dmi双电机混动是劣势，高速油耗不低，给0.5分。P2 混动高速油耗估计跟双电机混动相当，但动力性更强，打1分。 3.安全性方面,双电机混动失速和EV受限导致车辆突然没有动力的问题，从用户使用角度看，这叫威胁生命安全，不是功能问题，也不是性能问题，叫安全问题。我觉得打0.5分不为过。而P2混动，发动机可以直驱车辆，即使ev受限，即使电量掉到0，发动机可以工作，不至于突然失去动力，从安全性这个角度看，P2可以打1分。 4.动力系统稳定性方面:dmi双电机几乎就是减速器和电机电控，电气化更多，硬件坏的可能性不大，主要是软件控制。而P2由于有机械变速器和P2液压离合器模块，机械件多，更趋向传统变速器和发动机，机械硬件可靠性问题更多。而软件问题好升级维护，硬件问题不好维护，某个零件发生故障可能内部零件都打坏了。从这个方面看，dmi混动打1分，P2打0.5分。以我个人三个方面的综合打分来看，得分上我个人认为可以打个平手，意思就是各有利弊。当然每个人在乎的地方不一样，可能相应打分也不一样，结果也会不一样。比如就我自己，由于纯电续航长，有固定充电桩，大部分开纯电，混动只是补充。P2就是我的选择。混动油耗高一点，我不在乎，但是动力性更好，还不担心失速问题，这个我觉得是威胁人身安全的问题，我个人不能接受。以上，是我看见太多dmi失速问题帖子后的个人看法，补充一下，很多失速和ev受限的帖子删帖的不少，但是还是不断有人发。写在最后:不存在黑byd，byd是一家厉害的企业，电池，芯片技术是其他车企短时间无法超越的。只单轮双电机P1P3这样的混动技术，失速和ev受限就没有动力了，如果非要用这种方案，这种威胁安全的问题应该从技术上规避，如果规避不了，那就不是好的方案。就感觉在追求理论上的油耗极限，而牺牲了最基本的安全保障，这与汽车先满足功能需求再追求性能的顺序背道而驰了。任何产品，安全问题是基本要求，然后才是追求更高的性能。基于dmi失速和ev受限从目前来看，无法避免，只是概率和运气问题，那基于目前的情况来说，我个人不推荐。欢迎批评，毕竟是我个人的看法。从事实上看，销量可能说明我说错了，也可能销量只是说明更多的人是不懂无知盲从而已。
2022-06-29
安徽安佳东风本田4S店
发动机混动工作原理
2022-06-25
维电新能源小新
五菱宏光mini居然可以一个小时充满电
五菱 miniev 快充！五菱 mini 改装快充！五菱 miniev 加装快充！欢迎朋友关注，采用的是原厂接头，原厂定制动力线束，没有破坏原厂的线束和结构。保留原车了慢充，针对专车定制支架。支持直流桩8kw快充！!! 支持家用220V交流4kw快充！!! 本产品主要是方便在外取电应急，减少旅程焦思。并不能完全替代原车的充电器，有条件尽量使用原厂慢充。关于厂家质保：就像你加装导航一样，无损拆装，至于保不保，就看当地的店面怎么处理。关于安全：电池自带“过压”“过温”“过流”“短路”“漏电”保护。充电桩也是自带短路保护！工作原理：模拟动能回收，用动力线束给电池充电，理论上是99.999％安全的！改装有风险，改装需谨慎，
2022-06-25
唐dmi791
唐DM-i车主·车龄2年
20000公里车主的油耗解答
很多车主都关注一个问题唐dmi究竟油耗多少我作为一个行驶20000公里的车子回答我这个问题这个问题不太好回答混动模式是亏电还是满电不一样的满电模式低速和高速也是不一样的低速几乎不用油高速用电少还得看你设置如果不充电亏电的话行驶的话普通脚法 60迈内6个油左右高速100—110迈7个油左右 120迈8个油左右（当然根据每个人的脚法不同得到的结果是不太一样的我在这里仅代表自己一个不是激进驾驶的普通车友发表评论）具体可以多搜点视频看看dmi混动的工作原理这个车如果有充电条件有自己充电桩的话平时长途少完全可以当电车开没有充电条件就50强制保电当油车开油耗6-8个油 2.2吨车也很难找这个油耗了买什么车主要还是自己喜不喜欢自己多研究听别人的意见人云亦云有车粉也有车黑而且每个人的驾驶习惯和用车条件都不一样主要还是自己喜欢喜欢就下手我是有充电条件有自己的充电桩疫情没有出差过完年跑了8000多公里只用了一箱油还有一个问题比亚迪插电混动会给你带来很多其他燃油车和电动车带出来的玩法和惊喜那就是外放电如果你是一个户外爱好者的话那么你绝对会爱上他
2022-06-23
双子星618
关于比亚迪DM-i失速的推理分析
由于前段时间订购了一台汉DMI，因此最近一段时间在浏览各种论坛，任何一种车型都有各自的问题，无可厚非，但失速是一个严重的质量问题，影响到安全，尤其是高速行驶中。就此问题我查看了各位网友的帖子，经过分析总结，失速的根源还是动力电池出了问题，保不住电，EV受限，但是对于混动车型来说为啥电池出问题发动机就熄火呢，下面我仔细分析一下(仅代表我个人的观点，不是专业人士，基本都是从各个论坛里总结出来再加上我的推测，有专业的人士或者BYD的工程师可以批评指正)： 1、先说DMI发动机省油的原理，一般的发动机工作时，除了驱动变速箱之外，还要另外把功率给凸轮轴、机油泵、水泵和空调等，而比亚迪取消了这儿的发电机，直接用动力电池给机油泵、水泵和空调供电，取消了正时皮带，降低了发动机负荷，提高燃油经济型，这是省油的关键。但是缺点也明显，如果动力电池出现问题，机油泵、水泵都不工作，发动机必然熄火。 2、再说DMI混动原理，大家都知道有EV(纯电)、串联(类似增程)、并联(发动机和电池同时驱动)、直驱(发动机驱动，需要在一定的高速才行)。如果动力电池发生异常，比如功率直线下降(下面再说原因)，低于某个限值(如20%)后发动机强制给电池充电，同时电池还要给发动机驱动，如果此时又在高速行驶中，则发动机和电池都不堪重负，即使发动机在不停的狮吼，也无济于事，最终导致失速、熄火。因此建议各位车友高速时一定要保电设置在70%以上，万一动力电池异常还有反应时间，先确保自身安全，费点油算啥。 3、最后说说动力电池，比亚迪DM车型基本还用三元锂电池，DMI后都改为磷酸铁锂电池，好处是稳定性好了，减少自燃概率，成本更低。但是磷酸铁锂除了功率密度小之外还有个最大的问题是一致性差，控制起来难。不知道比亚迪的刀片电池中万一有一个电芯出问题(这个概率感觉挺大的，出货量大，出厂检测不到位)，会不会拉低整个动力电池电压，BYD为了保护电池，会不会触发EV受限，导致失速。综上所述，感觉目前的DMI失速问题要解决有几种途径： 1、在高速使用时，一定要把保电值提高，防止电池电量极速下降，尤其是磷酸铁锂电池在20%以下时电压极有可能直线下降。 2、BYD提高磷酸铁锂的一致性品控，完善对电池的管理，部分电极出问题顶多是影响功率而不会导致整个电池失效，我是技术外行，这可能有点难，也许BYD己经做好了。 3、将原来的一块动力电池分割为两块，尤其是在DM-P车型中，成本应该不会增加太多，对发动机的驱动可由前后两块电池切换，一旦有一个出问题，顶多是性能下降而已，冗余度要好得多，安全可靠性提高不少，建议BYD采纳，那我是不是要再等一年后提车呢
2022-06-23
YaoHanBin
奕泽IZOA车主·车龄5年
不一样的CVT动力加速
#有奖-奕泽动力感受分享都说日系CVT是买菜车，起步超车比较肉。但是奕泽的起步加速和超车表现却有着不一样的表现。得益于奕泽变速箱起步时是齿轮传动，在红绿灯起步还是比较快的，本人每次红绿灯停第一位置时，起步时都能快速的拉开后车的距离，确实不会给后车添堵另外就是加速过程也很快，加速超车还是很轻松的，如果要和带T的比那就没有可比性了，毕竟发动机工作原理不同。总体来说奕泽的动力绝对够用，并不是满足日常家用而已，只要舍得踩油门，掌握油门给油深浅和转速的匹配，驾驶起来还是具有运动性的，超车时的动力不会让你失望。
2022-06-22
贾维斯2022
请问哪里可以投诉汽车质量(零跑汽车)
本人没有诉求，就是想单纯的投诉一下零跑汽车质量。发生追尾，自动刹车根本没介入，这个功能是不是假的？我开过奥迪a6这个功能介入过挺好用的。换了零跑就跟没这功能一样，我也没打算索赔，就是好奇，所以想问问工程师这个安全配置的工作原理和介入原则，在零跑app发问，还被屏蔽，我又不让你们赔钱，就问问。本来就是个代步工具开着玩，也没报太大期待。
2022-06-21
逆鳞
拿铁DHT车主·车龄2年
phev与现款来比，优势真的那么大吗？
今天，魏牌那个倒霉的乔什么放出今后不再推出hev车型的消息，拿铁圈子一片哀鸿。请大家注意：是不再“推出”而不是不再“生产”，语文实在没学好那就报个补习班回炉一下再说即将上市的PHEV车型，与现款的拿铁真的有那么大优势吗？闹腾得那么欢，有几个具备绝对便利的充电条件呢？多出的那5万块钱是中彩票白给的吗？大电池衰减后换的时候是不是连车一起换掉呢？与其工作原理相似的BYD宋、秦等出现的动力系统故障仍时又发生，是可以自动忽略吗？现款拿铁上多发的车机故障到了phev上就解决了？退一万步讲，即使因为魏牌的战略现在的拿铁油混版不再生产了，真以为它和phev有什么本质的差别吗？无非就是少了个大电池而已，以后保养维修会没人管吗？摸着良心讲：我用车三个月了，拿铁对得起我的选择，安静、舒适、顺畅，油耗没有宣传那么好，但至少和我之前的合资小排量轿车持平，这么大个suv知足。车机问题有，但对一个以代步和驾驶为主要目的的车主来说，基本可以忽略不计。所以，请圈子里的真实车主不要再动不动罗列几十条缺点，这么矫情赶紧卖了去提劳斯和宾利。也请观望的保持理性，对比下PHEV和现款的性价比再做决定。那些成天把绝版和停产挂嘴边的黑子们，出门右转，共享单车在等你！
2022-06-21
tsukien
纠结中 5月定了比亚迪的宋pro旗舰。等车中。等车时间还不算长，在这段等车期间当初的热情感觉逐渐消退。 1、等车时间太久，其实等车时间久不算太大问题，主要是等车不清楚到底什么时候能够轮到自己。整个过程不透明，不清楚4S店每月能来多少车，自己排名多少，有没有被人插队？ 2、随着了解，感觉车子存在质量隐患。当初dmi刚上市，个人了解其工作原理，觉得这就是自己想要的。可是一个冬季过后，开始爆出ev受限，高速失速问题。其实从技术层面个人认为这个应该是厂家保电逻辑设置问题，1.5L的发动机，你说高速上超车困难，可以理解，失速应该不能，1.5L发动机保持110km/h绝对没有任何问题。好在厂家积极解决，这个问题现在感觉比较少了。说实在，我个人买车基本在市区跑，高速一年也就几次，所以对这个不看重。觉得自己只要注意，保电设置高一些，应该可以避免高速失速。但是最近了解到，比亚迪的电池出现较大问题，好多车子出现快速失电的现象，需要更换电池。论坛中已经看到至少10多辆车出现这问题。这个是我最担心的，根据各方信息，这种快速失电首先是质量品控问题，据说3月左右的车子电池出现概率最大。但是随着深入了解，这个是问题本质还是磷酸铁锂电池特性造成，磷酸铁锂电池不一致性比三元锂电池更严重，电池包中任何一路电池异常，都将导致车子保护动作失速，且磷酸铁锂电池在低电量下测量值更不准。因此很容易造成磷酸铁锂电池在低电量下虚电。因此虽然目前byd对电池处理还算干脆，基本都能更换，但是目前正常使用的电池长久使用后，是否都会出现这问题，是否会最终大面积爆发善待观察。其实车子日常使用中会出现一些小问题，可以理解，毕竟劳斯莱斯都不能保证质量一定ok。偶尔多媒体死机、车窗开不起来，都可以接受，可是如果出现影响到安全的问题，尤其是在高速上，车子突然动力消失，停在高速路中间，这个就很值得重视。以前国产车虽然大家说质量不咋样，可是大家都承认至少在三大件上没有质量问题。可现在出现了快速失电导致失速，这个说不过去。因此这个是目前最动摇我的一点。只是目前真的除了byd，没有后备选项。所以这个真的让我纠结。
2022-06-21
7夏天d
唐dmi和unik idd全方位比较
我买车之前当时参考了大量资料，也是dmi和idd摇摆不定。现在把我真正作出决定的几个因素发出来给大家参考。经济性（从消费者角度）：节油程度: 1、dmi 满油满电时，低速纯电行驶；中速发电机带动发电机给电池充电，电机驱动行驶，处于串联；高速（或猛加速）发动机串并联，一方面给电池充电，电机驱动，另一方面发动机同时进行驱动车行驶，为降低风险和成本，档位一个或2个，最多3个。在馈电状态：中低速发电机带动发电机给电池充电，串联；高速发动机串并联，同时进行驱动车行驶。 2、Idd dmi的混动原理谁都知道了，但是idd的混动原理其实没有几个人真正清楚的，都在几个不动装懂的人那里反复强调是老混动，p2不好的节奏里抹黑。实际上呢？idd不是传统增程和传统p2，而是完全独立的油电混合。在满油满电，低速纯电行驶，中速（或猛加速）发动机介入，并联行驶并且根据保电设置适当提高发动机转速给发电机进行充电；馈电状态，电机停止驱动车，发电机驱动车行驶，同时利用多余的动力利用电机给电池充电。很多黑idd的人都不知道idd和传统p2不一样，发动机带动车辆的同时一样会有额外动能充电，估计是通过传动装置，而且充电效率还比较高，高速上最高时可以达到2公里充1公里电的效果。同样怠速时，发动机可以和dmi的发电机一样，保持在1000-1400转为电池充电。 3、从原理角度可以看出，无论idd和dmi均能够在馈电时给电池充电，这样比之前的传统P2混动强太多，之前的P2不能叫做混到，而是叫做双驱，要么用电，要么用油，就是不能混合；因此考察混动的混动能力就要看馈电油耗，在馈电油耗越低，说明混动效率越高，这样从原理较多也可以看出idd在馈电时，虽然能够给电池充电，保证发动机的高效运行，多余动力也回收了；但毕竟没有单独发动机发电，不如dmi回收的彻底；这样在中低速时馈电油耗高于idd。另外，dmi电机必须处于工作状态，也就意味着，电池必须保电高一些，一旦保电低了（现在系统优化了，设置最低保电了，现在不存在了），假如电池接近没电状态，处于发动机带动发动机给电池充电，串联状态，而这时司机又猛加速，就可能出现失速情况，现在应该优化了，要求必须高保电，就不存在这个情况。 Idd不存在这个情况，电池没电了，就纯燃油车运行就可。有圈友实测idd在油耗尽，电也耗尽的情况下，靠隐藏的六度电池硬是再开了五公里找到加油的地方，而且其实还能开。结合圈友实测和相关说明，我们可以了解到: 唐dmi高速油耗在6-9升之间，平均价格在每公里0.6-0.67元之间。 idd高速油耗在6-9升之间，平均价格也在每公里0.6-0.67元之间。但是idd的最佳油耗区间其实是国道，这也就是idd敢标称5l百公里，唐dmi都只标称5.5l百公里的厂家数据的出处。在60-80公里区间，idd的油耗是无敌的。实际上反正我出去自驾游的情况，规划的大量路线都是有国道的，国道高速各占一半，这种情况idd反而比唐dmi更经济。所以真正idd比唐dmi费油的情况主要就是60公里以内，但是这种市区道路大家为啥不用电呢？我们不能看理论，还得看使用实际吧？现在到处都是充电桩就算没有家冲条件，外面可以免费停车，顺便充电的各种充电站不香吗？idd还支持快充，慢充，快充半小时充到80%，一个小时充满。再考虑唐dmi和idd的差价，经济性上给我一个选择唐dmi的理由？安全性比较: 对我们消费者来说，安全性真的属于致命的选择，没有命谈什么经济性都是搞笑。唐dmi中保研测试是mggg， idd中保研测试是aggg，加上一个唐dmi自燃和召回的情况，比亚迪做工的情况，idd完胜。全领域越野适配性: 我买SUV的一个很重要理由就是自驾游，自驾游有时候会面对很复杂的路况。有一个评测里过80cm的水深再爬坡的情况，唐dmi直接熄火了。unik idd可以满载过水，再爬坡，也是唯一能真正做到这一点的评测车。确实是无愧厂家宣传的全域出行。作为消费者，我可不想随便一点复杂点的路况就要叫拖车。。。 idd完胜。从消费者角度看如何选：消费情况1：家用为主，无充电条件，工作场所附近也没充电站选dmi。消费情况2：家用为主，有充电条件，省钱，优先选择idd，因此它的电池大，纯电续航长。消费情况3：经常长途行驶，优先考虑节油，优先选idd，经济性，动力性，安全性，越野性四连胜。以上前提条件是同一个预算，同价位，可靠性一样，若可靠性不一样，优先选择可靠性高的。idd当然可靠性远远优于唐dmi，我可不想突然被烧在路边。附图是咱们圈友实测被90公里追尾的碰撞，依然安全的idd。
2022-06-20
童三爷6S5C
车用电瓶使用与维护常识
汽车电瓶保养的方法是： 1、定期清理汽车电瓶接线柱的灰尘、油污，并涂上专用油脂以保护线束； 2、定期检查电瓶上的配件及连接线路； 3、汽车熄火后，尽量少使用车内的用电设备；4、通过汽车电瓶上的观察孔对汽车电瓶进行检查并定期更换； 5、车辆长时间不使用时，定期启动汽车。汽车电瓶也叫蓄电池，其是电池的一种，分为普通电瓶、干荷电瓶、免维护电瓶，电瓶的工作原理是把化学能转化为电能。
2022-06-20
00张立00
格蓝迪车主·车龄18年
不懂就问哈，电驱的原理是不是这样，车依靠纯电力驱动，发动机是不是始终保持着匀速做功纯发电？这个发动机其实应该叫做发电机。当电池电量跌到某个数值，发电机就启动充电。而油耗的高低实际取决于发电机补电的频率，高速电耗高，补电频率就高，油耗就高。这是不是早期沃蓝达的工作模式？或者一脸煞白女王级的驱动模式？
协绕甘玛：经举报，该内容已被官方隐藏
2022-06-20
甲基叔丁基醚1
蔚来ES6车主·新提车
3点到店谈价6点提车开走，两驱尊贵
购车情况：坐标西安，6月17日下午15时到店，18时提车。之前试驾留了销售联系方式，来之前提前一天电话沟通确认现车后就直奔主题。加之这些年帮朋友也提过7、8台车，所以各种流程也办的比较快。基本没浪费时间。不算置换补贴和消费补贴，9万免息分期落地16个多，另外考虑电子化程度高，还买了厂家推荐的延保。换车背景：十多年驾龄行驶将近二十万公里，应该算是老司机了，上一台车是2012年1.8t荣威550，13年1月上牌，作为那个年代国产车的标杆，将近十五万公里的使用还是非常满意，除了油耗、nvh和底盘高度表现一般，高速动力和车身稳定性都可圈可点（用车环境80%的高速，最高车速跑过215持续了几分钟，稳定性依然不赖）。老伙计这些年不但为我和家人遮风挡雨，还见证了孩子从出生到慢慢长大。因为开车风格不喜欢拖泥带水，车况整体还是非常不错，希望老伙计能遇到一个好的下家选车情况：因为孩子慢慢长大，老车的空间实在有点难以应付，所以换车逐渐提上日程。因为开过的车型比较多，所以目标也很简单，就CRV、宋plus大米，期间也试驾过新rav4、昂科威、探岳、ID4、汉兰达、X1、XT4等等。结合实际情况，本着“这两年干啥都不容易”的原则，屡看屡高、屡想屡降……最后说实话自己也没想到入手了星越L。这个价位区间里总有一台车绕不开，就是CRV，曾经一度准备入手，不过再三考虑安全性噪音做工还有“U型锁”等问题还是放弃；从众心理，宋大米也看了不下3次，驾驶感受不错，但悬架确实软，过弯侧倾大，家人坐后排有点晕，个人对那个内饰也不是很感冒，加上ev受限、高速失速等影响安全的问题，放弃；星越L去年刚推出的时候，外形确实让人眼前一亮，但吉利这个毫无设计感的车标可以说是“秒劝退”，当然也就没有深入了解的欲望。后来刷抖音时看到陈震、韩路、夏东等多个车评大咖对这个车的一致好评，才有了试驾到研究论坛再到电话沟通和直接到店购车。车辆评价：由于是周五下单，无法办理临牌，不过好在本省有新购车持购车发票和交强险可上路行驶5天的政策（原则上交警会拦下警告），在市内行驶了大概几十公里吧，先简单谈谈感受（以CRV和宋大米作为参照）： 1.装配工艺和内饰用料都不错，应该处于国产品牌第一梯队，个人感觉强于宋大米，crv这方面完全不是强项，不过耐用性有待长期使用后考证； 2.空间肯定比我原来的550大，但和CRV及宋大米比感觉也就在伯仲之间，就车身尺寸和轴距而言，感觉应该更大一些； 3.动力方面，这两天没牌不敢乱跑，也没狠踩过，但看数据和低速运行时的转速，肯定比CRV强，但城市道路上没有以用电为主的宋体感明显，没办法内燃机工作原理的限制； 4.油耗方面，由于行驶里程短，不具有代表性，出4s店的时候平均油耗19.9，发现只要平均时速大于20，单次油耗就能达到14以下，时速大于30大概到11个以下，对我这种高速用车占比大的来说，未来的平均油耗应该不会很高； 5.底盘悬架方面，整体比较有韧性，过减速带比较干脆，基本没有多余回弹，侧倾控制肯定不如我原来的550，毕竟是轿车悬挂又硬，但在我开过的suv车型里应该还是具备一定的驾驶乐趣，而crv就比较模糊，时软时硬，宋就是一味的舒适性调教； 6.隔音方面，至少和550是天差地别，但毕竟只在市区跑了不多的里程，感觉应该和昂科威这种带有主动降噪的油车差不太多，crv这方面出了名的弱项，宋的话毕竟插混车，先天优势，低速运行的噪音多来自于那四条比较糟糕的轮胎。由于暂未挂牌，用车时间还太短，简单分享一下感受，过几天临牌到手能放开跑了再分享一下其他环境用车情况。目前总体来看，包括同价位合资车在内，这个车性价比还是非常不错的。
2022-06-20
琅琊俊儿
好多人不知道轻混、油混、插混的区别
皓极这款车的混动是hev油混，不是轻混。好多人不懂三者的区别，科普一下。轻混轻混又称MHEV（Mild Hybrid EV）中文意思是轻型混合动力电动汽车，48V轻混是最常见的。车辆上的用电设备都是由蓄电池提供的，蓄电池是靠发动机带动的发电机来进行供电。通常蓄电池是12V，用来带动车上的用电设备基本是够用的，但是很多带有自动启停功能的车型电瓶除了给车上用电设备供电以外还要控制启停系统，这样的负荷会非常高，能耗也会相对较高，48V系统就应运而生。 48V顾名思义就是将原本的12V电压提升了四倍，这样就能轻松带动更高功率的车载用电设备，这样在发动机熄火状态下，转向机、起动机、空调等用电设备还能够继续工作。而且48V系统对发动机启停、起步、刹车等情况都进行了优化，其实严格来说48V轻混系统并不算是混动，只是对车辆进行了一定程度的电气化改造。轻混本质上还是传统的燃油车。油电混动油电混动又称HEV（Hybrid Electrical Vehicle）是最早出现的混动种类，它就是为了节能减排而诞生的。全球第一台混动车诞生于1997年，一度风靡日本及北美。油电混动在燃油机之外增加了一台或多台驱动电机。既可以在低速或匀速等情况下用电动机独立驱动车辆，还可以辅助发动机产生更强动力，对于拥堵的市区环境，油电混合车型的节油效果明显。当然，要说缺点的话，相同的车型混动版要比燃油版贵出2-3万左右，但是结合购车成本以及政策补贴，综合的价格也不会差不多少。目前主流的油混工作原理是中低速发动机不直驱，主要是负责发电，驱动靠驱动电机。中高速行驶时，发动机才直驱，电机辅助加速。风神皓极hev、哈弗h6s hev、拿铁hev、红旗h5 1.5T hev、本田crv immd混动都是这种工作模式串联或并联。丰田的ths也是油混，但工作原理不一样，丰田混动是发动机和电机共同驱动行星齿轮，行星齿轮作用于传动轴来驱动车辆。插电混动最后就是插电混动，又叫PHEV（Plug-in hybrid electric vehicle），插混是在油混的基础上，配备了容量更大的电池，并且增加了充电功能。其实插混更接近电动车，只要是电量充足就可以实现纯电动模式驱动车辆，当电量较低的时候发动机才会开始工作，来保持正常的续航。因此在各类混合动力车辆中插混是最节油的，也是唯一可以享受补贴上绿牌的车型。比亚迪超级混动dmi和哈弗phev类似，都是插混，长安的idd属于上一代p2结构带传统变速箱的插混。皓极hev油混、哈弗hev、红旗hev、本田immd等油混也可以增加大电池和充电接口，变成比亚迪那样的插混。
2022-06-19
带你终末旅行
瑞虎8plus主动刹车我开了但是不知道它怎样工作的。感觉跟没开一样。有时候离前车很近了我没刹车都没报警，没反应。有没有知道它的工作原理。。。。。还有这个黄色的圈A是啥意思
2022-06-18
天津源宝行宝马
#悦在源宝行 #小胡课堂开课啦 “宝马车辆车门解锁工作原理” 小胡带您学知识[庆祝]
2022-06-18