惊雷观察
中秋国庆小长假,特斯拉新一轮“官降“妥妥地霸占了汽车圈头条,除了朋友圈外,微博、抖音等平台上大伙儿也在广泛议论这个事儿。毋庸讳言,赶在这个家国同庆的特殊日子,特斯拉这波“骚操作“,搅动得太多人“不得安宁”。
36氪Auto
新能源汽车拉力锦标赛成绩一出来,原本高呼“peace and love”口号的车主们不淡定了,在心底酝酿已久的暗自较量瞬间升级为唇枪舌剑。3个比赛日、500公里的激烈角逐后,比亚迪以6秒的微弱优势,站上了SUV纯电动组障碍赛的冠军领奖台。
合车社
蔚来内部信透露再裁1200人,这就是他不招传统汽车人喜欢的原因…
汽车星生活
疫情之下,汽车产业在纷纷求变。5月18日,吉利汽车宣布与大搜车达成战略合作,将共建国内首个“真直销 一口价”的数字化汽车直销新零售网络。
创意屋子
目前来看,蔚来是最接近、最有机会赶超特斯拉的唯一一家新兴智能电动车公司”。“我们至少还能赚20倍,特
三元一站式企业服务
在中美贸易频繁摩擦的2019年,马斯克和特斯拉似乎已经成为一个异类,在中国享有异乎寻常的优待,但在表象之下,特斯拉中国还隐藏着另外一幅图景。“你还能多卖一台车吗?”几乎在每次汇报完工作,伊隆·马斯克(Elon Musk)都会向一位特斯拉中国区的高管提出这一问题,或者说是命令。
可靠暖阳DHk
近日,特斯拉在消费者不知情的情况下,将国产Model3上的HW3.0芯片“偷梁换柱”成了HW2.5,深感被欺骗的消费者纷纷涌入特斯拉官方微博下抗议、索赔,在被车主指责“对顾客撒谎,涉嫌欺诈”后,马斯克不但没道歉,反而在社交媒体上含沙射影地暗讽中国消费者“无理取闹”。
近日,特斯拉在消费者不知情的情况下,将国产Model3上的HW3.0芯片“偷梁换柱”成了HW2.5,深感被欺骗的消费者纷纷涌入特斯拉官方微博下抗议、索赔,在被车主指责“对顾客撒谎,涉嫌欺诈”后,马斯克不但没道歉,反而在社交媒体上含沙射影地暗讽中国消费者“无理取闹”。作者 | 王妍
用户OO7
【宁德时代确认理想汽车旗下新能源车将搭载麒麟电池】财联社6月23日电,宁德时代今日正式发布第三代CTP技术麒麟电池。。。。。。 📒等车日记
飞碟新能源物流车
飞碟新能源小厢货 工况续航285 宁德时代电池有保障#飞碟新能源物流车
今日来头条
提问SC7001ABFBEV 92AH宁德电池怎么样?有没有懂的朋友
一丝不苟星球py4
百分之27开始充电,大概12小时充满,电池是宁德时代的,充满电显示续航320,但实际只能跑200公里,全程市区道路,全程空调,还不如以前的宝骏e200续航给力,不知道大家的续航怎么样?
撩车视界
据某起亚汽车高管透露,起亚Niro的电池供应商目前已经选定宁德时代,不知道这对于宁德时代股票飘红是否有着必要联系。 此前,起亚和现代在韩国市场销售的电动车均来自LG和SK两家韩国本土电池制造商,这一次更换为宁德时代据称是“成本竞争力”导致的...查看全文
直爽青山idH
据知情人士透露,起亚将在其本土出售的电动汽车上采用中国宁德时代的电池。起亚决定将率先在SUV Niro(国内为极睿)上采用宁德时代的电池,这一决策制定的主要原因是考虑到新车的成本。 到目前为止,现代汽车和起亚汽车在韩国市场销售的电动汽车使用的都是韩国公司生产的电池,这是起亚首次在本土市场中采用来自其它国家的电池。
ℳ꧔将就꧔ℳ
看见最近新能源的续航真的焦虑,车友们觉得该不该买呢? 开了朋友的id3,夏天不开空调完全不能开车,开了一会空调开车,这电掉的厉害啊,新能源夏天是考验,冬天也是考验了,这电池真的很重要了。又去看了看最近新上市的新能源,就看那种专攻电池的车子,看见了名爵木兰这个,宁德时代的躺赢电池,不知道为什么这样叫,你们觉得这个车子怎么样?
小时後很白
问一下,2022款的MODEL3标续版2799指导价的磷酸铁锂电池是松下提供的还是宁德时代提供的?
真话企鹅
根据已知信息汇总,来源是官网和t8论坛。部分调整不是全系标配,个别涉及选装,若与实车不符,本人不负责任哦: 1,取消后排电动遮阳帘,改为隐私玻璃 2,强化隔音,采用静音地毯 3,升级车机版本,支持carplay 4,升级座椅为人体工程学2.0版,加长了后排座椅长度,强化了支撑性,改变了头枕造型 6,t8版本改为宁德时代电池,进一步提升了续航里程 7,增加了雷达数量,有车角雷达摄像头 8,升级城市安全系统,改为毫米波雷达,性能超越现在的L2级辅助驾驶 9,升级了底盘和避震系统,改为自适应可变阻尼悬挂 10,可选车身颜色调整,取消米色内饰
阿茂兄弟
提问福建宁德的兄弟姐妹们,你们的车子到了吗 等了多久?我下定510丐版,等了一个月了
NoNVHissue
看网上23款配置单里写了宁德时代,好事呢还是坏事呢
用户8688316148183
私聊吧 新车 电池不错宁德的
H愤怒的耗牛
提问新车ec35二代,宁德时代电池,落地要多少钱
晓柱说房产
如果不是宁德时代的,安全性怎么样?
前方急加速
产销疯狂爆单,市值过万亿的比亚迪需要慢下来。 来源于富途牛牛 自燃仍在持续发生,可比亚迪官方至今没有给个说法,也没对自燃原因给出一个官方的科学的解释。 刀片电池的安全性正承受着前所未有的质疑。 我曾经说过,刀片电池改变的只是电池包的物理结构,无法改变磷酸铁锂电池的化学性质。王传福所说的“要将自燃从新能源汽车的字典里抹掉”,对消费者构成了严重的宣传性误导。 进入6月以来,比亚迪旗下新能源汽车仍然持续发生多起自燃事件。 6月12日,在珠海银厦广场一辆比亚迪宋PLUS自燃。 图片 6月6日,广西贵港一辆比亚迪唐自燃。 图片 有车评人,对比亚迪自2022年1月26日以来的自燃事故做了一个统计。按自燃数量来算,排名第一的是比亚迪唐,发生了近30起自燃事故。其中,在2月27号至4月3号期间,有8辆比亚迪唐自燃。 在自燃事故频发的压力之下,比亚迪于4月29日宣布,召回2021年9月至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车,共9663辆。 图片 在召回通告中,比亚迪首次承认,动力电池存在热失控风险。这意味着,刀片电池所经历的针刺试验,无法彻底解决动力电池的热失控问题。王传福所说的“要将自燃从新能源汽车的字典里抹掉”,存在某种程度上的夸大宣传。 刀片电池并非绝对安全。 4月29日,在比亚迪宣布召回9663辆比亚迪唐后,比亚迪唐的自燃事故并没有停止,召回范围有可能需要进一步扩大。 排名第二的是比亚迪秦,发生了6起自燃。排名第三的是比亚迪宋,发生3起自燃。第四名是比亚迪海豚,发生2起自燃。第五名则是比亚迪汉,在海南发生1起自燃。 图片 这里统计的数据只是近半年以来,可实际上,在2021年时,比亚迪就已经有多款车型发生自燃。 作为国内的新能源汽车一哥,比亚迪充分享受到了新能源汽车产业发展的时代红利,也充分地享受了消费者对国产汽车品牌的情怀支持。可是,在刀片电池主打的安全营销上,比亚迪翻了车。 对任何一个产品而言,安全都是消费者的底线问题。特斯拉刹车事件为什么会激起消费者的讨伐?因为它关系到安全。而今,比亚迪在新能源汽车的销量上超越了特斯拉,就也要在安全问题上,对得起数十万支持比亚迪,相信比亚迪的车主。 图片 这些车主对比亚迪的支持,不只是停留在产品上,许多消费者还抱有一份民族情怀,希望比亚迪能够代表中国汽车品牌走向世界。要知道,比亚迪新能源汽车全球销量第一的席位几乎是靠中国单一市场撑起来的。 比亚迪生于中国,成长于中国,壮大于中国,更要对中国消费者的安全负责。 在比亚迪的发展史上,品控一直是众多车主诟病的地方。在燃油车时代,比亚迪生产的许多燃油车就存在着严重的漏油现象。不好的品控让比亚迪的销量曾长期落后于长城、长安、吉利以及奇瑞等其他国产品牌。 直到新能源时代来临,比亚迪才等来自己一飞冲天的光荣时刻。 可在这荣耀之下,比亚迪并非高枕无忧。 在新能源汽车市场中,比亚迪真正的竞争优势不是独有的尖端技术,而是成本。 图片 我此前写过,比亚迪是一家全产业链的汽车集团。除了玻璃和轮胎,比亚迪几乎啥都做。但是,在单一环节上,比亚迪啥都没有做到行业第一。 这种全产业链模式,让比亚迪拥有天然的成本优势。可是,随着中国新能源汽车的产业链越来越成熟,比亚迪的成本优势也会慢慢消失。尤其是在产品质量上,比亚迪难以全面保持自研自产的零部件处于行业领先水平。而电动汽车是一个整体,零部件上的瑕疵很容易反应在整车上,从而带来额外的质量隐患。 比亚迪唐DM系列车型的自燃,就是由零部件瑕疵而导致的。 有读者说,人家韩国三星集团,日本丰田集团都是全产业链成功的模板,为什么比亚迪全产业链模式不能成功? 图片 中日韩有着各自的国情。韩国和日本都是财阀经济,他们愿意用举国之力,去打造一个全产业链的商业帝国。可这种财阀垄断带来的恶果也是日韩平民所不能承受之重。 但中国不同,中国市场很大,竞争者很多,供应链天然存在着分散性的特点。除了大型央企,没有任何一家民营企业能够凭借大包大揽的全产业链模式,制霸中国市场。 在新能源汽车行业,中国产业链的国产化水平非常高。如果我们去拆开一辆特斯拉,里面有50%的零部件都是中国产,最核心的动力电池也主要来源于宁德时代。特斯拉主要就做了三件事。一是,电控系统,包括核心的电池管理技术;二是,软件系统,包括核心的自动驾驶技术。三是,组装。 图片 也就是说,特斯拉的自主化技术水平很低,类似于一个掌握了一小部分核心技术的富士康,它的产品利润主要来源于品牌溢价。 这就意味着,国产汽车品牌可以大量共享特斯拉的先进供应链,比如长安、吉利以及长城等其他国产品牌。从短期看,比亚迪的最大竞争对手是特斯拉,但从长期看,未来最可能击败比亚迪的仍然是传统的长安、吉利汽车以及上汽等国产汽车集团。 长城在死磕SUV,轿车业务没有重启之前,超越比亚迪几乎不可能。。。
我的汉小白
ENP1的发布会上不提电池,不提电机电控。因为电池是宁德时代的,电机电控更是落后一个时代。发布会上,硬吹智能座舱,我以为本田终于被国产智能化打醒了,有新技术发布,结果演示语音智能,用的天猫精灵!!!!!没错,本田没有自己的智能座舱技术,直接拿中国成熟的技术,而且是2017年的技术。本田已经凉凉!
用户4227714242
手动精英,换车了,9.9新,才5400公里。有意联系,车子在福建宁德霞浦
土司boss
工作原因,做外贸进出口的工作,相应的接触到很多老外,也有很多次机会可以洲际出差,几乎走遍了欧亚美澳,个人爱好又不抽烟又不喝酒,唯独是喜欢车,目前拥有奥迪A4 allroad,特斯拉Model Y,而在40岁生日的时候,我又下订了一台ID.3,家里人问,朋友也问,买这么多车开得过来吗?殊不知40岁的男人,也有自己的喜好啊。 车是代步工具,永远不会错,所以有人选国产有人选进口,有人选合资品牌,说心底的话,都是根据自己的经济能力来的,自己选自己喜欢就行,而我,自从在欧洲接触过ID.3,就一直有感,这台绝对是一台有乐趣的小车,后驱底盘,宁德时代电池,大众自产电机,或许某些方面缺了点,但是至少VW是在造车,你懂的 上市发布当天就下单了,一分钱优惠没有,第一回买新上市发布的车,居然心里波澜不惊…我是真的老了吗? 当然不会老,我们的车友都很年轻有活力,我们有自己的圈子,有共同的爱好,也会一起吐槽,更多的是对ID.3的用车的真实体验。 选车之前,没有去看过其他竞品车型,只是因为上市了,就下订了,其他同尺寸同价位,当然也有很多好车,有人预算不够选了海豚,有人预算足够选了豪情斯玛特,各有优劣,海豚因为之前公司有过一台比亚迪元EV360,中规中矩吧,提速,续航,都不突出也不会落后很多,不是我考虑的车型,对于smart,我只能说这个价格我不会买吉利,不诋毁谨代表个人想法,毕竟花二十几个我是舍不得的,当然没有开过没有发言权,祝贺其他车型的车主,祝用车愉快。 说回ID.3,吸引我的就是底盘,可能是唯一的原因,底盘对于车,那就像人对于腿,腿不行,跑起来是不是,又不稳又不快,这是我比较看重的点。最终售价17.x多w,预计范围可接受,不想买低配是因为之前有过的车,改,拆,装,响,拆,装,响….无限循环ing. 提车是通知我12月初,一直有车开,所以也没有急着去提,硬是挨到了2022年上的户,这样至少算22年的新车不是?哈哈有点小心思,我是自己开去康桥东路上海永达的一处上牌点上的牌,上牌老师傅找了半天,都没找到vin码也就是车辆识别号,我也是一脸茫然,最后在后备箱打开后,在第二排座椅附近地毯下面发现了,类似mini车型的位置,好尴尬。 车提回来的时候,啥都没要送,之前买车送的膜,记录仪之类的,都不是什么质量好的东西,所以我婉然拒绝了销售的赠送物品。车价虽然是原价,但是svw还是赠送了很多抵价的豆,1:1价值人民币,自然选择了hud,保险,等必不可少的东西,实惠老男人嘛。 车的外观跟我在欧洲驾驶的几乎一样,可能后尾灯有些许差别,但是这个不影响我特别中意它的尾部线条,很有棱角,有科技感,包括内饰,中控台多个棱角分明,很多人在说内饰塑料感,十几万的车要啥自行车,难道还要包皮覆盖?自用足矣,三十年前的老帕萨特卖多少,不也是塑料? 也有很多不满意,承认自己的缺点,才会推荐人类进步的步伐,后排无出风口,无点烟器,type c接口无覆盖保护,前面没有无线充电,主机拉胯,容易死机黑屏,好像缺点也挺多,但是剩下的就都是优点了。 车内空间,我180高,180斤,可谓一圆柱体,可以试试角度调整到位,同时再坐回后排,依旧宽松,这点足够,毕竟日常后排不大坐人。 半自动驾驶也不错,激活之后,可少许放松一下,也能够保证及时提醒到驾驶员,道路识别交通限速识别,自动降速等等,都能安全的完成。 储藏空间也还行,当中的中央通道很宽敞,后期看到有小伙伴安装了扶手箱,也不错,可惜要牺牲杯架位置,我放弃了。 后排可以放倒,之后就可以放两只28寸的标准行李箱,再加两个20寸,基本上满足了大部分需求。 续航能力的问题,在冬季和夏季貌似讨论的结果必定是不一样的,任何一台新能源动力车型都绕不开的话题,唯独一个字解决:充。家桩安装好,续航基本不算啥,干就完了,NEDC本身咱们玩车的都知道,一台车一辈子只有测试的时候才能达到的里程,不接着探讨了。 总结如下:车,值得我花17个w去买,因为底盘好开、也因为质量可信,也有售后考虑,毕竟svw有全国最多的售后网点覆盖,8年质保没啥好担心的。底子在,其他的都可以后期升级,软件的东西,慢慢来吧,咱们弱的不就是软件嘛,加油了各位。 期待更多喜欢这车的小伙伴加入我们,去开开看,有这预算的话,这车是个Good choice