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吴碧瑄加入苹果

雷科技
7年换4位主管！苹果造车计划难产：秋季发布会来波官宣？
9月8日消息，今日福特汽车官宣，原苹果造车项目主管Doug Field正式加入，将担任福特汽车首席先进技术官。值得一提的是，Field是苹果汽车第四位离职的主管，现在，苹果需要为造车项目寻找第五位主管。
2021-09-08
中关村在线
苹果高层透露新款iPhone命名的R/S从何而来？
苹果全球营销高级副总裁菲尔·席勒在接受采访时，谈到了他对“S”和“S”两个字母两个字母命名含义的理解。
2018-10-25
长安直男
踢开34家中企后，结果被比亚迪卡了脖子，到底是怎么回事呢？
新能源车已经成为了全球财富的风口，就连造手机的苹果也加入了造车新势力，可是万万没想到啊，苹果居然被中国一家企业卡了脖子，这到底是怎么一回事呢？
2021-11-05
智选车
配10英寸中控大屏，支持苹果CarPlay，展厅实拍新款传祺GS8内饰
新款传祺GS8内饰变化要远远大于外观，整个内饰采用了新款的方向盘造型、加入了全液晶仪表盘、新设计的中控大屏以及采用大面积真皮包裹的中控台之后，整个内饰更加大气时尚。
2019-10-16
AL频道出品
云逸C4 AIRCROSS的改变，能不能打动你？
今年4月的北京车展期间，云逸C4 AIRCROSS车型第一次亮相，东风雪铁龙宣布这台车将搭载基于AliOS的斑马智行系统。当时这个消息其实让我很意外，谁也不会想到合资车厂中保守的东风雪铁龙会是第一个选择做互联网车机系统的。
2018-08-17
智阅汽车
比特斯拉还“鲶鱼”，苹果为杀入汽车领域做了哪些准备？
近日，苹果造车又曝出了一些重磅消息，不仅澄清了苹果与现代起亚之间的“绯闻”，还继续推出汽车领域相关的专利技术。此次曝光的专利名为“交通手势识别”，该技术能让车辆通过车头的传感器采集交警的手势动作，并在信息处理后，帮助驾驶员进行停止、减速或转弯等驾驶辅助。
2021-02-08
60秒财商
都想加入“苹果链”，为何比亚迪不愿意？王传福：拒绝在美国建厂
2021-11-22
量子位
小鹏汽车量产车北京挂牌上路何小鹏分享互联网造车新势力的0到1
对UC创始人何小鹏来说，小鹏汽车是又一次从无到有的创业创新挑战。在12月3日上午，以小鹏汽车董事长身份，何小鹏出席了虎嗅F&M创新节，并以《互联网造。
2017-12-03
优雅侃娱
都想加入“苹果链“，比亚迪坚决反对，王传福：决不做外国棋子
2022-02-25
IT之家
保时捷为 Taycan 添加苹果 Apple Music 同步歌词功能
IT之家 10 月 23 日消息保时捷电动汽车 Taycan 继续整合 Apple Music 功能，增加了时间同步歌词以及播客功能。
2020-10-23
见智财经
庞大的中国市场和技术优势，让宁德时代和比亚迪敢对苹果说“不”
宁德时代和比亚迪两家中国企业，出人预料的拒绝了美国苹果开出的合作条件。这对于一直以来都以加入苹果供应链为追求的中国企业来说，会带来深刻的启示，同时相信也会给苹果等跨国巨头带来反思。
2021-11-03
机器之心Pro
苹果造车陷僵局？领头人突然宣布跳槽福特
今天早上，苹果将在北京时间 9 月 15 日凌晨 1 点开 iPhone 发布会的消息官宣了，但活动中库克应该不会说造车的事。
2021-09-08
什么值得买
便携式轻车机 - 解决了小众车型加装CarPlay的难题
未曾想菲亚特集团再次折戟沙场，这个品牌的两款车型在国内没能让它Make Fiat Great Again就再次黯然离场，它也就从一辆小众车彻底变成了小众得微不足道的车型。
2021-12-07
xiangshuai。
宝马3系车主·车龄2年
汽车=手机？
嘿嘿，失眠了浅谈一下在不久的未来会有那些汽车配件会消失，今天在跟朋友聊天的时候，不经感叹现在的汽车迭代速度太快了，有点像“手机一样了两年一小换五年一大换”那既然迭代速度都像手机了，可不可以有些功能也像手机看齐呢？例如说车辆的解锁方式，突破现有的方式（其实现在除了常规的钥匙，还有，卡片钥匙，手机APP解锁...）可不可以加入指纹解锁车门，指纹+虹膜识别启动车辆（也可以人脸识别但是疫情防控的情况下大家都需要戴口罩，虹膜识别相对来说方便一些）如果汽车加入了以上所说的功能，是不是传统钥匙就可以“下课”了呢😂 其实不知道大家有没有发现现在的车型上已经开始悄悄的消失了一些看得见跟不常见的配件了，例如换挡杆被换挡按键取代，传统的空调旋钮，跟音量旋钮，被电容屏取代等。话又说回来，随着技术的迭代升级，终有一天我们现在所熟悉的汽车会以全新的形态功能展现在我们的生活中为我们服务，就像当年的一代神机诺基亚全键盘功能手机被如今以华为，苹果智能全面屏手机全面取代，功能强大使用方便... ps 学识有限欢迎指正不喜勿喷谢谢🤝
2022-06-08
醉江南Jasper
国产已自强，贡献两台国产车销量。
#买了国产车的你，后悔了吗 📒等车日记 2022是买车的好年份，自己购买了兼顾家用和商用的大通G90, 给岳父订购了霸气的四驱混动版传祺GS8。现在国产车已经把所谓进口豪车按在地上摩擦了。G90的超豪华四座按摩，游艇双开全景天窗。 GS8霸气的设计，四驱加混动加持，都令人心动不已，最开心的是国家政策助力。每台车减税优惠一万多，实在是太幸运了。这里要吐槽一下深圳大通ssss店的工作人员，业务水准差了不是一点半点。因为我加装了东西（灰色车身，麂皮包裹内饰和真皮双拼色方向盘），所以最后车款总价为314900，国家减税政策只补贴30万以内的。以为差点就赶不上了（裸车2990000），那要气死，销售员告诉我的超了30万，无法减税。。。后来还好自己仔细查证，发现国家减税政策是针对未含增值税车价30万以内的车，而我们买车的时候的价格都是包含了增值税的，也就是我们含增值税34万以内的车都能享受增值税减半政策（要2.0T以下）。用了五年华为手机了，早已看不上苹果，汽车行业也是如此，希望更多朋友加入购买国产车行列了，有奔驰宝马还能得瑟个啥，买车就要买自己喜欢，合适的。国产已自强，无需再舔国际品牌的车了，什么加价销售，排队半年，去死吧
2022-06-03
豆豆爸豆豆妈加油
本田CR-V车主·车龄2年
CRV与荣放二选一
#时光机：记录爱车的日常自从有了买车打算后，关注了懂车帝半年多，也相继了解了中系车，美系车，德系车，法系车，自己日韩系！根据自身情况，最终选定日系车，有句话说得好，车是日本车，心是中国心，买它主要是想省心，多用几年，油耗不要动不动就十个往上，正赶上现在油价居高不下，这不是一般家庭能受的了的！选定日系车后，就决定在CRV荣放中选一个，最开始偏向于荣放，因为整体安全配置要高，还是一个自吸车，比较适合家用，能带给我和家人安全以及省心，也把购车重心都放在荣放身上，去4S店看车以及试驾，和好几个店了解谈价格，最后也终于把荣放都市版谈在20W以内落地，就差最后一哆嗦，交钱提车了！可能还是我和CRV有缘分吧，命中注定有幸加入CRV大家庭，我们这受疫情影响，封城近一个月，这期间我还是不断关注，几乎每天必看懂车帝，后来慢慢对CRV挺来电，疫情结束就立刻入手了！4S店送的都没要，自己回来加装了行李架，360全包围软包，发动机启停器，苹果carplay，总体感觉使用起来挺顺手。目前已经行驶了1200多公里，市区高速都跑过了，提速能跟得上，基本上没什么顿挫感，高速上也比较稳，带着家人出行，我也比较放心，毕竟空间还可以！总体还是很满意的，毕竟家用车以上这些就够用了，如果还有其他好的加装，可以大方的告诉我，不胜感激！谢谢各位车友的分享
2022-05-14
@夏了个天呐
红旗H5车机系统问题@一汽车红旗
大家好，我是一名19款红旗H5的车主，自从购车以来，一直饱受H5卡顿的车机折磨之苦，相信很多车友跟我一样，所以现在号召广大车友联合起来，一起反馈厂家经过了解，H5车机分带智联（高配）和不带智联（低配）两种。截止目前，红旗H5分别出了18款，19款，20款，22款。（以下统称老款）老款车型所用的车机、系统均来自于深圳航盛，基于安卓4系统开发，（目前安卓最新版本为12）且硬件配置低，导致系统卡顿，使用体验极差，对比22款，之前老款车机系统完全是落后， 22款基于安卓9.0开发且全屏，酷我音乐，高德地图都比老版新几代。 (拿高德地图说：22款是4.6.7版本而19款20款还是古董3.2版本) 截止目前官方对18款（自买车以来从未车机更新系统），19款，20款用户机车里面百度/高德地图/酷我音乐未提供过一次更新服务，完全是卖了车不售后态度。本着厂家不管，自己想办法的态度，众多车友费尽心力终于成功用上了苹果carplay，摆脱了难用的智联系统。但是重点来了！！！！！！车机右边一直有个广告占了车机显示百分之40的区域，无论是本身智联系统，还是百度carlife，始终右边显示部分有个广告图片，无法全屏。之前听车友反馈过厂家全屏，最后还是不了了之。这个全屏很难吗，还是根本没有将用户诉求放在心上。车友们，拿起你们的手机!!咱们一起拨打红旗的热线反映情况！希望18款，19款，20款车主加入维权行动中，一起争取应该享受权利！厂家电话：4008171717 12315消费者投诉官网：https://www.12315.cn/ 车质网汽车投诉红旗h5专栏：http://www.123删65auto.com/zlts/39-2303-0-0-0-0_0-0-0-0-0-0-0-1.shtml
2022-05-10
郑谊
【福特高管加盟苹果汽车项目】据了解，福特工程师参与了 Apple Car 项目。苹果一直在开展一个项目，目标是最早在 2025 年推出自动驾驶汽车。据彭博社报道，在福特工作了 30 多年的工程师 Desi Ujkashevic 决定加入苹果。 Uzkashevich 在福特工作了 31 年，拥有汽车专业知识，包括车辆安全系统、工程设计和车身内部工程。 Uzkashevich 于 1991 年首次加入福特，参与了福特 Escape、Explorer、Fiesta、Lincoln MKC、Aviator 等车型的开发。他负责设计主要车辆、底盘和电气部件的内部和外部。还担任福特汽车安全工程办公室的全球总监。据彭博社报道，她的专业知识可以帮助她处理 Apple Car 的高速公路驾驶和监管问题。过去几年，苹果一直在招募外部汽车制造商来开发汽车。然而，由于开发耗时较长，以及负责最近项目的Doug Field等关键人员离开，因此遭受了很大的损失。从 2021 年 9 月起，Apple 的电动汽车项目将由 Apple Watch 副总裁 Kevin Lynch 领导。从那时起，关键人物加入了 Apple Car 项目，包括宝马高管 Ulrich Kranz、前 Canno 负责人、特斯拉高管 Stuart Bowers，以及特斯拉和 Waymo 经理 Jonathan Seeb。 Apple Car 正在开发中，目标是在 2025 年推出。但是，如果情况不利，也有可能将发布日期推迟到 2028 年。
2022-05-04
穗穗识车
本田XR-V车主·车龄3年
苹果聘请福特资深高管加大电动汽车开发
5月4日消息，据报道，苹果公司已聘请到福特负责安全和车辆工程的资深高管，此举意味着苹果再次加大电动汽车的开发力度。知情人士透露，Desi Ujkashevic将负责苹果的电动汽车计划。据悉，Ujkashevic自1991年以工程师身份加入福特后，一直在福特任职，近期担任汽车安全工程全球总监，此前她曾协助监督许多福特车型的内饰、外观、底盘与电动零组件工程。
2022-05-04
林一sssssssssss
提问今天提车了，正式加入途岳车友圈，2022款1.4T两驱豪华。。想问问安卓手机怎么像苹果手机一样无线连接车上多媒体？需要下载什么软件吗？
2022-04-19
电驱小马达
途锐车主·车龄14年
原来011是大佬联名版！
#这车惊艳到我了 11是普通版本，和MMW联名的叫做011！我靠！长安nb！宁德时代nb！大华为nb！ MMW 现任纪梵希设计总监/Lady Gaga前男友/也是Kanye嘻哈潮流帮除了已故Virgil Abloh以外最有名的那个！他搞得牌子Alyx是开创开创了机能潮流先河！（现在不火了）最有名的就是那个过山车皮带扣！（某bao搜 Austrialpine也可以找到他的设计来源的原版）我敢肯定车里也有这个元素！手套箱的搭扣什么的，类似帕加尼的设计。光头Nader是这个车的设计师，前宝马设计总监。促成这一切的应该是归功于阿维塔的首席营销官（cmo）王蔺，在加入阿维塔之前，她在苹果、香奈儿、洲际酒店担任过品牌管理要职，行业资源绝对多！机械部分复盘一下，这车后刹车卡钳也是轴后，那么后轮转向肯定是没有了！然后再看看前卡钳，应该是四活塞的产品，可能是是Brembo。最骚的还是这个车其实是三厢结构，后挡风下面是有横梁的，而且前副车架和前纵梁以及（压铸）塔顶都是铝合金的样子，用料很顶！看看抗扭转刚度能不能干掉蔚来ES6，成为中国车身刚度最nb的乘用车！不过有一个bug！方向盘太歪了！能不能不要为了搞大仪表盘就把方向盘也搞大？？这样不是同心圆的话打方向不舒服啊！这车架构这么运动了，不能因为方向盘抹杀了驾控性啊！
2022-04-07
闲人钟大爷
沃尔沃XC60车主·车龄5年
苹果手表上的id6 c
偶然发现苹果手表可以安装大众app，界面很友好，可能性也很强，如果加入开，锁车门就更好了
2022-04-06
你si不si傻1
加入等车大军，55KM最顶配。有件事想问下车友，苹果13可以使用无线充电吗？
2022-04-02
清镇张国荣
入门比同级贵的GS4 PLUS好在哪？
在这么多款“PLUS”了的紧凑级SUV中，GS4 PLUS是少数几款拥有双面设计的车型，既有主打科技精致的星之翼，也有主打威严霸气的震天翼，正所谓大小通吃，老少咸宜；在这么多款搭载了2.0T的紧凑级SUV中，GS4 PLUS算是动力最强劲的一位，最大功率185kW，最大扭矩390Nm，配合爱信的6AT，0-100km/h加速时间为7.5s，当属同级数一数二，但NEDC工况下的百公里综合油耗却只要7.7L；在这么多款主打智能座舱的紧凑级SUV中，GS4 PLUS的超感智能座舱率先融入了场景化的设计思路，覆盖了寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段。另外，它还拥有同级独有的手势切地图、亲子关怀和火山车娱，功能丰富、贴心。当然，GS4 PLUS要想搞出点动静，得有一个大前提，那就是价格合理。抛开价格谈产品力都是在耍流氓。苹果12再怎么好，卖两万块估计也没人搭理。可就在这关键问题上，5月31日预售的传祺GS4 PLUS倒没给我带来多大的惊喜。那时，传祺GS4 PLUS只预售了三款车型，其中1.5T起步价去到了13.5万元，2.0T的起步价去到了14.6万元。相较之下，第三代哈弗H6有7款车型，1.5T的起步价只需11.59万；长安CS75 PLUS的车型同样比GS4 PLUS多，且1.5T的起步价只要10.69万。可万万没想到，30天之后的正式上市，传祺GS4 PLUS的价格却有点峰回路转，不仅将预售的三个版本的价格拉低了三四千块，而且还加入了12.68万元的入门车型——星耀版和14.98万的2.0T顶配车型——星际版，扩充产品矩阵之余，还把诚意拉满了。 01、不打性价比，主打价值比当然，虽然传祺GS4 PLUS将入门价格拉低到了12.68万，但也还是比第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS高。这不是因为GS4 PLUS自命不凡，而是它去掉了配置不堪入手的乞丐版，直接从中低配卖起而已。因为传祺认为，相比GS4，GS4 PLUS不应该只“PLUS”空间和动力，更是要“PLUS”价值和品质。曾经有一机构做过原生车型和衍生车型的调研，结果显示，相比原生车型，PLUS车型的用户虽然注重空间，但更在乎质量；虽然关注经济性，但更在乎配置…… 简而言之，他们是来花钱买享受的，而不是单纯想买一部空间更大的代步工具。为此，传祺GS4 PLUS把所有精力都花在了打造高价值的配置上，即便最入门的版本也不例外！例如，它全系标配19英寸的大轮毂和全LED的矩阵大灯，无非是让外型不会因为配置的高低而受半点影响；为了让各个版本的用户得到差不多的享受，它全系标配主要的舒适性配置，例如真皮方向盘和仿皮座椅。而为了给内饰拉高颜值，它标配了10.1英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘等科技配置。 GS4 PLUS不同版本的配置差异主要体现在智能化方面。换言之，如果你对智能化没有任何要求，大可以直接买12.68万的星耀版，其舒适性配置的价值感和高配车型差不了多少，但如果你很在乎科技配置，那可以接着往下看。从13.18万的星辰版开始，GS4 PLUS除了增加了电动尾门、四门车窗一键升降、等离子净化等高价值配置外，也已经搭载L2级的自动驾驶辅助功能，只是不同配置，功能数量上略有差异罢了。但即便是星辰版，其功能数量也是8个起跳，最重要的3个配置——车道保持、主动刹车和ACC自适应巡航——可都是配齐的。毕竟缺少这三个功能中的任何一个都难以算得上是L2级的水平，像没有车道保持功能的长安CS75 PLUS，顶多算L1级。到了2.0T的顶配车型，GS4 PLUS的自动驾驶辅助功能的数量会拓展到15项，但也不过卖14.98万元，相比星辰版贵1.8万元，注意，这1.8万元的价差还包括了的发动机升级——1.5T→2.0T。相较之下，同是2.0T的长安CS75PLUS则要1.5万元才能补齐相关的自动驾驶辅助功能。 SAE对于L2级的定义是：“车辆对方向盘和加速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作。” 从13.68万的星河版开始，GS4 PLUS就搭载了传祺很是有名的超感交互智能座舱。另外的两款入门版本，虽然没搭载上，但也支持CarLife、CarPlay、华为HiCar三种智能手机互联系统，足以与市面上99.9%的智能手机互联。也正因为传祺GS4 PLUS高举“价值感”的大旗，希望用户能购买高配车型，所以和竞品比起来，其越是高配，性价比也越高。以2.0T的顶配为例，传祺GS4 PLUS在多了感应尾门、真仿皮拼接座椅、主驾驶席的腰部支撑调节、前排座椅通风、手势控制、面部识别等功能的前提下，依旧比CS75 PLUS的旗舰版便宜4900元。
2022-03-31
麒麟物资上汽大众4S店
与市场亲密互动新能源+年轻化助力上汽大
转眼之间，2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。 ALL IN电动化抢先布局未来新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。年轻化变革与市场亲密互动发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
2022-03-26
麒麟物资上汽大众4S店
颜值/配置全面升级实拍新款上汽大众威然
随着生育政策的逐渐放开，MPV市场也迎来了百花齐放的盛况，甚至已经到了有一点内卷的意思。2020年，上汽大众带来了它们的首款豪华中大型MPV——威然，而新车脱胎于MQB平台，上市之初就收获了不少订单，不过，威然如果想要继续抢占别克GL8和丰田赛那的市场份额，显然还需要进一步提升自己的产品力。2月，上汽大众威然正式推出了年度改款车型，新车改用了大众MQB evo平台打造，不仅在配置上全面升级，设计上也进行了大幅度调整。接下来，我就带领大家一睹新车真容。外观：依旧主打商务风细节设计有所调整新款威然第一次亮相是在2021年的广州车展上。外观方面，新款威然依旧是主打成熟稳重的商务风，大面积的镀铬饰条将整个前脸充满，同时格栅与两侧大灯相连，下方的保险杠也采用了相同的设计方式，整个前脸的层次感非常浓厚。大灯方面，新款威然采用了更加细长的LED大灯组，相比老款车型来说在样式上更加好看；此外，虽然现在还没有公布新款威然的具体配置，不过作为上汽大众家族的旗舰MPV，像LED日行灯、自适应远近光灯以及自动头灯等配置应该不会缺席。新款威然的车身侧面和前脸是完全不同的两种风格，如果说前脸看起来更显沉稳，那么新车侧面就更加时尚、动感，其采用的多段式腰线犹如流线光影，提升了新车侧面的视觉效果，同时在前翼子板上，新款威然还加入了专属的FLAGSHIP车身标识，一种豪华MPV车型独有的尊贵感油然而生。轮胎部分，新车应该依旧会提供不同尺寸的轮圈组合，而实拍车型采用的轮胎规格为235/60 R18。从这点判断，实拍车型应该为低配型号。值得一提的是，新款威然的侧滑门凹槽并没有采用隐藏式的设计，这种做法目前来看还是比较新颖。此外，新车还引入了第二代虚拟踏板，可实现行李厢盖感应开启、关闭，便利程度有所提升。车尾，新款威然同样是看点十足，首先是两侧尾灯进行了熏黑处理，让新车看上去年轻了不少，同时两侧尾灯组之间还采用了一条镀铬饰条相连，Logo下方还加入了英文字母，整个车尾的豪华感呼之欲出。内饰：更换悬浮式中控屏配置大幅升级接着我们再来看内饰，相比起外观，新款威然内饰的变化可谓是焕然一新，整个中控台区域迎来巨大改变，大部分功能按键更换成触控式，同时新车换装了一块12英寸悬浮式中控屏，空调控制区域也大幅缩减，功能集成度更高，整个内饰的科技感大幅提升。此外，即使实拍车型为低配型号，但在内饰用料上也值得肯定，木纹饰板加上钢琴烤漆的运用提升了内饰的好感度。新车方向盘造型和老款区别不大，不过前方10.3英寸全液晶仪表盘吸引到了我的眼球，其UI界面经过了重新设计，同时车主还可以根据自己的喜好来更换主题，个性化程度更高。全新的12英寸悬浮式中控屏大大提升了座舱的科技感，同时它内置的是大众MOS3.2操作系统，不仅UI设计更加好看，它还拥有智能语音系统，并同时支持无线苹果CarPlay和百度CarLife，功能上可以满足商务人士的需求。值得一提的是，新款威然配备的L2级别自动辅助驾驶功能进一步升级，巡航区间从0-160km/h升级到0-210km/h，同时新车的跟停时间也提高到15秒，再加上并线辅助、车道保持辅助等功能的加持，新款威然的安全性能也大幅提升。由于采用了体积更小的电子挡杆，新款威然前排中控区域腾出了更多的储物空间，可以看到，新款威然不仅拥有放置手机的区域，同时还配有一个USB接口和一个Type-C接口。新款威然还加入了智能预通风功能，通过按下开门钥匙或者无钥匙进入自动激活，让车内时刻保持空气清新。不知是不是试装车的缘故，虽然实拍车型看着像低配型号，不过仍旧配备了哈曼卡顿音响，并配有12个扬声器，而这个配置是老款型号顶配也不具备的。空间：二排座椅可以躺平储物空间得到升级空间方面，目前新款威然没有公布具体车身参数，不过作为年度改款车型，新车型在车身尺寸方面应该不会发生太大变化。从实拍车型可以看出，新款威然采用2+2+3的座椅布局，其中前排座椅和二排座椅带用加热、通风以及按摩功能，配置上可谓是大满配。值得一提的是，新款威然针对第二排座椅进行了升级，其第二排礼宾座椅腿托可调整至水平位置，进一步提升舒适度。再加上电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等多重舒适性配置，新款威然对二排乘客的重视显然已经达到了同级标杆水准。新款威然的第三排座椅乘坐舒适性和空间也没有打折扣，相比起那种7座SUV车型来说，这种MPV车型显然更适合多口之家的日常出行和商务接待。整车的储物空间也达到了这个级别车型应有的水准，同时新款威然还针对前排中央通道进行了重新设计，储物能力比起老款车型也是有了提升。后备厢部分，新款威然常规状态下基本能满足日常的用车需求，当然，作为一辆MPV，空间从来不会是问题，将二三排座椅放到之后，新款威然的储物空间能达到相当可观的水准
2022-03-24
马路卡卡
2022摩卡新版系统的这些事
新年的第一次整体OTA升级，升级的内容还是比较多的。在官方的贴上有提到交互升级、座舱优化、智驾升级服务升级等等。就这些方面呢，通过实际使用，我这边发表点个人的感受。(NOH方面就不做评价了，因为暂未升级) 一、交互方面小魏同学形象做出改变，萌萌哒的形象在对话过程中，视觉感受确实更好了。连续对话的功能让车主不用每一个指令来召唤一次助手，更高效了。设置界面的可说功能，能用，但是个人觉得点起来更舒服一些，且在驾车的过程中也不太会一直去操作，但是有总比没有好，总有个时刻会有用武之地。槽点：小魏同学的智商程度没有提高多少。常用功能的完善没有搞好，比如找视频总找不到，找歌也常常不准确，不能直接进行座椅记忆位置的调整等等。对话的流畅程度，跟小爱同学等比较还是差异较大的，智慧之路还很长。二、座舱优化 1、三指滑动和五指捏合还是很好用的。凤凰FM的加入，个人觉得无感，因为基本不会用，但是总有车友会用吧[囧]。 2、空调界面加了一个锁建，锁上后类似于老苹果系统，需要滑动解锁，特殊情况下防止勿触还是挺有用的。 3、可以用方向盘自定义键来调整驾驶模式，对于对驾驶感有较高要求的车友还是很好用的，不用语音处理也不用去大屏菜单切换，直接按键更带感。槽点：360的界面有些不适应，画面变小了，感觉画面都模糊了，但熟悉下应该可以适应。三、智驾服务升级新增了车机智能维保服务，会更直观，更贴心。一直有的原每周一的违章提醒感觉也是很贴心,看到没有违章就是一周美好的开始（免费的，没开通的赶紧去开通）。维修保养预约什么的魏APP上是有提醒的，双管齐下，蛮好。槽点：小程序。首先小程序的新增方向是好的，表示未来可以添加很多小程序进来，但是现有小程序个人觉得没啥用，不多做评价。四、其他惊喜点 1、升级后，驾驶感受是明显不一样的。经济模式感觉更丝滑了，只是顺带的方向盘没有原来那么轻便了，拐弯时力道加强明显。 2、玄学的觉得音响效果有提升。感觉低音加强了，听起来比原来更带感。 3、网络优化明显，基本上切歌可以秒放，不会一直转圈圈了。没升级的车友们，还是很建议升级的。
2022-02-18
麒麟物资上汽大众4S店
与市场亲密互动新能源+年轻化助力上汽大
转眼之间，2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。 ALL IN电动化抢先布局未来新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。年轻化变革与市场亲密互动发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
2022-02-18
用户3842865187393
提问启辰大v的车钥匙有NFC功能，加入苹果手机吗
2022-01-30
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与市场亲密互动新能源+年轻化助力上汽大
转眼之间，2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。 ALL IN电动化抢先布局未来新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。年轻化变革与市场亲密互动发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
2022-01-26
ll4215
谈谈试驾GL6感受
从3月中旬帮我表姐提车以来，转眼间，她这辆GL6已经行驶了3800多公里。在这三个月的使用中，我姐对这辆GL6有什么感受？有哪些吐槽？我们先来听听她的真实评价。因为到了首保里程，表姐又让我帮她进行了首保，在文章后半部分我也简单做了一些记录，一起和大家聊一下。把车从北京提回唐山给到我姐之后，我帮她上牌照办了手续，并送了她脚垫和行车记录仪作为提车礼物。然后这辆车就进入我姐的家庭生活、正式上岗为我姐家“服役”了以我对表姐的了解和交流，她日常使用这辆GL6的场景基本可以分为：城里一个人开、接送孩子上下学、装一些小店的货，还有偶尔周末去玩一玩，这也涵盖了大部分人日常生活很高频的用车场景了吧。那么在这些场景之下，以我姐一位女性用户的视角，她会如何评价GL6的表现呢，咱分别来说。 01 场景：日常一个人开车其实日常生活的大部分时间，都是我姐一个人开这辆GL6往返于家、学校、小店。我发现她上车习惯做的第一件事就是播放自己喜欢的音乐。我姐可是个麦霸，记得当年她唱《雨蝶》还拿过奖呢（是不是暴露年龄了……）。GL6的娱乐系统很吸引她，特别是和家里另一辆车比起来的时候。她家的ix25在店里后装的大屏，屏幕反光很严重不说，连接蓝牙再用手机选歌也不如直接在线点歌方便。她现在已经很习惯“你好别克，来一首xxxx”。中控屏上的“随心听”内置的是酷我在线音乐，用我姐的话说“抖音刷到的很火的那些歌，这里的排行榜歌单直接就有了，也还有好多经典老歌歌单”。除了“随心听”，其实还可以用苹果CarPlay或百度CarLife，但从我姐日常简单的听歌需求来说，车机自带的“随心听”已经够用了。我姐提到一个不太喜欢的点——屏幕下方调音量的按键。她觉得用起来比较着急，我说也可以从方向盘按键去调音量，但她还是更喜欢原始一些、能快速调节的旋钮。不过对于一些其他用户，可能反而会比较喜欢这种按键式，各取所好吧。除了听歌，这块屏幕内的其他功能她也比较满意。比如实时在线的高德地图，虽然日常用得不多，但出去玩就方便了。她跟我说，五一假期她们一家去东戴河那边的时候，没用手机导航，都是靠车上的导航直接开过去的，哪里堵车也能看得很清楚。还比如可以直接看到天气以及空气质量，还有限行、违章查询，这样的信息对我姐来说还是挺实用的。另外，一般女性用户出门都会随手带一些东西，提个大包之类的，但我很少见她用大包。她每次都是小包出门，轻装上阵。随手的小包可以直接放到挡杆前的储物空间。挡杆后面是放水的杯架，如果把杯架隔断摘下来，还可以作为大储物槽，用来放一些纸巾、化妆品啥的，旁边还有个专门放手机的空间。扶手箱不算太大，放些行驶证票据杂物足够，最吸引她的是这里和空调连接的“出风口”，从家里拿两小瓶无糖可乐放在这里，夏天喝点凉的才对味儿。另外夏天开车带的墨镜，也能得到安放。整体来看，这些日常用到的实用空间都挺令我姐满意，不过有一点遗憾，“梳妆镜应该尺寸再大些、再来个灯，这样偶尔需要在车上补妆的时候就更方便了”。再简单说说开车，我问了她最近开起来的感受，姐跟我说没啥感受，和我把车刚帮她提回来她第一次开时差不多。上车一键启动，点火挂挡出发，也不用松手刹（因为是电子制动）。转向力度比较轻盈，动力也挺蹿的（特别是起步时），城里正常开没什么挑剔。车身也不大，对于表姐这种女性用户来说开起来还是蛮轻松的。从之前的内容来看，大家一直非常关注两个问题，我也做下回应——动力和油耗。好多网友批评我不提三缸，其实我最近又特意问了表姐，车能感觉到抖吗、开起来和其他车有啥明显区别？能理解三缸四缸啥不同吗？她的回应还是——没啥区别啊、三缸怎么了？……跟我预想的一样，大姐并感知不到，其实对于大部分人来说可能也没啥感知。以我的体验来看，加入48V轻混后的动力系统，给我印象最深的是自动启停环节。比改款之前平顺很多也更敏捷，足以碾压我那奥德赛拖拉机般的自动启停（懂的都懂）。部分网友提三缸色变，更多还是心理很久以前的固有认知占主导作用吧。也有网友担心开时间长了会不会有问题，在此立个小Flag，等开到5万公里、10万公里，我再拍个视频专门来聊一下那时的表现。但光聊不够，希望到时能有机会邀请感兴趣的朋友来现场一起实地体验~
2022-01-06