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吴碧瑄特斯拉

36氪Auto
新造车粉丝江湖，从“路转粉”到“粉转黑”
新能源汽车拉力锦标赛成绩一出来，原本高呼“peace and love”口号的车主们不淡定了，在心底酝酿已久的暗自较量瞬间升级为唇枪舌剑。3个比赛日、500公里的激烈角逐后，比亚迪以6秒的微弱优势，站上了SUV纯电动组障碍赛的冠军领奖台。
2019-10-11
汽车星生活
U盘化的大搜车直销网络，能超越特斯拉吗？
疫情之下，汽车产业在纷纷求变。5月18日，吉利汽车宣布与大搜车达成战略合作，将共建国内首个“真直销一口价”的数字化汽车直销新零售网络。
2020-05-26
益飞特60秒懂车
U盘化的大搜车直销网络，能超越特斯拉吗？
目前，吉利汽车与大搜车合作的首款直销车型吉利缤越PRO 轻骑士 BSG版在弹个车APP和弹个车天猫旗舰店开启销售，用户在成都、惠州、东莞、温州、重庆、佛山等全国50个城市也可以通过弹个车社区店体验新车。
2020-05-26
汽车大搜索
U盘化的大搜车直销网络，能超越特斯拉吗？
疫情之下，汽车产业在纷纷求变。5月18日，吉利汽车宣布与大搜车达成战略合作，将共建国内首个“真直销一口价”的数字化汽车直销新零售网络。
2020-05-26
创意屋子
蔚来VS特斯拉：一场提前到来的正面碰撞
目前来看，蔚来是最接近、最有机会赶超特斯拉的唯一一家新兴智能电动车公司”。“我们至少还能赚20倍，特
2017-04-26
三元一站式企业服务
特斯拉豪赌“中国工厂”
在中美贸易频繁摩擦的2019年，马斯克和特斯拉似乎已经成为一个异类，在中国享有异乎寻常的优待，但在表象之下，特斯拉中国还隐藏着另外一幅图景。“你还能多卖一台车吗？”几乎在每次汇报完工作，伊隆·马斯克（Elon Musk）都会向一位特斯拉中国区的高管提出这一问题，或者说是命令。
2019-10-17
Ricky飞人
小区可以装充电桩了，更新安装完成
安装完成可惜没空了只装了220v的。现在坐等提车了。小区可以装充电桩了，准备先装上表不然没空位了。被一个特斯拉抢先装了一个380的表，墙上基本上要没有位置，先装了表再慢慢等车。距离车位30米应该够，但是需要挖地，不知道比亚迪施工的话需要多少钱。门口还是一个小区的主路。
2022-06-23
用户143867300542
提问加价到30万我看谁还买特斯拉
2022-06-23
静静81919
领克01 PHEV车主·车龄2年
领克01PHEV 三个月用车体验
#领克01入圈打卡 Hello 大家好！我是拿了18年驾照的新手老司机一枚😅原来一直没有开车的需求，疫情及通勤原因，今年初才喜提领克01PHEV一辆😇当然也是看了两年车了，才行动哈～这两年里，从大众到沃尔沃，从BBA到两田一产，从DS到讴歌再到斯巴鲁，最后又看到特斯拉…😅真心从汽车小白到了各个品牌都有点了解的小明白了哈！当初只考虑油车，起初也在逛汽车城时顺带看了一眼领克01，因为关注大飚车的公众号，里面有各种拆车看做工及驾驶体验的综合评分，其中领克01就性价比超高进入了我的视野，可是当时的领克，车机系统慢是个诟病，我在4S店体验了一下，真是忍不了，立马放弃了～但两年后，再见到领克，车机系统已经成功升级，连语音控制都非常好用了哈！我没有理由不选择它了！😍加上最近电车盛行，油价居高不下，还有油车限号的问题，最终选了领克01PHEV😇虽然比油车贵一点，但不限号啊😃周围很多朋友忘了限号开出去是经常的事，一年光罚款也不少了😂 由于自己告别驾校时间太久，提车后没敢开，而是先找了陪驾老师，先熟悉并学习了几次课，确认敢自己开了后，才正式自己开车上路😝当然，春节及疫情影响，这时已是3月中旬哈🤣至今开了三个多月，超爽超有安全感的体验！😍 首先，从配置上来说，领克的配置绝对超越同价位的其他合资车很多很多👍原来同事买奔驰，选了个最高配，说就因为那个一脚踢的后备箱门，我这领克也有此功能，超级好用👍🥰车机大屏很有时代感，而且语音控制的开关车窗、开关空调、导航🧭和多媒体音乐等都太适合我这顾不过来那么多的新手司机哈！看着前方车况时说句话就行了，不用低头操作，不用手离方向盘，日常开车时的需求就都能满足了哈！音响也超级棒👍自从听过了车上音响放的音乐，已经受不了手机直接外放了，感觉手机太难听😂 动力也是超强👍快速路上随便给点油就100迈的速度，而且感觉不到快，随时想快轻松提速，想慢就能慢下来，太爽了😊 从功能上看，有很多人说领克01的自动泊车功能比较鸡肋，但我用的香香的哈😇 试过几次都超级准，对于我这个会侧方不会倒车入库的人也是太香了🥰一边自动泊车，一边学习它的揉库的位置，几次下来，我也就大概知道了自己停车时，该到哪里挂倒档，真是太棒了👏🥰 还有一次，我开到人多车多的小马路，对面一辆小车挤过来，离我车很近，我同向前方还有几个行人，边聊天边慢慢走着，我速度很慢的跟在后面，这时突然车子自己就刹停了👍仪表盘显示紧急制动啥的，因为没意识到，也没第一时间看仪表盘，当时吓了一跳，我还没看清，字就没了，不过我明白了，是主动刹车功能启动了哈👍是我和行人距离太近，替我避免了不必要的危险剐蹭👍好开心这个功能👍虽然小吓一跳，还是对无意中安全的尝试了这个功能而感到安心👍😇😇😇 最后，领克的周边产品质量超好👍一个停车号码牌的包装都堪比iPhone😊内在做工和实用性也都很棒👍绝对高品质好产品👍目前已经在领克商城买了好几件实用好物，购物车也还有好几样，等待慢慢清空哈😇 还有4S店经常搞一些新老车主的休闲活动，比如露营啊、自驾游什么的🥰还有车友群，大家交换用车体验和分享用车经验，车友们像一个大家庭的孩子们，都超级友好👍领克还有共创商家，所有领克小伙伴开的店，都可以申请加入，领克车主去消费都有折扣😊天津就有家赛车俱乐部，有机会一定去试试😍 三个多月，已经从仅仅想买辆车代步的用车小白，变为领克品牌的粉丝了🥰因为领克01PHEV带给我太多美好的体验👍对了，还有领克的终身免费三大政策哈：数据流量、大件维修、道路救援，也带给不会修车的我太多的安全感👍不得不为领克点赞👍👍👍超喜欢😍也超推荐像我一样的新手司机选择领克汽车哦！———以上绝对是发自肺腑之言😇😇😇 🙋🏻‍♂️情况介绍买车三个月新手小白 🗒 真实感受见正文哈谢谢 🔎 槽点反馈目前没有槽点哈 ✏️ 独家秘籍美美哒开车就好啦😇
2022-06-23
飞扬
宋PLUS DM-i车主·车龄半年
sl03，是一款比较成熟的构想，这个阶段推出这个产品，非常对。跟特斯拉比品牌没有优势，跟比亚迪比研发没有优势，自家idd也不成熟技术优势不明显，所以呢，优势在哪儿？外形设计不错，配置也比较实用，混动变速箱不成熟的情况下做增程版，技术上没有门槛儿。如果价格合理，是可以征服一部分人的。但你要是卖高价，魏派就是前车之鉴，现在买车的没有一个傻子，赚钱都不容易，你没让消费者满意，销量肯定也不会让你满意。
丨两惜丶两离：首先我不是水军，我是支持低价党的，我心里的预期是增程版本最高16.28w，纯电版最高22w，如果低了更好。但是我想说圈里一群人整天拿秦Plus dmi还有驱逐舰和SL03比什么意思？秦Plus DMi就一秦pro油改电改过来的，在级别上也就和逸动Plus一个级别，前麦弗逊后扭力梁，秦Plus在级别上甚至都不能碰瓷Univ，SL03咋说也是高UNIV一个级别的，你拿秦plus跨两个级别和sl03比？就拿比亚迪系列说事吧，秦plus ev和自家的海豹差了多少钱看不出来吗？虽然说SL03比不过海豹，但是也差不到和秦Plus去比吧？驱逐舰（秦plus换壳）同理
2022-06-23
AK石牌桥
Model Y车主·车龄2年
等特斯拉降价的，让你用iPhon4还用吗
那些说做到特斯拉降价的，现在让你用IPhoe4，你还会觉得好吗。
2022-06-23
特斯拉绍兴谢雯雯
特斯拉诚不欺我
2022-06-23
樊磊本人
开车一万公里心得分享！
从4月15号提车到今天6月23日已经提车两个多月了，已经跑了将近一万一千公里了，今天分享一下用车心得！舒适性：我18年拿的驾照，开过途胜、宝马3系和X1、model3、奔驰C200、奥迪A6这是我开过的所有车里面舒适性最好的车啦，尤其是高速上的自适应巡航简直舒服。经济性：一般我把油加满，跑1000公里没问题，尤其是在西安市区跑的时候就用纯电跑，因为我是跑业务比较多，基本每天都在开车，市区跑80-90纯电可以跑到，每天充一次电，白天电费比较贵，我就选择晚上十一点以后充电，基本一公里就是3毛钱。上次跑了半个月市场，油没有用完！科技感：科技感是这个车最大的亮点，中控的大屏是我选择它的重要原因之一，L2级的辅助驾驶可以做到很大程度减少人的操作。缺点就是没有小鹏和特斯拉的那种更加厉害的辅助驾驶功能，没有自动泊车和并线辅助，但是实际操作中感觉还是没有啥不好的。缺点：车有些长，有些宽，在停车时候经常是比较难停，尤其是对新手来说确实不友好，而且在开车路上路比较窄的时候就会有焦虑感感觉马上就要撞上了，有时候掌握不了距离，自从我提车两个多月，已经刮蹭三次了。两次全责，一次对方全责，另外补漆费用挺贵的，一个面至少600。总结：虽然它没有
2022-06-23
叹隙中驹a
讨论讨论换挡我之前的车是普通的机械挡把，但现在（好点儿的车 → →）比较常见的是电子换挡，所以说途胜L也是顺应流行趋势，用上了按键换挡。要说优点，科技感强，操作便捷，换挡干脆利落。但缺点也有，刚开这个车的时候得习惯一下，比如低头确认挡位。除了这种形式，还有电子怀挡（比如特斯拉），电子挡把（太多车型了，比如奥迪），旋钮（比如起亚K5，比如看起来很酷炫的捷尼赛思GV60）。。。以后的新车取消物理挡把也未可知大家喜欢什么样的挡把呢？
2022-06-23
北京现代黄东
提问个人真心求购特斯拉y一台标续航就行黑色，白色都可以，有的私信我
2022-06-23
l不存在的歌l
看了实车，之前的观点有很大不同。
今天看了天晴色的实车，有几个点，我之前基本算是很黑这个车的。但是说实在的今天让我有了很大的改观。第一，这个车不当suv去参考的话，其实不算矮，虽然气场比本品牌油车低了些但是我感觉更灵动，外观比我之前预想的好很多。第二，内饰和我想的不太一样，我本来觉得内饰会很不错，但是今天可能预期高了，进去之后没有那个感觉，曲面屏像是第三方的周边插件，侧面背面塑料感廉价，车门侧面的装饰也很不高级，摸上去一般。并没有大量使用包裹。我感觉失去了传统车企的优势。第三，后排空间，比我想象的好得多，特别是头部空间，网上说的很夸张，其实还好，一个溜背车，要造型必然牺牲点，但是牺牲的不大。第四，车各个位置的细节很松垮粗糙，缝隙大，缝线没质感。希望量产车最终版本能好点吧。第五，单独选择了直营模式，表示绝不降价，但是双电机版本必须顶配也就说47万多那款。可是比普通版本好像就多了双电机，悬挂和香氛。不过低配版好像天窗打不开。第六，后备箱比我想象的也大，很深，就是开合度有点小。总体来说，车机和辅助驾驶如果到位，几乎没什么短板。传统势力就有两点，一个是直营的决心，宁可亏损也不能交给经销商。第二个就是充电网络的铺设，既然走纯电，一定要有自己的充电网络，不然你就指着国网和特来电去铺设。永远要被掣肘。我一个蔚来，特斯拉，理想，比亚迪都算半车主的人。看完都想大订了。他要是能保证一年不降价，我觉得现在的价位都算合适。
2022-06-23
汽车女魔头
马斯克称媒体对特斯拉有偏见的个人看法
有没有一种可能，是你们的对接媒体的姿态太趾高气昂了？遇到任何事情都不真诚地沟通？这不是钱不钱的问题，而是“失道者寡助”。实话说现在媒体卷得这么严重，不管有没有广告，只要你家车好、你们的工作人员真诚，大家都是愿意以礼相待的。因为除了钱之外，内容资源也可以用来交朋友。而特斯拉这种“没有朋友”的状态，是否来源于对几乎所有负面都拒绝回应、对所有人都傲慢无礼的态度？不知大家记不记得这件事： 2015年3月，通州万达广场的特斯拉展车被一5岁小孩开走，还撞倒了一个婴儿车，万幸没有伤亡。当时还在报社的我（有采编权），第一时间致电特斯拉公关部负责人，问如何问责、如何处理、如何避免类似事件发生。特斯拉公关部负责人回应：“死人了吗？没死人我们负什么责？这只是一个小事故而已。” 我说：“没死人但也是幼童开车、监管不力啊？难道没有责任到人、事后复盘吗？” 负责人：“死人了吗？没死人有什么责任？复什么盘？你是哪家媒体？为什么要没事挑事？” 无奈之下我只好挂断电话、写稿。请问这种情况下，于情于理，我有必要包庇吗？但出于修养和给他们留一点颜面，我对公关的言辞已经进行了“修饰”，已经很客气了。稿件见刊后公关部再次致电我：“老师您好，我们当时的沟通方式的确有问题，请问稿子能不能撤回？” 我：“请问报纸稿我怎么撤回？” 对方：“那我可不可以请您吃顿饭聊一下这件事儿呢？” 我：“不可以，我只想约见公关总监，问问他对此事是什么态度。其他免谈。” 对方未置可否后，挂断了我的电话，打给了我当时的副主编。后来副主编去赴了饭局，并在饭局后“命令”我：“这段时间先别写特斯拉的负面。” 诚然，企业和媒体都有“毒瘤”，但特斯拉也并不是完全的清高、不会搞“小动作”。你们和副主编“交朋友”，和我们这些码字记者结梁子，结果只能导致马斯克口中的“媒体不友好”或隐晦表达的“媒体落井下石”。退一万步讲，作为媒体，我的确“下石”了，但你有本事就别落井。你们也少在这儿冷嘲热讽，没有人天生就是你的朋友，有些友谊是花钱投广告买不来的。但仍然遥祝你们的高傲、高贵、高姿态，能修成正果。
2022-06-23
电驹
特斯拉机器人擎天柱将于9月现身
2022-06-23
睿择小琳
这款特斯拉Model Ｙ贴上了XPEL黑武士系列车窗隔热膜，再也不怕夏天方向盘烫手了
2022-06-23
用户736245998788
提问江苏收2021款特斯拉自己用
2022-06-23
用户1206001219019
ID.4 X车主·车龄3年
上汽大众ID4X3000公里体验
I’d4试驾感受前排人机模型好评，前方视野开阔盲区很小，方向盘调节范围很大，跟方向盘一起动的仪表能适应各种身材和坐姿的人，油门和刹车位置很合理，座椅舒适性也很好，外加可以调节高低的扶手，驾驶座可以说挑不出毛病。后排相对而言就差不少，空间足够用，主要问题是比前排更高，而且靠背角度比较陡，如果可以调得更缓就好了，不过这个后排满足日常使用没有什么问题，不算是那种差的后排，还是能满足基本舒适性的。车机操作逻辑比那个数字8代高尔夫正常多了，不会出现摸半天不会用的情况，就是反应慢，经常会卡，这点有待提高。可能因为车身尺寸小，轴距又拉得奇长，后备箱偏小，看起来只能是短途装载使用，不过对于电车，谈长途旅行也不现实。外观内饰漂亮，空间比较实用是这车给我的第一印象，但这车真正厉害的是驾乘感受。动力系统出力非常线性，绝对动力不算强但总是能够跟你预期一样平顺、快捷释放，开起来得心应手。而且这车只有在运动模式下松开加速踏板会有动能回收的感觉，在经济、舒适模式下你松开加速踏板它会像燃油车一样自然滑行，即使是有动能回收的运动模式下，松开加速踏板它的回收逻辑也是很平缓、轻微、线性，完全不会像特斯拉那样突然明显减速，需要你精准控制加速踏板才能保持滑行。ID4就是你不需要加速时直接松开加速踏板就行了，平时怎么开燃油车，就可以怎么开它，非常轻松舒服，不需要专门适应，而且因为电机在响应、出力质感上的先天优势，Id4 市区开起来比几乎所有燃油车都好开。转向以大众近两年的标准看低速稍微沉点，不过放在整个行业里也是属于偏轻那档，调头、过弯回正力度很自然，跑起来后有线性的加重。虽然转向比在今天看挺大，不过跑起来后给出转向输入车身动态很灵敏，代步顺手的同时又不是那种纯佛系的标定，轻松、自然又快捷，整体好评。
2022-06-23
潜形无限
特斯拉空调的使用感受 (吐槽)
夏天了我每次会提前开好空调在上车，可是在开的时候前排的空调不管怎么调都不得劲，还不如后排手动掰掰来的实在，还有空调的风量能不能设置个快捷方式用滚轮调节，在不行屏幕上多了箭头方向，去点风量大小有点不好控制。头顶连个遮阳布都没有，我想出了特斯拉没有别的车敢这么干吧，我开着车身上挺凉的，头热的直冒汗，还得自己买个遮阳布靠靠靠。😌
2022-06-23
贵阳车先名车汇
最新到店21年10特斯拉31万多公里。喜欢的看过来，开上它在也不用担心油价有多高了。
2022-06-23
骚动的疯狗
比亚迪在一片“自燃声”中再一次卖疯了
#比亚迪燃油车停售比亚迪在一片“自燃声”中再一次卖疯了！截止六月份在手订单突破70万台！本人也定了一台等了一个月了，比亚迪app上订车三四个月没提车的也是一抓一大把，我真的佩服他们！有人说我真的好烦比亚迪啊，天天给水军吹，真滴烦但真的买车时，还是买了比亚迪！也有人说比亚迪像极了特斯拉icon，一边被人喷的体无完肤，一边销量杀疯了！更有甚者表示以前电车都爱拿特斯拉对比，现在总拿比亚迪做标杆对比！比亚迪2022年汽车销售目标120w辆，你们觉得能实现吗？我觉得至少今年比亚迪的产能代表了它的销量！
2022-06-23