特斯拉置换樊美娜
上半年特斯拉的Event层出不穷,最让人激动人心的就是老马预告了一些新品的上线,like 大家期待已久的Cybertruck,Roadster, 4680电池都会于2023年相继问世。为了想第一手得知老马的动态,必须翻墙密切关注的撒。 Event如下👇 💡 Tesla得州超级工厂开幕 💡马斯克TED大会演讲 💡Cyber Rodeo Delivery Party 💡Q1第一季度财报 BTW 老马也是个老戏精了,刚入手twitter,又说收购可口可乐,现在网友们都炸了,让他做各种新鲜事儿,你有啥想要老马做的吗?
Sean5555555
2014年IT领袖峰会上,小米科技董事长雷军在主题演讲中表示,互联网思维的核心是口碑。 用户口碑是整个互联网思维的核心中的核心,雷军说:因为口碑的驱动,要求把用户当朋友,提倡参与感,让客户在多大程度上能够参与进来,你至少让他有一种参与的感觉,第二个是你要鼓励这个口碑快速地传播,这叫社会化媒体的营销,就是说让用户很方便地把你的东西好在什么地方能告诉他的朋友。 那我们现在看看,在互联网思维的指导下,雷军做的如何呢?2022年3月22日晚,小米集团公布2021年财报,小米财报显示,2021年,小米集团总收入达到3283亿元,同比增长33.5%;经调整净利润达到220亿元,同比增长69.5%,几年间总收入比2014年的743亿增长了4倍不止,并且小米集团在2021年决定开始造车,计划2024年上半年实现首车量产。 为什么我要提雷军,是因为他是湖北人,而岚图也是湖北的么? 我们再来看看蔚来、小鹏和理想这三家造车新势力的成绩,他们现在全部月销都超过了1万台,成立都不过几年时间,最开始生产都还是找的代工厂,其中的理想更是凭一个车型就完爆同级别所有竞争对手,这真是对传统车企的啪啪打脸,请问,他们到底是怎么做到的? 其实他们所有人都在践行雷军的互联网思维--口碑。从产品定位到客户营销,就算BBA的广告费是他们的好多倍,这增速一样的被他们按在地上摩擦。 扯了那么多,现在回头来说岚图,岚图在3月的销量是1400台,这个数据可以保证的是,倾注了东风集团所有资源的岚图,是没有达到销售预期的,高层对这个成绩是不满意的,同行是直接忽略掉这个竞争对手的。要知道,岚图起步的不算晚,选择的增程和纯电双路线,也是正确的,究竟发生了什么? 问题还是出现在那两个字--口碑。 平心而论,岚图汽车是非常超值的,车主们对车的性能和服务都是很满意的,终端的销售管理上时不时犯二都是小问题,但现在的车机问题就是大问题了。 举个例子:作为一般人的用车习惯,启动车辆之后,大家都会把导航找出来,看看今天路况堵不堵,怎么走,这是一个每天都会用到的超级高频的应用,但岚图的车机在OTA之后居然比最开始拿到车的时候还要卡,呼唤“嗨,岚图”之后,你说任何内容,它都识别不出来,同时,地图就一直提示你要去重新设定你已经设定了100次的“公司”“家”等目的地,要不然它就找不到,然后,网络是一直断着的,你都跑出去几公里了,才有网络,才有实时路况信息,而作为车主,你只有在淘宝默默的下单买回来手机支架。早买早“享受”,嗯,我说的是手机支架... 这场景,相当于是每天,每天都在提示车主,这车机是个垃圾,类似“嗨,我是脑残”的感觉,请问在这种情况下,车主怎么好意思去主动的推荐这个车?怎么可能像蔚小理甚至比亚迪车主一样的,拍着胸脯的去给亲朋好友做推荐?那个6,7年前的CarPlay都比这个好用! 好在,岚图也发现问题了,只OTA软件不行,那就升级硬件,升级主流的8155,放风出来之后,车主们四处打听,满心期待,蠢蠢欲动。终于,岚图的硬件升级政策终于来了:付费4999元,成本价,业界第一次,并且好像今年6月的新车就都是新的8155芯片了。 燃鹅,车主们炸锅了,各种喷,而岚图呢?感觉也是一脸的委屈。 口碑呢? 我的看法是: 1,升级8155的最终目的是什么?是把之前的车机缺陷解决了,在1万名老车主中形成良好口碑,让老车主去给岚图做推广做宣传,这不是优惠,这更不是施舍,而是为了卖更多的岚图车出去! 2,所以,成本价4999元的说法是没有意义的,这就是工程师思维,不是用户思维!你岚图给出一个大部分老车主能够承受的合理价格,自己补贴一部分进去,补贴费用就当是营销费用了,这个效果不比一般的广告投放更好么? 3,同时,岚图可以设定一定的车主推广(发圈发帖积攒)和推荐(更多积分)活动,来换取优惠升级的资格,只要别太离谱,就能实现双赢; 4,然后,新下线的车用8155芯片,没毛病,但你岚图换一个型号再加点价呀,哪怕后面加一个2023款字样也好,要不,老车主怎么想? 5,另外,新系统的流畅程度到底如何?岚图你不找KOL来演示一下?不广而告之?不会翻船吧? 6,最后,那么大个事,涉及到1万名车主的利益,岚图为啥先不做下用户调研?就几个人拍脑壳定了?一手好牌能打好点不? 岚图,一个没有现成经销体系加成,一个全新的靠互联网营销的品牌,你不用口碑,你没有了口碑,请问你用什么去打? 快把口碑做起来吧
天津天河城刘禹
小鹏大师兄在全国知识产权周宣传活动演讲第二弹
小鹏大师兄在全国知识产权周宣传活动演讲第一弹
用户5705146622794
对比新势力,华为,苹果,其他互联网企业的直播,这些人还活在上个世纪,也难怪余大嘴喷这人,写的演讲稿跟他妈初中生演讲一样,一点不自然,全程就是故作声情并存的读书,隔夜饭都要有吐出来了 有用的信息占比不知道有没有5%
車言道
3月25日,以"迎接新能源汽车市场化发展新阶段"为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛(2022)在北京举行。比亚迪董事长兼总裁王传福以视频方式参加26日高层论坛,发表了"居安思危务实奋进,推进新能源汽车市场化行稳致远"的主旨演讲,对市场变化作了客观分析和研判,对行业未来可持续发展及面临的挑战提出了思考和建议。 在会议中提到:新能源汽车进入市场化发展新阶段,新能源汽车爆发出巨大能量,成为产业新旧动能转化和促进消费的"顶梁柱"。"去年是中国新能源汽车发展的元年,行业进入一个市场化发展新阶段,实现了里程碑式的跨越。"同时判断,按照去年行业变革速度,如果是等速计算,预计今年底12月我国新能源汽车渗透率达35%。
2022年3月31日,高合春季发布会正式开启。发布会上,华人运通高合创始人、董事长兼CEO丁磊先生与大家分享了公司创立4年半来 "喜欢创造"的故事。从提出"改变人类未来出行"的愿景出发,到践行"三智战略",以三大定义打造出划时代的产品--HiPhi X和来自未来的数字生命Digital GT --HiPhi Z,以及高合周边等一系列"喜欢创造"的成果。于此同时,这些成果也是高合持续创造的融合平台,让高合用户和所有的合作伙伴在这里共创。 高合通过HiPhi X这个纽带连接着一群既脚踏实地又仰望星空的用户,与他们一起创造,打造出更好的场景共创平台--HiPhi Play,持续共创更出色的产品体验--HiPhi OS 2.0;将与同样具有创造力基因的品牌一起,打造激发灵感的"创造联盟",提供更多元的创造体验。高合始终都在创造,今天,在HiPhi Z之上再创造,数字世界的性能强者--HiPhi Z GT,一款售价百万级的未来高科技性能"新概念"GT,也是高合"喜欢创造"的最新成果。 2021年11月,HiPhi Z量产定型车正式发布,作为高合品牌第二款旗舰产品,造型是极具未来感的"数字机甲",是全球首款具有数字生命特征的Digital GT。为了给用户带来更科幻前卫、叹为观止的内饰氛围,高合设计师需要创造一种融合现代与未来主义风范的材料,而这是目前市面上没有的。 高合材料设计师收集了大量来自世界各地最新、最时尚的材料,用作新材料研发的灵感。其中一个例子是运动鞋上常见的3D针织面料,这种材料可编织出多种图案和结构,并且可以由100%回收的PET瓶制成。以此为灵感之一,高合为 HiPhi Z 开发了一种独特材料--具有变色金属涂层的 Nappa 优质皮革,这种行业首创的幻彩内饰材质,赋予HiPhi Z座舱极为科幻的沉浸式体验。 面对如何打造这台新车的"数字灵魂"--HiPhi Bot数字生命机器人这个汽车工程领域的空白,高合工程师跳脱汽车领域,通过大量接触工业、医疗,甚至航天、救援等领域的机器人,尝试多个跨界的理念融合一起,创造出全球第一款拥有数字灵魂的车载机器人--HiPhi Bot数字生命机器人。 今天,高合始终秉持着"喜欢创造"的品牌态度,让这台来自2041年的"数字生命"HiPhi Z置身于元宇宙中继续成长,想象一下在虚拟的世界中他又会成为一台什么样的动感座驾设计团队从《Endless Racing模拟赛车》、《Tron战纪》,还有《头号玩家》的DMC时光机器中获得无尽的灵感,在HiPhi Z之上进行再创造,成为数字世界的性能强者,去征服无尽虚拟赛道,这就是HiPhi Z GT。
昆明中升沃茂沃尔沃
2022年3月26日】第八届电动汽车百人会论坛于3月25日-27日在北京召开,本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题,就新能源汽车市场化发展新阶段政策调整、碳中和目标下国际合作与政策协同、下一代动力电池产业化及产业投资与创新等话题展开深度研讨。沃尔沃汽车新任首席执行官兼总裁Jim Rowan先生受邀参加本次电动汽车百人会论坛并通过视频发表演讲,这也是Jim Rowan先生履新沃尔沃汽车之后首次参加公开活动。 沃尔沃汽车新任首席执行官兼总裁Jim Rowan Jim Rowan 先生于3月21日正式加入沃尔沃汽车,担任首席执行官兼总裁。Jim 曾担任Ember技术公司首席执行官兼董事会成员、戴森集团首席执行官,在全球消费品和技术领域拥有三十多年的从业经验,拥有通过转型战略和客户互动实现强劲增长和盈利的成功经验。他在数字化、颠覆性技术、创新、工程设计和供应链等领域也有着广泛经验。 在演讲中,Jim Rowan 先生展望了当今前瞻技术对行业发展与未来出行的巨大推动作用,他表示“对于未来出行,我认为塑造未来的是智能互联、是可持续、是安全和个性化。正如手机会给你带来无缝体验,从购物、到通讯、到听音乐和回复邮件,汽车将会是一个新的平台、新的设备,与生活里的其他方面紧密关联。” 沃尔沃全新纯电C40 在谈到沃尔沃汽车对于未来发展的愿景,Jim Rowan 先生表示“沃尔沃一直是出行领域的领导者,不仅能保护你、你所爱的人和环境,更带来愉悦和便利的驾驶体验。沃尔沃的战略是将近百年来始终秉持的高质量优势和先进技术紧密融合,在始终坚持的品牌价值之上致力于为所有人创造全新的体验。” Jim Rowan先生还在演讲中详细阐述了沃尔沃汽车未来战略的五个明确目标。包括:第一,沃尔沃汽车会采用新型可持续材料,加速电气化转型,同时将更先进的安全技术融入其中;第二,沃尔沃将持续推动创新发展,在2030年成为纯电豪华车企;第三,沃尔沃汽车会继续加强在新技术上的领先地位,特别是车载中央计算平台;第四,沃尔沃汽车也将继续聚焦直接的消费者关系,快速因应消费者的变化;第五,成为最迅速的变革者,建立独特的企业架构、开放的技术合作关系和包容性的企业文化,同时强化我们对于员工的吸引力和凝聚力。 沃尔沃 XC40纯电版 最后,Jim Rowan先生特别表示,中国是沃尔沃汽车在多个层面实现业务增长的核心市场,包括从消费者到产品开发,再到电气化,智能供应链整合等。出色的沃尔沃团队让他对实现目标充满信心。未来,沃尔沃汽车将持续推进电气化战略,不断开拓变革之路,以个性化、可持续、安全的方式为所有人提供畅行无忧的出行方案。
福州特斯拉小顾问
德国当地时间3月22日15点,特斯拉柏林超级工厂开工仪式正式启幕,并正式交付首批德国工厂生产的Model Y。马斯克出席了当天的开工仪式,并随着Model Y的驶出,随性热舞,将全场气氛推至高潮。 特斯拉柏林超级工厂的兴建,也是近年来德国汽车工业史上最大投资项目之一。对此,德国汽车工业协会 (VDA) 主席Hildegard Müller表示:“德国汽车制造商不要‘躲避’特斯拉,反而应该接受特斯拉带来的挑战,让德国汽车走上电动车时代。” 此前,马斯克曾在相关演讲中表示,柏林工厂将设置12,000个工作岗位,这些职位除与制造有关外,也大幅增加人力资源、运营与业务支持、供应链、环境、健康与安全、工程与信息技术以及能源-太阳能与存储等类别的职位数量。 咨询机构New Street Research、评级机构穆迪等均表示,随着柏林超级工厂的正式开工投产,今年特斯拉的交付量将再创新高。 「媒体评论」 搜狐新闻:回顾2021年,在供应链、芯片等行业共性问题的影响下,特斯拉始终保持积极应对的态势,并创下年交付超过90万辆汽车的业绩新高。随着上海超级工厂持续夯实产量,柏林工厂的正式投产,特斯拉汽车生产能力有望进一步提高。
AutoNet
昨天晚上老黄进行了GTC 2022的主题演讲,老黄拿下了比亚迪。比亚迪将在2023年开始使用Orin平台。 按照新势力在自动驾驶突进的速度来看,比亚迪不如打包直接用英伟达的方案,哦,忘记了比亚迪还跟Momenta搞合资了。 体验过新势力和比亚迪的辅助驾驶,你就知道比亚迪有多垃圾了,不要杠,我们看干货! 英伟达最新的Hyperion 9自动驾驶平台: - 支持14个摄像头、9个毫米波雷达、3个激光雷达以及20个超声波雷达的车外感知传感器接入,车内还支持3个摄像头以及1个毫米波雷达。可搭载传感器数量,是Hyperion 8的两倍; - Hyperion 9采用的是Atlan芯片,在之前的GTC 2021大会上推出,集成了Grace-Next CPU、Ampere-Next GPU、Bluefield。算力1,000TOPS 左右,是Orin的约4 倍; - Hyperion 9平台在2026年开始量产上车。当然,英伟达提供各种分开的服务,Atlan芯片的交付在2025年。 老黄把机器人的工作流,拆分成四个支柱:真实的物理世界;收集、生成真值数据;创建AI模型算法;使用孪生数据对AI模型进行训练。如何取得真值数据?老黄的方法是测绘 DRIVE Map(多模态地图)、人工标注数据和Omniverse Replicator(元宇宙复现)。我们主要看DRIVE Map(多模态地图): - 包含了主流的摄像头、毫米波、激光雷达数据,并且可以分别定位到不同的感知数据层; - DRIVE Map有两个地图引擎:真值测绘地图(DeepMap)和众包车队地图 - 预计在2024年底,英伟达可以绘制万北美、西欧、亚洲主要公路,总计 50 万公里的地图数据,当然英伟达的叫法是「数字孪生」; 这里英伟达用了两种方法,让训练数据和过程更加真实。一种是将DRIVE Map的数据,放入NVIDIA Omniverse虚拟世界中训练AI;另一种就是直接将现实世界的视频,输入Omniverse虚拟世界中,并进行了3D复现,然后进行仿真训练。
长安欧尚双流众诚店
好激动,终于上台演讲了
长沙快乐大叔李哥
“再你的演讲下,我订了2驱。” 刚才一打开懂车帝,就看到这个陌生车友发来的私聊信息。 看到的一瞬间,有激动,也有忐忑。 激动的是车友的信任。 忐忑的是,如果提车后他不满意,会不会怪我? 希望丰田对得起车友们的这份信任。 希望威高带给大家更多的快乐。
德州陆鼎吉利4S店
每日一练打卡,淘汰者演讲汽车知识点
爱笑芒果6N4
🙋🏻♂️购车情况及选择原因 21年8月试驾了一次蔚来后,被电车深深吸引了,因为个人不喜欢发动机的轰鸣声,自有的凯雷德在用电情况下就很舒服,用油的时候就很难后,所以就准备入手一台电车,再对比所有电车后订了一台model y,但是地处新疆,考虑到冬季续航衰减后就果断放弃纯电了,剩的就是理想和岚图怎么选了,其实个人觉得很好选,理想6座,如果最后一排坐人,后备箱就装不了东西,全家真要有6口人,出去玩就走不了远门,因为后备箱装不下行李箱,当然理想的第二排坐着很舒服这个是可以肯定的,个人没有6座需求,况且虽然不懂车,但是对三缸机和加95的油有点抵触,这个是个人问题,理想很好销量说明一切,请轻喷然后偶然某音看到了岚图的宣传,觉得这就是我要的呀,新疆需要四驱,需要增程,然后盲订岚图豪华增程,完全没见过实车或者试驾车等 🗒 真实感受 8月中旬下定,11月中旬提车,错过了首批车主福利,因为不知道有这车,多加了2w不说还没有终身免费充电的权益,还是有点难受。但延期交付有积分,也算弥补了一下受伤的心灵。 现在行驶了6000公里,基本是市区,跑过一次高速,增程器公里数是2000,说说自己的用车感受 最满意的地方 (平时车友们说的那些优点我都同意) 1.动力充沛,只要给电基本上没有超不过去的车,放肆驰骋,勇于超越。 2.充电方便,刚说了地标,所以加油的问题懂的都懂,以前每次加油都是折磨,现在每天回家充电就OK,省时不说还省心,省心不说还省钱,你说气不气人岚充电桩都是和其他车企合作,所以大多数都能用,比较方便,还能免费薅羊毛 3.外观吸睛,这车每次开出去,都会遇到人过来问,有一次开车去别的4s店买车,遇到准备买车的试驾者,看到我的岚图后,对准备入手的车立刻失去了兴趣,偏要看看岚图。 4.油电两用,这个是目前我最喜欢的,在市区通勤,我一直充电,因为纯电开车没噪音,杠精们别说什么车噪胎噪的,一般上下班堵车,根本起不来速度,没什么声音,能安静的听喜欢的歌是我在每天上下班路上最廉价的享受。出远门就加油,新疆地广,两个市距离都是百公里以上,说走就走,不需要规划,没有里程焦虑,何乐不为。 5.车机娱乐,这个应该是现在大多数车的标配了,但油车其实用的少,一般就算有,也不会有人一直待在车里看电影啥的,躺在家里沙发上不更爽嘛,但是电车就不一样了,每次充电的时候看看电影,唱唱歌,也不觉得时间过的慢,而且有家的人都知道,难得的属于自己的休闲时光。 不满意的地方 1.胎噪过大,岚图用性能胎,只要车速度起来后,胎噪加风噪,比我的油车要吵,所以知道一台车音响的重要性了。 2.纯电续航过短,本来只有140公里,冬天新疆较冷,衰减完就没多少了,如果跑的多一天一充,如果上下班通勤,两天一充,希望夏天会好点,能三天一充就很开心了。 3.没有4s店,现在的售后放到了凯迪拉克中心,虽然解释说为了符合岚图的高端设定,就一款30w左右的车,能有多高端?车换了个门把手工时费600多,也是无力吐槽,因为在那边修过凯雷德的变速箱,光抬出变速箱,收了7000多,所以心里一直觉得那边偏贵,对这个店无任何不满还有的城市我看售后放到了更高端的店,也是佩服,说明定位还是可以的 4.冬季雪地行车不稳,这个具体原因不清楚,因为每年都在冬天开车,换完雪地胎后,别的车基本上不会出现刹车时侧滑或者刹不住的问题,但是岚图会,每次雪天都是其他车超我,我只能慢慢走,有一次直接滑倒其他车道,幸好没车,不知道是车自身问题还是轮胎问题,以前的车从未出现过 📉能耗分享 1.电耗 天冷都理解,看看懂车帝做的冬季测评,就知道了,岚图属于衰减最低的了吧,没啥可说的,基本上上班到家,表显示都是35到40,地域原因,这个不能做为参考,有时候中午天热,能耗25-35之间。 2.油耗 从乌市出发去库尔勒,差不多490公里,满油满电出发,到后基本上剩没有多少油了,表显百公里9.5,个人觉得完全能接受,前面开老X5,车重还轻一点,油耗13,另外除了磨合増程器都是充电跑,油耗也不再考虑范围内 个人建议 1.升降三联屏,仪式感很强,也很吸引人,但是后期异响,看对了也就那样,不如加抬显,比较实用 2.将宣传费用真真切切的给车主,元旦罗胖演讲,春晚联合京东,造势那么大,结果1月销量惨淡,隔壁能卖1w➕,同为增城稍微差了点,本来想好好吹一波,看了销量也得收着点了 3.充电太慢,一款只有33kw电池的车,每次充电我都是第一个到,最后一个走,适当的放点速度 4.增程绝对是现阶段最好的过渡方式,期待有一天新能源能彻底改变出行
努力努力再努力517