似鹤形
“你不可能看见氢能用在汽车上。”每当有人提出,氢能源可能将替代电池能源,成为新能源主流动力的时候,马斯克总会表达出轻蔑态度。
郑谊
特斯拉2021年第三季度全球销量总计241,391辆,同比增长73%,产量增长64%至237,823辆。尽管半导体短缺,但在软件创新和替代品采用的推动下,净收入为 16.18 亿美元,创下收入和净利润的季度记录。据分析,半导体供应限制对特斯拉的影响小于其他汽车制造商。
禾颜阅车
【导语:特斯拉零首付举措一出,立马引起了消费者广泛关注,许多媒体预测,特斯拉凭借这波零首付操作,很有可能会让销量表现再上一层楼。不过,特斯拉零首付购车来得快,去得也快,这背后的原因是什么?更值得思考的是,为什么有人宁愿多花5万也选0首付买特斯拉?
C次元
昨天,美国国家工程院公布了新一期当选名单,其中最引人瞩目的,莫过于车圈网红、币圈操盘手、特斯拉CEO、SpaceX掌舵人马斯克的入选。
汽车天涯
骂街风波尚未平息,李想这几天又因为叫板大众登上了媒体头条。事情的起因是大众中国CEO冯思翰在一次混动研讨会上提到增程式电动车是“最糟糕的方案”,大众中国研发部负责人威德曼也表示增程式电动车是“过时技术”。
一炎无烬
刚来到21年,特斯拉就发出了重磅消息!它手起刀落,干净利落,将旗下 Model Y 长续航版砍去14.81万元人民币。同时,特斯拉 Model Y Performance 高性能版也被砍去16.51万元人民币。
功夫AUTO
最近发布了ET5的蔚来CEO李斌,明显心情不错,在接受采访时又开始放飞自我。他向记者表示,完全不理解怎么现在还有人买油车,难道是喜欢闻汽油味吗。
管老师
去年4月,特斯拉的股价一度超过通用汽车,时至今日,特斯拉股价出现了逆转,美国三大评级机构的负面评价,预示着特斯拉的覆灭。
五环财经
不过比起其他标签,在五环君眼里,马斯克真真是一位能省会算的“抠”男人,今天这期视频,五环君就来讲讲,为什么马斯克是个抠男人?他怎么抠的?抠来的钱又去了哪儿?或许看完这期视频,等等党们终于能知道,到底什么时候才合适买辆特斯拉。说马斯克之前,还要提一下瑞幸咖啡,它最大的作用,不是让我
杠杆游戏
摘要:用时间换市场,如果火力还不够猛,那就用价格换市场!(欢迎关注杠杆游戏)撰文|张银银&编辑|欣欣然特斯拉“降价了”!新年初始,一大波“真香”正在赶来的路上。
没车不行
一直以来,国内某些自主品牌新能源车企、尤其是某些互联网造车新势力们,总是将自己的产品对标特斯拉。不管是在外观上还是在整车性能上,好像只有跟上特斯拉的脚步才能算得上真正的“高端车”。
科技知声
是个电动7座SUV,车体大小大概对标奥迪Q7和宝马的X6,百公里加速达到了4.4秒,具有NIO。Pilot蔚来自动辅助驾驶系统,配备MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片,搭载可换电架构,3分钟完成换电。
盒饭财经官方
当小小少年长成一个虎背熊腰、膀大腰圆的汉子,在遇到少时同样的问题、产生过去一直存在的纠纷后,握着拳头,将鼻孔对着大家说,我还是个孩子,这个问题是我成长必须经历的,你猜大家怎么反应?
高工智能汽车
就在特斯拉收获中国“市场红利”之时,一场“欧洲战役”也在悄然打响,这一次特斯拉的目标是传统汽车巨头的“老巢”。
比亚迪潮州财智
敢不敢买不好说,我只知道比亚迪的刹车系统上市让国内的刹车系统从此白菜价,中国人有自己的IGBT不让外国技术的垄断,疫情当前第一批生产口罩企业,比亚迪自研“晓云”发动机,押宝磷酸铁锂电池的半壁江山的专利壁垒,自研的转向系统,自研的车机系统,比亚迪的车辆赤帝红10年仍然油光蹭亮是自研
johnny7269
【马斯克五月底讲话首度披露:我非常担心破产!】马斯克坦言,今年新开的柏林和奥斯汀工厂已经损失了数十亿美元,“它们发出巨大的轰鸣声,那是金钱在燃烧的声音。”
如来说车Real
【特斯拉有望在 AI Day 2 活动上推出人形机器人原型】 特斯拉首席执行官埃隆马斯克在卡塔尔经济论坛上接受彭博社采访时表示,首个 Optimus 原型的揭幕工作有望在今年 9 月的 AI Day 2 上进行。他表示该款机器人将为人类带来一个“富足的时代”,知名程度甚至可能超过特斯拉,而它的成本可以压到值得商用的区间,大概是2.5万美金一台,比特斯拉的汽车还要便宜。 大家期待这个人形机器人吗?
电驹
特斯拉要求非私车辆退回1.4万元国补;马斯克:将全职员工裁员10%
【特斯拉宣布裁员10%,收到解雇通知的部分员工提起诉讼】 特斯拉首席执行官埃隆马斯克宣布了裁员计划。这是一项先发制人的措施,因为预计美国经济将放缓。据路透社、彭博社等外媒报道,当地时间21日,埃隆·马斯克通过接受当地媒体采访,谈到了自己对裁员的想法。 当天的采访在宣布“我们将停止在世界各地招聘并减少 10% 的劳动力”之后引起了人们的注意。他解释说:“在接下来的三个月里,我们将减少全职工人总数的 10%。”埃隆马斯克马斯克说,“全职劳动力的规模增长如此之快,这并不是一件好事。”据悉,裁员已经开始。 收到解雇通知的部分员工也提起了诉讼。据路透社等外媒报道,20日,两名在内华达州特斯拉电池厂被解雇的员工提起诉讼,指控特斯拉违反劳动法。当地法律规定,如果要解雇超过 50 人,需要提前 60 天通知,但他们没有遵守。提起诉讼的工人声称已经有 500 人被赶出工厂。
【特斯拉Semi继续在全美各地出现,这一次是与百事可乐工厂合作测试】 特斯拉正在继续挑逗人们对其即将推出的8级重型电动卡车--Semi的好奇。这辆卡车本周已经第三次出现在美国,尽管马斯克恳请大家对公司的产品路线图保持耐心,但Semi出现的频率越来越高,似乎已经离我们不远了~
丨也就那样丨
电动车是政客的选择,不是车企的选择,马斯克已经宣布研发氢能源了,可想而知电动车的路线不是长久之计,氢能源是人类必须要共同面对的难题,短期内很难突破,加之石油是战略物资。大国基本都是依赖进口,且各国政客之间尔虞我诈,直面氢能源问题的不多,更多的是思考如何拜托技术垄断,能源垄断,至此电动车登上历史舞台,可能终将是昙花一现。
智电汽车:今年听过最酸的话:新能源电动车省下来的油钱全部拿去换电池了
我要做坦克
马斯克:又不是不能开
电动车指北:美国特斯拉的做工一言难尽 一位车主花6万5千美金提了一辆Model Y 然后车内很多地方有泥沙,组装各种粗糙各种缝隙
马斯克大赞TikTok,并称不解决自动驾驶特斯拉一文不值
用户1510588458915
万人请愿特斯拉降价,打倒黄牛,让利于民! 希望降价的彦祖志玲们评论区扣个1 让马斯克看到
928BM
百度转发 2022-06-16 17:31广东优质汽车领域创作者 关注 受经济下行以及油价不断上涨的市场因素,国内已有不少燃油车企纷纷加大优惠力度企图提高产品销量,即便如此,汽车市场依旧处于萎靡状态。对此,国内日前正式放开2.0T及30万元以下车型购置税减半的政策以拉动行业复苏。 Model点击了解最新报价 有趣的是,新能源汽车却在这波行情下实现“反杀”,多家车企产品价格不降反升,且依旧未影响销量,最为典型的就是比亚迪品牌,并在此期间推出被誉为“特斯拉杀手”的海豹。 本以为售价上将拥有极大优势的海豹会在未来持续热销,殊不知此时却有特斯拉被传出Model 3将从目前补贴后的27.99万元的售价下探至21.99万元,直接定价在海豹之下,这意味着比亚迪海豹及更多同级车型都将受到影响。 具体来看,经网友爆料,该消息是特斯拉销售告知,原因是为了完成销售目标,以提前透露换取完成任务。 甚至还提到有疑似小鹏员工透露,小鹏汽车目前已对该情况进行商讨,为了就是应对未来特斯拉价格剧降带来的影响。 由于此消息一出,瞬间引发网络热议,便有不少媒体进行求证,而特斯拉中国方面进行核实后的回复是“(传闻为)不实消息。” 另外,也有疑似发布降价消息的网友进行澄清,称自己没有核实信息的真实性,对大家造成误解,并对其言论表示道歉且删除了相关信息。 至于价格能不能降,也将从根本问题上了解。据此前特斯拉CEO马斯克透露,新车涨价是受上游原材料涨价所致,不仅因为疫情至芯片、电池等材料短缺,也因随后的国际环境危机影响至原材料价格上涨,所以在这层层影响下,特斯拉及更多新能源车企纷纷上调价格。 但如今已有供应商人员表示,当前电动汽车锂电池所需的上游原材料已经较年初开始跳水,所以原本车企需要承担的成本也将下调,何况材料涨价也只是一小部分影响,不至于涨价这么多,至于未来会不会重新让利给回消费者,暂时无法得知。 Model点击了解最新报价 此外,早前受上海疫情影响的特斯拉工厂,目前所挤压的订单已得到释放,有网友透露,此前显示的Model Y交付时间已调整为10周,而Model 3的产能也由24周调整为16周。 加之原本上海工厂需要出口的车型,如今已实现在新建的德州工厂及柏林工厂投产,基本证明特斯拉的供应开始恢复,那么特斯拉也将开始朝新的销量目标前进。 当然,对于特斯拉降价也非鲜事,毕竟在“等等党”看来降价是迟早的事,回顾特斯拉实现国产以来,随国产率占比越来越大,特斯拉Model 3最低也曾下探到23.59万元。 据马斯克此前表示:"目前电动汽车的售价并不便宜,但将来价格会降下来的,只是我们需要先降低电池的成本。"所以马斯克在2020年股东大会透露,他将在3年时间内(2023年前)降低电池成本,制造出一款2.5万美元的车型,虽然没有具体指出是不是Model 3,不过可以证明的是,只要有条件马斯克是会打造出更便宜的车型。 此外,按照特斯拉的规划,2022年的销售目标为150万辆,同比去年93.57万辆的销量提升约60%,而在如今难以预料的环境下,特斯拉想要达成这个目标也将通过更多的需求来换取。 只是目前大家看来,要想让Model 3从27.99万直接下探到21.99万的可能性并不大,主要整体大环境不允许,例如一些国际因素仍未停止,始终让原材料的价格无法稳定。虽然大家也都很想,并纷纷表示“降到21.99万立提一台”。 当然也有网友分析,如今绝大多数新能源车型都是以特斯拉作为主要参考,造车时也是以特斯拉的价格进行适配,而随着特斯拉涨价大家也一路上涨,但当特斯拉此时宣布降到21.99万,那么意味着特斯拉在国内的对手也将不复存在。 不可否认的是,由于疫情原因,特斯拉上海工厂产能尚未完全恢复,短时间内承受不住大降价后所带来的巨大单量,所以Model 3售价直降6万的谣言不攻自破。至于连续涨价的特斯拉,后续还有没有降价的可能?我想只有马斯克才知道。 Model点击了解最新报价 另据外媒最新报道,目前特斯拉已大幅提高了旗下所有电动汽车的价格。其中,涨幅最高达6000美元(约合人民币40228元),真就是“一切皆有可能”。 网友1:如果是真的话,国内造车新势力估计会一片哀嚎! 网友2:有没有一种可能,特斯拉计划涨价然后被知情人士恶搞? 网友3:自打特斯拉国产后,就像是把鲶鱼丢进了沙丁鱼群! 网友4:其它厂商可以不信,但对于特斯拉,一切皆有可能! 网友5:21.99万?想都别想!官方回应是不实消息! 网友6:电池芯片涨价,上海工厂产能没恢复,不可能降价。
橙黄橙孔
不相信会降价的看看 比亚迪海豹21到28万,田忌赛马,每一个对位的版本都略好于model 3,不谈洗不洗脑,就看一个路人持币28万的,是提一辆丐版model 3还是直接顶配海豹呢,而且这是真电车不再是油改电,送家充送权益各种送,还有国产技术和情怀加持。 20万到30万是一个非常敏感的区间,现在这个态势比亚迪将绝杀,也就是说全部model 3的单子都被海豹吃了,本来涨价2万就会导致model 3订单流失了部分,海豹出世更是釜底抽薪。 我个人是相信model 3会调价的,不然就是把好不容易建立的市场拱手相让了,大街上看到最多的还是2020年以来降到27万后才成街车的model 3。 PS:前几天马斯克在推特上夸赞了中国的电车发展水平,商业互吹之余他不会感受不到中国电车带来的危机感吧?
用户686266236486
本以为出了新能源,新势力可以弯道超车。本来看了马斯克的太多营销秀,已经对特斯拉粉转黑,本来以为国内的车企打破了国外品牌的技术壁垒,可以不再被品牌溢价,割韭菜。但是国内车企的一轮骚操作-各种ppt造车,挤牙膏,盲订,吹嘘,不管自身的实力如何,多高端都敢吹,多高价都敢标,心里哇凉哇凉的,原来割韭菜是不分国界的,只有割得比更狠,更没底线。
直爽青山idH
TechWeb 6月14日消息,特斯拉CEO埃隆·马斯克在上周召开的全公司员工会议上,透露了特斯拉未来工厂的选址。马斯克表示,特斯拉新工厂可能不一定选在美国,正考虑在加拿大和墨西哥建厂。同时,他表示,特斯拉在北美地区的首要任务是让位于德克萨斯州的超级工厂在2022年底前实现量产。新工厂的选址可能会在今年年底宣布。
茂名市粤迪汽车贸易有限公司
马斯克谈到#比亚迪 笑了!王传福:要有骨气为国人争面子,争一口气!#新能源汽车#茂名
高速老湿机
都在说马斯克准备降价特斯拉,如果割了国产这波韭菜,我绝对支持
用户448724620715
🙋🏻♂️情况介绍 二月五号下定,苦等了一百二十二天终于提车了,因为已经是家里第二辆特斯拉所以内心也没有那么的激动 🙋🏻♂️ 情况介绍 二一年一月买了人生的第一辆特斯拉二十五万毛豆三标准续航,一六年开始关注特斯拉这个品牌,一直很崇拜尼古拉 特斯拉,也崇拜马斯克,所以也算是特斯拉的忠粉,不知道有多少买特斯拉的跟我一样在二一年这个难熬的年里经历过别人的冷嘲热讽,闲言碎语 特别是那种小县城里只有那么二三辆特斯拉,不过我还是熬过来了 💰费用明细 十三个月里我开了一万三千公里,总共话费家充电费七百多,超充二百多,家里没有车位一直用的空调插座,也没有什么不方便的感觉,睡一觉早上就满了。 🧮选车对比 真实感受,开了一年多的标三,当我六月八号开上我的三P的那一刹那我才明白论驾驶论操控原来三P才是特斯拉的精髓,舒适模式下丝滑的感受比标三标准模式顺那么点点但又不慢,底盘操控人车合一的感觉更彻底,强烈建议有条件直接上三P。 ✏️新车初体验 🗒 真实感受 二二款三改进了很多小细节,前机盖多了挡雨条 摄像头更清晰,超充最大限值533,强烈建议运动模式少用,太上头太费脑,真的会吐副驾驶我在县城上下班代步能号基本一百六不到,三元里比磷酸铁锂掉电慢不少 反正不怎么虚,开着踏实,对了比表续三多了防炫目后视镜和倒车镜还蛮好的 🔎 槽点反馈:不知道大姐有没有发现座椅真的太小包裹性也不好 主驾驶同病腰靠那边时间长容易皱,安全带还是勒脖子 氛围灯太氛围顶配三都没有后排隐私玻璃 ✏️ 独家秘籍 马斯克不是美国人 但很多国产品牌的汽车背后真正的boos都是美国人 ,我们应该多学习别人的优点强大自己,在中国的土地上我尽了自己的绵薄之力让转子交流电照亮
特斯拉一直在提高柏林附近格伦海德的 Giga Berlin-Brandenburg 工厂的产量,实现了新的里程碑。 根据最近的报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克在最近发给公司员工的一封邮件中表示,特斯拉柏林超级工厂的周产量已接近1000辆。这是特斯拉试图在欧洲增加产量的一项显着成就。此前,特斯拉表示,希望在2022年底之前将柏林超级工厂的产量提升至每周5000至10000辆。
车若初见
马斯克说的对,中国新能源企业YYDS。比亚迪总市值达到1万亿元。市值已超越大众集团,成全球第三高市值车企(1特斯拉,2丰田,3比亚迪4大众,11长城,蔚来,理想,小鹏,排13/18/22)。当然,撑起比亚迪的不光汽车,手机部件组装,二次充电电池,光伏业务等等吧。(PS 投资需谨慎,图源自网络)
躺平7788
奇瑞的文案品控质量也不行!明明是马斯克,非写成马克斯。。。不怕特斯拉起诉你吗?
德宏英茂悦翔
蔚来汽车的一场事故,间接助攻了大众的电动汽车 原创2021-08-20 10:59·车评网 这几天,车企圈最忙公关部,非蔚来汽车莫属。续上海车展特斯拉事件后,8月12日,31岁蔚来车主林文钦的交通事故,再次将蔚来汽车和自动驾驶技术,送到各大平台的热搜。 8月18日,500位蔚来车主的发声力挺,向本已烈焰滚滚的舆情,再次浇了把油。很快蔚来车主群内讧,纷纷在蔚来APP里跟帖“反对车主联合声明”的话题,表示不想被代表。这次“500位勇士”的杀伤力,堪比特斯拉公关副总监陶琳的“绝不妥协”。 大洋彼岸的特斯拉,日子也不好过,8月16日,美国国家公路交通安全管理局表示,已经对美国境内大约76.5万辆特斯拉汽车的驾驶辅助系统(Autopilot)进行安全调查。新闻一出,特斯拉股价应声下跌,一度重挫逾7%。 也许接连发生的惨烈事故,会让行业冷静,一项新技术可以改变行业,同样也可以摧毁行业。 01 激进的新势力,不能毁掉汽车行业坚守百年的安全信仰 马斯克曾是PayPal创始人,李斌、李想、何小鹏分别是易车、汽车之家、UC的创始人,他们在互联网摸摸爬多年,打过硬仗。互联网的战争,可能是商业社会中,战斗速度最快的领域了。互联网讲求的就是效率,哪怕赔钱也要比别人赔得快,只要你够快,犯了错再迭代调整就好,所以大家都在拼命地跑,只有在最前面的人,才能活下来。因此几乎在法律框架内无所不用其极,甚至偶有超越法律红线的事件出现。 但是,汽车领域可以说截然相反,驾驶关系到生命安全,过去100多年的发展,都是以“安全第一”作为行业信条。快和安全通常是相悖的,互联网人追求的快,到了涉及到人身安全的领域,矛盾就会尤为突出。 02 大众ID.电车,价值逐渐被认可 尽管产品动作比不了孤独一掷的新势力,但在传统巨头中,大众汽车还是走在了老对手丰田前面,多款基于MEB平台的全新电车产品ID.家族投放市场。 被新势力过度营销洗脑的城市中产们,已经形成了,自动驾驶级别“不到L3”,难言智能化的畸形认知。 当他们看到大众的首款产品ID.4仅具备L2级别辅助驾驶的时候,是各种不屑的,认为大众汽车在智能化领域远远落后了。 其实大众相对的“保守”,才是对公众生命的负责,在自动驾驶技术远未成熟的今天,宁保守,勿激进。ID.家族,大众在续航、品质、操控、安全、人机等核心要素,投入了巨大的成本。无论ID.4,还是空间更大的ID.6,都符合完美家用车的各项指标:造型时尚、空间充裕、操控极佳、续航实在、安全可靠。 智能化方面,在自动驾驶技术远未成熟的行业背景下,大众汽车的姿态更务实,ID.4和ID.6通过Travel Assist,实现自动直道跟车、15度以内弯道跟车以及车道保持等实用功能,并通过自动刹车的前部辅助系统(Front Assist)、变道辅助系统(Side Assist)等,保证用户的行驶安全。技术虽不炫酷,但上手简单,非常实用。 从市场反馈看,大众的ID家族,逐渐找到了市场节奏,销量开始爬坡。根据公开数据显示,7月份ID.家族的零售量,上汽大众超过了3000辆,一汽-大众突破2500辆。对于不到5个月的电车新兵,月销突破5000辆,成绩已属优异。要知道蔚来汽车用了三年时间才达到这个成绩。 写到最后,随着用户对智能电车的认知回归理性,会倒逼新势力们回到科技让出行更美好的初衷,也希望以大众为代表的传统车企,投放更多的电车,共同促进行业的健康发展。 本文为“车评网”原创,作者:秋名山,编辑:勒芒小子,未经允许不得转载。关注“车评网”,专注汽车行业深度报道。
汽车女魔头
有没有一种可能,是你们的对接媒体的姿态太趾高气昂了?遇到任何事情都不真诚地沟通?这不是钱不钱的问题,而是“失道者寡助”。 实话说现在媒体卷得这么严重,不管有没有广告,只要你家车好、你们的工作人员真诚,大家都是愿意以礼相待的。因为除了钱之外,内容资源也可以用来交朋友。 而特斯拉这种“没有朋友”的状态,是否来源于对几乎所有负面都拒绝回应、对所有人都傲慢无礼的态度? 不知大家记不记得这件事: 2015年3月,通州万达广场的特斯拉展车被一5岁小孩开走,还撞倒了一个婴儿车,万幸没有伤亡。 当时还在报社的我(有采编权),第一时间致电特斯拉公关部负责人,问如何问责、如何处理、如何避免类似事件发生。 特斯拉公关部负责人回应:“死人了吗?没死人我们负什么责?这只是一个小事故而已。” 我说:“没死人但也是幼童开车、监管不力啊?难道没有责任到人、事后复盘吗?” 负责人:“死人了吗?没死人有什么责任?复什么盘?你是哪家媒体?为什么要没事挑事?” 无奈之下我只好挂断电话、写稿。 请问这种情况下,于情于理,我有必要包庇吗?但出于修养和给他们留一点颜面,我对公关的言辞已经进行了“修饰”,已经很客气了。 稿件见刊后公关部再次致电我:“老师您好,我们当时的沟通方式的确有问题,请问稿子能不能撤回?” 我:“请问报纸稿我怎么撤回?” 对方:“那我可不可以请您吃顿饭聊一下这件事儿呢?” 我:“不可以,我只想约见公关总监,问问他对此事是什么态度。其他免谈。” 对方未置可否后,挂断了我的电话,打给了我当时的副主编。 后来副主编去赴了饭局,并在饭局后“命令”我:“这段时间先别写特斯拉的负面。” 诚然,企业和媒体都有“毒瘤”,但特斯拉也并不是完全的清高、不会搞“小动作”。 你们和副主编“交朋友”,和我们这些码字记者结梁子,结果只能导致马斯克口中的“媒体不友好”或隐晦表达的“媒体落井下石”。 退一万步讲,作为媒体,我的确“下石”了,但你有本事就别落井。 你们也少在这儿冷嘲热讽,没有人天生就是你的朋友,有些友谊是花钱投广告买不来的。 但仍然遥祝你们的高傲、高贵、高姿态,能修成正果。