云飨汽车
线控转向系统(Steering -by -Wire )是为高阶智驾而生的,是汽车进入高阶智驾时代后的必要技术手段之一。在搭载线控转向系统的车辆上,按照其转向过程是否有人力介入可将其分为自动驾驶模式以及手动驾驶模式两种。
星途汽车陇南体验中心
漠河,零下35℃,冰雪金卡纳,一场针对全新一代凌云的冬季挑战,在“中国北极”展开。斩获CCPC无数大奖,历经吐鲁番极限高温试炼的凌云,在极寒之地表现如何?能否再次验证“中级性能SUV的价值标杆”的实力?强悍的动力系统,能否在冰雪路面发挥全部实力?
王铁锤777
高合品牌,虽然创建时间并不短,但是一直并未出现在大家的主流讨论场中,好像是一个超脱世外的品牌,非常保持自己独有的特色。高合就像一个奇幻的魔术师,总能让我们眼花缭乱,叹为观止,但是这个世界上根本不存在魔法,如果说有,那就是日复一日的突破和精进。
湖北专用汽车销售运营中心
华若汀传媒
线控转向,这个由马斯克和特斯拉带动的新技术,随着特斯拉赛博皮卡的交付,开始被越来越多人关注。而且就在蔚来ET9发布、华为问界M9、小米SU7等热门智能车型发布和热议中,线控底盘、线控转向,都成为了全新焦点。# 撰文 | 萧洋 编审 | 宇傅01.
理想汽车
随着理想L9发布,理想汽车正式完成了从“0”到“1”阶段,开启了从“1”到“10”的新征程。很多人把从“0”到“1”理解为理想ONE产品的成功,但其实,在这个过程中还有一个重要的关键词——全自研。
汽车大先锋
作为国内首家自研ICC智能底盘域控制器的厂商,蔚来早在2021年ET7发布的时候,就为其搭载了ICC。可以对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调教,同时还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景,通过FOTA升级,可实现灵活、快速迭代。
月亮湾探险家
阅读此文前,麻烦您点击一下“关注”,方便您进行讨论和分享。此文仅在今日头条发布,任何平台不得搬运,搬运必究!文 |月亮湾探险家编辑 |月亮湾探险家●—≺ 汽车轴承的原理和类型 ≻—●汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分,其安全性和可靠性至关重要。
汽车洋葱圈
最近比亚迪真是太狠了,把荣耀版价格压到友商都喘不上来气儿,但这么做的不止比亚迪一个, 还有深蓝。我今天就选了两台15万热度很高的国产新能源车,比亚迪海豹DM-i荣耀版,深蓝SL03荣耀版。都是荣耀版,一个增程,一个插混,咱今儿就比比,谁家的荣耀版更值得推荐!
阿喵汽车
腾势N7已经更新了高快智驾,在城里面的环线和快速路上,是可以用NOA智驾的。正好我们趁着现在早高峰,长沙南二环猴子石这个地方,是长沙过江人民,必堵的一个地方,我们开它去试一下,看看它的智驾怎么样。
吉利银河王娟
近年来插混车型(含插电混动式和增程式电动)在市场上大火,火到什么程度?我身边不少的朋友在增换购车时都选择了插混车型,在这些车型中又基本上都是中国品牌车型。前段时间,我也新提了一台插混车型——银河L7(图片|配置|询价)。今天就来讲讲我和它相处一段时间的用车感受。
小鹏汽车赖汶君
小鹏智驾开城故事:吹过的牛都要实现2024-02-25 16:18·小鹏汽车赖汶君小鹏说,开城就要覆盖大部分主干道。只开几条路,不叫开城。文丨吴晓宇编辑丨王海璐2023 年上海车展前夕,华为、小鹏、理想先后宣布,要在一些城市开通 “导航辅助驾驶功能”。
汽车之家研究院
2023年,中国汽车行业产销两旺,新能源车发展迅猛,给2024年开局带来新的希望和更高起点。
电动汽车观察家
随着汽车的电动化、智能化,不仅汽车企业有新势力崛起,挑战传统豪强,零部件领域,同样也有一批新势力崛起。
境心说车
大众途锐是一款备受车迷关注的豪华SUV,其魅力与精湛的工艺设计吸引了众多消费者的目光。然而,对于大众途锐究竟有怎样的特点和优势,以及是否值得购买,我们还需要听取专业汽车测评人的分析。
高冷圆月童
老司机常说的“路感”,其实就是源于操控方向盘时得到的一系列反馈。对于汽车而言,方向盘就像是听诊器,可以让人了解到车辆内部一些零部件的运转情况。那到底如何通过方向盘的情况,来判断汽车出了什么问题呢?
是百科菌吖
现代意义上的汽车诞生已经一百多年了,但其实中国进入汽车社会也就是近十来年的事情。无论经济还是其他各个方面,中国的发展速度都是呈现指数形式增长的,近十年我国的汽车保有量更是呈现井喷之势增长。
电车博士张抗抗
开局放一张图,代表我对这两家企业的喜爱 —— 一辆大众ID.3隐藏在小鹏G6当中,完全看不出违和感。小鹏扶摇架构与大众MEB平台,就和大众在1970年代凭借高尔夫重新崛起一样,一直秉承着「小车大空间」的造车理念。我坚信,这才是纯电平台的未来。我对小鹏的喜爱,大家一直可以看得到。
远瞻文库
(报告出品方/分析师:国联证券 高登 张宁 熊军)1.写在最前:为何当下时点关注激光雷达细分赛道?1.1 华为引领,高线束激光雷达快速上车华为问界M9和智界S7上市,192线束激光雷达上车。
中国汽车报
当下,国内上市的智能网联新车中控台大有去实体按键之势,触摸屏越来越大,虽然看着很炫,却存在一定安全隐患。去年8月,笔者和3位汽车界人士同乘一辆新能源汽车,在广深高速公路上体验其性能。途中碰到下雨天气,放慢车速之后没几分钟,中雨突然转为瓢泼大雨,无法看清两三米之外的路面。
Jwb
1熄火瞬间左前轮位置有几秒电流声 2方向盘转向异响 3不熄火P档状态下,坐车内感觉有咚咚咚的震感,挂前进或倒档就没了 4行驶在普通路面踩刹车和踩油门,路面反馈明显,有点震脚 23款E,大家都有这些问题吗
提问1熄火瞬间左前轮位置有几秒电流声 2方向盘转向异响 3不熄火P档状态下,坐车内感觉有咚咚咚的震感,挂前进或倒档就没了 4行驶在普通路面踩刹车和踩油门,路面反馈明显,有点震脚 23款E,大家都有这些问题吗
癞蛤蟆越康越好康
提问09emp做完首保回来发现转向变硬了 转弯需要靠扳 感觉有个力在跟我扳手腕 遇到坑洼路面或是减速刹车时方向盘力反馈和抖动明显变大 这是啥情况啊…
竹子188421228
4月17日:在极氪app反馈了 刹车踏板震动问题,然后有客服给我打电话 了解情况,然后去了极氪家,售后师傅开了也确定有这个震动问题,店里的试驾车也是一样,这个问题不是个例,应该通病。等厂家售后回复,售后响应很快,看如何解决了 这个问题什么情况下可以感受到?速度快了 刹车踏板一直就是震动状态 1:开车时候 右脚侧边碰到刹车踏板,刹车踏板一直震动 2:踩刹车之前 右脚刚放在刹车踏板上 也可以明显感觉到震动 3:踩刹车的过程 震动也是也是一直出现 就是路面的路感完全反馈在了刹车踏板上 应该不会影响安全,但是体验感很差
来自Peugeot
还有一个月车就满二年了,虽然是二年前提的车,但508的驾驶质感和设计依旧还是让我满意。 最近看到一个车友分享阿特兹的试驾感受,在谈到行驶质感和底盘时,他这样说的 “很多人会和这个价位段的另一辆操控车型508比较。他开过后认为阿特兹不足的地方有:转向支撑力略有不足,整体的车辆底盘厚重感与扎实感,过碎石路面的整体反馈,不如508。而508过减速很硬很干脆,阿特兹会舒适点,变速箱比508开起来顿挫少一些。但就底盘来说,如果508的底盘有90分,阿特兹的底盘在80分。” 为啥要聊这个话题,我是想说508的底盘,确实当得起同级别最佳的称号。 二年的用车体验,我最满意的是,对车辆的信任感。坐进车内,看到这小巧的方向盘,战机驾驶舱般的内饰,钢琴按键,满满的仪式感,握上方向盘,有种自信由然而生!仿佛船张开满风的帆,整装出发,一帆风顺,这种心境来源于508的底盘与操控! 其实驾驶体验纯属个体感受,优劣很难用文字统一描述,如果一定要讲,大约有三个方面,一是扎实的底盘。二是极致操控,三是高速源源不断的动力。 508的底盘采用短前悬设计,5.45m的最小转 弯半径,五连杆独立悬挂、可以有效提高车辆的操控性、稳定性和行驶舒适性。这些技术的应用不仅提高了车辆的性能,让车身在高速状态下稳如磐石,在行驶中完美做到指哪打哪,即使高速过弯也不会侧倾,它会给你信心,你不会觉得它会失控或者应付不过来! 有了扎实的底盘,还需要一个优秀的调教;一个车好不好开,操控性好不好,最重要的是对车辆底盘的调教,好的操控对于用户来说,不仅仅是激烈驾驶中有用,在日常行车中如果遇到一些紧急情況需要紧急刹车、转向规避等操作的时候,好的操控能带来更极限的操作空间,保障用户自身的财产和人身安全。 总之,虽然是两年前的车,但508的驾驶质感和舒适性还是让我挺满意。经过近两年的驾驶后,我个人总结起来,508兼顾了运动性和舒适性, 一个人驾驶时的可以偶尔“放肆”,全家人出行时也可以满足家人对舒适性的需求!同级别是非常有性价比的一辆车了!
大李李李李
开了一年的 dmi,整体来说优点就是没有太大的缺点,硬挑的话就是背刺太严重,新车降价,ota 免升级…去年的成交价如今能买到战神版 dmp… 这个周末试驾了理想 L8 2024 款,以前对蔚小理是无感的,试驾完真的觉得是两代车。小迪是只处理最基本的,选择他听懂的问题去处理。理想更智能,更懂你,更人性化,甚至还能给你敲代码,如今的 ai运用到理想的车机上,真的有些惊讶到我,与其说是车机不如说是钢铁侠的那个人工智能。车的空间更大,沙发更舒服,尤其是头枕包裹,比日产的大沙发体验更好。包括 hud 替换的仪表盘,体验真的极好,前方视野更广阔,做为掌握方向盘的司机来说,对比驾驶体验没有提升太多,理想会更舒适,过坑过减速带,没有明显的反馈,更像是在平坦路面行驶。(毕竟不是一个价位的车) 另外,家人乘坐体验赞不绝口,后排通风和座椅按摩,独立的座位更稳定,后排活动空间更大,随手可以拿出一瓶冰镇矿泉水,大彩电手势控制也玩的不亦乐乎,最神奇的是后排他们讲不会晕车?平时乘坐我的唐大妈会晕车。 总的来说,大家吵的所谓的冰箱彩电大沙发,这些是任何车企都能玩明白的,没啥技术含量。理想更吸引我的是作为司机体验不差,它更好给我的家人带来更好的体验,不愧是它广告宣传是一直出现“家”这个字。现在有点蠢蠢欲动,L8 落地差不多 35w, 置换肯定不划算,唐抵扣也就十来万,不置换呢这辆唐也不知道咋处理…家里一辆轿车一辆 suv 了,再添置第 3 辆车都没地方放🤦♂️
Samyeong
为什么都说这玩意不如高尔夫?我真的不能理解,单纯觉得好看,喜欢,不行么? 开了1个多月,简单的说下感受: 优点: ①虽然只有1.4T,但是动力在日常城市代步肯定够用,移线变道,超车,让驾驶者有自信感,尤其kickdown的响应速度非常迅速,德国车子这点表现真的好。 ②转向系统调的是真好,原地或低速方向盘力重,这个是真的,但是车子开起来以后,转向力,回正,梯度,各方面表现出来的水准,是有高级感的,不像有些车,要么单纯的轻,要么单纯的重,这玩意不好用语言描述,总之就是好使,顺手。 ③车子小,还是省油的,我刚从4S提车那会,一箱子95大概330-340样子吧,具体记不大清了,平时日常上下班代步,一个月一箱子油,仪表显示基本在6-7之间吧,还是非常满意的。 缺点: ①胎噪&噪大,是真的大,音乐都盖不住的那种,朋友建议我去做隔音,我懒得搞了,日常代个步,把音乐开大点,自欺欺人吧。 ②底盘悬架调的太硬了,尤其在一些粗糙路面,车辆会持续的颠,路感反馈太明显了,不舒适,可能整体调校风格偏运动吧。 ③这个座椅工程师应该拉出去毙了,S曲线调的什么玩意,我印象中坐过车子里人机表现最差的座椅,坐垫,靠背,尝试各种调,都不舒服,然后无奈网上买了垫子和头枕,还是不行,无法拯救。 没了。
新的小家
要比较2024款本田雅阁1.5T与CR-V锋尚版的选择,可以从以下几个关键维度进行分析: 1. 车辆类型与用途: • 雅阁是一款中型轿车,注重驾驶舒适性、操控性能以及城市通勤的便利性,适合追求平稳驾驶体验、看重车内空间和行驶品质的用户,特别是那些以公路驾驶为主、偶尔长途旅行或商务出行的消费者。 • CR-V锋尚版属于紧凑型SUV,具备更高的离地间隙、更好的通过性和一定的越野能力(尽管作为城市SUV,其越野性能有限),适合希望兼顾城市驾驶与轻度非铺装路面行驶的家庭用户,尤其是需要应对复杂路况、喜欢户外活动或者对载物空间有较高要求的购车者。 2. 动力系统与性能: • 雅阁2024款1.5T涡轮增压发动机的具体参数可能有更新,但通常这类车型会提供强劲的动力输出和良好的燃油经济性。请查询最新官方数据以获取准确信息。 • CR-V锋尚版的动力配置可能包括1.5T涡轮增压或2.0L i-VTEC混动系统,具体取决于厂商对这一版本的设定。若采用1.5T发动机,动力表现应与雅阁相近,若为混动系统,则在节能与低速扭矩上可能更具优势。同样,查阅官方资料以获取准确数据。 3. 尺寸与空间: • 雅阁作为轿车,通常具有较长的轴距和较低的车身,提供宽敞的前后排腿部空间和舒适的乘坐姿态,行李箱容积也较为可观。 • CR-V虽然整体尺寸较小,但由于SUV的车身造型,头部空间和垂直装载能力通常优于轿车,且后排座椅放倒后能形成更为平整宽敞的载物空间,适应家庭出游或大件物品运输的需求。 4. 配置与科技: • 2024款的雅阁与CR-V锋尚版都应配备各自品牌的最新车载技术,包括智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐系统、车联网服务等。对比两车在同价位下的具体配置差异,如主动安全功能、驾驶辅助系统、内饰材质与工艺、信息娱乐屏幕大小与功能等,以确定哪款车型更符合个人需求与偏好。 5. 价格与性价比: • 考虑到购车预算、后期维护成本、保险费用以及二手车保值率等因素。一般来说,SUV车型由于其市场热度和多功能性,保值率可能相对更高;而轿车在同等配置下可能拥有更低的入手价格和日常使用成本。 6. 品牌与口碑: • 作为本田旗下的热销车型,雅阁与CR-V在质量稳定性、用户满意度和售后服务方面都有良好口碑。关注最新的市场反馈、用户评价和专业评测,了解两款车型在实际使用中的表现及可能存在的问题。 综上所述,选择雅阁1.5T还是CR-V锋尚版,主要取决于您的用车场景、个人偏好以及对车辆性能、空间
Awei难得糊涂
提问2023新款hs5的底盘是否比老款的要软一些?对细小的振动过滤如何呢?路面反馈直接吗?
魔术师文少
提车一个月后发现,这款车除了价格,全身都在打折扣 首先是配置:同样的价格,相较于23款不管是功能配置还是车机配置,都减配了不少,我也是买了24款之后才知道😓23款前后双USB共4个,24款就有且仅有1个USB在扶手箱里,插了手机就插不了车载U盘,想要多充两台手机就只能插点烟器口的USB充电转换器,没法进行数据传输。钥匙远程启动功能也给剥夺了,车联网也没了,OTA升级也没了,语音功能也没了😥 然后就是续航:可以看我照片自己计算,第三张图开了293.9公里,还剩13%的电,也就是满电续航293.9÷87%=337.8公里,续航337.8÷430=0.78(78折),第4张图开了261.8公里剩24%的电,续航:261.8÷76%=344.47公里,344.47÷430=0.8(8折)。也就是实际平均续航在340公里左右😥 再就是内饰:当时买这个车也就是图个外观将就好看冲动买了,结果用了一个月后感觉满意度只有6成,内饰塑料感太强,车门内板用力按压嘎吱作响,机舱盖就是一层铁皮,太薄了,内饰全是塑料件,车机系统也减配,就是个不插手机不连蓝牙就是个没用的发光板,除了听收音机啥功能也没有,所有功能全靠外置设备,地图要连有线carlife,音乐也要连卡儿莱芙或者蓝牙,或者插U盘,然而减配到只有1个USB口后插了手机就插不了优盘😓车身内部全身塑料件,刚开始不觉得有啥,使用一段时间后就感觉好难受。 最后说一下整体感受:也就城市通勤代步用,跑滴滴的或者中短途专线生意的可以考虑入手,再就是电池外露底盘太低,过坑洼路面都不敢整快了,大灯差,近光散远光暗,远近同开又散又暗。至于其他嘛……此处省略一万字 🚘 车辆信息 别克微蓝6 24款 430km越享版 🚗 外观设计 也就图个外观了 🧮 驾驶体验 马马虎虎 🚖 空间感受 空间还行 📉 续航/油耗 实际续航打8折,340公里左右 🗒 真实感受 一般般 🔎 槽点反馈 续航折扣大,减配严重,塑料感拉满,大灯差,近光散远光暗,远近同开又散又暗
YvYvYvYvYvY
快看我的订单创建时间,我后来才看到的,惊呆了。我真没有专门卡点,真是巧合,分秒不差,绝了!接下来就是盼星星盼月亮的等待了。 说下我做决定的心路历程: 驾龄6年,但只开过家里的06款马自达6小破车,对车也不了解。这次买车试驾了以下几款车,按顺序排列:极氪007,极氪001,宋L,宋PLUS,银河E8,五菱星光。 怎么样,是不是跨度有点离谱?主要是因为对车不了解,想各个价位都试一下,其次预算比较灵活,不确定要花多少钱买车。 最初最想买的是SU7,不买的最大原因就是要等太久了,今年都不一定能提车,实在夸张,我等不了那么久,自然而目光就落在007身上了。 先去试驾007,从来没有开过新能源车的我没有任何不适应,开起来非常舒服。顺便也试了001,我觉得不如007,女友反馈也是007乘坐体验也更好。001的内饰和音响我更喜欢,但只是为了这个加上001就不值当了。 007的车机系统、HUD、内饰、操控我统统都喜欢,试驾过007后再去试驾别的有点曾经沧海难为水的感觉,或者说由奢入俭难,不过我接着挨个说下。 第二个试驾的是宋L,不太行。我是给领导开车的风格,刹车力求平缓舒适,但宋L我就很不习惯,很难刹得很丝滑。可能习惯了就好,但问题是007不需要我去习惯,无缝切换。而且女友反应宋L乘坐体验是我试驾的所有车里最差的,颠簸和刹车不柔和让她觉得想晕车。所以,不考虑宋L。 第三个试驾的是宋PLUS DM-i,馈电状态,说实话开着还行,刹车可能是因为试驾的第二台比亚迪车,更习惯了,觉得比宋L好控制。但是,地板油的时候后轮居然打滑了,干燥的铺装路面出现这种状况让我觉得很意外,这是不是说明轮胎非常垃圾?第二个劝退点就是车机也不好用,默认酷我不能改,宋L的也不行,一并都劝退了。 当天就试了这三台车,最终感受就是,还是想买极氪007。 回去冷静了两天,两天后,去试驾了第四台车,银河E8,想看看便宜几万体验够不够。有一说一,开起来挺好的,毕竟同一个平台,但还是能感受出007明显更好。再加上实际看了带鱼屏后觉得不喜欢,HUD没有007的看着舒服不干扰等缺点,最终还是觉得加钱买007香。 第五个试驾的是五菱星光150版,单从驾驶体验来说,我觉得还不赖,起码够我用。但是车机只有酷我和QQ音乐没有网易云音乐让我难以接受,我歌单都在网易呢。 五款车试驾下来,最终两个选项:要么买五菱星光作为纯工具车随便开开,要么一步到位满足自己的梦想,没有中间选项。 思前想后,觉得买五菱星光肯定无法让我感到满足,它只能是个过渡,我买了它之后肯定还是会关注汽车资讯,心心念念想某一天能再买一台好车圆梦。 但开上007后我必定会非常满足,很长一段时间都不会再关注汽车新闻,可能很多年都不会,直到不得不换车的时候。就像我每次买新电脑之前恶补一下最新的知识,买完之后就不再关注这类消息。 所以,最终我选择一步到位,买极氪007,给自己送个大礼,让自己好好爽一把!
wen黄河入海流
为你分析国产车星途揽月的5大优势: - 动力强劲:2.0T 发动机的账面数据不输合资车,甚至比宝马 B48发动机还要厉害。在实际中,该发动机无论是零百加速还是中后段加速,比起同级合资车来说都只强不弱。同时这台发动机的重量轻,有利于提升燃油经济性。 - 平台架构优秀:基于 M3X 平台打造的火星架构,驾驶感类似德系车。为减轻车身重量,该车的四个转向节全部采用铝合金铸造,不仅能有效减轻路面造成的冲击感,还使轮胎跳动幅度小且更加灵活。此外,除入门版车型外,该车全部采用了博格华纳第六代四驱系统。 - 内饰高级:全新一代星途揽月的内饰得到了全新升级,氛围感更加高级,用料也更加厚道。 - 传动系统升级:上一代的星途揽月采用7速湿式变速箱作为传动系统,根据很多车主的反馈,该车搭载的七速湿式双离合变速,在低速时换挡顿挫较为明显,降档时拖拽感明显。但新一代星途揽月更换了全新的动力传动系统,有效解决了这一问题。 - 安全性能出色:该车车身采用85%的高强度钢,在众多的安全碰撞测试中全部得到了五星安全碰撞成绩,这得益于奇瑞公司构建的超出美系安全标准的碰撞实验室。
孙福江A
汽车的日常性能并非只由单一因素决定,而是多个关键部分协同作用的结果。发动机、传动系统、悬挂系统、轮胎以及车重等因素,共同塑造了汽车的驾驶体验。 首先,发动机被誉为汽车的“心脏”,这并非空穴来风。它的性能直接关系到汽车的动力输出和燃油消耗。一款优秀的发动机不仅需要具备强劲的动力,还需要在燃油经济性上表现出色,这样才能满足现代消费者对汽车性能和节能的双重需求。 传动系统则是发动机的得力助手,它的任务是将发动机产生的动力高效、平顺地传递给车轮。一个优秀的传动系统不仅可以提高汽车的加速性能,还能在驾驶过程中减少顿挫感,提升驾驶的平顺性和舒适性。 悬挂系统则是汽车稳定性和舒适性的关键。它负责将车身与车轮连接起来,并通过减震器、弹簧等部件,吸收和缓冲来自路面的冲击。一个优秀的悬挂系统不仅可以提高汽车的操控稳定性,还能在行驶过程中减少颠簸感,提升乘坐的舒适性。 轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件,其性能对汽车的操控性和安全性有着至关重要的影响。一款优质的轮胎不仅需要具备良好的抓地力,还需要在耐磨性、抗湿滑性等方面表现出色,以确保汽车在各种路况下都能保持稳定的行驶性能。 最后,车重也是一个不容忽视的因素。过重的车身不仅会影响汽车的加速性能,还会增加燃油消耗和轮胎磨损。因此,汽车制造商在设计汽车时,需要在保证结构强度和安全性的前提下,尽可能减轻车身重量,以提高汽车的整体性能。 综上所述,汽车的日常性能并非由单一因素决定,而是多个关键部分协同作用的结果。在选择汽车时,我们需要综合考虑这些因素,找到最适合自己的平衡点。只有这样,我们才能找到一款既符合自己驾驶需求,又能在燃油经济性、舒适性、操控性等方面表现出色的汽车。 随着科技的不断进步和消费者对汽车性能需求的不断提高,汽车制造商也在不断探索和创新,力求在发动机、传动系统、悬挂系统、轮胎以及车重等方面找到最佳的平衡点。作为消费者,我们也有更多的选择和可能,可以根据自己的实际需求和喜好,选择一款最适合自己的汽车。 在未来的汽车市场中,我们期待看到更多性能卓越、节能环保、舒适安全的汽车产品。同时,我们也希望汽车制造商能够继续关注消费者的需求和反馈,不断改进和创新,为我们带来更多优质的驾驶体验。
妙极415
老标1.5t豪华科技版,开了也三年了,车确实冷门,几年下来现实中没见过多少同款,韩国车这两年好像确实是不怎么好卖了。 看了一下车友群,好多反馈各种问题,可能是我运气比较好,除了自己开车的剐蹭,暂时没出现任何因车子本身问题而导致的故障,唯一的问题就是异响了,走颠簸路面的时候天窗异响,音乐开大一点的话也可以忽略,。还有就是底盘是真的低,再加之轴距长,通过性是真的差,刮底盘是再日常不过的操作了,已经换过很多块底盘护板了(可能也是因为我开车比较作),省油是真的省油,开起来也是真的好开,虽然是1.5t,但在我开过的2.0t以内的车型中,从来没有感受过自己的车动力有不足的情况,不过让我重新选一次的话我肯定会选择上2.0t,单纯的是喜欢那个双边四出排气,看着是真的唬人,不过排量大也意味着油耗低不了,看车友群反馈,2.0t油耗的确是是比1.5高不少,现在油价一直居高不下,对于像我这种几乎每天都开车上下班的人来说,油耗高上一两个,一个月下来还真是一笔不小的开支,所以买了1.5也算有得有失吧。 我个人买车是真的很在意颜值,花自己的钱我只买我喜欢的东西,事实证明我的选择没有错,三年下来我依然热爱我的dreamcar, 尤其这两年各种颜值逆天功能的牛逼的车层出不穷的情况下,我依然我不觉得这个车子的颜值有过时的感觉,新鲜感过了大不了就是换个改色车衣的事,本人前前后后都换过四五种颜色的改色膜了,(不过本改车不喜欢花里胡哨前铲包围大尾翼汽配风格),原本也打算换套轮毂,但18寸的规格确实没什么太好的选择,如果是19寸20寸换轮毂效果会好看很多,所以也就不了了之了。 其实最近也一直在纠结要不要换一个电车开,想想也还是算了,自己也不是什么有钱人,现在换车也就是图个新鲜感,只要我的车车一直保持状态,我就一直把你开到报废那天为止吧
非常无情的吃饭机器人
🚘 车辆信息 清明假期在青岛租的一嗨的影豹 R MAX 🚗 外观设计 黑色个人是觉得最帅的颜色,尾翼和四出排气略浮夸。轮胎和轮毂搭配还很好看的。 🧮 驾驶体验 - 动力很棒,高速巡航油门一脚跺到底,车要反应大概一秒给一下很强的推背,像是给你后背踹一脚,接下来加速每次换挡都会给一下,感觉拉满。运动模式有排气声浪,油门更加跟脚,后段动力依然有劲,再往后就没条件踩了。舒适模式下城市代步动力小窜很容易开快车,跟车比较难受。 - 底盘硬,轮胎给的米其林PS5,整体感受很抓地,没敢去试探极限,但是给人信心很足,山路过弯和高速变道超车很轻松。 - 刹车灵敏,但是前段太灵了,不线性,乘车的体验不好,但是刹车给司机信心很足,感觉随时可以一脚刹停。 - 转向手感很棒,喜欢它的舒适模式,轻重适中偏重,转向不算很精准中心区手感偏黏,但是车辆反应很快,路面反馈还算明显,激情驾驶需要小幅度修正方向盘。 - 坐姿好评,可以坐的很底,伸手容易摸到地面,前台底,视野不错。 📉 续航/油耗 油箱不大,应该不超过40升,感觉出来一直都在加油。旅游出来一共开了一千多公里,加了八百的油,不过这种车油耗参考意义应该不大,只要敢踩,油耗多高都行。
思下聊车
我决定了,这是我最后一次说奇瑞的车机问题。具体分析在我的测评视频里。问题我已经反馈给厂家了,并且他们也在积极改进,OTA。花开香一喷儿。 说一下买车长期主义的问题,现在主流车机用的8155芯片,有一部分升级到了8295,就算是哪天升级到了10295芯片,依然会卡顿。所以在能满足功能的情况下,能长期一直稳定使用才是车规芯片应该有的保障。 再说机械性能对车的意义问题。在测评视频里,我提到了买鞋的踩屎感问题,就是很多鞋子软到了踩在地面异物时像踩了一坨屎。很多人评价这是好的鞋底,我不这么认为。汽车底盘和这种鞋子也类似,应该有舒适的感觉,还要有足够的支撑性和路面反馈。否则还是会给人不踏实的感觉。星纪元ES这个方面表现很不错,不需要吹它,因为国产车底盘没有比他好的,不信你可以去试。 再说一下星纪元品牌的问题,你希望星纪元独立运营么?跳出星途品牌。不多说,投票看?
石家庄用户国际庄
提问为啥感觉这个车的底盘很一般,开着过不平整路面,反馈感很大,然后底盘也很生硬,还有座椅也硬。怎么底盘可以软点