#银河E8-提车日记🚘 车辆信息 吉利银河 E8550MAX 🚗 外观设计 外银色内灰色 🚖 空间感受 175 以下的坐后排说空间挺大的 📉 续航/油耗 百公里跑高速 40 公里,城市路段 60 公里,能耗 12 以内吧,高速跑 100。 🙋🏻 情况介绍 1️⃣买车原因:①生活、工作上需要;②在上海的活动范围能更大一些。 2️⃣购车预算:20万以内 3️⃣意向车型:①不太喜欢SUV所以就在轿车里面进行选择;②上海买燃油车、插混电车还需要再花9万拍一张拍照,没这个预算,所以只能选择纯电车;③预算在20万以内,所以能选择也只有长安启源A07(车标不喜欢),比亚迪汉23款(款式比较老,网上也说不好开),比亚迪海豹23款(不喜欢外观),后来又出了东风eπ(1月底好像才出来,那时候看了太多E8,就没选择这个了);④过程中也曾犹豫过是不是加点价格买极氪007(品牌力更强一些、内饰看上去也更高级一些、800V、电池、续航),但是最低配落地价格也会比E8 550Max贵差不过4万;问界M5、智己LS6也看过,差不多都是价格得贵个4-5万才能落地。 4️⃣购车时间:①23年12月有意向购车,那时候估计是受到bilibili上的up、微信视频号的影响,所以对E8的第一映像就比较好;②23年12月底极氪007上市,不过价格超出预算,在犹豫;③12月底去银河、极氪、比亚迪、智己、非凡好几家店看了一下车,大概对比了一下;④24年1月6日左右银河E8发布会上市,上市前支付了1000小订;⑤1月底去银河4S店支付了2000元大定,这个大定是图着2000抵8000去的,不过年后2、3、4月都变成了2000抵7000,其实也没什么优惠变化,所以当时如果不是交了大定,后面可能还会犹豫买不买E8;⑥2月份过年,3月份很忙没时间提车,一直到了4月初才有时间去验车;⑦4月8日验车、网签→新能源汽车专用牌照申领一件事(购车资格查询、车辆信息确认、车辆上牌,前后用了5个工作日,4月12日完成)→4月16日买保险→4月17日上临牌→4月18日上正式牌照→4月20日提车。 5️⃣购车费用:原价185800元,小订-5000、大定-6000、厂家上牌补贴-3000,保险+5700,厂家尊享延长保修服务4074元(不同型号价格不一样,享质保礼首任车主自厂家保修开始之日起延长至7年18万公司),最后实际花费差不多在18300多。 6️⃣新车体验:个人驾照考了有8年了,但是之前没开过,就过年期间开别人的车练了200多公里,E8到手后,当天在朋友陪同下开了高架、高速、城市路段100公里,整体感觉还是比较好开的,对于新手觉得好开,别的就没有发言权了。 7️⃣过程感受:①感觉还是要根据经济实力来选择车辆吧,我卡死预算20万以内,所以后面有很多更好的车出来,但是也没有过多犹豫,因为4-5万其实对于工薪阶层也不是一笔小钱,最后还是选择了银河E8;②虽然银河E8目前从产品力上来讲还是不如极氪、领克,也不如智己、智界、问己、比亚迪汉,但我觉得和极氪、领克都是同一体系的,该有的技术和功能,E8也都有了,所以还是很有性价比的,还是图个实用更靠谱一些;③4S店上牌这些会收一些费用,不过我觉得这些费用花了也行,因为的确是省去了很多的时期和时间,自己跑不但要研究还要花时间和精力,专业的事情还是交给专业的人去做吧,有时候也不用对4S店有那么多的怀疑,人家也是要赚钱的,价格合适其实就差不多了。 8️⃣购车体验:看了吉利银河几家店,也看了比亚迪几家店,整体服务感受都差不多。不过吉利银河还是要学学有些比亚迪的店,比亚迪的店进去都会给一瓶比亚迪logo的水。 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟车内空间 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟音响系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟语音交互 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车头部分 👎 🌟前排空间 👍 🌟车身颜色 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟灯组设计 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车尾部分 👍 🌟车身侧面 👍 🌟座椅功能 👍 🌟车机操作 👍 🌟轮毂 👍 🌟车道保持 👍 🌟HUD及仪表 👍 🌟副驾屏幕 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟车机导航 👍 🌟跟车体验 👍
#辣评新车这台车其实我用mpv来描述不准确,因为官方的定位是中性跨界SUV。但是这个车我怎么看都有点像mega,只是外观细节有点差异。当然很多人亲切的称他为“宝宝巴士”。也确实符合这个称呼,因为萌萌的外观可转转式座椅,对开平移门,没有b柱。下面我们来聊一聊这辆车!据传这辆车会在北京车展正式发布! 一:外观 车头前脸黑色部分像猪猪侠的墨镜。贯穿式的LED灯带像牙齿!看起来还挺最少我这么认为的,说的不对别喷我,我就是一个普通汽车爱好者,不是设计师,拼接颜色的车身有种层次感!(我放mega在这里,确实是觉得这两个车比较像,他们不是一个级别的车。)颜色方面配色比mega要大胆一点。也让mix看起来更加的动漫一点。 侧面造型和正常的mpv车型大差不差,尾翼部分衔接的比较协调,不过尾部中间部分,让车和前面看就像个胖子。车尾正面看,就感觉车身层次感更加明显,但是也有点不那么协调了。 二:我们所关心的没有b柱安全性问题 其实作为消费者,我个人感觉不用太过但心,没有b柱正常还是要通过安全性测试的吧,既然合格产品安全性上面不会太差。上市以后肯定会有大规模的测试,当然这个如果由官方自己测试当然会好很多!给消费者足够的信心,也告诉消费者所关心的问题更好!对于销量凯讲肯定有大的好处! 三:关于价格的猜想 这个车轴距超过三米,还有现在电车时代,这车内空间肯定表现不俗,还会有很大的惊喜,如果单只有5座版本,车内空间绝对的相当大!如果有6座或者7座布局的话,日常乘坐应该不是问题。最少不会显得很局促!按照现在这曝光出来的配置我猜测大概率会30左右起步。 四:总结 可能会有很多人不服,这个车整备质量2600kg电池度数不会低,虽然用的衢州极电的电池。关键还有三元锂电的版本,续航估计在700公里左右。电池度数会在100度电以上。成本不会低的。 最后就是价格大概率会在30左右。一台可以转转座椅,打麻将带娃之类的中型suv(虽然我认为他应该叫MPV)
#2024款哈弗猛龙官图发布【2024款哈弗猛龙首发 升级Hi4电四驱 通过性更强 4月23日上市】日前,2024款哈弗猛龙正式发布,官方宣布其将于4月23日正式上市。新车将推出两款全新车身配色,分别是风暴黄和水墨江南灰;车身高度提升21mm,带来更好的通过性;涉水深度提升至580mm;带来更低能耗、更优操控、更强续航。此外,2024款猛龙还将推出多款配置,更有带锁、带电、带T的全能版本,比如2024款猛龙Hi4 145穿越版。2024款猛龙车身升高21mm,整体视觉比例更佳,最小离地间隙提升至221mm(现款200mm),涉水深度提升至580mm(现款560mm),接近角25度(现款24度),离去角32度(现款30度),纵向通过角20.1度(现款19度),通过性进一步提升;新增风暴黄和水墨江南灰两种颜色;225/60 R19规格轮胎成为标配,265/60 R18规格轮胎成为选配。动力方面作为参考,现款哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术,1.5T发动机最大功率123kW,最大扭矩243N·m。混动系统分为两个版本:19.09kWh-磷酸铁锂版本系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m,NEDC纯电续航102km,支持快充,功率峰值33kW。27.54kwh磷酸铁锂版本系统综合功率282kW,综合扭矩750N·m,NEDC纯电续航145km,支持快充,功率峰值41kW。两套系统都支持V2L对外放电技术,放电功率3.3kW。 据官方透露,2024款猛龙Hi4电四驱历经22项技术升级,带来更低能耗(通过17项控制策略优化),更优操控(增加低温冰雪算法,雪地行驶换挡更平顺、响应更敏捷),更强续航(针对高速、城市街道场景进行精准设定,车辆保电能力提升2%)。据悉哈弗猛龙老用户也可享受Hi4升级。 🌟外观 👍 🌟车机系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟辅助驾驶 👎 🌟HUD及仪表 👍 🌟座椅功能 👎 🌟车身颜色 👍 🌟轮毂 👍
#辣评新车🤔听闻坦克300Hi4t 明天上市,并在北京车展正式亮相,内心颇为感慨。我们一帮很早加圈等车的朋友们,或多或少都转粉转黑了。(在此手动艾特各位朋友们,纪念一下) 你可能很好,但是我们可能不再相见。 荣幸成为懂车帝圈友鲜试官,但真的对这车提不起兴趣了,或许也是情感相对复杂。失去了那份喜爱。 现在这个时间上市,赶上了新能源最卷的一年。诚然可能是爆款,在定价上仍然是考验坦克品牌的价值影响力。 于新能源ORV领域,这个价位段,坦克300Hi4T仍然是孤品。方盒子造型热度不减,但友商也率先抢占了一波市场。而考虑买这个车的消费者,也不完全会冲着越野考量,更多是方盒子外观带来的内心对于自由的追求。 💁🏻♀️大家都在讨论价格,我的观点是坦克会借此机会拉升自身品牌形象。 起步定价24.68万。当然可能会有朋友觉得这个价格高了。我这里也分享一些自己的想法。 💡- 3字头产品线:本产品线坦克330,坦克330市场指导价33万,无疑为了拉高整个3字头产品线的价值区间,让该产品线从入门产品到顶级产品实现20-33万价位段全线覆盖。并与500燃油线接壤(400没有燃油款)。所以如果在HI4T技术线,对于3系补充入门产品并拉升品牌价值非常有必要。 参考: 坦克400HI4T 起步价28.58万(2.0T混动) 坦克500HI4T 起步价33.5万(2.0T混动,有3.0T燃油车型) 以上两款价格相差5万 坦克300HI4T 从技术上搭载1.5T混动与2.0T混动便可覆盖接壤全线价位段。定价24.68万,比自家穿越者贵2万(羊毛出在羊身上,新能源免购置税,落地价差不多)与400相差4万相对也容易接受。 💡- 竞品:坦克300Hi4t虽然切的细分市场,间接竞争的产品也挺多,例如昨天发布的理想L6,问界M5,M7,岚图Free等车型,都把市场定价集中在25万以内,本身对于坦克的品牌价值也并不差,友商定价24.98万起,坦克自然也不能怂,该正面刚就刚起来。 首批限量3000台看大家了!
#辣评新车20万以内的6座增程终于来了,之前看着理想六座车30多万的售价眼巴巴望着,后来魏派蓝山的上市,让不喜欢MPV的多娃家庭再一次看到希望,如今零跑C16即将在北京车展的面世,把混动的6座车拉到了20万以内,如果产品力强的话,这个销量一定不会差,关于零跑C16,有几个问题需要等最终发布时才能见分晓。 (1)空间尺寸方面:目前流出来的很多照片看起来比例都不太协调,不过从数据上来看,零跑C16是4915mm的车长,零跑C10是4739mm的车长,但是轴距都是2825mm,这一点感觉有点奇怪,难道C16是C10的plus版本?而且2825mm的轴距,做出3排座,第三排空间和后备箱空间等北京车展时要重点关注。 (2)纯电续航方面:零跑C16的增程6座版本,应该是选择人群最多的版本,既能兼顾市区出行,又能兼顾长途出行。从零跑C10的210km增程版来看,电池容量是28.4度的磷酸铁锂,零跑C16也是中创新航的磷酸铁锂,电池上希望能增加一些电池容量,续航能上到300,这样就能覆盖市区几乎一周的通勤,而且在冬天跑长途时,电池容量足够,可以设置高保电,这样高速的动力就不会受限,驾驶感受也会好很多。 (3)价格方面:按照零跑C10的12.88-16.88和零跑C11的14.88-20.58的售价来看,零跑C16大概率起售价会超过15+,可能是在16.88w起,不过按照零跑现在的销量,真的建议在定价方面不要再给自己留空间留余地了,不然生存环境就真的没有什么空间和余地了,直接增程6座低配15.88w交个朋友,基础配置都给齐了,这样或许还能崛起一波。