#车灯闪耀LED大灯和雾灯都碎了,你猜换新灯要花多少钱 一辆汽车外观的美丑是一个整体效果,但是这个整体却是很多外观零件共同组成的。比如说汽车的前后保险杠,翼子板、前后车门,车顶,各种装饰件,玻璃,后视镜。但是你知道这些外观件中,那个零件最值钱? 前不久去店里保养,看到一台受伤的5008,如果从受伤面积看,只有左前角有受伤。如果看受伤的严重程度,貌似车辆还可以开,只是车灯破了,但不知道是否电路完好,是否影响发光。前保险杠也破了一个好几个洞,看样子是无法修复,只能更换前保险杠了。我感觉这次维修,最花钱的就是这个前车灯了。 这是一款全LED车灯,据说只在顶配车上才享有。从灯泡看还带透镜。这配置的标致5008大灯使用4颗双光(远近光)透镜,而多数使用双光透镜的车型只要两颗透镜就能满足照明使用,这个配置的5008还带弯道辅助照明和自适应远近光系统。 这是车灯上的标签,一个汉字都没有,但是我们可以看到几个关键信息,首先是零件号9810478580,这是神龙汽车,也是标致雪铁龙汽车集团的零件号。在看零件名称,PSA P8 HL FULL LED,解读一下,这是PSA汽车集团P8项目(包括P84和p87,p84就是4008,p87就是5008)的全LED车灯,这个灯的出厂日期是2017年8月28日。供应商是VALEO,法雷奥车灯。虽然没有注明产地,但是我了解到,这是一个进口货。 弯道辅助照明光源来自雾灯,低速时转动方向盘到一定角度,同侧雾灯点亮,转向时的盲区被照亮,但这个结构简单,成本不高的系统只有顶配车型才有。标致5008自适应远光功能比较好用,在实际测试时远光开启和关闭都比较及时,这同样减轻了对向车道的远光炫光效果。 这雾灯同样是VALEO法雷奥公司提供的,之前我仔细观察过,这个雾灯在4008和天逸上是通用件,不信你可以留意一下。去年一个朋友说他的车灯在剐蹭事故中,车灯的安装脚断了,但是车灯外壳还会完好的,保险公司说车灯可以修,拒绝整体更换,因为换零件的话价格太高了。? 我查了一下中保研汽车技术研究院发布第17期汽车零整比研究结果(2024-03-22),这一期共有100款样本车型,LED(含激光)前大灯(左)配件价格最高的车型为宝马X5(BMW X5 40i)(进口),价格为62190元,是样本车型LED(含激光)前大灯(左)平均价格的6.6倍。 那说明平均价格是一万左右,你的5008是顶配吗?你觉得这个车灯更换的话价格会是多少?
#买车防坑指南最近大学同学联系到我,说自己想买法系车,看中了凡尔赛,咨询我关于买车的时候要注意什么。凡尔赛也是我当时的选择之一,最为一个法系车主,那我当然要帮助我这个同学了,帮助他拿下凡尔赛。回想起来了我第一次买车的时候,也是做了非常详细的攻略前往4s店进行谈价,结果一到店,被销售忽悠的啥都忘了。 回想起当时做的攻略,我尽可能将自己知道的以及一些去过的朋友和我的注意事项都整理出来,分享给车友圈打算买法系车的朋友们,希望能帮大家排雷。 第一点、如果想要寻车子低价,不要和销售打电话或者微信,这样问不到底价的。如果你看中的是刚发布的新车,可以先观察3个月,看看首批车主的反馈,再决定要不要买这款车,作为普通家庭来说,买车不像买手机,人生第一年车肯定是需要用上好几年的。 第二点、买车一定要挑淡季的时候买,不要扎堆在过年前一段时间去购买,最好选择月末,很多销售要冲业绩,都会选择少赚一点,为了达到业绩,这样也能多砍点价格下来。另外还可以上懂车帝,去车友圈看看最近车友圈的真是成交价格,以及能给到的优惠、赠品以及其他购车补贴等。懂车帝非常好用,有问题上懂车帝。 第三点、线下4s店一定要多跑几家询价,为了多对比了解行情,方便后期砍价,买车尽量去大店,量大厂家给的优惠也会比小店多,后期维修保养更有保障。 第四点、优惠价格一定要问清楚,是现金优惠还是综合优惠,这点区别很大的!谈价的时候别说办下来全部多少钱,要说算清楚各项费用分别多少,谈价过程赠品不要说,最后确定价格了,在谈赠品!! 关于赠品,尽量选择油卡,带工时的保养,再就是车上的配件或者延保。我当时是要了500元的油卡,和一次保养,还有行车记录仪、贴膜、脚垫。贴膜我没有要,自己买的好一点的膜贴的。希望上面的一些建议能够帮到打算买车的朋友,没写全的地方,各位车友可以补充~
流年花开91:23年6月份的秦plus dmi,年后2月16号,吉安县高速晚上7点左右,因前方堵车,所以刹车停好后,下一秒就砰的一声,人懵逼了。车门都搞不开,废半天劲出来,才发现被后方的凯迪拉克追尾了。 我是中间车辆,我前方是一辆宝马X3,我当时是刹停状态,所以被凯迪拉克追尾撞击后滑行导致我前车碰到宝马X3后车尾,万幸就只有3辆车事故,人都没啥事,第二天交通局判定凯迪拉克车主全责。 目前对方车险公司还在处理定损,撞的这么严重,全损报废好些吧,感觉没修的必要了,前后夹击,车门都变形合不上,报废金额也还没确定,这种情况一般能定损报废多少,8个月的车,公里数4000左右,23冠军版55超越,11.58裸车价,保险6300多
#辣评新车腾势Z9GT价格一直没有公布,网上的声音也是五花八门,我们分析一下Z9GT定价多少比较合理,个人观点,不喜勿喷。 1.外观 腾势Z9的外观设计还是比较吸引眼球的,属于是猎装造型,很多人都说是对标帕美,但我总感觉尾部更像奔驰GT,而且以腾势和奔驰的关系,采用奔驰的设计似乎更合情合理,不管怎么说,腾势Z9GT的造型肯定是对标一线豪华,在外观这一方面,绝对没得挑,极氪001也是猎装车型,售价区间26.9-32.9W,Z9GT比001要大,外观也不输,价格35万起步不过分吧。 2.配置 腾势Z9GT提供纯电和增程两个版本,而纯电版本是搭载三电机的四驱车型,重点来了,目前市面上三电机四驱车型有哪些?想的出来吗,凤毛麟角吧。极氪001的双电机四驱32.9W,789马力,FR版本76.9w,1256马力,Z9GT三电机四驱,996马力,按照极氪的价格配比来说,Z9GT纯电版本价格至少50w起步。 3.价格猜想 综合外观设计和尺寸以及配置,加上腾势本身的品牌价值的调性,大胆猜测Z9GT售价应该是50-60W之间,
#城市SUV有必要上四驱吗具体看车型,如果是前驱底盘的中型suv及以上尺寸,最好选上4驱。 紧凑级和小型SUV可以随意,因为车重普遍不大。 如果是中大型SUV,像途昂揽境这种,你会发现2驱的存在意义基本就是拉低售价,实际要么订不到,要么订车周期奇长无比。即便是探险者这种后驱底盘的suv,其两驱车型也不是主销配置。 前驱底盘城市SUV四驱的意义并不只是提升烂路通过性这么简单,即便是非下雪天,在碰到城市内的坡道地库,四驱都能派上用场。 前驱底盘在上坡时车辆会由于重力的分量作用导致前轮的抓地力下降,再加上SUV的重量普遍要重于同底盘的轿车,重心高,然而此时为前轮提供主要下压力的动力总成重量却和同底盘的轿车是一样的,如果碰到湿滑的环氧地坪,或者路面有灰尘浮土,这个时候上坡就会显得很挣扎。 有人会说,哪有那么夸张,两驱上不去的坡那不是要45度了,其实并没有,途昂的手册里两驱车型的建议最大爬坡度为≤30%坡度,换算成角度仅仅约合16.5度。而四驱车型的建议坡度为≤60°。且不说这个数值的严谨程度,因为这个和车辆状态,轮胎都有关系。就单从数值看,两驱和四驱通行能力的差别也可窥见一二。 早期的城市suv四驱系统由于轮间限滑能力差,且动力分配过程缓慢,对于提升通过性和操控性的意义确实不大,但现在随着科技发展,目前大量装车的瀚德的6代甚至5代四驱系统的轮间限滑及动力分配的响应时间已经大幅提高,相比于过去,可用性和耐用性已经大大增强。 城市SUV的四驱系统早已经从市区,湿滑路面堪堪可用,到现在已经可以承担轻度甚至短时中等强度的越野脱困了。 至于所谓的承载式车身抗扭刚性差这类的问题基本就是伪命题,因为但凡有点脑子的人也不会开城市SUV跑到这些地方去。 城市SUV四驱主要的问题就是轴间限滑普遍依靠多片离合器,轮间限滑普遍要靠刹车,长时间高负荷使用会出现过热导致掉四驱的情况出现,而且以刹车为主的限滑方式也存在滞后性和热衰减的问题。因此量力而行也很重要,提车之后看看手册,一般厂商都会给你标注车型的最大爬坡极限是多少。 曾看过视频,第一代途昂素车已经可以穿老掌沟到好汉坡下了,当然好汉坡肯定是上不去的,但是这种通过能力已经足以覆盖城市SUV的受众群体99%的使用情况了。 雪地就更不用说了,北方大雪天四驱和两驱基本就是回家和睡单位的区别。 但需要注意的是,四驱在雪天湿滑路面确实可以跑起来,但是停下来的能力和两驱车型可是一样的,碰到极端天气该上雪地胎还是要上。