#马斯克:未来变压器和电力将短缺从台积电消耗台湾7.3%的电力看未来电力的重要性~ 从台积电耗电量统计图中可以看到它在2022年用了210.86亿度电,其他天然气、燃油等能源消耗折算约等于13.36亿度电。这么算下来台积电主要消耗能源是电力,占其总消耗的94%。 另外从《世界能源统计年鉴》中查到2022年台湾发电量2881亿度,这么算下来台积电一家企业用电量就占到了台湾总发电量的7.3%。 就因为耗电量的增长台湾为了维持工业,每年需大量进口能源进行发电。随着能源价格水涨船高,台湾电费也在节节升高。自4月1日起,台湾的工业、家庭及小商家用电价格全面调涨,平均涨幅为11%。 受电价上涨影响,台湾铁路公司近日证实铁路运输票价将调涨,台北捷运也表示将评估票价调整。另有医院、电信、观光住宿等行业,都“放风”将相应涨价。 台积电还只是一家芯片代工厂,如果再把视野放大下看人工智能行业,据《纽约客》杂志披露,OpenAI旗下ChatGPT日耗电量高达50万度,一年耗电就超过1.8亿度电了。这还只是处理图片文字,如果像Sora这样的视频应用大规模普及,其耗电量必然远高于ChatGPT,由此可见AI更是耗电大户。 现在就看的出来中国对新能源的布局是多么有眼光,我之前文章中说过目前中国的发电量已经占到全球的三分之一,以后也就中国有能力应对大幅上升的电力需求。 这么看以后人民币锚定物也可能是电,这样估计人工智能也就在中国能发展的起来,毕竟其他地方没有这么充足的电力供应,美国也不行。
#烈马建议收集价格定高了!那些动不动就对标北美市场,对标进口版,这些没有任何意义。美国人均工资水平起码是国内6-10倍,人工成本在生产在的占比并不小,所以北美市场的生产成本应该是高于国内的。再说对标进口版就更没意义了,关税、运输成本这些都是不可忽视的。一个品牌、一个企业要走的远,割韭菜绝非良策,做好品控,在成本基础上合理的利润空间,与消费者共同成长,真诚才是必杀技!
#零跑C10提车作业绿起来,加满油,充满电 选车心路历程:2月份自家车子年代老了,也需要更新换代的时候了,就开始考虑购买新车,通过抖音、汽车之家、小红书等app一直在观察新能源汽车,先去了比亚迪海洋网4S店,爸妈看中了宋PLUS,也去试驾了,感觉还不错,价格也不贵,不过我感觉车子外观不太喜欢,所以并没有下定,还是觉得可以再等等,接着在汽车之家看到了即将3月上市的零跑C10信息,果断去线下4S店试驾,第一眼就喜欢上它,车宽,内饰简洁风,很适合自己。 提车体验:3月2日在店里观看了直播,价格从网上网友评论觉得很失望,但是我觉得符合我的预期预算,所以当场下了大定。然后就每天进APP看看我的爱车进展,大概过了2周多,发现车已经在运输中了,喜出望外,隔天销售就联系我车已经到店,可以取车了,一家子人开开心心的去取车,后来得知我的琉璃翠还是绍兴越城区第一辆交付车辆,工作人员简单进行了操作讲解,设置好APP,办完付款手续,就提车回家。 用车体验:琉璃翠的外观,目前在市区基本上不会有撞衫情况,回头率蛮高的,交车之后,就陆陆续续购买了内饰配件,脚垫,后备箱垫等等,新车总是要好好打扮打扮。目前开了1245公里,用纯电起步,非常灵敏,换成油推动,就会显示加速不是很迅猛。8295的芯片,在中控屏使用时也游刃有余,但是美中不足的就是支持的APP太少,下载的QQ音乐版本放歌的时候,显示屏上居然不会同步,当然还有被其他车主吐槽的高德地图,红绿灯未显示,还有胎压监测只能报警无法体现胎压等希望之后的升级中能逐渐完善。 亲友体验:平常除了日常上下班代步以外,爸妈也会开车使用,目前行驶中并没有碰到其他问题。乘坐体验很舒适。 总而言之,零跑C10无论从外观还是内饰而言,都符合我的购车所需,希望之后即将发布的C16更加让人刮目相看,别具一格。