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国外汽车广告

湘华说车
仰望U8供不应求，有车主提车后车身贴广告：从此不买外国车
仰望U8的热度，似乎被小弟方程豹豹5给遮盖了，但是继11月份卖出408台后，12月份，百万元的仰望U8在陆续交车，网上有人酸说仰望U8都是给主播买走了，然而恰恰相反，有的地方，有车主开着劳斯莱斯去提车，还爆出有人一次性买了30辆仰望U8，据说是要当海外黄牛，最近更是爆出有车主提车后，车身上贴了很多车身广告给比亚迪打CALL:从此不买外国车。
2023-12-13
懂懂买车济宁邹城店
国外最搞笑的汽车广告
2022-07-11
用户1272463169066
#国外优秀的汽车广告融入了很多人情色彩
2021-03-22
二师兄玩车
那些年，我们一起吐槽过的汽车广告
凉风有信，秋月无边，看着那些让人无力吐槽的汽车广告，让人辗转难眠…今天，咱们就来吐槽一下那些年见过的奇葩汽车广告。
2020-03-10
Jeep1924
天逸的广告想必大家都看过了，再来欣赏一下法国人拍的广告
中国与国外消费者的汽车消费理念差别之大，从广告的调性，目标客户群体的定位差别就可以看出。分享一个雪铁龙C5 Aircross法国原汁原味的广告！
2021-04-07
玩车品辉哥
老司机遇到了老妈，秒慫！国外汽车广告精选！
老司机遇到了老妈，秒慫！国外汽车广告精选！安全第一切记切记，当你猛踩下油门时候想想妈妈。
2020-06-19
学者王健
21世纪最有影响的汽车广告
文/王涛、王鹏视频/王谜编者按：2021年春节前夕，公共交通学者王健推荐了两个汽车广告，一是土星（Saturn）的汽车销售广告，另一个是优步（U本人）的共享汽车广告，王老师说它们很有趣，建议我们好好解读。
2021-02-19
阿喵汽车
想开车先看30秒广告，车机弹广告越来越多，开这样的车你害怕吗？
我又看到朋友吐槽，标志的车机上面，开始弹广告了。之前喵哥就说了，弹广告这个事情，真的我们该管一管了，针对弹广告的事情，我再跟大家聊聊，到底该不该弹广告。
2022-11-28
阿笨汽车观察
国外的汽车广告，2分钟反转18次，比电视剧还精彩。网友
2023-04-22
今日车界
国产车广告营销成本太高被喷？加起来还不及大众汽车的1/10
近日有人在网络上热议2023年度汽车厂家因为广告投放的费用太高而遭到众人的“冷嘲热讽”。甚至将质量度差和研发连到一起，认为广告费用可以节省出来投入到研发当中，造出质量度更好、技术更过硬的车型更重要。甚至一度有多个媒体人发布同样的话术来过度造谣国产汽车的事情，一时间可谓热议不断。
02-06
彭小东导师
为什么汽车尤其是新能源汽车最喜欢投放户外广告
购买汽车是许多消费者的第二大交易，因此尼尔森自2012年开始追踪了22万名潜在购车者，以了解他们的购车之旅。在汽车品牌建设方面，认知的质量比数量更重要。在消费者进入经销商的店面之前，已经了解首选品牌和其他品牌比所具有的重要优势。
2021-12-04
言回老师
创意广告不能剧透 #国外广告 #广告艺术 #汽车 #创意
2023-05-18
汽车聊一聊
那些在国外畅销的国产车，堪称民族骄傲
从21世纪初期到如今已过去20多年，随着我国汽车工业的迅猛发展和产业链的不断完善，国产车无论在外观设计、安全性能还是质量稳定性都有了长足进步，并且在性能上不断优化，有些甚至已经超过了合资品牌。
2021-06-27
虹领今
性感美女、撩人音乐，国外汽车广告是这样拍的
2022-11-14
亿方云
100G大文件怎么快速传给国外经销商？江淮汽车打造协同办公新模式
安徽江淮汽车集团股份有限公司始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，先后荣获中国汽车品牌前5强。
2022-10-28
GoLight出行
大众、奔驰开启盈利新套路，车机广告何时休？
9月28日，奔驰被曝在开启导航行驶过程中向车主推送车机广告，再次引发行业关注。这也是继前不久大众ID.6之后，第二家车企出现类似情形。从曝光照片上看，奔驰车机弹出的广告内容为自家纯电动车型EQE的预售营销内容，虽然并未遮挡住导航一半的页面，但还是会造成一定干扰。
2022-09-28
云里看社会
惯犯？大众汽车广告再次严重涉嫌种族歧视，删帖、否认后最终道歉
世界四大汽车生产商之一的大众集团，也是德国人最引以为傲的国民品牌。近日，大众汽车却因一则广告被骂上了新闻。这已经不是大众第一次因为种族歧视广告被网友批判。早在2013年就曾因为超级碗广告涉嫌种族歧视，而遭到美国民众质疑。
2020-05-22
民哥说车2p1O
经典广告（9）看看国外车企是怎么互黑的#比亚迪 #长城 #抖音汽车
2023-05-29
安逸沙滩SWh
国内被打入“冷宫”，但国外红火的网约车载广告有何秘密？
“导语：萧条了好几年的车载广告居然在国外备受广告主青睐？
2022-03-17
好声音配音
汽车广告如何配音？
汽车广告配音给我们的感觉就是比较多的是时尚大气的感觉！而一个汽车广告的画面肯定是离不开一个专业的广告配音员的。汽车广告的立足点是企业。首先我们要明白做广告是企业向广大消费者宣传其产品用途、产品质量，展示企业形象的商业手段。在这种商业手段的运营中，企业和消费者都将受益。
2020-10-27
在下是西门吹灯
围观一下国外的创意汽车广告
2020-02-17
天和Auto
网友提问：常常见到中国汽车品牌做广告，外国车企搞营销吗？
营销涵盖广告的意思，是由产品、盈利方式、销售渠道、传播渠道四个基础组成的系统工程，车企常常提到的市场营销是一门学科，详细内容不再赘述，简而言之可以理解为所有企业生产的商品最终都要面对市场销售，那么就一定都需要进行营销。
2021-09-01
春带彩茶庄
国外的汽车广告
2023-02-27
听浪说
外国汽车广告太有创意，够吸引眼球
汽车创意广告
2020-02-15
橙留香念诗说车
要啥自行车的7.98。多少人还是嘴上支持
混动车的评论区车圈几乎全部都能看到比亚迪降价的言论，以及一些故意误导选车用户的帖子，比如7.98要啥自行车。7.98车坏了也是我的问题。比如7.98还买啥油车。有的甚至八竿子打不着边的车也比较了。比如捷途旅行者这种方盒子。各种话术比如7.98万秦，其他混动都不香了。我觉得这样子的话最不香的是汉和唐同样是筷子悬架同样是油改电。只是发动机与电机功率的区别在这。然而提及价格还是要考虑安全性的。安全怎么看懂车帝拆车秦的主副驾区别对待。车身强度不是很够。油箱布局缺陷。以前国外罚款就是这样子的。然而出口均用高压油箱。另外布局方面如果同样情况哪到还算正常。另外在后防撞和前防撞梁强度并不是很突出。在与油车艾瑞泽5碰撞的秦居然A柱折弯。艾瑞泽5却没事。然而我们了解的艾瑞泽5的价格确实根本比不了秦的全系。要知道秦的最最最低配当时也要10万了。艾瑞泽5的高配也不比不过秦的最低配。居然在安全上硬了所谓10万级别的秦。不难想像这种成本的控制还是比亚迪最会了。为此也可以看出奇瑞的车不是因为你买的价格便宜而所谓的控制成本到车身强度上，笼式车身高强度刚。安全性方面没有忽视。这也正是我选择奇瑞汽车理由的其中之一。希望比亚迪降价了以后不要把安全再降低一个幅度。虽然都说日系车脆。但是大家也不想看到国产车撞不过日系车。毕竟懂车帝拆车中。除了奇瑞那三家的国产入门A级车居然前5也进不去，日系车却能站在排名靠前位置。这里特别批评帝豪l雷神混动。车身强度除了B柱完全都没有一个地方是超1000mpa的高强度刚。广告宣传的多么好多么厉害。结果却屡屡翻车。但是希望大卖的帝豪不要比帝豪l还要差。之前的碰撞事故上瑞虎8被哈弗H6追尾后。又追尾了帝豪。看到帝豪的受伤程度很重。也不好说帝豪也被夹击的可能。但愿是这样子。为什么非要提及奇瑞，因为都是国产才有对比性。而且真实案例摆在面前。对于安全性方面我个人的了解为奇瑞和哈弗是最舍得用料的。当然只是我自己的主观意识。希望国产车越来越好。我更希望冲着国产的安全性购买的车主的车是真的安全。
02-23
敏906
林肯航海家返销美国销量6700
#接航海家回家林肯航海家在去年12月份的销量统计是9000。很多人不信，说按每周销量加起来应该是3000多辆。怎么可能是9700多辆呢？这两天在马来西亚玩，登陆了Instagram. 才知道，在海外，包括美国，2024款nautilus,经销商打出的口号都是，：“终于不用再等了，2024款nautilus到货了”。外销数量+国内销量，12月和今年1月的产量和销量都非常好。航海家稳了，至少，杭州工厂流水线要开足马力的。另外，看了海外版，的确门板上是有3个座椅位置记忆实体按键的。这个长安版简配很不厚道。密码锁也是保留的，这个国人没有也就算了，毕竟国内开过老款林肯的客户并不多。国外，铺天盖地的广告，都是女性和精致雅皮士黑人男性开航海家。口碑非常不错。因为都是杭州工厂生产总装的，因此，海外版除了外观车头有一个JET外观选装（我把它叫做小胡子款），门把手是外露在窗户下沿和车内门把拉手开关和国内的不太一样，包括那个座椅记忆。其余的，包括方向盘的用材，都是保持一致的。当然，美版的流光雅宴座椅白色缝线更显眼。轮毂都是一样的。供应链国际化因此，航海家是一辆真正的国际车款车型。而不是特供车。
01-24
叶子集集
国外买一台理想汽车要多少钱？
国外买一台理想汽车要多少钱？（修正版）理想汽车在国内的售价平均在35万左右，我们推算一下在国外买一台理想汽车要多少钱？根据理想公开的财报显示，理想汽车平均毛利率21%，根据这个平均毛利率，推算如下：理想汽车的平均成本： 35*(100%-21%)=27.65万元，出口都是要交关税的，尤其汽车关税都很高，按100%关税计算，则是27.65*2=55.3万元，增加10%的仓储物流费等则是：55.3/0.9=61.5万元，再按20%的毛利率，则是61.5/0.8=76.875万元，约是77万元左右。我这样计算对吗？理想汽车是新势力翘楚，已经把其他新势力远远甩在脑后，2024年更是定下80万台的远大目标，让人羡慕呀，不知道是否能实现，不过现在问界的势头也很猛，1月份的星期销量已经超越了理想，看来理想要努力啦！说500万内最好的SUV，说说而已，中国的汽车，目前做到豪车质感的还真没有，不管是理想还是问界，不过这广告打得真响！在潮州出差，听说外国人看到中国人开理想，这么大的车子多少钱？二三十万，啥？二三十万？不是要一百万吗？不要不要，在中国不要，言下之意在你们国家可能要噢，这就是国产车崛起以后中国消费者的巨大福利呀！
01-17
如来说车Real
特斯拉是招谁惹谁了？为什么特斯拉总能成为众多新能源车企对比，甚至“吊打”的对象？难道真的是特斯拉做的那么差劲？但凡有个新能源上市，总是要先拿特斯拉来说事。之前小鸟汽车拉倒历史上著名的发明家尼古拉特斯拉的画像，后面又有某氪汽车拍出所谓“吊打”特斯拉的广告，甚至还有车企硬是把特斯拉的Model Y拖到自己的体验店来进行对比。不过结果是特斯拉的销量也没掉下来，那些领先的车企销量也没见高涨。你就说这事离不离谱吧？但是造车并不是打嘴炮，相比某些车企在网络上各种对比秀存在，特斯拉一直没有理会，只是在埋头苦干，把所有的精力都用在了研发，而且还把相应的专利开放，供所有车企研究。而那些声称压倒特斯拉的车企却从来没有拒绝。毕竟，特斯拉每年光花在研发上的费用就200多亿，这个数字是汽车行业平均水平的三倍，这种技术共享后，也只有对手才知道有多香呢。而且在国外，特斯拉卖的可一点不便宜，Model Y甚至和宝马X5、保时捷macan同等级别，之所以在国内卖的这么便宜，一个是因为有了上海超级工厂的助攻，增加了产能，另一个原因就是特斯拉的定价从来都是以成本为参考，不靠高利润割韭菜。至于特斯拉为什么能成为众多新能源车对比的对象，如来想答案只有一个，那就是他们已经默认把特斯拉作为这个行业的标准答案了！
01-09
勤奋的茂子
锐哥当时主打迷幻的灯光，说实话还真引起不小的市场反馈，结果呢，一通广告猛如虎，现实成了250，被消费者一通投诉最终却不了了之，好端端的一把牌自己打的稀烂，结果国产车迅速崛起，根本不给它反应的机会，现在再搞，难哦，除非去攻打20万以下市场，世界知名车企在新能源领域反倒是“杂牌”，这跟当年燃油车时代国产车与国外品牌的地位刚好调了个位置
车可鉴：凯迪拉克再次入局新能源，VISTIQ有备而来，看它能否“一雪前耻”
01-04
优雅海燕M9h
蔚来车主联名信h
蔚来 BaaS 方案车主联名信尊敬的蔚来创始人、董事长李斌以及车主、准车主朋友: 你们好! 非常感谢各位能在百忙之中抽出时间来看这封联名信，若不是几年来我们向官方反馈没有得到正面回应，我们不会选择以这种方式发声。我们认为，蔚来目前在国内运营的 BaaS 方案缺乏公平，在宣传上存在虚假宣传和误导性表述，未全面如实披露该方案的弊端和对车主的不利影响，涉嫌违反广告法和消费者权益保护法，有违其一直宣扬的用户企业价值观。考虑到换电模式为新兴业态，我们也希望政府相关监管部门能对此予以关注，进一步规范汽车企业的广告宣传以及换电模式设计与收费。具体事实和理由如下: 2020 年 8 月 20 日蔚来在国内上线 BaaS 电池租用服务。用户采用 BaaS 方案购车，车价减 7 万，每月支付 1060 元(含 80 元电池保险)。随后于 2020 年 11 月 6 日上线 100 度电池包，并开启 100 度电池包的 BaaS 方案购车，车价减 12.8 万，每月支付 1560 元(含 80 元电池保险)。 2021 年 9 月 28 日蔚来在挪威发布 ES8，也同样提供了 BaaS 方案选择。75 度电池包减 9 万挪威克朗，每月支付 1399 挪威克朗;100 度电池包减 16 万挪威克朗，每月支付 1999 挪威克朗。后续蔚来在其他欧洲国家也陆续销售汽车，并提供 BaaS 方案选择。蔚来在国内外的汽车销售中均提供买断电池或 BaaS 方案购车的选择，国内 (1060÷70000)与国外(挪威:1399÷90000)的标准电池包租售比均为 1.5%左右，国内(1560÷128000)与国外(挪威:1999÷160000)的长续航电池包租售比均为 1.2%左右。蔚来官网在其欧洲五国购车页面均明确注明仅有 BaaS 方案才能进行换电，即蔚来在欧洲采取了类似国内汽车厂商飞凡的运营模式，这也是我们认为比较合理的运营模式。蔚来官方主页将 BaaS 定义为电池租用服务(BaaS，Battery as a Service)，通过车电分离和可充、可换、可升级的电池技术，为用户带来全新用车体验的购车方式，车主通过向蔚来关联方租赁电池，可以享受诸多好处，包括:“(1)补能更便捷，拥有免费换电权益;(2)电池更无忧，依托端云融合电池监控和换电技术，确保你所使用的电池始终处于健康和安全状态。BaaS 用户无需承担电池衰减成本，车辆更保值;(3)BaaS 用户将可以轻松实现电池升级，并持续享受电池技术迭代带来的红利。未来，用户还可按需灵活选用不同规格的电池，满足多种灵活升级需求;(4)生命周期可持续，BaaS 让用车体验更加可持续。通过换电模式实现电池统一管理，有效延长电池寿命。通过集中电池所有权、统一电池设计，实现更环境友好的电池二次回收利用。”(引号部分摘录于蔚来官方网站 https://www.nio.cn/nio-baas，但该网页在近期被删除)。2020 年 9 月 8 日蔚来曾在官方微博发布短视频 9 大理由选 BaaS:门槛更低、随需随换、不断升级、交易保值、性能无忧、保养实时、同级更强、成本下探、补能点多。在此基础上，无论是官方访谈宣传，还是销售渠道端都存在普遍性的引导话术，最典型的包括:“5 年内换车租赁电池划算;租电模式保值率更高，因为买断电池需要承担电池的残值率等”表述。这些话术至今仍广泛留存在各网络平台可以被检索到，也可以被车主与销售的历史聊天记录所验证。基于对蔚来的热爱与信任，考虑到置换的灵活性，车主们选择了 BaaS 方案购车。但是购车后才陆续发现除了所谓的门槛更低、购车立减以外，两种购车方案在用车权益上毫无差别(都可以换电、都可以临时或永久升级但不能降级、都拥有相同次数免费换电权益等等)，这样的方案设计直接影响了 BaaS 车主在二级市场上的置换。原因在于，相比于买断方案车辆，BaaS 方案车辆需要无限期支付租赁服务费，导致其在二手市场上折价高，二手车商普遍不接受这种方案的车辆。这产生了一个完全意料之外的结果，车主基于车辆保值灵活置换的宣传选择了 BaaS 方案，却导致车主在短期无法进行置换，被迫长期持有车辆并向蔚来持续支付价格不菲的租赁服务费，反而是最不保值最不灵活的方案。这完全与蔚来关于 BaaS 方案保值率高的宣传背道而驰。这引发了车主们的反思，为什么要选择一个将自己置于不利境地的方案? 我们认为，蔚来官方宣传的 BaaS 优势实际上对应的是蔚来欧洲以及飞凡汽车所施行的换电方案，即电池归资产公司所有是享受换电网络的前提，买断电池车辆因其电池产权归车主所有，应当与 BaaS 方案设置差异化的权益。以标准续航电池为例，BaaS 用户每月支
2023-12-23
每日摸机
24年油电同价合资跟国内厂商15万以下
各大厂商都在狙击小米，24年新能源车企可能不挣钱也要先干死小米汽车所以都提前降价！宋L直接比预售降3万银河E8也是预售18.8，可能直接16.88万起步合资车更是大降价！（合资纯电车机系统全球通的，本地化不好，主要国内跟国外互联网不通，各种生态不一样，还涉及用户隐私，各种信息安全，国外车企没这么大权限，或者需要漫长审批，国外车企不会为了中国重新开发一套新的车机）合资或者进口车车机系统都比较难用，配置低点看着国内国内车企厂商做的车机好，体验好？就是权限大！车机权限大！什么后台，实时数据都可以厂商看的到反正不出口，软件广告，隐私数据，各种不稳定功能反正国内政策宽松，提前上各种新功能！还有各种专利费，各种授权费基本不给！所以合资车什么大众，本田，丰田的车都当普通纯电新能源出，就当卖纯电池新能源车出，淡化智能化！起亚EV5价格14.98万电池：64.2 续航530 别克E5价格16.99万电池：68.4度，续航：545 别克微蓝6 价格9.9万电池：50.3 续航430 日产ariya价格15.99万电池：90度续航：632KM 日产启辰vx6 价格13.59 万电池：62度，续航：520 飞凡r7 价格18.8 万电池77度，续航570 宋L价格18.9万电池 71.8度续航550 吉利银河E8 价格18.8万电池62 度续航550
2023-12-19
斌子机车
速派车主·车龄6年
川崎正式在国外发布Ninja500摩托车广告视频、实际排量451cc、功率降低扭矩提升
2023-12-16
绵阳的大闸谢
MG4 EV车主·车龄半年
MG4销量确实小众
MG4第一次销量超过彩电，这车销量确实太小众了！国外每个月都卖得好，国内不行，厂家舍不得充值打广告，车好开，价格便宜，续航稳相对真实，其他没啥优点了，三线城市，手里50个，无房贷，一个娃读初中私立，父母农村的，最终选择这个车，目前行快4千公里，充电费大约3百，如果之前油车估计油费在2千左右，买车到现在2个多月。十万预算纯电，还是可以考虑这个车，关于网上共振声音，我是没啥感觉，自己去试驾，每个人接受度不一样，小马过河，试了才知道！10万块，要啥自行车？冬天重污染又不限行，一个字，爽！
2023-12-10
星光洒坦途
星途瑶光车主·新提车
幸好做到你，所到之处皆为星途
首先，为什么买了它。以前我是个很推崇合资品牌的人，我觉得合资品牌有造车历史、传承和积累，这是难以短时间获得和突破的，弯道超车在这个点上不适用。直到我看过郑强教授的讲话和以前以及现在的选择都是奇瑞。他说，各国的百年品牌都是老百姓用真金白银买出来的。我开始关注奇瑞这个品牌。我一开始喜欢东瀛宝马——马自达。我喜欢开车的感觉，喜欢操控和感受底盘。但无奈一直没法实现（没钱$_$）。可能这让我和星途结缘。由于我是个老师，课上我也经常和学生讲中国制造崛起，尤其是奇瑞这个来自传统农业大省——安徽的工业企业。他是农业省想向上向强走的希望。整个奇瑞发展史我比较熟悉，有艰难的起步、有模仿抄袭的发育、有经营不力的困境、有多品牌战略的失败等等。但不变的是奇瑞这个品牌不断精进的造车坚持！所以才有了曾经强者的强势归来。有了最多出口海外的数量、有了中东和俄罗斯的火爆、有了和奔宝奥在国外同级别不相上下的定价、有了赚外国人钱，把实惠给国人等等。第一次听说瑶光，源于奔宝奥那次成立百年的广告交锋。所到之处皆为星途，发现银河不如寻找瑶光。后来一次周末，带着孩子在汽车城闲逛，真正看到了它，一眼便爱上。多亏销售小哥哥的热情，他把我叫了进去，开启了买车之旅。我的老蒙迪欧致胜太老了，异响，油耗高，加之被撞了一下，决定还是换了，也为了品牌的1万元置换补贴😁。一开始瑶光飞鱼版还没有上市，我试驾了瑶光和瑞虎9，两辆车都不错。瑞虎9偏向舒适的软，瑶光更扎实和韧。加上不同的品牌定位，星途更高一些，所以还是选择底盘和操控更好的瑶光。一个月后，飞鱼版到位，又去试驾了一次。印象最深刻的是销售小哥的高速过弯，让我头晕了一下午，这坚定了我对它的认可，操控杠杠的。然后就是我找了做汽贸的同学，他给了报价，拿着报价去谈了价格，整体比较顺利。过程中，媳妇去看了一眼车，说都行。她要我选择黑色，可以立即提车。但我还是倔强的选择了自己钟爱的犀角灰，但啥时候提车不一定。这一过程中我把陪我8年的蒙迪欧致胜出手给了同学，以为很快就能与梦中情车相见。但赶到十一黄金期，加之颜色一直没排产，我等了6周。没了我的老蒙迪欧，我骑了6周的自行车上班。但依然愿意。4S店也很棒，协商给了2次额外的保养。突然一天半晚，我正常下班都会经过4S店，店门口停了两辆犀角灰瑶光。我微微一笑，知道我的它来了。第二天的下午我就与它相见，开走了它！这个车初看不是很好看，细看越来越爱。是那种停了车你还会再看它两眼的样子。点赞奇瑞的设计提升。车侧面是最帅的。这个犀角灰的油漆真的很棒，虽然补漆可能慢，但我愿意！为了这个颜色，我加价3000，等车一个多月，在这个颜值即正义的时代也同样值得。亮面轮毂升级，棒棒哒！CDC底盘是精髓，虽然比奥迪和宝马差一点点的意思，但依然是国货之光！爱了爱了！动力充沛，7档双离合换挡迅速，油耗友好。以前我不待见双离合，崇拜AT，通过学习我了解双离合的发展和成熟，以及奇瑞的技术积累和研发，让我用真金白银选择相信它。我这个地方用不到4驱，所以如果当地路况用不到，建议两驱就够了。目前开了一个月，非常喜欢，满意的相遇！！！
2023-12-06
舒舒服服的享受
领克01 PHEV车主·车龄2年
发现没，所有的电车里，特斯拉是唯一一个按国际价格定价的，其他品牌车型来中国基本上都价格都要砍近乎一半，比如在国内id3、欧拉好猫gt和T3欧洲售价基本同一水平（低百分之10-20），但国内id3、好猫gt基本上只有欧洲售价的一半，但T3价格还是和欧洲同一水平。而特斯拉宣传者总是和国外豪华油车比价格，以此突显它定价那么有诚意，是这些特斯拉宣传者水平太低还是另有隐情，如果是水平低为什么只了解到了对特斯拉有利的信息？谁让他们看到的？还有另有隐情的情况，特斯拉是不是真的不做营销，还是仅仅是“不做广告”？
闲传车：还真别嫌贵，大众ID.7国内售价为德国市场的一半左右
2023-11-26
Royalchen
合创V09车主·新提车
合创v09，所谓的0首付
1.疫情期间，我们在国外，逾期了几百块，说不能0首付，实际上，就是当地找了家金融公司合作，广告打上了0首付 2.后升至15%首付，提供了社保，流水（月入7万+），基金（国内），股票（国外），加起来有15万左右的现金，又不行，说要首付30% 这样就别号称低首付，0首付了，不买了，买个车被折腾了一个多月，按我们广东人的说法，不顺合创v09有缘再见
2023-11-24
arthurmile
大豪越的大
豪越车主，买车的时候也是在车展偶然发现的这个车，那是刚上市的时候，还没从哪看过广告，感觉吉利的推送不怎么用心，对比好多车后反正是入手了旗舰，大不大的吧，反正自己开着舒服就行。网上好多人都说它空间大什么的，可能是没见过真的大家伙吧，本人国外捣鼓大家伙，国内开豪越，国情不同，车不同，但都是美滴很，美滴很
2023-11-22
骑马嗷后面三徒弟嗷
一枝独秀不是春
一枝独秀不是春，百花齐放春满园，奇瑞，长城，吉利，比亚迪都是国货之光，是中国汽车行业的领军人物。没有这些企业，大家都还在被国外薅羊毛（简单例子：桑塔纳进入中国时候多少钱？哪个时候国人人均收入多少钱？）不管哪家出款什么车，都是每个车企努力的结果，企业发展思路不同，技术路线不同而导致的一些差异化，不是衡量一个车的的唯一或者标准。物竞天择，适者生存，这是车企自己该面对并解决的事情。而适不适合自己需求，怎么选择才是自己的权利，左喷口水右吐唾沫，感觉自己天上知道一半，地上知道完。没看见现在国外品牌的车动辄降价几万十几万几十万？黑别人有意思吗？难道还是襄外必先安内？有事说事，有不满可以表达，有意见可以批评，但是希望大家都祝国产车越来越好，它好，我也好。（借用一句广告词，虽然原词表现的事另一个意思，觉得用在这里也应景）
2023-11-16
每日摸机
留给小米汽车生存空间不大了
目前中大型SUV纯电都来到20万了小米的配件供应商估计都不如上汽LS6豪华用小米出手机的打法：高配低价米氏对比三大件！小米电池肯定不是最好智能化可能是优势自动驾驶肯定锤不过华为智驾毕竟小米的汽车一辆没卖小米汽车定价肯定在19.9w以下 24年电车产业链成熟了油车电车同价时代来了合资纯电别克e5，微蓝，起亚ev5 ev6 都是15万左右（智能化弱）合资车企的智能化都比较保守特斯拉也是，没有冰箱，彩电，大沙发或者装各种稀奇古怪个性化的配置（化妆台，）比较国外法律法规责任严苛健全增加一个配置，安全性，还是后期返修故障率都高还是智能化带来的国际化问题（围墙）不同国家信息安全问题（谷歌浏览器，地图）只要合资车，包括特斯拉数据安全，都头大小米或者国内新势力的优势就是本土化更符合中国区域，更大的尺度比如国内遥遥领先的华为可以无视广告法（发布会各种极限词，各种吹拉弹唱）反正都是最强！最好！1000万！100万！全球！第一！目前小米汽车真优势（14.9-19.9万）淘汰国内60%老爷车，网约车，传统新能源车超过20w起码得标配智能驾驶+长续航超过25万起码双电机+各种豪华设施
2023-11-13