车快评
作为韩系车在国内市场唯一的高端汽车品牌,捷尼赛思可以看作是现代汽车正面竞争德系、美系和日系豪华汽车品牌的希望。可能对于捷尼赛思这个品牌,很多人不了解。原因很简单,就是因为捷尼赛思在国内豪华车市场实在是没有什么存在感,销量太差。但是说起来,捷尼赛思跟中国市场还是很有渊源的。
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咱们直接进入主题,这个还是要看个人,如果追求稳定那自然是传统型的国企是首选,如果是想要有挑战性一点可以考虑当下比较热门的新势力造车,当然这一条建议会比较有争议,很多传统车企朋友谈到新势力都会对他们嗤之以鼻,觉得都不是好好造车,都是在玩噱头,造车门槛这么高的事儿你说造就造吗?
李哲567
汽车点评车叔
近日,《2023中国市场冷门豪华品牌销量排名》发布,根据内容显示,入华近四年的韩系高端品牌捷尼赛思在2023年仅交出了1558辆的成绩单,在榜单中排名倒数第四,由此可见,韩国“小宾利”在中国市场的苦日子依然没有结束。
车市速递
说起汽车市场中的豪华品牌,大部分人第一时间想起的可能就是奥迪、宝马和奔驰,除德系车在豪华品牌细分市场中的热度稍高之外,日系品牌中也有着雷克萨斯的市场表现也不错,相比德系车和日系车来说,韩系车在豪华品牌阵营里面也有产品布局,但与宝马等难以媲美。
远瞻文库
(报告出品方/分析师:民生证券 李哲 罗松)01液压行业全球约304亿欧元,国内约107亿欧元1.1 全球液压行业约304亿欧元,2019年工程机械占40%液压系统一般由五个部分组成,包括动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件和工作介质。
努比解读
豪华品牌捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司首席执行官何睿思(Markus Henne)即将于10月25日离职,为寻找其他发展机会腾出空位。据悉,何睿思将由首席协调官李哲接任。
中国经营报
本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道留给韩系豪华汽车品牌捷尼赛思在中国市场的发展时间不多了。
贝果财经
随着碳酸锂价格下滑,锂电池市场在2023年经历了剧烈波动,供需关系失衡,竞争愈加激烈,形成了明显的分化趋势。
网上车市官号
捷尼赛思品牌于2021年4月正式进入中国市场,旗下车型全部以进口形式在华销售。新车交强险购买数显示,今年1月,捷尼赛思旗下6款车型总销量只有135辆,其中G80、G70、G90、GV80、GV60和GV70分别卖出了103辆、16辆、7辆、6辆、2辆和1辆。
司机的自我修养
Q:捷尼赛思在明年会有哪些新的动作?特别是在中国市场。Wells Lee(李哲):我们都知道,捷尼赛思是一个年轻的豪华汽车品牌,进入中国市场还不到三年。在过去三年,我们不断加深对市场和中国消费者的理解,持续了解中国消费者的需求,努力在中国市场上站稳脚跟。
autocarweekly
文|江小花前几天的一篇文章里,我写了不少关于新造车企业、合资企业和领导人的事儿。就在落笔不出两天的时间里,听到了车圈传出的另一则人事信息:捷尼赛思中国CEO何睿思即将离任,工作将由捷尼赛思首席协调官李哲暂时接手。
暴走汽车
2023年11月17日 – 今日,国际豪华汽车品牌捷尼赛思登陆第二十一届广州国际汽车展览会(2023广州国际车展),携X Convertible概念车中国首次亮相,完美呈现品牌独特的“动感的优雅”设计理念和未来电气化产品方向。
董涛说车
自从2021年宣布第三次进军中国市场之后,现代汽车旗下的豪华品牌捷尼赛思关注度一直不高,可最近突然“火”了起来。
智电汽车
文/水间最近韩国现代旗下高端品牌捷尼赛思高管又有惊人言论,捷尼赛思首席协调官李哲(CEC)公开指责中国员工对公司缺乏感情,三年来无一人购买该品牌的车辆。他甚至鼓励员工离开公司寻求外部发展机会。据他透露,捷尼赛思中国业务今年已亏损12亿元,上市三年来合计亏损30亿元。
IT之家
IT之家此前报道,捷尼赛思曾于 2021 年 4 月 2 日宣布再度登陆中国市场,并利用 3281 架无人机在上海外滩进行了一场无人机编队空中表演,创造无人机使用数量吉尼斯世界纪录。
时代财经
本文来源:时代财经 作者:李卓玲 10月17日,据界面新闻报道,捷尼赛思首席执行官何睿思(Markus Henne)为寻求其他发展机会,将于本月25日离任。捷尼赛思首席协调官李哲(Wells Lee)将接替该职位。
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说起韩系品牌,这几年时间,在国内市场的销量表现,的确是有些不尽人意,销量不断下滑,新产品很难获得市场热度,让韩系品牌现代、起亚都已经站到了危险的边缘,随时有可能被市场彻底边缘化。
车圈秘闻
【科技犬】据报道,10月23日17点整,捷尼赛思中国召开全员大会。会议由即将负责捷尼赛思中国业务的韩方首席协调员(CEC) 李哲(Wells Lee) 主持。有博主爆料称,在会议现场,李哲对捷尼赛思中国员工进行了斥责,称其对公司没有感情。
天和Auto
捷尼赛思是现代起亚汽车集团旗下的高端品牌,这个品牌闹出了一个不大不小的笑话,其全员会议里曝光出的一段描述看似温吞实际笑点满满。参考下图,这是曝光的重点内容。
知未科技
据界面新闻,10月17日,捷尼赛思CEO何睿思为寻求其他发展机会,将于本月25日离任。据了解,捷尼赛思分别两次以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名进入中国市场,均销量表现不佳,草草收场。
锂电动态
值得一提的是,上个月在上海嘉定举办的“2023中国汽车论坛第五届全球汽车技术发展领袖峰会”上,宁德时代首席科学家吴凯透露称,其新产品充10分钟电,可以跑400公里,只是比加油略慢一点,有望在2023年推出。
BusinessCars
人事调整之后,已经告别了品牌建设初期的捷尼赛思,在中国战略重心将以何种方式呈现值得关注。在刚过去的几年里,我们可以清晰看到,各大国产、合资以及进口品牌彼此间,无不上演着一场场的腥风血雨。
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吉利李书福逛车展,最爱竖起大拇指
jason1900
李想能把欣旺达和宁德放一起混装就是把大家当傻子,跟消费者说把理想跟哪吒品牌是一样的你干不干,你还不如哪吒,哪吒好歹全系宁德!更不如华为!李想自己就是傻子。
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今年因为是以个人形式参赛,车队名称可以自己定,各位冠军有没有好的想法? 实际执行还会是去年厂队的原班人马,澳门Macpro车队,所以后缀是固定的。格式是: _______ Macpro Racing Team。 例如:欣哲频道 Macpro Racing Team 各位冠军 来些灵感💡
李想脑子天天想啥呢,宁德和Lg盲盒我也认了,欣旺达排名在哪呢
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用户7529382204083
#车辆好评是老牛逼,真的太牛逼了,不用说哲哲真的是动力十足,动力中的天花板225的马力直接不得了的不得了,就是有点养不起,哈哈
暂七师师长不善于奔跑
放心吧,以李想的鸡贼,先让你们这群 23 的车主表达不满,然后再来一波补偿 23 老车主,所谓倾听客户心声赚好感,这就是营销,实高实妙。
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极氪先锋官
李大哥说增程版极氪009能给定制,那么如果大家也需要呢?是不是也可以考虑增程版极氪009推出上市?大家怎么看?
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