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如何分辨惠威汽车喇叭真假
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#辣评新车新款的001发布了，配置方面的升级加上价格的降价，属实有点惊艳。虽然作为一个油车车主很少关注电车，但是关注配置多啊，尤其是新车搭载了空气悬挂，还可以选配，还有雅马哈的二十八个扬声器……二十八个啊，就是普通的扬声器二十八个什么概念，居然还是雅马哈的……眼红了，真的，还有这个价格，二十六万九起步……这是要把军子往死里揍啊。 对比上一代改动的东西还是比较多的，外观方面仁者见仁智者见智不好说，都是比较经典的极氪家族设计语言，都不错很好看，车机方面也是升级了新的芯片，有着8295加持相信会有不错的体验。虽然官宣增添了很多配置，但是对于一个三十万的车子来说搭载8295车机还有空气悬挂并且还有二十八扬声器的雅马哈音响，还有八百匹马力确实很值。细看还有更多的细节配置，像是快充由15w提升到五十w，不过感觉意义不大，对于苹果用户来说还是不错的体验，十五w无线充电就是维持电量而已，四十五w确实可以在行驶路上达到一个很好的充电效果，相信很多用过快充的已经回不去了，要是支持更大一点就好了，毕竟现在安卓动辄就六十w八十w。方向盘也更加运动，虽然可能有人不习惯，我个人也是异形方向盘，感觉还是蛮舒服的，尤其是对新手来说更容易分辨方向盘正不正。音响方面就厉害了，二十八个普通喇叭带来的环绕效果都非常好，还采用雅马哈的，众所周知虽然雅马哈不务正业，但是在乐器跟音响上面造诣确实很高，不敢想象啊，属实眼红。加上800v升级快充，就是六百公里只要有充电桩路途远一点的旅行也完全不用担心。而且电池温度控制也升级了新版本，估计老车主看到这个加量还减价真的难受死。 选择版本这东西看个人喜好，后驱版虽然马力低，但是后驱有后驱的好处，漂移还是要看后驱，有漂移的乐趣，再说跟we四驱版差距不大，如果喜欢漂移的可以选择后驱版本，北方地区不推荐，比较下雪后驱打滑失控还是比较严重的，虽然有雪地模式，但是后驱对于这种湿滑路面天生不足。而且四驱版本跟两驱版本价格相当，这东西看你个人如何抉择了，虽然后驱版本马力比较低，但是家用绝对够用。四驱版本来说预算高可以选择you版本，直接全部拉满，如果预算比较紧可以选择we版本，me版本也是不错的选择，电池比较好。完全看个人取舍。 再来说说跟当下的热门小米su7比较一下，虽然小米价格还没公布，总不至于19万起步，价格区间应该高度重叠，目前根据小米透漏出来的信息来看配置虽然也很豪华，但是抉择上面我更偏向于极氪，因为造车不是嘴上说说就能造好的，一个好的团队东拼西凑没有经过时间磨合与验证，很难说能制造出好的产品，尤其是没有那么长的时间去验证产品的可靠性，汽车还是属于比较精密的产品，所以就算小米价格更香我也会支持极氪的，毕竟吉利这么多年的造车经验在这里摆着。
02-29#阿维塔12试驾体验先说优点： 1。空间表现可以，前后排都有比较不错的空间，尤其是女士坐主驾的情况下，后排我随便翘二郎腿都游刃有余。 2。座椅非常舒适，有环抱感有支撑，比11强2个档次。零重力模式也不错。 3。内饰质感不错，一点塑料感没有，所到之处都是软包，氛围感不错。试驾车的门上音响与展车不同，试驾车是金属盖板的，展车是织物的，明显是金属的要好一些，布的质感一般且极容易脏。但是销售也不清楚为什么材质会不一样，也不知道最终量产是金属还是织物的。 4。车机屏幕一如既往的稳定输出，车机细滑反应灵敏。有车友反映分辨率低，我的实际观感是还是很不错的，不论是大屏还是带鱼屏都挺细腻的，没有所说的锯齿等现象，也有可能我个人要求不高，没开过显示效果很好的车。 5。底盘还是比较整的，试驾都是双电机不带空悬的，实际体验可以说是超预期的。滤震不错，也有一定支撑，总体舒适取向偏软。但是尝试了急加速超车和过弯，没有多余晃动，非常灵活，还是很有信心的，即使坐后排也没有强烈的抛感。过坎也没有什么抛跳，很柔和。在没有空悬和cdc的情况下是好于我的预期的，当初我就是基于11的拉胯表现所以毅然决定上空悬的，但是很显然不加空悬的12表现也是优于11很多的，甚至是在这个价位平均线以上的。 缺点当然也不少： 1。音响问题。试驾车和展车都是有27喇叭的，但是不知道为什么只有几个喇叭听到响，车顶上的貌似有6个喇叭一个都不响，导致效果不太行，可能也就和11差不多，销售表示是还未开放，远程锁了，他们也无能为力，但是试驾车上头枕音响是响的，个人给好评，很喜欢这个设计，听音乐再也不用中断了。 2。噪音问题。试驾车是21寸轮毂，薄胎真的声音有点大，也可能是邓禄普的问题，上到80以上就有明显的胎噪，表现不如11，甚至在浇的不太好的柏油路上能隐约听到过减速带的声音，有点拉胯，连销售也抱怨这个邓禄普的胎实在辣鸡。目前不清楚20寸的胎表现如何，希望有所改善。然后是空调的声音，老实说声音不小，而且后排地台上是有两个出风口的，感觉就这两个出风口声音大，不开下吹风的话好像会好很多。风噪不算明显，表现还可以。当然了，声音大也是看和谁比，总体nvh我觉得比11差一点，但是也在平均水平，如果换条胎那绝对也是这个价位前列了。 3。功能问题。试驾车有很多功能没有完全开启，导致体验上差点意思。在高速路段上开智驾有一次没成功，城市nca也没开启体验不了。在开启高速nca的情况下表现不错，偏保守，和11相当吧。有些功能是不能通过语音控制的，这点要注意，比如车门的开关。对了，语音的识别在门窗都关上的时候还是很灵敏的，但是如果开窗或者开门情况下因为有环境声的问题，会导致语音识别不到，这个也要注意。 4。驾驶问题。方向盘确实圈数有点多，也可能是方向盘比较小，打急弯有点忙，没那么从容，而且貌似没自动回正？这个不确定。这个确实要适应。方向灯没手感，提示音也很小，导致我都不确定方向灯到底打没打上，要看一下箭头灯亮了才能确定，这个也是不太适应的问题。刹车还是比较急，当然了，比11好很多，电车刹车都急，不能猛刹，基本上脚上点一点就有明显制动力了，也是要去适应。 5。续航问题。基本高速多，双电机保持100马以上，还试了几段急加速推背，舒适模式运动模式各一半，基本都开了nca或者lcc。表显19.5，确实不低，但也没那么高。但是我也怀疑这个表显有问题，因为我是看的带鱼屏上的小组件，一直都是19.5没变过，开什么模式什么速度都是这个数，很奇怪，我都怀疑是不是这个小组件还没搞好，搞了个假的放上面。 总的来说瑕不掩瑜，可以说各项体验都对的起这个价格。很多人说三电落后，就买个壳。但是这个壳确实不错，30w价位有比他更好的壳嘛？而且，实际体验上其实差距真不大，能耗方面确实比新800v的高一点这是肯定的，但是也就是100km差2度的水平，有家充的可以忽略，没家充的每个月多掏几十块钱。充电方面就不谈了，差距更加小了，第一没那么多快充桩，第二快充桩也很难满负荷运转给你一个人充电，第三12的750v电池也不比800v慢几分钟。要说真正影响到你开车体验比较多的反而是加速，12的250kw电机只有6.几秒的加速，比极氪007慢了有1秒还多，这可能对于很多小伙子来说是很难接受的，这个怎么说呢，我的实际体验，11的单电机家用是完全够用的，不追求性能的肯定是可以满足了，毕竟对比油车来说电车还是快的多。在乎性能的还是上双电机吧，虽然不如800v平台加碳化硅的电机来的极致，但是0.几秒的差距也不算很大吧，实在介意的那确实没办法了，毕竟车无完车，007可能更适合你。
2023-11-19- 2023-10-14
呵乌微灰：我车买之后一直感觉车门有低频共振，也测试了4s店的试驾车，展车都有这个问题，一直认为是车门共振没做好。 最近在朋友店里做了dsp和止震，隔音，经过为期一天的测试，发现是中低音喇叭不好导致的车门共振。我开始怀疑是门板隔音止震不好，后来发现隔音止震做了，在部分低音歌曲还会有共振（大部分都没有，应该原来也没有） 后来专门将低音降频3个db，就没有共振了，但是会感觉低频严重缺失；又把低音频率调到1600，也基本没有共振，但是会严重失真 测试是在只开中低音喇叭，其他14个喇叭都不开测试的,dsp用的是歌航16路gdt216.而且这个低频共振很有意思，很多音乐的低音一点都不共振，有几首音乐震的特别厉害，比如说，《听悲伤的情歌》，基本上所有蓝山都共振。 朋友说你不行就换四个中低音喇叭，什么都能解决了，实际上问题就是厂家提供的中低音喇叭功率不够强推低音造成的！ 仅供大家参考
2023-09-14- 2023-09-06
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