星车坊小沈
诊断汽车故障，实话实说
顶级真6倍音质车载U盘CD内存卡
撸车师兄
“好玩 涨姿势”的DIY汽车养护节目《撸车师兄》，每周一、三、五更新。
汕头市潮南区司马浦泰铭汽车修配厂
厦门靓之声汽车音响
非凡喜鹊YLL
我的风云A8日常放在公司充两轮电动车的地方充电，正常充电功率也就1~1.3Kw之间，而同事的问界M7能达到3.0kw以上，坦克500也在3kw以上，就连比亚迪秦的也比我高，各位大神，请问这正常吗，还有，在电源不变的情况下，怎样可以提高充电功率呢，请教
乘风破浪的晚风1SS
本来3月底的ota升级遇到了集团内部的整合，导致1.41流产。听说要上1.42或者1.5，趁现在还没有上，作为进阶F7我提几点建议，希望相关升级部门能够看到，并考虑可行性。 1.优化门把手弹出逻辑，把现有的长按5秒把手按钮锁车改为点按，即弹出状态下点按为锁车，锁车状态下点按为弹出。 2.优化360影像，增加透明底盘，去掉四个角的大黑边。 3.增加进阶版的手机遥控前后移车，下雨后或者停车经常遇到打不开车门，前后移车不需要什么雷达，希望能考虑。 4.改善音质，硬件是支持的，1.4后有所下降。 5.升级自带百度地图，增加红绿灯读秒，增加组队。 6.增加锁车提示音，智能钥匙离开自动锁车有时候会失灵达不到百分百，这样需要每次回头看锁没锁，希望增加一声鸣笛来提示车主。 7.增加车机多页面显示。 8.增加应用市场，或者高德地图。 9.优化寻车音乐，提高音乐声音，或者增加鸣笛寻车。 10.增加后排屏幕亮度记忆。 11.优化手机app显示界面，优化桌面挂件的按钮布局。 12.授权语音助手更多的权限，赋予ai权限，增加ai知识面，例如“豆包app”的功能。 13.logo灯的开启或关闭能够记忆。 14.语音关闭后尾门的权限给到后排，这样可以从尾门搬东西的时候语音关闭。 15.哨兵模式。 以上。 欢迎网友补充自己的看法。
阿泰的深夜评测
5月14日，美国在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等，而大家最为关注的电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%，很明显这就是对我国电动车上手段了。 特别巧合的是，比亚迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥上市，这也是首款比亚迪在海外市场首发的全球战略车型，感觉美国这意图太明显了，比亚迪前两个月，刚考察了墨西哥几个工厂的选址，美国就明确讲，即将对中国电动车提高关税，即使在墨西哥生产的也不行（之前零关税待遇取消）。很多人认为，美国此举似乎格外针对比亚迪。在美国媒体的报道中，比亚迪海鸥以其优异的制造工艺和性能，能和三倍价的美国电车媲美。特斯拉CEO马斯克曾表示，中国电动汽车如此至好，以至于如果没有贸易壁垒，几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。 如此时间推出这种政策，无非是在大选年的重压之下，为了选票而已，本月普京访华的同一周，拜登政府宣布对中国电动车征收的关税从25%提高到100%。美国又开始盘算着动用国家机器打击中国电动汽车，换取政治作秀的机会。 虽然频繁加码，但是阻碍不了中国新能源汽车进军全球市场的步伐，这一次拜登的加税其实是在为中国电动车代言罢了，充分暴露了他们对于中国新能源汽车快速崛起、领先全球的优势地位感到戒备，且无力在产品层面上进行太多的反制。 数据说话，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，而出口到美国市场仅1.24万辆，占总出口量的0.8%，聊胜于无！而比亚迪公司执行副总裁兼美洲区CEO李柯更是一脸无辜地表示：我们没有在美国销售汽车的计划！ 放眼全球，比亚迪在积极布局其他海外市场，譬如欧洲、东南亚、日本等市场上我们都可以见到比亚迪的身影。根据公开数据显示，截至2024年2月6日，比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球61个国家和地区，2023年，比亚迪出口新能源乘用车24.2万辆，同比暴涨334%，比亚迪所秉持的“在全球，为全球”战略正见成效！ 目前来看无论美方使出怎样的招数，都难挡中国新能源汽车全球化，如今汽车行业的电动化、智能化已然是大势所趋，绿色低碳也是各国发展的战略目标，而中国新能源汽车走向全球值得期待。#拜登为中国新能源车代言##比亚迪称就没打算去美国卖车#
用户8656962707120
全新得意低顶露营🏕️车，带侧门，全新得意 颜值即正义。看脸时代，无论是人还是物，第一眼印象往往很重要，而拥有高颜值前脸的依维柯全新得意，让你看一眼便会爱上它。全新得意的外观设计，可谓“卖相”十足。车身前脸采用了“聚宝盆”式的造型设计，配以阶梯式进气格栅和如意型吸能保险杠，在金色涂装的映衬下，好看，寓意又好，金灿灿的颜色，给人一种富饶丰收、步步高升的幸福感，美观安全，兼而顾之。全新得意前后灯组采用的是流线型造型设计，猎隼级双光透镜大灯整体感观明锐犀利，配合全新雾灯，年轻动感，锐意绽放；全新LED集成式尾灯线条流畅，极具辨识度。 此外，我们还注意到，全新得意配备的大尺寸后视镜，具有电动加热功能。这种加宽加长的产品设计，能够给驾驶员提供更宽广的视角，同时，电动加热功能让车辆在面对雨雪、大雾天气时，都能确保清晰的后方视野，与转向灯一体，让行车更安全。改装，是用户追求个性化表达的彰显，是专用车市场日趋涌现的多元化需求。依维柯全新得意之所以能够满足各行各业用户的用车场景，强悍的改装性能是关键。全新得意非承载式的车身结构，具有超高的承载性能；其搭载第四代Sofim国六b发动机，有梁有芯，性能可靠；C型截面大梁，坚固耐用，表面平整，利于管线布置，为改装市场赋予更多可能；源自欧洲的底盘技术，更加专业、耐用，造就了如金刚般坚实的形象，让它百变的面貌深入人心。 依维柯得意以其卓越的性能和舒适度，赢得了广大用户的一致好评。它的驾驶室设计宽敞舒适，为驾乘者提供了一个宜人的空间。在春日的阳光下，一家人坐在车内，享受着微风拂面的舒适感，真是惬意无比。 更值得一提的是，依维柯得意的动力表现堪称卓越。它搭载了一台强大的发动机，能够轻松应对各种路况和驾驶需求。无论是城市拥堵的路段，还是乡间小路，它都能游刃有余地应对，让驾驶者倍感自信。而其灵活的操控性，更是让驾驶变得更加轻松愉悦。 除了出色的动力和操控性，依维柯得意的安全性能也是其一大亮点。它配备了多项安全配置，如ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配等，为驾乘者提供全方位的安全保障。此外，它还拥有丰富的车载娱乐系统，为旅途增添了不少乐趣。依维柯得意的内部空间经过精心设计，确保了宽敞舒适的乘坐体验。前排座椅支持前后移动和椅背角度调节，为您提供了更大的空间。后排座椅支持整体翻转和折叠，方便您放置大件物品。此外，车内储物空间丰富，方便您收纳日常用品。升级后的依维柯得意更注重细节，为您带来更加贴心的出行体验。 在享受舒适空间的同时，高级音响娱乐系统为您带来极致的音乐享受。全新升级的依维柯得意配备了高品质音响设备，包括高保真扬声器和先进功放芯片，为您带来清晰、动人的音质。无论是商务会议还是休闲旅行，高级音响娱乐系统都能让您沉浸在美妙的音乐世界中，释放压力，享受美好时光。 对于经常需要长途出行的用户来说，动力性能的提升至关重要。依维柯得意针对动力性能进行了全面优化，搭载了高性能发动机和变速箱，确保了车辆在各种路况下的稳定性和燃油经济性。此外，车辆还配备了先进的悬挂系统和刹车系统，提高了行驶安全性和稳定性。无论是城市道路还是乡村小路，依维柯得意都能轻松应对，让您无惧路况挑战。
SAGC悬挂改装中国
怎样提高操控，怎样改避震？今天咱们来聊聊关于避震的那些知识，让大家在改装避震器的时候可以少走一些弯路，并且可以多了解一些避震的知识。 其实并不是弹簧没有技术含量，相反是这一根不起眼的螺旋状钢制零件，更是一台车舒适性和平衡性的基础。其实减震器的主要作用就是减缓弹簧的运动，并将动能转化为热量。一般减震器的分类按结构有单筒式和双筒式，双筒式也就是大家说的复筒式。 先说单筒式，大多数强调运动的减震器都是单筒式，因为活塞面积很大，减震油直接与外筒接触，散热快，但是只有一个活塞。然后咱们再说一下双筒式，大多数的原厂减震器都是复筒式，也就是双筒式。活塞与内筒接触，有活塞，有底阀，减震油在内外筒之间流动。还有就是按减震活塞杆与活塞的位置去区分，也就是正立式和倒立式。正立式减震活塞杆位于活塞上方，绝大多数的减震器都是正立式的。倒立式的活塞杆位于活塞下方，最大的好处就是保证减震器强度的前提下，不需要使用太粗的避震芯，并且可以减少簧下质量。 车友在改装减震器的时候通常有两种选择，一种是固定阻尼的减震器。像这种类型的减震器阻尼都是由生产厂家设计师经过不停的优化固定的，并且专车专用，桶身还不能打开。这种减震器的阻尼在运动和舒适之间达到了一个偏运动的平衡，适合那些只想让自己的车更加运动一些，又不想被绞牙减震器的调节所困扰的车主。像这种减震器一般搭配原厂弹簧或者搭配短簧就行。 还有一种就是阻尼可调的减震器，这种类型的减震器就是广大车友最感兴趣的一类了。因为阻尼是可以调节的，一套避震可以搭配不同的弹簧，带来不一样的驾驶感受。对于喜欢折腾钻研，喜欢下赛车场的车友是再适合不过了。像这种减震器同时还分为全长固定和全场可调两种，这个就关系到弹簧的预压了。
用户784395330012
提问雅阁智享版，无损加装dsp可以提高音质吗？
Sunbeam110
截止目前已经行驶了差不多2个月了，之前一直是在杭州市市内通勤，主要以上下班为主，所以前面一个多月基本是以纯电在跑，但是在月底跑了一趟长途，路程550KM，来回1100KM。 一、能耗： 纯电情况：使用的时候差不多百公里13-14kWh，每次充到90%，WLTC只有156公里行驶里程，然后每天来回22公里左右的路程，基本上保持在一周一充，剩20%-30%区间的时候去快充充电桩大概要充50分钟左右，我基本都是晚上峰谷电去充的 油耗情况：油耗主要使用是在高速上，用的燃油优先的模式，所以基本上在纯电跑到剩130km左右就开始使用燃油了，油箱是50L，加满后显示能跑800多公里，我一路空调音乐回家530公里，剩余290公里，百公里油耗大概会在7左右，不过离目的地还有100公里的时候可以用纯电优先节省然后，这个方式后面会试下 二、隔音： 纯电和增程器工作的时候我没有感觉很明显的差异，但是在一些烁石路上胎噪会比较明显，这个和邓禄普的轮胎有关，所以关于隔音的话我觉得还好，增程器介入前后没有很明显的声音变化，而且一般会放音乐，这里不得不说音响的效果真的不错，音质很好。 三、乘车体验： 这次基本上满载过，坐在前后排的朋友都说体验可以，尤其是后排，反馈不会有电车和油车的晕车感，整体空间特别大，尤其是椅子坐的比较舒服，有个毛豆Y的朋友说前排座椅在行驶过程中的舒适度比他的好太多了 四、底盘： 本人不喜欢特别硬的底盘，就是因为这个原因劝退了我对深蓝S7的想法，零跑C10过障碍物的时候不会很硬，相对来说会柔很多，除非高速行驶过，会显得比较硬，低速过减速带的时候会有点延迟感， 五、辅助驾驶： 用的多的就是ACC和LCC,尤其是高速上用辅助驾驶，开车真的很轻松，对于新手的我基本能一次跑三四个小时在休息一次，LCC没有出现画龙的情况，都是微调，尤其是在超车道，右边有车的时候它会主动往左边一点，刚开始都怕贴着绿化带，后面就适应了，但是下雨天雨特别大的时候好像打不开辅助驾驶，雨小一点就打开了，ACC的跟车减速这些也比较灵活，两边有车要超车出现在前方的时候降速会比较及时，AEB到目前都没有触发过，所以还不知道是怎样的 六、建议： 1、高德地图增加红绿灯的倒计时 2、车机大屏显示多个APP的分屏就更好了
广州芬朗电子
本田思域升级丹麦芬朗经典之声——解析力极强 本田思域，原车是前4后2共6只声道喇叭的音响配置，不过原车喇叭材质和做工都比较差，再加上原车主机功率小解析力差，所以音质效果让车主很不满意。 前声场：SQ-6.5H 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP F6 前声场安装了的是SQ-6.5H套装喇叭，高音单元音盆采用欧洲蚕丝丝膜制作而成，再加上N35高级钕钢复合磁路，整个高音听感音色细腻柔和，表现力强。中低音音盆采用植入羊毛的特殊纸浆，质地稍软，对柔和音乐的表现十分好，人声淳厚自然。喇叭焊锡接线，线材都套管、热缩管做好保护。中低音采用手工包皮喇叭木垫圈，防止共振，喇叭垫与门板接触面的密封处理很重要，玻璃胶密封效果好。 后声场安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5X同轴喇叭，在磁路系统中运用N40高级钕钢复合磁路，加上双层铝制音线圈，提高喇叭的频响性能和瞬态的表现。钢铁结构中低音音盆架+特殊的纸浆中低音音盆以及25mm的织物球顶振膜高音单元。喇叭用防水罩处理，可避免因雨水对喇叭产生的破坏。然后涂了一层玻璃胶，防止缝隙产生的噪音，使其紧密固定在车门上。 再加装一台大功率DSP F6 Pro，解析力超强，作为驱动和调试整车声场，效果立竿见影！ 到这里，这套汽车音响改装就顺利完工了，经过仔细调试后，整体声场搭配效果十分突出。试听一首蔡琴的渡口，系统解析力很强，整体声场显得很宽广，人声部分高频通透干净，中频饱满醇厚，低频扎实有力！发挥出了音响应有的水平，是一套不错的改装。
只属于宝
提问有没有 19 款 1.3T 英朗改音响的，改什么牌子的音响，音质怎样？
自由旭日2E4
提问问一下车机音乐音质怎样设置才好
用户7237387512377
参观感受，燃油车地位受到剧烈冲击，但无法取代。所谓新能源车受政策导向影响较大。总体而言，汽车集成度进一步提高，整合度以电动车为主推。并且，开始注重生态周边等有助于客户黏度，忠诚度建设，结合价格与成本平稳适中，保持竞争优势和对新进者的一定压力。外观等非核心技术趋同化明显。供应链的竞争开始显现。传统燃油车逐步借鉴新能源汽车一些做法，新能源汽车在保持竞争优势时，可能会结合燃油车的一些借鉴合作。无论怎样，排除政策，市场，资金等因素，核心技术与供应链的保障，仍然是车企包括其他行业的最主要议题。
一辆
五一假期，趁着大家都逃离城市，我选择借一台24款昊铂HT回来，好好试一下之前梓杰赞不绝口的产品会怎样，两天日常使用起来，我比较喜欢有三个点，可以和大家分享一下。 1.外观上，圆润的车身让内部的空间利用率提高不少，跟我朋友的Model Y比起来，视觉效果也大不少。 2.把中控仪表的位置放在了仪表台的顶端，让你的驾驶视线稍微低一点就能获得所有驾驶信息，而且这个设计我觉得比HUD方案要好，毕竟HUD在显示地图部分的时候，在遇到分叉口的时候没办法及时显示。而这个设计可以弥补大家对地图指示的依赖。 2.底盘部分更是让人讨喜，日常舒适模式下，整体表现不错我可以称为【柔而不软】，既不会过软而牺牲了部分支撑性，也在日常驾驶下过滤大部分路面碎震，而在运动模式下也会变得【韧而不硬】底盘整体节奏变快，让你不自觉中越来越快。虽然昊铂HT日常使用下来还是重心过高，在面对喜欢驾驶的人而言还是差点意思，但我觉得很OK了吧？
军歌嘹亮vip
最近看了很多关于阿特兹改装的文章，发现大家改装之后用的都是原车的USB接口连接的U盘听歌，这一点也是阿特兹声音不好的重要原因之一！ 阿特兹的原车车机解码能力是非常有限的，即便是无损的歌曲，也是无法还原出好声音。我用AUX接口连接车机后，出来的声音都要比原车车机播放的音质好，这里提醒一下大家，试试用3.5接口的AUX试试声音，没必要直接去改音响！ 我用索尼zx505连接AUX后，低音是非常强劲的，甚至主机上的低音都不需要增加低音强度。只需要把人声的高音尽可能提高就可以。而且，蓝牙连接声音还有不同，AUX连接低音比较强，拳拳到肉人声比较靠后。蓝牙连接低音就小多了，但是人声听起来更靠前，更有感情，而且可以直接用方向盘快捷键操作。操作速度稍有延迟，但是方便很多。 所以劝要改音响的朋友，可以找一找索尼的播放器，或者苹果的ipod老款播放器，下载点无损音乐，能够非常好的解决部分对低音动次打次的追求。然后再考虑增加中置或者高音喇叭。可以先找找这类型嗯改音响方案。一般苹果的ipod touch和索尼的老款mp3不过百元左右，实在比拆车拆中控要简单的多，方便的多。 那些改DSP，改喇叭，要把车拆的大卸八块，效果也参差不齐，弄个揭阳货的可能性也不小。师傅嗯个人水平相差也很大，来了就给你换喇叭加功放，绝对不是上佳之选！ 大家有什么心得可以交流一下，我对改其他的配置不太懂，但是音乐改装非常感兴趣。
懂车的梵
别克E5改装全记录：从流媒体后视镜到后备箱咖啡馆 自从我拥有了别克E5，这款车就成为了我日常生活中不可或缺的伙伴。在过去的一年里，我对它进行了多次改装，每一次改装都让它变得更加符合我的个性化需求。 流媒体后视镜是我改装的首个项目。传统的后视镜在某些情况下可能会受到视野限制，而流媒体后视镜则解决了这个问题。它通过高清摄像头捕捉到车辆后方的实时画面，并将其清晰地显示在后视镜上。无论是在恶劣天气还是夜间行驶，流媒体后视镜都能保持清晰的后方视野，大大提高了行车安全。 为了提升后排乘客的舒适度，我还安装了后排娱乐屏幕。这块屏幕不仅支持视频播放，还可以连接游戏机，让乘客在旅途中享受游戏的乐趣。这对于长途旅行来说，无疑是一个极大的娱乐提升。 为了进一步拓展车辆的功能性，我还对Carplay进行了越狱，实现了看电影等功能。这让我在停车休息时，能够在车内享受到电影院般的观影体验。 对于未来的改装计划，我已经有了明确的方向。首先，我打算购买一个官方的外放电设备。这样，无论我身处何地，都能随时为电子设备提供电力支持，满足我的移动办公需求。 此外，我还计划安装一个车顶露营帐篷。选择一个适合别克E5的帐篷，考虑其承重能力和防风防雨性能，确保在户外露营时能够享受到舒适的睡眠环境。 为了打造一个移动的咖啡空间，我打算在后备箱设计一个咖啡馆。这需要我精心挑选合适的咖啡制作设备和食材存储方案，确保咖啡的口感和品质。同时，我还会选择高品质的音响组件，升级车辆的音响系统，以确保音质的提升不会影响车辆的原有结构。 总的来说，我对别克E5的改装不仅仅是为了追求个性化，更是为了提升驾驶和乘坐的体验。每一次改装都让我更加深入地了解这辆车，也让我对未来的出行充满期待。我相信，随着改装的不断完善，我的别克E5将会成为我生活中不可或缺的一部分。
奋发海浪tfq
提问请问傲哥的AKG音响怎样？与锐哥的音质一样吗？
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