买车
资讯
车友交流

车友都在聊

小孩儿骑的电动汽车

驾仕派
手握六千块，你会买辆电动自行车么？
心灰意冷的我后来又仔细研究了交规，发现在成都以及全国各大城市，接送孩子除了汽车以外，最适合的交通工具就是:电动自行车。
2022-09-21
ahhabike
颜值和实力满格😎找到了轻巧省力的电单车
如果你觉得普通电动车太过笨重，骑自行车又怕太费劲伤膝盖，那这辆电助力自行车一定要试一试‼️ 😎不管是通勤代步还是露营自驾游，它都能给你不一样的骑行体验 . ahhabike mini系列电助力折叠自行车一车三用：自行车✅电助力✅电动车✅ 🌬力矩感应踩踏，智能加速 ⚡️电子仪表盘切换骑行模式，通电助力加速，按下电门开电动，不用蹬就能走 📐人体工学坐垫，高度可调，适合身高152-188cm人群 🔋可拆卸7.8ah三元锂电池，内置USB手机充电口 🤚前后双碟刹，快速制动反应 🌈豪车级四涂四烤喷漆工艺，涂层牢固耐刮蹭，颜值爆表
3天前
伊说车吖
电动车逆行撞12万自行车被索赔3.2万，电动车主认为，自己逆行确实不对，但由于出现桥墩视野被阻，双方都没有看到彼此才会相撞，事故存在客观原因。“而且他骑十几万的自行车在路上，应该也要注意点。”
4天前
铜城铁牛
吉利星瑞昆仑配件全网求售
车停在路边等人，被骑电动车的人追尾，后雾灯被撞碎，哪有有原厂件，知道的回复我，跪求！
5天前
淡定西柚e8s
我一年最多3000公里，平时都是停着主要是开车不方便停车还是骑电动车实用，属于俩箱油选手，想换车了，是换电车还是油车，给一个参考
二当家：不知道这样算对不对，大家给点意见
7天前
乐观的花猫kx
提问通勤不到3公里，平时基本都是骑电动车上班，下雨就蹭同事的，过年回家家里说要买辆30左右的车好找对象。年后去了了一些实体店试驾都是试乘因为拿了驾照八年没摸过车，说实话也试不出来什么东西。目前家里面比较中意BBA的油车，我想搞个科技化强一点好玩一些的电车但也不是非电车不可，有没有建议的。
7天前
用户2963371543949
提问请问车位家人，这个车后背箱，可以放下小孩骑的24寸自行车吗？感谢！
8天前
真诚明月Pwq
提问各位大佬，真心求建议，本人想买3W以内一个二手车，但不知道要买啥车比较好，也不咋个懂车，一年也就开车回家，放假就开出去玩玩而已，平时上下班都是骑电动车，因为方便一点，所以，各位大佬建议一下，哪些车比较合适
8天前
北方有她笑容
求助，宝马X1
本人今年27 准备买人生第一辆大玩具，之前看了轿车，然后家里说最好还是买SUV，后备箱能装。。。现在看了几款，现在比较喜欢探岳和X1。油耗暂时不考虑，本来用的少，在18 线小县城。平时上班也就骑电动车了。但我听说宝马到了后期都要漏水漏油这些，不知道现在新款的还有没有这些毛病。。。
9天前
洒脱鲸鱼f8
不知不觉已经行驶超过一万公里了，做过首保，看了下一切正常，分享下使用感受和驾驶能耗。当时买这个车主要是为了降低成本。工作在城郊，通勤单程40km，家里一台老沃尔沃XC90、一台蒙迪欧，都不是省油的主，每天开车上班油费实在受不了。既然是为了省钱，买车预算也不高，13万左右。其次要求空间大。家里有小孩儿，要能满足周末一大家人偶尔同车出行的需求，能够装下大人的随身包和小孩儿各类童车。最后要好开。车子都是共着用的，家里女司机们喜欢视野开阔、方向盘轻、底盘高的车。这么一看就很明确了，电车、大空间、SUV、13万左右。看了一圈埃安Y Plus几乎是最优解。虽然有烂大街网约车的名声，但是基于以下几个理由还是很快就买了。埃安是广汽集团旗下，传统车企、国有企业，车辆一致性和后期保障比新品牌们还是要有保障些。网约车保有量大，说白了就是经历过用户大量检验的，质量上应该还是可以的。造型原创度挺高，方盒子造型，设计还挺有想法的，配色也多。别的…没了，乏善可陈… 三电系统，不先进，也没掉链子… 实用配置，吝啬…居然没有后窗雨刷、加热丝底盘品质，只能说够用，弯道支撑性差、侧倾大家用最重要是安全，性能表现啥的不考虑，就是市区老老实实时速六七十公里跑。电耗如图。这个季节，市区开空调20度制冷，正常行驶基本能到90%左右。冬季续航50%。高速巡航时速120公里，电耗能到18个左右。家里有充电桩，每次用到25%左右就充电了，极限续航没测过。
04-15
特调ECU晓东
纯油车换丰田bz3的经历
「购车经历」买车前去看了不少车，也试驾了不少！看中bz3是看中他的菱形外观！指导价169800.和4s拉扯了几天，也对比了不同的店，跟不同的店对了礼物，优惠，加上购车地点是广州，置换补贴是5000（这个补贴抵扣了第一年的保险！）加上比亚迪开始的降价潮！总共落地价在13.5万！「用车体验」这车长度4725，说长不长，说短不短，算适中吧！但是轴距2880还是比一般车长点，节能模式的起步有点肉，但是运动模式起步还是跟顺滑的！毕竟三电系统是来自比亚迪，起步加速只能说还可以，在买车去试驾的不同车型来说，只能算中等！跑的流畅性还挺顺滑的，隔音效果还可以，胎噪不算大！「用车空间」电动座椅可以自动调节，有时开着不舒服电动可以慢慢调节，这车后排没有油车凸起来的轴粱，让我爸妈和小孩坐着的时候就很舒服！一个8岁和10岁，老是在车里打闹，开着车管不住，没有轴梁也是我换电车的原因！小孩子不活泼你也烦，太烦也烦！车尾箱大小只能算中等，家庭用车，有时候要带小孩出去玩，要带的东西也特别多，特别露营的时候就会显得不够用！「购车后薅羊毛」厂家时不时周末的邀请我们车主参加活动，有礼品拿，活动还能带小孩过去，哈哈，关键还有包吃包费用包费用，长隆免费去了两次，户外露营烧烤也去了一次，当然中途会有广告，但是还能接受，毕竟买车后还能免费薅人家羊毛的厂家不多！
04-14
博学的海洋GK
智己LS6车主·新提车
不吹不黑说SU7和L6的选择思考
抛开所有的主观因素客观来讲，两车的外观都很漂亮。一个像保时捷多一点,一个原创度高一点。这次去4s看展车,因为还不能试驾,只能静态试乘，我发现L6的后排是我坐过的所有电动轿车里面，坐姿最正常，最像油车的一台电动轿车。坐这个车不需要像其他电动轿车一样，地台到坐垫的高度不够，成人不得不把腿踡高，会导致有坐小板凳的感觉。后排成年人乘坐两三个小时不会有任何不适的感觉。所以我们抛开任何性能和配置的因素不谈。SU7更适合一个人开车或者没有小孩的两口之家。L6对于有家庭的用户无疑会更友好一点。
04-14
如来说车Real
理想汽车CEO李想：特斯拉把模型跑通后，我们才投入智能驾驶国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中，公开向媒体表示：“我们真正对核心智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。” 并直接表示，在技术路线上，理想汽车习惯于跟随。显然，特斯拉在技术方面，始终是引领者，而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的，依靠特斯拉先进的技术，带动国产新能源的发展。特斯拉到底先进不先进，这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平，都是特斯拉的车主，可以说，中国造车新势力企业中，有不少马斯克的中国门徒。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏，在马斯克访问阿里的一次活动上，问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。对于这种情况，马斯克却表示欢迎，并且特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。马斯克要的，一直不是卖车挣钱，而是改变人类出行方式。实际上，尽管竞争对手不断增多，特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。为此，4月5日，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克距离改变人类出行方式的愿望，越来越近了。
前天 14:56
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
前天 12:53
小屁孩飘飘1998
秦PLUS DM-i车主·车龄1年
深蓝G318 越野增程车
#辣评新车深蓝G318定位特色： 1.方盒子近几年随着坦克300的爆火，所以方盒子这个造型深受众多车企追捧。尽管客观来看，方盒子会造成汽车能耗的增加，但好看即正义。 2.日常使用成本低。深蓝G318纯电续航200公里，这个续航在城市代步足够用。另外搭配双电机四驱、中央五级差速锁和后桥差速锁。接近角/离去角为27°/31°，纵向通过角为27.3°。这个配置也足够保障深蓝G318在非铺装路面、乡间小路等开起来游刃有余。 3.支持各种改装。首先就有诸如射灯的官方改装件，其次天窗、保险杠也支持各种各样的拓展改装。我认为深蓝G318的缺点： 1.外观：相对于接受了坦克300、方程豹豹5的方盒子越野车。深蓝G318的外观我有点接受不了，一方面有S7、SL03的设计元素，另一方面怎么形容呢，就是感觉不够“糙”不够“硬派”，可能看多了就习惯了吧。 2.深蓝G318严格意义上不算纯粹专业越野车。尤其是两驱版本，可以说那就是方盒子式的增程电动汽车。二是深蓝G318是承载式车身，没有大梁，如果说你拿着G318像坦克300一样纯粹越野去，那我估计你得陷进去。不过深蓝G318应付非铺装路面的绝大多数工况，再加上能耗非常低，已经完全可以简单尝试下越野的乐趣了。毕竟纯粹越野车油耗那么高，平常也用不太着。深蓝G318倒是做了一个很好的平衡了。关于定价：我觉得深蓝G318的两驱低配价格应该在18万左右（大概率就是17个多），这个应该像深蓝S7看齐。G318的车身更好，用料相对更加复杂，再加上越野式的外观，比S7贵个两万是完全合理的。第二。四驱估计就得在20左右了，最高配估计就得在23附近徘徊了。毕竟增加了大量的越野配置，那价格肯定会贵很多。最后我觉得，深蓝G318是新能源与传统越野车做的一个很大胆的平衡设计产品。当然，我觉得想要玩的更好G318的话，那估计要花很多钱，毕竟改装无价嘛。祝G318大卖。
3天前
中国人民西瓜
提问最近小区都开展禁止电动自行车进入小区停放大家说说后续会不会也禁止电动汽车进入搞得心慌慌买了车位不能放，那不是完蛋[ahl_大哭]
3天前
新能源选车用车修车
电动汽车电池温度过高是怎么回事？
3天前
陶维敏
比亚迪海豹EV：海洋美学与电动科技的完美
当比亚迪海豹EV首次亮相时，它立即吸引了全球汽车爱好者的目光。作为比亚迪海洋系列的最新成员，海豹EV不仅继承了家族的优秀基因，还在设计、性能和科技等方面进行了全面的升级。今天，让我们一起深入了解这款充满魅力和创新精神的电动汽车。一、独特的外观设计海豹EV的外观设计灵感来源于海洋生物——海豹，这使得它的外观既时尚又充满力量感。流畅的车身线条、独特的前脸造型和犀利的前大灯，共同构成了一张充满未来感的“面孔”。车身侧面，饱满的轮拱和隐藏式的门把手进一步增强了运动感。而尾部的贯穿式尾灯则赋予了海豹EV极高的辨识度。二、豪华的内饰空间进入海豹EV的驾驶舱，首先映入眼帘的是由三块大屏幕组成的“星际环抱式”曲面屏。这种设计不仅极具科技感，还为驾驶者提供了更加便捷和安全的操作体验。中控台和仪表板的布局简洁大方，所有功能按键都触手可及。而高品质的内饰材料和精湛的工艺，则让整个驾驶舱散发出一种豪华的氛围。三、卓越的性能表现海豹EV在性能方面的表现同样令人瞩目。它搭载了比亚迪最新的刀片电池和高效电机，拥有出色的续航能力和动力性能。无论是城市道路还是高速公路，海豹EV都能提供稳定而充沛的动力输出，让驾驶者享受到畅快淋漓的驾驶乐趣。四、先进的智能驾驶辅助系统海豹EV还配备了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统。该系统集成了高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等多种传感器，实现了360度的环境感知。在高速公路上，海豹EV可以自动保持车道、自动调节车速、自动超车等。在城市道路上，它还可以识别交通信号、识别行人、自动避让障碍物等，大大提高了驾驶的安全性和便利性。五、总结比亚迪海豹EV作为一款集美观、实用、智能于一身的电动汽车，不仅展现了比亚迪在电动汽车领域的领先地位，也预示着未来电动汽车发展的新方向。它的出现将为消费者提供更加多元化、个性化的出行选择，推动电动汽车市场的持续繁荣。
3天前
如来说车Real
特斯拉开启全球大降价，第二轮价格战来了！！特斯拉再次掀起了全球价格战!又又又降价了，在国内的全系车型全部降价，标准版降到了2499万，长续航降到了299万，高性能款降到了30 450 9万。而model 3焕新版竟然也降到了23. 19万，长续航降到了2719万，而model x也降到了72.49万起，model s降到了68.49万起，可以说特斯拉的全面反攻开始了。同时特斯拉在美国地区也同样全系降价2000美元，差不多14000人民币，可以说中国降价和美国降价的幅度是差不多的。特斯拉这次降价再次冲击着国内车企，本来特斯拉小涨了一下，有些车企缓了口气，但是，没想到特斯拉直接不给机会了。第二轮价格战再次响起，可以说特斯拉已经将电动汽车的价格拉到了史上最低。不过马斯克降低价格的策略，是计划之中的，因为马斯克曾说，特斯拉可以零成本销售，只从FSD自动驾驶软件中获利，所以特斯拉降价是没有问题的。但是其他车企，你敢降到了零成本吗？
3天前
中山悦禾比亚迪4S店
秦几乎都是每天都开
这款车的核心优势在于其能源系统。比亚迪秦Plus Dmi2024荣耀版采用了先进的 DMI插混系统，以绿色能源--电力为主，汽油为辅。在城市内出行，尤其在低电量情况下，它能够通过汽油发动机提供动力，实现燃油车般的行驶体验。而在长途旅行中，秦 Plus Dmi2024荣耀版则完全依靠电力驱动，实现零排放，无污染。在性能方面，秦 Plus Dmi2024荣耀版表现出色无论是起步、加速、还是高速行驶，都表现出平稳、流畅。其智能驾驶系统，更是提升了驾驶的安全性和便利性。而其大容量电池和快速充电技术，更是让用户无需担心续航问题。秦 Plus Dmi2024荣耀版还具备环保、节能的社会责任感。它以实际行动支持环保，减少碳排放，对地球环境做出了积极贡献。同时，它也展示了比亚迪在新能源汽车领域的强大研发实力和创新能力。总的来说，比亚迪秦 Plus Dmi2024荣耀版是一款具有前瞻性、创新性、环保性的电动汽车。它以绿色能源为核心，以科技为驱动，为用户提供无需担心续航问题，所以我每天上下班通勤都会开。
3天前
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
狂野风686
女人代步车
上下班和跑业务20公里之内使用，女人代步使用，预算7.5万，是买电动汽车好还是小型汽油车好？
3天前
互联网八哥
朋友们都醒醒吧，盲目吹捧新能源，完全没必要了。因为消费者的选择永远是最诚实的，4月电车渗透率超50%，新能源取代燃油成定局。据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。可能谁也没料到，一切来的如此之快，就在20多天前，王传福还在中国电动汽车百人会论坛上预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而最新数据的公布，也正式验证了王传福的预言。近年，比亚迪、长城、福特、沃尔沃等多家传统车企，先后宣布停产燃油车，所有人都清楚，油车将成为过去式。但出乎意料的是，替代来的太快！而这一市场的转变也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，侧面反映出消费者对绿色出行理念的认同与接受。我觉得，电车渗透率的提升，主要两个原因。第一，前期基础建设不断完善，充电桩普及，新能源汽车相关核心技术也愈发精进，产业日益成熟。第二，合资车以及传统油车的落后，无论是智驾还是性价比方面，电车的诞生都给消费者带来了全新的选择。另外，2、3月“电比油低”，掀起的价格战，无疑也加速了新能源汽车的渗透。今年3月合资燃油车终端销量可以说是兵败如山倒，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。我们不盲目吹捧新能源，但也要客观看待现实发展。
4天前
新能源星球
顶不住了，特斯拉中国全系降价！
大概是迫于中国电动汽车厂商的竞争压力，特斯拉中国今日开启全系降价。-Model 3 后驱标续版本23.19万，Model Y标续版本24.99万！特斯拉官方在三月份采用了惯用的逼单策略（4月1日起将取消3月优惠），4月初显然不能食言，崩到下旬开始降。
4天前
语笑瓶盖
用车感受，使用近一年车主
去年六月份入手icon主角版，先说车辆外观部分确实还不错，尤其外观像极了新能源汽车，缺点就是大灯无法照射侧翼，以及大灯组位置偏低，有时候道路指示牌会无法照射到，这辆车我觉得大灯组有待改进空间。再说轮胎，因为轮毂设计原因，影响到轮胎尺寸的选择，在一些路况不太好的时候很容易伤到轮胎和轮毂，不适合走烂路。车辆的长宽这块也有待改进空间，车辆后排空间可以再设计的宽裕点，后备箱也可以稍微宽裕些。不用改进太多，宽1860就行了，长4500比较合适。再说下加速感，可能是涡轮延迟的原因，加速是需要时间的，这个据说有的企业已经开始采用可变截面涡轮增压，解决了这个问题。希望吉利也能再下一代发动机考虑下这个加速线性问题，争取做到提速更快，涡轮延迟更小。缺点说完了再说说优点发动机确实很牛，真的几乎没有声音，就算是较高速度也没有什么声音，静音效果堪比电动汽车，这点必须点赞。内饰方面倾向于新能源设计，很多人都会问我这新能源车多少钱，有的也以为是油电混动。可想而知这车内饰像极了新能源车，加之静谧性好，所以我都感觉买对了车。整个车操控性很好，加速也比较给力，整个车给我的感觉就是很好开，开起来也很爽。如果车载摄像头都是高清的那就更完美了。目前行驶里程也接近一万七千公里了，车辆没有出过问题，不过偶尔会出现电子手刹和巡航系统失灵情况，次数几乎可以忽略不计。总结一下，如果按照我说的缺点稍作改动一些，保持这样的外观。再加长加宽一下。这个车其实能大卖的，这个价格绝对会卖爆。我个人更喜欢星越，那个17万那个车，资金不足。
4天前
比亚迪中山安迪丰城市展厅
4月16日，中国欧盟商会主席彦辞接受深圳卫视记者专访时表示，比亚迪等中国企业是电动汽车领域的领军者，
4天前
乖巧橙子HIE
新能源车增多能让国内汽油降价？
俗话说，供需关系改变就能让价格变化。按道理，全国新能源汽车已经占据25％的比例，全国的汽油也应该降低了25％的消耗，汽油滞销就会降价，因为汽油也有保质期。但是实际上汽油价格却猛涨，这是为何？三桶油把汽油存着就是不卖？还是他们减少了炼化的数量？经过多方数据调查，才发现三桶油进口和自产石油还在增加，对于国内卖不完的汽油，他们全部出口售卖了。更可恶的是，出口价是4.5元一升，比国内便宜一半。所以，想着国内全是电动汽车，汽油就能降价的，不要去想了。上面早就划分好了各自的蛋糕，以后汽油主要就做出口。中国沦为欧美国家的“炼油厂”，承受环境污染的结果。
4天前
汽车之家OK
荣威RX5 MAX车主·车龄4年
5、空间。作为一款大五座车型，理想L6的大五坐空间在同级别SUV中并不窄小，更加平坦的地板和较宽敞的通道，为第三排乘客提供了舒适的乘坐体验，减轻了乘坐的疲劳感。理想汽车是中国的一家新能源汽车制造商，总部位于北京，自有生产基地位于江苏常州。该公司成立于2015年7月，专注于豪华智能电动汽车的设计、研发、制造和销售。通过不断的产品创新和技术研发，为家庭用户提供安全和便捷的产品和服务。
4天前
用户1276741787334
粉色小鹏P7与蓝色花海的美丽邂逅
小鹏汽车全新销售服务中心盛大开业，引领智能出行新潮流正文：小鹏汽车，作为中国新能源汽车领域的领军品牌，今天迎来了其在国内的又一重要里程碑——位于邯郸时代广场的小鹏全新销售服务中心正式开业。这家全新的销售服务中心不仅将为客户提供全方位的销售与服务体验，更标志着小鹏汽车在提供智能化、高效能和环保出行选择方面迈出了坚实的一步。开业典礼上，小鹏汽车高层管理人员、当地政府人员以及众多媒体记者共同见证了这一激动人心的时刻。新店的落成展示了小鹏汽车对客户承诺的不断兑现和对未来发展的信心。销售服务中心拥有现代化的设计，环境舒适宽敞，旨在为顾客提供一个集车辆展示、销售咨询、售后服务和用户体验于一体的全方位服务平台。在这里，客户可以近距离感受到小鹏汽车的产品魅力，包括多款智能电动车型及其前沿的自动驾驶技术。除了常规的销售与维护服务，新店还将提供个性化的客户体验活动，让车主更深入地了解小鹏汽车的品牌理念和技术优势。同时，店内设有专业的客户服务团队，致力于为每一位客户提供个性化的购车指导和周到的售后服务。小鹏汽车始终秉承着以科技创新推动出行方式变革的理念，全新销售服务中心的开业是品牌向广大消费者提供更优质服务的明确信号，也是小鹏汽车深耕市场、拓展业务的重要战略布局。未来，小鹏汽车将继续加大投入，通过不断的技术创新和优化服务，为消费者带来更智能、更环保的出行解决方案。关于小鹏汽车：小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车制造商，致力于通过创新技术为消费者提供智能、可靠和环保的出行工具。自成立以来，小鹏汽车持续推动产品、技术和服务的创新，以实现智能出行的愿景，并积极拓展全球市场，构建绿色出行生态系统。
5天前
阿酥咔azucar
新能源取代燃油成定局
#新能源品牌哪家强 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。他的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。仅仅20余天后，预言成真！4月上半月，新能源汽车渗透率已经超50%，这宣告着，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标的提前实现！回望过去，新能源汽车已经从最初的政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，同时，新能源汽车产业的快速发展为我国经济增长和产业升级注入了新动力，提供更多就业机会，也促进了中国制造业的转型升级。然而在合资燃油车方面，3月的销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。曾经的韩系、法系车已沦为小众，甚至有些合资燃油车品牌已退出中国市场，大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权。我们来分析下出现以上现象的原因： 1.新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已全面超越了传统燃油车，依靠着强大的技术突破，中国新能源汽车发展领跑全球。 2.新能源汽车在智能驾驶技术、互联网连接等领域的天然优势和不断创新发展，使得未来汽车市场的天平将继续向新能源倾斜。 3.经过这些年的普及，消费者对于新能源车的性能、使用体验、用车成本等已经相当熟悉和了解，对其接受度也在不断提升。 4. 相较燃油车，新能源车有更多样化的选择和发展潜力。从驾驶体验上看，新能源车响应速度更快，驾驶感受更为丝滑，乘坐体验更为舒适。时代的车轮滚滚向前，科学技术的更新迭代是促使人类进步的根本动力，努力向前走吧，坚信比亚迪的明天，也坚信新能源取代燃油成定局！
5天前
上汽大众苏创鸿坤
我的纯电品质之选，大众ID3
引言：自从我购买了大众ID3，我的生活发生了许多变化。这款车不仅为我带来了便利和舒适，还让我对电动汽车有了更深入的了解。在这篇帖子中，我将分享我的用车感受，包括驾驶体验、续航里程、充电设施以及售后服务等方面。一、驾驶体验首先，我要说的是大众ID3的驾驶体验。这款车的动力性能非常出色，无论是起步还是加速，都表现出色。它拥有流畅的车身线条和良好的操控性，让我在行驶过程中感觉非常稳定。此外，ID3的悬挂系统也很优秀，路面不平的情况都能得到很好的处理，为乘客提供舒适的乘坐体验。二、续航里程对于电动汽车来说，续航里程是非常重要的指标。大众ID3在这方面表现得相当不错。在正常的使用条件下，它的续航里程可以满足我的需求。我可以在城市中自由穿梭，无需担心电量耗尽的问题。当然，在高速行驶时，续航里程可能会有所下降，但这也是所有电动汽车的通病。三、充电设施在购买大众ID3之前，我曾经担心过充电设施的问题。但是，在实际使用过程中，我发现充电设施已经相当普及。无论是公共场所还是住宅小区，都配备了充电桩。此外，大众ID3还支持快速充电功能，可以在短时间内充满电量。这为我节省了大量的时间和精力。四、售后服务最后，我要谈谈大众ID3的售后服务。购买这款车时，我选择了厂家提供的质保服务。在质保期内，如果车辆出现任何质量问题，厂家都会免费维修或更换零部件。此外，厂家还提供了24小时的客服热线，随时解答我在使用过程中遇到的问题。这种贴心的服务让我倍感安心。总之，大众ID3是一款非常优秀的电动汽车。它不仅为我带来了便利和舒适，还让我对电动汽车有了更深入的了解。在未来的日子里，我会继续享受这款车带来的美好体验。整个ID.3的内饰设计还是非常简约的，整体也比较符合我的审美，不足的地方，一是来源于价格所致，车内硬塑料件比较多，其次就是将大量功能配置全部融入到了屏幕里边，就比如自动驻车、车道保持以及一些模式选项，由以前的物理按键，都转化为了触控设计，反倒是变得不那么方便的，还有一个就是主驾一侧车门上的车窗控制开关的设计，取消了燃油车四门四键控制的设计，改为了四门两键加一个前后切换的触摸式设计，触摸式的切换键，使用起来体感特别差，还不如独立按键。
5天前
阿泰的深夜评测
智界S7车主·新提车
不得不承认路上的绿牌车越来越多了，4月新能源渗透率超50% 根据乘联会发布的数据显示，在4月1-14日，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，超过50%，购买燃油车的人正式成为少数派。来自中汽协数据显示，在1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2％和31.8%，市场占有率达到31.1%，新能源汽车销量持续增长。最近一两年给我最大的感受就是路上的绿牌车的确越来越多了，大家在考虑买车的时候，到底是买新能源车还是传统燃油车？超过一半的人都选择了新能源车，可见伴随新能源汽车销量持续攀升，油换电加速，新能源取代燃油成定局！在2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，没想到预测的如此之准，而且来的这么快，仅仅20多天后，比亚迪王传福预测就成现实。据比亚迪公告，今年1-3月新能源汽车累计销量626,263辆，同比增长13.44%。2024年3月海外销售新能源乘用车合计38,434辆。可见比亚迪又继续稳坐Q1季度全球新能源汽车销量冠军宝座，更多的人在买车时选择比亚迪，可见，比亚迪等中国新能源品牌，极大推动了新能源汽车普及，因此新能源汽车以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。
5天前
奇点智行
有网友偶遇了【乐道 L60】进换电站了此前大家讨论的比较多的话题也是蔚来的第二品牌能否享受蔚来的换电服务，针对这点这次的图可以看出：至少三代站及之后的站是肯定会配适乐道进行换电服务的！估计乐道投入市场的时间应该不会太久了！如果准备买20W左右SUV的朋友，我会建议你等等乐道吧！而乐道L60的尺寸大小应该就是标着Model Y 尺寸稍大于Y、同时内部空间更大！一个“可充、可换、可升级”的二十多万纯电动SUV，还背靠着蔚来超可靠的补能体系！这就是现在国内超级卷的电动汽车市场现状吧！
5天前
车智电
新能源取代燃油成定局？不信来看这组数据
中国的新能源汽车终于等到了这一天，这一天对于我们汽车工业来说，可能有点晚，但是终究是来了。就在刚刚过去的四月上半月，新能源车渗透率首次超过50%。数据显示：从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。汽车销售现状：3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十无论你是否愿意，燃油车已经开始落幕，属于新能源车的时代已经到来。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。新能源取代燃油成定局作为个人消费者，面对如今的大趋势你是否愿意在更换汽车的时候选择新能源汽车呢？评论区来聊聊你的看法。我是车坛子，别忘了点赞加关注，随时与你分享车圈资讯。
5天前
没事修长城
北京第二辆沃尔沃em90提车用车分享
一购车提车 11月份沃尔沃EM90的这个发布会，其实大家估计都看了。有很多车主对它充满了期待包括我自己。因为听说厂家要在这个车型的销量上控制在每年2000到3000。他如果定价在70左右的话我觉得还可以。一来呢，它是比日系的那些老旧车型在车身骨架刚刚说过确实先进了很多。安全性这个是必须的前提，不想再出现像出现事故打不开门的情况。二来要比极氪009定位高，品牌稍微好一点商务水平更好一点，所以我觉得贵的十几万我能接受。在我买的时候呢，已经错过了购置税赠送4万的一个优惠。不过目前还是有这个首轮车主六年质保和三大件的终身质保。用起来的话还可以，这台车的话用了五六年陆陆续续可能也会替换掉。然后在买车之前也问了心向瑞典关于EM90的一些问题。下定的时候他还送了我很多福利，感谢一下。因为我定的是黑色米内，所以比其他的网友们感觉要提车快一些，了解到目前金色的还有白色的，灰色的，目前提车的都很少，黑色的快一些。4s这边先带我验车，看了看外观内饰，车辆没问题的后又给沃尔沃补了车辆尾款，开了发票。保险大概1万6。二用车分享 1.提车有个七天左右，我已经提前上牌了。特别要说的那个官方的羊绒地毯，那种做工特别好，一点儿都没有味道，就是传承的沃尔沃多年来这个倾向于环保的一种特性。车买回来一周一直没有贴车衣也没有做装饰。主要是因为要上牌拍照片，连太阳膜也没有贴。但是这个车金额比较大，建议大家早早给他弄一些保护性的措施，这样的话刮着蹭蹭不是特别心疼。我这段时间订个车衣，然后施工完给大家看看，据说目前很多厂家还没有EM90的车衣的电子数据。 2.操控空气悬挂: 其实这个车我开的少，我主要是让家人还有公司的人去用这个车。目前来说加速慢，这个没有办法，我觉得反而平稳一点儿的车更惬意一些。那这个车也是有空气悬挂的高级调节和驾驶模式调节的。运动一点的话，它的车身姿态会降低，而且空气悬挂会很硬很硬啊。如果是舒适模式的话，可能会高一些，然后会软一些啊，这个大家可以在试驾试乘的时候体验一下。 3.静音和空间: 说完空气悬挂再说一下这台车的静音，这是这台车很大的优点，它在起步行驶中它的噪音真的非常非常低，可能跟它双层隔音玻璃的这个原因有关。空间方面第二排是皇帝位，这个大家都知道，空间特别大。第三排的话，说实话基本不会有人用。因为这个车，就第三排我感觉跟沃尔沃XC90一样，都是用来应急的或者搁一些物品比较好。后备箱的容积不是特别大，够用。 4.智能化和内饰: 而且中间儿那个屏幕也可以用手势或者遥控器去开启关闭，包括你也可以开启。这种智能化还是做的挺好的。这里按摩通风的话要提醒大家一下，就是如果选了羊毛座椅的话这个车是没有通风功能的。我个人自己比较喜欢米色内饰，所以我就选择了米内。而且北京的夏天确实也是非常非常热的。 5.音响:是这台车很大的亮点。如果大家仔细听的话，会高于极氪009好几个档次，而且它的这个音响的装饰面板在前排头枕上，还有门上它的这个高级感更好。 6.续航: 车辆的话，目前开了几天啊，基本上还没有怎么跑高速，只跑过一个100公里左右的简单的短途高速。目前来说把车辆的电量充到九成用到只有15%的话，它大概能跑个480公里左右。我觉得日常通勤四天充一次电，觉得还是可以的，比较省心。 7.充电:我建议大家买这个电车的时候一定要注意，必须公司或者家里有充电桩，如果没有充电桩的话，补电很麻烦。这样会影响车辆的使用效率，会浪费时间。如果家里没有充电桩或者公司没有补电的设施的话，不建议大家买这个车。三再给大家总结一些关键的信息，希望能够帮助大家去选择车辆优点 1.车辆的设计比较新，安全系数高，智能化比较好。 2.这辆车的内饰非常的环保，没有太多的异味。 3.整车的隔音玻璃相对更安静一些。 4.座椅非常的有质感，值得去购买。第二排两个座位皇帝位，音响感受更好。 5.首任车主的终身三件质保这个是比较实用的，用起来会比较省心一些。缺点 1.该车是电动汽车，不是插电混动的所以它的高速能力弱一些，尤其是节假日补电在高速上相对困难。 2.在冬季或者是雨雪天气，它的操控会弱一点儿，加速也比较慢。 3.这辆车比较大，不适合自己去驾驶更适合自己去乘坐。我觉得这台车定位于商务MPV更好一些，接待用起来还是低调有品质。四结语说实话买这台车还是很兴奋，毕竟它是一个很大的玩具。男人嘛都喜欢汽车，提车五天后就跟大神心向瑞典一起约着在北京的北四环附近，给这车拍了几张图片，留个纪念。车轮转起来的时候，稳稳当当的跑在大街上，我觉得这个车还挺有气势的。随着后期的OTA升级，期待有更多更多的功能。最看重的还是这台车的安全性，还有它带来的静音性。冬天提前插上充电桩，可以给电池加热，续航估计掉40公里。目前给大家分享这些
5天前
数码八零后
中国汽车市场大变革正在加速到来，新能源取代燃油成定局，日系品牌集体倒退，国产品牌集体冲锋销量前十，根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。现在的新能源车满大街都是，越来越多的人都愿意选择新能源车，油价越来越贵也是一方面原因，主要还是新能源车的体验比燃油车好多了，不管是智能化还是车机互联，都是传统燃油车不能比的，而且新能源车的动力和静谧性更是吊打传统燃油车，现在新能源车的价格下来后，燃油车也就招架不住了。在3月份的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就预测过，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。新能源汽车取代燃油车的速度可能比我们想的还要快。进入下半场后，新能源车会快速替代燃油车，因为自动驾驶在燃油车上不好实现，所以说也就意味着传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。用户可以根据自己的需求选择混动或纯电车，不管选择哪种在驾驶体验和乘坐舒适性上都比燃油车要好的多。新能源渗透率突破50%不仅是中国绿色交通转型的显著标志，也改变了国内汽车市场的格局，我们又一次见了证历史！
6天前
长安数码君
2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅过去20多天，就在4月上半月，中国汽车市场迎来了历史性的一刻：新能源汽车的零售渗透率荣耀突破50%，标志着购买燃油车的消费者正式步入少数派的行列。这不仅是数字的跃升，更是绿色出行理念深入人心的有力证明。回望过去，我们见证了从2005年到2015年，中国新能源汽车十年磨一剑，渗透率艰难突破1%。然而，随着技术的飞速进步和政策的有力推动，接下来的数年，我们看到了渗透率如雨后春笋般迅猛增长。从2016年的5%，到如今令人瞩目的50%，这一跨越不仅仅是数量的飞跃，更是中国汽车行业革命性的转变，新能源取代燃油成定局。在这个转变中，我们看到了日系合资燃油车的颓势，以及国产新能源汽车品牌的集体冲锋。曾经风光无限的合资车品牌，如今在新能源车的强势崛起面前显得力不从心。而国产品牌则以创新为驱动，以市场为导向，赢得了消费者的信赖和支持。技术的进步，使得新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面全面超越传统燃油车。消费者的认知也在悄然改变，新能源汽车不再是一种选择，而是成为了主流。随着使用成本的大幅降低和出行体验的越级提升，新能源汽车正以不可阻挡的趋势，取代燃油车成为市场的新宠。这一切的变化，不仅仅是数字的游戏。它背后反映的是一个国家对于绿色交通转型的坚定决心，是对环保理念的深刻理解和践行。新能源汽车的快速发展，不仅推动了相关产业链的繁荣，也为经济增长和产业升级注入了新的活力。今天，我们站在新能源多数派时代的门槛上，满怀信心地展望未来。让我们携手并进，共同迎接绿色出行的新时代，为我们的地球母亲贡献一份力量，为子孙后代留下一片更加美好的蓝天。新能源汽车，不仅仅是一种出行方式的选择，更是一种生活态度的体现，是我们对未来美好生活的无限憧憬和追求。
6天前
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄3年
奇瑞Icar这次真的可以爆发吗
标题：奇瑞iCar 23与iCar 25：探索未来出行的新选择引言：随着科技的进步和环境保护意识的增强，电动汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。中国作为全球最大的汽车市场之一，本土品牌在推动电动车发展方面扮演着重要角色。奇瑞汽车，作为中国汽车工业的重要力量，推出了其全新的电动汽车系列——iCar。其中，iCar 23和iCar 25作为该系列的两款明星产品，受到了市场的广泛关注。本文将深入探讨这两款车型的特点、性能以及它们在市场上的定位。一、奇瑞iCar 23：城市通勤的新宠 iCar 23是一款定位于城市通勤的紧凑型电动车。它的设计充分考虑了城市驾驶的需求，拥有时尚的外观和灵活的车身尺寸，非常适合繁忙都市中的狭窄街道和停车难题。iCar 23搭载了高效的电动机和先进的电池管理系统，提供了良好的续航能力和快速充电的便利性。此外，iCar 23还配备了智能互联功能，支持智能手机APP远程控制，为用户带来便捷的科技体验。二、奇瑞iCar 25：家庭出行的理想选择 iCar 25则是一款更加注重家庭用户需求的中型电动SUV。它拥有更为宽敞的内部空间和丰富的配置，适合家庭出游和日常使用。iCar 25的动力系统经过精心调校，不仅提供了强劲的动力输出，还保证了较低的能耗，实现了性能与经济性的完美平衡。安全配置方面，iCar 25装备了多项主动和被动安全技术，确保乘客的安全。同时，为了满足现代家庭的娱乐需求，iCar 25还提供了高清触控屏幕和多媒体互动系统。三、性能对比与市场定位 iCar 23和iCar 25虽然同属一个系列，但它们的性能特点和市场定位有所不同。iCar 23以其轻便、灵活和经济实惠的特性，更适合年轻的城市上班族和首次购车的用户。而iCar 25则以其舒适、安全和高性价比的优势，更加吸引有家庭用车需求的消费者。两款车型都体现了奇瑞汽车在电动车领域的创新精神和对市场需求的深刻理解。结论：奇瑞iCar 23和iCar 25的推出，不仅丰富了消费者的选择，也展示了奇瑞汽车在新能源领域的实力和决心。随着全球汽车产业的转型，这两款车型无疑将在未来出行方式的演变中扮演重要角色。对于追求环保、科技和舒适出行的消费者来说，iCar 23和iCar 25都是值得考虑的新选择。
6天前