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VK悦生活
名车志 || 新车速递
01兰博基尼Revuelto虽然2023年刚刚过半，但“年度跑车”的名号已经被兰博基尼新大牛提前锁定。当Revuelto这个名字被公之于众时，人们普遍以为它是继SestoElemento、Countach之后的第三台“非公牛命名”兰博基尼。
2023-07-07
新汽车志
过年回家，怎么让全村的人都知道你买车了？网友：华子准备好
距离春节就几天了，你做好准备了吗?脱下羊绒西装，换上土味大棉袄，丢掉星巴克，拿出辣条香瓜子，从CBD的Michael，变回村里的狗蛋。
2022-01-24
汽车维基
毛京波“入伙”，助力路特斯掀开豪华新序幕
与此同时，毛京波女士也作出了回应，“非常荣幸受冯擎峰先生之邀加入路特斯大家庭，我期待带领路特斯中国团队，在超豪华电动车的全新赛道，为用户打造极致和丰富的品牌、产品与服务体验。”
2022-11-07
科技志
我选择，因为我喜欢 – 首批预订江铃大道车主访谈录
2023年伊始，江铃以全新品牌产品“大道”惊艳登场，展示出了令人瞩目的品牌实力。这款旗舰皮卡在技术、概念和文化等方面带来了多重革新，获得了积极的市场反馈。在皮卡市场百花齐放的背景下，究竟是什么原因让消费者选择江铃大道？我们采访了首批预订的三位车主，一起来听听他们是怎么说的。
2023-06-28
新汽车志
打败特斯拉只能指望比亚迪？2020年国内新能源汽车“答卷”
眼下正值农历年末，相信不少网友正在愁着怎么写年终总结，而对汽车行业来说，车企们在去年的各项销量数据也陆续发榜。当下火热的新能源汽车市场表现不错，根据乘联会的数据显示，2020年新能源车批发销量117万辆，同比增长12%；零售110.9万辆，同比增长9.8%。
2021-01-24
驾仕派
2020下半年22款新车扎堆上市，站CP还是当唯粉
在刚结束不久的5月，美国汽车销量同比下降33%，已经算是在回暖，而欧洲汽车工业协会的统计数据显示新车注册量同比下降了56.8%，虽然比4月的78%跌幅缩小很多，但也是1990年开始统计销量后最差的5月。
2020-07-01
时代财经
何小鹏挥刀向内，李一男交不了车，谁是2022年汽车圈最惨的人？
编者按:在刚过去的2022年，汽车行业继续深层次变革:惊喜与变数，新生与湮灭，崛起与跌倒，交替上演。
2023-01-10
读创网
读创深夜档｜比亚迪百万级豪车仰望将于9月交付，中国新能源车豪车之争波澜渐起
记者注意到，比亚迪仰望的推出，仅仅是中国新能源汽车车企逐鹿新能源车豪车的一个缩影，在硝烟弥漫的新能源车中低端市场之外，中国诸多新能源汽车企对新能源高端汽车均有不同的布局，中国新能源车豪车的竞争也正在你追我赶的渐次展开，谁能成为最后的赢家，还要看群雄逐鹿的结果。
2023-06-20
新汽车志
网传纳智捷破产退市，这些年到底给了我们多少“段子”？
台湾省的林志玲嫁作人妇的时候，不少网友纷纷感叹“爷青结”。现在台湾省的纳智捷网传要退出大陆市场，估计不少加油站也要发出“爷青结”的感慨。据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
2020-11-18
车界江湖
中型SUV性能王，助力星途汽车品牌持续向上
2021年，对于国内车市而言，依旧是跌宕起伏的一年。面对疫情反复、芯片短缺、供应链不稳定、原材料价格上涨等多重不利因素的影响，车企们压力山大，想要在今年交出一份满意答卷实属不易。
2021-12-31
汽车志
一手“含金量”一手“含新量”，广汽传祺交出2023高质量发展答卷
2023年，中国车市在全球复杂经济环境中展现出难能可贵的韧性与创新活力，据乘联会预计，今年批发销量将创历史新高，或将达2950万辆。在车市整体回暖的大背景下，作为自主品牌代表的广汽传祺也交出一份高质量发展答卷。
2023-12-29
新汽车志
315晚会要来了，猜猜今年哪些汽车品牌会被公开“处刑”吧
每个专业的PR人心中都有一本日历，而在3月的这页，必定会有一个血红的圆圈盖在15日那天，以示它的特殊和残酷。3月15日，国际消费者权益日，在那天，央视将举办315晚会，揭开各行各业损害消费者正当权益的现象和问题。
2021-03-14
首条财经
理想汽车痛失“三哥”之位 160万辆目标VS销售欺诈质疑
截至 2020 年底，蔚来、理想、小鹏的现金储备分别为 65 亿美元、46 亿美元和 54 亿美元，理想又是垫底。
2021-06-11
新汽车志
车主说车：只为了颜值？为何选择口碑一般的沃尔沃XC60新能源
职业:某上市私企中层管理人员。车型:沃尔沃XC60 新能源 2021款 T8 E驱混动智雅豪华版。指导价:60.59万元，购2021年1月提车，2月上牌。
2021-06-09
汽车生活号
神龙汽车30周年：而立新生，从凡尔赛开始！
《论语·为政》曰：“吾十有五而志于学，三十而立”。三十岁，立身、立业、立家，对人而言，意味着从懵懂走向成熟。三十年，立根、立本、塑魂，对企业而言，意味着从厚积走向薄发。5月18日，东风雪铁龙迎来30岁生日。
2022-05-23
新汽车志
17日油价或再大涨，算了下，开车已经不如打车划算？
万万没想到，今年比去年还要难，先是东欧打仗、大宗重启涨价、然后疫情又来、股票跌得妈都不认识。这不，已经涨了好几次的油价，再向高位冲击，新一轮成品油零售价调整窗口将于3月17日24时再度开启。
2022-03-16
电车志
长安+华为+宁德时代，阿维塔E11会是台怎样的车？
11月8日，阿维塔官方微博发布消息称，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端品牌阿维塔将在11月15日全球首发。据了解，在全球品牌发布会上，阿维塔将发布旗下首款SUV车型，该车型代号为E11，将于2022年第一季度上市。
2021-11-11
汽车星生活
浦林成山于航：这是中国品牌最好的时代｜访谈
撰文｜大野编辑｜路由社一家成立46年的本土知名轮胎品牌，在深耕卡客车业务多年，并取得了两位数市场份额的基础上，下一步准备如何焕新自己的品牌形象？并发力一度错失市场扩张机遇的乘用车市场？
2022-03-19
东方汽车
浦林成山于航：这是中国品牌最好的时代｜访谈
撰文｜大野编辑｜路由社一家成立46年的本土知名轮胎品牌，在深耕卡客车业务多年，并取得了两位数市场份额的基础上，下一步准备如何焕新自己的品牌形象？并发力一度错失市场扩张机遇的乘用车市场？
2022-03-19
汽车热门说
浦林成山于航：这是中国品牌最好的时代｜访谈
撰文｜大野编辑｜路由社一家成立46年的本土知名轮胎品牌，在深耕卡客车业务多年，并取得了两位数市场份额的基础上，下一步准备如何焕新自己的品牌形象？并发力一度错失市场扩张机遇的乘用车市场？
2022-03-19
零零柒车邦德
左手江淮右手蔚来，安徽省将成为新能源领头羊？
安徽省的汽车工业起步没有你想象的那么晚，毕竟早在1968年4月，江淮汽车制造厂就成功试制成功了一辆2.5吨的载货汽车，只是来到了改革开放这个合资与进口车横行的年代，我们往往看到的是大众、丰田、本田等舶来品大赚销量和口碑，而安徽的造车工业则似乎有点掉队了，毕竟自力更生难度更高。
2020-06-10
上海仲闰星途体验中心
中级性能SUV真正标杆来了！全新一代凌云中南大区震撼上市！
8月13日，全新一代凌云上市发布会·中南站在奇瑞股份途居孝感双峰山房车露营地拉开序幕。奇瑞高端品牌星途2.0时代的焕新力作——全新一代凌云在大家的欢呼声中闪亮登场，众享豪华的视觉盛宴铺面而来。
2023-08-15
大侠上车
"一体化运营"已一年，张宗胜团队交出了怎样的答卷
"不是所的吉普都叫Jeep"，这是Jeep品牌最为经典的广告语，是多少人心中怀揣的越野情怀，而它又伤了多少人的心！
2020-04-17
名车志Daily
都2020年了，新能源车活成我们想要的样子了么？
他们的产品是把一个发动机放在车里，这种车不用充电只要加油，缺点是动力“不跟脚”，要等发动机转速上来才有推背感、每年保养要换各种液体，会出毛病的零件远比电动车多；而优点是加油的时间之短，几乎是充电时间的零头；但——加油站不能像充电站一样建在停车场里，也没人知道装在车里的发动机会不会
2020-03-12
gtgs002
蓝山到底怎么样
去年10月开始考虑换车，一开始考虑的是广汽传祺E8，价格合适，空间大，适合家用，问了几个4s店，一分钱不优惠，还搞什么饥饿营销，果断放弃。后来看上了魏派高山，气势足，就是价格偏高，有点超预算。最终定蓝山主要是因为离地间隙高，适合爬山涉水旅游，价格也合适，四驱加选装最终落地价不到27，报含贷款利息和保险。之所以选电车，主要是看它露营潜质，可油可电，有大电池，停车有空调，不用油车改装还得加电池加空调，这车还有大床模式，我1.8的个没问题，可以外放电，基本满足了我的露营梦想。为什么选魏派，网上的车评人啥也不懂，就会为自己的主子服务，要学会自己的判断，不能被他们忽悠，选适合自己的最重要。当时魏派正陷入降价风波，我是这样考虑的，预售本来就是割韭菜的，你自己往里转怪谁呢，和传祺e8，现在的小米没啥区别，第二呢也寄希望是个老品牌大厂，会在乎自己的口碑，会有所改善。为什么不买新势力，这些车要么找别人代工，要么买个倒闭的厂生产，除了外观好看，他有啥，别人代工还能把质量做的比自家产品好？一个倒闭的厂还能有好的生产线和做工？没有技术和经验积累，在电脑里涂涂画画就能生产了？当时有人会反驳请的欧美设计师，有外国人调教，搞得好像很好大上，这都是油车玩烂了的套路，也没看油车有多厉害。买这车主要还是看它是老厂产品，有技术积累，国产车也开始有自己的主导思想了，也有灵魂了，不像以前只会模仿。为啥不买其他品牌国产车，主要是这车相关参数去了我的心，适合我的需求。一月份提的车，过年跑了太湖，乌镇，上海。春天跑了池州，宣城，没事的时候也在家附近山上露个营，晒晒太阳，大床模式还是挺舒服的。也出现了不少大小毛病 1.车机死过一次，怎么喊都没有反应，下电五分钟，再开机没问题了 2.语音不太好，经常喊小魏同学没反应 3.驾驶侧车门不用力关，提示车门没关上 4.档位不太好挂，也可能是我不太习惯，经常空挡挂不上 5.说是加装的静音胎，其实胎噪声音很大 6.车机有一次进系统进不去，好像也是锁车断电几分钟，修复好的 7.魏派德车机系统确实不行，app少的可怜，QQ音乐入了会员，每天还是就那么几首歌 8.后视摄像头进水汽，给最近的淮南售后电话，居然说是正常现象，她奶奶的还真是80的能不过你18的，果断投诉，后来来电话还是说有点雾气是正常的，这种服务态度是极其恶劣。后来在合肥购车4s店维修，索赔成功，更换了摄像头，这才是服务嘛 9.左雨刮器有点问题，声音有时很大，有点小蹦的感觉，雨刮器胶条有问题，和4s反应了一下，也没下文，后来在网上看到有不人也在反应这个问题，看来是质量问题没错了，这个问题还没解决 10.最近听到右前轮有唧唧响的声音，特别是在泾县桃花潭玩的时候，声音大的受不了，果断联系4s，也不玩了，第二天一早开去检查，结果声音变小了，说是刹车片没磨合好，开段时间再看看，结果回来洗了个车声音又变大了，这每天的烦心啊，买个车是享受的，结果影响了心情。刹车片没磨合好，我感觉这个回复不对，应该是是刹车片不能回位，是质量问题，有没有懂行的朋友支个招，看看是什么原因，怎么处理
9天前
CNC机加工
体验完美！真棒！
今天在上海提的车，原来的志俊盘了整整13年，早就想换车，无奈厂里要加设备一直舍不得，预算不多买个6-7万的就行！于是订了帝豪自动豪华版，全款落地上路6.87万，就是车辆生产日期是23年11月份，5个月了，不算库存吧？
3天前
su271986
跨越1000公里长沙到上海提车
3月29号赶到上海提车，一天办好手续，1200公里开回长沙。去之前谈好价格等，过程大体上很顺利，就交了裸车价和保险，回长沙上牌。有用信息放前面。有意向买这个车的坛友，本地优惠不大的话，可以考虑上海提车。个人经历，信得过，很顺利，当然我只分享我的真实经历，其他概不负责。为避免不必要的麻烦，不点名推荐。上海财经大学金融谷那里的改装店，地图搜就能看到，貌似其他地方的改了相同地板的车都是从他们家批发去的。我提那天有三四个提的。听说车今年就没生产了，后续会上混动，贵七八万。销售，壹伍叁柒壹捌壹零捌零柒。选车过程： 1.需求：三胎，7座刚需，选定MPV。7座SUV基本上第三排都一般，个别还行的比如途昂也没怎么考虑，单论乘坐舒适度肯定比MPV差一截。自驾了一些地方，去年底开着轿车前驱速派走318去了西藏，都是铺装路面，没什么难度。不是非得四驱SUV。网上讲的什么什么车不能去，特别大众干式双离合不能去，扯淡。难的是下决心走起。 2.价位和品牌：（1）一个两座smart，一个辉昂中配。要么smart换10多的MPV，要么辉昂换30左右的MPV。最终因为两年半的辉昂打五折，肉疼，选择换smart。多说一句，smart是因为生二胎小棉袄高兴，给老婆买的，也没怎么开，4年多15000公里。现在三胎，必须换七座了。（2）先说看中的点吧：安全性排第一，一般的MPV安全性都不太好，但是纯家用都是一家人在里面，所以尤其看重安全性；机械素质、底盘、动力，车就好好发挥车的功能，其他只是锦上添花，不要本末倒置了；能源方式，新能源肯定香，还是看预算吧，开的也不会很多省的也就不多；乘坐舒适性，特别是第三排，买MPV就是想都坐的舒服，但是试过一些，特别是三排可以翻下去的，基本三排都像小板凳。 3.选定imax8：（1）买之前就试坐过一次，没开过。（2）销量很差，口碑很好。（3）上市也三四年了，印象里开始跟M8销量差不多，现在却天壤之别，肯定是哪里没做好，厂家要反思。 4. 配置选择。只要低配，定位工具车，自驾游走烂路，磕磕碰碰不肉疼。最低配买不到，就优享了。最主要因素肯定是价格了，三胎压力大，省钱。另外高配多出的，航空座椅，送都不要，因为要装儿童座椅。座椅功能，有当然好，辉昂都有，4岁多的女儿叫它按摩车，但是除了我自己用一用，小孩图新鲜玩一玩，乘客基本没用过。智能化，我以前的车都没有，所以我没用过，不知道有多香，也就不在意。座椅尾门电动调节，电动肯定好用，手动也可以，辉昂还有电吸门，不一样每次关门哐哐响。boss音响，双层隔音玻璃，这个当然可以有，但是低配的有肯定好， 5.在哪里买。本地两家4S，一家每车，一家有个展车，去年看过一次，说优惠1万2吧大概，后续也没有任何联系，就没考虑过了。论坛看上海最优惠，有4S提的，有改装店提的，都咨询了，优惠比本地多很多，值得跑一趟，互相差别不是很大，4S置换补贴要后拿到，论坛有反馈很久没到账的，销售有点敷衍，论坛里也不少改装店提的，貌似信得过。 6.提车过程。年前优惠3，等到年后活动3.3，车也用的上了，可以考虑了。再谈谈，这个就看个人了，有一丢丢空间，具体不表。周四带着四岁多的老二就去了，也去大都市见识见识。店里车很多，去了有点插曲，谈的优惠变送油卡，有点不爽，油卡倒是完全可以，如果一开始就讲清楚没一点关系，主要怕来这么一出，对其信用产生怀疑，后续要是有其他幺蛾子，跑这么远去别被整到骑虎难下，出门考虑一下。过了一阵，居然不喊我回去再聊，估计这车利润确实不高了，主动打电话把事情讲清楚，得到承诺，回去继续。后续就很顺利了，车的手续办好，销售带着去加油办卡，搞定。正式牌照还没上，应该没什么问题。 7.实际使用。回程开了1200多公里，两天，规划顺路见见老朋友。开着轻松，没有大车感，乘坐舒适，5岁女儿一路称赞，她选的车就是舒服，她是世界上最会选车的人，颜色是让她挑的，哈哈。看种的地盘，隔音，舒适度，动力，音响，都超出预期，不是说绝对的有多好，相对价位，性价比极高。回程路过安徽安庆潜山天柱山，走了盘山公路，体验也很好，开着轻松，只是下点雨就没爬山。当然，转弯侧倾有些，因为车高，过横风区，超大货车，还是有点晃动。油耗就是2.0T的常规水平，要想马儿跑就得给它草吃。有实体按键好评。没有腰托差评。后备箱空间偏小，但三排座椅可前后移动，可翻折，大大的好评。新车味道有点，不重，没有引起不适感。其他还没有深入体会。
04-03
钓鱼者己莫为
深蓝S7车主·新提车
两次试驾S7
#新车试驾共试驾了两次，一次是在常州一次是在那个南通，两次里面常州那个就感觉四儿子店试驾员非常应付了事，就在内部场地开了个五分钟，就停下来了，没有太多的体验感，然后南通那个就开的比较多了，首先要试驾了一下那个烂路，整体感觉的话就是怎么说底盘不算太好，但也不算太差，走烂路的时候是那个晃，主要左右晃的特别厉害，呃晕车人群最好不要坐后排，我妈就晕车坐后面，然后要说驾驶体验，其实还行，就这个价位颜值上，你没得挑，SUV里面就是了，S7最帅个人认为啊，应该是大部分都这么认为的，动力方面的话，反正加速推背感还是有的，然后悬架再怎么说，也不是筷子悬架，然后智能驾驶方面的话，感觉用起来有点难受，个人可能不太喜欢，主要可能也是我个人原因吧，他变道的时候你那个他辅助驾驶多多少少有点碍事，然后怀档这个东西熟悉几天，应该就差不多可以了，然后空间的话，这里的确是挺大的，在就是他那个没有仪表盘，那个hud其实用起来挺舒服的，况你这还是arhud，就你往哪走，他都会给你指明方向的，但是这个肯定是不如华为的那个的，华为那个是直接那个路口他都能直接给你指向在哪里，然后深蓝这个的话是会标志，你大概什么时候可以转，当然不是一个价位的，要啥自行车，然后还有一个问题就是，价格问题，从深蓝3月一点点消息开始，到5、6、月吧上海展览，就开始关注了，一看是给的什么优惠，我忘了，反正不是贴息就是其他什么优惠，大概4、5千的样子，然后到国庆的时候又给他换成了包保险大概五六千的样子、然后保险结束了，是6千的优惠，然后到年底了，就是那个官方6千变成8千了，然后到过年之后8千变成1万了，然后一直到现在还是1万，还有一些优惠，比如说保养的那个，一开始818吧，然后变成999了，现在200m好像都没有保养套餐了，大家发现什么问题没有？傲慢，可能深蓝也是因为去年吧，深蓝s103大降价导致的一个客户那个口碑崩掉了，现在估计有心理阴影了，价格战也不跟人家一起了，要保持车的一个平滑保值率嘛，说实话，我个人是不太介意这样的，简单来说，一个班里面，有好多学生，有有好多外国过来的交换生，也有好多国内的顶尖的尖子生，然后嘛这边有一个学生的亲戚家的儿子转学过来了，到了这个学期期末，班主任在宣布了，你们这些尖子生，总不能比外国过来的交换生要差吧！来我帮你们指点一下，晚上补课，然后那几个尖子生就开始晚上上晚自习补课，然后交换生也觉得，尖子生都这么认真了，我们也得认真，那现在尖子生和交换生，都在拼命的学习，复习做功课，他们的成绩自然而然的就上来了，而这个转学生呢，他觉得没必要，还是按时的学习那平时他的成绩呢，是在中上游，这样一卷，结果显而易见了，那他在坚持什么呢？有没有一种可能，他坚持的，并不是当前一个环境下，他所要做的，就好像社会主义终极形态，肯定不可能是在现在就能完成的，正如那句我国正处于也将长期处于社会主义初级阶段，如果现在就实践未来的那些做法，很明显，这样是不理智的，就好像学霸学神学渣的关系，根本没有什么学神，大家都是要努力才能变成的学霸，不努力就变成学渣，大家理想都中是什么形态？那你不不认真不努力，也能取得很好的成绩，这可能吗，所以最常态的是学渣，仅有一些努力了，能得到好成绩的，那才叫学霸，那这个转校生呢？他是不想努力，也想成为学神，甚至不愿意做学霸，啧啧啧，真看不透，可能这就是眼光的差别吧，人家的眼光已经放往后几亿年了，咱们还在人家认知中的原始形态挣扎呢，那这样一个小故事，其实很明显了，这些外资合作的，其实就是外国过来的交换生，那像一些本地企业那就是学习比较好的尖子生，一些新势力其实就是转学生，深蓝这种其实就是转学生中的特殊例子，而转学生其实是非常危险的，一不小心就可能变成倒车尾，深蓝的特殊在哪呢？他他和尖子生是有亲戚关系的，它可以让尖子生帮他，那具体帮不帮那是他们的家事，但是深蓝这个转学生呢，他不想熬夜学习，那成绩就有一点点下滑，不努力就变成学渣的命，他有当学霸的资质，但他偏偏以为自己是学神，这样的教训历史上，其实多了是了，他自己其实再怎么说也比其他的转学生要好，但是他偏偏不够努力，结局可能比有基础的尖子生，以及有深厚经济基础的交换生，甚至是努力的转学生，远远超过，这其实也普遍是一个2024年的一个当前那个情况，谁如果是像深蓝一样，光辉可能也只能保留在今年了，希望他要好好反省，做出一个像样的成绩来。
03-10
用户31521984
旅行者——捷途官方又一巅峰力作。
历时两年的时间，经历过多次共创，高原度还原所有用户所需的它，终于快要呈现在我的眼前了。旅行者——一直听说的一辆车，这一次终于要一睹他的真容了，在万众瞩目的期待下，我已经开始跃跃欲试，犹记得上次还是在上海车展时捷途旅行者那硬汉越野的外观深深的吸引着我。可惜当时并没有去上海，随着时间的推移捷途旅行者越来越多的出现在捷途汽车各种活动中来，对它的期待和喜爱也越发强烈了。今天因为我处于休息闲着无聊没事干，想着去寇弯4s店吧，正好可以去看看旅行者这辆车。据说一款非常特别的越野车，捷途旅行者！捷途旅行者是一款全能型SUV，它不仅拥有强大的越野能力，还可以在城市中游刃有余地穿梭。它的外观时尚大气，内部空间宽敞舒适，还可以根据需求进行多种布局。更重要的是，它的价格非常实惠，让更多的人可以享受到高品质的汽车生活。马上我们就可以看到一辆崭新帅气的靓丽身影，即将在城市的街道上游走，也可以在美丽的自然界中寻觅到他奔放豪气云天的奔跑着。如今，我们终于可以零距离感受捷途的魅力所在，预约试驾不再是触不可及的梦，就让我们一起走进捷途体验中心，体验城市套路硬汉越野捷途旅行者的魅力所在。能行者自从拥有了捷途汽车以后，我的自驾旅行的生活越发丰富多彩。而广大的捷途车友们每一次的旅行，不仅仅局限在车窗外沿途美丽的风景线，伫立在山海之间，看遍世界之大，无奇不有的绝美景观和人文地理。也能体验到捷途带给我们行车路上的舒适感和安全性。捷途旅行者不是那种传统意义的越野车，他既有城市SUV驾乘的舒适感也有激情越野的刺激感，难得可贵的在十几万的价格中少有的中型车还带有四驱，这让合资越野车也叹为观止，这还怎么玩！然后在奇瑞紧凑级越野探索06加上中型越野捷途旅行者，想必现在全国各地的捷途体验中心C位非捷途旅行者莫属，当我们进店第一眼必须是那霸气侧漏的硬汉越野捷途旅行者。眼前一亮也不足以形容他的霸气外露的硬汉越野风，特别的前脸设计符合现在年轻人的审美观，流线型的车身设计非常大气时尚，彰显个性化的原厂改装更加上捷途旅行者的越野风潇洒帅气。360度无死角的细节上，更是感叹捷途汽车严谨的制造工艺，每一寸都是捷途工作人员的精心打磨下的艺术品。外观实在是太迷人了，我迫不及待的想上车了。捷途旅行者的颜值已经不需要过多的去夸赞，毕竟谁也抵挡不住一个拥有硬汉越野风的捷途旅行者，而捷途的内饰设计更加让人眼前一亮，简约低调奢华是我对他的第一印象。作为一个非常喜爱旅行的捷途车主来说，每一次出行追求的不仅仅是大自然美好的风景，还有开车行驶路上舒适的行车环境，和流畅的行车速度，而捷途汽车新款到店的旅行者，完美的结合了这两种我们大家都非常喜欢的特点。终生质保一直是捷途厂家做到的承诺。看看这么大一颗终身质保字样给人一种非常靠谱的感觉，买捷途旅行者绝对放心可靠！昨天非常有幸收到了附近4s店小姐姐电话的邀请，说新款旅行者已到店，有空的话可以到店试驾和感受，到店以后，迎面扑来的就是捷途旅行者外观设计方面的别出心裁，独特的方形前脸设计给人一种年轻动感的感觉，加上流线型的方形车身造型，让这款车看起来非常的时尚和个性，从车头到车尾，每一个细节都被精心雕琢，使它在店里众多车型当中显得更加与众不同，对于捷途旅行者已经关注了很长的时间，真正在店内见到实车以后，实在是忍不住想给出一些真实的感受，高颜值的不仅仅是旅行者的外部设计，还有车内设计，车内环境也舒适非常，座椅软硬适中，给人坐下就不想离开的感觉，中控台布局简洁明了，在正中间有一块超大的液晶显示屏，可以操控车内所有的电子设备和多功能智能，当然像当下的无人机连接，自带无线网共享，疲劳驾驶监测，智能语音操控，等等都带来了更便利的驾驶体验，更重要的是超大的屏幕用来追剧更是独一无二的享受，环绕车内360度随着我们车主对自然环境和户外体验的追求，捷途汽车新款旅行者也成为了山野旅行的理想选择，无论是想长途跋涉，看远方的山和风景，还是在城市里上下班，享受超大的空间和硬派的颜值，当我看了现车以后，这些真的可以全部包括，经过捷途汽车这些年来的良好口碑与使用过的车主们口口相传，旅行者的牌子已经得到了大家广泛的喜爱和支持写在最后··· 这次见到旅行者，让我感触颇深，国产汽车越来越好了，质量也完全不输合资车。真好，继续加油吧，最后还是老样子，祝所有捷途车主事业捷成，一路坦途！
02-26
zzubqh
谈谈ix3的续航和智驾
题外话：今天好奇跑到锐哥、es6、eqe的讨论区看看口碑，结果发现只有ix3的论坛几乎一片和谐很少有车主喷，其余的随便一翻都是车主爆的各种问题，还都是我根本想象不到的问题，什么车门漏风、天窗异响、方向盘和座位不在一条线上、车门关上后不平、充电口盖子盖上后不平、空调制热不给力等等一大堆想不到的问题，希望大白一直给力下去。续航: 上海的冬天基本维持在0度上下，空调22度全程舒适+B档，日常市区路段加高架大家懂的，续航基本维持在380到400之间，如果跑高速能到450左右。整体还行，就目前的电池水平而言电车还是更适合市区代步场景，偶尔跑下3 400KM左右的中短途还行，如果是需要频繁跑长途的场景还是老老实实的油车吧智能驾驶: 用下来中规中矩，既没有遥遥领先那么神奇倒也不至于傻的不行，结论就是刚好够用，比较满意。使用场景：首先，堵车时候提供的拥堵模式挺好，可以完全解放双手，不过需要把脚放在刹车上，因为它没法对插入的车做出判断，当距离前车有一定距离后系统会自动加速追上去这时如果有车插进来人工不介入的话会出事的，所以它的拥堵模式只能帮你省力不能帮你省心！其次，高速场景下也一样可以帮你省不少事，时刻注意周边车况必要的时候人工介入。不过我发现当旁边车道的车比较靠近车道线的时候，ix3的自动驾驶不会向旁边靠一点，还是很“正确”的保持居中，这样导致和旁边的车有距离过近的感觉，很没有安全感！而且，这个自动驾驶在过比较长的弯道的时候，居然不减速，在里圈的弯道上一路从60加到了80吓死我了，生怕它撞到旁边的护栏，后来过到一半我自己接管了。不过整体来说还是不错的，跟车自动加速、减速、刹停后自动启动都是没问题的，减速也很线性，所以结论就是刚刚好，80分吧。
02-05
Freelander风轻扬
买了比亚迪的宋pro，后悔了
比亚迪宋Pro DM-i，我的冬季充电之痛——上海车主亲身经历，快充功率3.9kw大失所望大家好，我是一名来自上海的比亚迪宋Pro DM-i混动车主。当初选择这款车，正是看中了它在节能、环保以及便捷出行方面的优秀表现，但最近的实际体验却让我深感困扰和失望。南方城市上海虽没有北方那样严寒的冬日，但这气温也降到了8度左右。就在这温和的冬季里，我发现自家的比亚迪宋Pro DM-i在进行快速充电时出现了让人挠头的问题。原本期望能利用快充功能迅速恢复续航能力，然而现实却是不止一次地遭遇了快充功率仅能达到3.9kw的尴尬境况。我心想，作为一款混合动力车型，尤其是一款像比亚迪这样有着较高市场口碑的品牌产品，在充电效能上理应表现出更胜一筹的稳定性和高效性。然而，即便是这样的气候条件下，其快充性能竟然如此疲软，这不仅意味着我要花上更多的时间等待车辆充满电，更对比亚迪的技术实力提出了质疑。每次看着那显示着低功率充电的画面，我都禁不住叹息：“我买比亚迪是基于对国产新能源技术的信任，可现在，尤其是在温度并不极端的上海冬季，充电功率居然这么不尽如人意，真心感到失望透顶。” 作为一个亲身经历此问题的车主，我在此呼吁比亚迪能够重视并解决这一冬季快充效率低下的问题，尽快拿出解决方案来回应我们车主的关切，以实际行动证明品牌的价值与承诺，重拾我们这些忠实用户的信心。毕竟，每一位选择比亚迪的车主，都曾寄予厚望于它的卓越技术和可靠品质。
01-20
Freelander风轻扬
比亚迪宋Pro DM-i，快充拉胯
#比亚迪宋Pro该如何选购我的冬季充电之痛——南方城市上海车主亲身经历，快充功率3.9kw大失所望作为一名比亚迪宋Pro DM-i的车主，我在这儿要跟大家伙儿说说我的亲身经历。自从选择了这款混动车，看中的就是它既经济又环保的优点，在市场上口碑确实不错。但最近这段时间，特别是在上海这冬天平均气温也就8度左右的地方，我发现爱车在充电方面出了大问题。你们知道吗？本想着能依靠它的快充功能来个快速满血复活，结果却一而再、再而三地碰到功率不到6kw的情况，这实在是让人头疼不已！对于一款强调节能高效、主打便捷出行的混合动力车型来说，这个快充功率简直就是一种硬伤，让我感到十分失望。我自己心里琢磨着，比亚迪宋Pro DM-i作为国产新能源技术的代表作之一，按理说在适应各种环境下的表现应该更出色才对，特别是在关乎续航能力的关键——充电环节上。可现在倒好，连南方这种相对温和的冬季都hold不住，充电效率大幅下滑，等得人心焦不说，更是对我原先对比亚迪品牌技术和实力的信任造成了不小打击。在这里，我要直接向比亚迪呼吁：希望厂家能够正视我们车主的实际困扰，尽快查明原因并给出有效的解决方案，毕竟消费者选择比亚迪是出于对国产新能源技术的认可和信赖。这低效的冬季快充体验，就像一块乌云笼罩在我心头，也引发了外界对我们所驾驶车辆可靠性和技术水平的深深质疑。总结一下，比亚迪宋Pro DM-i在上海冬季出现的充电难题，真让咱车主寒了心。真心期盼比亚迪能够积极回应咱们广大车主的诉求，用实际行动提升产品的冬季充电效能，别让我们这些支持国产新能源汽车的铁粉们失望啊。
01-20
Freelander风轻扬
比亚迪宋Pro DM-i冬季充电掉链子
比亚迪宋Pro DM-i，我的冬季充电之痛——上海车主亲身经历，快充功率3.9kw大失所望我是一名来自上海的比亚迪宋Pro DM-i混动车主。当初选择这款车，正是看中了它在节能、环保以及便捷出行方面的优秀表现，但最近的实际体验却让我深感困扰和失望。南方城市上海虽没有北方那样严寒的冬日，但这气温也降到了8度左右。就在这温和的冬季里，我发现自家的比亚迪宋Pro DM-i在进行快速充电时出现了让人挠头的问题。原本期望能利用快充功能迅速恢复续航能力，然而现实却是不止一次地遭遇了快充功率仅能达到3.9kw的尴尬境况。我心想，作为一款混合动力车型，尤其是一款像比亚迪这样有着较高市场口碑的品牌产品，在充电效能上理应表现出更胜一筹的稳定性和高效性。然而，即便是这样的气候条件下，其快充性能竟然如此疲软，这不仅意味着我要花上更多的时间等待车辆充满电，更对比亚迪的技术实力提出了质疑。每次看着那显示着低功率充电的画面，我都禁不住叹息：“我买比亚迪是基于对国产新能源技术的信任，可现在，尤其是在温度并不极端的上海冬季，充电功率居然这么不尽如人意，真心感到失望透顶。” 作为一个亲身经历此问题的车主，我在此呼吁比亚迪能够重视并解决这一冬季快充效率低下的问题，尽快拿出解决方案来回应我们车主的关切，以实际行动证明品牌的价值与承诺，重拾我们这些忠实用户的信心。毕竟，每一位选择比亚迪的车主，都曾寄予厚望于它的卓越技术和可靠品质。
01-20
屾城街溜子
领克08 EM-P车主·新提车
08用车心得
#晒心得赢福气礼包一、换车原因因为上一台是混动轿车，再开了两年后混动带来的驾驶感受，能耗，深有体会。所以再换车之前，我们首选就是混动的SUV。上台混动是油混电池小了在很多长下坡路段太浪费了，动能回收一会就满了，有一次露营遇到小雨加非铺装路面上坡，前驱一直上不去，朋友的四驱轻松就上去了，所以这次换车四驱是必选之一项目。二、选买过程在08发布之前，看过皓影混动四驱、CRV混动四驱、宋plusDMI四驱、深蓝S7、理想L7。各车优点： 1、CRV和皓影是老牌混动了，有不错的口碑和出色稳定性。 2、宋plusDMI四驱也是上市较早的国产混动，市场保有量大，技术比较成熟， 3、深蓝S7新颖的外观，时尚的内饰，虽然是增程但是结构简单故障率相对应该会低些。 4、理想L7较大的空间，舒适的悬架，同样增程还是四驱。 5、08时尚的个性的外观，潮流新颖的内饰，座椅非常舒适，大电池插混可选四驱，内饰无异味，操控介于舒适与运动之间。各车缺点： 1、CRV和皓影四驱是油混在我们山城上不了绿牌，而且内饰相比现在新能源落伍了，360分辨率也差点。 2、宋plusDMI四驱，外观较中规中矩，内饰放在刚上市那会还行，但如今当下还是有点掉队了。 3、深蓝S7内饰异味太大，后悬架在起伏路段有横向摆动和纵向跳动较多，没有四驱可选。 4、理想L7悬架太舒适，我自己开着会有眩晕感。5、08车内和后备箱没有电源插口和12V电源，主驾坐垫没有腿托。综合上述优缺点，毫不犹豫08是非常符合我的需求和审美的。三、能耗续航和驾驶感受 1、目前最长一次自驾4300公里，平均油耗5.7L/100KM左右。 2、最高能耗是国道上海拔4000多梅里雪山的上坡路段，开到了7.7，因为全是上坡，发动机既要保电又要直驱， 3、最低能耗是下山一点油没消耗，反而充了几十公里的电。 4、平时市区都是用纯电，动能回收最高。 4、经过这次自驾08的底盘操控真的值得称赞，舒适中带着操控，运动中韧性。对喜欢操控又不想牺牲舒适车主来说非常值得推荐。综合上述个人经验，想要能耗低，不能大脚油门，大脚刹车的踩紧急情况除外，动能回收调至最高，如果走国道需要爬坡，提前把强制保电50%以上，那样车子既有动力能耗也低。三、车内空间娱乐智能化体验 1、车内空间我们自驾四人正常成年人，车内空间完全够用，而且储物空间也非常充裕，前排门板可以放2-3瓶水，坐垫也非常舒适。我175坐后排还能翘二郎腿，车内内饰做工也是非常精美，环保座舱一点味也没有，前排座椅还标配通风加热按摩，后排也有按摩，配置是相当丰富。 2、车机智能化体验车机系统在经历最长连续行驶14小时的考验，中途一次问题都没出现，这点值得称赞。一路上几乎所有功能直接动嘴即可非常方便好用。在遇到高温天气时车机屏幕会自动调节亮度来降低发热量。车机系统和屏幕使用也非常流畅。360显示非常清晰也很多样，还有可以查看四个轮胎。 3、娱乐系统 23个哈曼卡顿音响非常适合我喜欢的音乐类型，我平时喜欢听R&B，说唱，流行乐。可调节的模式也很多样，有驾享共享和私享，还有哈曼的四种音效选择。对于更高要求的发烧友原车低中高三种音频调节还是少了一些。 4、车灯车灯是LED带透镜类型，亮度够用，白色光源看起比较节能好看。遗憾的是矩阵大灯是打包在智驾里面一起的。 5、智能巡航辅助市区跟车使用也很方便，自动判断距离减速加速还能刹停，高速在转大弯的时候还会减速，总之挺好用的，虽然好用但是双手还是要握紧方向盘安全第一。四、优缺点总结满意的地方： 1、外观内饰配置环保座舱。 2、底盘操控娱乐智能化车机系统。不满意的地方： 1、矩阵大灯不能单独选择。 2、车内没有电源插座。 3、360轮胎显示不能四个轮胎同时显示。希望08越来越好，中国汽车也越来越好。最后感谢圈主小石石石石头的指导推荐。
01-19
何以归去
标致508L车主·车龄2年
508L，究竟什么人会买？
这个话题并不沉重，很简单，各种品牌的车型多如牛毛，各花入各眼，选择实在太多了，自己想买啥就买啥，完全没有展开讨论的必要。但是放在508L身上，这个问题又显得很纠结，上市快五年，月销过500当赢，年销不过6000，不及同级热销车型一个月的销量，而且动辄就是东标退市的各种流言蜚语，如此背景之下，买它的人，不敢说他是人间清醒，称他为偏向虎山行的勇士，不为过吧？究竟什么人会买它？我看过懂车帝统计的11月份一组数据，地区销量前三是武汉、上海、苏州，其中只有前二销量过20台，算是矮子里拔高个——勉为其难，武汉独占鳌头，这很好理解，法系大本营之称或许今时不同往日，但口碑传承仍在，去过一趟武汉，街上看到标雪车的确不少。上海作为国际性大都市，自由奔放，不拘一格，喜欢浪漫个性的法系，也在情理之中。而号称日糸大本营的广东地区，广州、深圳、东莞分别卖出9台、8台、7台，有点出乎意料，当然也有可能不是广东人，毕竟像我这样买两台标致的假广东人，并不多。至于什么人会买508L，不需要打标签，只谈所认识的广州508L群车友。音响哥，住在佛山的广州人，做音响生意，房子N套，当初还是我在论坛上遇到他拉他入群，他入手的是激情版，开了一年多卖了，期间没有任何问题，还能收回16万多，然后又买了几台其他品牌的车（竟然没有1台日系），一看就是有钱任性喜欢折腾的主，为什么会买508L，他说不喜欢买街车，而且标致的确有驾驶乐趣。另一位车友琪哥，买了驭动版，使用时有遇到异响之类的一些小毛病，开了两年多卖掉换了C260L，群友调戏他：尊敬的大奔车主，这车还不如508L好开呢。他笑而不语。人毕竟往上走，追求品牌认知度，没毛病。所以，什么人会买508L，起码是不跟风、有个性、追求驾控而且收入能力还行的人，当然也有可能是没有前辈那种信仰的人，对过眼缘就下手。毕竟，钱花了还可以再赚，错过自己喜欢的选择，也许就不会再见了。
01-13
这车值么
随着新能源汽车市场快速发展，补电难越发成为用户的核心痛点。根据2023上半年数据显示，国内新能源车与充电桩的比例为18:1，即18辆新能源车需要共用一个充电桩。另一方面，随着补电矛盾问题的凸显，近半年时间以来，包括上海、郑州、重庆、青岛在内的多地充电桩电价出现明显涨幅，涨幅最高的地方甚至出现了“翻倍”。针对补能难、充电贵等问题，广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂，推出了昊铂推出全系终身免费充电权益，限时 1 月 1 日-3 月 31 日，购买昊铂车型可享，覆盖全 90% 充电桩，即插即免。正式打响龙年第一枪！昊铂限时全系终身免费充电如今，主流新能源车企都有自建充电桩规划，但与第三方充电运营商的相比，数量严重不足。而且车主充电前，往往需要经过扫码、注册等繁琐操作，有得还需要预先在第三方小程序里充值才能启动充电。此次推出的“昊铂充电真免费”服务完全颠覆了以往的充电模式，真正做到了用户充电全程免费。只要是2024年1月1日至3月31日购买昊铂任意车型（含昊铂GT、昊铂HT、昊铂SSR）的用户，均可享受终身免费充电。除此之外，“昊铂充电真免费”还实现了三大变革：史上至大免费充电范围、史上至贴心服务，以及史上至强充电APP。史上至大免费充电范围，覆盖全 90% 充电桩通过自建桩+第三方充电桩，“昊铂充电真免费”可覆盖全国90%充电桩，充电桩总数量多达近百万，充电站密度比加油站还高，每3个加油站旁边就有4个昊铂免费充电站。史上最贴心服务，即插即免用户在使用昊铂免费充电服务的时候，无需任何繁琐操作，插枪立刻充电，拔枪马上结算，真正做到了充电全程即插即免！史上最强充电APP 为了让全国范围内的昊铂用户都能体验到“昊铂充电真免费”的便利，此次活动昊铂联合了国网智慧车联网、南网电动、特来电、星星充电、云快充等五大头部充电运营商，组成充电界的“五常”联盟，一个昊铂APP即可打通车端、手机端和充电平台端全流程。除了补能服务，昊铂还针对昊铂HT和昊铂GT两款车型，推出了不同的龙年大礼包。其中，昊铂HT龙年幸福家庭礼包可享0首付5年低息或3年15万0息，置换车款减免最高8000元；而昊铂GT龙年畅玩无忧包则包含0元购20000元新年购车基金、0元购5000元保险基金，以及0首付5年低息或3年15万0息政策。在“昊铂充电真免费”服务推出之前，几乎没有车企会承诺为用户提供终身免费充电。此外，五家头部运营商联合为一个品牌推出免费充电服务，也是业内首次。而即插即免的充电过程也足以证明，“昊铂充电真免费”是真正从用户体验出发推出的服务。此前也有车企与充电运营商合作推出免费充电活动，但只签约了一两家充电运营商。如此大规模、高投入的充电免费布局，不难看出昊铂进军补能生态的野心。未来，昊铂还将围绕免费充电桩衍生出换电服务，并引入商超、咖啡馆，打造生活娱乐圈，构筑服务新业态，为用户带来五星级安心服务。深度能源布局，不打价格打服务不难预见，“昊铂，充电真免费”活动将成为新能源车企强化品牌价值的全新方式。过去，车企往往以降价让利的方式抢占市场，虽然短期内可以提升销量，但长期来看，不仅会使车企难以盈利，同时也会伤害品牌价值和口碑。相较于价格战打法，昊铂则希望通过专属尊享服务，为消费者提供更深层次的价值需求。今年以来，昊铂在补能服务上频频落子，先后推出了“快广近”补能网络、昊铂超充到家等服务，前者是围绕“快、广、近”三大核心构建的补电体系，而后者则通过“主动布局+用户共创”相结合的全新建站模式，建立了精准解决新能源行业补能难题的能源生态。随着充电“五常”联盟的建立，以及终身免费充电服务的推出，昊铂可以说是将“满汉全席”送到用户嘴边，简直比海底捞的服务还要周到贴心。作为广汽埃安旗下的高端豪华品牌，昊铂进军补能生态并非一蹴而就，而是得益于产业链方面的厚积薄发。早在2022年，广汽埃安就从更高战略层面解决用户补能问题，斥资49.6亿投资成立了能源生态科技公司，更与电网机构、场地资源方展开战略合作，打造了行业少有的能源全产业链布局。今年12月，因湃电池智能生态工厂竣工，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态的核心拼图，正式成为一家能源公司。而这也意味着，背靠广汽埃安的昊铂，拥有其他品牌无法企及的能源产业优势。 #龙年第一枪，昊铂充电真免费# #龙年第一枪，不打价格打服务# #昊铂组建“五常”联盟# #昊铂充电真免费
01-06
汽车票友
汽车出口量占比高是含金量高还是含金量低？
最近国产汽车出口量这个话题热度很高，毕竟一个国家的汽车出口量越高，也就证明这个国家的汽车工业越来越被其他国家甚至是全世界所认可，对于汽车品牌，也就是汽车企业来讲，汽车出口量高低，同时也间接说明了自己汽车的质量，外国车主的口碑，咱们不一定知道，但是一看销量就知道这辆车不一定差，可是，有些汽车企业，在国外卖的感觉比在国内卖的还要红火放屁，看别人，其实就是你，出来吧，奇瑞 2023年，奇瑞的汽车出口量大概占到了奇瑞全年汽车销量的50%左右，在90多万辆，在出口排行榜里面，绝对是老大或者老二的位置，差不多已经可以相当于比亚迪，长安加，吉利的出口量总和了，上海汽车集团其实应该是第一，但是由于他收购的是老牌，英国汽车企业罗福哈特，也就是名爵这个汽车企业，据说在外国口碑还不错，民众基础打的比较牢靠，所以在上海汽车收购过来以后继续出口仍然有非常不错的销量，也就是说，这个公司在被破产收购之前，就已经打开了全球的销售道路销售网络，由于是英国汽车在英联邦国家卖的，格外的好比方说印度还有一些上海汽车旗下的比方说五菱汽车，他们都会贴上雪佛兰的标签，在国外进行售卖，所以说基本上用的是别人家的销售网络，所以在这方面就不如比亚迪，吉利，奇瑞，长安，长城他们了，毕竟他们是自己白手起家，从外国打开属于自己品牌的销路而在其中，奇瑞就是这些汽车企业中出口销量的龙头企业但是实际如果单论国内销量的话，用国内汽车销量做个排名，奇瑞排名并不像总销量这么靠前，差不多也就只能排到前五名，而且奇瑞的老传统就是在品质把控和细节做工方面比较粗糙，再加上拉胯的营销能力，难道到了国外就会脱胎换骨不成？尽管奇瑞在国外布局比较早，但是在国内布局岂不是更早？但是在国内这么多年也没有成什么大气候，只是在零几年短暂的当过几年国产老大，所以如果在国内这种营销方式放到国外进行营销，奇瑞还能获得这么高的出口量？那要是让品质把控更好，细节做工更好，而且还更会经营的汽车企业把重点放到国外，岂不是堪称乱杀？比方说，吉利汽车，要知道最近这两三年内卷的国内市场堪称是一个怪物房，技术迭代速度和配置的数量几乎是国外无法想象的，所以说，如果按照这个道理来分析的话，只要细节，做工和品质把控能够达到奇瑞这个标准，并且经营能力比奇瑞更强。在国外市场，也能有自己的一片天，要是这么理解的话，其实还是国内销量更加重要一些虽然在国外出口量越多，也越能证明自己的质量，但是在国内销量高，对于国产车来讲，也能证明自己的质量，并且还可以证明自己的营销能力
01-06
三观粉碎机
IQ锐歌车主·车龄1年
没想到24年最早倒闭的是奥特能
之所以花小50万买锐歌，其实很大一部分原因是觉得新势力不靠谱，可能随时像威马那样倒闭，或者像高合一样发个辟谣声明，但是这年头谁都懂啊，越辟谣越……对吧！既然如此那咱买个传统品牌的，后面有些亲爹的，那再差总不至于倒闭吧。结果这边担心别人，回头就看到了整个奥特能运营团队倒闭被端，专属的电车app合并油车的公告，这也预示着通用奥特能彻底完了，破产了。当然好在他有个爹，儿子破产了回到家族企业做个螺丝钉，也不至于跑路。而最最早说奥特能只做直营的，车子也早就在4S店售卖了，商场直营店基本倒闭光了，所以也算直营模式破产拜拜。整个奥特能平台，锐歌迄今为止的销量也就五千，加上别克就1.4万，还没新势力一个月卖的多。算上奥特能平台整个研发周期的投入以及上海金桥产线的投入，可以说通用这把是赔的连底裤都没了，而锐歌和E5的车主口碑也是要多烂就有多烂。少充值动物园，把充值动物园的费用拿来补贴老车主，拿来优惠车机，其实也不至于到今天这步。
01-05
MacbyMac
凯迪拉克锐歌，全国首台更换电池包
续我一个月前的帖子，高速上被异物撞击底盘，导致下护板击穿，电池冷却液漏。经过4S店/上海通用运营部/本人私人关系等多方沟通三周后，我成为了锐歌车型全国首台电池包整体更换的车主😪 首先，针对很多人疑问护板强度和击穿的问题，我想解释的是，120km的情况下，高速运转的前胎压到钢筋之类的金属物体弹入车底，第一个撞击点是底盘中部，只是擦伤一点，然后再次往后弹击，由于大概率是异物尖锐角度问题，加速度撞击了底盘尾部，击穿了护板，导致该位置冷却管路破裂。其次，车辆受损后，仪表提示高压维修请维修，并出现小乌龟图标，但实际操作无任何异常，当时还是信心满满100km/120km的速度行驶了30公里的高速去了4S店。等到上架看到击穿的孔洞和漏出的冷却液的那一刻还是有点后背发凉的😂 实话实说，奥特能的电池的安全和工艺强度还是可圈可点的，不然，很可能路上就，，，😷 再次，保险公司这边一开始是想拆开电池包，单单更换受损的部件以减少赔付的损失，但是遇到两个问题:1，本人肯定不接受这种方案，因为单一电池更换无法保证整个电池包的兼容安全性，虽然他们找来电池厂商宁德时代的技术人员来协助处理也无法消除很多未知的隐患，毕竟冷却液已渗漏，是否已污染内部其他的结构还是未知数。2，前者的方案是在电池包拆解或者打开后检查实际受损情况的前提下展开，但是保险公司问了一大圈，发现全国没有一家电池维修单位或者授权店有拆解和修理奥特能电池包的资质😝 所以以上全部行不通。那么走全损呢？内部沟通了解如下: 该车辆已系统询残处理，残值140000元，远不超倒扣金额，建议正常按更换电池包总成处理。那全损这条路也走不通了😂 最后，保险流程完成，最终更换整个电池包，赔付金额接近18W. 只是花了不少等待和批复的时间，毕竟全国该车型首例，无案例可参考借鉴，理解。针对整个维修的处理结果，我还是很满意本地4S店的不懈努力以及厂家的积极响应。但是对于配件和后续的质保，还是有瑕疵的点: 1，新电池包生产日期22年7月，厂家入库时间23年9月。我不知道我原来的电池包生产日期是何时，但貌似我23年买的车子用上了22年的电池，这配件出库的随机性太强了😓清库先清22年的？ 2，锐歌的权益是首任终身质保，用户手册上注明三电等重要部件人为或者事故维修/更换后，终身质保失效。那在此事故中通过4s店正规途径更换整个电池包，并未对整体安全性兼容性产生任何变化，实际上等于旧车换了新的配件，但依旧无法延续终身质保。通用客户营运部门也帮忙去和他们法务/财务做了沟通，希望可以有个例，但是回复认为预算支出没有出项不可控；认为该申请是违规操作……最终谈的结果是该电池包1年2万公里质保，原车其他部件继续延续终身质保。那，只能不予评论了。最后我想说的是，奥特能电池的安全性是可以的，希望我这个案例可以给后续的用户有参考的意义，也希望凯迪拉克以后处理这种特殊案例的内部政策上考虑用户多一些，更人性化些。在国内新能源大潮中留下些许闪光的口碑。
01-02
张垣铁骑TR300
2024机车心愿清单
#2024机车心愿清单 2024年，我有一个梦想，那就是骑着我的机车沿着中国的沿海公路长途摩旅。这个梦想已经在我心中熏陶许久了，如今终于要实现了。起点是张家口市，这座古城历史悠久，在很多人眼中并不出名，但它却是京畿重镇、交通要道。从这里出发，我将穿越烟台、青岛、上海、台州、福州等城市，在每个地方停留一段时间感受当地的风土人情和美食文化。首先到达的是烟台，在这里我将品尝到最新鲜的海产品和看到壮观的金字塔般的山峰——蓬莱阁。接下来行程会经过青岛，在这座城市可以欣赏到世界级遗产——栈桥以及享誉全球的啤酒节。然后到达上海，上海无论在文化还是商业方面都具有非常高的知名度。在这里我将拜访外滩、东方明珠等标志性建筑，并品尝正宗本帮菜。接下来会路过温州和台州两个小城市，在这些被大多数游客所忽略掉得角落中寻找属于自己独特而精致得体验与感觉。之后我们将会前往福建省厦门市, 这座美丽而兼具浪漫气息与历史文化背景. 在厦门, 我们可以欣赏到各种奇奇怪怪得小吃与茶点, 比如闻名遐迩得芋泥月饼. 然后我们前往深圳, 这座集合了科技, 文化和创新元素得城市. 在深圳, 我们可以参观至今仍活跃在科技领域内并引领全球科技发展趋势之一AI企业华为总部. 湛江位于广东省西南部沿海地区。作为一个非常典型和生动形象代表广东美食文化之一，湛江拥有众多极具特色和口碑响亮的美食佳肴，并被誉为“中国第三大水产基地”。最后目的地北海及西双版纳也必须去一次才算完整结束我的旅程. 北海以其壮丽无比而引人入胜得自然景色著称；同时也因其优良天时条件提供给游客最好质量水果比如荔枝等等.. 西双版纳则以神秘异国风情吸引着游客们眼球. 通过长途摩旅中国沿海公路之旅，我们能够更好地领略不同地区间不同生活方式与文化传统带来真实而深刻体验；同时也能够进一步认识自己并对未来把握更加清晰！目前还是计划中，希望北方能看到的摩友们，咱们可以结伴而行。
2023-12-30