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越南汽车零部件关税

Alice刘
2024年越南 (胡志明市) 国际汽车零配件及售后服务展览
展出时间：2024年6月举办周期：每年一届展出地点：越南‧胡志明市‧西贡会议展览中心（ SECC）展会数据：10,000平方米，展商家数：173家，观众人数：10,112人展品范围：部件及组件：驾驶系统、底盘部分、车身部分、标准件、汽车内饰、汽车外饰、充电用附件、再制造零部件、外
2023-09-19
Alice刘
越南 (胡志明市) 国际汽车零配件及售后服务展览会
展出时间：2023年6月23至25日举办周期：每年一届展出地点：越南‧胡志明市‧西贡会议展览中心（ SECC）展会数据：10,000平方米，展商家数：173家，观众人数：10,112人展品范围：部件及组件：驾驶系统、底盘部分、车身部分、标准件、汽车内饰、汽车外饰、充电用附件、再制
2023-06-01
悟空查车查车况
2022年RCEP生效，进口税费降低，进口日系车会降价吗？
RCEP的正式实施给中日建立了自双边自贸关系，其中对汽车产业带来的增益是最多的。日本是中国最大的汽车零部件进口来源地，2020年日本汽车及配件进口额超过90亿。
2022-01-08
东盟快商
2020越南国际汽车用品、维修养护及停车服务展览会
1中国现是越南最大贸易国, 2019年双边贸易总额超千亿美元，十年增18倍，年均增≥20%；2 2019越南GDP增幅约7%排在全球前列，已经连续八年评为全球最具投资吸引力的新兴市场之一；3 越南是东盟十国工业增速最快国家，2019年工业生产增速13%，采购及转口贸易呈现井喷态势
2020-04-08
决策与信息杂志
西方集体退出新能源汽车，深层次的原因是什么
前几天，苹果正式宣布放弃了造车计划，持续了10年的造车计划正式终结。雷军是最震惊的那个，毕竟，苹果为了研发汽车烧掉了100亿美金。
03-08
ABRMOOK
中国汽车供应链出海，如何破局？
撰文 / 张南编辑 / 黄大路设计 / 师超过去，谈及中国汽车出海的问题，主要是围绕主机厂展开。但近年。中国的汽车供应链势力大力攀升，尤其是以中国动力电池为代表，其全球市占率不断提升。除了整车，零部件企业出海对汽车产业的意义同样重要。
2023-12-19
无问车市
汽车出口第2站：越南乘用车市场分析及展望
越南作为东盟增速最高的左舵车市场，尚处于发展的起步阶段，是一个在未来适合开展出口业务的市场。
2020-12-11
出展海外plus
2023越南汽车摩托车零配件及服务用品展览会 - SAIGON AUTOTECH
支持单位:越南交通部、越南工贸部工业局、越南工业配套产业协会、越南工业和贸易政策与战略研究所、越南汽车生产商协会、越南摩托车厂商协会、越南汽车运输协会、越南仓储物流协会、越南物流服务企业协会、越南工程机械协会等。
2022-12-11
未来智库
汽车零部件行业分析：聚焦头部车企产业链和全球化布局
2023 年 1-3 月乘用车单月销量同比分别 - 38%/+10%/+0.5%，Q1 季度销量同比-13.4%，4 月销量由于 22 年同期低基数影响同比增速较高，年初以来国内下游需求整体偏弱。
2023-07-07
大军走天下
越南汽车辅助产业发展面临的主要障碍
越南工贸部透露，汽车辅助产业近期缓慢发展的主要原因是越南的汽车市场规模较小，仅为泰国的三分之一和印度尼西亚的四分之一。市场规模较小，因汽车组装商多和众多不同车型被分散，使得制造企业（包括制造、组装汽车和生产零部件）难以投资和开发产品和大批量生产。
2021-07-23
蓝船出海
中国汽车在越南市场份额增长6倍!
寻找越南汽车代理经销商、越南汽车采购商、越南汽车零部件经销商、越南物流 (船运) 、越南仓储、越南支付等资源服务，请联系我们中国汽车在越南市场份额增长6倍!|汽车出海越南代理2期据海关总署统计，2021年一季度，中国市场整车进口量大幅增加，达3900辆，是去年同期655辆的6倍。
2023-08-26
报告派研读
汽车行业报告：我国成全球最大汽车出口国，本土化供应未来可期
同时，汽车行业电动、智能化快速渗透的背景下，我国不断增强自身汽车产品力，一定程度上弥补了与全球主要汽车出口国在燃油车时代存在的差距，甚至在诸多方面引领行业发展，因此新能源车出口量的快速增长对我国汽车行业出口量增长起明显的提振作用。
03-28
当代子贡
特朗普称当选后，对中国车征收100%关税，相当于给中国车开了绿灯
特朗普在竞选活动中声称，要对在墨西哥生产的中国新能源汽车征收100%关税，这和美国之前一直禁止中国车进入美国市场不同，只是加征关税并没有禁止那么就意味着特朗普上台之后，中国的车能够进入到美国市场进行销售了，因为征收100%的关税根本对中国车没有任何影响，主要原因就是中国车的制造成本。
03-18
崔东树
车市扫描-2024年07期（2月18日-2月25日）
【2023年02月1-25日乘联会市场分析要闻】2月1-25日全国乘用车厂家批发70.3万辆，同比去年下降47%，较上月同期下降49%;
02-28
IT之家
中国电动汽车在英国遇难题：高昂维修成本等吓退保险公司
IT之家 3 月 10 日消息，中国电动车在英国市场遭遇了来自保险公司的重重阻碍，许多新上市的车型要么难以获得保险，要么保费高得令人难以接受，造成这种现象的主要原因在于保险公司担心高昂的维修成本、缺乏技术信息以及零部件更换等待时间过长。
03-10
三水说车
比亚迪17亿越南投资建厂，做更大市场布局
《每日经济新闻》记者向比亚迪方面进行求证，对方回应称“该消息属实”，并表示：“王传福此行希望在越南进一步发展新能源乘用车业务。关于比亚迪在越南的投资建厂，我们会充分考虑，进而做进一步决策。
2023-05-22
霞光社
一家越南车企，成为中国汽车大会主角
作者 | 王欣编辑 | 刘景丰一家越南车企，成为中国一场新能源汽车论坛的主角。这在过去，是不能想象的事情。毕竟，整个越南人口只有9600余万，GDP只有4000亿美元，且过去并没有像样的国际化企业。但显然，时代变了。
2023-09-28
数字化企业
中国制造业的“内卷”像癌症
要改变这个局面，法律和产业政策就必须由之前的“帮强”，转向“扶弱”。由「工业精神」原创首发，数字化企业经授权发布。
02-22
远瞻文库
趋势向好，德昌股份：EPS电机绑定头部客户打开第二增长曲线
（报告出品方/分析师：开源证券吕明陆帅坤）1 Q2营收端拐点显现，拓客户、拓品类、第二曲线亮点频出受吸尘器产品下游客户去库存影响，公司营收2022年下滑31.8%，有所承压。
2023-10-18
路咖汽车
欧洲对中国电车反补贴有分歧，越南车想趁虚而入，影响大么？
除了中国汽车品牌盯上了欧洲市场之外，越南也看上了欧洲市场。在刚结束的2023年德国慕尼黑大型车展上，我们看到中国新能源电动车在整个车展中有多品牌众多车型亮相，而且占据了车展最有利的展台，有种反客为主的感觉，似乎这是在我们主场办的一场车展。而实际上，也确实如此。
2023-09-28
正解局
“越南许家印”造车，美国华尔街为什么疯狂追捧？
这两天，在国际资本市场出现了一个奇观:越南电动汽车公司VinFast，在美国纳斯达克上市，第一天就暴涨250%，市值上升到850亿美元。
2023-08-18
天天汽车
RCEP协定达成，买车会更享实惠吗？
本月漫天都是车展的宣传，让很多人都错过了一个有关车市的重大国际新闻，那就是经历八年艰苦谈判后，全球最大的自贸协定—区域全面经济伙伴关系协定在11月15日正式签署。
2020-11-26
游戏天下行
国内街头的越南牌照保时捷911，车主是谁？从哪里来？到哪里去？
04-09
A路途之牛
北京BJ60车主·车龄1年
北京越野BJ60穿越南太行，美景如画。
04-06
盼盼RoiKeath
宝马X3车主·车龄1年
消保法关于退换车的一些条款如下
第二十条家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换。第二十一条家用汽车产品在包修期内因质量问题单次修理时间超过5日（包括等待修理零部件时间）的，修理者应当自第6日起为消费者提供备用车，或者向消费者支付合理的交通费用补偿。经营者与消费者另有约定的，按照约定的方式予以补偿。第二十二条家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。第二十三条家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。第二十四条家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的更换次数与其主要零部件的更换次数不重复计算。需要根据车辆识别代号（VIN）等定制的防盗系统、全车主线束等特殊零部件和动力蓄电池的运输时间，以及外出救援路途所占用的时间，不计入本条第一款第（四）项规定的修理时间。第二十五条家用汽车产品符合本规定规定的更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品的，应当向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品。无不低于原车配置的家用汽车产品，消费者凭购车发票、三包凭证选择退货的，销售者应当退货。第二十六条销售者为消费者更换家用汽车产品或者退货，应当赔偿消费者下列损失：（一）车辆登记费用；（二）销售者收取的扣除相应折旧后的加装、装饰费用；（三）销售者向消费者收取的相关服务费用。相关税费、保险费按照国家有关规定执行。第二十七条消费者依照本规定第二十四条第一款规定更换家用汽车产品或者退货的，应当向销售者支付家用汽车产品使用补偿费。补偿费的计算方式为：补偿费=车价款（元）×行驶里程（公里）/1000（公里）×n。使用补偿系数n由生产者确定并明示在三包凭证上。使用补偿系数n不得高于0.5%。第二十八条三包有效期内销售者收到消费者提出的更换家用汽车产品或者退货要求的，应当自收到相关要求之日起10个工作日内向消费者作出答复。不符合更换或者退货条件的，应当在答复中说明理由。符合更换或者退货条件的，销售者应当自消费者提出更换或者退货要求之日起20个工作日内为消费者完成更换或者退货，并出具换车证明或者退车证明；20个工作日内不能完成家用汽车产品更换的，消费者可以要求退货，但因消费者原因造成的延迟除外。第二十九条按照本规定更换的家用汽车产品，其三包有效期和包修期自更换之日起重新计算。第三十条包修期内家用汽车产品所有权发生转移的，三包凭证应当随车转移。三包责任不因家用汽车产品所有权的转移而改变。
04-02
科技车咖
宁德要技术换市场了，技术输出有风险么？
宁德要技术换市场了，技术输出有风险么？国内的新能源发展让欧美国家感到威胁日益严重，所以变着法搞限制。不是要加关税，就是以安全为借口禁止发展业务。前段时间就爆出美军海军陆战队的宁德储能电池被美国停用，就是以安全为借口。宁德国内占有率已经到了6成，后面没有太大的空间了，为了抢占海外市场，曾毓群在达沃斯论坛上表示愿意以授权的方式帮助欧美打造电池工厂。其实宁德之前就跟福特一起合作打造过电池工厂，这其实有点像几十年前中国开放汽车市场，让欧美汽车企业进来用技术带领中国汽车行业发展。虽然这种模式有技术外泄的风险，不可避免被合作伙伴把技术学去，但是电池行业目前主要的核心除了技术外还需要产业链和人才的加持。中国电池行业产业链和人才密集度不是国外能轻易copy过去的，因此就是给国外技术，国外也是短期内没办法把全产业链建设起来的。这从欧美建电池工厂，零部件还得从中国采购就看的出来了，就算电池行业还不错的日韩企业也得依赖中国产业链的支持。所以我们现在的情况是，不怕欧美日韩追赶，就怕他们不开放市场，对宁德来说搞进去赚钱才是第一要紧的事。
02-13
石家庄江淮汽车4S店
中国汽车出口模式CBU、SKD、CKD
中国汽车出口取得了历史性的突破，特别是新能源汽车车型，已经成为我国外贸行业中三个亮点行业的首位，形成了压制型的全球竞争优势，汽车出口形式也从一般贸易出口转向了散件出口，或投资、建厂的出口模式。作为中国新能源出口汽车的行业新势力的科鲁曼白米汽车科技，在海外代工出口取得重大成效的同时，也实现了整车出口、代工、总成出口、KD工厂等多种模式，实现了以客户诉求为方向、以达成项目为目标，以实现收益为中心的价值链模式方案，海外朋友圈越来越大，在这里给大家普及下目前国内汽车出口贸易的不同形式。一、车辆出口模式分类根据各个国家法律法规，贸易关税不同，汽车出口到不同国家地区的主要模式有：1`整车模式出口CBU（Complete Built Unit）。 2、全散件模式出口CKD（Completely Knock Down）。 3、半散件模式出口SKD（Semi Knocked Down）。 NO. 1 CBU（Complete Built Unit）整车形式出口整车模式出口的车辆非常简单，车辆是在完全组装和运行的状态下进行出口，汽车制造商在本国制造汽车，汽车以成品状态运往海外，并在出口市场上出售给最终客户。 CBU 的汽车因需在目的地国家或地区要缴纳高额进口关税和税收，车辆终端价格稍高，但因是在受控环境下制造，实现了高质量的材料和可靠性，为消费者提供了使用先进技术与稳定品质的产品，产品交付时间可控，消费者更喜欢技术先进、交付便利、质量稳定、运行可靠的 CBU 汽车。 NO. 2 SKD（Semi Knocked Down） SKD的意思是半散件组装，是指汽车总成（发动机，驾驶室，底盘等）向目的国出口，在目的国工厂进行组装，相当于汽车厂家把汽车做成“半成品”进行出口，自汽车工业发展初期以来，汽车制造商就一直依赖 SKD 组装，福特很早就开始将车辆散件装箱，运往国内和海外偏远地区进行最终组装。第二次世界大战期间，SKD 运输工具的使用进一步增加，美国和加拿大制造的军用车辆被分解成模块并运往海外，以便在更靠近前线的地方组装。随着汽车行业的分散化，SKD出口的做法在今天仍然非常普遍。一般来说一辆功能齐全的车辆是完整的在本国的工厂制造，然后依据进口国的法规进行设计分拆方案，然后将分拆的零件装入集装箱，如车身、底盘、内外饰、电池包、轮胎等，采用属于同一车辆的任何零件或与不同类型的零件一起装载在单独集装箱中，发运往进口国，在那里它们通常享受优惠进口税，汽车在当地组装厂重新组装，主要通过不涉及喷漆或焊接的组装程序。这种 SKD 流程在没有本地供应商基础且进口车辆数量相对较低的全新市场中最为常见，SKD进口对于进口商来说，既可以节省运费，利用进口国的廉价劳动力，又可以享受一些低于整车的进口关税。对于进口国来说，可以促进国内产业发展，增加就业机会，占领国内市场。 NO. 3 CKD（Complete Koncked Down）全散件组装形式出口，CKD出口和组装是汽车制造发展的最后阶段，然后才转向全面的本地化制造和采购。在 CKD形式中，大部分零件将装在箱子和板条箱中运输，然后在进口国进行焊接、喷漆和组装。这需要进口商对冲压厂、焊接设施和涂装车间等专业制造设施进行高额财政投资。 CKD 总成的国产化率通常会远高于 SKD，一系列零部件可以从当地供应商处采购，而更多高价值和先进技术的车辆零部件将由本国供应。根据进口国的汽车行业状况，CKD 进口通常会在不同的进口方式中提供最大的税收优惠，但一些国家可以选择哪些类型的零件有资格获得此类奖励。比如泰国在当地拥有强大的发动机制造商供应基础，他们可能更愿意看到发动机本地化而不是进口。与直接 CBU 出口相比，SKD、CKD的出口/进口和组装需要一些额外的程序。无论是打散车辆，还是直接运输车身和其他部件，然后再从中等打散状态进行组装，都必须解决生产，运输和目的国进口规则的要求等问题，以便运行具有成本效益的解决方案。科鲁曼汽车科技白米新能源汽车，专注海外出口新能源汽车设计、制造、代工、出口，车型有商用车的客车及微卡微面轻卡大VAN系列，乘用车有皮卡及AO级轿车，客车车身底盘、微面车身等核心零部件，是有汽车行业专家团队发起联合国家万人计划领军人才成立，围绕市场需求端与产业价值链，专注于汽车新能源化与智能化的科技探索与应用。公司围绕客户需求与用户诉求，将市场化科技化平台化及生态型商业模式融合，以全球化视野服务人、货、公共交通领域。
02-11
爱在济南情系淄博
型格车主·车龄2年
他们确实是虚假宣传，零配件供应商其实都是国产的，整车才会卖低价。如果都是进口件，成本降不下来，凡尔赛等车型销售价格都必然是越南或欧洲本土价格。也并不是全进口零部件才好，因为后期维护成本高。现在接受不了国产零部件，那以后维修维护，你是蹲进口件还是用国产平替，价格会劝退的。
用户853693241008：自从凡尔赛自己偷偷把涡轮增压器从博格华纳改为国产宁波威孚之后，我和周边几个车友一直试图找官方售后沟通处理，可惜神龙的态度除了敷衍推卸责任以外，没有一丝丝解决问题的想法，现在315平台专员联系我说如果想立案厂家虚假宣传，还需要更多的官方证据，所以求助各位被坑的车友，如果谁手里有官方虚假宣传证据，或者质量上的问题，亦或是其他证据都可以发给我，不胜感激！
2023-12-22
谈车帮
别克GL8车主·车龄6年
从海外售价看东风雪铁龙、东风标致
一目了然从海外售价看东风雪铁龙、东风标致为什么是良心车、良心价在国内，一些备受欢迎的全球热门车型，通常来讲售价都会远高于欧洲、东亚、东南亚等地区。但是，随着中国汽车制造实力的持续提升，也有一些具备全球品质的良心好车，它们在国内市场的售价远低于海外。比如近日，由神龙汽车公司出口的标致408X在越南正式上市，售价折合人民币29.6万元—37.7万元。而同样是由神龙汽车公司生产的东风标致408X，在国内的官方直售价为14.57万元起，售价比越南便宜了一半。值得一提的是，标致408X在欧洲以及日本的售价，也接近30万人民币。主销车型国内售价良心，海外售价翻番除了标致408X，神龙汽车公司旗下多款主销车型，也都同样拥有着全球品质和良心价格。例如“不定义自发光”的凡尔赛C5 X在国内售价为14.37-18.67万元，海外售价30.10-32.10万元；“旗舰进化”的新508L在国内售价为16.37-20.77万元，海外售价35.60-54.80万元；“驾趣横升”的新4008在国内售价为16.97万元，海外售价27.00-31.00万元；“亲子首选健康SUV”新5008在国内售价为17.87-23.37万元，海外售价29.00-33.80万元；“舒适智上”的2023款天逸在国内售价为15.27-16.97万元，海外售价27.70-32.90万元。全球品质，值得信赖同样的车型，海外售价比国内售价翻番，一方面凸显了神龙汽车公司中法股东双方对于中国市场的重视。另一方面，也向外界展示了神龙汽车公司正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。近几年，神龙汽车公司充分利用双方股东的全球资源、品牌效应，出口业务发展十分迅猛。2022年，神龙汽车公司出口总量达到3.7万辆，同比增长180%，创历史新高。神龙汽车公司做大做强全球市场的底气在于行业领先的质量水平、成本优势、交付保障能力。尤其在质量方面，神龙汽车公司的质量处于汽车行业第一阵营，是“全国质量奖”“长江质量奖”的双料得主。此外，神龙汽车公司的制造质量还处于Stellantis集团的头部水平，其中神龙汽车公司武汉工厂的制造质量水平在Stellantis集团52家工厂中排名第一、成都工厂排名第五。由神龙汽车公司生产的东风标致新5008、东风雪铁龙凡尔赛C5 X等车型荣获了诸多权威品质大奖。例如由神龙汽车公司成都工厂生产的东风标致新5008，在前不久获得了全球公认的质量和诚信基准、全球市值第一、最权威的第三方综合性测试、检验机构——通标标准技术服务有限公司（SGS）颁发的汽车行业首个“SGS金标/ASL健康认证证书”。另外，由神龙汽车公司成都工厂生产的东风雪铁龙凡尔赛C5 X,也在上市后凭借着出色的产品实力，顺利入围“全球最佳车型”，并接连荣获“2021中国十佳车身”以及C-NCAP“五星”安全评级等荣誉。值得一提的是，神龙汽车公司成都工厂也是凡尔赛C5 X全球唯一生产基地，是真正的“神龙造·全球销”。致力全球发展，“神龙造·全球销” 日前，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告表示，东风集团与Stellantis集团将共同支持神龙汽车公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙汽车公司的整车和零部件全球出口业务。未来，神龙汽车公司将不断强化制造实力，并充分利用双方股东海外资源，做好东盟、欧盟等地区的海外市场。充分利用、协同中法股东双方的优质资源，结合神龙汽车公司自身体系优势，以“神龙造全球销”为战略方向，探索一条适合自身可持续发展的道路，构建新格局、打造新神龙。
2023-10-26
电车出海V
👇比亚迪海外工厂版图👇
1⃣泰国 15万产能，生产电动乘用车，产品辐射东盟地区，预计2024年年中投产。 2⃣越南生产零部件，供应泰国工厂。 3⃣乌兹别克斯坦 5万产能，预计生产两款车型， Chazor 和 Song Plus，产品辐射中亚，预计2023年9月投产。 4⃣巴西三家工厂，一家生产电池，一家生产商用车，一家生产乘用车（预计生产宋PLUS DM-i和元PLUS等车型）。 5⃣印度生产Atto3和e6等车型，供应印度市场。目前，比亚迪在美国，厄瓜多尔，巴西，法国和匈牙利还拥有电动大巴工厂。乘用车工厂已经覆盖东盟，南美和中亚地区，就差欧洲乘用车工厂了。
2023-09-30
SeanMa2015
卡罗拉车主·车龄4年
留学回国人员价格真香
给大家一个启示，家里如果有留学回国人员的，回国前在国外呆满1年(考虑学生假期，实际9个月270天即可)，回国后不满半年的，可以购买留学回国人员免税车，免车辆零部件的进口关税，免购置税，代价是10年内不可以过户，否则过户时要补缴剩余年数的购置税(即将应征购置税均摊到10年，按过户时剩余年份数n/10补缴)。
2023-08-22
二师兄玩车
【特斯拉逼供应链搬迁至墨西哥，发生了什么？】你觉得苹果和特斯拉，谁是乖孩子？毫无疑问，特斯拉更“听话”，近期马斯克更是带头访华。不过现在有消息称，马斯克正在学着苹果的样子，逼着国内供应链企业向墨西哥搬迁。先不管真假，马斯克真的有这个动机吗？还真有。特斯拉的第五座超级工厂选址墨西哥，这个工厂生产的车可以零关税进入美国市场。前提是，它得有75%的零部件在北美本地生产，所以，这不就是个简单的生意？厂商想搬就搬，不是很正常吗？你觉得有多少厂商会真的去墨西哥？
2023-06-11
电车出海V
比亚迪回应越南造车消息属实
之前就有讨论比亚迪东盟建第二个厂的消息，当时做的投票，对印尼，菲律宾，越南三个国家的选址，最后选了最不看好的越南。比亚迪选择越南建厂，关税高应该是原因其一，越南目前对中国整车进口征收的关税高达50%，电车也一样，其它几个热门国家对中国进口电车都是零关税。东盟国的新能源汽车发展政策，越来越倾向本地化制造。中国品牌要分这块蛋糕，可不能就简单把车运出去卖了，“真金白银”投资建厂才是长远之计。哪吒今年也在开拓越南市场，也透露过因为关税的问题，未来也会考虑当地工厂组装。
2023-05-21
电车出海V
“泰国与宁德时代等电池制造商洽谈建厂” “越南政府副总理陈红河在河内会见中国比亚迪董事长王传福” “泰国政府：合众汽车将从明年开始在当地生产NETA V车型” 近期的东盟EV相关动态，很明显看出，新能源汽车在东盟国的发展，越来越本地化趋势。中国品牌要分这块蛋糕，可不能就简单把车运出去卖了，“真金白银”投资建厂才是长远之计。就以越南市场为例，越南目前对中国整车进口征收的关税高达50%，电动汽车一样，这就是为什么哪吒目前只布局了泰国一个海外市场，也要计划建厂，因为在泰国建厂，不仅可以供应泰国市场（泰国在2025年之后的新能源政策也是偏向本地制造），还可以辐射周边东南亚国家（东盟国家之间零关税），哪吒今年也在开拓越南市场，目前几家经销商洽谈中，未来也会考虑当地工厂组装，国产车在东盟市场的机会还是很大的。
2023-05-19
电车出海V
图：德国🇩🇪街头的VF8。这个logo还以为长安汽车开分厂。听说越南造车新势力Vinfast的零部件都是来自中国，车机系统是东软做的，用的国轩高科的电池……与其说制造汽车，不如说是CKD组装汽车。
2023-05-05
瑾Joe
最近打算购车选择国产领克还是大众速腾
1. 品牌形象与口碑 • 领克：作为吉利汽车与沃尔沃合作打造的高端子品牌，领克融合了欧洲设计、全球制造与技术资源，具有鲜明的年轻化、科技感形象。近年来，领克凭借独特的设计风格、较高的配置水平以及沃尔沃技术背书，在年轻消费群体中积累了良好的口碑。 • 大众速腾：大众汽车在全球范围内享有极高知名度和广泛的市场认可度，尤其在中国市场，大众品牌被视为品质与实用性的象征。速腾作为大众的经典车型，长期保持稳定的销量和较高的用户满意度，其品牌形象稳健、成熟，以可靠性与保值率见长。 2. 外观与内饰设计 • 领克：领克车型，如领克03，外观设计大胆前卫，具有极高的辨识度，通常采用分体式大灯、都市对立美学等元素，营造出强烈的运动气息。内饰同样注重科技感与时尚感的结合，材质与工艺相对精致，布局偏向驾驶员一侧，更符合年轻消费者的审美。 • 大众速腾：速腾的设计遵循大众家族化的简洁、大气路线，线条流畅，造型经典耐看，整体风格偏向稳重与内敛。内饰则以实用性为主，布局规整，做工扎实，虽不及领克那么激进，但易于上手，且在用料和质感上仍保持较高水准。 3. 动力与驾驶体验 • 领克03：以您提到的2.0T版本为例，领克03通常提供较强的动力输出和较为运动化的调校，悬挂支撑性良好，操控敏捷，能够满足对驾驶乐趣有较高要求的消费者。 • 大众速腾：速腾搭载的TSI涡轮增压发动机搭配DSG双离合变速器，动力表现均衡，驾驶感受偏向舒适与平顺，适合日常家用及长途驾驶。部分高配车型可能在动力参数上略逊于同级领克03，但其成熟的动力总成在燃油经济性和可靠性上有着良好的市场反馈。 4. 配置与性价比 • 领克：领克车型往往在配置上展现出较高的诚意，尤其是在智能科技、驾驶辅助系统等方面，往往比同价位的竞品更为丰富。例如，全液晶仪表、大尺寸中控触摸屏、全景影像、L2级自动驾驶辅助等功能可能会作为标准或选装配置出现。 • 大众速腾：速腾的配置虽以实用为主，但也不乏亮点，如全LED大灯、无钥匙进入/启动、自动空调等常见配置较为齐全。不过，相比领克，其在智能化配置上可能稍显保守，高阶驾驶辅助功能可能需要选择高配车型或选装包才能获得。 5. 售后服务与保值率 • 大众速腾：依托大众汽车庞大的销售网络和服务体系，速腾在售后服务的便捷性和零部件供应方面具有明显优势。此外，大众车型由于市场保有量大、品牌认知度高，通常具有较好的二手车保值率。 • 领克：尽管作为新兴品牌，领克的销售服务网络正在快速扩张，售后服务质量也在不断提升。然而，相比历史悠久的大众，其在二手车市场的保值表现可能暂时略逊一筹，但随着品牌影响力的提升，这一差距有望逐渐缩小。结论与建议选择领克还是大众速腾，关键在于您的个人偏好和用车需求： • 如果您追求个性表达，青睐独特设计、先进科技配置以及更富驾驶激情的体验，且对品牌历史与保值率不特别敏感，那么领克03可能是更适合您的选择。
昨天 14:20
史迪仔6195
最近去试驾了问销售了销售也支支吾吾的政策万能的a8车友圈请问大家的a 8整车质保和三电质保质保零部件范围有大哥知道吗求告知
昨天 14:18
史迪仔6195
提问最近去试驾了问销售了销售也支支吾吾的政策万能的a8车友圈请问大家的a8整车质保和三电质保质保零部件范围有大哥知道吗求告知
昨天 10:49
Suhoi27
弟兄们，相中酥妻就冲啊！
懒得试驾就下订锁单了，等24周有盼头。纠结了GLC和五系半年，正好小米上市，价格便宜量又足，真香，归根到底还是实力不行自我反省。我不是米粉也没用过小米产品，选酥妻33%是馋肉体，也就是啥车都懂的韭菜们说的抄袭外型、33%单纯喜欢学霸魅力雷军、33%各种不在意也不想细抠的配置和参数，兄弟们干就完了。每个人买车都有不同需求和条件，一点想法胡乱写分享交流，标点造句错误一概懒得改哈 1、任何车型对比都赶不上喜欢一个字，千金难买愿意，小米热度证明国产车崛起到了一定高度，酥妻已是里程碑事件，资深友商很嫉妒，营销并不是全部，这个车雷总对待我这种资深韭菜还是有诚意的。外观说抄袭不好听借鉴是存在的，从J20/35等军迷扯蛋抄袭争论就知道了，航母怎么造也会像老美的，总会有趋同的最优解，重新设计轮子没必要，雷军也说了有更激进的造型怕韭菜们接受不了稳妥为上换了，背后是一堆人上人精团队设计决策的，他们比我们聪明多了，大家可以去看看首席设计师访谈就理解了。20万能轻微装个X你还能说啥，如果换其它同价车你就问下还能不能装就行了，喜欢就上，不喜欢就别看也别骂了，豪车溢价高你谈什么性价比，买的就是你买不起。其它配置啥的比来比去没意义，到后来你会发现其实根本不在意你也根本不懂，只是在装懂或者以为懂，芯片啥的本质上也没有高下之分，车在心里的分量建议不要太高，这个价格和用料还送好几个配置你还能说什么啥，买车就应该学女人，完全不抠细节也不懂，说操控根本不想听，看到外型喜欢，听到99.9隔紫外线立马哇塞下单，人生苦短爽了再说。买小米如果经济压力大赶紧埋头工作以后买更好车和房子，深圳人消费就比较理性，月入5-8W的大把人只开十几万的车，很多老板只开50万以下的，比东北那些没实力硬上揽胜显摆的光头强。 2、前排没得说，用料过得去，设计有改进空间，你可以说都是中下等料怎么不问问你掏多少钱，既要又要轮不到韭菜，只能听老板们说我要，看看国产车在越南欧洲什么价格幸福感立增。90年代房子才几万，丰田皇冠50万多幸福。看看几个友商老板在微博讽刺雷军真是搞笑，暴露小家子格局，嫉妒使人扭曲现形。 3、三米轴距后排座椅短了点，以后可能会改，大高个和对后排有需求的别买了，酥妻是我家第5辆车，第一辆轴距2850但是后排够大，大部分家庭实际很少时间后排满员，尤其家里两台车以上的，我对后排无要求，老婆开的是极光，后排那个小得令人发指啊，但是无所谓，人家设计就不是为了装人的，路虎发动机变速箱优秀有屁用，女人根本不想懂，要的就是拉风。几辆车换着开，什么车都有优缺点，不吹不黑，大家都是韭菜，不喜勿喷，我只是个车友而已，过78年又会换车，开小米爽了再说。以前新手混论坛就爱看细节，必经阶段，到后面都会TM毫不在意懒得关心。 4、操控：小米就是普通车，没什么特别的，都是买菜用，韭菜们真没必要谈操控，我们不会比造车团队聪明。到B站看看那些玩车博主和赛道测评基本上能得到你想要的信息，他们什么车都有，评价基本客观，大叔我用车完全是代步，不是老板，无车辆的社交属性需求，不像是小老板要有台豪车人家才跟你做生意，家里好多车的当我没说。买车优先家庭需求，这次完全是给自己买的，幸福又美满。 5、什么底盘玻璃电池续航三电还有什么铜线铝线啥的没必要浪费时间去纠结，至于什么400、800V，电池类型对比，Ｂ站大把的解释。新能源迭代太快，过几年还保个屁值，电池八年后谁还在意，买的从来没有卖的精，我们作为资深韭菜，保持好自己一直绿油油的状态就可以了。至于减震和悬挂你的屁股感知不了细微区别，别迷信自己的屁股，因为什么时候放屁你都掌握不了，车评人都是恰饭的，信一半就好了。现在造车跟传统不一样了，都是用成熟部件整合，每个部件背后都有无数比我们聪明的人，硬说是缝合没必要，你可以说竞品什么都好，它要是好太多早就热度超小米了，对比太细浪费生命。各种竞品车的参数完胜小米那又能怎样，过些年全部都是垃圾，包括苏7。 6、智能驾驶这块嘛，工科男都知道，但凡多一个零件就多一份潜在故障，智能驾驶全球都还在婴儿期，比来比去没必要，中国算是领先了，苹果搞不了是因为从业人员才几千，天朝都60万了怎么干的过。特斯拉中低配大家去看看什么价格什么尺寸，整个毛坯房设计语言，萝卜白菜各有所爱，看兜里的钱吃饭吧，量力而行，有米则买正宗保时捷。 7、小米的各种拓展，普通人使用率低，看看那些玩车的还嫌拓展不够多呢，可玩性也体现了小米诚心诚意对待年轻人，雷军召集了很多有梦想的造车人，这些人在其他车企压抑，雷总这次放权给他们，看看赛道测评就感觉友商是在混。
前天 19:58
无华明月
星越L到底是不是好底盘
评价前，我们先选一个参照物，宝马X5，我想这个参照物大家都能认可，如果没开过的建议去试驾。有人说怎么能拿星越跟X5比，注意，不是比，是选一个参照物。 X5的底盘给你什么感觉？有这三个方面： 1. 整，底盘实际由许多零部件拼接起来，而整的感觉就是，车辆在动态时，整个底盘就像个一体件，你感受不到任何零部件的分开运动。整的底盘会让你开快车非常有信心，而不整的底盘会让你觉得车开快了像要散架。同时，很多车底盘整的感觉会随着使用年限而变差。 2. 韧，韧就是我们说的悬挂软硬适中，既不晃也不跳。软就晃，硬就跳，晃起来让驾驶者开快车没信心，感觉控不住车，跳起来让乘坐者特别难受，但不影响开快车。韧则能兼顾两者。 3. 厚实，厚实感的原理我不懂，但往往体现在德系和美系车上，日系车哪怕到了雷克萨斯RX级别，也没有厚实感，不信可以去试。厚实感能带给人安全感，不管开还是坐，而且能抑制晕车。当然并不是说厚实就等于安全，我们说的是一种感受。人们常说的行驶质感和高级感，很大程度也是来源于厚实感。厚实感在高速开快车的时候，会给人黏在地上跑的感觉，稳的感觉。而日系车往往给人飘的感觉，像浮在空气中跑，当然它并不是真飘，哪怕飞度开150也不会飘起来，不过这种感觉会影响人的信心和安全感。 4. 上面是从感受的角度，从评测的角度来说，看麋鹿测试。但绝大部分人买车始终是家用的，麋鹿成绩好，不代表就坐着舒服，开着就有信心有安全感。麋鹿测试是说车辆在紧急变道时的车身倾斜表现，比如你开快车时一个急打方向变道，往往硬和韧的底盘会好一些，车身不会晃太多。我们常说的好底盘，比如X5的底盘，是驾驶和舒适的综合体，能开快车的同时还能让人感觉安全舒适，这是整，韧，厚实的完美结合。我们给每个维度总分5分，以宝马X5的感受为满分，我也试驾过星越L，大概评个分。整，试驾车比较新，也很整，可以给5分。韧，星越L偏硬一点，韧劲有一些，可以给3分。厚实，这一点星越L很像日系车，没有厚实感，我给0分。如果有异议的，建议先去试驾。星越L到底是不是好底盘，对我来说，只能说一般，虽然他麋鹿测试可能不错。不认同的话，同价位可以去试试星途凌云，我认为韧可以打4分，厚实可以打3分，要强于很多这个价位的车。当然并不是说奇瑞底盘就比吉利造得好，瑞虎8的底盘我开过也很一般，瑞虎9两驱的底盘也很一般，都不是跟全面。反而吉利嘉际的底盘，很不错。以上不信，都可以去试驾，对比。
3天前