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工程汽车简笔画

車说
一辆汽车是怎样一步步诞生的
冲压:厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等的一卷卷的汽车专用钢板，经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。
2020-06-13
汽车服务世界
洗车40涨到798,洗美单工位日均产值2000,乐辰丸子是怎么做到的
北京有不愿意做网红的“网红店”深夜洗车房，成都有洗车8800元的ACEST，在“洗车不赚钱”的普遍语境下，总有人另辟蹊径，不但让洗车赚钱，还让洗车值钱，更有甚者，通过洗车带动一整家店，从产值提升到员工成长，连同客户品质都上升了不止一个台阶。
2022-02-09
司机的自我修养
很荣幸，我们在“揽胜之夜”采访了SV全球业务负责人Jamal Hameedi先生，工程研发出身的他，现在负责整个业务体系。对此，Jamal给出的解释非常自洽——他依然以工程师的内核去打造让世人为之惊叹的汽车。其实这也恰恰是业务增长的逻辑，产品对了，其他都水到渠成。能够有技术大佬担当要职，实属车企之幸。所以我们收集了一些“尖锐”的问题，看看Jamal Hameedi先生如何应对。 Q：增加配置可能会提高车重，而高性能又需要轻量化。如何寻求平衡？ A：我们是世界上唯一一个能将奢华配置、公路性能和全地形能力完美融于一体的团队。客户不必做出选择，更奢华、更高性能，可以同时拥有。比如顶级超跑和全地形SUV合体的全新揽胜运动SV Edition One限量版，SV专属碳纤维材质遍布车车身，实现了整车76公斤的减重成果；全球首创的23寸碳纤维轮毂与碳陶瓷刹车搭配，让整车簧下质量减少达70公斤。 Q：如何看待揽胜SV Bespoke私人定制业务的发展？ A：私人定制的特别之处不在于最终的成品如何，而在于创造的过程。每一个细节、每一个对话和争论的故事，还有那些因为好的创意而激动拥抱、击掌的瞬间。这就是揽胜SV Bespoke私人定制业务拥有魔力的原因。 Q：将来是否有双门揽胜计划，是否会看到卫士SV车型？ A：有讨论过推出两门揽胜的可能性，但最终还没有定论，依市场需求一切皆有可能。卫士旗舰车型命名为OCTA，请大家拭目以待。
前天 10:43
农二代小金
提问大家老说的“工程车”和正常的车，对买车的人来说，有什么本质的区别吗？“工程车”到底能不能买啊？
前天 10:02
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄2年
美丑不是仁者见仁智者见智
历尽这两年的新品千帆会发现造型设计的美丑从来不是仁者见仁智者见智而是有理论和工程支撑的普世认知美就是美，丑就是丑对自身设计异常自信的主机厂很多能设计出美的主机厂的数量很少
前天 08:28
城市的夜寂寞的魂
打东风日产官方电话可以解决问题么？
#质量反馈喷漆不可以生锈处直接喷，锈要打磨掉然后喷防锈底漆。否则千万别搞你只是用漆暂时遮掩了，里面继续生锈问题没有改变，当下次出现时生面积更大。我这么相信在4S店的工艺不会给车子乱来！没想到用这种差的手喷漆直接喷，都喷的差不多了，那天工作人员这样操作看的我迷糊，工作人员把手喷漆给我再发现还有没喷到地方叫我自己喷，我也照做了，后面越想越不对，这样生锈可以这么解决？之后几天问了外面修车师傅和以前认识的东风日产售后人员几个问题，我也还在网上查了相关问题，才知道这样搞得严重性，还有这也不是东风日产4S店该有的补漆流程，是生锈先打磨掉→喷防锈底漆→喷面漆→光油。车才买1年多，是2022年12月在揭阳4S买的2022款轩逸经典豪华版，后备箱内部上层大大小小十几道边缝生锈，这不是工艺有问题是什么，厂家是不是也有责任，而且感觉上层这块板还会继续出现其它生锈地方。我很火大换新车不现实也不敢想，难道可以换后备箱上层？那还会是原版原漆配件么？感觉这位置又像和车架一体的！由于我在东莞，我是4月11日去东风日产启辰东莞东风南方东深专营店4S店保修给我这样搞的，现在都喷了，这重新返工是大工程，要稀释掉。我也不再愿意这样弄了大拆大搞。问题更多更掉价，（我只要求赔偿），这几天因这件事搞得我耽误做不了自己事情，以后有生锈冒出来我直接花钱找局部喷漆修复处理！我前几天打了东风日产电话95027，不知道有用么？今天是第3天。实在不行只好打汽车投诉官网了！图片也只能发这么多张，这不是我的极限是这里只能发这些！想问下各位遇到这个问题，你们会怎么解决和要求方案？
前天 08:26
进击的键鼠
频闪敏感用户建议一票否决领克08
如图，中控屏频闪严重，iphone同款的瞎眼屏，稍微看一会眼睛就累的睁不开，搞得现在我开车导航都不敢看。而且明明仪表台就没有频闪，为什么两个屏幕还用不一样的屏幕材质？领克工程师对这种严重影响行车安全的配置就不知道给做个DC调光？难怪现在销量越来越不行，小毛病多就不说了，这种关键配置给用劣质品真的太差劲了
前天 08:15
你懂我的痛处吗
标致408X车主·车龄半年
我这座舱为什么是歪的，偏向于驾驶侧一面？里面学问可真不小，以下几点是我查阅标致唯我座舱相关文章得出的结论。 1.驾驶便利性：将中控设计偏向驾驶侧，可以使驾驶者在不分散过多注意力的情况下，更方便地操作和控制车辆的各项功能。例如，调节音量、切换歌曲、开关空调或查看导航等操作，都可以更轻松地完成，从而提高了驾驶的便利性和效率。 2.安全性：在驾驶过程中，特别高速路段，注意力尤为重要，驾驶者的视线和注意力主要集中在前方道路上。如果中控设计过于居中或偏向乘客侧，驾驶者可能需要将视线从道路上移开，才能操作中控，这增加了驾驶时的安全隐患。通过将中控偏向驾驶侧，驾驶者可以在不离开主视线的情况下进行操作，从而提高了驾驶的安全性。 3.人体工程学设计：这时候就要提到法系标致的拿手绝活（i-Cockpit唯我座舱），偏向驾驶侧的中控设计更符合人体工程学的原理，使得驾驶者在操作时可以保持自然的姿势，减少长时间驾驶带来的疲劳感，而下放的物理案件，也增加了中控的质感，很符合我的口味。
前天 00:31
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
LEVC L380是由吉利控股集团旗下的LEVC品牌打造的全新纯电动中大型MPV，预计将在年内上市。LEVC品牌源自1908年的英国伦敦，以其在空间设计上的核心优势而闻名。 LEVC L380是品牌基于SOA（空间导向型架构）打造的首款产品，外观设计灵感来源于空中客机的气动工程，呈现出圆润流畅的线条。前脸采用大面积封闭式面板，搭配间断式LED日间行车灯，风格十分简洁。内饰方面，L380强调全场景空间创变，前排设计简洁，功能控制集成在中控屏幕内，配备三辐式多功能方向盘和矩形液晶仪表盘。座椅采用半苯胺真皮材质，顶棚则使用意大利进口的Acantara材质。车内空间设计灵活，提供独立航空座椅，带来更舒适的乘坐体验。采用天井设计元素的顶棚配合2.18㎡天幕，增加了座舱的通透感。动力方面，LEVC L380将提供单电机和双电机版本，已知的单电机版最大功率为200千瓦，电池容量为116千瓦时，预计纯电续航里程可达650公里。在此次L380设计解析会，LEVC还介绍了L380的技术基石——空间导向型架构SOA。该架构支持超长带宽，轴距可达3000mm-3800mm，可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，而智能性方面，SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，为智能化车型开发技术托底。随着L380上市将近，我们也期待LEVC官方能披露更多技术细节，至于其在MPV市场究竟能取得怎样的成绩，就要交给时间去验证啦。 #大家车新车快报# #l380#
3天前
番茄3716794658073053
真怕这牌子死了
先上个图表示自己是真车主，不是来为黑而黑。想看优点的请看其它的车评，他们都说的很好。只能说车与车的悲欢并不相通。车机有关的所有问题在此我不想吐槽，感兴趣可以去看我的历史帖子。上周五晚上，上临牌开走。今天一早去4s店上牌照。上完今天下午下班回家发现离谱的事。踩电门的时候主架座椅跟着往后仰，踩刹车往前仰。说是仰这个字，其实也就是座椅不固定，有前后点头虚位。虚位正负5毫米左右，不大，但踩电门正常加速，能感觉到座椅前后动，开着根本没信心。为了验证我不是身体发癫。停到车位上专门去坐了副驾座椅，乱板，没有任何虚位。然后去坐主驾往后靠，能感觉到座位整体明显的前后摆动。我网上搜了问题，有说是座椅底座挂钩松动，也有说是电动滑轨滚珠轴承错位，导致的前后整体虚位。我05年家庭第一辆车，也曾经拥有过bba，也拥有过长城suv，都是电动座椅。 08年拿到的驾照，到如今这么久的驾龄，开了这么久的车，第一次遇见主驾有虚位的座椅。感恩东风，让我见了世面。已经联系了销售明天找个维修点给我检查。我买这车心态已经放的很平了。在懂车帝潜水，基本上车友的问题，我这车debuff都经历了一遍。 1.开门后车机中控低音炮位置奇怪的响动，不是欢迎那个声音，像是嘟嘟嘟。 2.买车时最初现车的合格证被厂家扣下，半个月提不了车，这哥们遇到的问题我也遇到了，我选择换了台车提，就是噩梦的开始。 3.车机版本全网最低1.0.01，点升级提示最新版本，连展车都是1.0.04。 4.软件bug，音效默认全景声调不了其它模式，提示正在播放全景声格式无法调整，工程师全车断电都没解决，如果不调整模式，但凡遇到有鼓点的歌曲，中控的低音炮跟着塑料件一起共振，必须调整到自然原音，他们宣传了半天的全景声自己都没听过吗？最后开了半天莫名奇妙就好了。 5.软件bug很多，帖子里面大家都说了，我也懒得说了。现在唯一觉得欣慰的两个问题还没遇见。 1.方向盘偏右，这个我车没有。 2.副驾驶玻璃被卡住，这个我暂时没遇到，心疼那个提车半天遇到的车友一秒。现在只有这两个成就就全通关了。昨天给客服反馈，让他给我协调手动升级，昨天说了，今天一天没给我联系，刚好遇到座椅问题明天一起去问。这些问题要是发在su7身上，股价都能给它抖三抖，可惜是一个掀不起波澜的小众车型。我明白了，在这个大环境不好，自己都朝不保夕的情况下，支持一个新的小众车型。我如今心态放的很平，甚至有点想笑。我只能说愿赌服输，我是傻逼。
3天前
一把假枪
长安UNI-V 智电iDD车主·新提车
p2架构就是大号的自动启停！！！比p1电池大，能纯电行驶，就这，工程师和车评人说不明白的，我一句话给你说明白！你还想买吗？我是一点都不想买，完全是被插混两个字欺骗了！碰瓷！冒充！
一把假枪：长安unividd飞快版开了快半年了，之前一直用纯电跑，低速偶尔有小顿挫，毕竟是双离合，没太在意，直到最近没充电开始馈电跑，那驾驶体验一团糟，拖拉机！油耗蹭蹭掉，既没有平顺性，也没有经济型，起步动力也没有。离谱的是等红绿灯，发动机在工作，续航在掉，就是不给电池充电。长安汽车设计师！你是咋设计的啊。让你保个电这么难吗，我觉得动力应该为了平顺让步，况且也没有让你一下充满，保证至少20的电，以保证平顺性，再去谈你所谓的加速，而且你在高速就能充，为啥城市就不能充了？你不是有变速器吗，动力分配一点都不聪明，刹车都能一冲一冲，城市不能保电你觉得会有人买？完全是欺诈销售！
3天前
nxjzq
提问各位兄弟请解答一下21款星越L四驱车机升级到银河2.01了，怎样才能进入工程模式和打开ADB。
3天前
nxjzq
提问请教一下各位兄弟，星越L 21款四驱升级银河2.01了，怎样进工程模式及打开ADB模式？
3天前
Samyeong
刚洗完车的天云灰
为什么都说这玩意不如高尔夫？我真的不能理解，单纯觉得好看，喜欢，不行么？开了1个多月，简单的说下感受：优点： ①虽然只有1.4T，但是动力在日常城市代步肯定够用，移线变道，超车，让驾驶者有自信感，尤其kickdown的响应速度非常迅速，德国车子这点表现真的好。 ②转向系统调的是真好，原地或低速方向盘力重，这个是真的，但是车子开起来以后，转向力，回正，梯度，各方面表现出来的水准，是有高级感的，不像有些车，要么单纯的轻，要么单纯的重，这玩意不好用语言描述，总之就是好使，顺手。 ③车子小，还是省油的，我刚从4S提车那会，一箱子95大概330-340样子吧，具体记不大清了，平时日常上下班代步，一个月一箱子油，仪表显示基本在6-7之间吧，还是非常满意的。缺点： ①胎噪&噪大，是真的大，音乐都盖不住的那种，朋友建议我去做隔音，我懒得搞了，日常代个步，把音乐开大点，自欺欺人吧。 ②底盘悬架调的太硬了，尤其在一些粗糙路面，车辆会持续的颠，路感反馈太明显了，不舒适，可能整体调校风格偏运动吧。 ③这个座椅工程师应该拉出去毙了，S曲线调的什么玩意，我印象中坐过车子里人机表现最差的座椅，坐垫，靠背，尝试各种调，都不舒服，然后无奈网上买了垫子和头枕，还是不行，无法拯救。没了。
3天前
禿然熊猫
下雨也挡不住老王的热情啊。我们熟悉的比亚迪老总王传福冒着雨跑到县乡给比亚迪车主交付新车去了，船夫哥不摆架子、自己撑伞，与每一位现场新车主握手致意。作为目前中国汽车行业绝对的风云人物，船夫哥每次露面讲话，都能引来行业的关注和解读。这一次船夫哥亲自走到消费者身边，或许要传递出一种新的信号:中国汽车不仅要卷价格卷产品，更要卷服务，卷出“获得感”。传统的交车仪式往往都比较简单，最多是门店销售或门店经理给车主送花合影，总体形式比较简单。但船夫哥这次亲手交付，是在努力打破自己身为比亚迪掌舵人的“神秘外衣”。让新车主直接感受到船夫哥并不是一位“霸道总裁”，而是一位满腔热忱的汽车工程师，对每一辆交付至车主手中的比亚迪汽车都充满信心。而且船夫哥亲自交付还有一层深意——能直接与车主沟通，获得最真实的车主意见。每个人对汽车的需求都不一样，即使以比亚迪这样巨大体量，也不可能满足所有人的全部需求。并且在车主与品牌之间，由于相隔环节较多，导致车主反馈意见难以真实全面传递到品牌方，形成了不小的信息代差。因此船夫哥直接与车主对话，大到整合动力、性能、外观设计，小到内饰配件、按钮，船夫哥率比亚迪团队全面倾听车主意见，势必将再一次提升比亚迪的驾乘体验。上到百万级的仰望，下到平民级别的元系列，都有船夫哥亲手交付，足以看出他对服务车主理念的重视。
3天前
懂一点车帝
捷达VS7车主·车龄1年
特斯拉座椅刮伤裤腿，大家也可以自检一下
昨天晚上刷新闻的时候刷到了这么个帖子“座椅导轨勾烂车主裤子”、“座椅勾坏丝袜”，甚至还有人说因此受伤流血呢。不知道你们有没有看到过这个新闻。还能有这种事情发生？这个倒是引起了我的好奇心，文章里写到这是该车型在改动之后为了两款车用同一款座椅，采取了一种更节约成本的方式。我恨不得马上下楼去看看我的车这个位置是啥样的。但总的来说是一个很小的事情，厂家也及时解决了，或者自己买个护套几块钱就搞定。今天下车之前专门了看了看我的导轨，还好捷达VS7 的座椅导轨的位置就设计得比较低，而且都是加了保护套的，咱们就算是不小心碰到了，也不至于受伤或者将衣物划坏。这也侧面也反应出了，厂家对于人机工程方面的多方考虑，捷达这个牌子还是依旧能享受到大众多年工艺下准备出来的经验教训，有老大哥找着还是会少走好多弯路。大家可以看一下自己的车，就是座椅下面支架的四个角。原厂自带的护套因为是塑料的，用久了有没有破损或者遗失，有问题的话赶紧给他补救一下，不然那个导轨去锋利的真的会很痛哦
3天前
禹人电力
用充电桩选购指南，一起来看这篇评测！家用充电桩选购指南，一起来看这篇评测！亲爱的小伙伴们，你们有没有想过在家中安装一台充电桩，方便自己的电动车充电？如果是的话，那么你来对地方了！今天，我将为大家介绍一款优质的家用充电桩，并分享一个便捷的安装方式。让我们一起来看这个评测吧！安装个人充电桩通过禹人电力 APP，你可以轻松发布安装需求。只需几个简单的步骤，你就能够告知安装时间、地点和其他细节。禹人电力 App 还提供了实时安装进度追踪功能，让你随时了解安装的状态。安装过程也非常简便顺畅。一旦你发布了安装需求，专业的企业电工将会上门安装，确保一切操作安全可靠。这些电工具有丰富的经验，能够迅速而准确地完成安装。他们使用的所有材料都来自工程品牌，品质有保证，为你的充电桩提供可靠的支持。质保方面，这款家用充电桩也是相当可靠的。它提供了为期两年的质保服务，让你在使用过程中无后顾之忧。如果在质保期内出现任何问题，你只需与售后团队联系，他们将会及时为你解决，并提供专业的支持和维修服务。总结一下，安装充电桩并不是一件容易的事情，通过禹人电力 App 发布安装需求，享受企业级电工上门安装，使用工程品质材料，同时还拥有两年的质保服务，无疑是最明智的选择。别再犹豫了！通过禹人电力 App，发布你的安装需求，让家用充电桩为你的生活带来便利和舒适。选择质量保障，选择便捷体验，选择禹人电力！
3天前
DesertIce
Model Y车主·新提车
2024款Y初体验
1.悬挂软了，雷克萨斯车主的对悬挂真实评价，舒服。 2.底盘稳重，踏实，很美国车的感觉，从福特挖来的工程师们辛苦了。 3.电控很棒，60度的电能跑400+，别的厂商望尘莫及。 4.静音方面优化了，总是感觉比老款安静🤫，可能是19寸轮毂导致的，总之车子很安静，也有可能本人之前的车是21轮毂，相对。 5.提速快，后悔应该买四驱长续航了。 6.单踏板模式很舒服，适应了几乎不踩刹车，动力回收也是靠刹车片的吧，这个提个问？总体来说，很棒，5年0利率，有点后悔应该上长续航四驱。
3天前
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄半年
为啥马自达可以使用92#汽油
#马自达行也，行还是不行？为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油，大众压缩比不到11:1却要求用95？ 1.马自达的创驰蓝天发动机在国内的压缩比高达13：1，在国外甚至达到了14：1，这是什么概念？就相当于14升的汽油和空气的混合气体，被压缩到了1升左右，压缩比越高，意味着发动机的效率和性能越好，但是压缩比也不是无限提高的，因为汽油高温易燃，压缩到极限汽油就会因为温度过高产生猛烈的燃烧，也就是所谓的爆震，爆震会严重影响发动机的工作寿命，所以在这种情况下，只能添加高辛烷值的高标号汽油来抑制爆震，降低点火提前角，达到理想的设计性能。但是为什么压缩比如此之高的马自达就可以使用92号汽油呢？那是因为马自达的创驰蓝天的发动机，压缩比并不是一直都是13：1。 2.准确的说13:1是创驰蓝天系列发动机的最高压缩比，也就是理论上的最高性能，但是这个压缩比在我国，只能短时间保持，大部分时间，创驰蓝天发动机的压缩比只有10.5:1，这才是创驰蓝天可以使用92号汽油的奥秘。为了解决这个问题，马自达就采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式，只有发动机进入高负载工况的时候，发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环，而当发动机处于部分负载工况时，发动机只会运转在米勒循环模式，这时候压缩比和其他的家用车差距不大。 3.另外，为了抑制爆震，马自达的工程师确实下了很多功夫，在这方面，不得不佩服马自达的钻研精神。比如超高压6孔缸内直喷技术，其喷油压力达到了20Mpa，远远高于一般的16Mpa，就像狙击步枪强大的初速，可以更精准的命中目标一样，带来的效果就是喷油快准狠，将汽油精确喷射到活塞凹孔附近，减少雾化时间，降低混合气体的温度，抑制爆震的产生。再比如特殊设计的凹孔活塞，和普遍的活塞不同，马自达在活塞中间挖了一个凹孔，相当于给混合气体找了一个小窝，这样一来，高压喷射的混动气体就能够集中在凹孔内，缸内远端的气体浓度降低，方便混合气体更均匀地燃烧，减少爆震。这两项技术看似简单，其实都非常巧妙地解决了燃烧的爆震问题，让马自达的创驰蓝天发动机可以随意使用92汽油，但是其马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过，加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能，动力更强也更省油，这是因为高标号汽油抗爆性更好，能够降低点火提前角，让发动机更容易地达到设计压缩比，达到设计的性能。我还是喜欢燃油车zoomzoomzoom
3天前
无心5896
哈弗H6车主·车龄半年
给长城提个意见
三代H6这个空调内外循环能不能不让它自动切换？每次上车点火后第一时间打开空调界面看看是不是内循环，有的时候外循环确实好用，但是有时候不用开空调温度刚刚好，空调自己转换到外循环发动机的热风也会进到车内，非常讨厌，你把它换到内循环过一会儿它自己又会转换到外循环，然后你把它调到内循环过一会儿它自己又会自动转换到外循环。夏天你开空调它也会自动转换到外循环，非常讨厌，还是觉得人为控制的好，有人说这样是为了安全，车密封性比较好长时间内循环怕不安全，车里坐的有人不舒服的时候自己难道感觉不到？我觉得只要是个正常人自己不舒服都能感觉出来吧。车是非常好的车非常认可，性价比也是非常高，也会推荐给别人，但是就是这个内外循环觉得不人性化，希望工程师能关注一下
4天前
原谅我依然
标致5008车主·车龄1年
【疯言疯语】机油跟机滤一定要一起换吗？
哈喽！大家好，我是疯子，又到疯言疯语的时候了。刚刚弄清除小狮子的空气滤芯和空调滤芯的区别以及作用，保养的时候多嘴问了一句，又整出个机滤，怕耽误工程师时间，又只能自己恶补相关相识了。所谓的机滤全称是机油滤清器，不同于空气滤芯和空调滤芯是过滤净化空气的。机滤就是用来过滤机油的部件，可以用于清除机油中的灰尘、金属颗粒、沉积等杂质。如果说机油是发动机的血液，在发动机内不停的循环，那么机滤就可以称之为血液的净化者，每一次循环周期都能把机油从发动机各部件带出来的各种杂质过滤掉，让机油重新焕发新生，继续投入到下一个循环中。搞清楚了这套发动机的润滑循环系统，我也意识到了原来只要有发动机，它都烧机油，没有不烧机油的发动机。因为每次机油滤清器难免会消耗一些机油。而大家口中的所谓烧机油，是这种消耗超出了正常损耗的简称。这也是为什么每次保养的时候，机油和机滤必须同时更换。要是不同时更换的话，旧机滤内的污染物，会重新进入到新机油的循环中，会大大地缩短新机油的使用寿命，就更容易造成烧机油的现象了。
4天前
黄卫东116
领界车机安装第三方软件探索已由网友在江铃福特领裕、领睿车机上安装第三方软件和最新7.5版高德地图车机版了，具体看这里： https://www.dongchedi.com/ugc/article/7298377753152242216 简单说就以下几个步骤： 1、打开车机的工程模式； 2、开启 adb 调试； 3、用双公头 USB数据线连接车机与电脑； 4、用ADB工具安装第三方软件、高德地图。我看了上面的帖子后，在我的领界车机上，前前后后、反反复复试验了很多次，一直没能成功，具体表现为：用双公头 USB数据线连接车机与电脑时，ADB工具提示领界车机未授权，无法连接，如下面图片所示：一开始以为是用户权限不足，以管理员权限运行，结果一样；以为是Win10系统兼容性不好，换成Win7还是一样。反复折腾过程中，发现领界车机还有个“打开ADB”选项（具体方法：工程模式下，点击“ADB”，进入后在“LOG保存选项”连续点击5、6下就出现“打开ADB”选项了，见下图），这个和上面的选项单独打开或都打开后，依然无法连接车机，ADB工具连接车机时，车机屏幕一闪，没有确认授权的选项或者界面（问题应该就出在这）。希望领界车友借鉴网友的方法和我折腾中摸索出的一些经验，能够尽快找出方法，使得领界车机也能第三方软件和最新高德地图车机版。
4天前
黄卫东116
领界车机安装第三方软件探索已由网友在江铃福特领裕、领睿车机上安装第三方软件和最新7.5版高德地图车机版了，具体看这里： https://www.dongchedi.com/ugc/article/7298377753152242216 简单说就以下几个步骤： 1、打开车机的工程模式； 2、开启 adb 调试； 3、用双公头 USB数据线连接车机与电脑； 4、用ADB工具安装第三方软件、高德地图。我看了上面的帖子后，在我的领界车机上，前前后后、反反复复试验了很多次，一直没能成功，具体表现为：用双公头 USB数据线连接车机与电脑时，ADB工具提示领界车机未授权，无法连接，如下面图片所示：
4天前
3系带我浪迹天涯
提前实现自己心中的Dream Car
时隔半个月，牌照也上了（贵州人在上海，没拍沪牌，选择去太仓上的苏州牌照），今天来分享下购车经历。 1、萌生换车念头：首先，我这个贵州人为啥上苏州牌照呢？因为太仓车管所周六上班，以后转回贵州也就提档下，很方便。为啥不上沪牌呢？上沪牌不想我们贵州那么简单，因为数量有限，所以牌照都要竞拍，一张牌照下来，前前后后大概10W吧。如果有老乡也想去苏州太仓上牌的，有啥不懂的，可以分享交流，顺便问问贵州宝马3系车友群，拉萌新我下。 2、购车经历： 20年参加工作，21年因为家里需要代步车，就随便买了一辆别克英朗代步用（一天时间搞定看车、谈价、订车），后来开着发现1.5L自吸性能难以满足我的驾驶习惯，满载情况超车，跟乌龟样。而且跑高速130左右过桥梁铁曹，会出现屁股往右后方甩情况，或者速度太快过有白色条状减速带的弯也车头会往外甩出去（估计是轮子非同时接触减速带造成的不平衡+车轻）。但是这个车，养车成本真低，我开了2.5W公里，平均油耗6.4，喝92粗粮。到22年开始后悔买这个车了，当时太急切，随便买了，萌生了换一辆好点的车，就开始关注大众迈腾、别克君威君越、CT5、A4L。其中关注最多的是宝马3系，心中也有个30岁前送自己一辆宝马的梦想。 2、念头进一步坚定：直到24年3月回老家，从市里取这个英朗车开回家，刚上高速400米左右，就出故障了，怎么给油速度都上不去，最快18迈，试了手动增档也不行，最后叫拖车拉下高速去市里的4S店检查，工程师给出的是节气门坏了，这事情折腾了一晚上，23点取车，搞到网上3点才得睡觉。我电话问我叔叔（他之前干修车的，十多年修车经验），他觉得我这2.5W公里的车这么新，不可能节气门坏。这次经历让我更坚定换车了。为什么不买迈腾、CT5这些呢？因为在卖之前的那台英朗过程中，觉得卖车太烦了，而且还折损很多，再加上买新车又要跟销售过招避坑，干脆让自己梦想实现，买自己喜欢的，以后才不会想之前那样后悔。 3、试驾体验：买之前，我去试驾过奔驰C 260L皓夜版，之后才去试驾宝马325长轴耀夜，我只考虑长轴，因为以后多半不换了，对空间有要求，而且喜欢轿车，就没考虑X3 25i了。试驾的感受：确实是坐车坐奔驰，开车开宝马（仅限这两款车，别的我无权多嘴）。奔驰1.5T+电机能迸发200多匹马力，但是觉得油门响应没325跟脚，内饰和座椅包裹性比325好，小姐姐买奔驰肯定没错。宝马销售带我试驾时，还给我展示了运动模式一半油门情况下使用换挡拨片换挡，这推背感，喜欢。还展示了120码过弯，这属实牛，可想而知，上一代F底盘的操控性有多牛（没开过，想试试）。 4、最终决定：我没去试驾A4L、CT5，看着3月份325长轴耀夜价格，决定冲了，就直接奔着它去了。因为有长途需求，所以没考虑买电车，我自己想怎么地自驾318还得是开油车去吧！3月28小米SU7发布嘛，虽然已经定了325，但后来也去看过SU7实车，外观确实帅，但是定位C级的级别，空间小了些，175个子坐后排，头部空间一拳左右，加上全景玻璃，有点局促，显得压抑，这只是我个人看法。最后更加坚定自己的选择。 5、最后的最后：给大伙分享我提车的价格吧，让大伙给我参考参考，我是不是赚到了？（自己总觉得这个价格还是有点贵了，可能是常人的贪婪心在作祟，哈哈）购车费用明细：裸车价：278500 保险：12454.17 延保：12688 三大总成3年延保，18次基础保养（包括工时、机油、机滤、垫片）综合服务费：1000 购置税：24646（自行缴纳）上牌：120（自己上牌）总计：329408 送装潢（价值21800）：进口琥珀光学玻璃贴膜（不含天窗）、全车漆面镀晶2次（可分开使用）、立体双层大包围脚垫、雾化消毒、底盘装甲最后，祝大家都能买到自己喜欢的爱车，早日实现自己的Dream Car！寻找贵州宝马3系车友！
4天前
阳光号总钻风
马自达3 昂克赛拉车主·新提车
【宛如江湖奇遇】吾新车首保跌宕之旅
吾昨日往4S店，将吾次时代马自达3昂克赛拉，行首保之礼也。仍记其端详，故记其事以供诸君共赏。晨起，盥洗已毕，乃驱车赴4S店。至店，登记毕，云需时约三时辰。保养既始，已近午时十一刻，遂往店内食堂小酌，以待工事之终。于客休区静候间，忽闻保养既毕，且检视无虞，允可驾归矣。然取车之际，其始乍见：车首水晶标之上摄像头脱落，尚有线缆相连，疑为自动洗车之过。售后人等试之，奈何不果。是时，一高工登场，将其护拙成技，终得妥善安置。然复驾归途，行至半途高架之上，车屏忽昏，CarPlay导航寂然。惊愕之余，无导航指引，身处何方亦茫然。急寻一出口停车细查，重连手机、重启车辆，皆未能解。犹幸及时与店家通，嘱余长按音量键以试，然仍无效。只得暂凭手机导航，返店复诊。至店，技师详检车机，施以系统升级之术，故障遂消。其间，工程师又告余，所选装之360环视功能，非独览车周之便，亦可测胎压，兼可录行迹，接内存卡以摄录360度影像，充作行车记录仪之用，此前余仅知其于胎压不足时示警耳。闻此，茅塞顿开，犹为卓识也。至此，首保之事毕，诸般疑难尽解，余心甚慰。此事虽小，然其间波折与新知，足供同好共鉴，是以记之。吾之马自达，虽有顽性，然犹一爱。
4天前
上海阿维塔11韭菜
阿维塔 11车主·新提车
无法NCA的问题，解决了。
联系上了阿维塔官方的工程师。对方让把“华为智驾”APP卸载，下电再上电。 APP自动安装。安装后，任意导航一个地方，能正常显示智驾路段占比了。
4天前
广西恒久标致4S
全球品质良心车工程界的模范
4天前
健康要素GT
就目前新能源的发展速度，这车5月份还卖12万，那基本可以不上市了，没有迪子的热度还卖个迪子的价钱，别说啥用料技术，买车的没几个是学机械工程的，就这车标也就值10万
智电出行：荣威D5X混动SUV五月上市！4S店：定位12万级，比宋PLUS还便宜
4天前
智驾攻城狮
心动唐，想买，可老婆不愿意
坐标苏州，清明假期去了木渎比亚迪，看了唐荣耀最低配。本人外企汽车工程师，没有试驾，直接谈价格。在有苏州社保情况下，首付五万四，前两年免息，第三年全部还完，不产生利息。车价174000，送六次保养，底盘护板，膜，脚垫，提车时满油满电，上周五销售发信息，还能再优惠最少三千，也就是171000。上周末去到苏州中心byd商超店，销售给到169000，也是首付五万多，前两年贷款免息，第三年全部还完，不收利息，不要手续费。也是六次保养，满油满电，脚垫膜之类。还送苏州中心停车免费，终身免费小保养，买贵必赔保险。我要不要再等等，价格还能继续降。
4天前
城市的夜寂寞的魂
希望东风日产官方厂商看到联系我！
到时东风日产厂家官方评论区回复，我私聊你联系方式。十几外大大小小生锈和喷漆图片我只发了几张，因为这里只能发那么多张！首先我车买的1年多，揭阳4S店买的，车的后备箱内部上层十几处边边缝缝生锈。我有问东风日产—家4S店给他看图片怎么回事的，对方说焊点和防锈工艺出厂前没做好，属于质量问题叫我去保修，我就去最近的1家。然后4月11号，我去东莞塘厦一家东风日产东风南方4S店保修，在联系这家4S店电话有聊到说拍照给厂家看，才决定免不免费保不保修，不是他决定的。我开过去后，我中途下去看车怎么个进程，下去时对方己经施工了，但没有把锈打磨掉直接拿着图片那个小瓶罐生锈处喷的。我是中途下去才看他们怎么搞，也看了里面明明锈也没处理呀直接喷，我当时再想这么先进的么，锈不除直接搞，什么环氧底漆都没喷。直接小瓶罐喷，而且这喷漆颜色也完全对不上呀！走后工作人员拿这小瓶罐给我，叫我如果漏掉就自己喷。那时我还没反应过来，这样处理的？走后越想越不对，于是在这几天问了其它东风日产4S店这方面问题，还有问维修车店师傅。首先我问了其它东风日产4S店流程工序是1.打磨掉生锈地方，2.再喷环氧底漆，3.然后再喷面漆，4.最后喷光油！而这次却是给我用小瓶罐手喷漆还是很差的，现在我的后备箱算是被毁了，十几道大大小小位置，生锈不处理掉直接喷，又没喷环氧底漆，内部继续生锈加剧，到时候锈掉面积更大，问车行师傅说要返工的话要稀释剂稀释掉，但是很麻烦。大工程。这车才1年多这车后备箱生锈质量问题让我难受，现在后备箱又这样搞，如果当初没喷漆的话，还好处理。现在生锈喷的面积大，范围多.... 我现在能诉求什么？质量问题叫厂商换新车不可能也不实际，毕竟开有1年了，叫4S店重新返工将喷过的漆稀释掉重新搞，但这样大拆大搞一定会蹭掉周围部件原漆，这车以后问题更多，这车又折久又掉价！我想要求赔偿。实在不行我只能12345投诉和继续寻求其他办法。
4天前
互联网乱侃秀
比亚迪夺冠，王传福“下乡” 近日，有媒体报道称，大周末的，比亚迪创始人王传福冒雨出差跑县乡市场，临沂市平邑县，深入一线终端市场。这则消息让网友感慨不已，很多人称，目前比亚迪已经是全球新能源汽车销冠了，但王传福依然深入一线，经常去终端市场，看看一线的销售情况，还和普通工程师一样的工装深入一线，出入各种车间、实验室，和工人们一起抓研发进度，这样的老板，实属少见。大家认为，这样的比亚迪，这样的大老板，这样的态度，才是比亚迪成功的关键，建议其它车企们多学学。
4天前
纪刻发车
周销量不足百台，哪吒前景难测…..
1、好家伙，4月1日-4月7日国内市场周销量仅有94台。哪吒官方的解释是桐乡工厂正在进行改建扩建工程，对3月/4月的产量有影响，需要在4月中下旬起逐步拉动产能。哪吒汽车在4月10号发文称，截至4月9日晚八点，哪吒汽车四月交付量达1389台。哪吒官方表示：哪吒汽车官方公布的3月份交付数据显示，该品牌3月全系终端交付8,317台。 2、新车方面，哪吒汽车新款SUV哪吒L将在本月预售和上市，主打的也是“冰箱彩电大沙发”。 3、前一阵作为哪吒股东的周红祎在直播中直批哪吒营销应该发力。
4天前
AutoLab
为发烧而生？带你解锁小米SU7『工程模式』！
4天前
用户57974496
写给吉利软件工程师的一点建议
第一，仪表盘需要大字体模式和一直能保持深色模式，对我们50岁的中老年人才友好。现在的深色模式经常会在第二天又变成浅色。这点非常重要，字和图标太小了第二，倒车时去调节后视镜的下翻，调节实在太慢了。第三，雨刮的档位实在太少了，慢速档应该再多加四五种间隔时间，可以通过拨动滚轮配合实现，之前开的福特就可以，且操作快速，随心所欲。这点非常重要。第四，侧方位停车时360影像显示图像太小了，应该重点放大显示车子轮胎和马路牙子的图像现在太小了又不清晰。第五，导航时低速打转向灯360就不会自动显示出来了，这些东西都是可以在软件上实现的，希望工程师们有工匠精神，精益求精造好车。还要一些暂时没想起来，之后再补充
5天前
正直可乐u9r
全新极氪001遇到的问题
#提车日记这里只说问题！先说最让我受不了的第一异响问题提车第一天就发现了异响问题想着刚提车不想去修然后无意间又发现门把手居然卡口没有扣好导致里面的防水胶都断裂磨损了这个出厂瑕疵没有检测好真的很无语提车两天就去店里修了去店里问师傅维修需要拆门吗？如果要请告诉我先结果晚上说弄好了直接帮我拆门修了这个真的无法忍受谁愿意新车两天就拆门处理后来说补偿一些工时券啥的还说是极氪家自己补贴给我的我想说的是这种原厂问题我管你们谁补贴呢事情好一小段落异响确实解决了但是仔细听还会有一些我也找不出在哪索性就这样算了然而今天放一首dj稍微大声一丢丢大概是三分一多一点点然后副驾驶随着低音振动又异响手压着门把手处就不会不压住就会非常的无语我想说门板异响这种问题吉利极氪这种大厂都无语解决吗？之前看到帖子说设计缺陷我想说这是啥低能工程师能设计成新车就异响而且是缺陷无法修复的？车友群有个车友也是往返极氪家三四次了还是没处理好异响真是够糟心的我觉得异响问题是一台车最最基本的做工设计吧这一点都解决不了还谈什么高端！第二就是我的后备箱尾灯有些没有对齐强迫症是有些难受的第三屏幕在黑暗模式下下拉状态栏可以看出这块车机屏幕很垃圾抹布屏极其严重第四电耗方面确实有一点高我是we100 上下班通勤虽然有些堵车一个月下来 400多公里电耗85度我已经是舒适模式轻度脚法这个电耗还是有一点高的！第五车漆非常的薄上次倒车不小心碰到人家一点点人家车漆完好我的车漆直接擦出来黑色底漆了仔细一看车漆确实很薄很薄.... 第六语音唤醒逻辑不行车上聊着聊着它就出来说话车机流畅度没毛病但是操作逻辑动画啥的跟其他家比还是差一些第七底盘调教其实还是挺高级的静音效果不错但是路感特别的明显随便有一些颠簸抖动车内感受特别的明显还好座椅沙发比较软不然应该有点难受第八车门开锁按钮有时候不灵敏有时候得按两下朋友坐我车经常说不习惯没按到也不知道是真的没按到还是有时候没反应过来其它的暂时还没发现最最受不了就是异响！！！
5天前
用户3155926115618
提车一周车价到手价165000元，跑了700公里店里送脚垫，送的太阳膜就不能用自费在外面贴了太阳膜，充电桩一直没有工程师联系来安装。
5天前
心然爸爸
iCAR 03车主·新提车
全世界第一把另配的iCAR03钥匙，奇瑞工程师专门写的代码，让两把钥匙能同步生效，希望他们头发安好
5天前
心然爸爸
iCAR 03车主·新提车
我可能是全世界第一个拥有它的人
还记得以前说的配钥匙的神奇经历咩亲们。没看过的朋友可以看下我往期分享。就在这周，接到上海icar售后吴工信息，说技术把代码敲出来了，趁着周末过去看下，另外，之前装了底盘护板，在启动和停车的时候，车辆后方会有金属挤压的声音，一起看看。吴工说厂里已经试验过，应该没啥问题，然后小声说，全国你都是第一个，是app不好用咩请原谅我的任性谢谢奇瑞和iCAR对我奇奇怪怪要求的包容呀不知道工程师点了多少头发，祝福你们掉一根张两根。新的配置包确实牛逼，一刷就好，我现在成为全上海，全中国，乃至全世界第一个拥有两把iCAR钥匙的男人了另外，关于异响，因为金属和金属间的硬连接，在惯性作用下型变率不一样造成的异响。这个是我瞎编的，具体情况我也不知道。反正试下来，是后电机金属护板发出的，这个金属件是塑料护板的一个卡扣，金属板没用上，拆了也能正常用，声音还是会有，不过改善很多，越野嘛，静悄悄的像什么话用爱包容一下就行啦。
5天前