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摩托车加汽车机油震动大

小丁的大摩托
新手摩托车入坑扫盲、知识贴——上牌、机油选择
往期节目戳传送门——新手摩托车入坑扫盲、知识贴——驾照以及车型碎碎念的开篇最近在抖音上看到越来越多人骑摩托，摩托车友群越来越壮大，但能看到的事故也越来越多。摩托车是一个追求自由的运动、交通工具，与汽车不同，摩托车的容错率更低、保护更少。
2019-12-28
中普惠通
给烧92号汽油的车子加95的油，对车影响吗？
许多人，以为给自己的车加比标号高的油，就是对汽车好，就是节省油耗，殊不知，合适就是好！多少双脚穿多少双鞋，这是基本的道理，这些人却不明白。实际上，油品等级的高低并不代表油品质量的优劣，如果说等级的高低代表油品的抗爆性能，这个数字只代表油品抗爆性能的高低！
2022-12-20
鹏远可爱多
你调我侃聊摩托比亚乔 Medley150 一千五百公里的骑行感受分享
大家好，欢迎来到我的你调我侃之摩托车节目，跟大家分享一下我新买了大概一个月左右的，比亚乔Medley150的骑行感受。
2021-12-28
摩托财智
不仅好看还很好骑-维多利亚 Sixties 150i动态评测
上期我们介绍了维多利亚 Sixties 150i的静态外观以及配置部分，其实大家想了解一款车无非就是想看这款车好不好看以及好不好骑，对于好不好看这个问题，相信大家看完上期的静态评测都有了自己的判断，那么好不好骑呢？实际骑行感受怎么样呢？那么今天我们就来聊聊这台车骑起来到底如何！
2021-08-09
氢云链
技术前沿：车用质子交换膜燃料电池用空压机该如何选型？
在工程实际中，除了电堆之外，空压机往往是最需要解决的瓶颈。振动目前一般按照电池包振动标准做随机振动5g考核和机械冲击30 g考核。
2020-04-08
二轮史家
二轮考古学：日系大魔鬼-雅马哈VMAX编年史精校版合集
其实相对于杜卡迪那款车来说，雅马哈大魔鬼VMAX我觉得才是真正的实至名归!型号:Vmax1200 时间:1985年。
2023-06-29
帮宁工作室
唐颋：锡柴的战略基点
作者 | 葛帮宁编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）唐颋，一汽解放动力总成事业部动力总成产品开发部负责人、动力总成事业部轻型类发动机PDT负责人。1973年，唐颋出生在江苏无锡。1992年，考取西安交通大学能源动力学院内燃机专业。
2023-10-04
重庆机车小颜
赛600零元购来辣，不花一分钱
零首付分期，分期通过每月按时还月供即可。只需年满18，有摩托车驾照，个人征信没有当前逾期即可办理。
2024-05-28
臭臭的小马扎
宗申 YAMI车主·车龄3年
溜达去晋祠国宾馆玩
#五月骑行日记放假无聊决定去山西晋祠公园附近的晋祠国宾馆溜达（据说环境特别棒）。到了门口才知道不让摩托车进，从右边的小路停到了家属院里面，找了一个员工才进了宾馆里面真的巨巨巨大，这是我见过最大的宾馆，到处都是树不愧称作园林式宾馆，住宿和吃饭主要是在9号楼，装修尊嘟很大气，可能因为是国宾馆安全第一所以只有三层楼，虽然不高但是真的很大气。我们一直溜达到中午，这边还可以办草坪婚礼，看别人幸福真的是会感动的。中午在这里吃了自助因为没有在这里住宿所以直接就是去晋祠公园里逛了，晋祠宾馆的接驳车可以直接送宾馆后门，和公园连着，在公园逛了一会，原路返回接驳车又把我们送回大门。这里的服务真的没话说。这次骑行打卡国宾馆环境真的不亚于某些公园，非常奈斯。
2024-05-28
DarkRYH
人生第一辆摩托车
拿证16年，虽然是二手车，但也是我人生第一辆摩托车
2024-05-28
用户6600181188120
凯越 525X车主·车龄1年
凯越525X 12000公里用车感受
2023年9月19号那天，我迎来了第二辆“宝贝疙瘩”，首辆是我的金吉拉300小兄弟。到现在，这家伙已经陪我跑了差不多12000公里的路程了。摩托车这事儿，我算不上专家，但对这车，我可是门儿清。小问题嘛，谁家孩子没点小脾气，都在我能接受的范围里，总体我还是挺满意的。首先，说到外观，同级别的国产ADV里，它不是最亮眼的那个，我心里的颜值前三得给摩托莫里尼X-Cape 650、无极DS525X和春风800MT。不过，第二次买车，我已经不是看脸的阶段了，更看重内在。虽然它长相平平，但胜在保有量大，改装配件一抓一大把，换个BVL的拉力头，立马帅气不少。动力方面，从300cc升级上来，那拉扯感，简直了，绿灯一亮，后边的车只能看我尾灯，动力随叫随到，起步嗖嗖的，后段加速也不虚，油门一拧，它就往前窜。无论是在城里超车还是长途旅行，高速国道都不在话下，超车轻松又自信。模式有运动和节能两种，运动模式一开，转速蹭蹭往上涨，后段加速虽然差别不大，但也挺爽的。重量方面，它可是同级里的“瘦子”，我买它时就看中这点了，毕竟我力气有限，主要是用来城市通勤，太重的车我可搞不定。轻巧的车身让我掉头、挪车、钻缝都特灵活。油耗方面，我挺满意的，城里跑大概3.5升/百公里，出去浪能降到2.9升，20升的大油箱，市区跑个500公里，摩旅更是能跑个600公里。不挑食，92、95号油都能喝，油价再高也不怕，我现在就用92号。吐槽一下，表显油耗不准，比实际油耗高1升左右。原厂配置挺齐全，预算三四万的话，凯越525X真是性价比之选，护杠、三箱、自动大灯、滑动离合、胎压监测，还有真空辐条轮，基本不用自己再捣鼓啥，提车就能上318。夸一下原厂三箱，首先自带的不存在非法改装，遇到帽子叔叔丝毫不慌。尾箱能放一顶拉力盔，出门再也不用手提头盔，双手终于解放了。这车的减震系统偏软，标称820座高，实际人坐上去，还能压下去5厘米，175的身高，基本能全脚掌着地。减震行程20厘米，过坑过坎儿那都不是事儿，减震行程长，软硬适中，不像有的车硬邦邦的。我骑着它，别人抱怨颠簸，我这儿却是稳如老狗，过减速带跟平地一样，根本不用减速。坐垫软，但坐久了还是会有点小累，好在站着骑也挺舒服，连续骑个6小时也没啥大问题。售后服务，我这西安这边，体验是真的好，每家店的店长和售后人员都特热情，还有厂家承诺的三条进藏线路终身免费救援，安全感满满。稳定性方面，作为日常上下班的伙伴，可靠性是我特别看重的，现在跑了1万多公里，还没出过岔子，继续保持观察吧。震动和异响得说说，对我个人来说，震动不是大事儿，但还是得提提。新车开始到首保那段时间，低转震动有点猛，得靠离合控制，二保后换好油，改善不少。还有就是在3200转左右，后视镜那儿会共振，转速高点或低点就好多了，6000转巡航时脚底板会有点震感。总而言之，从500X发展到现在的525X，这车经过几代进化，是市场和摩友们公认的良驹。
2024-05-25
看车看配置
QJMOTOR 鸿125车主·车龄1年
2023款鸿125还值得买嘛？
#懂车帝众测购车原因：因为小区非机动车停车场太拥挤，又得知摩托车能停机动车库。就立马买了摩托车代步。购车对比:我自己曾经驾驶过多款踏板，巧格骑过1.5万公里，DRG158骑过几个月，佛沙350骑过一周。本来打算购买无极sr250gt，去试驾过。试驾完后考虑到这车网络风评不好，漏防冻液等，还要换发动机等等，而且这车落地已经达到1.9w。虽然我自己很喜欢，但考虑到我的使用场景基本就是城市代步，也就是50-60码的速度，所以其实125已经足够了。问为什么不继续骑巧格，因为我摔惨了，你防不住实线调头，鬼探头，你一急刹，因为没ABS的原因，大概率会摔车。所以新车购置肯定选带ABS的。DRG和佛沙是借朋友的车。（DRG158的排量比佛沙350还大，这个是我没想到的。）综合所有因素买了鸿125 购车价格：谈了20分钟，没试驾就订了，最开始一点不少，后面谈到1个w落地，赠送护杠，尾箱，大礼包，五次保养，五次机油，五年五万公里的保修。最后说一句钱江天府旗舰店卖的还是挺贵的。至少比我在网上了解到的的价格贵，用车体验：舒服，真的很舒服。比我巧格强太多了，第一喝粗粮不抖。第二安全感拉满，再也不用担心会因为刹车抱死而摔车。油耗也就2.2吧，和其他125差不多。缺点是没斜踏空间，显示器不够亮，有时候低速反而转速很高，目前600多公里没得其他问题总结：这个车在现阶段踏板市场其实没啥优势，尤其是有些带abs的125才8000块左右，比如三叶曼岛，只能说钱江品牌上比这些新品牌稍微好那么些。建议还是去店里试驾下才做决定。
2024-05-23
月儿西望
因为将要跑长途去，本月13号去4s做了个保养，换了机油，机滤，空滤，空气滤和气滤油滤，回家时，因为音乐开的很响，也没听到有啥异响，结果第二天用车发现车辆启动时底盘有咯噔咯噔的震动和异响，开去4s店检查后说没毛病，就给我紧固了一下机舱左侧的螺丝，我也不知道这跟底盘的异响有啥关系，但出来的时候的确好像没异响了，结果这两天同一情况又出现了，且比第一次发现时还严重，但人在外地，最近的4s店也在1000公里以外，不知道该咋办，车友们有遇到行车时底盘咯噔咯噔震动和异响的情况吗？速度慢的时候更明显一点
2024-05-23
用户3407511027071
提问力帆摩托车听说时间长了会有多种毛病，例如漏油、烧机油、掉螺丝等，保养费劲。是真的吗？求各位用车5年以上的大神回复一下。
2024-05-21
大强也有情大强也有爱
我对凯越这个公司的了解，2019年买第一辆摩托车的时候就看了凯越500X，也算是当时的小爆款但普遍反映小毛病较多，外观抄袭水鸟，还有断车架的新闻，对凯越的第一印象并不好但随着后面慢慢了解了更多，也了解了张雪这个人，玩摩托出身，算是个真正懂摩托车的最后是2023年初达喀尔，凯越车队使用国产凯越450rally完赛达喀尔，只能说真的NB 新车到手才刚刚一周，还在磨合期相较于之前的150来说，动力充沛了很多，平时超车从容了许多操控不错，骑行起来完全不像是200多公斤的车子，灵活性较好日常骑行去掉三箱，完全不输街车目前在3500到4000转之间，震动稍微有点大，看看首保后会不会改善其他耐久性方面的问题，只能经过更长时间的骑行看看会不会出现
2024-05-20
齁咸a
金城 JC110T-B车主·车龄6年
duke390的排气改装之路
首先我要吹一波duke390除了单杠震动略大没有任何毛病，坐姿直立，油耗不高，也没有其他性能车出现的发动机漏油渗油，在wp减震的加持下行驶质感也是一流的。玩着玩着就不满足于日常的骑行就像想“折腾”一下，在网上看到国外改装案例有各种花里胡哨的贴纸，轮毂改成双色的，或者整车左右喷成两种颜色的，考虑到改变车身颜色还要单车管所备案就想还是看看低调点的改装案例，于是（划重点）ar排气的改装映入我的眼帘。本人本来就很喜欢90、00年代那些摩托车尾排的造型，ar上翘的小罐子造型真是非常太美了，于是就在网上订了一根中尾段的改装排气，到手才发现尾段固定还要单独购买一个垫片，一个小铁片要400块(这里我实名表扬一下ar的经销商，你们真的很会)抠搜的我哪能妥协，找来我干工厂的哥们买了个小钢板就开始自己制作垫片。先是量好尺寸确定大小，切割完成后找好两个螺丝孔的孔位，钻眼以后拿着比了一下，完美，于是精加工，磨了一下倒角之后拿到喷涂厂喷成黑色，回来安装。安装完成试车的时候我心一下子就凉了……这排气声音大不说，真是太难听了，所以我后来就换回了原装当然不是因为我被jc叔叔逮了。首先我要吹一波duke390除了单杠震动略大没有任何毛病，坐姿直立，油耗不高，也没有其他性能车出现的发动机漏油渗油，在wp减震的加持下行驶质感也是一流的。玩着玩着就不满足于日常的骑行就像想“折腾”一下，在网上看到国外改装案例有各种花里胡哨的贴纸，轮毂改成双色的，或者整车左右喷成两种颜色的，考虑到改变车身颜色还要单车管所备案就想还是看看低调点的改装案例，于是（划重点）ar排气的改装映入我的眼帘。本人本来就很喜欢90 00年代那些尾排的摩托车造型，ar上翘的小罐子造型真是非常符合我的喜好，于是就在网上订了一根中尾段的改装排气，到手才发现尾段固定还要单独购买一个垫片，一个小铁片要400块(这里我实名表扬一下ar的经销商，你们真的很会)抠搜的我哪能妥协，找来我干工厂的哥们买了个小钢板就开始自己制作垫片。先是量好尺寸确定大小，切割完成后找好两个螺丝孔的孔位，钻眼以后拿着比了一下，完美，于是精加工，磨了一下倒角之后拿到喷涂厂喷成黑色，回来安装。安装完成试车的时候我心一下子就凉了……这排气声音大不说，也太难听，不过颜值即是正义，在我被交警叔叔逮了以后才拆掉换回原装。但是原厂排气声音太没有存在感，把尾段拆掉保留中段完美解决了。
2024-05-18
非凡青山sOY
新408冷车启动异响
请问大家有没有冷车启动异响问题？车停下彻底冷却后再启动时，声音特别大，一分钟后才正常，关键是，我听着有嗒嗒嗒的声音，就像有个螺丝不稳震动似的……这声音最近才有，每次都是随着启动声音变小也就没了，但接着一加油门也出现，开一段时间也没了。这感觉，就像机油温度和转速不匹配导致似的。。可为啥有嗒嗒嗒的声音呢？
2024-05-18
驴肉火燒夹板肠
奔达金吉拉450车主·车龄1年
总结一下金吉拉450的感受和优缺点吧
- 外观：金吉拉450的外观设计深得人心，颜值较高，车身饱满，质感优秀，感觉奔达的设计真的是国产第一。 - 坐姿：705mm的坐高非常亲民，较为宽大的主驾坐垫支撑性好，后坐垫与主驾的座位有一定的高位差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好。 - 动力：金吉拉450采用V型双缸水冷发动机，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩45N.m/7000rpm，超50匹的马力，动力比CM500、金吉拉300都明显要强.甚至比大哥黑旗500都要强。 - 声浪：声浪是金吉拉450的一个亮点，原厂的声浪设定优秀，低转速时声浪较闷，带有一丝马蹄声，随着转速的攀升，排气的声浪浑厚有力，澎湃。 - 操控：金吉拉450的操控较为灵活，变径的小雁把设计让上身略向前倾，有一种偏运动风格的设定，前置脚踏为骑手提供了舒适的腿部空间。优点呢我感觉也是有很多比如 - 亲民的坐高：705mm 的坐高非常亲民，较宽大的主驾坐垫提供了良好的支撑性，后坐垫与主驾的座位有一定的高位差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好。 - 舒适的骑行三角：采用变径的小雁把，正常骑行时上半身略向前倾，有一些偏运动风格的设定，脚踏位置的设定与金吉拉300相同，前置脚踏提供了舒适的腿部空间。 - 优秀的操控性：操控不笨重，后轮在弯道中表现稳定，适合山路压弯。 - 滑动离合：离合器握把轻松。 - 声浪低调浑厚：声浪低调浑厚，回头率高。 - 外观设计：外观时尚，以其时尚的外观设计和运动的气息吸引着众多摩托车爱好者的目光，毕竟奔达的颜值说第二谁敢说第一。 - 强劲的动力：搭载着一台449cc的单缸四冲程发动机，提供了充沛的动力和可靠的性能。 - 出色的悬挂系统：配备可调节的前后减震器，能够在不同地形下提供出色的悬挂性能和稳定性。 - 安全可靠的刹车系统：大直径前刹车盘和高性能刹车系统保证了出色的制动效果，为骑行者提供更安全的驾驶体验。但是也同时存在不同程度的缺点大多数用户反馈的比较多的我自己同时也有感觉的.我也列举出来了 - 仪表显示：金吉拉450的仪表显示存在一些问题，n档显示太小，白天骑行时看不到仪表上面的显示数据。 - 发热问题：发动机和排气那一块发热较明显，需要注意烫伤。 - 发动机两侧空滤器棱角分明：在高速驾驶夹持油箱时会阻碍腿部，难以做到人车合一，同时也会加大驾驶上的不适感。 - 车辆较重：200公斤以上的车重，比同排量的闪350重了88斤，相对于女生可能不太友好但是对于我常年撸铁来说其实我感觉还好 - 质量问题：有车主反馈存在质量问题，如漏机油、漏冷却液等。 - 后视镜视野问题：后视镜视野较难看见。 - 挡泥板问题：挡泥板是摆设，容易甩泥。 - 车把问题：车把太前，腰酸背痛。 - 油耗问题：有车主表示两天油耗4.6L有点高。 - 发动机震动问题：发动机震动控制在V缸中表现不错，但在所有发动机形式中不算小，怠速时震动较小，转速超过4000转后震动感会开始增加，超过6000转就会令人不舒服，行驶中主要的震动来源于脚踏位置，手把和坐垫表现都还不错，90公里以上的时速手把、油箱、坐垫都会开始震。 - 断油问题：提车第二天就出现断油问题，在123档开始给油时能明显感觉到有半秒到2秒之间是油跟不上，然后突然一个猛冲，后来跑了一次小长途这情况几乎就没了，但是没过几天又出现起步熄火问题。 - 高速稳定性问题：车上到90以上不是很稳，有点飘飘的感觉. 总的来说，金吉拉450其实还算比较成熟了相对于金吉拉300 毕竟虽然有问题也都是小问题自己动动手也能解决但是我觉得无所谓我就是看上他帅了！没办法！
2024-05-15
$SAGC悬挂改装中国头像$
SAGC悬挂改装中国
汽车减震是如何工作的？
汽车减震器为什么能保证汽车平稳行驶？它是什么原理？和弹簧又有什么区别呢？在实际应用中，汽车悬架系统里的减震器和弹簧是配合使用的，其中弹簧充当的是储能的角色。而减震器则通过消耗热能的方式来起到减震的作用。汽车制造商在生产汽车时往往选用的是双筒式液力减震器。这种减震器的内部分为储油缸和工作缸两个缸体，并且减震器的下端与车桥相连，保持固定不动。上端则是一根与车架相连，可以上下移动的活塞杆。在活塞上设有伸张阀和流通阀，这些阀门用于控制上腔和下腔之间油液流动，同时活塞又将工作杠分为上腔和下腔。下腔的两个阀门压缩阀和补偿阀通过相互配合，调节油液在下腔与储油缸之间的流动，从而决定了压缩和回弹阻尼的大小。当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被压缩时，弹簧会把震动产生的能量暂时存储起来。要注意这个时候弹簧并没有消耗这些能量，此时减震器同样会被压缩。这个时候活塞将向下运动，上腔溶剂增大，同时下腔溶剂减小，这时流通阀门会打开，下腔的油液就会通过流腔阀门进入上腔。同时一部分油液打开压缩阀门进入储油缸。这两个阀门对油液的截流作用使得减震器产生了阻尼作用。同样的，当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被伸张，也就是被复原时。此时减震器同样会被伸长，这时活塞会上行，上腔溶剂会减小，下腔溶剂将增大，这时伸张阀门打开，上腔的油液会通过伸张阀进入下腔。与此同时，一部分油液将通过补偿阀由储油缸进入下腔。通过分析压缩和伸张两个过程，发现弹簧在压缩行程，将震动能量吸收储存起来。然后在伸张行程释放。而减震器无论压缩行程还是伸张行程均在消耗震动能量，这个过程就是大家俗称的减震。而不管减震器在压缩还是伸张过程中，减震器腔内的油液都在反复的通过阀系内部的截流小孔，从一个腔经过流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦，和油液分子间的内摩擦就会对震动产生阻尼力。最终汽车震动产生的能量将转化为油液热能，然后传递到缸筒并散发到大气中。如此一来，就达到了耗能减震的目的。当减震器高强度工作后，它里面的油液的温度必然会升高。而物理常识告诉我们，机油的粘度会随着温度的升高而下降，这就会造成减震器阻尼变小。因此，为了减少油温上升对阻尼效果产生的不利影响。我们可以在减震器中加入一个会随温度热胀冷缩的阀门，这样的话，当油液温度升高后，阀门的开度将自动关小。同时阻尼效果也会变强，整个减震器的性能也就不会随温度变化而变化了。作为汽车的一个零件，减震器也面临损坏的情况，那我们又该怎么判断减震器是否出问题了呢？可以回看之前分享的“减震坏了的五大症状”！
2024-05-15
凯越掀桌子
凯越 Cobra 321 R车主·车龄3年
gsx250保养
开起来非常平顺，油耗超低，开起来震动感几乎感觉不到，外观好看，动力提速可以，日常正常保养，保养非常便宜，非常值得购买的一款仿赛。链条：对于采用链条传动的摩托车，需要定期检查链条的松紧程度，清洁链条并涂抹适量的链条油，以确保平稳的动力传递并延长链条的使用寿命。油箱与化油器：定期清理油箱，避免汽油中的杂质对发动机造成损害。同时，检查化油器是否有杂质或漏油情况，并及时清理或更换。电池：摩托车电池是提供电力的重要部件，需要定期检查电池液位和充电状态，保持电池的正常工作状态。车灯与信号装置：车灯和信号装置是摩托车行驶中的重要安全设备。应定期检查车灯和信号灯的工作状态，确保正常亮度和闪烁频率，及时更换损坏的灯泡。刹车系统：刹车系统的可靠性直接关系到骑行安全。当然，除了上述内容，摩托车的日常维护保养还包括其他一些细节，比如清洗车身、检查车灯和转向灯的工作情况、调整后视镜等。这些看似微小的细节，实则对摩托车的安全行驶和舒适驾驶有着不可忽视的影响。总的来说，摩托车的日常维护保养是一项细致而重要的工作。通过定期检查和保养，可以确保摩托车的正常运行，提高行驶安全性，并延长其使用寿命。
2024-05-11
愉悦的花猫UG6
新大洲本田190个人看法
谈谈我最近一直在关注新大洲本田190，以下是我对该车的优缺点分析：优点： 1. 发动机性能稳定：该车发动机口碑还算不错，这款发动机在动力性和燃油经济性之间取得了很好的平衡。其最大功率和最大扭矩能够满足日常骑行和轻度越野的需求。 2. 操控性好：该车悬挂系统调校较为出色，驾驶者在行驶过程中能够感受到稳定的操控性。同时，车辆的转向灵活，使得驾驶者在城市道路上能够轻松穿梭。 3. 配置丰富：本田190在配置上较为丰富，包括前后LED大灯、液晶仪表、USB充电接口等实用配置，提高了驾驶的便利性和安全性。 4. 质量可靠：作为本田品牌的车型，本田190在质量上具有较高的保障。其车身结构坚固，零部件耐用，能够为驾驶者提供长久的使用体验。缺点： 1. 动力表现一般：相对于一些同排量的车型来说，其动力表现较为一般。在高速行驶或需要快速超车时，可能会感到有些力不从心。 2. 震动较大：在高速行驶时，发动机震动较为明显，可能会影响到驾驶者的舒适度。 3. 价格较高：作为一款入门级摩托车，本田190的价格相对较高。 4. 车型设计较为保守：在外观设计上，本田190这款车采用了较为保守的设计风格。对于一些追求个性和时尚的消费者来说，可能会觉得这款车的外观设计缺乏亮点。总的来说，新大洲本田190在质量、配置和操控性方面表现不俗，但在动力和外观设计上还有待提高。消费者在购买时可以根据自己的需求和预算进行权衡选择。
2024-05-10