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预测2014年汽车市场

吴车不聊
中国汽车市场19年12月销量排行版（含19年厂商及车型同比、份额）
厂商榜单19年尘埃落定，中国车市整体同比下滑近8个点。上汽大众小幅下滑3%，与一汽大众并肩引领中国汽车市场，不知道帕萨特A柱门事件对上汽大众20年销量是否有影响，我们拭目以待。
2020-01-10
中商情报网
2023年中国锂电池回收市场规模预测分析：将超40万吨
中商情报网讯：锂电池回收利用就是指新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用。动力电池容量会随着使用次数的增加而不断降低，电量衰减至80%之后就无法满足为新能源汽车提供动力，而不得不面临淘汰，便只能进入回收处理阶段。
2022-12-09
汽车市场报
7万买到二手现代名图，14年上牌9万公里，前保险和大灯重新更换过
现在名图是现代家族的中型轿车，其实坊间很多车友称它为A+级轿车，差不多和大众速腾的定位一样，其尺寸比紧凑型轿车稍微大一点，所以现在名图上市后的口碑还算不错，主打家庭用车，因为它的造型比紧凑型车匀称一点，空间相对来说比较满意，因此名图当年的销量也不错，当然现在也还行，只是现在同级汽
2020-04-10
前瞻经济学人
预见2021：《2021年中国新能源汽车产业全景图谱》
随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽车应运而生。
2021-06-23
评车场
盘点4款2020年最值得关注的电动汽车，有你期待的吗？
2020年对于汽车行业来说，是特别的一年。在今年中，新能源补贴政策会逐渐取消，接替而来的是积分政策。并且，今年国内所有的汽车品牌都要在新能源市场发力，包括更多的合资品牌以及豪华品牌。在取消补贴，又有积分政策推着车企前行的时候，真正“拼刺刀”的时刻就要来了。
2020-01-04
中国经营报
支持政策再加大国常会：预测今年增加汽车及相关消费约2000亿元
6月22日，国务院常务会议从二手车、新能源汽车、平行进口车三方面强调进一步释放汽车消费潜力:一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费，对小型非营运二手车8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注核发临时号牌;
2022-06-24
中商情报网
2021年中国车辆检测评估行业市场现状及发展趋势预测分析
中商情报网讯：汽车检测评估服务是伴随汽车保有量的迅猛增长逐渐发展起来的车辆服务。目前汽车已成为人们出行不可缺少的交通工具之一。
2021-04-02
四轮进化
2022年新能源汽车销量可能不达预期
据乘联会预测，2022 年中国新能源乘用车销量将达到550 万辆，同比增速近70%。今年年初以来，随着新能源车行业供应链紧张、补贴退坡、宏观经济下行等不利因素，再叠加部分车企因为成本上涨被迫提价，市场担心今年新能源车行业产销量不达预期。
2022-02-25
未来智库
汽车行业2022年中期策略：行业触底回升，聚焦电动智能主线
2022 年 1-4 月国内累计销售汽车 769.1 万辆，同比下降 12.1%;汽车是周期性消费品，存在明显的库存周期性。
2022-06-13
汽车行业关注
FF否认订单作假，计划2024年量产新车型
乐视创始人贾跃亭的美国电动汽车初创公司法拉第未来又有新消息，法拉第未来与韩国汽车制造商Myoung Shin签订正式协议，后者将会在2024年开始为FF汽车代工大众市场车型FF81电动汽车，这是续FF汽车宣布在今年第三季度生产其限量运行的FF91 EV后的最新产品进展，至于这一计划是否可以落地，我们需要等到2024年。
2022-02-10
用户9277516255135
全球新能源汽车市场未来趋势及发展痛点分析报告2024-2031年
全球新能源汽车市场未来趋势及发展痛点分析报告2024-2031年**********************************************************【对接人员】：【周文】【修订日期】：【2024年1月】【出版单位】：【鸿晟信合研究院】【报告格式】
01-07
中国汽车报
2024年汽车流通行业渴望哪些情绪价值？
编前：被“难”和“卷”字笼罩的2023年渐行渐远。站在2024年伊始，总有一些情绪让人产生共鸣，总有一些疑问让人扪心自问：汽车流通行业在新一年能否打破连续亏损的魔咒，企业经营实现触底反弹？
01-06
智能交通技术
汽车行业对2021年的预测
TomTom 的交通创新和政策负责人斯蒂芬妮·伦纳德（Stephanie Leonard）就从电动化到自动化的未来12个月我们在汽车行业可能看到的变化发表了见识深刻的见解。如果有一个词来形容汽车行业，那么它就是弹性的。
2021-01-09
华经情报网
2021年中国新能源汽车行业发展现状及细分市场分析「图」
一、全球新能源汽车行业发展现状1、保有量情况据统计，2020年全球保有量达到1023万辆，同增43%，2016-2020年CAGR高达50%。随着全球碳减排行动的逐步推进，新能源汽车的销量和保有量有望进一步扩张。
2021-12-29
汽车纵横AutoReview
反向合资加速中国车市迈进合资2.0时代 | 封面故事：车市掀起新合资潮(一)
中国汽车市场以反向合资、跨界合资等为着力点的第二波合资潮开始兴起，或称之为“合资2.0时代”。其背后动因是电动化智能化、自主品牌崛起、更高水平开放及全球化等因素协力作用，进而催生出新时代汽车市场的新合资潮流。
03-20
李李喜
2024-2029年中国汽车零部件产业深度分析及发展规划咨询建议报告
汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的单个组件；部件指实现某个动作(或功能)的零件组合。随着中国经济的稳步发展，居民消费水平的逐步提高，新车配套对汽车零部件的需求增长。
2023-08-29
后市场与汽车
国务院常务会议明确延续新能源汽车车购税减免
本文来源：中国汽车战略与政策研究中心免税政策再延续，为新能源汽车发展强劲“续航”新能源汽车免征车辆购置税政策自2014年9月起实施，实施后对于扩大新能源汽车消费、促进新能源汽车产业发展起到了积极作用，此前经三次延续将实施至2023年底。
2023-06-05
中商情报网
2022年中国燃料电池汽车市场规模及驱动因素预测分析
中商情报网讯：燃料电池汽车属于新能源汽车，均具备电气化、绿色、清洁和低噪音等特点，在车辆运行过程中能达到零污染排放。从中国及全球节能减排的大趋势来看，未来燃料电池汽车和纯电动汽车将作为燃油车的良好替代，成为整车行业的主要发展力量。
2022-08-03
前瞻产业研究院
收藏！《2022年全球汽车行业技术全景图谱》(附专利申请情况等)
《2022年全球汽车行业技术全景图谱》汽车行业主要上市公司: 比亚迪、吉利控股、上汽集团、广汽集团、北汽蓝谷、长安汽车等。
2022-09-26
精一门科技
年终纪事2020|汽车后市场“变局”将至
4S店脱保后，多少人还愿意继续去4S店保养？　　2020年6月，中国汽车保有量达到2.7亿辆；与此同时，保有期5年以上车辆占比，从39%提升至47%。汽车维保市场规模持续增长。　　互联网巨头早已盯上这块蛋糕。途虎、天猫、京东、滴滴、瓜子先后入场，试图“搅动”传统行业格局。
2021-01-03
前瞻网
比亚迪一季度出口暴涨12.8倍！我国汽车出口超越德国【附新能源汽车行业销量预测】
（图片来源：摄图网）目前，国产新能源汽车正处在高速发展阶段，受益于前瞻性的产业政策布局、完备的产业链支撑和技术创新带来的内生动力，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展。不仅国内受欢迎，国外同样也很畅销。据最新发布的数据，2023年第一季度，新能源汽车出口647.
2023-05-11
李李喜
2024-2029年中国汽车维修产业发展预测及投资分析报告
汽车维修业是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。汽车维修业通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是汽车流通领域中的重要组成部分。
2023-08-29
电动湃
2024年新能源市场：广积粮，缓称王
没有人能在2023年的汽车市场独善其身，价格战、产品战、销量战层出不穷，贯穿全年。所谓“金九银十”等销售铁律已经在新能源汽车时代几近无存。智能电动汽车在今年被诸多车企拆解，智能、电动、汽车三个领域被做深、做透。
01-17
智研咨询
2021年全球汽车销售市场现状及十大汽车品牌销售情况「图」
一、产量2020年受疫情等因素影响，全球汽车产量为7762.2万辆，同比2019年下降15.79。2021年上半年全球汽车产量为3560.3万辆，同比增涨28.16%。据专家预测，2021年全球汽车产量将继续减产。
2022-02-28
前瞻产业研究院
预见2024：《2024年中国新能源汽车行业全景图谱》(附发展趋势等)
——原标题:预见2024:《2024年中国新能源汽车行业全景图谱》行业主要上市公司:上汽集团、蔚来-SW、理想汽车、小鹏汽车、广汽集团、比亚迪等。
01-29
互联网八哥
朋友们都醒醒吧，盲目吹捧新能源，完全没必要了。因为消费者的选择永远是最诚实的，4月电车渗透率超50%，新能源取代燃油成定局。据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。可能谁也没料到，一切来的如此之快，就在20多天前，王传福还在中国电动汽车百人会论坛上预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而最新数据的公布，也正式验证了王传福的预言。近年，比亚迪、长城、福特、沃尔沃等多家传统车企，先后宣布停产燃油车，所有人都清楚，油车将成为过去式。但出乎意料的是，替代来的太快！而这一市场的转变也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，侧面反映出消费者对绿色出行理念的认同与接受。我觉得，电车渗透率的提升，主要两个原因。第一，前期基础建设不断完善，充电桩普及，新能源汽车相关核心技术也愈发精进，产业日益成熟。第二，合资车以及传统油车的落后，无论是智驾还是性价比方面，电车的诞生都给消费者带来了全新的选择。另外，2、3月“电比油低”，掀起的价格战，无疑也加速了新能源汽车的渗透。今年3月合资燃油车终端销量可以说是兵败如山倒，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。我们不盲目吹捧新能源，但也要客观看待现实发展。
3天前
丁涛先森
新能源汽车市场渗透率突破50%的事件，无疑是中国汽车市场一个划时代的里程碑。这一数据的出现，不仅体现了新能源汽车技术的快速发展和市场接受度的显著提高，也预示着汽车行业正迎来一场深刻的变革，新能源取代燃油成定局。从王传福的预测来看，他对新能源汽车市场的洞察可谓精准。他的预见在短短时间内便成为现实，这不仅展现了他个人的敏锐眼光，也反映了他所代表的比亚迪公司对新能源汽车产业的深度理解和坚定信心。事实上，比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业，其产品的市场表现和技术创新，都在很大程度上推动了整个行业的进步。新能源汽车市场渗透率的突破，意味着消费者对于新能源汽车的接受度已经达到了一个新的高度。这背后，既有政策推动的因素，如政府对新能源汽车的补贴和优惠政策；也有技术进步的支撑，如电池续航里程的提升、充电设施的完善等；更有消费者环保意识的提高和对于新科技的热情。这些因素共同推动了新能源汽车市场的快速发展。同时，新能源汽车市场渗透率的突破，也预示着燃油车市场将逐步缩小。这并不意味着燃油车将完全退出市场，但在新能源汽车的强烈冲击下，燃油车的市场份额无疑会受到挤压。这一趋势将对汽车产业链产生深远影响，从汽车制造商到零部件供应商，都需要适应这一变革，调整战略和业务模式。此外，新能源汽车市场的崛起，也将深刻影响汽车产业的竞争格局。传统的燃油车企将面临来自新能源汽车企业的挑战，而新能源汽车企业之间也将展开激烈的竞争。这将促使汽车企业加大研发投入，提升产品质量和技术水平，以满足消费者的需求和期待。总的来说，新能源汽车市场渗透率的突破是一个重要的里程碑，它标志着新能源汽车正在逐步取代燃油车，成为市场的新主流。这一变革将对汽车产业产生深远影响，推动整个行业向更加环保、高效、智能的方向发展。对于消费者来说，这也意味着他们将拥有更多选择，能够享受到更加先进、便捷的出行方式。
3天前
科技种草菌mix
新能源取代燃油成定局！
近日，中国汽车市场发生历史性转折，新能源汽车以其迅猛的增长势头颠覆了传统汽车行业版图。根据乘联会最新发布数据，4月份新能源汽车零售渗透率一举突破50.39%的关键节点，标志着中国市场上购买新能源汽车的消费者已成为主流，燃油车用户正式成为少数派。这一里程碑式的变化预示着新能源取代燃油成定局！回顾过去五年，中国新能源汽车市场经历了前所未有的爆发式增长，渗透率实现了从1%到50%的惊人跨越，较原计划提前11年达成国家设定的2035年渗透率超50%的目标。在此期间，昔日合资燃油车巨头面临严峻挑战，销量下滑，市场份额收缩，部分品牌甚至遭遇批量关店潮，引发了诸多消费者纠纷。与此同时，新能源汽车凭借技术优势对燃油车形成了显著的“技术压制”，在动力性能、静谧性、智能化等方面全面超越传统燃油车，加之使用成本的大幅降低以及消费者对新能源汽车认知度和接受度的不断提升，使得新能源汽车成为购车首选。比亚迪公司董事长王传福曾在公开场合大胆预测，新能源车渗透率将在短期内突破50%，这一预言现已变为现实。新能源汽车的快速崛起不仅引领了中国乃至全球汽车工业的深刻变革，而且成为了推动绿色交通转型、实现节能减排目标的关键力量。随着新能源汽车逐步占据主导地位，汽车产业将迎来新一轮的技术升级与市场洗牌，同时也将带动电池、电机、电控等相关产业链的繁荣发展，为中国经济的可持续增长和产业升级注入强大动能。至此，新能源取代燃油已不再是愿景，而是正在上演的现实剧变。
3天前
猎见生活杂志
见证历史当燃油车首次成为少数派
数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。此前比亚迪总裁王传福就预测，车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。在2020年，我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，令人意想不到的是，中国新能源渗透率持续大幅上涨，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。随着渗透率50%的目标实现，意味着我国新能源汽车渗透率五年增长10倍，提前11年触达规划目标。当燃油车首次成为少数派，你觉得新能源取代传统燃油车是否已成定局？
3天前
阿酥咔azucar
新能源取代燃油成定局
#新能源品牌哪家强 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。他的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。仅仅20余天后，预言成真！4月上半月，新能源汽车渗透率已经超50%，这宣告着，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标的提前实现！回望过去，新能源汽车已经从最初的政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，同时，新能源汽车产业的快速发展为我国经济增长和产业升级注入了新动力，提供更多就业机会，也促进了中国制造业的转型升级。然而在合资燃油车方面，3月的销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。曾经的韩系、法系车已沦为小众，甚至有些合资燃油车品牌已退出中国市场，大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权。我们来分析下出现以上现象的原因： 1.新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已全面超越了传统燃油车，依靠着强大的技术突破，中国新能源汽车发展领跑全球。 2.新能源汽车在智能驾驶技术、互联网连接等领域的天然优势和不断创新发展，使得未来汽车市场的天平将继续向新能源倾斜。 3.经过这些年的普及，消费者对于新能源车的性能、使用体验、用车成本等已经相当熟悉和了解，对其接受度也在不断提升。 4. 相较燃油车，新能源车有更多样化的选择和发展潜力。从驾驶体验上看，新能源车响应速度更快，驾驶感受更为丝滑，乘坐体验更为舒适。时代的车轮滚滚向前，科学技术的更新迭代是促使人类进步的根本动力，努力向前走吧，坚信比亚迪的明天，也坚信新能源取代燃油成定局！
4天前
神奇的大冬瓜
智界S7车主·新提车
今天在路口等红灯的时候，专门留意了一下停着的和在通过的车辆，新能源车的占比现在在路上已经达到了和燃油车几乎相同的程度，这种情况，相信之前唱衰新能源汽车的人是完全没想到的，如今，大家对于新能源车的认可度已经超越了燃油车。先来看下最新的数据，在刚过去的3月份，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福就预测，新能源车渗透率在未来三个月将会突破50%，且未来可能不止于此。但仅仅20多天后，现实已经摆在眼前，根据乘联会发布的数据，新能源车的渗透率已经达到了50.3%，买新能源的越来越多，买燃油车的却成了少数派。那么，为什么新能源车市占率增长的这么快？我觉得有以下几个原因。首先，就是用车成本低，油价上涨导致燃油车的用车成本激增，而新能源车的成本非常低，以路上家庭用车比较多的比亚迪海豚和海鸥为例，充一次电只需要几十块，就能获得和燃油车相同的通行里程，成本低但是效率高，大家自然会算这笔账。还有就是智能化，新能源车在车机、智能驾驶以及舒适配置上更优秀，而且因为市占率高，智能化解决策略也更符合国人使用习惯，比亚迪甚至在仰望U9这种顶级跑车上都用了全智能，车机智驾应有尽有，相比之下，燃油车的智能化确实太过简陋，舒适程度更是一言难尽。另外，新能源车的静谧性也更好，电机不仅没有发动机的噪音，在平顺性和加速各方面也更有优势，所以很多商务用车都选择了新能源汽车，像今年卖爆的腾势D9，足以看出市场对于新能源汽车舒适性的认可。当然，新能源车还有增程、插混等多种形式可选。在满足成本低、智能化和舒适性的情况下，自然优先选择新能源。而王传福之所以能做出如此精准的预判，不光是对于比亚迪的自信，其实更是对整个行业的敏锐洞察。作为深耕新能源市场多年的领军品牌，比亚迪极大推动了新能源汽车的普及，从普通家庭用车到豪华品牌仰望再到海外布局，比亚迪2024年的销量势必会攀上新的高峰。而整个新能源车市场，我相信也会越来越强，新能源取代燃油成定局。
4天前
阿泰的深夜评测
智界S7车主·新提车
不得不承认路上的绿牌车越来越多了，4月新能源渗透率超50% 根据乘联会发布的数据显示，在4月1-14日，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，超过50%，购买燃油车的人正式成为少数派。来自中汽协数据显示，在1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2％和31.8%，市场占有率达到31.1%，新能源汽车销量持续增长。最近一两年给我最大的感受就是路上的绿牌车的确越来越多了，大家在考虑买车的时候，到底是买新能源车还是传统燃油车？超过一半的人都选择了新能源车，可见伴随新能源汽车销量持续攀升，油换电加速，新能源取代燃油成定局！在2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，没想到预测的如此之准，而且来的这么快，仅仅20多天后，比亚迪王传福预测就成现实。据比亚迪公告，今年1-3月新能源汽车累计销量626,263辆，同比增长13.44%。2024年3月海外销售新能源乘用车合计38,434辆。可见比亚迪又继续稳坐Q1季度全球新能源汽车销量冠军宝座，更多的人在买车时选择比亚迪，可见，比亚迪等中国新能源品牌，极大推动了新能源汽车普及，因此新能源汽车以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。
4天前
数码八零后
中国汽车市场大变革正在加速到来，新能源取代燃油成定局，日系品牌集体倒退，国产品牌集体冲锋销量前十，根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。现在的新能源车满大街都是，越来越多的人都愿意选择新能源车，油价越来越贵也是一方面原因，主要还是新能源车的体验比燃油车好多了，不管是智能化还是车机互联，都是传统燃油车不能比的，而且新能源车的动力和静谧性更是吊打传统燃油车，现在新能源车的价格下来后，燃油车也就招架不住了。在3月份的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就预测过，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。新能源汽车取代燃油车的速度可能比我们想的还要快。进入下半场后，新能源车会快速替代燃油车，因为自动驾驶在燃油车上不好实现，所以说也就意味着传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。用户可以根据自己的需求选择混动或纯电车，不管选择哪种在驾驶体验和乘坐舒适性上都比燃油车要好的多。新能源渗透率突破50%不仅是中国绿色交通转型的显著标志，也改变了国内汽车市场的格局，我们又一次见了证历史！
5天前
长安数码君
2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅过去20多天，就在4月上半月，中国汽车市场迎来了历史性的一刻：新能源汽车的零售渗透率荣耀突破50%，标志着购买燃油车的消费者正式步入少数派的行列。这不仅是数字的跃升，更是绿色出行理念深入人心的有力证明。回望过去，我们见证了从2005年到2015年，中国新能源汽车十年磨一剑，渗透率艰难突破1%。然而，随着技术的飞速进步和政策的有力推动，接下来的数年，我们看到了渗透率如雨后春笋般迅猛增长。从2016年的5%，到如今令人瞩目的50%，这一跨越不仅仅是数量的飞跃，更是中国汽车行业革命性的转变，新能源取代燃油成定局。在这个转变中，我们看到了日系合资燃油车的颓势，以及国产新能源汽车品牌的集体冲锋。曾经风光无限的合资车品牌，如今在新能源车的强势崛起面前显得力不从心。而国产品牌则以创新为驱动，以市场为导向，赢得了消费者的信赖和支持。技术的进步，使得新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面全面超越传统燃油车。消费者的认知也在悄然改变，新能源汽车不再是一种选择，而是成为了主流。随着使用成本的大幅降低和出行体验的越级提升，新能源汽车正以不可阻挡的趋势，取代燃油车成为市场的新宠。这一切的变化，不仅仅是数字的游戏。它背后反映的是一个国家对于绿色交通转型的坚定决心，是对环保理念的深刻理解和践行。新能源汽车的快速发展，不仅推动了相关产业链的繁荣，也为经济增长和产业升级注入了新的活力。今天，我们站在新能源多数派时代的门槛上，满怀信心地展望未来。让我们携手并进，共同迎接绿色出行的新时代，为我们的地球母亲贡献一份力量，为子孙后代留下一片更加美好的蓝天。新能源汽车，不仅仅是一种出行方式的选择，更是一种生活态度的体现，是我们对未来美好生活的无限憧憬和追求。
5天前
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄1年
二十万旅行瓦罐新选择
#辣评新车猎装旅行新款的哪吒s猎装版本申报完成，也有不是路测视频，预计大概率会在北京车展亮相，怎么说呢，这个品牌名字其实感觉第一印象很多人跟我一样会感觉很尴尬吧，对比老牌车企命名这个命名方式确实够炸裂。但是路上跑的哪吒也确实有很多漂亮不错的车型，之前在路上就被一辆哪吒吸引过，设计语言前几年确实感觉不咋地，但是最近的车型感觉很不错，作为二十万以内的哪吒s出猎装版本预测价格不会太贵，主要攻占的估计目标市场还是二十万左右的。新车点评哪吒s的外观就属于很不错的，猎装版整体来看也很协调没有太突兀的地方，当然头部的激光雷达要是能够更和谐一点感觉就更好了。当然带了那么大一颗激光雷达表示智能驾驶方面肯定不会太差，所以整体性能还是很值得期待一下的。新车定价暂时还没有出来，不过安装目前预计应该19.98上下比较合适，毕竟价格再高上面有个猎装爆款极氪001在压着。同价位对比目前电车市场内卷严重，像是昊铂gt直接卷到十八万价位来了，感觉就是跟哪吒gt过不去，哪吒这个品牌影响力还是差了点，但是目前销量还是蛮不错的，如果二十万预算这个价位像是小鹏、智己都是很不错的选择，但是如果猎装定价在二十确实是一个不错的卖点。怎么说，因为之前UNIV也有好的猎装瓦罐宣传图片，对于旅行车没有感觉的来说我都感觉很好看，尤其是改善了后排空间使得后排更加舒适，所以还是比较看好s猎装版本的，而且人家厂家听劝，你说s出猎装好看我就出，不像长安什么都当看不到。所以二十万的猎装还是感觉值得看看。毕竟之前哪吒s表现内饰车机智驾方面还是不错的，智能驾驶可以上下匝道并且自行变道，相信哪吒s猎装版本应该也会一鸣惊人，虽然猎装是一个很小众的市场，但是相信猎装s会有不错的表现，让我们大家一起期待一下新车发布吧。
5天前
李老猫说车
新能源实现反超！燃油车成了少数派？
我说燃油车成了少数派，并不是空穴来风。前段时间乘联会公布了一条消息，4月1日-4月14日，新能源零售渗透率50.39%，批发渗透率50.19%，都超过了一半。在4月的上半月，买燃油车的确实是成了少数派。看具体数据：4月1日-4月14日，乘用车市场零售51.6万，新能源汽车零售26万台。乘用车厂商批发53.4万台，厂商新能源批发26.8万台。不信可以自己算一下。今天上午，我个人也抽空到附近的4S店逛了逛，看了东风日产，广汽本田，长城和比亚迪等几个品牌。实际情况是日产和本田的店里没什么人，可能是周五的原因。不过比亚迪的店里人气还是挺旺的。实际感受了一下护卫舰07，和宋PLUS DM-i。销售很热情，又是送水，又是送零食，还帮我算了算宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS的价格，指导价14.98万，落地15.5万以内，额外还有一个4000元的增购补贴。可以供大家参考一下。三月份，在中国汽车百人会论坛上，比亚迪王传福曾预测国内新能源汽车渗透率将在未来几个月超过50%，甚至更高。没想到才过去20多天，还真被他说对了。不得不说，有时候行业大佬的判断力确实是挺犀利的。根据我个人探店的实际情况看，大家买新能源汽车的热情真的比前两年大了不是一星半点。打车去4S店的路上，出租车司机都开始准备更换新能源汽车了，想7.98万买个秦PLUS，据说半年就能回本。传统合资燃油车受到冲击最大的其实是日系，从3月份厂商终端销量排名看，前十名中日系的一汽丰田和广汽丰田分别排在第九和第十位。东风日产，广汽本田和东风本田都在前十开外。去年三菱都退出中国市场了，丰田，本田，日产虽然不至于如此，但风光也大不如前了。另外，像韩系和法系车也基本没有太多存在感了。只能说现在国产新能源汽车的压迫力太强，太卷。以前说燃油车保值率高，确实不假。不过现在看，很多做燃油二手车的车商都赔哭了。新能源汽车进攻太猛，燃油新车也在大幅度降价，二手车也已经谈不上太强的保值率了。而新能源汽车用户群体增大，像比亚迪等厂商也打出了品牌知名度，使新能源汽车保值率比前几年有一定提升。此消彼长之间，合资燃油车和新能源汽车的保值率差距也没那么明显了。在产品力层面，像插混车型在动力，经济性，智能化表现，甚至是价格方面都对燃油车形成了很大压力。2020年国内新能源汽车渗透率只有5.4%，2021年为14.8%，2022年27.6%，2023年31.6%，今年4月上半月已经来到了50%多。为什么短短几年就有这么大的变化？我想如果新能源汽车没有好的体验肯定是做不到的，有越来越好体验是基础，再加上消费者认知的逐渐积累变化，一旦新能源汽车超过燃油车，那燃油车再想翻盘就很难了。不知道大家觉得新能源取代燃油成定局了吗？
5天前
科技杂谈智羽说
众所周知我是个坚定的新能源党，所以给大家分享个新闻“4月上半月新能源汽车渗透率超过50%！”新能源取代燃油已成定局！ 2020年中国制定的目标是2035年渗透率超过50%，我们根据乘联会发布的数据显示，4月上半月新能源零售渗透率已经达到了50.39%，现在也算是提早十年完成了国家目标规划，购买燃油车的现在正式成为少数派，我们也算见证历史了哈哈哈。[哆啦A梦吃惊] 今年3月在中国电动汽车百人会论坛上王传福预测的是未来三个月新能源车渗透率将突破50%，未来可能不止于此。这才过了20多天王总的发言就已经成为了现实。而且我还注意了一下其他数据，日系、合资燃油车终端销量下滑严重，而像韩系、法系车已经沦为小众车，甚至部分合资燃油车品牌已经退出中国。而且燃油车之前引以为傲的保值率也不复存在，根据《2023年度中国汽车保值率报告》来看，二手车市场整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑的幅度较大，新能源则偏稳定。新能源的强势渗透和燃油车进入少数派的原因其实挺简单理解的，新能源的动力、静谧性、智能化等等已经是全方面超越了燃油车，并且新能源出行成本极低，相较于燃油车出行成本优势也是碾压的存在，新能源的渗透率超过50%也是中国绿色交通转型显著标志，在未来，新能源渗透率也会只高不低，所以现在买车你优先选择燃油车还是新能源车呢？
5天前
开心永远L
本田CR-V车主·车龄3年
越野没大梁？卖这个价格能火
#辣评新车深蓝G318 一、价格预测按照深蓝G318目前的消息来看，这车的起售价应该会超过20W，预计在23W左右，不会超过25W。首先，价格肯定会比自家的深蓝S7顶配价格20.79W还高一些，毕竟车身尺寸、车辆配置和车辆属性在哪里摆着的。其次，售价区间也不会超过坦克400和方程豹，毕竟坦克在国产越野圈算是元老般的存在，除非深蓝G318不想把以后的日子混好。最后，按照目前的消息来看，这车大概率不会与捷途旅行者进行对比，毕竟318这名号更多倾向于越野、城市用车属性会少很多。二、竞品比较深蓝G318的对标车型主要还是坦克400Hi4和方程豹5这类选手，不过在越野硬属性上还是走的非传统越野车的机械锁和大梁的路线，更加偏向于舒适和轻越野属性。奈何一套增程的配置，价格上不会太便宜，同事还增加了城市用车舒适性，以及车辆续航上的绝对优势。方盒子的造型，以及厂家对于318的定位来说，本就属于偏小众的玩具车（坦克400机甲风应该会更小众一些），销量上也不会很传统的家用SUV相提并论，如果起售价格在23W甚至更低一些，应该能抢到不少市场份额。三、深蓝G318个人感受 1、外观方面整体来说很粗狂，单单也就前脸会有更强的设计感，车尾特别是最下方给人毛坯的感觉（不过还好有骨架之美），哈哈。 2、从目前媒体试乘试驾的视频来看，这车对于驾乘人员舒适度以及车辆使用便利性方面，都有不少到位的小心思，这点就有糙汉子暖心的意思了。 3、空间方面就车辆数据以及媒体表现来看，后备箱空间比较常规，其他空间都还不错。 4、车辆动力方面，对于G318这种类似的旅行用车，以及轻度越野用车来说，妥妥的没问题，增程带来的长续航，也是不错的买点。
5天前
博士甄选
新款M5，还是Macan异父异母亲兄弟吗
看了好多博主的评论，对M5的看法出奇的一致：优点：Top 1的智驾；不错的底盘（只是用料很不错，调教却是很一般）缺点：额，那可太多了，从外观，空间，三电，品牌溢价严重等等。结合市场导向，月销三位数的m5，也就不足为奇了。吐槽最多的，还是外观，粗略估算：评论区每10位用户中，就有3人说丑，反观隔壁猴赛雷，你瞅瞅，小米SU7同样是抄，却圈女粉无数。怪不得给评论区潜在客户留下了大嘴懂车，而军儿懂用户的固有印象。就气质这块儿，M5真需要回炉重造一下了，虽然新款比老款已经帅了一这些，但任然是不及格的评分。外观主要槽点如下：M5是macan异父异母的亲兄弟，虽然长的丑，但想的美，不够运动，没宽体，不够流线，甚至有用户称哪怕设计的像极氪001的前脸也行啊。哈哈，简直就是杀人诛心啊，我想以华为的傲娇，这些评价绝不是华为可以接受的。但话说回来，没有那一款车是完美的，群狼环饲下，华为和问界也在努力着，畅想着丑小鸭变白天鹅的故事。最后，放结合一张价格期望表： 24款新m5降价增配预测一下24款m5的价格增程版：后驱基础智驾 m5 pro 22.98万起后驱高阶智驾 m5 max 24.98万起四驱高阶智驾 m5 max 26.98万起四驱高阶智驾性能版 Max RS 27.98万起纯电版十1W 后驱基础智驾 m5 pro 23.98万起后驱高阶智驾 m5 max 25.98万起四驱高阶智驾 m5 max 27.98万起四驱高阶智驾性能版 Max RS 28.98万起
5天前
美帘美佳新安专卖店
Model Y车主·车龄1年
提问008的价格预测，说一说我的分析，没猜错的话，008上市估计就是金九银十那一阵，还有差不多半年的时间，今年什么情况大家都晓得，一个比一个卷，说白了就是抢市场的。008和007的价格应该有一定程度的重合，门槛应该在16左右，上限的话会比007高，大家觉得对不对？
5天前