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深挖汽车

汽车公社
昊铂需要时间，更要学会破圈
这个时代，从头打造一个纯电新能源品牌有多难？年初，高合的陷落已经很明确在说明，这条进阶之路上的坎坷是有多超出想象。带着这番背景，我相信，任何一个尚未建起绝对优势的新势力车企，都该将2024年视为又一个高强度自检的年份，一个要向背后金主给出交代的关键之年。
03-17
寰宇车讯
苹果不再造车？彭博社曝内幕真相
苹果投入巨资，历时多年的造车计划终止。彭博社深挖苹果放弃造车内幕。据彭博社报道，苹果公司曾与多家汽车制造商讨论合作事宜。该项目名为泰坦计划，苹果每年在该项目上花费约10亿美元。
03-13
帅真财经
蔚来BaaS，值得深挖的商业案例
通过BaaS与换电模式的紧密结合，蔚来打造出独具特色的“车电分离”模式，并在全国范围内部署了近2400家换电站，逐步构建起了庞大的换电网络，使“车电分离”的商业价值日益凸显。
03-21
懂车帝视线
关注 | 小米汽车新增多个销售相关岗位，店长月薪超3万元
据国内媒体报道，招聘平台显示，小米正开设多个汽车销售类相关岗位，在北京、上海、南京等地招聘新能源汽车销售主管、小米汽车门店店长等。
2023-11-18
搜狐汽车
科大讯飞李展眉：大模型将率先改变智能座舱
编者按：2024年3月15-17日，中国电动汽车百人会年会论坛在钓鱼台国宾馆举办。作为战略合作媒体，搜狐汽车对本次论坛进行全程视频直播，以及短视频报道和参与企业嘉宾采访等环节。本文受访嘉宾是科大讯飞智能汽车事业部副总经理李展眉。
03-19
汽车纵横AutoReview
深挖幕后 | 步讴歌后尘，英菲尼迪是下一个退出中国的豪华品牌吗？
剧情雷同，却非巧合。英菲尼迪能否继续坚守中国市场，不仅要看企业方面的战略决策，还取决于中国市场的接受程度。悲喜并不相通，风月也难同天。
02-28
岳界Nexa
什么Laptop秒变IPtop？手机设计VS汽车设计
什么Laptop秒变IPtop？手机设计VS汽车设计华为的首款轿车能否遥遥领先？ inside-out和智选是种突破？《吾曰设计》全网抢先深挖智界S7设计破圈Idea❗️
2023-11-09
新能源汽车论道
对“大可不必”的长期坚持是否必要？深挖汉兰达的耐用之道
汉兰达，这款广汽丰田旗下的SUV，自进入中国市场以来，便凭借其出色的品质和耐用性获得了广泛的好评。它不仅拥有宽敞的内部空间和强劲的动力表现，更是在品质和耐用性方面展现出了卓越的性能。在本文中，我们将深入探讨汉兰达的耐用之道，从多个角度剖析其品质之上的表现。
2023-12-15
新能源汽车风向标
深挖汉兰达的那些“大可不必”，精益求精终有回报
广汽丰田汉兰达“大可不必”的45项长期主义坚持，反映在其对整个生产线的的严苛标准、细节设计、安全冗余、用料上乘等。即使在消费者“看不见”的地方，广汽丰田汉兰达也在不断努力着。汉兰达自2000年诞生以来，其全球累计销量已超过450万台，其中中国累计近130万车主。
2023-12-02
用户3872781053345
细节深挖测评-漫步者Comfo Run活力圈
近年来，随着国民运动热潮的高涨，运动耳机市场“热闹非凡”。从传统耳机到骨传导耳机再到气传导耳机，从入耳式、头戴式到开放式，更新换代的速度极快。最近一段时间以来，运动耳机市场再掀“风云”，迎来改朝换代的新趋势。
2023-11-14
优视汽车
试驾沃尔沃XC40：女性用户居多，主打颜值、健康和安全，有错吗？
这是一台沃尔沃XC40，一款典型的豪华品牌紧凑型SUV。那么今天咱们就来深挖一下，它的产品力究竟如何？
2023-05-06
˚*̥(∗*⁰͈꒨⁰͈)*̥哇哦~
三部门发文深挖市场潜能汽车线缆需求释放或将迎来爆发式增长
11月21日，工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》。其中提出，深挖市场潜能扩大消费需求，进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。
02-26
中国汽车报
小排量救赎二线高端品牌？
近日，凯迪拉克在新车发布会上一口气推出了GT4 、改款后的XT4和CT6三款车型，其中，GT4和XT4的部分车型配装了1.5T涡轮增压发动机。
2023-06-19
汽车先驱
破解省钱“密码”，深挖广本插混如何成为家庭用车之选！
现在越来越觉得马克思主义是真理啊！他说：新事物的出现和发展，是存在其合理性的。最近选车，自然而然的就被新事物——新能源给带跑了，越看越好看，越看越想买。不过，后来因为朋友的一句提醒，我又专攻了“插混”，为何呢？
2023-09-05
韦三水
新能源汽车行业大变局：零跑汽车的昨天、今天和明天
从行业涌入期到行业洗牌期，新能源汽车淘汰赛已经开始，拐点已至，众多车企如何驰骋疆场，成为公开的时代命题。如果说前十年是新能源汽车行业的入局期，从2024年开始的至少未来三年的时间里，整个行业快速进入了从量变到质变的洗牌期。在这样的大势下，真正的硬核之战正在考验着众多车企们。
02-23
汽车益家
深蓝S7增程版最高1120km超长综合续航售14.99万起
当下瞬息万变的汽车市场如何直击用户痛点？是所有车企必须思考的问题。只有这样才能在市场变革中找到一席之地。而深蓝汽车就很注重用户体验，深挖用户痛点，6月25日，为配合深蓝S7当天的全国上市，以“超级增程”为亮点火热出圈的深蓝S7来到长沙，进行了入湘后首场试驾会，汽车益家栏目记者有幸参加了这款15万级别新晋“卷王”深蓝S7试驾体验。那么，深蓝S7的实际表现究竟怎么样？请跟随我们的镜头一起来看看吧。作为深蓝汽车品牌旗下首款中型SUV，该车增程版共3款，售价14.99万-16.99万元；纯电版共2款，售价18.99万-20.29万元。新车将于6月30日开启全国交付。纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，增程版车型纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)。
2023-07-02
电动知家
小米汽车高薪招聘销售运营
电动知家消息，昨日，小米汽车正式在工信部官方网站公示（小米汽车正式公示）。据多家媒体报道称，通过查找多个招聘软件平台发现，小米新增了多个汽车销售相关岗位。
2023-11-16
小王深挖历史
电动汽车电池热管理系统发展现状及分析
0引言据中国汽车工业协会近3年新能源汽车的月度销量统计，在推进绿色低碳转型的新时代背景下，电动汽车的产销量逐年攀升。然而在电动汽车快速发展过程中，热失控问题越来越显著，研究电动汽车电池热管理技术对解决这一问题具有积极意义。
2023-08-08
汽车预言家
李斌的“边界感”
在市场经济里，需求是动态的，当你发现这个东西好卖的时候，也许已经晚了。所以在投资圈有个嘲讽好坏投资人的标准：差之一毫，失之千里。作为创投人，李斌几次试图完成商业整合，他想做行业里的最大“玩家”，但每一次李斌总是差一点点；作为创始人，在蔚来身上，李斌希望先把这一点点补上。
2023-09-27
品驾
汽车人内卷的这半年：繁荣背后是苦水
2023年过去了一半，哪些汽车企业真正赚到钱了？尽管在2020年我国汽车销量开始从连续第三年下滑，在2021年、2022年终于回到了每年3%左右的增长幅度，但是这种恢复性增长，也是伴随着行业转型、新能源汽车内卷，在打造体系力与效率的同时，所有品牌在存量市场中进行博弈。
2023-07-26
汽车人参考02
深挖性能|深蓝SL03，长续航，高颜值会是你的心头爱吗？
随着电动汽车技术的不断发展，越来越多的人开始将它们视为未来出行的主要选择，在这个日益注重环保和可持续性的时代，电动汽车成为了大势所趋，我们今天要讲的是深蓝SL03 2022款515纯电版，作为一款高性价比的电动汽车，吸引了越来越多的消费者的关注，那么就让我们一起来了解一下吧。
2023-03-31
星途恩施体检中心
星途星纪元ES亮点深挖，搅局势在必行？
星途星纪元ES亮点深挖，搅局势在必行？作为星途品牌旗下首款高端中大型纯电轿车，星纪元ES新车国内定价为19.88-33.98万。未来出口海外，售价也将达到百万级别。出口售价的越级提升，是星纪元ES的盲目自信？还是星纪元ES真的有独到之处？答案当然是后者。
03-22
汽车大观
有一说一｜这是一场里程碑式的重塑性变革！注定会有阵痛
作者｜聂一垚出品｜汽车大观2022年8月23日，华为创始人任正非的一篇内部讲话在朋友圈刷屏：“活下来，把寒气传递给每个人。”时值夏天，任老爷子的“寒气说”让空调房里的人们倒吸了一口凉气。
03-17
南方plus客户端
市场需要纠偏，汽车企业要有敬畏心
中国新能源汽车蓬勃发展的今天，每一个消费者都应该问问自己，有被“PUA”吗？比如，明明几十万元的车，却是“500万元以内最好”；有的车号称“智能化的天花板”，但到手的却是“期货”，离车企宣传的各种功能还差十几版OTA；有的车企说自己碰撞测试评分全优，但真实事故中却惨不忍睹。
03-25
青涩生活家xsK
阿维塔 11车主·车龄半年
请车主去APP里顶一下帖子敲醒官方
阿维塔的营销团队真的应该出去走走学习一下，我就想问问有多少阿维塔的车主在新鲜劲过了之后依然会向身边的人推荐阿维塔的，我感觉这个阿维塔就是卖一台车也成就了一位车黑，可能连带着他的家人也是阿维塔黑！阿维塔到底卖的是什么厂家心里到底有没有一个清晰的认知？既然你要把华为的ADS2.0作为卖点你就好好的深挖这个卖点的潜力，你以为广大车主是看上你的长安车吗？长安的调教水平吗？还是这个不是主流的外观？既然不是主流注定也就是你们自己说的悦己的少数人，你们这个营销简直就是败人品！你们不要隔几个月就换个名字上新款。要降价就大大方方的降价，给你举2个例子: 1.魅族，疯狂的时候每个月都开发布会上新款。最后呢？以前老老实实的守住M系列和魅蓝系列2条路高低价走，加强研发，现在也不至于被吉利收购，以他的产品设计，功能特色。用户粘稠度，绝对可以在华米OV之后有立足之地！ 2.再说个车厂的，长城旗下的魏牌！本人还有台VV6的油车，以前VV系列背靠哈佛已经完全占住脚跟了，后来作死，非得弄个咖啡系列说句不好听的话，除了名字拗口，廉价低端，还有什么提升？是平台变了吗？驾驶感受更好了吗？质量更好了吗？都没有。反而价格更贵了！那是外观内饰很好看吗？还不是抄奥迪的？还有什么？以前积累的口碑名声这下全废了，还好人家有个坦克系列搞起来了。现在魏牌里面都是坦克。再过来反推阿维塔的营销，11鸿蒙版上了几个月吧，又上了个千里智驾版，想降价就好好降价，你也学学那些车企把车子卖给车商啊，价格低一点点来让你的销量好看点，，或者你就降点价，搞个贴息，送智驾之类的，反正你的成本又没那么大，消费者又感觉他得到了便宜，这不就拿捏了消费者的心理了吗？再来看看你的阿维塔12，全新款上市才几个月，又来一个？这种就是给人的感觉混乱，完全没有对自己产品的一个规划，跟小孩子过家家一样！你这新款上市降价了想起之前买12的车主的好了？感觉对不起人家了？那11呢？锦上添花的人就是12车主，雪中送炭的可都是11的车主啊！怎么？遗忘了？反正都已经过了河了，桥拆了又有什么所谓呢？比如你们这个座椅更换的问题，绝对是败人品的佳作！！！我为你们“点赞👍🏻”！8月24号之后又能有多少销量，我觉得真实销量不会超过12000台吧！再来说说你们的智驾，这可是你们的卖点啊？你长安这么大的国企就和华为谈不了？忘了，灵魂已经给了华为了！那既然灵魂给了华为了你就更要这身皮囊了，这份羽毛可要好好经营，毕竟能买这车的里面有50%冲着外观。50%冲着华为来的！但华为的因素绝对在前！说句站着说话不腰疼的话，卖车赚毛钱，都是交个朋友。售后才是赚钱的大头，你们配件的零整比多高你们心里没数吗？再说了，你们这车哪怕卖19万依然有好几万的利润！我说的！再来说说你们的智驾，现在暂停购买我不明所以，12新款上市就能给老车主补偿赠送，11的车主就完全放弃了吗？你们的卖点可是智驾和鸿蒙座舱啊？11为什么就是不上鸿蒙4？11的车机真的不算有多好，可是现在搞的这么拧巴。这个智驾买吧，明显就是个坑，冤大头，不买吧。可惜了这软硬件，你们就是非得这么恶心车主，让车主难受，车主心里不得劲你觉得你的品牌就能散出去，就能立的柱，说句不恰当的话，造谣一张嘴，辟谣跑断腿，广大车主也还不是造谣，只是表达自己的不满，情绪上来了你这车能好吗？我觉得国企的效率太慢了，现在市场卷的这么厉害，更新的这么快，马上阿维塔就是起个大早赶个晚集，实际上阿维塔这个品牌本身就晚了！激进一些，不管是市场变化，车主诉求，自身优化调整，都快一些，而不是整天抱着个悦己来麻痹自己在那自嗨。你的高端也不是靠价格来提现，既然搭上华为就好好开发，压榨华为的品牌。而不是什么都是比别人慢半拍。最新的技术搞过来。别再用这些老的，能耗大的零件和技术！别总想着又当又立的好事！还有一个很重要的现状你们可能还没有意识到，套用网上说的段子，华为摸着石头过河。其他厂家摸着华为过河，现在华为的鸿蒙座舱已经不是遥遥领先了，只能说是第一梯队。好用程度已经不行了，理想的座舱我感觉都比鸿蒙的座舱好用，丝滑。尤其是小米的上来之后鸿蒙就要落后了。现在最后一个软件护城河就是ADS2.0。现在就是要高成本的投入，去攻城略地，去搞市场占有率。把客户的粘稠度建立起来，而不是在那沾沾自喜，夜郎自大的端着。你端着消费者不买账你们也是输家，广大车主天天在和你跑数据这才是灵魂，就不明白你们怎么就算不过来账！还有一个就是APP里面的文章，能不能做的高大上一些，除了提车就是搞一些互动分E值的低端没营养的，多讲讲你的产品，多听听用户的心声及时做出调整，反正一般听劝的都过得好
04-02
Report报告传媒
【长安汽车“二人转”代理轮换，审计都去哪了？】即将发布！我们曾提到长安汽车在代理公司使用上存在着特殊的“二人转”轮换模式，引发了汽车业内巨大关注，该内容请见文章《朱华荣的长安力量，奋进“新质生产力”》。经过大量调查和研究，虽然我们掌握了大量的一手信息并获得了大部分答案，但鉴于一些内容无法证实或证伪，我们选择继续深挖查证。不过，仅仅是通过可查的公开资料，也可以让我们提出疑问。在发布全文解释之前，我们不妨先抛出其中几个问题，也欢迎知情人士提供线索，不吝赐教。以长安汽车2月8日发布的《2024-2026年长安汽车社会化媒体运营方案》和《2024-2026社会化传播内容运营》两项招标为例，二者均分为ABC三个标段。 1.为何前者的A标段需要特别延期，在邀请部分公司参与竞标、扩充数量后，开标及中标公示比B、C两个标段晚了7天；而后者的C标段同样比A、B标段晚了5天？以长安汽车公关部副总经理李攀、公关总监屈晓甜等为代表的相关人员也是该标段的评委之一，不知是出于哪些因素考虑，需要增加竞标企业数量，并将该标段延期一定的时间？ 2.中标前者B标段的“北京浙文天杰营销科技有限公司”曾用名“北京爱创天杰营销科技有限公司”，与后者B标段的“北京智阅网络科技有限公司”，均为浙文互联集团100%控股，董事长也为同一人担任。是否与公告中“同一供应商最多允许中选一个标段”的要求相符，或存在“套娃”之嫌？ 3.后者B标段公示中，“北京智阅网络科技有限公司”成为优于“省广”、“蓝标”等知名大型公关公司的选择；C标段中一家名不见经传的“北京博尚广告有限公司”何以脱颖而出？“以小胜大”的结果中，该类评标的先技术轮、后商务轮，首轮入选公司数量为何会影响最终结果？这是否存在招投标操作空间的漏洞？ 4.天眼查显示，“北京博尚广告有限公司” 因未按时履行法律义务而被法院强制执行，目前其法人处于法院的限制消费令之中，长安汽车是否知情？长安汽车的招标书中，对C标段的人员组织架构建议不少于59人，而该公司年报中显示2023年的人数仅为24人；这虽然仅为建议而非强制要求，但该公司是用哪些出众的优势来弥补这一劣势的？ 5.“爱创公关”还中标了长安阿维塔3-4月的（空窗期）公关代理服务，为期30天。目前“2024阿维塔公关和公关活动年度招标项目”正在竞标之中，传闻爱创公关中标概率较大。爱创公关此前一直服务于长安汽车品牌公关部，而目前阿维塔品牌公关部相关人员大部分均由长安汽车品牌公关部调任而来，这其中是否存在关联性？ 6.迪思公关、爱创公关何以频繁中标长安汽车的相关品牌代理？长安汽车如此的招投标结果带来特殊的二人转 “轮换机制”，是否符合招投标原本公平、公正体系的设立原则？作为大型央企，长安汽车的审计向来以严格严谨著称，而此时长安汽车审计又都去哪了？
03-28
Report报告传媒
【长安汽车“二人转”代理轮换，审计都去哪了？】即将发布！我们曾提到长安汽车在代理公司使用上存在着特殊的“二人转”轮换模式，引发了汽车业内巨大关注，该内容请见文章《朱华荣的长安力量，奋进“新质生产力”》。经过大量调查和研究，虽然我们掌握了大量的一手信息并获得了大部分答案，但鉴于一些内容无法证实或证伪，我们选择继续深挖查证。不过，仅仅是通过可查的公开资料，也可以让我们提出疑问。在发布全文解释之前，我们不妨先抛出其中几个问题，也欢迎知情人士提供线索，不吝赐教。以长安汽车2月8日发布的《2024-2026年长安汽车社会化媒体运营方案》和《2024-2026社会化传播内容运营》两项招标为例，二者均分为ABC三个标段。 1.为何前者的A标段需要特别延期，在邀请部分公司参与竞标、扩充数量后，开标及中标公示比B、C两个标段晚了7天；而后者的C标段同样比A、B标段晚了5天？以长安汽车公关部副总经理李攀、公关总监屈晓甜等为代表的相关人员也是该标段的评委之一，不知是出于哪些因素考虑，需要增加竞标企业数量，并将该标段延期一定的时间？ 2.中标前者B标段的“北京浙文天杰营销科技有限公司”曾用名“北京爱创天杰营销科技有限公司”，与后者B标段的“北京智阅网络科技有限公司”，均为浙文互联集团100%控股，董事长也为同一人担任。是否与公告中“同一供应商最多允许中选一个标段”的要求相符，或存在“套娃”之嫌？ 3.后者B标段公示中，“北京智阅网络科技有限公司”成为优于“省广”、“蓝标”等知名大型公关公司的选择；C标段中一家名不见经传的“北京博尚广告有限公司”何以脱颖而出？“以小胜大”的结果中，该类评标的先技术轮、后商务轮，首轮入选公司数量为何会影响最终结果？这是否存在招投标操作空间的漏洞？ 4.天眼查显示，“北京博尚广告有限公司” 因未按时履行法律义务而被法院强制执行，目前其法人处于法院的限制消费令之中，长安汽车是否知情？长安汽车的招标书中，对C标段的人员组织架构建议不少于59人，而该公司年报中显示2023年的人数仅为24人；这虽然仅为建议而非强制要求，但该公司是用哪些出众的优势来弥补这一劣势的？ 5.“爱创公关”还中标了长安阿维塔3-4月的（空窗期）公关代理服务，为期30天。目前“2024阿维塔公关和公关活动年度招标项目”正在竞标之中，传闻爱创公关中标概率较大。爱创公关此前一直服务于长安汽车品牌公关部，而目前阿维塔品牌公关部相关人员大部分均由长安汽车品牌公关部调任而来，这其中是否存在关联性？ 6.迪思公关、爱创公关何以频繁中标长安汽车的相关品牌代理？长安汽车如此的招投标结果带来特殊的二人转 “轮换机制”，是否符合招投标原本公平、公正体系的设立原则？作为大型央企，长安汽车的审计向来以严格严谨著称，而此时长安汽车审计又都去哪了？
03-28
汉唐盛世品牌
元up没对手
❤️❤️首先对比一下元plus和元up两兄弟： ❤️外观看起来都是同类型的，都还不错，元plus大一圈； ❤️内部空间上，我觉得元up更大，这就是很奇怪的点了哈哈。可能是因为元up有CTB技术、加扭力梁悬挂，更加节省空间吧！后备箱方面，元up有深挖，总体更大吧！ ❤️内饰设计，元plus的风格另类，一直是别人吐槽的点，相比之下元up好看太多了。 ❤️整体元plus给人的感觉会厚实点，例如车壳更厚、座椅更加宽大等，价格上也会更高。 ⚠️⚠️让我们看看对手 ⚠️五菱缤果plus：三电还比不上，也没有很亮眼的技术，外观好看，但是感觉更加单薄。应该是低一个价位的对手。 ⚠️奇瑞icar3:只是看起来很有性价比，但是奇瑞喜欢多生孩子，自己打架。目前奇瑞自身的品牌都在下行，还不停出子品牌，每一个能做大做强。 ⚠️零跑C10：高一个价位，品牌力和产品也是问题，不然C11早就起飞了。 ⚠️埃安y：太像面包车，拉货还行； ⚠️比亚迪e2：改款不彻底，目前没性价比了。 ⚠️比亚迪海豚：小了点，不适合家用，城区代步还行； ⚠️大众ID3：以前跟海豚比比还行，跟UP比差了，可能也就底盘好，其他都比不过； ⚠️别克微蓝6：油改电，下挂电池难看； ⚠️哪吒X：车子还可以，品牌差点； ⚠️考拉：品牌问题； ⚠️宝骏云朵：还是可以对比的，三电、品牌都会差点。
03-27
呆货80
Polo车主·车龄6年
L6居然是掀背的，后备箱无限大啊
有没有和我一样关注L6的？今天看某博智己官方发了最新的照片，这个车居然是掀背设计。这让我想到了帕拉梅拉，哈哈，长在我的心巴啊。看了L6的后备箱能放下四个行李箱，装载能力还是非常好的，实用性大大提升。而且掀背还有个最大的好处，就是拿东西比常规的箱式更方便，评论区有大哥就发了对比图，咱不讨论L6是不是比小米su7大，单看这个后备箱形态就能看得出，大掀背取东西更方便，小米这种还好，那种深挖设计的后备箱，取东西还得弯腰伸进，哪有掀背式这么自在啊，大家说是不是？[图片][图片][图片][图片][图片]
03-23
visalee
先感谢车友对我前一篇帖子的回复，无论如何感谢你们的回复，尽管有不解，但看得出来大部分车主还是理性包容的，可见法系车主群体是优秀的。主机厂，你还不偷着乐，还不好好对你的受众群体？我本人不是做汽车行业的，但与汽车的缘分很久。学生时代就因为德国求学，连续两年先后在斯图加特的奔驰工厂做理货员暑期工，以及意大利sparco品牌斯图加特特供工厂做流水线负责人。工作后回国买的第一辆车就是法系，结识了很多车友至今还在联系。之后因为爱玩，又摇到指标，在13年买了个纯国产的四驱越野。不说名字是以免做广告的嫌疑。15年自己做的公司因业务需要，又购买了德系的商务车，说实话就是撑门面，之后全国各地旅行先后租赁驾驶过种类繁多的车型，又因为工作关系经常跑欧洲，也在欧洲租赁过不少欧版车。或许个人喜好，又因年纪大了，越来越喜欢旅行车，因为能装东西啊！说这么多，无非想说明自己的驾乘经验能让我对一辆车有自己的基本认知。通常说，租赁车辆一次都会超过两三天，已经能比较深入的了解车辆的各方面性能了。唯独到现在没怎么摸过电车，潜意识里觉得不安全，技术不过关，但最近正在观望想这两年把越野的指标换个纯电MPV。入手凡尔赛颜值对于我来说确实在线。最主要还是老客户置换活动给力，变相拉高了旧车残值！这几年疫情之下，又有电车冲击，油车行情一直往下走，放下身段和难以生存估计这选择题神龙不得不选前者。在这辆车里基本能看到市面上大厂主流技术的运用，除了后悬挂、车机等吐槽较多的地方和各种是个车都可能出现的这样那样的小毛病外，更多的是主驾仪表屏小，整体密封性偶发不密实，异响驾驶位舒适度受限，后窗双气动布局引起的清洁困难等偏个人主观性的问题。而我更关心不要遇到以前变速箱这类主要大部件较大的通病问题，置换的老车就是4AT爱信，技术不成熟，匹配不合理，有相当部分的车主保内就出现较为严重的变速箱问题，我的车算是好一些，跑了15万以后也中招，人家集中在2升3，我的是1/2。但即便这样，这车带病又工作了10万(多方询问后只拆解，更换了电磁阀和受损的齿环，用800大洋换了10万公里，但一直伴随间断性1/2顿挫)。通过对发动机转速的控制，竟然自己摸索了一套减少顿挫感的方法！在我看来，发动机，变速箱这样的大件如果故障率太高，形成通病，才是最要命，并且会让主机厂口碑变差的决定因素。毕竟说破天，法系的品牌影响力就在那，随着老车主经济实力和阅历的增加改投它家，换个口味也正常，毕竟中国还是人情社会，面子里子，还是面在前不是吗？话说回来，能让我再选法系我感觉雪铁龙还是很厚道的，这几天对新车间断的使用让我感觉真心配得上堆料的称赞！从功能性价比上至少不输德系美系。至于日子车，我就呵呵不做评论了，不懂，也不会碰。至于相对于同等配置动辄20起步的其它合资品牌法系销售后劲不足，甚至如今给人以只买库存车的印象，我结合网络资料和平时了解感觉是销售线条不立体，销售产品自身重叠，国产改款更有市场调研不够，不能抓住法系设计感强，用料厚道，品牌沉淀久等优点深挖，某些车型号称的中国式改进显得不伦不类。还有就是更新换代太慢，一个车型拿出来吃七八年，技术用的太过老旧！没有清晰的市场营销和打法，或者说太高估自己，意图韭菜使劲割，舍不得拿新东西好东西出来。这种种造成法系今天的局面和口碑，真不是靠凡尔赛一个车型能解决的！在这点上法系真应该向德系学习，起码中德两方管理层分工还是明确的，外方知道自己要的是什么，明白有舍有得的道理。考虑到法系顶部销售价格的限制，法系不如就把自己定位成一个注重设计，气质，优雅，操控和动力的品牌形象。青年一代对外形霸气，帅气，动力上追求较多，最好能配置成熟1.8t甚至2.0t，内饰坚持法系原汁原味，拉开产品线区别。对于老车主的换代考虑，不如多偏向于优雅，安全，空间，油耗。卖设计难道不香吗？德国有包豪斯，法国有香颂，扬长避短嘛。国内人家有专门的皮尺部，你怕薅羊毛，你就去谈合作嘛，只要别满天要价，即便拿出一些淘汰设计什么的，也够国内皮尺部用了，这些设计不就是变相在彰显你法系的设计能力，在给你做宣传吗？你现在不是也明白要宣传要流量吗？阳谋是在你还有实力时要用的，别等着人家彻底起来不需要你的时候你才后悔，或者趁机和国内厂家取取经，解决一下车机这个欧洲人搞不太明白的东西。车只有综合考虑过才能说它好不好，横向比，不要越级太多比。我要说总之我很满意12个的二级车置换落地价，能体现法系长久以来对老车主的关怀福利。这车12个，很多配置都快赶上二三十个车型才有的，不香吗？那些酸着的不也是因为看着眼馋，心里却患得患失，各种不平衡才在这里喷吗？没有以前的老车主，何来今天的法系？错的不是这个政策，错的是尾大不掉，积重难返，一个车型解决不了这么多年欠下的账！最后还是要扣题，堆料很香，谁用谁知道。这车家用很值。要超豪华，你得先自己有消费实力！
03-21
用户7924863830120
提问估计这车出一个6座的会大卖，3排深挖进去，坐着会很舒服，叫板蓝山
03-19
丑迥
寻找代步车
深挖你们打算卖掉的二手车
03-07
GeeCar
奔驰E级车主·车龄3年
有博主深挖了MEGA发布会碰撞测试对比中的车型，居然都是十多年前的老款了，某厂长也太鸡贼了吧，明明有新一代车型的碰撞测试，不用，非得找这些老款车，你咋不用上个世纪的GL8呢...
03-02
博士甄选
"电动浪潮：2024新能源车全场8折
随着2024年的序幕缓缓拉开，新能源汽车市场将迎来史无前例的变革。电动汽车领域的战火会全面点燃，主战场聚焦于价格竞争的白热化和智能化技术的日益分化。本篇文章将深挖这一趋势的本质，并勾勒出市场未来的蓝图。价格战：存亡边缘的绝地反击在消费者预算压缩、电动汽车焦虑倍增的大背景下，2024年的新能源汽车市场预计将开启全面8折的价格革命，这不仅预示着价格战的大幕正式开启，更是一场关乎生死的较量。根据春节出行数据今年有72亿人次选择汽车自驾，刷新历史新高。在这场价格竞争中，谁能抢占先机实施8折优惠，谁便能在市场竞争中保持领先；反之，迟疑不决将面临被市场淘汰的命运。这场竞争不仅考验车企的价格策略调整速度，更考验其在保障产品质量和服务质量不受影响的同时，如何大胆创新。智能化技术：华为引领分水岭智能化新能源汽车市场的关键趋势在于技术分化，华为等领头羊通过将高端智驾技术普及到更多车型，合作企业再以8折的价格策略推陈出新，应该可以成功吸引对智能驾驶充满热情的消费者。这不仅展示了高阶技术广泛应用的价值，更标志着市场对智能化的需求快速攀升。所以，单靠价格优势已难以在激烈的市场竞争中突围，车企必须通过不断的技术革新，提供超越汽车本身的价值，以吸引那些追求超凡体验的消费者。单纯的资源整合商日子会更加艰难。燃油车市场：风暴前的宁静对于燃油汽车市场而言，2024年必定是转折之年。年初，因为春节或许价格还能稳定，但随着新能源汽车的全面价格战爆发，燃油车市场将承受巨大压力，价格预计将急剧下跌，到7月份达到历史谷底。快速分化，加速传统车企退市。结论：新能源汽车市场的未来走向 2024年，新能源汽车市场充满挑战与机遇。短期内的价格战虽能吸引消费者，但从长远来看，持续的技术革新和消费者体验的提升才是企业生存和发展的根本。对消费者而言，这是一个好消息——他们不仅能以更低的价格购入心仪的新能源汽车，还将享受到前所未有的智能化和个性化驾驶体验。然而，对于那些无法迅速适应市场变化的企业而言，2024年可能成为他们的生死决战之年。
02-18
自在科里6t4
对瑞虎8Pro车友说句公道话
我呢，每一次保养后都会发帖, 因为这车也奇怪了，每次保养完都要出个问题因为国产车的品控不一致,下面我说说我这辆车的优点和缺点,其实别说国产车了，国产制造的品控都不行,我本身就是搞设备维修的,国产设备和国外设备确实差距很大，其实往深挖一点就是中国教育体系问题, 优点:省油,空间大，配置高,加速快, 缺点就是:各种噪音，各种抖动，各种振动
02-05
嘻哈车
它也是“理工男”？深挖深蓝汽车热销的秘密，原来技术这么牛
01-08
卢卡菲尔
腾势D9 DM-i车主·车龄1年
阿维塔展望后续
#阿维塔12建议收集原来我在上一篇文章里展望：阿维塔还有半年的缓冲时间。https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1784884142240768&share_token=83ef3569-a1e5-4b69-aa01-f0493b4dcabf 但由于12月份小米汽车发布这个时间段可能还要提前。如果小米汽车宣布明年二三月份开始提车，那么订了阿维塔gt的兄弟，提车即降价的可能性提前到了6月第一批订单生产完了之后（性能吊打估计12月过后的订单大减）。具体以发布会内容对比一下，三电不用说，以上一年（代）的配置来说除了后排脚区挖空稍微算亮点外，在加速，耗电，充电都拉下了因为是颜值党，小米在一众眯眯眼的电车前脸造型设计里居然还觉得有些好看，一比一的taycan（目前最喜欢的造型）比感觉还蛮不错的。自动驾驶泊车的视频如果为真的话，那大家岂不都一样遥遥领先了~不知道小米城市智驾包要多少银子？小米居然支持carplay，如果深挖还是有前景的，毕竟用苹果手机的人那么多小米生态目前做的是最好的，如果后面再有新的联动玩法出来……想想都有点小激动另：路特斯emeya颜值很赞，但感觉偏传统车体验了~ 自己在心里默默的说：雷军说的是年轻人第一台轿跑。我既不年轻也不是第一台轿跑了我不是他们的目标客户
2023-12-29
南塘说车闻
要不要深挖”姚18“背后的资本？
2023-12-03
滨州欧拉李海贤
哈弗猛龙我的性价比之选
我迄今为止买过性价比最高的东西一直是长城的忠实粉丝，自己开着H6马上六年了，前一阵老婆上班吵着要买车，买了长城的欧拉好猫。不管是颜值还是车身性能都被深深认可了，孩子也很喜欢，因为之前对门做果蔬批发的邻居才买的长城炮也表示很耐造，研究汽车的时候还在打趣H6、好猫、皮卡都是长城的产业，说我们都是长城的粉丝。而我本在这时候考虑换个合资车，却被邻居的一席话点醒了。长城是真的值得信赖，H6开了6年了除了外观看上去有点过时，动力性能啥的直接就是没毛病，是考虑太浅了想着换换品牌，但是忽略了咱们大哈弗现在的配置也都很齐全了，所以要继续深挖一下长城的车子，看了坦克感觉有点太年轻了，回哈弗一眼相中了猛龙，店里销售顾问也耐心讲解正好赶上2000元哈弗智家下定抵扣6000元车款，不过现在好像还有这个活动，无所谓了家人们都能相中，早买早享受吧。全系搭配电四驱技术，配置杠杠的，纯电续航145，上下班3天不用充电也1升油不喝，简直太省心了，市区拥堵路段也不担心油耗了，不过接送孩子的重任也又落到我肩上了哈哈哈。
2023-11-29