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汽车营销失败的案例分析

我是侯卫东
盘点下新势力四月份各品牌的量，简单分析下我对各个品牌的见解
2022年4月，除了特斯拉销量还没出来，其它品牌基本上都出来了!哦，对了，好像新势力里看不到威马了呢?
2022-05-04
Autodealer汽车行家
明天还有谁干汽车经销商？
欢迎供稿 | 见原文邮箱地址。汽车4S店，会退出历史舞台吗?疫情持续且多点爆发，让本就难做生意的汽车经销商们，又一次面临危机。
2022-07-10
电车资源
有“喜”有“忧”，当经销商碰上车企淘汰赛……
日前，余承东在2023中国汽车重庆论坛上抛出“500万辆”生存线言论，虽引发争议，但也戳中车市繁荣背后“生死淘汰”这个残酷现实。
2023-07-14
淡泊終点
汽车销售、售后个人年度总结（5篇）
汽车销售个人总结（一）2011年暑假，我成为了上海通用分公司的一名实习生，实习一月，感受颇深，下面是我工作一月对我公司汽车销售的介绍。据我了解2011年是上海五菱公司重要的战略转折期。
2021-12-10
轰Party
面对销量困境，哪吒和高合反应不同，结局会相同吗？
新年伊始，中国市场竞争就在不断加剧，这使得市场两极分化情况还在进一步扩大。尤其是对新势力车企而言，没有燃油车制造的经验储备和背景协同，发展起来更显得如履薄冰，那些2023年“说倒就倒”的新势力车企就是最好的案例。
01-18
英国格兰威尔润滑油
「案例分析」6个维修厂案例告诉我们汽车维修店营销的精髓
下面小编就通过6家维修店的真实案例来告诉大家如何认知和做好企业的营销集客活动!这是佛山的一家修理厂，也是佛山第一家奔驰专修的汽车维修企业。
2020-08-25
是你呀yi
「案例分析」6个维修厂案例告诉我们汽车维修店营销的精髓
下面小编就通过6家维修店的真实案例来告诉大家如何认知和做好企业的营销集客活动!这是佛山的一家修理厂，也是佛山第一家奔驰专修的汽车维修企业。
2020-08-26
车川川123
被汽车偷走的10年，那些行业秘密你知道多少？
全文17356字，读完约30分钟2009年是一个历史性的时刻，这一年中国汽车销量达到1364万辆，超越美国成为全球第一大汽车市场。
2020-02-16
电动汽车叨逼叨
关于理想汽车长期核心问题的反思，3个建设性建议给到李想
这一次理想Mega上市无论是订单量不达预期还是外形舆论风波，都让理想这家企业遭遇到了成立以来最大的冲击。有很多已经开始自我反思的观点，从各个方面分析为什么Mega会失败。那些观点都不值一提，因为Mega失败的结论目前来看还是不成立的。
03-28
F晏卿
巨亏30亿，营销成本狂高，捷尼赛思又“哑火”了？
巨亏30亿，营销成本狂高，捷尼赛思又“哑火”了？捷尼赛思，这个曾经在中国市场兴风作浪的奢侈汽车品牌，近年来却似乎陷入了一连串的困境。早在2018年，捷尼赛思就曾公布其在中国市场的销售额达到了75,000辆，但是却亏损了整整30亿人民币。
2023-11-08
元祺聊车
「原厂漆」是营销概念？一篇看懂「车漆修复」
总结最后做个总结，结论大致如下：1.严格意义上的『原厂漆』指的是新车出厂时车身上喷涂的「车漆」，所以一旦受损，后期修复的「车漆」都不能算『原厂漆』；2. 一般我们听到的『原厂漆』是指「颜色编号」以及「面漆」原料与原厂一致的「车漆」，但由于「车漆修复」与主机厂流水线上喷装工艺的不同
2020-01-19
苏迪说车
世界十大“最耐用”汽车发动机，你的爱车上榜了吗？
欧洲汽车保险公司ACE Limited此前对其公司5万余起发动机故障案例进行了抽样调查分析，发布了汽车品牌发动机十大故障率榜单。
2021-08-05
阿灯先生a
大败局：联想会是下一个华晨吗？从华晨汽车兴衰看管理新逻辑
近期联想事件持续发酵，网民关注焦点包括国有资产流失、联想拉中科院“垫背“等话题，也有人把联想和柳传志，对比华晨汽车和祁玉民，未来堪忧。
2021-12-16
汽车服务世界
4S集团布局汽修连锁已超10年，为何屡战屡败？
前言:4S集团进军独立售后，布局可是从十年前就开始了，为啥还是屡战屡败。上图是部分4S集团进入独立售后的现状，这只是部分，试水过的4S集团应该比上图还要多几倍，还不包括动过心思，最后没落地的，那更是多如牛毛。
2020-07-28
经观汽车
百度输给了时间？| 经观汽车
摘要:披着集度的战衣，百度在和时间竞争，答案也在时间里。所以华为终端BG CEO、智能汽车BU CEO余承东在极狐华为版上市现场强调，华为智能驾驶系统一开始表现不会多么超前，但时间越长会越出色。
2022-06-14
青车有道
东风重金打造的岚图，为何卖不动？原来一开始路就走歪了
岚图的失败，或许从一开始就注定了。当时这个名字一出来，有人从风水学角度剖析，岚图本意蓝图，是东风冲高的寄托，奈何“岚”字，一山压一风，这股风始终被镇压，难以兴起。
2022-11-09
风度翩翩的国际庄
汽车后市场：快修快保门店基盘客户的积累沉淀
当下疫情给各行业都带来了沉重的压力，而对于汽修行业打击更大，两个月来的疫情导致全国大大小小近2000家汽修店关门倒闭，而有些门店却生存了下来，并且还收拢了其他倒闭门店的客户，增强了自身的基盘客户群体。
2022-06-11
亿欧网
为什么中国车企做不出“雷克萨斯”？丨亿欧问答
作者丨钱漪编辑丨郝秋慧中国车企在高端化之路探索数十年，却鲜有收获。雷克萨斯2019年全球销量为76.5万辆，在华销量20.1万辆，同比强劲增长25%，在中国豪华车市场上仅次于BBA及凯迪拉克，表现可圈可点。
2020-02-24
模板范文小助手
汽车销售培训心得体会
汽车销售培训心得体会(篇1)　　在汽车销售的行业工作也是有比较久的时间了，但是仍旧感觉到自己完全没有任何的成长。都说销售让人成长快，但是我却丝毫没有。在这次公司为各位员工准备的销售培训通知下来，我更是立马就报了名。
2023-01-02
智阅汽车
苹果造车受阻，奇瑞能否搭上这趟车？
近日，奇瑞与立讯精密达成合作签署了《战略合作框架协议》双方拟共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造，其中立讯精密持股30%，奇瑞新能源持股70%。
2023-02-15
乡野车夫
传统汽车人造车失败，是因为没有直面用户？
车夫在《惜哉！
03-01
运营增长
关于做品牌和卖货这件事
前几年互联网的流量红利不断，从小红书到直播、短视频，一些消费新品牌嗅觉敏锐，快速驱动产品迭代和投放策略，实现了销售额的高速增长。
01-12
我是女司机666
岚图汽车营销策略揭秘：为何销量持续低迷，老车主纷纷离场？
作为东风汽车集团推出的高端新能源汽车品牌，岚图汽车在国内车市推出之后，取得了很高的关注度。如今，在产品矩阵方面，岚图汽车也日渐完善，产品阵营逐渐覆盖了轿车、MPV和SUV等领域，并且猛将如云。应该说，在产品布局方面，岚图汽车已经很努力了。然而，其月销量却仅仅稳定在了3000辆。
2023-09-12
Autodealer汽车行家
造车“失败者”联盟：4年近30家新势力“消失”
文 | Autodealer综合欢迎供稿 | Autodealer@163.com眼见他高楼起，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。上海国际车展熙熙攘攘，但喧嚣的背后也有无奈的落寂。历经疫情波折、原材料涨价、国补退潮、价格战，有人依旧站在舞台中央，但也有不少寂寞退场。
2023-04-25
选车网
要善待销售老大
上半年成绩揭晓，新冠疫情笼罩下，未有车企实现销量过半。然而，一旦遭遇车市飘摇，销售业绩欠佳，销售老大首先要被兴师问罪。
2020-07-15
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
前天 12:53
BlueNarcissu
想买su7，家里支持，定了后又后悔了
情况：定的是pro，家里给8个一个月还3000五年，每个月还的低于月薪到手一半，住是住在家里还能节约一些开支。顾虑：唯一的问题是想到等我还一年两年车价都亏的没边了，我还在还贷款，属实是有点难受，所以我想丢5000定金买二手。研究了一下特斯拉毛豆3（懂车帝二手），落地就得亏两三万，一年多大概是再少两三万，两年接近6-7万，还考虑到特斯拉是电车里面相对保值的（听短视频说的，没求证）。各种分析也是乱的没边，有的说小米营销手机造车一年亏一半，有的说小米汽车素质还可以三年七折问题不大。各位大佬怎么看，有必要等到年底提车吗？
4天前
中华之剑立剑中华
鼓吹手吹抬2024款蓝山（智驾版）反噬
#魏牌蓝山评测可能是近期在关注魏牌蓝山，在这个大数据精准推送的时代，关于蓝山的各种讯息和视频铺天盖地的推送。认真研究了一下，在众多维度中另辟蹊径发现了这样一个有趣的现象：一些魏牌蓝山的车主成为了吹抬2024款蓝山（智驾版）售价的鼓吹手，一个劲的分析售价应该在35万比较合理。深究共性特点： 1 确实都是魏牌蓝山车主，平时经常分享蓝山使用日常； 2 都是或者大部分被长城汽车当做编外宣传人员或者优质车主对待，时不时的会邀请参加各种交流会和品鉴会，系统升级也会优先内部安排； 3 对蓝山品质和售后可能确实深表认可，感受到长城对车主的关怀；疑问： 1 为何能做到基本上每天更新视频，且是需要剪辑好的视频，长城提供素材？人民战争或者人人营销模式？ 2 如何做到每天都在更新，全因热爱？ 3 在市场行情卷成这样，23款优惠这么大的情况下，电池成本下降这么大的行情下，为何不断鼓吹智驾版如何如何，需要定价35万？科技的进步必然带来配置的自然增长，电池是新能源汽车最大的成本来源（公认的），在最大成本来源大幅下降的条件下，在各竞争对手产品力提升售价下降的情况下，这些编外宣传人员兼蓝山老车主鼓吹抬高售价的真实目的何在？十年前汽车什么配置，按他们那种逻辑，那现在一辆10万的车是不是售价应该100万起售？ 4 这算不算是形式主义，低级红，高级黑的表现？老车主就这种格局？为了让自己心里好过点，就希望看到自己买的是低点，别人买的是高点，心里很庆幸？那真如他们这种心态和格局，35万买的在下次换代时是不是要鼓吹卖40万？ 5 纯粹是因为热爱蓝山？还是因为有其他背后的原因？这么卖力的鼓吹？殊不知，铺天盖地这种逻辑和声音，会反噬新款蓝山的营销和市场表现，让人极度反感。这种由老车主兼编外宣传人事极力鼓吹抬高预计价格的背后真实原因是什么？大家可以留言讨论，让长城汽车在蓝山正式上市前冷静下来，认真研究市场和消费者心态，要记住，这个品牌已经伤了消费者很多次了，伤的也不请，先捧再摔，只能跌的更快，跌的更痛。
5天前
夕木丷
奥迪A4L车主·车龄4年
退圈了，和家人商量了一下还是买400去了
我可以给大家分析一下。真没劲，等了这么久，本来想省点钱用来改装，结果这倒好25.68万还饥饿营销，坦克部门丢不丢人啊，这都啥年代了，还敢这一套败人好感。另外建议大家3000台也别买，买了就是小白鼠，长城尿性就是坑死老车主，你看吧现在cc就是看豹5出不出荣耀版呢，他知道豹3打不过他坦克300，如果豹5出荣耀版便宜3-5万以后，2025年绝对不限量而且疯狂爆产能，而且价格绝对直接降到油电同价，这样坑也就坑3000个车主而已，在油电同价面前这3000人就是小卡拉米，微不足道。而且现在400全款现金优惠一万了，我再有4000的二手车置换补贴，3000的事业机关补贴，再有政府购车补贴5000。这就27万了，贵了才两万获得了一台更大，隔音更好，车机更好的车。也怪方程豹不争气，销量下来了，无法给坦克更大的压力了，然后外加豹子那个车价格虚高。我觉得豹5中配27.98比较合理，要可以直接就买豹5了，最起码人家从质感上暴打300。哥几个没几个真越野的，玩也一年玩不了几次。cc着几年越看越来气，空有大v6 业界好的2.0t发动机 9at，一个屁都放不出来。算了就这吧，五一就去买400了。真没意思。
5天前
166860058灰老头
奇瑞瑞虎到星途瑶光（2009-2024）
2009年第一次买车，那时候绝对是合资车最牛逼的时代，一个飞度也得十来万吧！因为表哥当时是在当地第一家奇瑞4S上班，所以对这个品牌就有了一些印象，想买车了就上网看了看奇瑞的车（家里人受他影响先后分别买了QQ，风云，瑞虎，还有一个MPV）那时瑞虎已经出来三年了，还出了个瑞虎DR版，据说是出口版本的，觉得很好看啊！于是在广东这边就去了本地的4S店，那时候广东可是日系大本营啊，估计奇瑞在广东卖的不多，店里服务态度很好，瑞虎这款车给我的价格居然比老家进货价还便宜！！本来想着买瑞虎DR的，可惜当时还没有现车过来，2009年12月赶着购置税减半到期前就买了瑞虎1.6的精英版没有天窗的，那时候已经是国产481发动机了！那时候开着瑞虎在珠三角简直就是无敌寂寞的存在，太难遇到同款了，偶尔遇到了真想和对方车主一起抽根烟什么的这台车一直开到了2023年12月，在车子14岁生日的前一天换购了星途瑶光！奇瑞这个品牌很有意思，你买了它的第一辆车后，心里莫名其妙就会开始关注它，瑞虎这款车是国内最早的城市SUV吧，虽然身边很少遇到，但是网上车主论坛倒是很热闹的，反正你遇到什么问题，论坛里都能找到解决办法用车14年，除了开始的三年老老实实去4S店保养，后来是怎么便宜怎么来！这车很经造，这么多年除了保养就换了一个倒车开关，一个空调温度开关，两个避震，2022年为了安全换了一套油箱油管，还有倒车雷达接触不良了，没去管它实战检验：2011年过完年回广东的路上，在一条盘山公路上避让一辆失控的老款日产蓝鸟失败，两车以60到70左右的时速几乎面对面撞在一起，对方的车发动机都裂开了，一地零件！我的车副驾前脸也烂了，防撞梁露出来了，大灯破损，还扎破了一个轮胎，损失不算大。不过奇怪的是撞击力很大但是气囊一个也没弹出来，有点困惑！！那时候感觉奇瑞的车用料是真不错，防撞梁厚实，轮胎罩里面居然是白花花的隔音棉！！！有人说“一日奇瑞，终身奇瑞”还真有那么点意思！我反正买了奇瑞后，后来出的每一款车都有关注，也许这也是奇瑞理工男的魅力吧观致出来的时候真的惊艳，可以说是奇瑞做的最有国际范的车了！设计漂亮，用料很足，那时候差点就换观致5了！这个品牌后来太可惜了到了2023年了，虽然老瑞虎还行，但是顶不住老婆大人几年来的“敦敦教诲”，加上星途也出来好几年了，也确实该换车了！！！因为家里这么多年也增购过一辆本田，确实也挺耐用的！也就去了两田的店里看了看，这几年因为国内什么新势力新能源的崛起，合资车终于开始大把大把的降价了，但是车子看看外边还行，看到底盘什么的对比价格反正个人是受不了！我觉得经济型汽车，没什么面子不面子的，好用实在就好！折腾了一轮还是奇瑞吧星途好歹也是尹总口里的“奥迪”啊，用料足，样子还过得去，国外卖得也不错，那就升级一下买星途吧！怎么说呢，星途还是得加油啊！营销有了进步，但是影响力还不够，4S店建设还得加大力度，我所在城市的经营店就像个卖二手车的店子又小又挤在角落里，你在上面写个高端品牌，让人情何以堪！！！价格还比周边城市贵，逼得我跑了50公里去异地购车！价格各地不一，还有所谓内部车的说法，这也不应该是高端品牌的做法！！！！有人说瑶光四驱版才是最完美的飞鱼底盘，考虑到自己的用车环境最后提了瑶光两驱飞鱼，用车四个多月了，一句话好车不贵，2.0T的鲲鹏名不虚传，7速湿式双离合也很牛逼，城市里拥堵居然没有一直担心的顿挫，反正感觉比家里那台本田的5速平行轴的变速箱还顺畅！跑了快4000公里，城市道路拥堵一下10个油左右，高速120，大概7个油，国道有时才5，6个，很不错了！今天周末，陪孩子打球，在停车场遇到一辆探索06，有点小激动，就拍了一张！加上刚才外面下大雨了，突然想写点什么就写了，就算是通过自己的感受给大家一个参考吧
5天前
微量376
24.98万的理想L6你买吗？先说我的结论吧，你买我推荐，我买我不买。产品没什么问题，基本符合预期，还是熟悉的理想奶爸车的味道，理想在MEGA失败后，还是赶紧回到老赛道，巩固基本盘，守住习惯目标客户，没什么问题。配置中肯的说，中规中矩，算一线阵容，但结合售价没有什么惊喜。是的，我们已经被今年的发布会“惯坏了”，没有两三万实实在在的实惠实在没有购买冲动，李想今天不出来估计一是怕人玩梗，二就是这个优惠尺度了。虽然说有2万权益，其实仔细分析，就5000抵1万实实在在，颜色不要加价的，轮毂也不换（考虑到后期更换和省油，舒适）。max性价比就更低了。也许是人心总是不足的，我看L7时，心里想25万，看L6，就只有22万了。总结一句，车不错，性价比稍低，持币观望吧。
7天前
滇军战象
奔驰E级车主·车龄3年
好的设计都是“心有灵犀”？
外观难分伯仲，仁者见仁。方程豹昨晩才发布的，今天铺天盖地全是他家的宣传推文，热度直接拉满，反观MG的营销推广，真是捉急又想起前段时间智己六神装一顿骑脸输出，被杂粮反甲的案例了
8天前
隔壁老彡王
盲猜4月底到五一期间优惠
3月底我就发帖分析过uniz上市后的优惠政策走向，如今果不其然，基本全中，结合近期一些小道消息和友商优惠，再来强行预测一波，准不准大家看个热闹，别当真，比较啰嗦，性急可跳过分析看结论：首选来看到当前4月15，第二季度刚开始，长安调整了一系列的优惠政策，包括: 1，4月2号之前定车有3年6次保养，不需要卷，且和终身质保不冲突 2，10号～19号定车的可在888终身保养和终身质保中二选一（部分地区说和2年免息三选一纯属经销商胡扯，2年免息的本质看我之前的帖子你就知道怎么才能享受了） 3，现金优惠2-5k，一般来说用了卷或者其他优惠谈满了，现金基本就两三千，反之现金谈到4-5k了，其他的优惠经销商也就扣扣搜搜不给了综合来说，以12.49中配为例，不算特殊补贴，带置换的情况下，算上99顶1699卷，全款能做到11.6-11.8落地是正常价，无置换加0.8-1万，这个区间入手的当前来说不赚不亏。个别因为颜色配置不想等车的，可以高个2k然后要4s送充电枪，轮毂之类的，也算可以。行情分析: 第二季度刚开始，按往年来说一般不会有大规模车市降价血拼，长安也基本不习惯做出头鸟，所以指望5月底之前当前优惠基础上降价超过8k的准车主可能要失望了，目前几个利好消息分别是b雅迪上5带混动，吉利上新雷神，都是号称2000公里宇航的，加上之前奇瑞风云1900多的实测，国产四大金刚只有长安没有相关信息，那就只有两种可能!!要么长安没打算加入2000公里俱乐部，要么长安有更好的“技术”噱头留着下半年新款，毕竟长安现在在a+级家用轿车上没有走量车型（univ是性能家轿，逸动换代后不足以接老款占有量），所以第一个发布新动力系统suv抢先机，这也从首发uniz比较“仓促”的改款后遗症能看出来（杯架位置，无线充电，行李架等不应该缺失的配置，内饰全采用软包未尝不能理解为用其他饰板开模来不及），说白了，uniz当前版本的出现，是迫不得已的过渡产物，包括电池目前生产的都是中创新航，年中才会有长安时代的混装甚至宁德时代换装（参考q05真香版）综上所述，个人的预测结论 1，4月20号之后，置换补贴不变，终身质保不变，888终身套餐取消（二选一本身也不会有很多人选，所以不算大政策），改为电卡，油卡或者送选装等其他小权益，再增加一个限时中等优惠，比如20-30号定车199抵5000之类的现金优惠，拉低纸面价格，这是为了五一小旺季预热，同时清盘5月前急购车又在观望的基盘用户，比上市便宜小5k，且不费力，不想等太久的可以下手了。 2，五一月初小旺季，同时也是6月年中肉搏季度的探路石，长安这种深谙营销战的企业肯定不会放过，那么肯定也是继续给出新的噱头，比如终身质保+终身保养？比如正儿八经的三年免息？又比如出真香版换宁德时代电池，加无线充或标配泊车辅助？如果5月没出，那就是留到6月做绝杀。同时会通过降低补贴金额，降低现金优惠，不送充电桩等各种方式把上面的大优惠找补回来一些，别忘了，一些卷4月30之后无效，总体上会延续4月底的价格基础上缓慢放价，大概5月中旬之前，中配12.49的为例，有置换 11.3落地，无置换全款11.8落地还是有希望，最有可能的是6月降到无置换11落地，清仓低价抢市场，给下半年真正的“完全体”走量的混动让路，盲猜大概率是轿车，全新平台，高配2000续航+基础智驾，上市10-14万指导价区间。总之，uniz现在所有的优势参数只是因为发布早，并不是多领先同行，站不住太久，长安也并没有在这款车下太多功夫，所以定价比较低占住这个真空期市场，不过合适的才是最好的，对我用车需求来说，这个价位配置够用，我不等下半年了，兄弟们参考手机每年的配置内卷就知道自己该什么时候下手合适了
9天前
隔壁老彡王
盲猜4月底到五一假期优惠趋势
3月底我就发帖分析过uniz上市后的优惠政策走向，如今果不其然，基本全中，结合近期一些小道消息和友商优惠，再来强行预测一波，准不准大家看个热闹，别当真，比较啰嗦，性急可跳过分析看结论：首选来看到当前4月15，第二季度刚开始，长安调整了一系列的优惠政策，包括: 1，4月2号之前定车有3年6次保养，不需要卷，且和终身质保不冲突 2，10号～19号定车的可在888终身保养和终身质保中二选一（部分地区说和2年免息三选一纯属经销商胡扯，2年免息的本质看我之前的帖子你就知道怎么才能享受了） 3，现金优惠2-5k，一般来说用了卷或者其他优惠谈满了，现金基本就两三千，反之现金谈到4-5k了，其他的优惠经销商也就扣扣搜搜不给了综合来说，以12.49中配为例，不算特殊补贴，带置换的情况下，算上99顶1699卷，全款能做到11.6-11.8落地是正常价，无置换加0.8-1万，这个区间入手的当前来说不赚不亏。个别因为颜色配置不想等车的，可以高个2k然后要4s送充电枪，轮毂之类的，也算可以。行情分析: 第二季度刚开始，按往年来说一般不会有大规模车市降价血拼，长安也基本不习惯做出头鸟，所以指望5月底之前当前优惠基础上降价超过8k的准车主可能要失望了，目前几个利好消息分别是b雅迪上5带混动，吉利上新雷神，都是号称2000公里宇航的，加上之前奇瑞风云1900多的实测，国产四大金刚只有长安没有相关信息，那就只有两种可能!!要么长安没打算加入2000公里俱乐部，要么长安有更好的“技术”噱头留着下半年新款，毕竟长安现在在a+级家用轿车上没有走量车型（univ是性能家轿，逸动换代后不足以接老款占有量），所以第一个发布新动力系统suv抢先机，这也从首发uniz比较“仓促”的改款后遗症能看出来（杯架位置，无线充电，行李架等不应该缺失的配置，内饰全采用软包未尝不能理解为用其他饰板开模来不及），说白了，uniz当前版本的出现，是迫不得已的过渡产物，包括电池目前生产的都是中创新航，年中才会有长安时代的混装甚至宁德时代换装（参考q05真香版）综上所述，个人的预测结论 1，4月20号之后，置换补贴不变，终身质保不变，888终身套餐取消（二选一本身也不会有很多人选，所以不算大政策），改为电卡，油卡或者送选装等其他小权益，再增加一个限时中等优惠，比如20-30号定车199抵5000之类的现金优惠，拉低纸面价格，这是为了五一小旺季预热，同时清盘5月前急购车又在观望的基盘用户，比上市便宜小5k，且不费力，不想等太久的可以下手了。 2，五一月初小旺季，同时也是6月年中肉搏季度的探路石，长安这种深谙营销战的企业肯定不会放过，那么肯定也是继续给出新的噱头，比如终身质保+终身保养？比如正儿八经的三年免息？又比如出真香版换宁德时代电池，加无线充或标配泊车辅助？如果5月没出，那就是留到6月做绝杀。同时会通过降低补贴金额，降低现金优惠，不送充电桩等各种方式把上面的大优惠找补回来一些，别忘了，一些卷4月30之后无效，总体上会延续4月底的价格基础上缓慢放价，大概5月中旬之前，中配12.49的为例，有置换 11.3落地，无置换全款11.8落地还是有希望，最有可能的是6月降到无置换11落地，清仓低价抢市场，给下半年真正的“完全体”走量的混动让路，盲猜大概率是轿车，全新平台，高配2000续航+基础智驾，上市10-14万指导价区间。总之，uniz现在所有的优势参数只是因为发布早，并不是多领先同行，站不住太久，长安也并没有在这款车下太多功夫，所以定价比较低占住这个真空期市场，不过合适的才是最好的，对我用车需求来说，这个价位配置够用，我不等下半年了，兄弟们参考手机每年的配置内卷就知道自己该什么时候下手合适了
9天前
第壹台车
此前星纪元ES就销量来说可以说是一个失败的产品，要声音没有声音，要销量没销量。星纪元并未展现出新品牌应有的突破性，尽管产品方面没有特别明显的短板，但想要让消费者心甘情愿接受这一全新的品牌，目前还是有很大的难度。相比各大造车新势力语不惊人誓不休的行事作风，星纪元始终还是保持着传统车企的保守态度，既没有大张旗鼓做品牌宣传，也没有过多的噱头，简直是业界中的一股清流，奇瑞、星途的“理工男”性格，没错。这次在星纪元ET上学聪明了，不单纯的只上纯电，还上增程混动，一是更能满足大多数用户需求，二来价格可以下放电也利于销量。然而，星纪元ES知名度过低的问题，恐怕会在星纪元ET身上再次出现，毕竟品牌建设并不是一蹴而就的事，需要对把握用户的消费心理，同时还需要更有创新性和突破性的营销技巧。对于拥有传统车企背景星纪元来说，想要放下传统理念的包袱，并不是一件容易的事。目前的情况来看，星纪元ET的市场前景依旧堪忧，想要发展得更好，光是把产品做好还远不够，还得向各大造车新势力学学营销和品牌服务。如此一来，星纪元才有机会摆脱颓势。
04-15
动脉迸发汽油
同样79.99度神行电池华为奇瑞的区别
ES上那块79.99度800V宁德神行电池。可以说是这俩车的立足之本。一开始ET工信部申报时候。是66度400v丐版。79.99度中配。100度高配。经历了ES和S7的失败后，终于发现小电池带来的伤害如此大。华为选择了给s7加电池加到了82度。 ET选择了砍到了77度。时至今日、奇瑞仍然还在电池度数做文章。是真不会营销吗？是精明过头了。是真看不到消费者的需求在哪里，真正需求是什么。两者态度体现了对市场真正的调研。有没有研究准电车车主最顾虑的东西。两种选择。体现了两种文化。
04-12
用户2283928632117
关于最近一些热点问题的个人思考
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀，请问中国新能源特别是新势力有何核心技术？”，然后把汽车主机厂的供应商图片一发，灵魂发问：什么都靠买买买，还有什么是自己的？个人思考：中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低，只要有钱都可以造车，就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么，既然这样，小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢？我打个比方，菜市场所有的菜都可以公开买得到，调料也都能买得到，但是能不能做出好吃的菜，就要看能力啦！有的饭店排队吃，有的饭店冷冷清清，这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉，小米有性价比，但还达不到值得加价的境界，和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大，很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染，这个担忧是有必要的，但不必过于担忧。想一想，电动自行车在中国流行了多少年？20年有吧？每年淘汰多钱电池？有没有人偷电池卖？有没有人回收？记住，只要有利益，自然有人做电池回收生意。目前，就是要防止电池拆解过程污染控制，国家要加大监管力度，防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数，销售排名前20的也是以20万以下为主。但是，大家要注意一个现象，就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高？这就是一个国家经济发展的规律，国民中最早买车的那批人，经济水平越来越好，如果换车肯定要比原来的更好，所以今后20万以上汽车销量比例还会增加，这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因！一句话：人民越来越富有了（你看看存款增加量，惊人）。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程，是不可逆的大趋势。当然，燃油车仍然会保留，至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略，是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电，新能源汽车夜间用电低谷充电储能（相当于若干个充电宝），即可减少对环境的污染，又可有效利用低谷发电，还可以减轻石油进口依赖，地缘政治风险太大，石油进口很容易受影响。目前，由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题，这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立，拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞，后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发，终于有了与合资汽车掰手腕的资格，这离不开国产汽车从0-1，从差到良再到优的努力！大家可以了解一下德国、日本工业发展过程，最初都是廉价、质差的代表，都经历了这个阶段，后来逐步改进提高，成为质优的代表。我们作为后发国家，必然也要走这一个阶段。所以，消费者应该以事实为依据，客观公正指出汽车存在的问题，倒逼厂家正视问题、改进问题，提高产品质量和售后服务水平，而不是故意抹黑、拉踩，甚至造谣、编故事。
04-11
车载娱乐
智界、星纪元背靠华为和奇瑞，销量差距太大
世道变了，玩软件的比玩技术的更受欢迎了！星纪元和智界就是最典型的案例！看看销量差距，悬殊挺大！营销现在也比技术重要了，谁有流量谁就有销量。可是，你买车在乎的是什么？这俩车你会怎么选？
04-10
勿作韭菜
为什么这么多人买小米su7不看车就锁单？
为什么有这么多人买小米su7不看车，不试驾就大定，甚至直接锁单不退定金？很多抢不到车的网友抱怨，我来给大家分析下。不试驾，甚至连车都不看就下单锁定金的有好几种情况。有些确实冲动消费，雷军介绍产品渲染力强，讲的又清楚，很容易接受就下单。这是大多数人的理解。有些是黄牛，他们锁定小米su7，希望短时间因为现车有限所以提价赚钱。这部分很多可能都是464个投诉无法退款用户。还有一些人因为关注小米集团，一直在看小米的各种信息，能提前预判。米粉是主流，他们了解小米，了解雷军，认可公司和品牌。当大家还在了解su7时，他们已经跃跃欲试等着下单了。我举几个例子，不是米粉，一般用户如何在上市前就判断这个车好坏。首先，12月28日小米技术发布会，里面有5大技术，印象比较深刻的是对安全性的介绍，50000的扭转刚性当时第一，远高于号称陆地坦克的福特皮卡。3代发动机，高转速还能保持大扭矩，这些都很领先。但是如果仅仅是看了新闻的一点报道，是不足的，缺少大量技术信息。另一个例子就是雷军的讲话，他在CCTV访谈时说怕没人买，但更怕的是人太多提不到车。联系下现在的情况，小米大卖是绝对计划中的。雷军是真怕用户提不到，所以预先生产。雷军说过人生最后一次创业，赌上过去所有战绩，他能让自己蒙羞吗？大家早就知道100亿，10倍花费造车的新闻，还有守正出奇。他说过首战即决战，相信很多人都不会联想到，这个首战就是su7，更多的人可能都不清楚雷军说过什么。但有心人可以心里有数。只要对雷军略有了解，就不会轻视他所说。买小米su7一定划算，因为他可以像吉利一样做个新品牌，但没有。小米根本不是要用高价冲击高端。用小米品牌造车，代表了雷军计划延续小米性价比。这个性价比和过去不同，是更贵车型的性价比。为什么不出10万的性价比好车？因为第一辆必须成功。想想看，10万的车，吐血做好产品，压低价格，也就便宜2万吧。但是对标100万的车，直接做到30万，是不是更有冲击力？小米还是那个搅动市场，极致性价比的，用户喜欢的品牌。这些在上市前都能够了解预判。包括为什么做轿车，发布会前两天视频中雷军也说的清清楚楚。终于弄懂第一款车不先上SUV的思考，感觉特别佩服。所有人都知道车子上来会各种曝光，各种好评，黑评，雷军不清楚吗？核心是营销吗？不是，核心是车本身。否则经不起大家，甚至同行，用放大器看。千万别用自己外行的想法给别人标签，至少给雷军不行，否则都是打脸。一样聪明，但大家信息量不同，有些人不看车就抢购，是不是能有点理解？说到底，机会是给有准备的人，下次小米suv上市，早去了解就好。
04-09