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汽车6档高速

大庆爱汽车39319
自动档桑塔纳高速表现！6个档位更省油！1.5自吸家用足够了
2023-03-27
六安纵横
跑高速可以用“S挡”吗？交警：这都不知道，瞎开车
现在越来越多的朋友在购车的时候选择自动挡汽车，前几天有粉丝朋友后台给我留言，问：跑高速的时候，能不能用“S挡”呢？相信很多朋友也期待这个问题的答案，今天轮谷就来给朋友们说说这个问题，希望对你有帮助，记得给我关注➕点赞支持哦。什么是“S挡”？
2023-02-12
苏北攻城狮
速腾车主·车龄4年
5挡手动速腾，高速120开空调2600转#汽车人共创计划#手动挡#速腾
2021-08-04
爱车大家说
自动挡车，只有P、R、N、D四个档位，下大坡该如何操作？
更要命的是有些自动挡车型只有PRND这四个档位，根本就没有S挡和手动模式，这种车在下坡时又该如何操作呢?
2022-09-07
钢弹说车
宝马X3车主·车龄2年
经常跑高速，建议开中型轿车，看看这三款，安全性好，车身稳不飘
有一些车友，由于工作等原因，需要经常跑高速，选车的时候有些犹豫，不知道该选什么车型，其实，跑高速建议开中型轿车，一是轿车重心低，高速行驶车身稳定性好。
2023-01-10
爱车大家说
为什么很多老司机在高速上行驶全程都挂S档，而不用D档呢？
刚看到这个问题的时候确实让我吃了一惊，因为在我看来跑高速的时候如果没有其他需求，只是平平稳稳行驶，那起码90%的老司机都不会用S挡跑高速。
2022-05-13
钟先生汽车电子爱好者
为什么老司机在高速上全程用S挡，而不用D挡？原来S挡有这些好处
高速公路上，为何老司机会持续选择S挡，而不是更为普遍的D挡？答案在于S挡所提供的独特优势。首先，让我们解析D挡与S挡的核心差异。D挡，作为常规的前进挡，会根据速度和发动机状态来自动调整挡位，为司机带来流畅的驾驶感受。
04-13
备胎说车
自动挡的M挡，什么时候用？很多人车子开到报废都没用过
自动挡车型，除了P、N、R、D，有些车型上面其实还有个M挡，或者“+”、“-”挡，不少朋友车子开到报废，或者卖掉了都还没用过这个东西。
2022-08-16
昆明袁师傅汽车维修
大通G10 高速6档跳档不用拆检变速箱不用调间隙
2023-04-09
万燕波说车
只知道手动挡和自动挡？五种变速箱，看看谁才是更好的选择
变速箱作为汽车动力的重要配件之一，就算有功率再大的发动机，没有匹配上一台合适的变速箱，汽车同样无法发挥出强劲的动力。
2022-03-28
汽车大师哥
德系低价自动挡小型代步车，品控好质感优，大众Polo值不值入手？
特别是对于女性消费者来讲，她们更喜欢容易把控的小型车，颜值需要美感灵动，空间无所谓够用就行，关键好开好停车。
7天前
湖州交警
S挡和D挡，区别究竟在哪？
对于驾驶自动挡车的朋友们来说，大家一般都会选择“D挡走天下”，很少有人会使用S挡。其实，S挡也是很有用处的，咱们今天就来聊聊这个话题。
2022-10-26
汽车情感8
为什么感觉路上那些小排量自吸手动挡的车提速都那么快？
手动挡的车子本身就比自动挡的快。因为动力来得直接简单粗暴，只要深踩油门，发动机转速呼呼响。更何况一般开手动挡的技术都比较好。毕竟油离配合很重要。再比如我。红绿灯只要我是第1辆车。绿灯一亮。我就已经起步了。有时候开到中间了，有些人才起步。这也是一种意识。快速起步也可以减少拥堵。
8天前
中晟汽车阿强3A4l
长安糯玉米高速续航测试，3个人，空调6挡，最底温度
2023-07-07
钢弹说车
宝马X3车主·车龄2年
喜欢10万级自动挡SUV，不妨看看这两款车，三大件过硬，操控性好
现在路上跑的家用车，SUV车型居多，SUV是基于轿车打造的，它的优点是底盘高、前方视线开阔、车厢空间宽裕等等，用途比较广泛。
2022-06-20
图说汽车
77个用车小知识，赶快收藏！
1夏天如果你开车发现车窗玻璃上起雾，不要想着是哪里出了问题，可能是你的空调口一直在对着车窗玻璃吹，扭转空调口问题迎刃而解。
2023-08-27
阿喵汽车
混动变速箱挡位越多越好？为何奇瑞三挡东风四挡，比亚迪只一挡
这些年咱们国产车换道超车，就是我们开始做新能源，其实最大的一个突破点，不是在发动机，而是在变速箱上。
2023-08-24
陇南公安交警
9大刹车技巧，高速公路的生死时速
汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。
2022-12-20
青海金宝悦朱生娣
经常跑高速，到底是对车好还是磨损更大
高速跑得多，有些朋友担心发动机转速比较高，车速也一直很快，时间长了会不会对车子磨损很大，变得更不耐用了。其实完全没必要担心。01跑高速时发动机工况算好的先来讲讲比较关心的发动机，很多朋友担心，跑高速发动机转速高、温度高，发动机也不好散热。
2023-11-27
不是不还欠债人
用对这些挡位，自动挡车更好开
现在买车，越来越多的朋友都会选择自动挡车型了，主要原因是自动挡上手操作更简单容易一些，毕竟自动挡就是为了简单化而发明的，那自动挡的P挡、R挡、D挡、N挡、S挡、L挡都代表什么含义?
2022-06-10
备胎说车
为什么要降挡超车、降挡补油？手动挡有哪些操作技巧？
很多老司机常说“降挡超车”、“降挡补油”，很多朋友也听得云里雾里的，“我要越开越快，挡位不是应该更高嘛?”
2022-10-02
枫言枫语6h3c
如果家用买手动挡汽车，就一定是穷人吗？#手动挡的乐趣
不知道因为什么，今天脑子里突然之间冒出来一个想法，就是现在到底还有多少人是和我一样非常喜欢或者痴迷于开手动挡汽车，这和到底是穷人还是富人没有半毛钱的关系。
7天前
备胎说车
高速跑120，发动机超过3000转就不算好车了？
跑高速发动机转速如果超过3000转，就不算是个好车，都不行。车子的好坏，光看一个转速，真的就能看得出来吗?
2022-12-11
鸭梨说车
适合跑长途高速的5款汽车，动力足底盘稳，时速140公里都不飘
开过车的朋友都知道，跑高速时最重要的就是动力充沛和开起来稳重，这样开起来在需要变道和超车时才有足够的信心，那么对对于经常跑长途高速的车主来说，选择什么车比较合适呢?我建议是以下这5款，动力足，底盘稳，即使开到时速140公里也不会感觉到飘，非常安全。
2023-01-12
好学暖阳hvN
提问标准模式，HEV馈电情况下，踩油门或者松油门，能明显的感觉到，发动机介入驱动车轮和断开连接的顿挫感，就像油车那种高速挂低档的感觉！正常吗？以前怎么没感觉到？12月提的车！
昨天 10:18
Christopher123456
宋PLUS EV车主·车龄半年
高速能耗偏高，平时上下班通勤时速80左右最省，距离能耗比值高，实际气温影响能耗较大
昨天 10:17
Loveisadreaminthisli
雅阁尊贵本月20号已提车
颜色我选星空蓝，内饰塑料感比较少。网上大家都喷丑，这也许是个人喜欢，不是你喜欢的，可能都说丑，就像你喜欢的老婆，在别人眼里也是丑，在你眼里就是宝一个道理，买车就买自己喜欢的。不要在乎别人都看法，车是自己买，自己开。还没跑过高速，目前动力未知。
昨天 10:16
半面霓虹
腾势D9 DM-i车主·车龄1年
使用心得分享
#懂车帝众测（接上篇）四、行驶感受动力上，绰绰有余是动力的关键词。7秒多的加速足以对付所有的动力场景，D9不像其他新能源新势力MPV车型一样4秒5秒的整，在我的用车场景里那种加速真的属于动力过剩，MPV的使用场景就已经决定了它不可能像运动轿车一样开，要不然我会被全家人按在地上摩擦的。底盘上，虽然开过的车不少，高中低档的都有（小到铃木奥拓大到揽胜行政）但是D9的底盘滤震质感还是超越我对传统这个价位车型的期待的，沉稳厚重是我给他的关键词，但是这里就涉及到D9配置选择的问题，那就是云辇C，如果选择普通版，虽然质感也是沉稳厚重舒适性很好，但是感觉无法支撑庞大体量的车重，和大部分MPV一样像坐船，忽忽悠悠，市内城市道路舒适性确实不错，一旦进入盘山路省道县道高速路就不行了，一车人能晕的找不到北，所以D9我是强烈建议上云辇C的，这是它底盘的灵魂，特别是OTA云辇之后，调成运动和舒适控制强，底盘支撑性一下就上来了，差别非常明显，现在24款云辇也进行了下放性价比还是非常高的五、油耗说到油耗其实是最没有标准的，因为每个人的驾驶习惯风格天差地别，再加上新能源车型的一些使用特性需要学习和熟悉，所以我只能分享我的使用情况供车友参考。这一年至今行驶了2.6万公里，省内短途数不清，长途去了三亚三个星期，每天上下班基本在50公里左右，空调一年四季都不变24°自动，除了跑出省长途，基本很少很少用油，电费更是忽略不计（单位还免费充电😂），纯电行驶最长一次在去三亚的路上，走海南中线纯电行驶了220公里，最短是在家里最冷的时候160公里左右，累计油耗5.7（见图）重点来了！！！这里有些我自己总结的技巧和车友们分享探讨①和传统油车节油一样不急加速急刹车提前变道，心态平和，这个很玄学，心态好的时候油耗确实更低②胎压合适，刚提车的时候胎压只有2.2开了几天感觉不对，加到冷车2.7感觉好了很多（提醒大家新能源车因为自重过大，胎压一定不要低于标准胎压，一来轮胎会磨损非常厉害二来跑高速极不安全）③空调夏季最热的时候24°自动风停车启动情况下1～2千瓦，纯电行驶200㎞左右；冬季冷车启动空调6～7千瓦，纯电行驶160㎞左右。这里有个我总结的重要技巧，有的车友会问你纯电为什么能跑这么高，第一情况允许的话我一般是强制EV用到10％的电，第二冬天我一般是提前在家冷车启动开空调开座椅加热开方向盘加热先热车，温度够舒适之后再行驶，而且行驶途中关闭空调，但是座椅加热和方向盘加热不关，这样既舒适又比较节能也更适合我的，温度感觉不够了又开空调，这个时候的功率会下降很多基本在2千瓦左右，我发现D9这个车一边开车一边用暖空调特别费电，但是冷车启动不行驶的话就很省电③一定一定一定不要低于25％的电用混动模式，这时强制发电的油耗和噪音会让你怀疑人生④关于大家常问的跑高速怎么省油的问题我觉得还是要根据自己的场景决定，时间充足充电条件好就用电跑，没了充电，充电条件不好，赶时间就用强制保电70％混动跑，所以总结下来什么产品都有会用和不会用的，还是要不断学习和摸索，这个过程也特别有趣六、空间最后聊聊空间，其实我选车从来不纠结，因为不同的车型要满足我哪些需求我特别清楚，这些年我看MPV已经有了固定标准，就是看车的时候驾驶位调整到自己合适的位置，第二排调整到我的腿部两拳的位置，然后直接评估第三排，最大最小空间和舒适性，因为我家MPV第三排使用率特别高，所以6座不要🙅🏻‍♂️，非插混新能源不要🙅🏻‍♂️，第三排进出不方便的不要🙅🏻‍♂️这么一排除已经所剩无几，当时只有岚图梦想家和腾势D9可选，再看看三电核心技术和第三排舒适性，果断选了D9 以上就是我一年来的用车感受，我也会不断更新分享我的用车过程，和车友们一起探讨 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
昨天 10:09
烟是啥味
解锁新玩法
第一，艾睿雅的外观总体来说非常大气，有点像未来座舱的感觉，大溜背感觉特别高级。内饰简单大方，面面俱到，特别是物理按键非常的到位，整体布局优雅不失情调。动力方面随叫随到，从不拖泥带水，运动模式可以让你感到疯狂。艾睿雅电耗也是很低，觉得对得起研究人员，目前行驶了23000公里基本上都是0.04-0.05元之间，自从有了艾睿雅觉得钱够花了。第二，我用车基本都是市区，没有太多的高速要跑，驾驶感受只要你用好你的右脚绝对可以有惊喜！网上说的刹车点头等等现象，我没有遇到过，真的非常不错的一款车，总体性能和电耗非常不错。第三，艾睿雅的手机app解锁了很多新的玩法，历史电耗可以让你知道最近的驾驶习惯怎么样？是温柔的绵羊或是激情的野兽？车辆最近运行的状况，哪里有问题马上反映出来，进一步提高了行车的安全性，充电的友情提醒随时告诉我们电量，不会过冲，很好的保护了电池，更提醒我们要在电价便宜时再充电，避开峰值充电，自动断电功能形成了电池有效的保护，避免了了长时间充电易燃的风险。第四，最近上了放电设备，购入了一个，外出游玩的时候放电真的太好用了，KTV，冰箱，投影，最重要的是电炉式烧烤搞起来气氛一下拉满，太棒了，慢慢再发掘艾睿雅的新玩法。
昨天 10:03
勇者面条vt5
刚提了2023款蔚来EC6，真是一次让人心潮澎湃的体验！从服务到驾驶，一切都超出了我的期待。蔚来的服务团队专业又热情，从提车到熟悉车辆的各项功能，每一个环节都让我感受到了贴心的服务。车辆的智能化表现也让我印象深刻，智能驾驶辅助系统让我在路上更加自信和安心。开了一两周，无论是城市拥堵还是高速驾驶，EC6都展现出了卓越的性能。动力充沛，操控稳定，而且静谧舒适，每次出行都成了一种享受。选择蔚来，不仅是选择了一款车，更是选择了一种全新的出行生活方式。#蔚来EC6 #智能出行 #生活新体验#提车心得
昨天 10:03
无为无悔
其实就是清库存……
800v，新三电，图灵底盘，192激光雷达，零重力都没上，纯电还贼贵增程这种买回去天天充电，高速油耗对标油车的过渡品，真不明白有啥意义
昨天 10:02
美警抓捕日常
提车啦直接上户
当我第一次坐进蔚来 ET5 的驾驶舱，简直像进入了未来世界。车内充满了现代感和科技氛围，每一个细节都展现出蔚来品牌的创新设计。我握着方向盘，感受到它的高级质感和精致手感，仿佛每一个按钮都被精心雕琢过。启动车辆后，ET5 以无声的方式开始行驶，让我惊叹不已的电动驾驶体验。加速时，我感受到强劲而平顺的动力，完全不同于传统汽车的感觉。即使加速到较高速度，车辆依然保持着稳定和安静，给我带来了全新的驾驶乐趣。 ET5 的内饰设计充满了未来感，特别是那巨大的中控屏幕，展示了丰富的信息和智能功能。我可以轻松地控制音乐、导航和车辆设置，而不会分心。座椅舒适度也让我感觉驾驶是一种享受，每一次出行都变得更加愉悦和舒适。蔚来 ET5 不仅是一辆车，更是一种生活方式的体现。它展示了电动汽车的未来，让我对汽车的看法有了全新的认知。驾驶这辆车让我充满期待，期待未来科技与出色设计的完美结合。#ET5#选车心得
昨天 09:59
用户3826243956260
途岳平时通勤油耗8个多，但是跑高速或者快速路时，非常省油。油耗在5.5个！
昨天 09:57
落叶26573
大家给推荐一款车
本人年近五十，现开了一辆长城C30，2010年10月购入，算下来有14年了，跑了20万公里。虽然该车状态很好，开习惯了，但是和混动车比，还是差很远，禁不住诱惑，想换车，求推荐。我是搞水利工程的，用车场景高速路居多，经常单人高速连续跑好几百公里。年龄大了跑个一百五十公里左右要在服务区休息半个小时，油车怠速空调噪音大效果也不好，电车驻车用空调就爽多了；经常要走些烂路，轿车底盘被磕碰过无数次了；经常去一些偏远地区，有时从县城出发走小路来回有两百公里，沿途无加油站，油车出发前在县城要加满油，蛮麻烦且耽误事。再则本人工资不高，车价十万左右为限。请睿智的网友推荐！
昨天 09:53
烟台腾势汽车1
腾势d9的综合提车感想
市面所有的mpv都试驾和研究过了，最后纠结的就是小鹏x9（下过定），合创v09，理想L9，mega。对比下来不能接受的点，小鹏加速电机声音太大，车动起来的时候，二排座椅有点不符合人体工学，人往下滑，腰有点累（个人感受，不喜勿喷），第三排座椅短了点；合创v09品牌和销量不太行，据说要收到埃安，第三排座椅短，可能是为了收纳，但是收起来后三排却不是平的，无语。。。销售一直说是啥弹夹电池，但是宣传册和网上都没有写，这是我最纠结的车；理想L9只有六个座位，后备箱空间小，三排座椅矮了点，mega太贵！最后选了d9是刚好上新修复了挺多bug，也看了一年了，比较中庸的选择，对我来说明显的硬伤。 d9最满意的地方： 1. 整车质感好，车内静音性强。 2. 车机系统流畅，未出现死机、顿卡现象。 3. 车辆续航还可以，开车视野好。 4. 整体空间表现出色，特别是第三排。 5. Dmi 静音效果好，不是地板油或者高速，基本感觉不到发动机运转，且燃油经济性好。外观方面：金色外观少见且温润，车身线条流畅简洁，前脸大气。看图吧需要改进的地方： 1. 自动驾驶算法还需要改进，高速遇到大车会退出，然后大湾或者隧道偶尔也会退出，有人变道过来反应不够及时，有时候会刹的比较突兀，其它等下次体验。 2. 车身较大，停车和拐小湾不便。 3.第一排座椅下面两个角收边有问题，像是被扯掉的布，海绵裸露在外面。其他方面： 1. 语音辅助功能强大，识别率高。 2. 使用 92 号汽油。 3. 第二排屏幕变选配这个很好。 4. 高速体验良好，120 速度时车内聊天听音乐轻松，隔音好。总体来说，腾势 D9 给新车主带来了很多惊喜和满意，是一款不错的家用多功能 MPV
昨天 09:53
沉宜167
提问新手女司机求推荐小车，油车电车都可以，跑高速稳一点就行，高速保持在95-100码左右，每周跑一次来回45公里的样子，日常通勤来回12公里（经常下雨不想骑电瓶车了），月薪6k存款5个😂，接受二手油车（但本地要求国五以上才能上自己牌照，尽量不想背户）
昨天 09:48
烟台腾势汽车1
腾势汽车的综合体验
首先分析下购买D9的客户群体，能买D9的基本都是大佬，有一定的经济实力，社会的精英用户，基本都是第三台车甚至第四台车，他不需要车给他充当门面了，上个月还有个奥迪保养客户看看就买了，媳妇说啥不让买，家里有A8，有奔驰越野，还有台特斯拉，媳妇说根本开不过来，就是喜欢，最后也买了。（不带有色眼镜，就是自己的真实评价）现在D9卖的这么火肯定不是无缘无故的，以后我总结了几点，纯属个人愚见，共同学习品牌：现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了，在新能源领域也是大佬级别的存在，唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌，三电质保再加上奔驰品牌效应，让D9确实有了豪华品牌的感觉。操控：腾势D9这款车开着确实不错，四驱的版本百公里加速7.9秒，什么概念，45 四驱高功率A6才7.5秒，这是MPV同级别相当厉害了，很多MPV 提速干吼，油门踩到油箱都没反应，虽说MPV不要求提速，你可以不用，但是你不能没有，提速快操控灵活，两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉，就差提速，底盘都一样，D9提速同提速同级无敌。舒适：腾势D9跑起来非常安静，这是新能源的优势，无论急加速还是高速行驶都很安静，座椅标配通风，加热，按摩，第二排还有0重力模式，跑长途非常舒服，第三排坐垫非常长，基本可以支撑到#航空家用。科技：腾势D9的科技感的配置也很丰富，主动剎车，ACC自适应巡航，车道偏离，盲区监测，360 全景+透明底盘，丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配，而燃油车都是选装更新换代太慢了，就像智能手机，淘汰塞班的时代，现在新能源是国家的发展趋势，销量也越来越高，你得跟上时代发展。说了这么多优势再说说劣势吧，抖音上说的最多的就是二排抖动，平时试驾开到100迈没有问题，应该是部分车型，不是设计缺陷，有顾虑的可以去就近4S店试驾一下，还有就是冰箱制冷问题，这个冰箱特别小放不了几瓶，我觉的意义不大，还有些客户说啥车失灵，这个没有真没感觉，车没有十全十美的，也看自己更注重哪些方面了吧，但是也希望厂家积极听取消费者的意见，让下一代D9更加完美，能够更好的服务大家。
昨天 09:47
虎虎生风08
小鹏X9车主·新提车
奶爸x9的特别出行方式
宝宝已经一岁了，还没出过远门，春天来了,春光明媚，决定带着崽子出去好好踏个青。出远门宝宝的装备非常多，便携式推车、奶嘴、奶粉、辅食、玩具、心爱的睡觉小毯子等等，装了满满当当。安全座椅必不可上，放在了X9的第三排，因为第三排按键少，第二排很容易误触到其他按键。将X9第二排拉到最前，给宝宝一个很大的空间，小朋友非常满意，单程3个小时的路程没有哭闹，玩玩吃吃睡睡。 X9高速能耗也非常扎实，基本顶着高速最高限速行驶，来回高速能耗都在17左右，基本1:1WLTP了。开了NGP辅助驾驶使得路上开车很省心，减少疲惫，中间服务区也不用去休息，直接到达目的地。
昨天 09:43
紫色烟云
极狐s5试驾体验
就在昨天，我有幸亲自试驾了极狐阿尔法S5，这次试驾体验不仅让我全面感受到了这款车的魅力，还让我深入了解了它在麋鹿测试、零百加速、百公里制动以及智能驾驶方面的出色表现。首先，我参与了麋鹿测试。这个测试要求车辆以一定的速度通过一系列设置的障碍物，以模拟在紧急情况下车辆对突发路况的应对能力。极狐阿尔法S5在测试中展现出了惊人的操控稳定性。无论是紧急变道还是连续转弯，车身都保持了良好的姿态，没有出现明显的侧倾或晃动。这得益于其精准的悬挂系统和稳定的底盘调校，让我在试驾过程中感受到了极高的安全感。接下来，我体验了极狐阿尔法S5的零百加速性能。这款车的动力系统表现非常出色，起步加速迅猛，动力输出连贯且充沛。在试驾过程中，我能够感受到强烈的推背感，仿佛被一股强大的力量推动着向前。从静止加速到百公里时速的过程非常短暂，让我对这款车的动力性能赞不绝口。在百公里制动方面，极狐阿尔法S5同样给我留下了深刻的印象。在高速行驶时，我尝试进行紧急制动，车辆能够在极短的时间内稳定停下，且制动过程中有出现明显的点头或偏移现象。这得益于其高效的制动系统和精准的调校，让我在试驾过程中倍感安心。最后，我重点体验了极狐阿尔法S5的智能驾驶功能。这款车配备了先进的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。在试驾过程中，我尝试使用了这些功能，发现它们在实际驾驶中非常实用。自适应巡航功能能够根据前车速度自动调整车速，保持安全距离；车道保持功能则能够在行驶过程中自动调整方向盘，保持车辆在车道内行驶。这些功能不仅提高了驾驶的便捷性，还大大增强了驾驶的安全性。总的来说，试驾极狐阿尔法S5是一次非常愉快的体验。这款车在麋鹿测试、零百加速、百公里制动以及智能驾驶方面都表现出了卓越的性能。我相信，随着技术的不断进步和市场的不断开拓，极狐阿尔法S5定能在未来的汽车市场中占据一席之地。
昨天 09:43
6MTplayer
思域车主·新提车
思域这油耗什么水平？7000公里，其中有2000公里高速，其余大部分都是高架路。市区堵车10个➕，不堵车8个
昨天 09:40