#零跑C10提车作业好像没啥琉璃翠车主写??✍🏻 3月2号下大定,3月27号正式提车。3月底补贴就没了。所以给销售催的估计不爱搭理我了。 漫长的等待,车友群各种提车的,各种秀车牌的(点名某个99998车牌车主!) 因为交车比较晚,在车友群里也看到了各式各样的小毛病,小问题。首先,胎压显示自然不必多说,只有胎压监测。无法实时查看胎压数据。 新车主第一课:学会如何校准胎压(去系统维护里搞) 再者在开回家的高速路上。打开LCC功能,方向盘纠正过于活跃,经常出现方向盘抖动,地面画龙情况。(是真滴再抖动!) 希望4月份的OTA能解决一些问题。(C40车主们最大的期待了!!!) 提车价格 总价是157800元,2000元琉璃翠选装卷,5000的选装基金,5000元的订金。刷卡支付145800元,保险5000元,上牌费580(直接上牌,临牌的机会都没有) 电耗 目前只从4S店开回家近100公里,有城市快速路,有高速,有城市路。目前城市快速路和城市路13.3左右。高速在17.3-17.7之间。 通过我个人描述和个人感受,向纠结党,等等党们。展示这样一款增程的C10。也许不久的将来,你也能拥有自己的心仪座驾。
#用车心得3月19日,特斯拉官方宣布,将开放特斯拉充电桩给非特斯拉品牌车辆充电,数量扩展至800个,其中超级充电桩450多个,目的地充电桩350多个。 特斯拉充电站在开放以前,只有特斯拉车辆能充电。自从2023年4月特斯拉在中国大陆开放充电站给非特斯拉品牌车辆充电以后,这个步伐一直没有停止。 岚图车主如何去特斯拉充电站充电?下面以特斯拉超充站为例分步讲解: 一、成为Tesla超级充电会员 首先,搜索特斯拉微信小程序“特斯拉Tesla”,用手机快捷注册登录为用户,如果已经注册过,用之前的账户登录账户。 在下面图标中点“我的”,进入“充电”,点击“非Tesla车辆充电会员”,这里可以看到特斯拉目前给非Tesla充电会员限时优惠,为2.99元/月(原价9.99元/月),会员可以享受停车减免、充电优惠等权益。点击“立即加入”打开会员付费页面,用微信支付会员费,然后输入车牌号进行绑定,以便享受充电停车减免权益,这样就成为Tesla充电会员了。 二、搜寻附近开放的充电站 在小程序首页点击“地图”可以查看所在地区的特斯拉充电站,因为不是所有的充电站都向非特斯拉车辆开放,所以要在地图上查看开放的充电站。 在地图的右上角点“筛选”,选择下面的“向非Tesla车辆开放”,点击“保存”可以看到在本地开放的充电站分布。如果在刚才页面把“停车权益”选中,就会显示已开放且支持停车费减免的充电站。 以重庆为例,一共有6座特斯拉充电站开放给非特斯拉用户使用,其中有2座充电站支持减免停车费。点击地图上充电站图标,看看距自己所在位置有多远,点击公里数和箭头可以打开地图,导航前往。 三、充电 开车到达充电站,打开特斯拉小程序,在地图点击此充电站图标,在充电站页面上的“为非Tesla会员充电?”处点击“点击这里开始”。会打开充电站的详情,这里显示了充电桩数量、会员的充电价格、停车费减免的规则、各时段充电价格等。 点击“为非Tesla车辆充电”。这里会弹出非特斯拉车辆充电前的注意事项,建议学习一下。 然后要选择支付方式,小程序会提示开通微信支付分以享受先充电后付款。支付方式添加成功后,点击“开启地锁”,在显示的车位图中,选择你想使用充电桩所在的车位。注意,车位编号也就是充电桩编号可以在充电桩正面下部看到。点击“打开地锁”,可以看到地锁降下。 此时会弹出一个充电指引。按上面的步骤将车辆倒入车位。特斯拉的充电枪线比较短,要将车辆开到位,以方便充电枪引你的充电口。点击“选择充电桩”,再次选择充电桩编号。从桩上拔下充电枪,插到车上的充电口,点击“开始充电”,然后会听到继电器的咔塔声,车辆开始充电。 如果想中断充电,可以直接点击充电页面的“停止充电”,当充电枪完全断开后,然后拔下充电枪放回原位,将车开出充电车位,整个充电就结束了。 注意充电完成后,要尽快驶离,不然会被收取占位费,最高可达6.4元/分钟。 以上就是岚图车主去特斯拉超级充电站充电的步骤。 特斯拉超级充电站价格相对其他品牌充电站来说略贵,但是特斯拉超级充电站布设范围较广、布设位置较好、充电效率高、稳定可靠。由于有占用费的收取,特斯拉充电站几乎没有无效占用的情况,平时维护得很好,很少有坏桩,用户体验很好。可以作为岚图车主一个新的补能选择。
#秀出我的行车记录仪给我的小车车不断在添置新装备嘛,最近加了个行车记录仪,汇报下使用感受。本来想选那种一体式的,直接无痕安装在正中间那种,但是一看是没听过的牌子就放弃了。海康威视的下面有喷的说不清晰,那我就选择360的了,毕竟这家伙说他有人工智能加持,我自己就是做ai类软件开发的,正好体验下ai如何加持。 安装的话,因为手残党,直接买的安装包,在京东养车安装的,坑爹的是竟然要预约,他们店里不忙的,而且几分钟就安装好那种,我晃荡了几个小时,实在没事做了,提前一个小时到达,然后他们那看稀罕物这样的看五菱星光,这玩意可比bba稀罕(的确是刚出的没见过),然后想用点烟器接线,我没让,直接用的后视镜后面的,免得走一长串线的不好收拾。几分钟就搞定了。但是的确考验拍摄角度,他们自己也试了几次才贴正的。 平心而论作为证据留存应该是够了的,但是指望多清晰,我这个200的这款还是比较一般的,白天还可以,晚上拍不清楚车牌的。如图所示,就是实拍。还有就是比较敏感,路上一点颠簸也会触发拍照,这个我没意见,也不敢修改为不敏感模式,生怕漏拍啥。 选择内存卡开始还想选择大一点的,后来想真的有问题现场直接保存即可,我就直接买了64g的了,够用,没有接停车线,因为担心伤电池,毕竟我基本停在停车场有监控,用不着那个,这个仁者见仁智者见智。 还有就是最让人吐槽的这个ai加持功能,说白了就是前车启动的时候,告诉你前车启动了,不一定百分百测出,倒是有一次我倒车时候给出了提示,前车启动。另外就是智能语音,目前只支持我要拍照,我要录像两种语音。有的时候导航说了一句,前方有违法拍照,它也咔嚓拍照一声,给我的感觉就是这玩意某德地图的宠物? 一点点给自己新车加装备的过程,就像是一个装修小屋的感觉,打磨的更加适合自己使用。因为是自己使用,并非汽车测评博主,就不挨个记录仪测试了,有其他用车体验再和小伙伴一起分享,也希望交到更多车友。