爱车的诺诺
在1985年，宝马成立了代号“ZT”的子公司，主要负责研发一些超前的汽车技术，探究更前卫的汽车外形。
汽车头
露营车辆可选择性比较多，比如一些好看的皮卡车，或者是一些底盘高的旅行车，还有一些比较实用的SUV车型。
小房125
小灰跑到现在也靠近六万公里了，啥毛病没有，主打一个家用代步皮实，回乡下走烂路也行，如果有个四驱模式就更完美了，过了年以后，雨水比较多，小灰每天接送孩子上学放学的，还是挺方便的，因为车身短的原因，在行当里面穿行的时候，主打一个灵活，后面也短，侧方停车也超级方便，虽然被诟病的后备箱小了，但是我这个觉得可以的，里面塞满了，衣服，鞋子，工具，装备，不能说应有尽有，起码做到了都能给我带着，万一需要的时候，一点不慌，而且回乡下，想装点东西，我自己感觉，收纳好了，空间利用率提高，还是蛮能装的，这个还是可以的，家庭用够用了，三缸机虽然一直有人去说不好，但是又不是比性能，主打一个家用，没什么好不好的，反正风里来雨里去的，小灰总能带你到想到的地方，我这个当时买的顶配的，还有48V的电机混动，接近二百匹的马力，有种大马拉小车的感觉，运动模式下，起步还能压座椅，这个有点弹射起步的意思，虽然有点伤轮胎，原厂前胎已经换了，自己综合考虑，在朋友店里换的普利司通，就这个配件更换保养的维修费用，确是便宜，比家里那个沃尔沃XC60便宜太多了，+92的油，嘿嘿，经济适用方便，目前又不想换车，小灰的空间感，女儿觉得坐着还是蛮舒坦的，她能接受，家里人都没意见，毕竟当时买这个车的时候，主要为她考虑的。
今年必拿下03
提问好难受啊，家里人多次建议买1.5，理由：1️⃣省油2️⃣平常用不上这么大马力，就纯无聊试试推背感3️⃣现在发动机也不会坏，2w就买个发动机不值得，省下的可以多加几年油，多买配件，想贴膜也随便贴。第一辆车，平常就我和对象开，家里出一点，1.5自己不舒服，2.0家里不舒服。怎么办！
niuniu0607
揽胜百公里20个油没人在乎，为啥呢，一方面合理，大排量大马力也是大体型，也没人把揽胜去和凯美瑞比油耗，口碑反而很不错。 现在是把揽胜卖到了20多万了，这油耗20万的消费人群怎么吃得消，那不得抱怨一下么。 所有把豪华性能和配置带到低价位的车企都要受到这个反噬，因为低价位的车主是经济取向的，他受不了高油耗，也受不了高配件价格。比如沃尔沃s90，他如果是5系或者7系的档位的，那他的配件价格和油耗，都和对手持平，但他卖30不到，那客户就遭了大罪了，感觉吃不消养不起。 极氪就是和沃尔沃一样的错误，而且是大错。简单粗暴地认为，没想到电价这么便宜了，百公里多5度10度电耗算啥，就没有优化电耗。在下次改款的时候，考虑下，电机功率搞小一点，车身轻一些，车宽窄一些，高度降低一些，轮毂小1-2号，电池少20度，全方位减重。 现在对手抓住这点不放，完了，完犊子了。
害怕你自己看吧看吧看
🤦🏻 新车一血 提车三天不到就撞上了，新司机一枚，大马路开着好好的，来到村里就直接不会了，直接开到人门口的阶梯前面去，2，30的时速，右前轮给撞后移，而且有点歪了，俩轮毂也花了，esp和辅助驾驶都出了问题，蓝瘦香菇。4s点定损时说看不出底盘摆臂有什么问题，但肯定是有问题的，告诉我说得订配件过来换换试试看，摆臂换了不行再换别的配件，什么时候能完成定损和修复都是个未知数，这也可能是保有量小的缺点吧。 📸 爱车美图
你可以叫我兔子警官
本人也不是特别懂车，最近准备提六子，但是一直在纠结45quattro 还是55quattro，我不是那种会暴力驾驶的人，其实对动力没那么大需求，但是挡不住身边的人老说动力可以不用但是不能没有，关于55 A6有几个问题想问问高人： 1. EA839现在到底烧不烧机油？ 2. 加强的七速双离合能不能支撑的住这么大马力，后续有没有什么问题？ 3. 传说的bsg电机到底是不是经常坏还没有配件一等就要几个月 最近做功课整体看下来45买的人也多，问题也不是太大，但是55的很多都是猛吹，但是很少有人会真的讲出可能会有的问题，本人属于又想要马力又想要日后保养维护稍微省心一点，求各位给点意见
摸摸爱摩托
#机车# #摩托车# 杜卡迪第二代自游Scrambler正式上市，售价8.99万元起！比之前降低了8100元。 新一代Desmodue发动机重量比上一代轻约2.5kg ，最大马力73 hp(53.8 kW) /8250 rpm，最大扭矩则65.2N·m/7000 rpm。 另外新的铝合金后摇臂、新车架等方面的调整让新车减轻了1.5kg(整车减重4kg)。 悬挂系统为41mm KYB倒立式前叉+预载可调KYB后避震器，制动部分则是有前330mm碟盘+Brembo径向四活塞卡钳，后245mm碟盘+Brembo单活塞卡钳，前后标配博世弯道ABS。 新加入电子油门，提供了牵引力控制，以及公路、雨天两种驾驶模式。 4.3英寸彩色TFT仪表盘的新仪表。 标准座高为795mm，可通过配件降低到780mm或提高到810mm。干重176KG，油箱容量为13.5L。#摸摸爱分享#
Marclay
鄙人这辆二手速腾正是断轴事件的主角，记录显示召回已经打过补丁，行驶里程接近17万公里，某修宝显示两次出险记录，一次是换过右前大灯和右翼子板，另外一次出险记录没有显示。所以不清楚在哪，最后一次4S店保养是2019年的12月，在我手上就没有去过4S店保养了，最近的一次是在4S店换摆臂，一根400，共800。至于为什么选择这款速腾，而不去选择11款手动1.8T的速腾，是因为保有量太少了，就算有，车况也不会太理想，而且加上自己预算有限，整备一下会严重超出，所以pass！退而求次，选了这款断轴款，令我开心的是，这车子的上一任车主很爱惜，车漆保养的很好，内饰也很干净，没有邋邋遢遢，功能一切正常。上一任车主还改过音响，这辆豪华版的速腾，除了没有旗舰的方向盘加热和电动座椅，该有的都有，虽然是低功率1.4T，但是对我来说真的够用了，超车无压力。就是开了一年多了，手动挡还不是很熟练，偶尔还会在大马路上熄火，这车在我手上，保养用的是0w-40力魔机油。火花塞是ngk，对我来说这车保养是真便宜，因为这车保有量太多了，配件都很便宜，所以工薪阶层还是能养得起的。文笔不太好，就随便写写，记录一下吧。不知道圈里还有没有和我同款的车友
李富贵青岛鼎诚车行
18年12月上牌，原装进口英菲尼迪Qx60 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版，日系进口豪华大七座SUV，新车指导价47.98万，现分期仅需5万开回家！七座全尺寸油电混合SUV！市区百公里综合油耗仅10升同级最低，全车原版原漆，仅行驶5万公里实表，0出险，内外0磨损99成新，莹贝白金属漆贴黑色车衣，搭配黑棕双色拼真皮内饰完美配色，外观大气稳重，新月形D柱让人过目不忘，驾乘空间巨大，整车长宽高尺寸达到5092mm&1960mm&1750mm，轴距2900mm，后备箱最高可释放出447-2144升容积载货能力堪比MPV，74升大油箱！配置奢华:三个全景天窗，BOSE高保真环绕声音响，Acc自适应巡航，城市安全系统&雷达测距主动刹车，高配车型才有的安全屏障系统内含多种高科技配置，BCI倒车碰撞预防系统（侦测到车后方有障碍物必要时会自动刹停），360全景影像，前后驻车雷达，记忆电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，座椅加热&记忆，并线辅助，车道偏离预警，无钥匙进入，一键启动，PM2.5粉尘过滤器，运动/经济/标准/舒适/雪地多种驾驶模式，有源消声主动降噪，电动真皮多功能方向盘，方向盘记忆，电动座椅8向调节&第二排座椅可前后拖动15cm/靠背调节/比例放倒，钢琴烤漆胡桃木内饰，液晶仪表，8英寸液晶触控屏，语音识别控制，蓝牙，导航，Aux&Usb，前排1个Usb/Type-C电源接口，多碟DVD，220V&230V电源接口，后备箱12V电源接口，大灯延时关闭，自动氙气大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&自动防眩目，胎压监测，20英寸炫彩拉丝双拼色铝合金锻造轮毂，通风刹车碟，备胎，上坡辅助，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，前后排真皮中央扶手带杯架，铝合金行李架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，每百公里综合油耗仅8.4升！在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里，在国内市场上7座布局的中大型SUV中，唯一采用混合动力技术的车型！Eco pedal节能踏板深踩油门时会调整踏板回馈力，提醒驾驶者Eco模式下注意脚下力度，包括严苛的正面25%碰撞测试在内的所有考核项目上均拿到了最高评价，碰撞中对车内乘员提供了充足的防护，并由此获得了IIHS-2016最高等级安全评定+称号！高强度钢制车身底盘，高强度前后防撞梁，前麦弗逊后多连杆独立悬挂&双层冲压钢制摆臂，铸铝轴承底座，铸铝转向节，铸铝防倾杆以及转向拉杆，铝箔隔热，搭载QR25-2.5T全铝机械增压发动机与一台电动机组成（QR25DE改造而来，最高功率提升31%，峰值扭矩提升44%结合混动系统的电机辅助，起步扭矩以及整体输出扭矩都得到了更大的提升），直列四缸油电混合燃油经济性出色，机械增压相比于涡轮增压在起步、环保、布局上都有优势！没有涡轮迟滞起步更快，连续可变气门正时技术，达到最佳的气门正时位置，可有效提高发动机功率性能，同时减少油耗和废气排放，最大马力233匹，3600rpm可爆发330Nm峰值扭矩，5600rpm可输出180kW最大功率，电动机最大功率为20匹马力，峰值扭矩160Nm，两者采用并联结构，可实现纯电行驶，综合功率达到253匹最大马力！采用并联强混，无法强制切换纯电行驶，在低速缓慢行驶时车辆会自动切换至纯电模式，此时VSP行人提醒系统将会使车辆发出类似发动机工作时的声音，用来引起行人的注意，在仪表盘旁边还有一个VSP系统的按键类似深夜进小区这种情况，可以手动关闭这种模拟声音，在其他情况下电动机均以辅助形式出现，获得更好的动力表现，高速行驶或爬坡时电动机和发动机共同驱动车辆行驶，并且带有制动能量自动回收，车辆也会在怠速或行驶中为电池组充电，机械增压主要通过曲轴的动力带动一个机械式的空气压缩机旋转来压缩空气，低扭优秀！而且没有涡轮迟滞！采用法雷奥水冷中冷（相比于风冷，能够在低速和堵车情况下确保进气温度稳定，有利于发动机性能发挥），采用可变燃压系统（可调节喷油嘴压力，转速越高相应的燃油压力也更高，为了同时满足最大功率燃料流量要求以及环保法规），匹配JATCO CVT8-变速箱模拟7挡，全球三大变速箱生产商！拥有极大的变速比幅度，而且可以调节出更加精细的传动比，拥有极强的燃油经济性，具备良好的直接传动感和扭矩容量以及可靠的行驶稳定性，日本原装进口配件美国组装，这款变速箱的优点是稳定性强，舒适耐用且经济性非常好，是目前节油性最好的变速箱之一，温柔驾驶的话应该比手动挡还省油！相比CVT7进行了很多技术优化:①优化带轮，齿比覆盖范围增大，②缩小油泵尺寸，使用新钢带和链条，减少了油搅动损失，③减少了退档制动板数量，使得CVT8摩擦减少，④采用新CVT技术，降低了L/U速度，对起步打滑进行了控制，减少换挡循环
傲虎威震天
其实买车跟买单反或者微单相机的原理是一样的，首先要明白自己的需求是什么，就拿单反或者微单来说，微距就选择微距镜头，给娃娃大人拍人像照就佳能18到48镜头，要是拍明星演唱会的明星额头上的汗水直接长焦机，拍抖音快手视频就得索尼系列，要是拍摄风景还得尼康系列，要是非得尼康拍摄人像那就看你电脑Photoshop水平了。因为物理学数学的限制就不存在一个镜头一个品牌万能通吃。对于专业拍摄飞鸟老鹰动物奔跑瞬间那就需要更贵跟牛的技术支撑，一个普通相册大一点也就是5寸照片，而7千的专门拍摄人像的佳能 EOS 50R跟上万的佳能相机80万寸以上才有区别，80万以内一模一样没有任何区别。谁会把自己家娃娃挂一个整顿楼房那么大的照片，除非是做广告搞营销，并不是越贵就一定越好，一个拍摄月球的镜头动辄几十万上百万，你把它拿上给家里娃娃拍摄人像那就是纯属扯淡。买了一个长焦机说是拍摄风景不行，买了个拍风景的去拍人像咋看咋别扭，所以说专业的人做专业的事儿，同理专业的镜头做专业的事儿。主要还是看有什么需求。要是追求商业谈判，银行贷款，说白了就是能够也确实能够用彰显实力面子搞排场的奥迪A6L赚取更多的奥迪A6L那就干就完了，但如果不是而仅仅只是为了面子排场家用代步搞它纯属扯淡的，因为一辆汽车不光是车，车只是一部分而已，还有防止刮蹭的隐形车衣，年年都要的全险，停车费，加油费，小保养大保养费，刮蹭维修，轮胎更换，洗车费，车辆不满意的隔音降噪改装音响升级装潢配置更换轮毂避震等等，家庭轿车追求的就是省油风阻不挑油就是因为市场占有率大所以更换零配件刮了蹭了维修保养费用便宜，皮实耐用空间大乘坐舒适，发动机变速箱底盘这三大件稳定可靠一车传三代人没车还在的那种，压根儿就不追求什么灵魂，驾驶乐趣过弯极限漂移零百加速时期加速后段加速。因为不下赛道不拿名次不争荣誉只是为了遵守交通规则而已。你就说突破了交规，你把F1赛车开上马路不照样等红绿灯嘛？高速不照样超过120迈的百分之十132迈不扣分不罚款嘛，就算是区间测速就连日产轩逸经典都能在3千到4千转来回切换超过彩页上印刷的180迈在不违法交通规则的情况下更何况还没有暴力驾驶影响所谓的CVT变速箱刚带的正常工况，那么在中国的道路上开个超跑又能怎么样呢，那么大马力从家用车来说都是扯淡多余的玩意，当然停夜店门口找漂亮女人要身材有身材要长相有长相要身高有身高为了结婚生子的那就是附加值另外一个层面的事情了。有些人就是图个安全，被广告宣传洗脑，直接沃尔沃，无论多贵都干，人开了一辈子轩逸朗逸卡罗拉只要提前变道保持车距就够了，一辈子也没出啥事儿，碰撞实验不合格国家会允许售卖吗？就算是刚及格也就足够了，安不安全不是车而是人，你就是几十万百万的沃尔沃，我一个十几万的土的卡车跟你偏置碰撞还是正面硬刚还是追尾，你沃尔沃都不占优势，你120迈醉酒驾驶毒驾还是赌气驾驶，啥沃尔沃都是个死，什么你A柱B柱C柱，就是个军用坦克也就死在车里了，人装了上百万的防滚架的拉力赛的两厢车捆了职业赛车安全带以及带了百万级别的头盔的任何品牌赛车，以200迈以上的速度从山顶翻到山谷，车都摔成废铁驾驶员领航员啥事儿没有直接出来有说有笑毫发无损，这才是沃尔沃比不了的安全，说不安全，仅仅只看装了以后车的变现程度，有没有想过坐在试验车里上百万的假人好着没，为什么要花费上百万的假人去实验，直接看车被撞成啥样不就行了吗？有些车撞了，外面看那是真的硬，铜墙铁壁，毫发无损，可是里面的人呢，脖子断了死里面了，车再硬有个屁用啊。广告营销都是销售的嘴骗人的鬼，你看到的听到的都是商家希望想让你看到的听到的，掏钱的最后都是你自己，一句话，主要还是看自己的需求，并非是越贵越好。
金廊林肯中心旗舰店
提到林肯就先说个题外话介绍一下林肯的背景！ 林肯汽车创立于1917年，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。 说这些主要是因为毕竟品牌的特殊用处原因，所以品牌对车型设计，外观设计以及舒适性设计，更是精益求精！让车友能够真正，开的安心用放心！ 个性鲜明，标签突出，很适合年轻消费者们对号入座。但是对一些没有明确要求的群体来说，有没有那么一款车，价格有优势，然后还有大马力+科技感+安全+操控，重点是看上去还要有档次感？它就是林肯冒险家。林肯知名度不输BBA，车型本身给力，整体表现均衡，靠实力打动消费者。 林肯冒险家的空间表现不错，配备了大量增加舒适性配置的2.0T发动机。质量一直是消费者买车时关心的问题。日常出行中拥有一辆车更方便，质量不好的车型不仅会带来不便，还会带来麻烦。所以林肯冒险家质量？看下面的说明。林肯冒险家如何？从故障车主在车质网上的投诉可以看出，目前车质网上关于故障的投诉只有一起。这是关于车身配件和电器的，说明根据林肯冒险家的销售情况，有投诉说林肯冒险家很少，说明林肯冒险家三件怎么样。林肯冒险家搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kw.变速箱匹配8速手自一体变速箱，换挡响应及时，无倒退现象。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，可以很好的处理颠簸的地面，提供良好的内饰。根据上面对林肯冒险家介绍，可以知道林肯冒险家的质量是非常好的。
13年12月上牌准14，原装进口英菲尼迪JX35 两驱卓越版豪华七座SUV，个人一手车，仅行驶11万公里实表，全程4s记录，暮色红紫/红双色渐变金属漆，搭配摩卡棕真皮内饰完美配色，新车办齐上路近70万，现分期首付仅需3万，全款11.Xx万开回家！配置奢华:三个全景天窗，🎙️OSE-12扬声器高保真音响，定速巡航，360度全景影像，前后驻车雷达，座椅加热&记忆，无钥匙进入，一键启动，20英寸六辐枪灰锻造铝合金运动轮毂，无钥匙进入，后排独立空调&双区自动空调，电动尾门，运动/经济/雪地/标准多种驾驶模式，电动真皮多功能方向盘4向调节，电动天窗，8向电动座椅调节&腰部支撑真皮座椅带刺绣，钢琴烤漆胡桃木内饰，3D立体双色冷光仪表盘，8英寸全彩液晶触控大屏，蓝牙，导航，车载DVD，40G内置硬盘式导航，第三排座椅一键便捷进入系统，电动后视镜折叠&加热&记忆&内自动防炫目，后排侧隐私玻璃，自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，胎压监测，备胎，后雨刷等，JX35诞生于日产贵士豪华MPV平台，风阻系数却达到了惊人的0.34，燃油经济性进一步提高，车身侧面流线型设计散发出强烈运动气息，JX的尾部车窗被巧妙的设计成了新月形状，这样的D柱，使得第三排乘客无论是在头部或是腿部都拥有更大空间，犀利的鲨鱼眼大灯一直延伸至翼子板，航空铝轻量化车身，铝合金前副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊独立悬架/横向稳定杆/铸铝摆臂，后多连杆独立悬挂/横向稳定杆/铸铝摆臂，JX35荣膺Ward's Auto“2012年度十佳内饰”大奖的英菲尼迪JX采用2-3-2座椅布局，整车长宽高尺寸分别为4997mm&1960mm&1750mm，轴距达到2900mm，第二排座椅靠背倾斜角度可调，并且可前后滑动140mm，为后排乘员提供了宽敞的腿部空间，与同级别车型相比，第二、三排之间的空间距离更大，后排座椅可按比例放倒释放出447-2144升海量存储空间，74升大油箱长续航，日产基于羽毛开发理念，以轻量化、高效、节能的全新诉求开始了全新的V6发动机的研发，在经过了6年研发并投入570亿日元研发资金之后，自然吸气巅峰之作正式诞生，VQ系列自1994年诞生以来已连续14年荣获沃德十佳发动机，VQ35DE-3.5L全铝V6自然吸气发动机，VQ35DE是 2002-2007年的沃德十佳发动机，为VQ30DE（1995-2001沃德十佳发动机）改进而来，比VQ30DE多了VVT （没有i只是VVT），最大马力277匹，4400rpm可爆发334Nm峰值扭矩，6400rpm可输出204kW最高功率，DOHC顶置双凸轮轴精细抛光、24气门结构、双节气门设计，被誉为地球上运转最平顺、动力最澎湃的V6发动机，日产顶尖技术抗鼎之作！VQ系列引擎综合运用了当今世界领先的发动机技术，进气技术电子节气门ETC、连续可变气门正时控制CVTCS、VVEL可变气门升程、可变吸气系统VIAS等科技，提高进气效率及热能的利用，减少发动机损耗，延长使用寿命，凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使引擎运动配件磨损消耗减少了30%，大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩，采用大量轻量化高强度铝合金材质，减小发动机重量，内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高，活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，发动机左右两侧汽缸使用了独立的进气歧管和节气门，进气歧管由轻质隔热的酚醛材料制成，比原来的金属进材质更利于保持较低的进气温度，缸盖进气重新设计，进气路径变得更加畅通平顺，将进气阻力一举降低18％获得更高的进气效率，点火和喷油系统采用高性能的M12铱金火花塞大大提高了点火能量，孔径只有50微米的多孔喷嘴可以将燃油彻底雾化，世界首次使用的无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE Lifter的摩擦力，配备VVEL连续可变气门升程系统在不同转速下可无级调整进气门的开启量，提高燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想，该技术通过一个电机和螺杆齿轮连接，从而实现对凸轮轴角度的无级变换，因此能对气门i的升程进行连续无级的控制，提升极限转速，比本田VTEC技术先进很多，采用了铝合金缸体和缸盖及低摩擦镀钼活塞技术，传动系统匹配由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新JF010E-CVT变速器模拟7速，使其齿比分布更为绵密、换挡无顿挫、在加速时的表现线性顺畅，燃油经济性出色，极佳的驾乘舒适性，一款柔顺和暴力的综合体，极度耐造、能吃粗粮（半合成机油），先进的主动安全技术可以最大限度地避免事故的发生，大排量自吸声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，一款兼具SUV视野通过性、越野性能、豪华行政级轿车驾乘舒适性以及跑车操控的全能
13年12月上牌准14，🌐原装进口英菲尼迪JX35 两驱卓越版豪华七座SUV，✨个人一手车，✨仅行驶11万公里实表，✨全程4s记录，✨暮色红紫/红双色渐变金属漆，搭配摩卡棕真皮内饰完美配色，❤️新车办齐上路近70万，现分期首付仅需3万，全款11.Xx万开回家！❤️配置奢华:🌞三个全景天窗，🎙️BOSE-12扬声器高保真音响，定速巡航，360度全景影像，前后驻车雷达，座椅加热&记忆，无钥匙进入，一键启动，20英寸六辐枪灰锻造铝合金运动轮毂，无钥匙进入，后排独立空调&双区自动空调，电动尾门，运动/经济/雪地/标准多种驾驶模式，电动真皮多功能方向盘4向调节，电动天窗，8向电动座椅调节&腰部支撑真皮座椅带刺绣，钢琴烤漆胡桃木内饰，3D立体双色冷光仪表盘，8英寸全彩液晶触控大屏，蓝牙，导航，车载DVD，40G内置硬盘式导航，第三排座椅一键便捷进入系统，电动后视镜折叠&加热&记忆&内自动防炫目，后排侧隐私玻璃，自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，胎压监测，备胎，后雨刷等，🏆JX35诞生于日产贵士豪华MPV平台，风阻系数却达到了惊人的0.34，燃油经济性进一步提高，车身侧面流线型设计散发出强烈运动气息，JX的尾部车窗被巧妙的设计成了新月形状，这样的D柱，使得第三排乘客无论是在头部或是腿部都拥有更大空间，🦈犀利的鲨鱼眼大灯一直延伸至翼子板，航空铝轻量化车身，铝合金前副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊独立悬架/横向稳定杆/铸铝摆臂，后多连杆独立悬挂/横向稳定杆/铸铝摆臂，🏆JX35荣膺Ward's Auto“2012年度十佳内饰”大奖的英菲尼迪JX采用2-3-2座椅布局，🏠整车长宽高尺寸分别为4997mm&1960mm&1750mm，轴距达到2900mm，第二排座椅靠背倾斜角度可调，并且可前后滑动140mm，为后排乘员提供了宽敞的腿部空间，与同级别车型相比，第二、三排之间的空间距离更大，后排座椅可按比例放倒释放出447-2144升海量存储空间，74升大油箱长续航，🌐日产基于羽毛开发理念，以轻量化、高效、节能的全新诉求开始了全新的V6发动机的研发，在经过了6年研发并投入570亿日元研发资金之后，🏆自然吸气巅峰之作正式诞生，🏆VQ系列自1994年诞生以来已连续14年荣获沃德十佳发动机，VQ35DE-3.5L全铝V6自然吸气发动机，🏆VQ35DE是 2002-2007年的沃德十佳发动机，为VQ30DE（1995-2001沃德十佳发动机）改进而来，比VQ30DE多了VVT （没有i只是VVT），最大马力277匹，4400rpm可爆发334Nm峰值扭矩，6400rpm可输出204kW最高功率，DOHC顶置双凸轮轴精细抛光、24气门结构、双节气门设计，🌐被誉为地球上运转最平顺、动力最澎湃的V6发动机，日产顶尖技术抗鼎之作！🏆VQ系列引擎综合运用了当今世界领先的发动机技术，🏆进气技术电子节气门ETC、连续可变气门正时控制CVTCS、VVEL可变气门升程、可变吸气系统VIAS等科技，提高进气效率及热能的利用，减少发动机损耗，延长使用寿命，🏆凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使引擎运动配件磨损消耗减少了30%，大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩，⚒️采用大量轻量化高强度铝合金材质，减小发动机重量，内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高，活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，🏆发动机左右两侧汽缸使用了独立的进气歧管和节气门，进气歧管由轻质隔热的酚醛材料制成，比原来的金属进材质更利于保持较低的进气温度，缸盖进气重新设计，进气路径变得更加畅通平顺，将进气阻力一举降低18％获得更高的进气效率，🏆点火和喷油系统采用高性能的M12铱金火花塞大大提高了点火能量，孔径只有50微米的多孔喷嘴可以将燃油彻底雾化，🏆世界首次使用的无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE Lifter的摩擦力，🏆配备VVEL连续可变气门升程系统在不同转速下可无级调整进气门的开启量，提高燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想，该技术通过一个电机和螺杆齿轮连接，从而实现对凸轮轴角度的无级变换，因此能对气门i的升程进行连续无级的控制，提升极限转速，比本田VTEC技术先进很多，🏆采用了铝合金缸体和缸盖及低摩擦镀钼活塞技术，🌐传动系统匹配由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新JF010E-CVT变速器模拟7速，使其齿比分布更为绵密、换挡无顿挫、在加速时的表现线性顺畅，燃油经济性出色，极佳的驾乘舒适性，一款柔顺和暴力的综合体，极度耐造、能吃粗粮（半合成机油），先进的主动安全技术可以最大限度地避免事故的发生，欢迎咨询选购。
太行大鲸鱼
下面来说说我的dl250半年的用车感受。半年时间跑了5000km，说实话不算多。从一开始的不敢加油门儿不敢跑快到现在的极速能跑到130多，其中的一些感受和大家分享一下。 1: 坐高坐姿： 795mm的高度1米六左右的摩友不太友好，前脚掌着地有时候确实不太稳，可以通过改低坐垫高度和减震的软硬度来调低一点来改善坐高的问题。高个子的朋友完全不用考虑这个问题。 2: 骑行感受： 车子有点笨重，但是走起来的话却很轻盈，转弯灵活，骑行过程中，手臂和腿部没有那种伸不开的压迫感，长时间骑的话，会感觉车把稍微低了那么两厘米左右，有点儿往前趴的感觉，短途感觉不出来。有些摩友会通过加高把手来改变骑行姿势缓解这总困惑。 3: 用车成本: 裸车24800，购置税2100，交强险160，上牌500，加装了护杠手机支架一些小东西500。车子比较经济，排量不算大，1一公里合起来也就两毛多钱。配件儿的话，前几年基本不用换。保养更便宜按五千公里保养一次一百多块钱，用的还是豪爵原厂机油机滤（自己在家保养)。 4: 油耗： DL250搭载的是一台250CC异步双缸水冷发动机，最大功率18.4kw，最大马力25P，最大扭矩提升至23.4N·m 发动机就这么大油耗自然也不会大了，城市道路基本在百公里2.8升左右。如果是匀速80km以下的话，还会降到2.5左右。超过100km每小时的话，油耗基本在3.0~3.1之间。如果是山路跑山的话，那油耗接近3.8左右。所以说慢慢骑很省油的。 5: 用料质量： ： 漆面圆润，塑料件做工精细，主要零部件博世双通道ABS制动系统+日清卡钳+浪花碟刹盘，KYB的减震+ICR半热熔轮胎等这些大品牌应有尽有。还有厚重的车身，夯实的车架，给你的骑行增添百分保障。 6： 说说三箱： 对于大部分车友来说，三箱确实小了点。特别是尾箱，只能放进去半盔，全盔放不进去。边箱的话是侧开门，有些摩友用的很不习惯，原厂尾箱储物能力确实有限。这个建议更换一下尾箱，45或50升的就行。 7: 说说缺点： 挡风低，要是高出10cm就完美了。链条响，特别是在30~50左右，那是特别的响，这个问题要勤上油来缓解一点，26L的尾箱太小气了，最起码得标配45L的。三箱放东西多的话容易龙头摇摆，这点大家要注意。车把手建议加高后移，要不然长时间骑行的话会感觉往前趴。 最后：Dl250有喜有缺，在骑行过程中故障率低，口碑好，经济实用维修保养方便。这么好的车还是要推荐给大家，现在也是新旧款交替，车价优惠力度大，喜欢就不要犹豫。
13年12月上牌准14，原装进口英菲尼迪JX35 两驱卓越版豪华七座SUV，个人一手车，仅行驶11万公里实表，全程4s记录，暮色红紫/红双色渐变金属漆，搭配摩卡棕真皮内饰完美配色，新车办齐上路近70万，现分期首付仅需3万，全款11.Xx万开回家！配置奢华:三个全景天窗，BOSE-12扬声器高保真音响，定速巡航，360度全景影像，前后驻车雷达，座椅加热&记忆，无钥匙进入，一键启动，20英寸六辐枪灰锻造铝合金运动轮毂，无钥匙进入，后排独立空调&双区自动空调，电动尾门，运动/经济/雪地/标准多种驾驶模式，电动真皮多功能方向盘4向调节，电动天窗，8向电动座椅调节&腰部支撑真皮座椅带刺绣，钢琴烤漆胡桃木内饰，3D立体双色冷光仪表盘，8英寸全彩液晶触控大屏，蓝牙，导航，车载DVD，40G内置硬盘式导航，第三排座椅一键便捷进入系统，电动后视镜折叠&加热&记忆&内自动防炫目，后排侧隐私玻璃，自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，胎压监测，备胎，后雨刷等，JX35诞生于日产贵士豪华MPV平台，风阻系数却达到了惊人的0.34，燃油经济性进一步提高，车身侧面流线型设计散发出强烈运动气息，JX的尾部车窗被巧妙的设计成了新月形状，这样的D柱，使得第三排乘客无论是在头部或是腿部都拥有更大空间，犀利的鲨鱼眼大灯一直延伸至翼子板，航空铝轻量化车身，铝合金前副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊独立悬架/横向稳定杆/铸铝摆臂，后多连杆独立悬挂/横向稳定杆/铸铝摆臂，JX35荣膺Ward's Auto“2012年度十佳内饰”大奖的英菲尼迪JX采用2-3-2座椅布局，整车长宽高尺寸分别为4997mm&1960mm&1750mm，轴距达到2900mm，第二排座椅靠背倾斜角度可调，并且可前后滑动140mm，为后排乘员提供了宽敞的腿部空间，与同级别车型相比，第二、三排之间的空间距离更大，后排座椅可按比例放倒释放出447-2144升海量存储空间，74升大油箱长续航，日产基于羽毛开发理念，以轻量化、高效、节能的全新诉求开始了全新的V6发动机的研发，在经过了6年研发并投入570亿日元研发资金之后，自然吸气巅峰之作正式诞生，VQ系列自1994年诞生以来已连续14年荣获沃德十佳发动机，VQ35DE-3.5L全铝V6自然吸气发动机，VQ35DE是 2002-2007年的沃德十佳发动机，为VQ30DE（1995-2001沃德十佳发动机）改进而来，比VQ30DE多了VVT （没有i只是VVT），最大马力277匹，4400rpm可爆发334Nm峰值扭矩，6400rpm可输出204kW最高功率，DOHC顶置双凸轮轴精细抛光、24气门结构、双节气门设计，被誉为地球上运转最平顺、动力最澎湃的V6发动机，日产顶尖技术抗鼎之作！VQ系列引擎综合运用了当今世界领先的发动机技术，进气技术电子节气门ETC、连续可变气门正时控制CVTCS、VVEL可变气门升程、可变吸气系统VIAS等科技，提高进气效率及热能的利用，减少发动机损耗，延长使用寿命，凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使引擎运动配件磨损消耗减少了30%，大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩，采用大量轻量化高强度铝合金材质，减小发动机重量，内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高，活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，发动机左右两侧汽缸使用了独立的进气歧管和节气门，进气歧管由轻质隔热的酚醛材料制成，比原来的金属进材质更利于保持较低的进气温度，缸盖进气重新设计，进气路径变得更加畅通平顺，将进气阻力一举降低18％获得更高的进气效率，点火和喷油系统采用高性能的M12铱金火花塞大大提高了点火能量，孔径只有50微米的多孔喷嘴可以将燃油彻底雾化，世界首次使用的无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE Lifter的摩擦力，配备VVEL连续可变气门升程系统在不同转速下可无级调整进气门的开启量，提高燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想，该技术通过一个电机和螺杆齿轮连接，从而实现对凸轮轴角度的无级变换，因此能对气门i的升程进行连续无级的控制，提升极限转速，比本田VTEC技术先进很多，采用了铝合金缸体和缸盖及低摩擦镀钼活塞技术，传动系统匹配由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新JF010E-CVT变速器模拟7速，使其齿比分布更为绵密、换挡无顿挫、在加速时的表现线性顺畅，燃油经济性出色，极佳的驾乘舒适性，一款柔顺和暴力的综合体，极度耐造、能吃粗粮（半合成机油），先进的主动安全技术可以最大限度地避免事故的发生，大排量自吸声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，欢迎咨询选购。
大彭彭旅游团
我来说说我驾驶25000公里的使用感受 —————————————————— 坐姿：本人身高170，高座垫版本两脚可以着地，不推荐低座垫版本，听说只是坐垫海绵薄一点。 乘坐感受：踏板车这方面跟防赛比肯定我们这个舒服多了，大马桶沙发尤其是坐在后排的乘客，有后备箱靠着不要太舒服。 储物能力：全盔XXL一个，维修工具包，雨衣，够我用了。全部放的话一个全盔一个半盔没问题。 驾驶感受：低速抖动，上了30码后正常，这个跟后驱有很大的关系，不知道最新的后驱配件解决这个问题没有。极速110抖屁股，最佳速度60-80码左右最舒服。 刹车牛，后减震有点硬，有条件还是换掉。射灯没有很好的地方安装，我安装的地方是轮胎附近。只是倒车的坏射灯不保。 使用成本：五千公里一保养，机油两百来块钱一大桶的，齿轮油，空滤，一年下来500块钱。当然，这个是我自己更换，洗车找个修车店冲一下免费的 用料：外观配件能和同级别车型比绝对不差，但是有个问题，更换外观配件的时候价格也老贵了。而且还的先找经销商，经销商找厂家买，发货周期比较长。 最后要说一说厂家，周末不要找厂家，放假的联系不到人，不过车辆在保质期还是很好说话的，我的空滤断了马上就给发了个过来，但是还是有些小问题没解决。车辆的摄像头无法连接。需要一个靠谱的经销商！
VJWong
作为第一批黑旗500车主，自从这辆车在摩博会展出之后就一直关注，也是直接放弃了购买灰石300的想法，坚决的等待这辆车的发布和发售。在得知要在微信小程序上面预定之后，立马定好闹铃准备。 一：订车等车 由于当时的预定过于火爆，导致小程序的图片打开一个需要好几分钟，由于当时不知道可以后期修改配置，导致在选配置的时候用了半个多小时。最后和小伙伴一起参谋，发现虽然刀排好看且是高配象征，但是还是四出排气更符合我对复古巡航车的审美观点，果断选择，四出排气灰色ultra版本。 二：用车感受 1：动力方面，V型四缸500cc排量，最大马力54.4匹，最大功率40KW，最大功率转速9000，最大扭矩42,动力方面已经完全符合要求，加速方面非常够用。 2：骑行感受 车身长度2330，坐高700，本人净身高184，坐姿详情可以参考下面图片。总体来说，坐姿比较舒服，坐姿形态也是比较好看的。骑行过两次小长途，来回接近200公里，总体来说，不算累，速度可以保持在120左右。对于500公里以内还是可以考虑的。车身长度较长，重量在车重加上汽油重量的话妥妥的500斤。原地掉头还是比较困难的，倒车之后扶起比较费劲（本人杠铃深蹲到200kg）。 3：配件加装 由于原车设计已经非常完美，感觉加装护杠和边包都会影响车辆美观，所以前期定好的也都没装，只是安装了一个手机支架和椭圆后视镜。最大限度的保持原汁原味。 4：气动调节和怠速闭缸 由于我的是ultra版本，比Pro版本多了气动减震和怠速闭缸，气动减震在通电之后就开始工作，根据座椅上的实际重量来调节高度，我的身高是184，体重85kg，感觉坐上之后能升到最高，在停车等红绿灯和转弯过程中会下降高度，另外减震比较软，在经过较小坑洼和减速带的时候能够很好的过滤掉，对于减震，不管逼格还是感受，目前是满分。再就是怠速闭缸，在停车空挡时候会有，声音稍微有点点差别，据说可以减少发动机热量，没感觉多大的区别。 5：油耗：黑旗500的油表是柱状条，等最后一格红灯闪亮之后，车辆依然可以安全行驶100公里。目前一直用软件计算实际油耗，在6.4—6.7之间，作为一台V型四缸机来说，正常表现吧。 6：质量品控：所有人都在吐槽奔达车是车中刘亦菲，只有外观没有质量，但是目前就我这辆行驶900公里的黑骑500来说，还未曾遇见任何质量问题。但愿也不会有什么问题，毕竟奔达目前的品控算是进步不少吧。 7：保养成本：目前我的车是享受首任车主首年不限次数免费保养，目前还差一百公里进行一保，所以保养成本目前还未知。 8：外观方面：无敌帅气，目前没有那个人说这车难看，只要在路上，绝对的是焦点，经常被人拦下来问是什么车，然后对着一顿夸。 三：车辆缺点 1：油箱漆水较薄，油箱盖在碰到油箱就会掉漆，用漆膜仪测试车漆很薄，建议贴车衣。 2：大灯方面夜行比较吃力。 3：发动机发热量比较大，停车等待的时候腿部比较热。
一：订车等车： 刚开始从展会视频上面看到后，那可谓是一见钟情。对自己的第一辆摩托车也是有着很大的期待。收到可以预定的消息后提前就定好闹铃，九点点开小程序后图片都很难刷的出来，好不容易把图片刷出来看清楚两种配置、排气、颜色的区别后交定金、订车。然后就开始了漫长的等待。由于我选择的是Ultra版本灰色四出排气版本，应该是最后才排产，所以相对收到的比较晚。 二：用车感受 1：动力方面，V型四缸500cc排量，最大马力54.4匹，最大功率40KW，最大功率转速9000，最大扭矩42,动力方面已经完全符合要求，加速方面非常够用。目前主要行驶路段在城区和城区的外环路段，在等红绿灯起步时有绝对的优势，有时候到了下一个红绿灯，从后视镜看到其他车辆刚刚起步过路口。在城市外环路段的两个路口之间，可以轻松加速到100以上。在长途路段只要肯拧油门，试过一百五十多还是很轻松的。 2：骑行感受 车身长度2330，坐高700，本人净身高184，坐姿详情可以参考下面图片。总体来说，坐姿比较舒服，坐姿形态也是比较好看的。骑行过两次小长途，来回接近200公里，总体来说，不算累，速度可以保持在120左右。对于500公里以内还是可以考虑的。车身长度较长，重量在车重加上汽油重量的话妥妥的500斤。原地转弯掉头还是比较困难的，倒车之后扶起比较费劲（本人杠铃深蹲到200kg）。在市区通勤路段普通的转弯，一般的转弯压弯，操控起来还得比较轻松的。在运动起来的情况下操控很好。在路口遇到过两次前车急变道，猛踩刹车的情况下ABS介入很及时，刹车距离也是可以的，在安全方面ABS实在的太重要了，不然真的就撞到前面车辆了。 3：配件加装 由于原车设计已经非常完美，感觉加装护杠和边包都会影响车辆美观，所以前期定好的也都没装，只是安装了一个手机支架和椭圆后视镜。最大限度的保持原汁原味。 4：气动调节和怠速闭缸 由于我的是ultra版本，比Pro版本多了气动减震和怠速闭缸，气动减震在通电之后就开始工作，根据座椅上的实际重量来调节高度，我的身高是184，体重85kg，感觉坐上之后能升到最高，在停车等红绿灯和转弯过程中会下降高度，另外减震比较软，在经过较小坑洼和减速带的时候能够很好的过滤掉，对于减震，不管逼格还是感受，目前是满分。再就是怠速闭缸，在停车空挡时候会有，声音稍微有点点差别，据说可以减少发动机热量，没感觉多大的区别。 5：油耗：黑旗500的油表是柱状条，等最后一格红灯闪亮之后，车辆依然可以安全行驶100公里。目前一直用软件计算实际油耗，在5.8—6.7之间，作为一台V型四缸机来说，正常表现吧。第一箱油198公里，油耗6.7。第二箱油226公里，油耗6.3，第三箱油284公里，油耗到了5.8。目前来说油耗稳定的在下降，应该在保养换机油之后，还能再下降一点稳定下来吧。 6：质量品控：所有人都在吐槽奔达车是车中刘亦菲，只有外观没有质量，但是目前就我这辆行驶900公里的黑骑500来说，还未曾遇见任何质量问题。但愿也不会有什么问题，毕竟奔达目前的品控算是进步不少吧。 7：保养成本：目前我的车是享受首任车主首年不限次数免费保养，目前还差一百公里进行一保，所以保养成本目前还未知。 8：外观方面：无敌帅气，目前没有那个人说这车难看，只要在路上，绝对的是焦点，经常被人拦下来问是什么车，然后对着一顿夸。另外在声浪方面也是比较满意的，四出排气的声浪比较低沉浑厚，符合巡航车的气质，特别在起步和换挡加速时候的声浪非常好听。 三：车辆缺点 1：油箱漆水较薄，油箱盖在碰到油箱就会掉漆，用漆膜仪测试车漆很薄，建议贴车衣。 2：大灯方面夜行比较吃力。平时夜间出行多数是在城区内，有路灯情况下看不到大灯表现，但是一次小长途夜间归来时候就发现即使开远光情况下光照距离还是比较近的，准备找个晚上的时间调整一下光照距离，如果还不行就需要考虑一下灯光升级，毕竟夜间行驶安全是非常重要的。 3：发动机发热量比较大，停车等待的时候腿部比较热。
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