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2018年汽车检车新规定

C家车探
车辆检验周期新规更新，10年只需两次，10年后一年一检
为积极回应群众期待，适应汽车产业发展、交通安全和大气污染防控形势，此次改革进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，不含面包车）、摩托车检验周期
2022-09-15
阿喵汽车
汽车15年后改成一年一检，为何才过了半年，我的车年检就逾期了
去年10月份年检改革之后，15年的老车就改成一年一检了，但是我这15年的老车年检才过了半年，怎么年检就逾期了呢？阿喵汽车喵哥带你去看看，到底是为什么？
2023-03-16
新车评
4亿车主受益，汽车年检新规：10年上线2次；取消1年2检
9月15日，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，部署深化车检制度改革。
2022-09-15
沈阳悟空说车
汽车年检政策调整了，取消老车一年两检了，那二手老车会涨价吗？
真的取消了15年老车一年两检！二手老车也不会涨价！
2022-09-20
十堰市人民检察院
车辆年检新规10月1日起实施 15年以上私家车将一年一检
21日，记者从市公安交管局车辆管理所获悉，自2022年10月1日起，按照上级公安机关的统一要求，市公安交管部门将进一步优化调整非营运小微型载客汽车、摩托车检验周期。
2022-09-22
嘻哈车
定了！下月起年检迎来新改变，“一年两检”即将取消
10月1日汽车年检新规实施，车辆免检规则重新制定，你能享受到吗
2022-09-18
小皮车爸
车检周期10月1日起放宽，15年车一年一检，10年内仅需上线检测2次
最近，关于15年车即将施行1年1次上线检测的消息，已经传了很久了，在今天9月15日得到了证实，根据公安部的消息，自2022年10月1日起正式施行。
2022-09-15
萝卜报告
全国“一年两检”正式取消！玩老车的时代来了？
9月15日上午，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》。
2022-09-15
车二哥说车
汽车年检新规来了，带你正确解读，不只是取消1年2检这么简单？
2022-09-29
比亚迪汽车海洋网新余林迪4S店
2022年检新规正式实施，这些车今年不用检
车主的意愿虽然强烈，但从当前的政策上看，“取消年检”显然是不现实且遥遥无期的。新增的轮胎检测项目，要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准，则不能通过年检。
2022-04-13
买车高参
好消息！10年2检，汽车年检新政放宽
9月15日，公安部发布信息:从2022年10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期。此次改革，将进一步优化调整非营运小微型载客汽车检验周期。
2022-09-15
玩车有料
10月1日起，15年以上车龄的老车1年1检，10年内仅需上线检验2次
从10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期，具体如下：一、针对非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外），6年内免检不变，6-10年内只需上线检测两次，即第6年、第10年到车管所检测2次。5年车龄之后，每年到车管所检验1次。
2022-09-17
车千秋车检服务平台
摩托车需要领取免检标志么？摩托车年检新规2021年新规定
车千秋导读:我们都知道小车可以享受6年内免检，那么摩托车有没有6年免检的政策呢?摩托车年检新规2021年新规定:1.摩托车全国通检。
2021-10-12
衡水交通广播新媒体
汽车年检新规带来这些利好......
日前，公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意见》（以下简称《工作意见》），推出优化检验市场准入、放宽私家车检验周期、网上预约检验等系列新措施，优化消费者全生命用车周期体验。据悉，新规已于10月1日正式实施。
2022-10-14
如皋发布
新政策！部分小汽车，10年只需上线检两次！
近日，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部四部门发布深化车检改革新措施，推出了优化私家车检验周期、推进网上预约检验等一系列便民利民措施。
2022-09-15
一往无前兔八哥啊
车友们利安车检十年以内检车只要188#车检#汽车年审 #审车检测
2023-11-27
易达车检
很多车主都不知道的检车新规定，用30秒给大家讲明白！#汽车年审
2023-09-13
豆小白汽车
每次上线检完车后，仪表都会亮很多故障灯，是暴力检车踩坏了吗？
每次上检测线检完车后，仪表上会亮好几个故障灯，到底是什么原因
2023-11-09
阿喵汽车
10月1日汽车年检改革，15年老车一年一检，你还有理由换车吗？
汽车年检改革大家都很期盼，尤其对于老车一年两审大家都颇有意见，但是从10月1号起汽车年检改革，车龄15年以后改成了一年一检，对于老车主而言，这无疑是巨大的福利，喵哥就想问问你，换车的理由还有吗？
2022-09-15
车叫瘦
汽车年检新规你知道吗，检车不用那么麻烦，不知道小心吃亏
白富美的懂车姐姐与傻黑胖弟弟的用车故事！
2020-01-13
玩车报告
AION Y车主·车龄2年
新车6年免检，真的6年不用管？汽车年检新规了解一下
汽车6年免检是一个常识大家都知道，但是很多朋友又一个误区，就是以为6年免检就是汽车购买前6年啥也不用管。
2022-01-03
备胎说车
6年免检≠不检，新车一定记得做这件事
新车反正现在都是6年免检的，有的朋友就完全不管了，其实不行的。口头说说的6年免检，现在看，其实有点过时了，新的年检政策，应该叫“10年2检”。
2023-03-12
伊金霍洛交警
免检≠不检！六年内的新车主别忘了在线“检验”~
大家都知道，对于新车来说前6年属于“免检期”但不少车主会把“免检”同“不检”划等号这可是对六年免检政策的误解六年免检是指：对注册登记6年以内符合标准的车辆，每2年需要定期检验时，可直接向公安交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。
2022-06-13
怪兽车谈
私家车再也没有一年两检了，年检新规定出炉，你还想换车么？
一则有关机动车年审制度改革的消息在坊间热议，并最终在公安部交通管理部门的权威发布中得以证实。这意味着，广大普通家用轿车和练手车的车主将因此受益，减少了车辆年审的频次，节省了时间和精力。
01-14
卖二手车的小峰
准2018年北汽绅宝X35，自动1.5L，个人一手，全车原漆，中控液晶显示器，倒车影像，方向盘按键，真皮双拼座椅，全景大天窗，家庭代步首选车辆，保险检车24 年12 月，喜欢来电☎️
6天前
海王壹号小张
Amoy【海王壹号】Maserati专卖【车型】玛莎拉蒂【版本】17款总裁【配置】无钥匙进入，记忆座椅，定速巡航，多功能方向盘，方向盘电动调节，自动大灯，自动雨刷，自动空调，双层夹胶玻璃，黑色麂皮顶，电动后排遮阳帘，后档玻璃遮阳帘，哈曼卡顿音响，黄金套件，20寸轮毂，红色卡钳，扩展皮内饰等等【上牌】2018年7月19日【表公里】58557公里【远程】无【发动机】57696公里【变速箱】54268公里【颜色】紫外棕内【强制险】2024-5-31 【年检】2024-7-31 【钥匙】2把【车况】以第三方检测报告为准【状态】正常【排放】国5
04-09
大气漂流瓶u0c
出售我自己开的爱车，一直在车库放着了，开不着，2018新款中华v3s（极品车）原版原漆九成新，发动机巅峰状态，市区行驶只需8个油，现行驶6万多公里，手动挡大屏导航，行驶高速特别稳，只需35000元，保险到2025年1月31号，检车到2026年1月31号。欢迎咨询，车贩子勿扰，谢谢
04-08
捕快一枚
求助：苏州东昌沃尔沃4S相诚中心店修车出
请大家帮忙出出主意看怎么办好？并请转发寻求更多帮助！ 2024年3月1日，我的沃尔沃XC60车门被撞送至苏州东昌汽车沃尔沃4S相诚中心店维修，3月6日傍晚修好送回。3月13日中午上高速行驶时仪表屏突然花屏看不清，此前开了五六年一直挺好未发生过该情况。 3月16日上午按照4S店维修人员指导将车送至东昌4S相诚中心店，请他们帮忙查清损坏原因，确定责任，维修人员称需要拆开总成检查确定原因，要四五天时间，我便将车留在了该店，次日还拨打了沃尔沃服务热线，请他们予以技术支持。但过去五天后，我再次拨打该店维修接待人员电话，其称不知道什么原因，只是说坏了需要更换总成，直至今日，仍未告知损坏原因。我怀疑是在车辆维修期间导致屏幕损坏，因为我车送修后，维修人员第一次与我沟通没有先谈事故损坏维修问题，而是说检测了发动机，电池等存在问题，问我要不要自费更换蓄电池、皮带、发动机架等；其次，花屏送店后次日，该店维修人员联系我在未帮我先找出原因情况下，就称要更换总成，需要自费近两万元，因为我的车出了质保期。期间与维修人员及售后薛经理沟通，其只是称维修时未动我的屏幕，不是他们责任，但始终未给出损坏原因和与他们无关的证据，称车辆已过质保期，可以在维修时在人工费人工、软件费等方面给我优惠，但总成硬件价值近15000元需要自费，我对此不认可，我要求无偿修好车，并就长时间未修车导致我出行不便给予每日100元的补贴，双方一直未谈拢，车辆一直停放在该店，无法正常使用，致使我出行很不方便。向沃尔沃服务中心电话投诉两次，也未得以解决。东昌4S相诚店维修及后续处理是否存在违规问题（如维修时有无有意或无意损坏仪表屏、为何不按规定和承诺查清损坏原因及相关责任、为何不提供与他们无关的有力证据、为何花屏要更换总成系统、为何出问题不谈问题本身就首先建议顾客自费各种项目等) 我的车是2018年购买的2019款沃尔沃XC60智远版，至今行驶里程十万公里出头，驾驶至此次维修时没有出现什么问题，除了两三年前自动启停不正常亮过故障灯，但我正好不需要启停，所以一直也没去消故障灯。此次维修后送回时多了一个蓄电池故障灯，但我反应后说送修检查时发现辅助电池需要更换了，也就不了了之。但开了一个星期就出现了花屏情况，速度、转速、油量都看不了，存在严重安全隐患。送检也给不出什么原因造成的哪里损坏，就说是仪表屏坏了，要更换总成，出了质保期要我自费，跟他们4s店无关。
03-30
纪刻发车
民心所向！广州“开四停四”或成历史
1、广州市公安局交通警察支队发布了《广州市公安局交通警察支队关于调整非广州市籍小客车通行管理措施的通告（征求意见稿）》，拟将现有“开四停四”管理措施调整为“高峰限行”管理措施。广州市公安局交通警察支队在公告中表示，此次调整以“缓解工作日早晚高峰交通拥堵”为目标，将在2024年1月19日至2024年2月18日期间公开征求公众意见。 2、“开四停四”，是指广州交警对非广州市籍中小客车通行实行的管理措施，即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天（自然日），再次驶入须间隔4天（自然日）以上。该规定自2018年7月开始施行。 3、你们认为这项改革是民心所向吗？调整为“高峰限行”对交通缓解能带来多大帮助呢？
01-19
热闹水饺
江苏省电动汽车充换电设施用电价格
江苏省为了促进新能源汽车发展出台了充电价格标准。省发展改革委关于进一步明确我省电动汽车充换电设施用电价格有关事项的通知苏发改价格发〔2023〕969号各设区市、县（市、区）发展改革委（发改局、经发局），省电力公司：为构建高质量充换电基础设施，满足人民群众出行充换电需求，进一步稳定和扩大新能源汽车消费，更好支撑新能源汽车产业发展，助力实现“双碳”目标，根据《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）、《国家发展改革委等部门印发〈关于促进汽车消费的若干措施〉的通知》（发改就业〔2023〕1017号）和《中共江苏省委江苏省人民政府印发〈关于促进经济持续回升向好的若干政策措施〉的通知》要求，现就进一步明确我省电动汽车充换电设施用电价格有关事项，通知如下：一、严格执行电动汽车充换电设施用电政府定价（一）对居民住宅小区内设置的向电网企业直接报装的充换电设施（含公共充换电设施）用电和居民家庭住宅、执行居民电价的非居民用户中设置的向电网企业直接报装的充换电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价，并执行分时电价，时段划分为：峰期7:00-11:00、13:00-22:00，谷期11:00-13:00、22:00-次日7:00。峰、谷时段电价在合表用户电价基础上，高峰时段上浮0.03元/千瓦时，低谷时段下浮0.17元/千瓦时。（二）对向电网企业独立报装接电或具备独立受电点的集中式充换电设施用电，执行工商业两部制电价，其中：电压等级不满1千伏的，参照1-10（20）千伏工商业两部制电价水平执行，按照前述国家文件规定，2030年前，免收需量（容量）电费。对党政机关、企事业单位和社会公共停车场等中设置的其他充换电设施用电，按其所在场所主体执行对应的工商业电价。对电动汽车充电设施用电实行分时电价政策，引导电动汽车用户广泛参与有序充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。上述充换电设施运营商或场所业主，可结合自身充电特性，选择执行分时电价，时段划分与工业用户相同，具体为：高峰时段8:00-11:00、17:00-22:00，平时段11:00-17:00、22:00-24:00，低谷时段0:00-8:00，浮动比例参照工业用户执行，具体为：执行工商业两部制电价的充换电设施用电，高峰电价为平段电价上浮71.96%，低谷电价为平段电价下浮58.15%；执行工商业单一制电价的充换电设施用电，高峰电价为平段电价上浮67.19%，低谷电价为平段电价下浮54.82%。分时用电价格，按上述峰谷平时段和浮动比例，以用户到户电价为基础，进行上下浮动，选定后在12个月之内应保持不变。电动汽车充换电设施用电，暂不执行季节性尖峰电价和深谷电价。二、规范电动汽车充换电设施运营商服务费收费行为电动汽车充换电设施运营商除向用户收取电费以外，可向用户收取服务费用，与电费分开，分别列示。服务费用实行市场调节价，由运营商基于弥补成本、合理收益自主制定，并严格执行明码标价相关规定，在服务场所醒目位置公示服务费用、电费等内容，主动接受社会监督。鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费，鼓励对城市公交车辆充电给予优惠。三、相关要求请各地发展改革部门加强政策宣传，指导当地电网企业做好贯彻落实工作，并认真跟踪政策执行情况。请省电力公司根据本通知规定，组织各地认真予以落实，通过营业网点、官方网站、“网上国网”APP、95598供电服务热线、“国网江苏电力”微信公众号等多种渠道，将政策提前告知相关用户，加快开展计量采集设备和电费结算系统的调整工作，确保政策执行到位。本通知自2023年12月1日起执行。现行政策与本通知不符的，以本通知为准。如国家出台新的政策，按照国家政策执行。苏发改工价发〔2018〕1295号同时废止。如在执行中发现问题，请及时报告我委。江苏省发展改革委 2023年9月12日
01-13
车辙
这年头20万的车配空悬也不稀奇了
时代发展太快，汽车行业真的太卷了，这年头20万的车配空气悬架也不稀奇了。配备空悬最便宜的车型，这个标签被刚上市的星途星纪元ES给摘了，22.58万元起，全系标配空悬+CDC电磁阻尼减震系统。没记错的话之前是岚图追光PHEV，其顶配配备空悬的车型售价是27.78万元。而按照现在行业整体“卷”的趋势，明年出现20万元以下搭配空悬的车型应该也不稀奇了。这个市场，不，确切说应该单指中国汽车市场实在是发展太快，卷价格，卷服务，卷技术。要知道就在2018年前，市面上配备空悬的车型的起售价基本都是60万元起步，才五六年时间，我们的厂商竟然给直接拉到了20万区间。那为什么之前空悬是种奢侈配置，才5年时间就能进入寻常百姓家了。这里面的关键还是“垄断”二字。过去空悬主要被大陆这样的几家国外零部件巨头垄断。一整套空悬成本包括CDC在内大概要在2万上下，关键国内厂商要购买空悬是还得看对方的脸色。像岚图创建之处找大陆谈合作，对方就有点爱搭不理，给出的价格也要明显高出市场价，反正就一个姿态：爱买不买。现在呢，随着国内一些供应商的异军突起，算是把价格给真正打下来了。像浙江的孔辉科技是理想最大的空悬供应商，蔚来也找了保隆科技等等。当然这个也是基于国内主机厂，尤其是新势力的超预期成长才拉动了整个国产空悬供应链的快速崛起。为什么这么多厂家迷恋空悬呢？我们来简单聊一下空悬。所谓空悬，其实就是将避震器中的弹簧换成一个可充放气的橡胶囊，以此来代替金属的螺旋弹簧，相比传统的螺旋弹簧，橡胶囊可以随意的改变状态，以此来获得不同软硬的效果，让一套悬架能够实现多种状态，带来不同的驾驶和乘坐感受。另外，由于可以改变弹簧的高度，这就让空悬有了更好的用处。比如越野车的离地间隙很高，虽然可以提高通过性，但是过高的风阻和重心都不利于驾驶。而高性能车或者超跑为了追求极致的性能，离地间隙很低，遇到减速带或者地库就无能为力了。空悬的运用，就能够让底盘的高度可以改变，解决了矛盾的性能表现。其实空悬需求的暴增，也和新能源车市场的爆发有关系，大幅增加的车重，给底盘工程师提出了难题，如何在支撑性和舒适性中做出取舍。而空悬仿佛一盏明灯，点亮了这原本矛盾的属性。所以，这么好用的空悬，各个厂商自然是对此相当钟情。不过受制于成本的因素，一直以来空悬都是高端车型的搭档。但是，一旦有人不遵守这个约定俗成的“规定”开始下放，就像打开了潘多拉的魔盒一样停不下来了，同级谁没配上空悬，产品力上一定是低人一头。已经有空悬供应商表示，2025年很可能出现售价不超过20万标配空悬的车型，而根据我的判断，这个是大概率的事件。再分享一个数据，欧美等市场空悬的渗透率已经接近15%了，而国内在2022年的市占率只有2.7%，有着非常大的增长空间。不过，从目前的趋势来看，空悬依旧属于中大型车的专属，这也说明，更高级更大更重的车对空悬已经快要成为刚需了，如果更低级别的车型需求也放开，那我就不敢想了。最后再强调一点，空悬不是硬件水平达到就一定能发挥出更好的体验。因为空悬的调校和匹配也同样是非常重要的，如果匹配不好，甚至表现还不如普通的弹簧悬架。例如理想的空悬体验就被人诟病过，即便是后期OTA升级了魔毯功能，但整体的表现依旧没有达到预期。其实这并不光是空悬的命门，底盘调校也一直是自主品牌的弱项。所以，市面上一下子多出来这么多空悬的车型，到底好不好用，甚至耐用性和可靠性，这些都还需要时间来检验。大家可千万别为了空悬而激情下单，还是要多体验才下定。
2023-12-24
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
4008座椅有钢板能救命？猴哥不以为然
二十年前，有人把汽车比喻成“四个轮子、两部沙发加一个铁壳”。再后来，有人把铁壳的厚度作为判断一辆汽车是否“有良心”的依据。现在，很多车评人都把后座靠背中的钢板，作为一个评价指标。网红大飙车每次拆车，总要拍拍打打看看后座椅靠背里面是否有钢板，至于钢板的厚度，钢板的强度牌号，钢板是否有油漆就不关心了，哪怕是做一个0.6mm的纸糊钢板，也比没有钢板强，事实的确如此吗？之所以现在大家这么看重这块钢板，是因为在网络发达的当下，出现了几起事故。第一起事故是轿车司机在高速公路行车道停车，放在尾箱里的钢管捅穿了泡沫填充的后座，造成了车内乘员伤亡。第二起事故是一辆停在路边的轿车被拉满建筑钢筋的三轮车追尾，拇指粗的钢筋直接插进车内，幸好没有造成人员伤亡。有人说，如果座椅后面有钢板就好了，那么谁关心钢板的厚度和强度了呢？这里先不讨论高速公路停车对不对，也不讨论三轮车应该怎么拉钢筋。在这里我也不公布那些后座椅没有钢板的表格，因为那个表格中的车我没有亲自拆过。即使拆了2018款，也不代表2019款还是这样，我只讨论后座椅靠背的钢板是干啥用的。首先，汽车座椅需要具有良好的静态特性，座椅尺寸和形状应保证人体具有合适的坐姿、良好的体压分布、触感良好。同时，座椅有足够的刚度和强度，比如作为固定安全带的基座，应能承受人的各种动作的作用力（包括车辆碰撞时人的冲击力）。这个刚度和强度，到底多少才是“足够”，接下来我们翻一翻国家标准对汽车座椅的相关要求。 1、国家强制标准《乘用车后碰撞燃油系统安全要求GB20072》，碰撞速度为50KM/H，这就是传说中的高速后碰，速度到这个份上，防撞梁会变形，后部车身也会变形。但这个标准只考察碰撞过程中和碰撞后的燃油泄漏量，完全没有提到后排座椅对乘员的防护性能。 2、接下来，还有一个速度低一些的标准《GB17354汽车前、后端保护装置》，这个标准针对不同的部位规定了4.25KM/H和2.6KM/H两种碰撞速度。但标准用来判断车辆在发生接触和低速撞击时，前后端保护装置应能保护车辆具备继续行驶的能力。也没有提到后排座椅对乘员的防护性能。 3、国家强制标准《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB15083》，这个标准才是座椅强度的核心标准。这里有一项关于防止移动行李对乘员伤害的特殊规定，规定要求行李箱内放置两块18KG的重物，重物是一个300mm×300mm×300mm的正方体，试验时汽车只有速度52KM/H。如果座椅及锁止装置仍保持在原位置，则认为满足要求。试验期间，允许靠背及其紧固件变形，条件是靠背前轮廓牵引位移量不能超过100mm。从这里这个标准可以看出，标准要求的行李尺寸和引起事故的“钢管”存在本质差异。事故的实际情况是多种多样的，即使超五星安全，具有后座椅钢板，如果遇到惨烈事故，也难保万无一失。生命安全和车辆安全不只是一块后座椅钢板，几块热成型钢板，几个安全气囊，几根防撞梁可以保证的，而是需要主动安全和被动安全协调工作才能胜任的，揪着一个零部件论“良心”，未免太偏激和果断了。之所以比后座椅，是因为前排座椅大家普遍没有钢板，难道是前排乘客不重要？还是前排后后排座做缓冲？上面这张图，后排座椅肯定被拆除了，这种情况下，前排座椅就是唯一防线，如果有钢板就可以保命？夺命的地方太多了，这种严重违章，夺命的不只是座椅钢板。事故的情形太多了，为何不在前风挡下面做钢板？那不做成坦克了？家用汽车做不到面面俱到，坦克也无法做到万无一失。最后，聊一聊车评人判断后座椅是否有钢板是怎么做的，有的人耳朵很厉害，用耳朵听声音就可以判断有没有钢板。有的人用隔空探物用磁铁，殊不知每个座椅里面都有钢管钢丝，磁铁照吸不误。好在没有人用子弹来判断后座椅强度是否足够，这也是不幸中的万幸了。
2023-11-23
爱你老妈明天见99
长安UNI-V车主·车龄半年
三年宝马被撞全损次责赔付购置税与拆解费案
2018年11月12日10时2分许，陈某斌驾驶小型客车沿猇亭大道行驶时，与常某道驾驶的小型客车发生碰撞，造成陈某斌与常某道受伤、两车受损。交警部门认定：陈某斌负事故主要责任，常某道负事故次要责任。陈某斌所驾驶的小型客车在平安财险夷陵支公司投保了交强险及保险金额为50万元的商业三者险（附加有不计免赔险），事故发生在保险期限内。常某道受损车辆为BMW525LI型，该车购置于2015年4月，裸车购置价为396800元。常某道在税务部门实际按378000元的10%交纳车辆购置税37800元。事故发生后，常某道将其车辆交由4S店宜昌宝泽汽车销售服务有限公司（以下简称4S店）维修。常某道还向4S店出具了授权委托书，并约定：1.常某道委托4S店处理其车辆定损拆检及车辆维修全损；2.送修车辆经4S店定损后，由4S店安排维修，若委托人（送修人）不在4S店维修，则委托人（送修人）须向4S店缴纳车辆损失定损估价费3000元作为事故定损报价平台费。4S店拆检车辆后，提出了维修报价。平安财险夷陵支公司认为维修车辆所需费用已超过常某道投保的车辆价值297800元的60%，已符合该保险公司推定全损的惯例，没必要维修了。于是平安财险夷陵支公司向常某道提出，车辆损失可按推定全损予以赔付，常某道车辆残值由保险公司所有。常某道与陈某斌同意平安财险夷陵支公司前述赔偿方案后，常某道并将事故车辆交给了保险公司拍卖处理。后平安财险夷陵支公司共计赔付常某道车辆损失264560元（不含车辆购置税损失）。其中：在交强险财产损失范围内赔偿常某道车辆损失2000元；在商业三者险范围内赔偿常某道车辆损失77560元；支付事故车辆拍卖所得价款185000元。另承保常某道车辆车损险的保险公司赔付常某道车辆损失33240元。常某道共获得车辆损失赔款297800元。因常某道车辆未在4S店维修，常某道按约定向4S店支付了拆检定损估价费用3000元。常某道虽在平安财险夷陵支公司赔付过程中提出要将该拆检定损估价费用一并予以赔偿，但保险公司认为该费用不在保险赔偿范围内而未予赔偿。常某道向一审法院起诉请求：判令被告赔偿各项损失共计27560元（车辆购置税费37800×70%＋车辆损失鉴定费3000元×70%）。【法院裁判】湖北省宜昌市猇亭区人民法院经审理认为：1、关于车辆购置税是否应计入财产损失范围，如应计入，由谁承担赔偿责任问题。最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条规定：因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：……（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用。根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》之规定，新购车辆必须依法缴纳车辆购置税。常某道车辆受损后被推定全损，再次购买车辆后必然向国家交纳车辆购置税。故车辆购置税应属于车辆重置费用。但该项损失的计算，应考虑常某道已使用车辆的年限情况。据此，一审酌定常某道车辆购置税损失为28350元[37800元×（297800元÷396800元）]。在推定全损的情况下，车辆购置税损失并非保险公司所称的间接损失，依法属于保险赔偿范围。因陈某斌承担事故主要责任，保险公司应在商业三者险范围内承担70%即19845元的赔偿责任。平安财险夷陵支公司关于车辆购置税不应纳入车辆损失且不属于商业三者险赔偿范围的抗辩意见，于法无据，一审法院不予采纳。2、关于4S店的拆检定损估价费用应否确定为常某道合理损失、其赔偿责任如何确定问题。对于常某道车辆受损程度和所需修复费用，应有切实的依据，不能仅凭经验与观察，故保险公司所称其定损员看了受损车辆后就提出了按推定全损处理的意见，难以令人信服。常某道将受损车辆交由4S店拆检定损的做法，合理合法。故常某道所支付的3000元拆检定损估价费用，属于《中华人民共和国保险法》第六十四条所规定的为确定保险标的的损失程度所支付的必要的、合理的费用。对于该费用的负担，应按照有约定依约定，无约定由保险人负担的原则处理。保险公司未提交保险合同，不能证明合同双方对此存在约定，则属于保险车辆相应责任的部分，应由保险公司负担。因此，平安财险夷陵支公司应按70%的比例负担该费用，即2100元。各方对于诉争3000元费用责任承担的其他意见，于法无据，一审法院不予采纳。故作出（2019）鄂0505民初124号民事判决：平安财保夷陵公司在商业三者险范围内赔偿常某道车辆损失19845元和拆检定损估价费用2100元。
2023-11-03
爱你老妈明天见99
长安UNI-V车主·车龄半年
车辆全损购置税赔偿已立案
很简单一个道理，车辆全损购置税是可以立案的，不用被对方保险公司忽悠。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定：车辆属于灭失或无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用，当事人向侵权人赔偿，人民法院应支持。那么很简单，什么是无法修复呢？只要你车对方保险认为走全损就属于无法修复状态了。因此，购置税赔偿可以根据最高法判定为任何车都可起诉，只是开过几年的车起诉的金额应是（当年车全损保单/购车实际发票价格）*购置税。查阅了若干文书与最高法得出以下结论。我已在朝阳区人民法院立案，后续继续更新。遇到一样情况的大家伙肯定都听保险公司的工作人员说过，什么车一买就是二手车啦，购置税不属于赔偿范围啦，我给大家举个道理，我类比于一个农民，我的车类比于一头羊，我的车被撞全损类比于我的羊被撞死，那么对方是需要向我赔偿购置税（当然这是重新购置车辆的重置费用）类比于赔我羊的钱。大家这时候会疑惑，不是全损了吗，你的车也就归他了？大家想一下，我们赔偿老乡羊被撞的钱，羊归我们吗？不归，全损等同于一套赔偿方案获得了我的残车，只是没有一套方案去获得羊。所以我起诉购置税和老乡起诉自己的羊的赔偿是一个逻辑。当然投保人可以起诉自己保险公司，这涉及商业险赔偿问题。但鉴于我的被告不是很积极处理赔偿事宜，我直接向我的侵权方也就是这位被告起诉，我并不会带上对方保险公司，我没义务也不需要为他着想案件1 新车购置税近日，重庆市江津区人民法院审理一起机动车交通事故责任纠纷案。新车在事故中被撞损严重，车主不仅要求保险公司按全损赔偿车辆损失，还要求赔偿车辆购置税。法院对此是否支持？　　2021年7月21日，江津市民崔某购买了一款捷豹轿车，车辆价格为26万元，车辆购置税2.3万余元。然而，喜提新车才2个多月，崔某的车辆就因一场突如其来的车祸，被撞得惨不忍睹。　　经交警部门认定，这起事故崔某无责，对方车主负全部责任。沮丧的崔某找到肇事者的保险公司协商赔偿事宜，但由于双方对赔偿项目、金额有巨大争议，崔某只得将肇事车主及保险公司起诉至法院。　　审理中，法院委托鉴定机构对涉案事故车辆进行鉴定，鉴定结论为该车维修费用为23.7万余元。崔某认为，自己购买的新车才使用两个月就遭遇事故，并且受损严重，维修成本过高，要求保险公司按照全损赔偿车辆损失，并赔偿车辆购置税。保险公司则表示不必定全损，赔偿修理费即可，且拒绝赔偿购置税。　　法院审理认为，根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定，因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。　　关于车辆损失，事故车辆购置价格为26万元，经鉴定所需维修费23.7万余元，车辆修复费用已超过其事故前价值的80%，修复成本过高，已无修复必要，推定为全损。考虑到崔某车辆购置使用不久就因交通事故无法继续使用，故对车辆损失认定为26万元。　　车辆购置税2.3万元崔某无法申请报退，其重新购置新车仍需缴纳车辆购置税，应认定为车辆重置的必要费用，属于车辆价值的组成部分，故应纳入赔偿范围。　　最终，法院判决被告保险公司赔付崔某28.3万余元。案件宣判后，双方均未提起上诉，该案判决现已生效。案件2 老车购置税【基本案情】 2018年11月12日10时2分许，陈某斌驾驶小型客车沿猇亭大道行驶时，与常某道驾驶的小型客车发生碰撞，造成陈某斌与常某道受伤、两车受损。交警部门认定：陈某斌负事故主要责任，常某道负事故次要责任。陈某斌所驾驶的小型客车在平安财险夷陵支公司投保了交强险及保险金额为50万元的商业三者险（附加有不计免赔险），事故发生在保险期限内。常某道受损车辆为BMW525LI型，该车购置于2015年4月，裸车购置价为396800元。常某道在税务部门实际按378000元的10%交纳车辆购置税37800元。事故发生后，常某道将其车辆交由4S店宜昌宝泽汽车销售服务有限公司（以下简称4S店）维修。常某道还向4S店出具了授权委托书，并约定：1.常某道委托4S店处理其车辆定损拆检及车辆维修全损；2.送修车辆经4S店定损后，由4S店安排维修，若委托人（送修人）不在4S店维修，则委托人（送修人）须向4S店缴纳车辆损失定损估价费3000元作为事故定损报价平台费。4S店拆检车辆后，提出了维修报价。平安财险夷陵支公司认为维修车辆所需费用已超过常某道投保的车辆价值297800元的60%，已符合该保险公司推定全损的惯例，没必要维修了。最终判决保险公司赔购置税与定损报价费不过宝马是次责保险公司赔付70%，他自己保险公司赔付30%，见评论。
2023-11-02
Spring11221
途安L车主·车龄5年
一箱油跑1000+？看途安L真实油耗
#分享你的表显油耗车型：2018款途安L七座DSG舒适版排量：1.4L涡轮增压燃油标号：95号坐标：上海空调：ON 前言：燃油费支出占用了用车成本中很大的一部分，所以大多数人买车都很注重车辆的油耗。影响油耗的因素很多，所以测试就需要同一驾驶员（排除不同驾驶习惯影响），在不同道路上测得的油耗，这样数据才客观，具有可比性。我的驾驶习惯谈不上粗暴，也绝非温文尔雅，该给油时绝不腿软，符合大多数司机的习惯，应该比较具有代表性吧。日常油耗：用车场景主要是上下班代步，单程20公里，5公里城区+15公里国道；每周末一次30公里高速，偶尔走走高架快速路。每次加油都是油箱报警后去加至跳枪，一箱油54升，跑700公里，算下来百公里油耗约7.7升，车辆表显7.2比实际低0.5，日常用车这个油耗算不上低，但也能接受。城区油耗：上海是全国最堵的城市之一，早晚上下班高峰，堵车成了这座城市的风景线，虽然我处于郊区，但路况也好不到哪里去。红绿灯多，车流量大，走走停停的路况车辆特别耗油，单程14公里的路程，来回花了一个多小时，表显油耗8.9L，快乐表再要加0.5的误差，实际为百公里9.4升。城市快速路油耗：城市快速路都是高架，和高速公路一样没有红绿灯，区别在于快速路相对限速低且不收费。测试道路车辆不多，路况不错，忽略上下高架前后2公里地面道路，高架上基本能保持每小时50公里左右的速度，测的车辆表显油耗为6.3，比城区地面道路低了好多。国道油耗：国道是我平时最多开的道路，虽然郊区的国道不会很拥堵，但有扎堆运输的集卡，开车一定要对这些大家伙保持敬畏之心，能超车就别犹豫，超过去快速拉开距离，没超车条件就离远一点慢慢跟着，这也就造成车速不稳定，油耗也就不稳定，我一般能保持在6.5个油，略高于快速路油耗。高速公路油耗：高速测试路段是上海到溧阳，走沪渝高速和长深高速，除了有些路段车流大和限速，其他时候都120公里定速巡航，中间停靠一次服务区，发动机怠速10分钟没熄火。想象中高速公路油耗肯定会低很多，但实测却是大相径庭，百公里油耗表显达到了6.8，竟高于国道，真是匪夷所思！几点省油技巧 ①定期保养，保持车辆良好状态。 ②合适的胎压，胎压打到规定压力值上限。 ③轻装上阵，除了应急和必要装备车上别放杂物。 ④良好的开车习惯，有预判性驾驶，尽量保持匀速行驶。省油技巧还有很多，欢迎大家补充，特别是那些说油耗四点几，五点几的大神欢迎来发表你下你们的经验@
2023-09-29
三万颗树苗
天籁车主·车龄4年
提问#东风汽车召回超118万辆汽车质保期满前去更换过这个EGR控制阀总成，免了1388.8元的费用。不知这次是否还需要再去更换🤔 日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1,188,020辆。
2023-09-08
To丶fate
召回部分日产奇骏、新逍客、第七代天籁
东风汽车有限公司召回部分日产奇骏、新逍客、第七代天籁汽车日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1,188,020辆。对于召回对象范围车辆，东风汽车有限公司将通过车机弹屏、东风日产APP、微信、短信、电话、挂号信等方式主动通知车主，具体回厂时间由当地专营店主动邀约并进行免费检修。
2023-09-08
车驰神往ccsw01
日产大规模召回
日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1,188,020辆。本次召回范围内车辆因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。
2023-09-07
特斯拉上海李伟
关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告
为执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691—2018）相关要求，落实助企纾困、稳定和扩大汽车消费相关政策，现就全国范围内全面实施轻型汽车国六排放标准6b阶段和重型柴油车国六排放标准6b阶段（以下合并简称国六排放标准6b阶段）有关事宜公告如下：一、自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。二、针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。三、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》等有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，确保实际生产、进口的车辆符合要求。相关认证机构应依据国六排放标准6b阶段颁发强制性产品认证证书。特此公告。生态环境部工业和信息化部商务部海关总署市场监管总局2023年5月8日
2023-05-25