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韩国国内汽车价格

装睡者A
韩国人很好奇：德国和日本都能行，凭什么韩国车进不了中国市场？
2023的到来，2022年全球车企销量排行榜也出炉了，前两名还是之前的丰田和大众，丰田以全年销量超过一千万蝉联冠军，而大众汽车则是八百万辆，第三名却令人大跌眼镜，是韩国的现代集团，去年全球的累计销量大概在七百万辆左右。
2023-03-28
阿善财经
韩国人很好奇：德国和日本都能行，凭什么韩国车进不了中国市场？
近年来，中国经济飞速发展，国民生活水平也日渐提高，在这方面，几乎每家每户都开上了汽车就是最大的体现。
2023-03-22
树洞档案
韩国人很好奇：德国和日本都能行，凭什么韩国车就进不了中国市场
明明大家都是车，为什么德国日本都可以，偏偏韩国车进不去中国市场呢?前段时间韩国媒体发表了一篇文章，统计了韩国车去年的销量。
2023-04-22
星海里漫游者
韩国汽车为什么现在很多人不认可
韩国汽车在中国市场的销量下滑，背后的原因错综复杂，涉及诸多因素。首要因素在于，韩国汽车品牌在我国市场面临着来自国内外高端汽车品牌的激烈竞争。这些竞争对手在产品定位、市场营销、品牌形象等方面或许具备优势，从而对消费者的购车决策产生影响。
2023-11-07
车无疆
卖得最贵的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛思GV80
很多人对捷尼赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果说到曾经的捷恩斯，你可能就有印象了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全新形象，是韩国现代起亚集团冲击高端市场的又一次尝试，并且也没有放过中国市场这块大蛋糕，为了塑造品牌形象，捷尼赛思在中国首次亮相就直接推出了旗下的旗舰级SUV。
2021-09-22
新京报评论
三分之一！“中国制造”让韩国汽车市场格局大变｜京酿馆
“中国制造”要在韩国汽车市场站稳脚跟，也要注意规避非市场性的各类风险。据环球网援引韩联社7月19日消息，韩国今年1月至6月进口商用车登记注册数量为4563辆，其中“中国制造”占到了1451辆。
2023-07-20
冷山驾道
领克Z10车主·车龄半年
吃透韩国汽车工业历史（二）进军北美和中国
韩国汽车工业的从有到兴之发展轨迹几乎与日本企业如出一辙，这也要归功于日企给予了许多前期助力所致。上世纪80年代，韩国汽车工业在本土正旺之时，日系车企早已在北美大陆站稳脚跟，并且陆续推出豪华品牌，意图契合美国人的购车喜好。
2022-04-29
车壹圈
以进口车身份重回中国市场，韩国产雷诺还有啥优势？
圈哥认为，此前东风雷诺生产的科雷傲并没有在市场上掀起波澜，韩国产的科雷傲同样并无过人之处，雷诺还想通过进口车的身份提升品牌溢价能行吗?
2023-07-05
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
韩国代步车更新！海外正式上市国内还便宜近4万？
近日，海外媒体透露消息，起亚旗下的2024款起亚K3车型在美国市场的起售价为2.0915万美元，折合人民币约为15.3万元，在美国市场上，新款起亚K3则将会搭载1.6升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机，并提供有配置更加出色的GT Line版本。
2023-10-09
汽车白皮书
全新起亚嘉华发布，韩国明星保姆车
近日，起亚发布了新一代嘉华MPV的官图，新车主要在韩国和北美市场售卖，其主要竞争对手为丰田塞纳和克莱斯勒大捷龙，在国内市场，由于30万级MPV市场被别克GL8占据，嘉华的销量并没有达到起亚预期。
2020-06-29
车主指南
它不是宾利，是韩国人造的美系车
当年，丰田为了能够在北美的豪华车市场立足，从而进一步拓展自己的市场份额，针对美国市场的喜好以及自己品牌的特点，推出了雷克萨斯品牌，并如愿地跻身到了豪华阵列之中。而一直试图以自己的方式去“拷贝”丰田成功经验的韩国人，对于雷克萨斯的崛起自然也是看在眼里，记在心里。
2024-03-11
汽车杂志
去年韩国卖得最好的全是韩国车，只是因为爱国吗？
可能你或多或少都听过，或者亲身到实地看过，韩国消费者是十分爱国的，例如三星手机在韩国本土的市场占有率高达71%，已退出中国市场的LG也有17%的市占率，苹果只有11%，三大品牌瓜分了韩国的手机市场。
2020-03-09
聚会
提问谁能告诉我这个车韩国改款了什么时候引进价格是不是要比索纳塔低？
2024-05-25
郑谊
纳米06车主·新提车
【既要高端化，又要大众化，对标沃尔沃EX30，起亚EV3发布！】近日，起亚以电动汽车市场大众化为目标开发的车型EV3揭开了面纱。起亚计划通过电动SUV降低价格，同时也不错过高级感和行驶里程。 EV3和EV3 GT系列对标的是 Volvo EX30、Mini Cooper电动汽车、以小而高档的车型决胜负。 EV3长4300毫米，宽1850毫米，高1560毫米，轴距2680毫米。作为对比沃尔沃EX30长4233毫米，宽1836毫米，高1555毫米，轴距2650毫米。起亚EV3拥有460升后备箱和25L前备箱。如果2拍座椅折叠，室内最高为1251L。沃尔沃EX30后备厢318L，后备厢最大拓展为904L。 EV3的行驶距离达到了惊人的水平。达到韩国产业通商资源部认证标准为501公里，欧洲（WLTP）标准为行驶距离超过600公里。得益于采用了以NCM（镍、钴、锰）为基础的三元系电池。这也领先EX30的长距离475公里。根据电池大小，分为长续航（81.4千瓦时）和标准续航（58.3千瓦时），如果用350千瓦级充电桩快速充电，30分钟内可以充电10%至80%。
2024-05-25
不脆的干脆面
起亚搞了一款全新全电动紧凑型 SUV EV3 ，外观还是挺好看的，韩国车在设计层面一直有挺高的水准，内饰中规中矩，主流的电车设计玩法。续航：81°电池最远可达 350 英里（560公里左右）价格：3 万-5 万美元其它：400V平台，12.3 英寸触摸屏，30 分钟内充电 10% - 80%，预计将于 2026 年开始在美国交付。国内没消息，毕竟起亚在国内很早就边缘化了，如果是进口怕是没有任何价格优势。
2024-05-24
比比车车1
日本车为什么好，国产车该怎么办有
日本汽车产业崛起于上世纪70年代。主要以下几个特点。第一，汽车产业发展初期国家清晰的产业规划及严格的产业保护政策第二，由于本国资源匮乏的环境特点形成了独特的产品优势尺寸小、使用经济性好、价格便宜的特点第三，借第一次、第二次石油危机及美国的马士基环保法案的三次东风迅速打入美国市场。第四，日本的门阀政治政治传统使之形成了丰田、本田、日产等产业集团，集团内部非常团结自我循环，最终打通了整个汽车产业链，并融入了旧的秩序。第五，精益生产，5S管理等管理理念使日本长期保持产品竞争力至今。当然这套管理理念也存在很多问题，比如产品设计冗余非常小，标准化生产通用零件高端产品竞争力小。得益于此，必受其累。如今回头看，发现日本走过一条温和改革发展之路，目前韩国正在重走这条路。中国是否也要走这条路，中国目前在走什么路。放大视角，我们是否只是想在全球市场分一杯羹？我们是否只是想吃饱穿暖？不！我们的目标从来都不止于此，我们的目标是实现中华民族的伟大复兴。再放大视角，我们的目标是要解放全人类，实现新的社会组织形态。走这条路能否实现呢？答案很明显。中国需要走汽车产业革命之路，建立汽车产业——新秩序，占领全球市场全部份额。是中国车不行还是中国人不行，不能只讲风凉话，大家有什么建议说说吧
2024-05-24
郑谊
纳米06车主·新提车
【起亚EV3正式发布，这是起亚全球化市场最大众化的纯电SUV！】起亚真正的大众化纯电 SUV 是EV3，EV5海外市场卖30多万，只是中国太卷卖的便宜而已。而EV3全球市场的价格在20万内。新车颜值在线，长续航版81.4千瓦时电池，续航里程501公里（韩国产业部认证标准），标准续航版58.3千瓦时电池。搭载350kW级充电器，快速充电时电池充电量从10%到80%需要31分钟。搭载单电机，前轮的电机最大功率150kW，最大扭矩283Nm。前有EV5国产版已经到15万内的价格了，估计EV3要是国产的话，就得10万多。大家觉得有竞争力吗?
2024-05-24
慈溪嘉顺北京现代
合资B级燃油轿车的反击
“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代索纳塔 ( 参数 | 询价 ) 上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。作为一款拥有39年历史，历经十一代变革，伴随着中国车市成长起来的车型，无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑，都给中国消费者留下过深刻的印象，全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承，在这个用户需求至上的时代，第十一代索纳塔主打一个“听人劝，吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级，也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。那么第十一代索纳塔相较之前车型，又有了哪些改进和突破呢？近期，笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版，也是1.5T车型的顶配版本。从第八代车型开始，索纳塔就使用了流体雕塑设计语言，虽不如德系车厚重，美系车肌肉，但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型，并且内部辅以熏黑蜂窝状元素，多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右，这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽，强化了运动范儿。车身侧面，两条凌厉的腰线从车头一直到车尾，让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445（1450）mm，轴距为2875mm，长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造，低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。车尾部分也进行了重新设计，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。同时配合大面积熏黑后包围配合两侧外扩式的导风槽，仿若高性能跑车。值得一提的是，为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，都安排上了。在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。第十一代索纳塔还是北京现代首款搭载ccNC智能网联架构车型，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进。比如，第十一代索纳塔采用了百度提供的地图与语音，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈。再比如，车主通过语音、触屏、实体按键、指纹多模等方式，可对第十一代索纳塔搭载的全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB）进行管理。而基于Bluelink智能网联系统，用户就可以通过手机App实现车辆远程控制（远程启动或关闭，包括发动机、空调、座椅加热等）、车辆状态查询（包括续航里程、油量、总行驶距离、车门开闭状态等）、SOS紧急救援（气囊弹出自动报警、SOS按键紧急呼叫）、车辆诊断、车辆防盗（车辆被盗自动报警、被盗车辆跟踪及限制启动）等。乘坐舒适性方面，第十一代索纳塔前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，展现了B级轿车空间感及豪华感，坐在车内丝毫不会感觉拘束。重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。 8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的
2024-05-21
郑谊
纳米06车主·新提车
【起亚EV3将搭载现代集团与LG合作生产电池，以低价上市】起亚大众化电动汽车EV3将搭载现代汽车集团和LG能源解决方案合作生产的电池。这与此前在中低价电动汽车上使用中国电池的战略不同。从供应链多元化的角度来看，预计还可以具备价格竞争力。据业界透露，下周即将公开的EV3将搭载HLI绿色动力电池。这些型号计划在除中国以外的全球市场销售。 HLI绿色动力是现代汽车集团和LG能源解决方案合作在印度尼西亚卡拉旺新产业园区设立的电池工厂。也被认为是东南亚第一家韩国企业电池工厂。最近当地的量产也开始了。 HLI GreenPower拥有在镍储量世界第一的国家印度尼西亚生产电池的优势。据悉，镍的“当地采购”及低廉的人工费等也可以降低电池价格。此前，现代汽车集团主要在中低价电动汽车车型上使用中国产电池。起亚Ray EV搭载了中国CATL的LFP电池，起亚Niro EV和现代Kona Electric搭载了CATL的NCM电池。此外，通过此次与HLI绿色能源的合作，预计现代汽车集团的中低价电动汽车电池供应链将实现多样化。据悉，从EV3开始，轿车型电动汽车EV4也很有可能搭载HLI绿色动力生产的电池。另外，HLI GreenPower主要生产NCMA锂离子电池，该电池在高含量镍、钴、锰中添加了提高功率、降低化学不稳定性的铝。
2024-05-17
Q5三代EA888车主
在米国，论价格，德系价格最高，其次是日本车，米国本地车排在它们后面，比韩国车好一点。论销量，日本车与米国车销量差不多，后面是韩国车，德国车量最小。
丹姐卖车没套路：换车还会选美系吗？#美系车 #美系车值得买吗 #带你懂车 #买车那点事儿 #说车聊车
2024-05-14
慈溪嘉顺北京现代
第11代索纳塔，年轻范儿嗨翻天！
我发现街上多了不少运动款的轿车，车身低趴，线条流畅，开起来也是飞快。这不，前两天我有个老哥，就入手了一辆新车，据说是啥现代第十一代索纳塔。我一听这名儿就有点懵，心想现代不是韩国的车企吗，怎么还有第十一代了？我寻思着得去看看热闹。一见这车，我就乐了。别看是韩系车，颜值那是杠杠的，车头大灯犹如星际战舰一般犀利，中网设计也挺有个性。侧面的线条更是利落，腰线一路从前到后，把车身修饰得更有层次感。车尾造型也别具一格，尾灯呈现贯穿式设计，搭配小鸭尾，年轻动感得很。一坐进车内，我才发现啥叫高科技。新索纳塔配备了全景曲面大屏，导航、娱乐信息、车况数据，通通都能显示得清清楚楚。厉害的是，这车机里头装了个芯片，啥OTA升级、指纹识别、座椅记忆这些黑科技，它通通都有。这哪儿是车啊，分明就是个会跑的电脑嘛！说到动力，这代索纳塔可不含糊。1.5T和2.0T两种动力组合，再搭配8AT变速箱，起步那叫一个猛。尤其是2.0T高功率版本，直接就是运动化套件，250匹马力，百公里加速才8.3秒，要多牛有多牛。而且还有SPORT+运动模式，各种红色元素加持，战斗气息瞬间就拉满了。这要是在马路上飙一圈，保准把隔壁老王的宝马、老李的奥迪都给比下去！不过呢，就算是运动范儿十足，这车的静谧性也没落下。厂家对车身隔音做了大量升级，从发动机到轮胎噪音。就连风噪问题都优化了，高速行驶那叫一个安静，跟坐在家里沙发上似的。智能配置那更是没的说，27项ADAS辅助驾驶系统，把你的安全防护全覆盖。就连停车这种小事，新索纳塔都能帮你全自动搞定，后方有障碍物还能自动刹停。这技术含量，不比那些豪华品牌差。要说性价比，第十一代索纳塔绝对称得上高、富、帅。12万起步的价格，放在同级合资车型里那真是白菜价。再加上厂家给的这些优惠政策，3000抵1万，5年超长低息贷款，买车那是相当划算了。这要是再送个7年15万公里的超长质保，我看老王他们都得羡慕死。看到这儿，你是不是也心痒痒了？别犹豫了，赶紧去4S店看看这款新索纳塔吧。买了车记得给我这篇文章点个赞，留言说说你的看法。这车要是能火起来，说不定哪天咱俩还能马路上巧遇，嗨一把呢！
2024-05-14
二萌er啊
19.99万元起！智己L6太卷了
智己L6终于上市了，价格：19.99万起！太猛了… 最近听到太多身边行业外朋友夸智己设计好看，但是大家往往会因为某样事物的漂亮外表忽略它的实力智己是有实力的：全系标配灵蜥智慧底盘，后轮转向全系激光雷达实测超级好上手的城市NOA（我试了，在穿路况相当复杂的上海小巷时都处理地很拟人）智能座舱，各种一键功能赛道大师模式、city drive 电池：顶配固态电池（当然还不能称为全固态），但已经是行业极领先的状态了固态电池：1000km+ 100度三元锂：850km 15分钟610km 83度三元锂：710km 15分钟510km 75度磷酸铁锂：650km 15分钟320km 但对于一个商品而言，以上并不是“实力”完全体必须结合价格，从配置、技术以及价格上足够的竞争力，才是它真正的实力。 20万级市场又杀出一匹黑马。现在其实更期待，年底国内汽车市场能卷成什么样？怎么办…心疼资本是倒霉的开始吗…我真的开始心疼他们了，能不能先把本回了大佬们
2024-05-13
玉环鑫宏迪
比亚迪秦798
比亚迪秦798，有多强？比亚迪秦798，有多强提到国内新能源汽车市场，总绕不开比亚迪，据比亚迪官方统计，比亚迪DM插电混动车型已经累计销售超过320万台，如今的比亚迪销量遥遥领先，不愧于他的口号（新能源汽车领导者），比亚迪的成功说明消费者越来越青睐新能源车型。2024年2月19日，比亚迪重磅消息：“比亚迪秦和驱逐舰推出荣耀版车型，官方指导价为7.98万元，喊出了“电比油低”的口号”，打响了今年价格战的第一枪，将一台插混车型的价格下探至8万以内，引爆了国内汽车市场，A级新能源车型进入“7万元”时代。今年国内汽车市场将血流成河，那么秦798的竞争力怎么样？有多强？是不是量大管饱又亲民实惠，接下来一起探讨一二。比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版共推出五款车型，价格区间在7.98-12.58万元。此前价格被爆料出来后，大家都认为一定会减配（减价减量）。然而上市后啪啪打脸，不仅做到了量大管饱又亲民实惠，它还有以下能力： 0-100能秒速腾，油耗3.8L，全系智能上下电，中高配智能语音连续通话，最低配6气囊+6音响喇叭购置税全免，8w出一头稳落地慢充2.5小时，支持17kw快充 NFC卡片钥匙，远程控制空调、远程启动、开门等。真是诚意满满，加量不加价。这一定价设定，体现了比亚迪在市场策略和控制成本的能力，以及对自身全产业链垂直把控信心，让比亚迪成为新能源汽车之中公认的国民品牌。如果说998的秦你还要犹豫，那么798的秦可以无脑冲了，加油国产车，在一起才是中国汽车。提到国内新能源汽车市场，总绕不开比亚迪，据比亚迪官方统计，比亚迪DM插电混动车型已经累计销售超过320万台，如今的比亚迪销量遥遥领先，不愧于他的口号（新能源汽车领导者），比亚迪的成功说明消费者越来越青睐新能源车型。2024年2月19日，比亚迪重磅消息：“比亚迪秦和驱逐舰推出荣耀版车型，官方指导价为7.98万元，喊出了“电比油低”的口号”，打响了今年价格战的第一枪，将一台插混车型的价格下探至8万以内，A级新能源车型进入“7万元”时代。 0-100能秒速腾，油耗3.8L，全系智能上下电，中高配智能语音连续通话，最低配6气囊+6音响喇叭购置税全免，8w出一头稳落地慢充2.5小时，支持17kw快充 NFC卡片钥匙，远程控制空调、远程启动、开门等。真是诚意满满，加量不加价
2024-05-12
科技犬建哥
网友：这就是中国制造的价值，中国制造的强大，最先获益的就是中国老百姓，今天在中国，要买个电视机，买个手机，买个电脑，有太多的选择，价格也便宜。很长时间以来，汽车还是价格很高，价格也比国外的贵，国产汽车企业，只想和国外合资，当代工厂，做销售，根本不做研发。新能源车的崛起，中国一定会在智能车这个领域领先世界，所有的中国老百姓都会是获益者。相信以后智能汽车的价格很快会打到10万元左右，中国人不但能发买得起，而且会过3年就换一部新车，不断用新车的感觉，就是爽。以后民族品牌崛起，让我们以越来越低的价格享受智能高配置的车子，类似于智能手机更新换代快，性价比越来越高，换车速度越来越快，体验拉满！也促进经济消费发展。制造业的强大工业的强大国家的强大都需要一个载体，去攻城略地，美国就是用苹果手机谷歌软件股市期货电影电视剧等等掠夺全球各国人民，让你心甘情愿的送上劳动果实。德国日本的汽车，法国意大利的奢侈品，韩国的芯片手机。我国的名片在变化，从以前的玩具袜子衬衣到新能源汽车！如果中国能吃下世界汽车产业60%的市场份额，应该差不多能把中国抬进发达国家门槛，但因为各国关税和贸易保护，现实里非常难！这个是最关键的！中国跟西方发达国家的发展进程和路径完全不同。西方早期发现主要依赖战争和殖民掠夺资源，而我们从建国以来一直都是实打实以来和平发展的道路——也就是说，我们是真的靠发展科技、创造物美价廉有竞争力的产品，再通过全球市场贸易来发展起来的，太特么不容易了！也正是这样，西方发达国家更加不会对我们降低贸易壁垒！如果你换车，是不是只考虑国产车了？
2024-05-12
bongbong小喇
🇰🇷起亚小型电动SUV EV3
EV3的最大电动行驶距离将达到300英里(482公里)以上,部分单电机和双电机四轮驱动动力总成也包含其中。电机最高功率215马力，前轮驱动单电机58kwh容量的电池，预计采用400v充电系统，6月启动的韩国工厂第二工厂预计年产量为15万台。随着计划在2024年投资者日继续推出电动汽车车型的GT内饰变化，今后可能会增加以性能为中心的GT车型。 EV3概念在外观上确实遵守了起亚汽车目前的设计语言。该车是A级SUV,虽然尺寸接近起亚狮伯拓界，但更显蜷缩，更加强调攻击性姿态。从正面看，LED前灯类似于EV5，沿着引擎盖的前边缘没有条带，没有实际的格栅。由于缺乏涂装柱，屋顶具有浮置效应，屋顶线向后倾斜，从而导致更运动型轮廓。从侧面掉下来的后灯带使汽车的宽度更加突出。内饰采用椭圆形方向盘，浮动中心控制台，周边氛围灯，仪表盘上安装的巨大双屏，有助于促进空间感的相当最小化的布局,在EV9概念中借用了很多东西。据起亚汽车透露,为了保管"电动踏板车和自行车"等大物品,可以向上折叠的长椅型后座形态提高了实用性。价格预测在3400万-4200万韩币左右
2024-05-09
顽固不化冰激凌
标致2008车主·车龄2年
是妥协，还有坚守，是退步，还是双赢？新508L拿掉了主动机罩，你怎么看作为东风标致的粉丝，尽管因为经济和用车需求等多方面的原因我没有入手508L，但是我一直觉得，这款车作为东风标致，作为法国标致的旗舰车型当之无愧。我也一直关注这款车，从2019年第一代，到2021款，2022款，都有一个比较新潮但是容易招人吐槽的配置，不知你是否关注过。这就是“主动机罩”。在2019年的时候，国内搞主动机罩的车型并不多，当然，奔驰奥迪这些一线大牌咱先不说。单说一般的合资车企和自主品牌，几乎没人搞这个玩意。为什么呢？在国内汽车法规没有要求必须装的情况下，在消费者没有切实体会到这个配置或者说功能实际意义的时候，增加零件、增加成本最终都会追加到车价，也就是消费者的头上。上面图三是2019款的主动机罩起爆器，就是通过这个起爆装置快速升起抬升，把发动机盖的后边缘抬起来，据说是为了减轻对行人的伤害。但是当时有人质疑：真的不敢碰任何东西，修不起，行人保护系统鸡肋！当年使用主动机罩的车子还不是很多，但危险成本真的不低。于是，在网上出现了呼吁取消这个主动机罩的呼声。我也和不知道东风标致400电话是否收到了这个建议。我想，可能收到了，但电话数量肯定不多。估计多数人和我一样，自己不买508L，却在网上评论508L的各种不是。自己不打电话，却在论坛上说三道四。好在去年的新款508L上，这个新潮的高科技配置，被取消了。上图我用红色箭头指出的部位，就是原来起爆器的安装部位，现在空无一物，主动机罩被阉割了已经是事实，这不得不说是一一种妥协，一种退步和一种遗憾。但是，这个主动机罩配套的发动机盖铰链却依然坚挺。箭头所示的三个螺栓和一个弹簧片就很能说明问题。这个弹片是主动铰链的特征。三个螺栓也是为了加固机罩弹起时，避免发动机盖的过量变形，根据我1.5势利眼的观察，这是三个M8的螺栓。要知道，有些车型单个铰链只有两个M6，现在508L直接用三个M8，在没有主动机罩的情况下，这不是一种浪费吗？直接取消一个螺栓和一个螺母，车价便宜1元钱不是挺好吗？也有人关注涡轮机的品牌，大家对法系车的用料都这么在意吗？看这深蓝色的标牌，这是典型的博格华纳制造，石锤了，各位网友可以放心了。最后吐槽一下，我也发现老款的508包括C5，还有大哥哥C6的发动加盖都是一根气弹簧。为啥508L搞了两个气弹簧？而且这个气弹簧还是一个牌子货。认识字母的可以看一下，suspa，即苏斯帕，百度说1959年成立于德国纽伦堡，主要从事液压减震器、摩擦减震器、碰撞吸能系统以及电控减震调节系统的生产。这家公司年销售额一亿八千二百万欧元，为德国百强中型企业之一。我也发现有些家具比如橱柜吊柜上也使用了苏斯帕的产品。如今，SUSPA的气弹簧和阻尼器广泛应用于包括汽车、工业设备、医疗器械、转椅厨具等领域，应用范围几乎没有限制。现在的汽车，从表面看价格是越来越低，但是仔细看，同样都是508L，零件数量肯定不一样了。这就是早买早享受，晚买享折扣的原因吧。最后问一下大家，你觉得最新版的508L取消了主动机罩，但别配置增加了，价格降低不少，这是对市场的妥协，还是技术的退步？你同意这种做法吗？
2024-05-08