酱油妹说车
比亚迪的这台车,出口加价一倍爱买不买,美国、日本还抢着要国内的车企一直都被国外品牌压着打,到现在已经快喘不过气了,各方面都竞争不过对手,唯一的优势就是价格便宜,所以自主品牌也只能通过不断的降价来获得生存空间了。
前瞻网
(图片来源:摄图网)目前,国产新能源汽车正处在高速发展阶段,受益于前瞻性的产业政策布局、完备的产业链支撑和技术创新带来的内生动力,我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展。不仅国内受欢迎,国外同样也很畅销。据最新发布的数据,2023年第一季度,新能源汽车出口647.
新行情
比亚迪5月销量再创新高。根据比亚迪披露5月产销快报,5月新能源汽车销量24.02万辆,去年同期销量为11.49万辆。本年累计销量100.26万辆,同比增长97.63%。其中,EV纯电车型5月卖出119603辆,DM混动车型卖出119489辆。
电池网
摘要:1月23日,中国船舶集团旗下广船国际宣布,成功生效2艘比亚迪7000 CEU双燃料汽车运输船订单。
国际投行研究报告
比亚迪:比亚迪不是“自主”使用六价铬把有毒问题推给日本合作伙伴比亚迪日本法人:在日本销售的比亚迪纯电动巴士的零部件使用了六价铬比亚迪中国国内销售的车是否使用六价铬?
金融界
比亚迪公司在发布会上回应了这一举措,表示这是为了更好地体现公司的创新和技术实力,将“中国制造”转变为“中国创造”。
俊俏辰星Lpm
比亚迪股份有限公司,作为全球新能源汽车市场的领军企业,近年来取得了令人瞩目的成绩。在2023年,比亚迪新能源汽车销量突破300万辆大关,同比增长61.9%,超过了特斯拉的销售量。这一成就的取得,充分展示了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和市场竞争力。
懂车帝视线
文:懂车帝原创 邢秋鸿[懂车帝原创 行业] 2月1日晚间,比亚迪披露产销快报显示,1月新能源汽车销量15.13万辆,同比增长62.44%。DM车型销量78826辆,EV车型销量71338辆。比亚迪1月销量比亚迪1月产销快报其中,王朝和海洋品牌仍然是销量主力,1月累计销售14.
乌海市聚益汽车销售服务有限公司
比亚迪8月销售274386辆,含乘用车出口25023辆
行摄漫记
10月25日,东京车展在日本正式开幕。在本届东京车展上,首次出现了中国汽车品牌的身影,行摄漫记《用镜头讲车》在前方获得了第一手资料。作为中国品牌汽车,比亚迪是东京车展有史以来,第一家参加该车展的中国车企,同时也打造了打造中国汽车出海名片。
数码智玩
不少用户都会选择进口或者合资品牌的小汽车,但是来到新能源时代,似乎这个趋势发生了一个变化,国产新能源汽车在国内外都受到了欢迎,并且根据中国海关总署统计数据显示,今年前8个月中国汽车出口量高达191万辆,超越德国跃居全球第二。
新潮商评论
泰国有着“亚洲底特律”之称。从上世纪60年代开始,该国通过一系列产业政策调整,吸引不少车企布局,逐步成长为东南亚地区汽车制造中心。去年共生产汽车1,841,663辆,2024年目标为190万辆;全年出口1,117,539辆,同比增长11.
比亚迪10月销售301833辆,含乘用车出口30521辆
车壹圈
在全球汽车市场上,中国车企正在形成一股强劲力量。不仅燃油车产品凭借智能化形成销量上的后来居上,同时还以新能源汽车为引擎,开启攻城拔寨的发展,让全球消费者见识了中国品牌的力量。
数码前哨栈
如今,各行业都讲究“创新”所映射出的核心技术竞争力,哪个公司的创新能力强,就意味着其发展速度和竞争潜力强,所以像是“BCG 2023全球最具创新公司50强”这样的榜单则具有较高的含金量。
匀枫财经论道
上汽汽车和奇瑞汽车很难做一个有效的对比,如果从国产化程度角度,那肯定奇瑞是高过上汽的;但是如果从汽车品牌的知名度角度看那么上汽汽车的品牌多样,而且很多都是欧洲传统品牌被世界很多民众所知。但是他们现在生产的主要都是燃油汽车,那么也就说明未来都将被其他新能源汽车超越。不论是出口数量以及未来的公司市值,可能都将与比亚迪无法比拟......
4S淘车
近日,比亚迪首次携四款比亚迪纯电动乘用车产品阵容惊艳亮相巴拿马汽车展。这是比亚迪新能源乘用车在巴拿马市场的首秀,也是在当地推动新能源产业发展的又一重要里程碑。
郑谊
新能源汽车时代到来之后,中国汽车品牌在短时间内实现了从小到大,从弱变强的蜕变。随着中国汽车产业实力的增强,汽车出口量连年攀升。根据中国海关总署最新发布的数据,今年前三季度,中国一共出口了221万辆汽车,超越德国,成为全球第二大汽车出口国。
去年12月初,比亚迪巴西分公司在巴西圣保罗举行了“比亚迪 VIP DAY”活动,亮相了唐EV车型,并计划于2022年在巴西正式上市,是登陆巴西的首款纯电7座 SUV。
闲蛋黄
BBC闻着味道就飞过来,原本只是油箱在某个时间段“可能的污染物排放不达标”的问题,到西方主流媒体嘴里就变成了“长城汽车举报比亚迪未通过排放测试”,形成了一篇《BYD Denies Failing Emission Tests As Rival Great Wall Makes Public Accusations》言之凿凿的详细报道。
搜狐汽车
以整车企业出口统计口径计算,2021年,中国汽车出口201.5万辆,同比增长1倍。这是我国汽车出口首次超过200万辆。
爱车大家说
众所周知,比亚迪的车如今卖得很火爆,各地都出现了“人等车”的情况。但是9月份比亚迪新能源乘用车出口环比增长率超过50%,一边是国内的紧俏热销,另一边却是加速出口。
智谷趋势
◎智谷趋势Pro(ID:zgtrendPlus) | 饶司机两大中国新能源车标志性企业,隔空开“战”!今年一季度,中国汽车出口刚刚超过日本,暂时成为世界汽车出口第一大国。但位置还没坐热,就要开始内讧了吗?事情可能没那么简单。今天上午十点,长城汽车公司通过公众号发布了一条重磅声明。
比亚迪吉安广合缘4S店
比亚迪1月销售201493辆,含乘用车出口36174辆
科学未来人
这是观察中国汽车产业能否担负起支撑高收入社会的风向标。就是比亚迪。 它们已经第700万辆新能源汽车下线! 2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 全球化进程加速,打造令人尊敬的世界级品牌 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。
小王挺高的
【比亚迪第700万辆新能源汽车下线,全新腾势N7要来了!】 2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 【全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升】 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 【多品牌协同发展,带动产业高质量升级】 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 【全球化进程加速,打造令人尊敬的世界级品牌】 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!【来自懂车帝车友圈】
娄老师说车
2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相,见证新能源汽车行业新时代。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!【来自懂车帝车友圈】
毒德科技
2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 多品牌协同发展,带动产业高质量升级 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
飞鱼Tech
2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 多品牌协同发展,带动产业高质量升级 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 全球化进程加速,打造令人尊敬的世界级品牌 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
用户4383654872505
去年底的时候家里人赞助了点全款买了辆逸达畅享,每个月要跑回家两次高速来回七百公里,油费要5毛一公里平时不走高速更贵(本人开车比较多),开不起了。想把这辆车给我爸拿家里的七年老车去卖了(我爸平时少开车)换一辆比亚迪首付贷款1年半免息,用比亚迪秦可以在公司上冲电,就跑高速要用油,没开过秦不知道秦高速定速120多少个油,不知道会不会比我这个车省点(保险跟保养多少钱会不会比油车贵很多,能不能省下来钱)
小桥聊科技
斯维哈特
1.美国谷歌Android,全球手机,车机互联Android Auto 2.美国苹果iOS,全球苹果手机、电脑,车机互联carplay 3.美国 LINUX,极少部分电脑(美国五角大楼等)、手机,车机系统特斯拉,无车机互联😂 4.美国微软WINDOWS,全球电脑操作系统🙉 5.中国华为HarmonyOS,华为手机、车机、电视,(美国制裁华为手机芯片和谷歌安卓应用),车机互联遥遥领先中👍 🌹全球公司新开发系统大部分基于美国android,必须获得美国谷歌公司授权,所以系统总则声明包括Android的,支持安卓应用,本质仍属于安卓系统! ❤️芯片是工业皇冠上的明珠, ❤️系统是工业大厦运行的基石。 ❤️❤️❤️敢于突破全球芯片和系统霸权统治的企业是中国骄傲 🌹🌹🌹华为芯片和鸿蒙系统何时能突破进入欧洲市场时,必是中国超越美国成为第一强国时。 蔚来、比亚迪、理想、特斯垃、BBA等等,融资造车渗透太多外国资本,车机芯片和车机系统从根本上绕不开美国卡脖子,不想被制裁断供,只能与美方合作。 高端芯片设计制造生产由原来缺一不可的美国、日本、荷兰、德国、中国台湾联合完成,如今被华为突破,打脸了美国。
用户8454630470483
提问老哥们,预算15个左右吧,相中了比亚迪宋裸车13.98那款。第一点,充电问题,我住的地方没有车位没法充电,小区500米有充电桩,或者我老家哪里可以安装充电桩,公司也有收费充电桩。第二点,出行场景,上下班来回20公里,偶尔周末小长假去周边玩,200-400km吧。第三点,本人之前基本没开过啥车,除了公司的小电车,可以说小白。还有,就是老哥们买车是怎么谈价的,要求送啥必须品。求老哥们给个意见。
科技du
比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线,全新腾势N7即将上市! 2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 ☆全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 ☆多品牌协同发展,带动产业高质量升级 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! ☆全球化进程加速,打造令人尊敬的世界级品牌 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
车圈怪谈
近日,比亚迪宣布采用英伟达的AI新芯片,这一决策引起了业界的广泛关注。那么,比亚迪为何选择英伟达的芯片,而不是华为的芯片呢?这其中涉及了多方面的考量。 首先,从技术角度来看,英伟达在AI领域的实力不容小觑。其强大的计算能力和高效的能耗优势,使得英伟达的芯片在自动驾驶、机器人、医疗影像、语音识别等领域具有广泛的应用。尤其在深度学习性能优化方面,英伟达AI芯片表现出色,能够满足比亚迪在智能化方面的需求。相比之下,虽然华为也拥有自主研发的高性能芯片,但在某些特定场景下,英伟达的芯片可能更适合比亚迪的业务需求。 其次,英伟达提供了全面的AI解决方案。这包括GPU服务器、云计算平台和边缘计算设备等,为用户提供了从硬件到软件的全方位支持。这种全方位的解决方案有助于比亚迪在智能化方面实现快速部署和高效运营,降低了技术集成和应用的难度。而华为虽然也在AI领域有所布局,但可能在某些方面尚未形成完整的生态闭环。 再者,英伟达在AI领域的生态系统非常完善。它提供了CUDA平台和TensorRT库等开发工具,使得开发者能够更加方便地开发和优化AI应用。这对于比亚迪来说,意味着能够吸引和留住优秀的AI人才,推动其智能化进程的发展。 此外,从商业角度来看,比亚迪与英伟达的合作可能有助于双方实现互利共赢。英伟达通过为比亚迪提供AI芯片和技术支持,能够进一步扩大其在汽车领域的市场份额。而对于比亚迪来说,与全球领先的芯片厂商合作,也能够提升其品牌形象和竞争力。 当然,政治因素也可能在一定程度上影响了比亚迪的决策。在全球政治环境日益复杂的背景下,一些公司可能会避免与特定国家的企业进行合作,以降低政治风险。因此,比亚迪选择英伟达的芯片,也可能是出于对市场动态和政治环境的考量。 最后,供应链稳定性也是一个重要的考虑因素。由于全球供应链的不确定性和波动性,一些公司可能会选择多元化供应商,以降低依赖于单一供应商带来的风险。因此,比亚迪选择与英伟达合作,可能是出于对供应链稳定性的考虑,以确保生产和交付的可靠性。 综上所述,比亚迪选择使用英伟达的芯片而非华为的芯片,是基于技术、生态、商业、政治和供应链等多方面的综合考量。这一决策不仅有助于比亚迪在智能化方面取得更大的进展,也为双方的合作带来了更多的可能性和机遇。
车懂讯
3月24日,南京新能源车展发生了一起意外事件。在展会期间,一辆极氪X展车在用户体验环节时,因管理失误,未按规定开启展车模式,意外启动并失控撞入了相邻的比亚迪展台。事故导致现场五名参展消费者受伤,并造成了比亚迪展台车辆的损坏。经极氪自查,确认该事故是由于管理疏忽所致,公司对此深表歉意,并将采取积极措施防止类似事件再次发生。
自强不息可乐gp0
哪吒汽车我一直在关注,2022年销量还挺好的,跑赢了零跑,但2023年销量出现断崖式下跌,惨不忍睹,属实是让人大跌眼镜,也算是给了踌躇满志的哪吒汽车当头棒喝。 想想也是意料之中的事。毕竟,我这么个一直关注哪吒汽车的消费者最终还是没有选择 我看网上,哪吒的张勇一直把销量不佳归咎于销售,其实哪吒的销售不管线上线下,都已经够卖力了,而且我认为哪吒最大的长板怕就是销售了,怎么说张勇也是销售出身吧,这点必须承认。 其实哪吒车销量不行最大的问题就是内饰和节奏上。内饰惨不忍睹,节奏也是混乱不堪。 说到内饰,最失败的内饰就是哪吒s的内饰,白瞎了这么好看的外观,必须承认,哪吒s的外观还是挺好看的。我能给95分,这也是大多数人普遍认可的。 但是一打开车门,进入车内,你就失望了,这简直丑爆了。这大墓碑屏幕,这简陋的驾驶台,这糟糕的触摸按键,这没遮阳帘的大天幕…这些上市前被消费者吐槽最多的点,也是消费者选车最在意的几个点,哪吒是个个踩了个遍。 如果说给零跑c01的内饰打80分的话,零跑c10的最大槽点就是没有遮阳帘,哪吒s只能给30分,再也不能多了,要说内饰最失败的地方就是这巨大极不协调的墓碑屏幕,把整个车的档次瞬间都拉低了,不仅极不协调,而且很影响驾乘体验。这也就哪吒独此一家,直接把当时冲动的我给劝退了。不知道有多少消费者是被这丑爆了的墓碑屏幕劝退的。 看看这个价位买的好的几款爆款国产车,试问那个车的内饰风格是走这样的,可以看出哪吒s在内饰的精致程度还停留在v上,但哪吒v才卖多少,这个价位竞品随便哪个座舱的精致程度都暴打哪吒s,可见哪吒的内饰设计团队肯定偷懒了,也没动脑子。 要说内饰风格反主流的设计借鉴哪的,那必须是主打毛胚的特斯拉啊。这是纯纯的东施效颦,不动脑子。特斯拉y确实买的好,但买的好是因为毛胚风格的内饰吗?是因为特斯拉的信仰加持!是电动车“之父”的魅力,是一家美国高科技公司的品牌加持,请问这些哪吒有吗?一个都没有。特斯拉的毛胚内饰放在任何一个国产车都不行。 因为国人追求的就是个舒适好上手。 还有就是所谓的操控,你要做市场调查,个个都说喜欢操控,可一看市场销量数据用钞票投票,榜单常年买的最好的这几款国产电动车和日本车和操控性有鸡毛关系,中国市场卖的最不好的就是操控性取向的车,所以在此做个预测,明天要出的小米su7注定是销量不行的,2哪吒还是好好和市场做朋友,向消费者和用户学习吧 可以看出,2024开年由比亚迪发起的电动车价格战厮杀,是场残酷的电动车大洗盘,注定有几个小厂要出局,不能上餐桌的只能被当做菜单,被吃的只剩毛发。 最后,祝哪吒好运。
佳木为楠
公司同事有一辆,刚买的时候真奇怪啊没见过听过这么个牌子,听他自己说华为和比亚迪一起搞得。过年回了趟河南老丈人家回来我们问起来说跑长途还是不行,发动机排量小了,一旦电用完了发动机动力就不够了。实际想一想也确实是,我一个轿车1.6坐满人都不敢说动力十足何况那么大一个suv
才高八斗柑桔ylH:又到周末,送小孩读书,停在停车场,突然发现旁边停着一个理想,到屁股一看,是L9。 仔细看了下,比我蓝电E5稍微长一点点,内饰不用看的,肯定好一些,有人说E5长得不够靓,停在理想旁边,我觉得还行啊,不旁边的差,大小也很能打,油耗还低的多。 可能买理想的人不在乎油耗,价值观不同,我买蓝电E5看重的是性价比,省,空间还大而且七座,今天停理想旁边一看,点都不输阵,安逸!
汽车人参考
破天荒啊。 日本两家最大汽车制造商(也是竞争对手)日产和本田,他们将共同开发电动汽车,以应对比亚迪等中国电动车巨头的威胁。 这种安排对于日本第二和第三大汽车制造商来说是很不寻常,但本田总裁三部俊宏表示,公司需要共同努力以应对新兴行业竞争对手的威胁,这也是在“危机”情况下的一种应急反应。 看来当前中国车企在电动汽车领域主导地位愈加凸显,也迫使世界上一些最大的汽车制造商放下分歧,面对“威胁”。