粤歌汽车音响
绝对发烧
在一个汽车音响系统里，如果低频无力，那么再保真、再通透的声音都是缺少灵魂的，为什么低频在音响系统里占有如此重要的位置，很多玩汽车音响的车友都能说出各种原因，音响系统里的低频声能给人带来最直观的声音立体感，能为声场带来更加动感的效果；由DEGO德国德高推出的DMB8C 8寸两分频套
欧韵电子汽车音响
每次在中国的赛场上，很多发烧大系统的炫酷改装看得人眼花缭乱，当然也有很大一部分车主对于这样的大改动表示担忧，会担心给车子带来安全隐患，尤其很多豪车车主对于原车内饰风格较为钟爱，并不愿意进行改动。
Sinfoni诗芬尼S62两分频套装技术参数/ RMS功率：40W / 峰值功率：80W / 频率响应：65Hz-20kHz / 灵敏度：88dB 1W/1M / 额定阻抗：4Ω / 全国统一零售价：￥3,280元编辑 志远
济南改特汽车音响改装
【雪佛兰科沃兹】法国劲浪两分频套装喇叭+弗莱德后门喇叭+意大利诗芬尼es6 功放一体机+四门大白鲨标准隔音施工
车享汇阿吉车语
22款宝马530LI尊享型M运动套装指导价50.39万，本地一手车，全车隐形车衣，实际公里数4.2万，全程4S店保养，厂家质保到25年4月，仅车尾一次小追尾，其余原版原漆！配置到顶：座椅加热通风，自动泊车，360环影，19寸M运动轮毂，电尾门，16喇叭哈曼卡顿音响，车内氛围灯，后排座椅电动调节，电动方向盘，手机无线充电等等！
大头茶
4.1日下定，5.21日提车，520max极夜黑。目前开下来总体满意， 优点很多外观内饰隔音配置舒适性都好评 1.外观自主设计，也不是新势力的各种眯眯眼，更符合我的审美， 2.内饰简约大气，设计感很好，且绝大部分都是软包，连b柱都加了一层篷布， 3.隔音的话日常开胎噪路噪隔绝到位，环境音隔音相对弱一些，而且没有发动机，整车确实安静。 4.配置的话，除了没有遮阳帘和前排通风，其他确实也到位了 5.舒适性主要来自于座椅和门板，座椅软但是支撑好，门板手能接触到的地方都是皮质，搁着很舒服。 接下来是我认为需要改进的缺点。 1.车机和hud的功能以及逻辑还需要好好的打磨优化 2.驾驶感一般性，普通家用车水平，刹车油门方向盘的调教较我的19款inspire混动差的有点多，油门比较油腻拖沓，刹车脚感不够线性，方向盘太轻缺乏路感，连我老婆都能感觉出来inspire更好开更好操控。不过这个价位这个配置还是65度宁德电池也确实不能要求面面俱到，毕竟当年inspire是接近26落地的车…现在极狐只要一半多一点的钱… 然后是我认为无伤大雅的一些细节 1.喇叭8个，比新势力有所欠缺，但是听歌什么的问题不大，也能接受 2.提车至今车机流量还未开通，北汽后台的服务能力我觉得需要提高，目前只能手机开热点用 3.高速速度上100以后风噪开始明显，也能接受，毕竟suv风阻大。 总体还是非常满意的。电耗目前在空调24度情况下，平均在15左右，我开车相对没那么肉，驾驶模式自定义动力拉满，动能回收40%，所以可能会高一些，等开多了再看看总体电耗吧。 最后上点图
7号车业Lee
宝马5系(进口) 2018款 540i M运动套装，2018年7月上牌，广州户一手车，原版原漆0出险，全程4S记录，带查博士第三方检测报告，享受90天回购，一年或三万公里全面质保，同时支持任何第三方检测， 3.0T340匹L6，360°全景影像，原厂HUD抬显，哈曼卡顿12喇叭音响等，欢迎咨询，到店试乘试驾
_杰哥仔_
20款宝马X7 40i四驱尊享型M运动套装选配版 上牌：20年11月 国6排放 公里数：6万公里 一手车 配置：3.0T涡轮增压L6发动机340马力，电子8速波箱，适时四驱，多片离合器，360环影，驾驶模式切换，自动泊车入位，自动驻车，悬架软硬高低调节，底盘升降，电动尾门，全液晶仪表盘，抬头显示，手机无线充电，触屏液晶钥匙，运动外观套件，全景天窗，无钥匙进入系统，一键启动，电动记忆多功能M运动真皮方向盘，换档拨片，定速巡航，双电动记忆加热通风6座真皮座椅，电动调节中间排独立座椅，后排座椅电动升降，原厂导航，语音识别，哈曼卡顿I6喇叭顶级音响，LED激光自适应远近光自动大灯，11色车内氛围灯，桃木内饰，自动空调，后排独立空调，车内过滤装置，21寸M运动轮毂，蓝色M高性能卡钳，循迹倒车，宝石青外观油漆，黑色／松露褐色双色内饰，翻毛皮顶蓬❤️选配：手势控制❤️
不二过10164361
22款风行M5 改惠威套装ST600喇叭，这个车太难改了，整整两天才改好，没有一个孔位对的上，没有加装DSP,就换了6个喇叭，改线太麻烦要拆中控，我不敢拆，（幸好没拆）为了省力，用了4个分屏器，中低音用惠威分频器，高音用杂牌分频器，分频器不知道散热量大不大？我用止震板直接包起来贴在们框上了，这个分频器安装一定看好们板位置，不然门板扣不上，返工两次得到的经验，高音喇叭 我也是直接用止震板包了三层贴在原孔位上，不知道散热会不会有问题，整体来说音质很满意，就怕散热问题请大神指点
意大利诗芬尼进口雅乐165两分频套装喇叭+后门同轴喇叭+歌航42dsp功放一体机+四门大白鲨标准隔音施工
小薄荷爸爸
开了一年半，本来已经失去刚买车时的新鲜感了，就每天上下班无聊得开啊开。 最近上海连着雨天，一个多月没洗车，黑车都快成灰车了，看起来脏脏的，周日实在忍不了去洗了车，洗完就感觉真帅啊！心情都好了很多！开开心心开回家！但是当时忘了拍车车的帅照了 今天下班，走到车位前，又看到一个锃光瓦亮的黑色奔驰车，实在没忍住拍了一张照片！真xx得帅啊！ 一路开回家32.5km，今天突然就想暴力驾驶一把，上海路上也不怎么堵车，上班要开1小时10分钟的路下班开35分钟就到家了。想想开这么快，应该油耗很低，看了一眼Mercedes Me，果然油耗只有7.4，总油耗又给我降低0.1，目前开了2.3万公里平均油耗8.7。 今年国产车神仙打架，新车如雨后春笋，最近天天刷懂车帝看各种新车发布会、测评、车友圈，有那么几秒没按耐住想要换车的冲动，各种新车的配置、性价比是真的高！但是！只要第二天上班开上车，瞬间就打消换车的念头了，Glb是真好开啊！路上也是能崩80%的车，其实并不是因为Glb性能多好，跟电动车比更没有性能可言，更多是驾驶习惯的问题。人有多大胆，地有多大产，路上崩电动车也不在少数，主要还是别人开的慢。回想一下再高的性能也被我崩，好像是Glb的基础条件还可以吧，除了起步有点肉，大概会慢个1-2秒，起步后的加速还是很给力的，随便一踩就到80码了，高架上随便一踩100码了（别喷，没摄像头的地方基本就是怎么快怎么来，有摄像头踩到96码，过了继续踩），应该可以说中段的加速还是很给力的！ 总结下这辆车的优缺点，2.3万公里基本都是我当司机，家人坐，所以对后排和副驾没什么经验，单说说驾驶人的感受。 优点: 1.中段加速给力。30码-80码加速让我在城市一路超车、80码-120码加速让我在高速上一路超车 2.内饰漂亮。每天晚上下班开车一上车真是心情愉悦 3.外观漂亮。黑色每次洗完车是真漂亮，忍不住感慨，有拍照留念的冲动！话说最初试驾Glc差点买，最后是Glb硬朗的外观更符合我和老婆的审美才选择了Glb（Glc的内饰、配置、动力高低还是更好的，只不过外观太圆润运动了） 4.省油。虽然最初买车没怎么想过油耗的问题，但是8点几的油耗还是挺惊喜的，感觉再开几年能开到8，因为今年换工作通勤一天来回65公里基本都是高架开得快，油耗越来越低。 5. 奔驰Mercedes Me app挺好用，有时候忘带钥匙去车上拿东西、放东西用手机就能开关锁，当然这点在国产新能源车上都已经做到很好了，也有更多的控制功能，但是手机开关锁对于我来说是挺好用的，也是用得最多的功能，其他功能给了我可能也不会经常用。 6. 车内空间还行，后备箱空间大。开惯suv了有时候打车或者坐朋友的轿车，总觉得有点憋屈。后备箱空间是挺大的，我们经常去露营，一套装备再加一堆吃的都能放下 缺点: 1. 起步肉。这是影响我崩人最大的点，红绿灯起步实在是崩不过电车 2. 车机卡，语音控制又慢又傻。之前去看国产新能源，车机是真的流畅、跟手，语音识别度很高，跟一个人对话一样。奔驰的车机基本慢3-4秒，语音识别率很低，感觉跟智障一样，不知道有没有可能ota升级 3. 后排座椅短硬。虽然我不坐后座，但是偶尔试着坐两次，真不像奔驰品质，跟国产新能源比起来差太远了，还没有出租车后排坐着舒服 4. 修车贵，保养贵。出过两次险，第一次是侧面剐蹭我的车修了8000多，对方只修了3000多（我以为自己修5000就够了），第二次是自己倒车把后尾灯碰碎了，修一下4000多是真的贵啊！保养了一次A保一次B保，买车送了机油的情况下B保也付了1000多，忘记具体金额了，但记得当时还是觉得有点贵，预期是都送了机油了保养几百块就行了。 5. 配置低。没有智能驾驶，一些辅助并线、自动跟车、自适应巡航配置也没有，自己还是很期待这些功能，因为开高速是真的累，堵车也经常开到怀疑人生不想开。我22年9月买的，主副驾驶都没有电动座椅，去车上午休要手动调节座椅，第二天送老婆上班她再调，还是很不方便的，有时候朋友坐车要调我也会微微觉得不够有排面😂没有无线充电，最烦车上弄很多线，我是typec，老婆是苹果，两根线烦死了。 其他暂时没啥了，大家还想了解别的我没聊到的方面，评论区提问，看到会回复的
BVVD的赛博战狠
第一台车是1930款Willys-Knight（威利斯奈特） Model 70 B型 Saloon，邦妮和克莱德结识，并且洗劫了一家杂货铺，然后开走了这台车。威利斯奈特于1910年开始在印第安纳州生产汽车，1933年最后一辆威利斯奈特在俄亥俄州托莱多厂下线，该品牌便成为历史。70B是威利斯的小尺寸车使用2860mm轴距的底盘，装备一台53马力6缸奈特专利套筒阀活塞式汽油机，这款发动机可以非常安静的运行，深受消费者喜爱。 第二台车是邦妮和克莱德一起吃完饭后开走的1929款福特A型 Deluxe Roadster，他们抢劫了一家破产的银行并开着这辆车逃跑。福特A型车装备了一台3.3升40马力4缸发动机，极速105kph；该车轴距2630mm，变速箱采用一台非同步三速滑动齿轮手动变速箱，主减速比3.77:1，装备了现代的踏板布局、四轮鼓刹、还是第一辆装备安全玻璃的车。 第三幕有两辆车，左侧的黑车是1929款格拉汉姆佩吉（Graham-Paige）612 Special Six，1930款改为了格栅有一条竖直的线，制动鼓比615型更小。格拉汉姆佩吉称得上是当时的“新势力”，1927年道奇兄弟卡车被克莱斯勒控制，格拉汉姆三兄弟收购了佩吉底特律成为格拉汉姆佩吉，该品牌1940年停产并在1947年被凯撒弗雷泽（Kaiser-Frazer）收购，1962年品牌消失。612是车族中最小的，轴距只有2845mm，并且装备一台小排量的3.1升62马力侧阀直列六缸发动机，匹配三速手动变速箱。右侧的是1934款福特V8Tudor，因其引擎盖边上的百叶窗是直的因此这是一台1934款Model40B，装备3.6升85马力V8 16气门双腔化油器发动机，三速手动变速器；该车性能不俗，40B版本极速可达130kph以上，百公里加速（1932款65马力）16.8秒。邦妮和克莱德对这辆车评价很高，还特地向亨利福特写信赞扬，因为这辆车加速快还非常可靠，连续一千英里恶劣路况驾驶中途伴随枪战追车还不会出任何故障。 图四是邦妮帕克与格拉汉姆佩吉612合影。 图五是一辆1933款德索托（De Soto）Six SD，有着分体式挡风玻璃和不规则喇叭。装备一台79马力3.6升直列6缸发动机，轴距2896mm，这款车价格实惠尺寸不大，是当时常见家用车。 图六是一辆1932款别克50系列57型四门警车，有着一台77马力3.6升直列8缸OHV发动机，搭载单 双桶Marvel化油器，变速箱为3速手动变速箱，前管状实心前桥和半浮式后桥，还有四轮液压助力鼓式刹车。 图七是一辆1933款普利茅斯Deluxe PD警车，这款车也曾经和福特V8一样被警方大量采购。该车配备型号为PD1001的70马力3.1升直列6缸发动机扭矩176.3牛米，还有4.375:1的减速比，符合该车对性能的追求。 图八两台车左侧是1931款斯图贝克（Studebaker 斯蒂庞克就是这个牌子）独裁者六号54型商务轿跑，右侧是纳什970。斯图贝克独裁者六号54型是车系的入门车，该车在1929年取得了5万辆的销量，装备70马力3.4升直列6缸发动机三速手动，配有Lovejoy减震器、29寸木辐条车轮、Free-Wheeling（松开油门会以空挡怠速滑行）功能，还有Pilot Ray随动前灯。纳什970轴距只有2957mm，是纳什的产品线里最短的，装备一台78马力直列8缸发动机，三前速后两速变速箱，原厂还有莫海尔内饰（可能是翻毛皮）、时钟镜、前挡风玻璃还有手摇曲柄能够通风。
上海酷蛋汽车音响改装
吉利博越音响改装阿尔派ss65c 套装喇叭#上海汽车音响改装 #阿尔派 #汽车音响升级 #酷蛋汽车音
广州芬朗电子
大众ID6升级丹麦芬朗经典之声——2.0声道一样很快乐 大众ID6这样的新能源车，进行音响改装最大的痛点，就是供电和用电效能，大功率的音响系统会大大影响车辆自身续航情况，专业的配套方案既能发挥出音响应有效果，也实现高效率转换，节省能耗同时不会影响输出效果。 配置单 前声场：芬朗SQ-6.5G 处理器：芬朗DSP F1 本次车主前声场采用芬朗经典超值系列SQ-6.5G两分频套装喇叭，优质的音质吸引了众多车友的喜爱，在试音房试听过后车友果断选择了两套上车！ 处理器采用芬朗DSP F1 前不久刚推出的大功率DSP功放，拥有自动调音辅助功能，输入信号合并功能，高品质蓝牙5.0 内置升压电路。 评价：整体声音表现真实有质感、平顺全面。高频细节丰富，人声温暖通透，低频细节清晰衔接自然。拥有身临其境的临场感和音乐厅现场效果
丰田花冠升级丹麦芬朗经典之声——增添几分儒雅之气 在众多汽车品牌中，丰田花冠的安全性，操控性都有一定的好评度，但整体上虽不能与奔驰宝马相比，但车身的设计却是有目共睹的。前身车盖饱满厚实，给予人一种安全可靠的保护感，两侧侧身线条圆滑流畅，增添几分儒雅之气。在配置上，原车的门板较为单薄，容易产生噪音，音响系统也不尽人意！ 前声场：SQ-6.5E 后声场：SQ-6.5X 前声场喇叭采用芬朗经典超值系列SQ-6.5E二路分体套装喇叭，使其声音质感，人声真实性，临场性都得到了完美的体现。高音单元喇叭进行无损安装，保证了音源无损还原的流畅性，带给了车主流连忘返的体验。 后声场补足前声场采用芬朗经典超值系列产品SQ-6.5X，该款喇叭采用同轴设计，19毫米蚕丝球顶振膜高音，特殊纸浆中低音音盆，效果好绝不只是听说。 评价：整体声音表现真实有质感、平顺全面。高频细节丰富，人声温暖通透，低频细节清晰衔接自然。拥有身临其境的临场感和音乐厅现场效果，适合聆听流行音乐、交响乐和古典音乐等，尤其适合追求声音的真实度和平衡度，希望得到较大提升的车主。
丰田皇冠升级丹麦芬朗经典之声——特别温和平顺 皇冠原车音响配置尚可，虽然数量较多，但是表现不是那么均衡，对发烧友来说缺点还是很明显的，所以车主做了全套的改装来提升听感，让爱车更完美。 前声场：SQ-6.5E 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP F1 本次升级前后声场选用的都是芬朗经典超值系列SQ-6.5E两分频套装喇叭，芬朗SQ-6.5E所表现出的最大特点是平顺，声音特别温和平顺。就这点听感来说，同价位的喇叭能做到这样的可谓少之又少，这种平顺的声音甚至能跟不少德系的中端产品PK一下；除了平顺，SQ-6.5E的下潜也是让人感到十分惊喜。 后声场选择SQ-6.5X，通透的声音和音乐全面风格的概括，经典超值系列中的高性价比产品是众多新手车友的共同选择，技师将芬朗SQ-6.5X同轴喇叭安装在后声场位置. DSP F1小小的体格，大大的能量，因为它小安装起来非常方便，线束插好直接放在座椅下即可。 本次升级仅仅两套喇叭，单个来看确实不算什么，但当他们组合在一起就带来了极度纯美的音响效果;清晰自然的高音效果，醇厚饱满的中低音效果。无论什么类型的音乐，都能带你完美的领略音乐所表达的感情世界。
本田思域升级丹麦芬朗经典之声——解析力极强 本田思域，原车是前4后2共6只声道喇叭的音响配置，不过原车喇叭材质和做工都比较差，再加上原车主机功率小解析力差，所以音质效果让车主很不满意。 前声场：SQ-6.5H 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP F6 前声场安装了的是SQ-6.5H套装喇叭，高音单元音盆采用欧洲蚕丝丝膜制作而成，再加上N35高级钕钢复合磁路，整个高音听感音色细腻柔和，表现力强。中低音音盆采用植入羊毛的特殊纸浆，质地稍软，对柔和音乐的表现十分好，人声淳厚自然。喇叭焊锡接线，线材都套管、热缩管做好保护。中低音采用手工包皮喇叭木垫圈，防止共振，喇叭垫与门板接触面的密封处理很重要，玻璃胶密封效果好。 后声场安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5X同轴喇叭，在磁路系统中运用N40高级钕钢复合磁路，加上双层铝制音线圈，提高喇叭的频响性能和瞬态的表现。钢铁结构中低音音盆架+特殊的纸浆中低音音盆以及25mm的织物球顶振膜高音单元。喇叭用防水罩处理，可避免因雨水对喇叭产生的破坏。然后涂了一层玻璃胶，防止缝隙产生的噪音，使其紧密固定在车门上。 再加装一台大功率DSP F6 Pro，解析力超强，作为驱动和调试整车声场，效果立竿见影！ 到这里，这套汽车音响改装就顺利完工了，经过仔细调试后，整体声场搭配效果十分突出。试听一首蔡琴的渡口，系统解析力很强，整体声场显得很宽广，人声部分高频通透干净，中频饱满醇厚，低频扎实有力！发挥出了音响应有的水平，是一套不错的改装。
丰田皇冠升级丹麦芬朗经典之声——具有宽阔声场感 丰田皇冠车主喜欢清新，温暖，有力的音乐类型，所以来到改装店升级了一套个性化的音响系统。前声场是两分频的配置，可以无损安装，具有宽阔声场感，丰富的立体感，高灵敏度宽频设计，原车直推即可获得高效率的音质，拥有细腻及丰富的表现力，还原最真实的声音！ 前声场：SQ-6.5H 中置：LT-MD3X 环绕：LT-MD3X 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP F8 作为一款经典超值系列的入门级套装喇叭，SQ-6.5H在保证其高品质的前提下，又具有高性价比，以其精巧的制造，完美的音质，超高效率，深受广大汽车音响爱好者的喜爱。蚕丝高音音盆及植入羊毛的特殊纸浆中低音音盆，声音表现如丝绸般顺滑，温暖全面。 搭配LT-MD3X组合成三分频系统！ LT-MD3X同心轴喇叭，主要针对原车中高音不足或者是想提升整车环绕效果所准备的升级利器，是雷克萨斯、丰田、牧马人等众多车型的三分频无损升级的最优方案！ 后声场芬朗SQ-6.5X是一款同轴喇叭，同轴喇叭的性价比很高，并且芬朗SQ-6.5X材料里面可谓是下足了功夫，20毫米的球顶振膜高音，N40高级钕钢复合磁路，2层铝制音圈线，特殊纸浆等。是整体音质饱满通透，能听能炸，适合中低频的细节发挥。 处理器的选择是一台丹麦芬朗DSP F8它配备有专用线束，与原车进行无损对插，将豪华车原车主动分频信号轻松合并，实现主动三分频的豪华车专用8声道DSP以及功放系统，使得音响体验直接达到监听级品质。 总结：改装完成后车友上车就播放了一首她自己喜欢的音乐，听的非常非常入迷，改装说到底不仅考验喇叭性能好不好，也考验改装技师的技术够不够硬，一套小系统能改出大系统的味道不仅仅靠喇叭的性能，还得靠安装技术和调音技术，只有这几种技术做到极致就能发挥出这套系统的最高性能。
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