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12星座代表的汽车.

缤纷西柚kMz
星座驾，敢超越，“体育星势力2019星途之夜”闪耀京城
√ EXEED星途独家冠名“体育星势力2019星途之夜”，携手众星演绎敢超越品牌精神。√ 仲满、张培萌正式担任EXEED星途品牌“星推官”，为品牌注入体育活力。√ EXEED星途品牌上市一年来，完成包括TX系列、LX和VX在内的SUV产品矩阵布局。
2024-04-02
汽势
一箭11星发射入轨，吉利星座让智慧出行智慧再升级 |汽势封面
汽势Auto-First|陈卓2024年2月3日7时37分，吉利未来出行星座第二个轨道面在西昌卫星发射中心以一箭11星方式成功发射，所有卫星都顺利进入预定轨道，状态正常。
2024-02-06
能源汽车社区
东方豪华VS美式豪华，2024款QX60比XT6更懂国人需求？
在汽车工业发展的100多年时间里，人们对豪华汽车的需求从未停止。从当前的豪华车市场发展态势来看，以东方豪华和美式豪华为主打的6/7座中大型SUV更受消费者的关注和偏爱。如果说东方豪华更能彰显格局自成的非凡气韵，那美式豪华传递的则是心容天地的磅礴气度。
2023-12-12
宿迁佳昊时代东风风神
回顾东风风神的2023年：技术突围、爆款频出
2023年，对于东风风神来说，是充满挑战与机遇的一年。在这一年里，东风风神与年轻用户风雨兼程，共同见证了品牌的成长与蜕变。在2023年，东风风神加快了新能源转型步伐，重磅推出了“中国最强电混SUV”皓瀚DH-i，凭借其核心混动技术，为广大用户带来了更美好的出行生活场景。
2024-01-25
汽车早说些
东方豪华VS美式豪华，2024款QX60比XT6更懂国人需求？
在汽车工业发展的100多年时间里，人们对豪华汽车的需求从未停止。从当前的豪华车市场发展态势来看，以东方豪华和美式豪华为主打的6/7座中大型SUV更受消费者的关注和偏爱。如果说东方豪华更能彰显格局自成的非凡气韵，那美式豪华传递的则是心容天地的磅礴气度。
2023-12-12
热门新汽车圈
东方豪华VS美式豪华，2024款QX60比XT6更懂国人需求？
在汽车工业发展的100多年时间里，人们对豪华汽车的需求从未停止。从当前的豪华车市场发展态势来看，以东方豪华和美式豪华为主打的6/7座中大型SUV更受消费者的关注和偏爱。如果说东方豪华更能彰显格局自成的非凡气韵，那美式豪华传递的则是心容天地的磅礴气度。
2023-12-12
东风风神湘西晟坤店
东风风神：新能源浪潮中的新领跑者
总编 | 钟昆作者 | 桑田编辑 | 汽湃君来自汽车葫芦圈的报道整个汽车产业，正在被新能源汽车的狂飙突进所推动，发生一次前所未有的变革。
2024-03-13
Lix244
智己LS6车主·车龄1年
智己LS6异响 12月产的车，这是代表压缩机坏了吗？我是4月份刚买的，买的时候销售承诺说车子没问题
2024-05-26
归来是王者阿
eπ007车主·车龄1年
沉浸式提车及用车感受（很真实请耐心看）
给大家先讲讲，我是如何跟我的派派相遇的，那是一个月黑风高的晚上，在某音各类直播间里面看车，突然眼前一亮，发现了咱们湖北车企自己品牌的车（东风奕派007）扎一看，哎哟，好帅气的外观，还带剪刀门，我去，心想着这价格可能很贵吧，一听主播说，12-13可以提车，高配也才16，带剪刀门尾翼~(¯▽¯~)，于是乎在直播间看了好久，还参加了几次抽奖，结果肯定是都没有中😓。于是心动不如行动，立马打开高德地图一搜，奕派007 4S店，距离我只有几公里就有一家，立马换衣服和我老婆出发，到店里一看更加的帅了，那个剪刀门，在以前只有跑车百万级才有资格拥有，但是现在只要16 17就能拥有能圆我一个跑车梦，在销售介绍下和诱惑下，直接大定锁单（因为之前看了好几个品牌的车都无法打动我）可以说我这算盲订了，直接选的四驱，剪刀门回家纠结。虽然提车过程中有些不愉快，但是都无法阻挡我内心的喜悦，本人于2024年5月21提的车，也是老婆送我的最好的礼物（此处省略一万字！！！）接下来说说体验和用车感受： 1.奕派007是东风创建的新能源品牌目前只有两款车型，在售的只有这一款 2.整车的外观没有毛病的帅，可以自动升降的电子尾翼，可以调节灯语的LED大灯和贯穿式尾灯 3.无边框车门，隐藏式门把手，（16万 17万能有这些，这你受得了吗？） 4.轮胎又大而且顶配还是送马牌轮胎，加上红色显眼的大卡钳套，这你受得了吗？轮胎越大给人的安全感就越足，（个人意见，仅供参考） 5.个人觉得充电口在尾部，是非常重要的事情，因为有很多地方充电站，位置都非常的小，而且头部不好进去，倒进去就不一样了 6.全车雷达也还算多，我买的是顶配，然后加了两个智驾包，比没有加的，又多了四个摄像头，感觉又安全了不少 7.最后纠结没有上剪刀门，觉得做人应该低调一些，😅😅😅而且实用性个人不推荐，反正看自己喜爱 8.最重要的一点，改装性非常强大，可以改的东西很多，可玩性也非常大以上结论纯属个人感觉，不代表其他任何人的体验，如有不喜欢的地方，请轻喷！！！谢谢各位老板下面说说个人觉得的缺点吧 1.主驾车门在户外关门的时候会听见非常强烈的铁皮相互碰撞的声音 2.电子尾翼虽然帅，但是也有容易藏一些垃圾，树枝或者鸟屎（别问我怎么知道，因为我里面有） 3.行驶中风噪特别大，80 90码以上，这个后期一定要处理，但是隔音效果很好希望以上这些个人意见，能对各位网友有一定的帮助不喜欢请轻喷，不喜欢请轻喷，不喜欢请轻喷，总要的说三遍！！！
2024-05-24
刘小刘与田小鱼
心心念念终于到手，有感而发
从23年12月初购入，到现在跑了10000公里，做个用车的小总结吧，首先说说为啥会选择小五，因为我自始至终都是凯迪粉，之前了解凯迪拉克都是从美国大片里看到的FBI专车凯雷德，记得大概是12年的时候吧，在街上看见一辆CTS，就一眼，眼睛就挪不开了，在那个年代，真的从来没见过那么惊艳的车，后来才知道那是凯迪拉克特有的钻石切割造型，从此便迷恋上凯迪拉克的车，当时CTS还是进口的要四五十万的样子，年轻气盛的我当时就暗下决心以后一定要拥有一辆属于我自己的凯迪拉克！后面随着毕业初入社会，发现钱难挣，屎难吃，当初觉得四五十万并不多可是轮到自己挣钱了才知道能拿得出来四五十万买车的人也只是极少数人，好在那个时候ATSL国产上市了，三十万左右的定价让我的梦想又近了一步，后面陆续上市了XTS，CT6，自始至终我都没考虑过其他车，本来结婚的时候就想买，但是老爹老妈劝我刚结婚用钱的地方很多，再加上马上要孩子，先忍忍再换新车，就一直开着老爷子的索八，就这样，每次在马路上看到凯迪拉克的车都会默默的多看几眼，也很羡慕那些能开上凯迪拉克的车主，直到23年底，得知24款要上，23清库优惠很大，正好手里也有点存款了，就想着和媳妇儿去当地的4S了解情况，当天其实真的只是抱着看一看，交接一下的态度去的，结果刚好赶上店里当月还缺任务，销售也是很诚心，就坐下来谈了好久，从中午一直谈到晚上，就感觉很突然的就订车了，以至于现在想起来都不太记得当天的状态，比较懵逼，因为之前也一直在车友圈看帖子，看各种评测，对小五也算是很了解了，个人觉得豪华BOSE就够了，当然不差钱还是要上尊贵和铂金，谈了大半天最后落地23整，算上两年利息一共24.4，本来心里预期价位在24个，实在是谈不下来了，我们这三线小城市就两家店，还是同一个老板，嫌麻烦也不想着跑外地去对比价格了，最后让销售送了行车记录仪，香氛系统，电尾门，2000油卡，脚垫，膜，水杯一些小玩意儿，在这还是要感谢我亲爱的媳妇儿无条件的支持我因为跟我媳妇儿恋爱的时候我就给她说，我们以后一定要买一辆自己的凯迪拉克去游山玩水，结果在恋爱➕结婚9年才实现了当初的诺言(能力有限，大佬勿喷)买完车后，自己头几天兴奋的根本睡不着觉，动不动就跑到地库看车，怎么说呢，这种感觉就很奇妙，心心念念那么久的东西突然有一天就出现在你面前，那种满足感➕一丢丢的成就感让人很舒服，后面当然就是假期带着媳妇儿孩子开启愉快的自驾游了。跑了一万公里各种路况都有，先说缺点吧，首先肯定是空间了，同级别确实小一些，但我一家三口也够用，经常满载的话别买这车，其次就是大灯，这个不能忍，尤其晚上感觉还没有路边电动车的灯亮打算后面去改个激光矩阵，后备箱开口也比较小，容积也不算大，刚刚够用的水平，异响的话也许我运气好，基本没什么异响，偶尔走那种左右晃动的烂路天窗位置会响两下，我也懒得管了，我觉得是个车就会有异响，毕竟那么多零部件组装在一起，难免有松动缝隙，只要不是那种难以接受的响就随它去吧，启动发动机声音大，像拖拉机，而且车身会有抖动，过个几秒钟转速下来了就好了，看车友圈大多数车友也都有这个问题应该是通病，内饰豪华感，科技感欠缺，有质感，用料厚道，但做工粗糙，没有德系精致，开起来0-60比较肉，加上模拟声浪，踩狠了有种光吼不走的感觉。完了说说优点，隔音好评，操控好评，底盘紧致，悬挂支撑也很好，高速稳如老狗，外观就不多赘述了，买这车的人应该没有不冲着外观来的吧？至于油耗，每个人用车路况不一样，我的也没有啥代表性，我多数都跑的高速，油耗相对来说比较低，7个左右也是让我挺惊喜的，远远低于预期，因为上一辆2.0自吸的索八我都是八九个油左右，没想到小五还能比索八低，应该是得益于小五的10AT和闭缸加持，在这里也建议大家买车之前也一定要先想想自己的用车需求，根据自己的用车需求购车，我是每天60公里高速通勤，加上每年3-5次的长途自驾游，所以只有美系或者德系更适合我的用车环境，高速的需求就是隔音，安全，动力，用车需求加上情投意合，自然而然就选择了小五，总之，小五是我真正意义上的第一辆车，自己和媳妇儿努力了很久才购入的，会好好对它，也希望小五能一路陪伴我们更久吧，因为重要的不是结果，而是得到的那个过程才是最精彩的
2024-05-24
bongbong小喇
捷尼赛思Neolun Concept
外观以Genesis的设计语言"还原主义设计(Reductive Design)"为基础,通过优雅的比例和纯粹又完美的细节,集中于最本质的要素。外装颜色采用从宁静的韩国夜晚获得灵感的午夜黑&魔幻蓝双色,强调结实干练的设计。车身的优雅棉质处理和雄伟的帽子和充满活力的立体感形成鲜明对比,形成捷尼赛思neoloon概念独有的特别形象。这浓缩了捷尼赛思设计的本质,即以精炼的比例为基础,减少车身的装饰要素,在空出的位置上体现"超越时代的美丽”(Timeless Beauty)。B柱门无柱的设计打开时呈现的空间内蕴含着对顾客的深思熟虑。开阔的开放感和自由空间构成,通过更加便利的上下车体验打造特别感。两排四分灯的代表性设计要素"两排(Two Lines)"和"Crest Grille"根据EV平台重新诠释为轻薄的设计。从前照灯开始,不断连接到尾灯的两排灯展现了捷尼赛思设计的扩张性和进化可能性。没有分拣线,通过与车身一体化的灯具设计,体现了匠人手工裁剪的"Haute couture"精神。内饰在"超越时代的奢华(Timeless Luxury)"的整体性上添加了韩国美丽的精髓"空白之美",展现了最适合奢华生活方式的设计。通过技术和美学的协调,包含了以大胆、进步、韩国方式满足顾客的感官体验。座椅采用片状和材料"皇家靛蓝"颜色的羊绒和向天然颜料染色"紫色丝绸"颜色的复古皮革相组合,打造深邃的室内装饰氛围。有光泽感的皮革与哑光羊绒材料的组合,深邃的颜色与真铝的组合等各单品共存,形成和谐,是本次材质设计的特点。底部使用了深色真木，收尾时显得很高档。可旋转180度旋转的旋转座椅不仅提供舒适的移动体验,标配座椅加热、通风、按摩的功能，还可自由调整至所需方向,作为休闲空间使用。车机Flex显示屏行驶过程中,调整为13英寸,最适合导航和语音命令识别,帮助实现舒适的旅程。在停车时,可以享受完整的娱乐体验,转换成24.6英寸的大屏幕。档位采用转柱式Shift-by-wire细腻的行驶经验,将驾驶操作系统整合为方向盘,体现了安全、审美、以驾驶者为中心的用户体验。在停车时，12点方向移动，启动后2点方向移动，展现直观界面。莱斯康音响提供声音架构审美满足感和与司机交流的感性体验。通过细致地配置中音箱、低音炮等各种扬声器,可以享受欣赏交响乐演奏的体验。优雅设计的"Crystal Speer"在行驶状态时转换成扬声器,直观地引导旅程的开始。
2024-05-18
用户72280622
#摩托车装备推荐等了半年多的头盔 ARAI RX7X 中野真矢五芒星大眼预定款这款头盔去去年8月份预定的，最近才收到，世界上只有两种头盔，一种是ARAI，一种是其他； RX7X是ARAI里面的最顶级赛车专用头盔，在世界各地被誉为“顶级竞技以及最优质”头盔之一，我想其他的应该还有shoei X15吧，哈哈! 最初选头盔的时候，看上了shoei x15的巴塞罗那，奈何当时一直没发售，最后就选了一直在愿望清单里的五芒星大眼，这款头盔除了招牌大眼外，两侧的五芒星图样，是我最喜欢的，五芒星有祈愿无事归来的意义，代表车手每次都可以平安无事的回来；头盔的后面有黑紫色的点缀;rx7x有很多风道，夏天佩戴的时候，骑起来很凉快，rx7x的特点包括VAS可变轴心镜片系统全新Type12大风道以及EcoPure抗菌除臭内陈，arai的纤维和特种合成纤维制作PB-SNC外壳，外壳提供了很好的抗拉强度和韧性。全新超轻且坚固，另外通风系统充分利用负压，从排气孔排出热气，使通风更好，让佩戴者吸入更多的新鲜空气，结合各种arai的优点，最终选了这款头盔，每个摩托车爱好者都应该有一顶ARAI头盔。
2024-05-15
惠众二手名车行陆剑锋
性价比超高车型
［检测师说］这款车外观干净利索，没有明显的刮蹭，内饰收拾的也比较干净，动力加速同样十分给力，性能上没有明显的减退。XTS是凯迪拉克在采用全新设计理念之后推出的一款中型车，车身外观采用大量镀铬件，更显奢华；内饰座椅宽大，包裹性更好，驾乘更舒适，典型的美系车风格。［车主说］凯迪拉克XTS作为凯迪拉克全新设计理念的一个代表作，在外形和内饰风格上延续“运动、时尚”的肌肉车风格，这也是美系车多年来一直坚持的设计理念，当然也是我选择XTS的唯一理由。凯迪拉克XTS 2017款28T精英型，2017年3月上牌，行驶了12万公里，无钥匙进入，无钥匙启动，全景天窗，前后雷达，远程启动功能，主动降噪，BOSE音响，后座出风口。
2024-05-15
我是马慈言57.96🤗
停驻于城市的精灵-一睹BMW i3的魅力
纯电进口宝马·i3+、德国宝马前沿造车理念的代表！19款快充版！ 12/2019年｜续航里程340｜4万多公里劳斯同款对开门、全车环保材料、全碳纤维车身座椅加热，定速巡航，哈曼卡顿音响，方向盘换挡，电动折叠后视镜，全景天窗，电动头灯，真皮座椅，胎压监测，自动空调！
2024-05-15
就是那个工
eπ007车主·车龄1年
《1000公里，聊聊奕派007比我的老P7有哪些提升》 4月底提车，现在已经开了1000+公里。之前是深度试驾过另外一个配置，试驾体验让我有点担心，正式提车体验之后打消了所有的顾虑，动态方面有特别明显的提升和改善。强烈推荐大家选装马牌轮胎、有机硅内饰，具体原因参考之前的长贴。今天主要讲讲日常用下来1000多公里，和之前自己的老P7有哪些提升。注：该等对比仅限于我原来的个人的2020款670e，不代表小鹏其他任何车型。 1.续航更扎实老P7有80度三元锂电池，但是能耗偏高，并且没办法享受到所有电量，日常充到90%实际用电区间也就50到60度，导致老P7这个天气续航比较一般。表显大概13到14（仅驱动能耗）同样的天气，日常用车300左右就要去充电了。 007虽然只有70度磷酸铁锂电池，但是车身轻量化做得更好，风阻更低，轮胎235的胎宽滚阻更低，能耗控制更好，表显这个天气综合差不多12左右（所有能耗），充满日常轻松可以用到400多再去充电，还留有不少余电（百分之十几）。 2.充电更快老P7快充功率最多只能到80kw，充到90%日常需要45到50多分钟。007轻松可以达到115kw，充满也只要1小时。 3.驾驶性更优秀在回收线性、动力输出线性、刹车脚感方面，007有着绝对的优势，更舒服，更平顺，驾驶信心更足，且更不容易驾驶疲劳。老P7因为不够平顺难以把握脚感，经常很容易开晕车。 4.底盘更整老P7后驱版晃动明显，过坎车身要很久才完全平稳下来，不够干脆。007底盘干净利落，侧倾支撑出色，哪怕120时速过高速上大的接缝坎也是游刃有余，举重若轻，上升下落一气呵成绝无任何拖拉，车身稳稳被接下来。 5.转向更准半径更小老P7转向虚伪较大，过弯有开船感。007转向更加精准并且转弯半径更小，日常驾驶更加灵敏，超车更加自信、干脆。 6.自带有行车记录仪虽然画质一般视角较低，但总比没有好。 7.座椅更舒服老P7座椅一言那尽，007座椅开一两个小时也不会有不适感，腰部背部支撑良好。 8.lcc更出色是的你没有看错，老P7作为智能著称的轿跑，ngp1.0过弯犹豫、减速明显、跟车顿挫大。007选装智驾包的lcc加减速控制极其优秀，过弯自信跟车舒适，lcc速度最高支持140巡航。而老P7只能设置到120，实际速度更低。 9.后备箱有实体按键。 10.扶手箱更深，有空调出风口。 11.扶手台下方有置物空间。 12.后备箱大掀背，且下方有巨大的储物深坑。 13.有热泵空调。 14.手动充电口盖，且快慢口在一起。 15.电机200kw水冷扁线峰值转速16000，好于老P7的196kw水冷圆线12000转。 16.360有轮毂视角，机械车位神器。 17.有50w风冷无线充，好用。总之目前开下来，比我原来的老P7的体验有全面的提升。等后面ota智驾noa和车机，看能不能把这方面的缺失弥补上。总之，真香！
2024-05-14
惠众二手名车行陆剑锋
2.0T发动机
［检测师说］这款车外观干净利索，没有明显的刮蹭，内饰收拾的也比较干净，动力加速同样十分给力，性能上没有明显的减退。XTS是凯迪拉克在采用全新设计理念之后推出的一款中型车，车身外观采用大量镀铬件，更显奢华；内饰座椅宽大，包裹性更好，驾乘更舒适，典型的美系车风格。［车主说］凯迪拉克XTS作为凯迪拉克全新设计理念的一个代表作，在外形和内饰风格上延续“运动、时尚”的肌肉车风格，这也是美系车多年来一直坚持的设计理念，当然也是我选择XTS的唯一理由。凯迪拉克XTS 2017款28T精英型，2017年3月上牌，行驶了12万公里，无钥匙进入，无钥匙启动，全景天窗，前后雷达，远程启动功能，主动降噪，BOSE音响，后座出风口
2024-05-12
动力总成黑科技
海狮十二合一智能电驱提升了什么？
十二合一智能电驱提升了什么？其实行业最早的三电技术中，各个模板都是独立的，随着系统整合能力的不断提高，出现了三合一，五合一，甚至是八合一，海豹就是八合一电驱总成，而在海狮07EV上使用的十二合一智能电驱。哪12个模块呢？有高转速电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，正好是12个，集成度行业第一。十二合一代表着这是一套比亚迪完全掌握知识产权的系统，通过一套电驱系统实现升压、升流、自加热等多种功能的高度集成，打造全能电驱。对于消费者而言，十二合一智能电驱系统结构更紧凑，整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高有92%。在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。具体零件当中，最吸引眼球的是高转速电机，是一台永磁同步电动机，采用高转速低漏磁转子结构，双V分段磁钢，92%超高槽满率扁线绕组，0.25mm超薄硅钢片，结构上是非常精巧的系统，也因为转动惯量低，转速、功率密度、效率都得到了提升，最高转速超23000rpm，目前量产方案的最高转速吧。因为绝大多数纯电车都是单档减速比结构，在速比恒定下，最高电机转速和最高车速是直接相关的，23000rpm的电机转速也可以让搭载这个电机的车型极速超过230km/h。还有一个消费者可能不太注意的东西，SiC功率模块，e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术，取代传统的螺栓连接工艺，杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10% ，实现碳化硅功率模块性能全面跃升。这玩意对实际能耗帮助很大，在能量传递过程中，一方面是电机效率会损耗能量，另一方面就是功率模块了，无论充电还是放电，都会有损耗，所以这个效率提高更直观。据说海狮07EV依靠这个东西，CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。
2024-05-11