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汽车改装模拟器软件

勇者随性自由的小鱼儿
58岁考驾照，太难了！为了顺利考出驾照，还买了一个驾驶模拟器！
有些事、有些人，在你生命中的某个阶段，适时地出现，陪伴你度过一段或艰难或平淡的岁月，然后在你的生活中慢慢地淡忘、消失或始终被你铭记在心!
2023-12-24
百车全说
听车场丨赛车手的梦想总要有，万一在模拟器上实现了呢？
你们当中有多少人曾经梦想成为一名赛车手?不过今天《听车场》就是带大家重拾梦想，梦想在现实当中实现不了，但万一在赛车模拟器上实现了呢?
2022-04-07
42号车库
英特尔汽车行业往事：反复折腾、一地鸡毛与「新人」归来
2024 年 1 月 9 日下午，在美国拉斯维加斯威尼斯人酒店，已经上任三年的英特尔 CEO Pat Gelsinger 登上了专门为介绍新的英特尔汽车业务（Intel Automotive）而搭建的 CES 活动舞台——在登台的那一刻，他身后的大屏上显示着一句颇具宣言意味的口号
2024-02-06
北京艾森汽车刷ecu
奔驰Gle350刷ecu改善动力迟滞
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。并且我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
2024-05-27
MWXDD
eπ007车主·车龄1年
有改装车灯的吗？还有四门隔音有改装的吗？
这个车近光调到0勉强够用，但是远光就照的太高，开远光对于路面视线提升并没有很大帮助，倒不如家里另一辆缤智的卤素大灯远光视野来的清晰。远光灯可以调高低吗？通过软件还是去店里搞？另外四门隔音在店里问的加止震板和消音棉，800，价格合适吗？效果咋样呢？有老哥改装了灯或者隔音的可以给点帮助吗？
2024-05-25
北京艾森汽车刷ecu
大众途昂刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
2024-05-25
三教九刘先生
星瑞L天宫晴山紫黑内提车记录
#提车日记对比与试驾提车前主要对比试驾了星瑞、UIN-V、艾瑞泽8 油腻V刚开始挺喜欢，后来路上看见很多了，还特别多改装的，感觉像下一个思域，有点“年轻”，所以劝退了艾8外观中规中矩，没什么亮点，安全性能据说特别高，顶配10个气囊膝部气囊都有，而且看过网上拆解钢材用的也厚道，去试驾看了下内饰很像某驰，老婆说质感不行，确实当时那辆车的塑料感和按键甚至有松动（可能个别）星瑞最初看的是纯油版，奈何2.0T油耗偏高，1.5T又没有L2辅助驾驶，星瑞L一出就去试驾然后订车了！外观:简洁大气，颜色是晴山紫，室内偏灰蓝色，阳光下蓝紫色，很喜欢内饰:第一批天宫黑内，试驾时想买白内，去订车看见试驾车白色内饰太显脏就定的黑色。很多人喜欢传统车机，我还是比较喜欢这种大屏+保留部分实体按键的设计驾驶:怀挡刚开始不习惯，用惯了很方便空间:应该算A+，比我爸的迈腾小，但已经比基本上的A级车要更长了【购车经历】对比了广州的几家4s店价格，每一家报价都不一样，优惠也不一样，最后去佛山提的（一定要多对比几家）【最满意】外观简洁大气，配置丰富，油耗低，360全景好评【最不满意】自带的行车记录仪清晰度一般功能有点少，不能远程查看；车机导航不是车道级别，不够简洁；第三方软件适配少；不能在线升级系统；
2024-05-25
北京艾森汽车刷ecu
阿尔法罗密欧Giulia刷ecu提动力
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
2024-05-22
友子1
iCAR 03车主·车龄1年
iCAR03用车体验
🌟车机系统 👎 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟内饰 👍 🌟语音交互 👍 🌟音响系统 👍 🌟车机操作 👎 🌟车内储物空间 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车身颜色 👍 🌟座椅功能 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟车头部分 👍 🌟车门功能 👍 🌟车身侧面 👍 🌟前排空间 👍 🌟远程控制 👍 🌟手机互联 👍 🌟车机导航 👍 🌟轮毂/轮胎 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车尾部分 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟灯组设计 👍 🌟辅助驾驶转向 👍 🌟屏幕性能 👍 🌟后排地台 👍 🌟手机无线充电 👍 🌟方向盘 👍 iCAR03通过一个多月驾驶体验，总体来说都挺满意的，硬件没得说，真材实料，全铝车身，不用担心开几年底盘会烂掉，以前的长安小奔奔就出现的问题，刚3年就开始有锈迹，没有办法只能处理了，虽然买车只有4万多点，没有气囊什么的，没有后雨刷，后备箱玻璃加热，音响只有一个喇叭，这都能接受，可以通过改装都能实现自己满意的效果，但是底盘上锈我接受不了。 iCAR03这点放心，全铝车身，一车开三代人走车还在。一个多月我跑了4580公里，续航方面综合方面还可以，市内代步够用，我的是续航472公里，实际市内续航在400左右，要是市内开空调在有点高速在350公里左右。最近基本高速加市内比较多，停车时长时间开空调续航差了些在300公里左右最低时7.2折，我每次充电都用小熊油耗统计电耗可以参考我最后的图片，我记的电耗里面有电损，每次我都是按照充电桩显示的电量计算电耗。充电桩最多充过72度电，车电池容量在65.69度，不知道是电损大，还是奇瑞反向虚标，电表到充电桩线长有20米左右，每次电表显示电量和充电桩显示电量最多差距在1度多点。谈谈iCAR03操控和底盘，是我开过车机底盘调教最好的车，开着很扎实转弯有很好的支撑，方向没有虚位，小的颠簸路基本没有什么感觉，不松散让人感觉非常舒适。试驾时无人场地测试过刹车，很线性刹车距离很短，40迈急转向支撑力非常好，让你心里很有底，没有要失控的感觉。iCAR03应该是20万左右的车底盘调教最好的，大家可以去试驾主要体验他的底盘。我之前开过，大众途昂、汉兰达、宝来、元、埃安Y、腾势D9、高尔夫、铃木锋驭、雨燕、吉利嘉际、零跑C11、现代i35、别克昂科旗、凯越、奥迪A4、等…这些车底盘扎实和操控，比iCAR03都差了点，这是我个人观点。在说说iCAR03的缺点，要是跑长途续航差了点，毕竟方盒子造型，风阻大，续航达成率会差了点，高速在110在6折左右，100在7折左右，80在8折多。这是我个人实测，大家可以参考。还有就是iCAR03软件有些弱了，没有长时间小计里程，小计里程只要断电就从新计算。没有显示电耗，只能自己计算，app软件有点单一，软件问题有点小多，跟奇瑞客服沟通过，说正在优化，以后通过软件升级能解决。最后个人总体来说都挺满意，不管是空间，外形、内饰、车身高度、车身长度、后备箱空间、操控什么的都很满意。14万买个4驱，市内代步钓个鱼，简短的轻度越野这就足够用了。现在新能源这么卷，14万带4驱的车真的没有，至少20万以上才有四驱，要是都是四驱比电耗，iCAR03还可以，不算高。要是跟两驱的比绝对没有优势。这就是我购买iCAR03的理由，市内代步，钓鱼，轻度越野，上个马路牙子，车身别太长，好停车就可以了。至于其他软件问题，只要能听歌，能导航就可以，其他什么都不太重要。
2024-05-19
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
浅谈凡尔赛起停功能关闭方法
凡尔赛标配了自动起停功能，车子启动后，起停功能自动启用。根据官方资料，发动机起停功能适用于城市工况，可以降低油耗、减少有害气体的排放和车内噪音。关于凡尔赛自动起停功能，车友们各有所爱，有些车友爱得不行，觉得很好用。有些车友，包括我，不喜欢开车路上发动机频繁启动，所以车子一启动就手动把自动起停功能关闭。不过每次启动车子都要手动去按一下起停键，还是比较烦。那么，除了手动按键的方法之外，怎么才能关闭凡尔赛的启停功能呢？都有哪些方式呢？跟车友们聊聊这个话题，本来就喜欢自动起停功能的车友可以略过。为了自动关闭凡尔赛的的自动起停功能，车友们可谓是各显神通，总的来说可以分为两类，第一类是临时关闭，第二类是永久关闭。目前，车友分享的主要是第一类临时关闭方法，第二类永久关闭还未见分享，但应该也是可以实现的。一、临时关闭的几种方法（已有车友分享）临时关闭自动起停的方法，一般是通过研究自动起停按键及其线路，分析其原理，通过改装原车按键线路或加装配件，实现自动起停功能的关闭。这相当于是当车子启动后，自动帮你按一下自动起停键关闭自动起停功能，免去了手动关闭的流程。凡尔赛驾驶位配置有一个自动起停键。打火后，起停功能自动启用；按下按键，起停功能停用；再按下按键，又能恢复起停功能的启用。也就是说，凡尔赛的自动起停的启用与否，是通过按键的切换实现的。因此，通过改装原车按键线路或加装配件，实现自动起停功能的关闭或开启。网上也有现成的自动起停关闭器。不久前，我入手安装了自动起停关闭器，实现了车子启动后自动关闭起停功能，省去了手动去按键的繁琐。它的原理相当于是安装了一个机器人，每次启动车子自动帮你按一下起停键。由于是原车插头的对插，可以不破线无损安装，不会影响原车其他按键功能，也不会造成其他的车辆故障。动手能力强的车友，通过分析起停按键的线路，通过加装延时继电器和保险盒取电，设置延时器的延时秒数，在车子启动后起作用，达到关闭起停功能的目的。凡尔赛起停按键背后的插头有四根线。根据车友的摸索结果，按下去的时候，导通插头上的黄绿和白色两根线。当然，这种改装方法，需要一定的动手能力，手残党不建议采用。二、永久关闭的一般方法（待验证）自动起停永久关闭的方法，主要是从触发条件着手。触发凡尔赛起停的条件，主要是蓄电池的电压和环境温度，还有其他一些辅助条件。从可操作性来看，可以通过修改行车电脑程序里相关参数的设置值，改变起停的触发条件。比如修改电瓶电压和环境温度参数来避免起停的触发，达到永久关闭启停功能的目的。法系车（包括标致和雪铁龙）行车电脑程序参数的修改，一般是采用法系车专用的检测仪，如PP2000。连接安装有LEXIA3或DIAGBOX检测软件的电脑，以及车子的OBD接口，即可查看或修改行车电脑功能参数。4S店或法系车专修店，正常会配备这种检测仪。之前在全国世嘉折腾群，就有车友利用这种检测仪对世嘉的省电模式等参数进行修改。三、两类方法小总结第一类方法：临时关闭方法不改变行车电脑的参数，仅仅是通过改装或加装配件，代替起停按键的功能。通过按键的按压切换，随时可以恢复起停功能的启用，简单便捷。第二类方法：永久关闭方法，通过修改行车电脑功能参数，避免触发起停条件。这种方法，基本可以实现起停功能的永久关闭。起停功能关闭后，如需恢复，需要专用的检测仪连接行车电脑恢复参数。这次的分享就这些，由于专业所限，可能存在错误或不足的地方，欢迎车友们留言讨论、分享！感谢车友们的捧场！
2024-05-18
大唐锅灰
小鹏G9车主·车龄1年
网传的带激光雷达570plus二手车
我猜是不是就是这批自动驾驶道路测试车？ 2022年11月1日，经工信局、公安局、交通局审批后，小鹏G9成功获得广州智能网联汽车道路测试牌照，这意味着小鹏G9开创了使用前装量产车进行城市自动驾驶的颠覆性技术路线和商业模式。小鹏G9将在广州城市测试道路进行路测，并最终向Robotaxi载客商业化运营迈进。这次获得路测牌照的小鹏G9，完全采用了在售量产车作为载体，只在软件层面进行了升级，这也是目前已知的首台零改装在售量产车获得中国道路范围内的自动驾驶路测资格。
2024-05-15
随便打几个字作为名字
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
我为什么选哈弗猛龙？
我为什么选择哈弗猛龙？看了旅行者，内饰比猛龙好，但后备箱太小，看车太迟了没试驾，然后走了就没回头了。网上看了山海T2，觉得两驱买的比四驱贵。还要等车，4S无车。等了很久坦克300hi4T，价格超出预算。豹5也是。看了坦克300，是真心喜欢，但我日常驾驶偏多，油耗接受不了。最后在综合各方面，选择混动；不限号，出行成本低。选来选去，只有猛龙了。四驱，方盒子，混动，后差速锁。建议不改装悬架就选19寸轮毂，车身明显比18寸高大，霸气。优点： 1、外观霸气，车停停车场，成为了最高大帅气的车辆之一。而且有一定改装潜力，能变得更帅。 2、油耗低，能充电，145续航，充一次电跑两天。 3、操控，比想象中好，以为弯道侧倾严重，但对于这个自重来说。已经很不错了。 4、加速猛，超车非常爽，一不小心就要超速了。 5、后排空间足够，但行李箱深度不足。 6、底盘软硬度适中，能保持一定颠簸路面的路感，不平路面有韧劲。是我想要那种。 7、关于风噪，前排双层隔音玻璃，车内带10个喇叭，在不加装车顶平台，不改装轮胎的前提下，觉得风噪控制的很优秀了。经常听歌时候，感受不到发动机启动。后排风噪就比较差了，特别是D柱很明显的风噪。缺点： 1、车机只有自带的音乐软件，不喜欢。自己购买了U盘听歌。 2、开自适性巡航，下坡时候，处理动能回收和加速时，不够聪明，有顿挫感。 3、导航不好用，还不如手机导航。 4、内饰塑料感强，座椅皮质不上档次，完全不像这个价位的车。 5、车内无220V电源插座，前后排USB接口只有一个。使用起来明显不够。 6、制动时，踏板比较硬，不线性。好在平时单踏板模式，用刹车用的少。 7、360不够清晰，但是够用。
2024-05-14
贺小叶先生
岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年
油转电，提岚图新Free。
#我的岚图FREE 🙋🏻 情况介绍之前车子都是油车，并且是轿车，想增购一台新能源车，优先SUV。山区地带选择操控较好车辆，能抑制侧倾的车子。 💰 费用明细 2023.10.27日提车裸车价格26.69万元置换补贴优惠5000元。活动现金补贴1000元。裸车价260.09万元。选装阿波罗辅助驾驶1万元保险6200元共计27万7100元。 🧮 选车对比预算40万内的新能源SUV 国产优先看过理想L7 悬挂太软，我们山区不合适。小鹏G9 内饰不讨喜，没有豪华感。蔚来也去看过，本地售后服务不是直营。岚图新free试驾以后，适合我的要求1天就下定。 ✏️ 新车初体验车子目前开了22000公里，操控很爽，加速时候很跟脚。跑盘山公路打开高能模式以后，车身降低，悬挂系统会变的硬朗，快速度过弯能很好抑制侧倾，开启舒适模式减震会很干脆，路感清晰，不会显得拖泥带水。乘坐和储物空间: 本人身高178，坐驾驶位调整好座椅角度，不会顶头。后排乘坐也够用，纵向距离还有一拳半的空间。后备箱也很大，装的蛮多东西，前排有杯架，中控台底下还可以储物。续航也拉的很满，一箱油目前可以跑1000公里。有待提高的地方有: 软件较少，语音交互系统还有优化的空间，不过这两个薄弱地方，成立专项技术小组预计6月份整改完毕。还有后排座椅靠背不可以电动调节角度，有温州车友花了几百块改装成功。期待下次我的改装作业
2024-05-14
Arty
IQ锐歌车主·车龄1年
30万以内纯电suv首选—-锐歌
#凯迪拉克IQ锐歌标准续航豪华版上市作为一款中大型纯电SUV，锐歌可以说是30万以内最完美的选择，首先就是颜值碾压，对于大部分锐歌车主，都是始于颜值，帅气不拘一格的外型，相比于众多新势力而言有一种脱颖而出的感觉其次，坐进去明显感觉到美式豪华的感觉，之前也试驾过奥迪和宝马的电车，内饰完全不在一个档次，虽没有理想的大沙发那么软和，但是宽大的座椅足让内部空间格外的放松，配上9k的高清大连屏，内饰档次立马起来了还有就是续航扎实，表显1:1已经满足不了了，随着气温的不断升高，电池活性的提高，标准续航版本的续航从提车的402，已经最高到了506了，也没有刻意追求脚法，不得不佩服锐歌的电控技术，毕竟这么重的车再者驾驶质感，底盘调教堪称完美，没有加速的铳感，比较线性，跟油车区别不大，后排也不容易晕车主要的是奥特能纯电平台的安全性，作为一款零自燃的纯电平台，各种检测数据和结果都遥遥领先，苦于宣传能力远不如新势力当然，也有缺点，比如大家吐槽的软件车机系统，在多次ot4S后基本没有之前的bug了，也都正常了，但是相比于国产品牌还是有很大差距，期待后续的ota能够逐渐赶上并新增一些功能（比如转向自动跳出来360影像，比如语言识别更精确一点，比如视频或音乐能全屏显示，比如离车自动锁窗，比如露营模式....）；然后就是空调，这个得看运气，大多数压缩机有问题，好在换个压缩机也基本没毛病了；最后，可能这个车的市场占有率太低，想要加装或改装一些东西基本很难实现，好在官方相对来说还是能听取客户意见的，心心念念的标续加装流媒体实现了，期待后续给标续版本的大灯也搞个灯语的加装或改装
2024-05-09
旭小逢
提问老铁们，建议一步到位直接冲智雅吗？我感觉智远也只是够用而已，后期如果加装智雅标配的360、前雾灯、宝华和座椅通风等，都是大工程，也不知道要再花多少钱？唉，纠结啊....而且啊，改装是不是要自己一直刷软件才能用呀？
2024-05-09
SQLKR
标致408X车主·车龄2年
你可能想知道的一些小发现~
昨天自己换了空滤滤芯，真的不是很难呀。有个4008车友说保养都自己搞的，唯独空气滤芯更换不了，去了汽修店。真的不至于啊，难道4008和我的408x不一样？有人知道吗？另外，在更换滤芯时候，也有一些小发现，分享给智慧的车友们，看看可否干出点新改装？首先，副驾驶侧边盖板很好拆，直接用手掰开即可，有撬棒更好啦。拆开后，发现咱们的typec数据接口和点烟器接口接线全在这里，看的很清楚，我就想，是否可以把typec口改一拖二，可以实现副驾驶也能插线同步她手机到屏幕？其次，既然线路全在了，可否有转接头，类似雨感取电的，接出一个取电口，连接一个阅读灯，给手扶箱供电使用？最后，小发现，还是再次验证了408x环保标准真高啊。拆下来的侧板，中控内部，全部是白色的环保填充棉，也有黄色海绵减震，关键我还看到一个系列，就是内部有一块线路空的部分，也被一个白色的棉填充了，要是有些车，能省则省了吧？另外一个小提醒：由于长期开车，空调滤芯会有比较脏的灰尘，在拿出滤芯后，装滤芯的盒子内部也会有比较脏的灰尘留在里边，所以建议提前准备个清洁软件，把里边清理下，我的就是好多絮絮在里边被粘出来了。
2024-04-28
iCAR运城瑞领体验
大家好，今天来给大家分享一下我试驾奇瑞 iCAR 03 的感受。首先，外观内饰方面，银色外观+白色内饰显得很时尚年轻，灰色外观+绿色内饰则是沉稳大气的类型。白色内饰不是纯白，能更有效地耐脏，人造皮面料用清洁湿巾擦擦就能去污。不过，两驱版的轮毂质感较差，拉低了档次。两驱静态体验方面，轮毂质感较差，但可以后期改装。仪表屏没有后期升级空间，能显示的内容比较有限。大屏流畅性一般，拖动地图画面时会明显卡顿。车机系统内置软件全是腾讯的，没有高德地图、网易云音乐、哔哩哔哩等。语音助手形象不符合个人审美，且不能关闭显示，只能做到三条以内的指令识别，超过三条会有识别不到漏指令的情况。充电方面，前排 Type-C 接口最大能输出 25w 功率，USB 接口功率未知，但肯定不超过 10w。50w 无线充电面板能正常激活小米手机的 50w 快充图标，但可能内部有传感器感应，所以每次放上去都会被手机识别，弹出门卡公交卡页面。后门的连杆有所阉割，最大开合角度不到 90°。赠品方面，赠送的贴膜为劣质染色膜，建议不要。赠送的脚垫为非全包缝线脚垫，不好打理。建议要，但留着备用，自己买个全包的。四驱动态体验方面，这车屁股大影响视线，倒车时需要依靠 360 影像的辅助。风噪明显，在快速路开到 80 码的时候，就能听到影响心情级别的风声。不过，双层夹胶玻璃在一定程度上降低了噪音。动力没什么好说的，电车正常水平，都四驱顶配了再动力不行那就赶紧回炉重造吧。电门响应及时，超车迅速。刹车踏板不那么敏感，踩下多少就提供多少制动，不会出现碰一下就猛的减速的情况。转向拨杆感觉不润，没有一个明显的卡位，经常我转完转向，得看仪表盘才能知道有没有回位。减震调教一般，过飞坡时感觉车弹跳了至少三下才稳住。不过，小的稀碎路面的滤震做的不错，方向盘没有震感。总的来说，奇瑞 iCAR 03 是一款具有硬派时尚感的车型，配置也比较丰富，大天窗、宽敞的空间、舒适的座椅等都能带来不错的驾驶体验。不过，在车机系统和一些细节方面还有提升的空间。希望奇瑞能够继续努力，为消费者带来更好的产品。
2024-04-27
iCAR运城瑞领体验
奇瑞 iCAR 03 试驾体验大家好，今天来给大家分享一下我试驾奇瑞 iCAR 03 的感受。首先，外观内饰方面，银色外观+白色内饰显得很时尚年轻，灰色外观+绿色内饰则是沉稳大气的类型。白色内饰不是纯白，能更有效地耐脏，人造皮面料用清洁湿巾擦擦就能去污。不过，两驱版的轮毂质感较差，拉低了档次两驱静态体验方面，轮毂质感较差，但可以后期改装。仪表屏没有后期升级空间，能显示的内容比较有限。大屏流畅性一般，拖动地图画面时会明显卡顿。车机系统内置软件全是腾讯的，没有高德地图、网易云音乐、哔哩哔哩等。语音助手形象不符合个人审美，且不能关闭显示，只能做到三条以内的指令识别，超过三条会有识别不到漏指令的情况。充电方面，前排 Type-C 接口最大能输出 25w 功率，USB 接口功率未知，但肯定不超过 10w。50w 无线充电面板能正常激活小米手机的 50w 快充图标，但可能内部有传感器感应，所以每次放上去都会被手机识别，弹出门卡公交卡页面。后门的连杆有所阉割，最大开合角度不到 90°。赠品方面，赠送的贴膜为劣质染色膜，建议不要。赠送的脚垫为非全包缝线脚垫，不好打理。建议要，但留着备用，自己买个全包的。四驱动态体验方面，这车屁股大影响视线，倒车时需要依靠 360 影像的辅助。风噪明显，在快速路开到 80 码的时候，就能听到影响心情级别的风声。不过，双层夹胶玻璃在一定程度上降低了噪音。动力没什么好说的，电车正常水平，都四驱顶配了再动力不行那就赶紧回炉重造吧。电门响应及时，超车迅速。刹车踏板不那么敏感，踩下多少就提供多少制动，不会出现碰一下就猛的减速的情况。转向拨杆感觉不润，没有一个明显的卡位，经常我转完转向，得看仪表盘才能知道有没有回位。减震调教一般，过飞坡时感觉车弹跳了至少三下才稳住。不过，小的稀碎路面的滤震做的不错，方向盘没有震感。总的来说，奇瑞 iCAR 03 是一款具有硬派时尚感的车型，配置也比较丰富，大天窗、宽敞的空间、舒适的座椅等都能带来不错的驾驶体验。不过，在车机系统和一些细节方面还有提升的空间。希望奇瑞能够继续努力，为消费者带来更好的产品。
2024-04-27