- 资讯
- 车友交流
美莉玩具酷汽车玩具
- 2020-03-26
- 2020-06-29
#辣评新车福特烈马我发现关注的人还挺多的，收集了一下评论！发现大部分人还是觉得这个车只是一个有钱人的大玩具！那我就再来分析分析，为啥是有钱人的玩具！ 一：外观造型 经典的方盒子外观，今年好像特就行，看了下新车，还有有10多款方盒子造型的新车还没发布！比亚迪有单独的方程豹品牌，哈弗有坦克品牌。奇瑞有小型车方盒子icar品牌，连深蓝都有318这种方盒子车。前面提到的都是新势力品牌，新能源类型的。燃油的也不少，jeep，路虎，丰田普拉多，捷途旅行者等。说明这一个方盒子造型，还是很多用户认可这种外观的，这个用户群体也是巨大的。而这种造型的车辆，因为风阻，车重等等因素，能耗问题始终存在（就是油耗高）。 二：价格因素 烈马入门版本30万起，加上购置税，保险杂七杂八的一些费用。入门版本落地得35万左右！而这种方盒子都带有一定的越野属性，在乘坐舒适性上面肯定不如30万左右的轿车，SUV，或者MPV车型了。舒适性30万左右可以选择的车型很多，不管品牌力或者其他方面来讲（最少从中国这个汽车市场来讲），烈马都差一点！ 三：车辆定位 会买烈马的人群是哪一种类型？真正喜欢玩越野的人，真正特别喜欢方盒子造型不在乎油耗的这类人群！真正预算在30万或者30万以上的人群。家里不止一台车，就是想出去玩玩越野，去爬爬山头挑战一些一般车辆上不去的地方的这类玩家。而这类玩家可能会嫌弃动力小了一点，这类玩家在意的是动力，是那种在越野圈子里能够有一些名声的。个人认为上个6缸，排量搞到3.0以上会好点！ 四：总结 从以上信息可以看出，这台车，不适合家用。而旅行者用销量证明了他的成功，证明了方盒子造型的车辆有不小的市场，喜欢这类车型的人群还是不少的，其中还有一些女性朋友也很喜欢！烈马注定只会成为一部分人的玩具！
昨天 00:48- 前天 22:38
- 前天 21:05
- 前天 20:55
#辣评新车我认为福特烈马是一辆更专业的合资越野车辆。首先说，福特烈马暂时30万的起售价，不算很坑，比较厚道。最起码烈马给到了8155的车机、除了最低配以外，都有360全景。二来烈马给到了不同的配置，有的配置在车长车宽上略有不同，有的配置接近角离去角更高，以适应不同消费者的选择。 平心而论，烈马应该是和坦克500相对标，坦克500尽管稍微贵一点，但500给到了3.0T的V6发动机，动力就要比烈马高30%，其次坦克500是48V轻混还有7座版本，这都给了500在越野之外，更多地可以适应家用和商务需要。尤其是坦克500造境版，那内饰真的是太豪华了。 很多人对标坦克300，但300 20万的起售价，烈马的轴距更长、车型更大，都是显著优秀于坦克300的地方。不过，目前的越野领域坦克占据主流区间，各种改装配件、涂色方案更多。市场认可度上，坦克300都快成街车了。 我觉得30多万区间的越野车辆，更多地怎么说呢，像是一个大玩具，你喜欢哪款就买哪款，千金难买你乐意。又不是在买经济型的家用车，还要更多地要考虑到家人的需求和钱包的限制。只要你喜欢、而且你习惯了之前各种越野车的操作、配置，那么你买福特烈马也挺好。 当然平心而论，我最受不了的是烈马竟然是无边框车门，越野车我觉得更多的还是皮实耐用，不边框车门有点不好接受。不过烈马竟然只需要加92号的汽油就可以了，这实在是意外之喜。
前天 17:49- 前天 17:43
- 前天 13:53
- 前天 12:20
- 前天 11:07
#辣评新车作为越野界的“街溜子”，铃木吉姆尼，小巧好玩，车身轻易脱困，所以越野经常带一台吉姆尼当通讯兵，这车曾经进口要30多万。 国产坦克300把越野带进千家万户，兼顾越野性能➕舒适性，我也是第一批老标坦克300车主，无论是越野还是城区使用，都没问题，但是坦克300还是大了点，可玩性没有吉姆尼那么高，所以icar v23出来后，让我这一直在等待“坦克100”的心动了起来。 （1）外观方面：iCAR V23这款车，4.2m的车长，1.85m的高度，时尚的外观设计让人眼前一亮，尤其是继捷途旅行者和icar03后，奇瑞对于方盒子造型的车就一发不可收拾。 （2）内饰方面：在发布会上看，iCAR V23这款车，注重了舒适度和科技感的提升，舒适的座椅，宽敞的空间表现，和8155芯片车机系统，搭配上实体按键，让这台车兼顾了实用与科技。 （3）越野能力方面：说到越野，这台车虽然参数看起来不错，接近角43度，离去角41度，离地间隙212mm，短前悬短后悬的设计，如果这是一台有大梁的油车，或者是一台电池放的高一点的插混车，那这台车是一台能出去野起来的大玩具。但是目前来看，这台车的定位并非“国产吉姆尼”，只能叫做“城市吉姆尼”，这台车不能去豁，只能当作年轻人的时尚单品，心中有诗和远方，但是偶尔短途出游，爬爬马路牙子和小土坡没问题。 （4）价格方面：按照icar03的10.98w的起售价来看，这台车的起售价应该不会超过10.98w，而且从内饰和尺寸上来看，v23这台车整体都略逊色于icar03一些，尤其最近悦也plus价格公布，41.9度电池低配9.38万起售，所以我觉得v23这台车还是定价在9.98w最合适，虽然厂家说不会定价9.98w，按照10.98和9.38取中，V23卖个10.18w也可以跟大家交个朋友，什么时候再出一个8.88w增程式或者插混就最好了！（ps：壮哉我增程大神教！）
3天前- 3天前
- 3天前
- 3天前
- 3天前
- 3天前
- 4天前
#方程豹豹3将于4月16日发布最让人感兴趣的车，恐怕是这个方程豹豹3！它的定位是潮玩SUV，看起来就特别的精致小巧，但是科技配置还真是远超期待。车顶有专属无人机模块，玩航拍随手就搞定。前脸还有互动大屏，可以跟行人互动，当然多端交互也完全OK。 这车的拓展性也很有意思， 讲真啊，豹3这车，看起来就有点“大玩具”的即视感，估计会很好玩。
4天前- 4天前
- 4天前
- 4天前
- 4天前
- 4天前
#众测主题赛潜试了一下仰望U8, 怎么评价这台车的动态体验取决于你认为的他的定位。 如果你把U8定位成一台展示自我的offroad的爬石头车，显然四电机可以通过力大砖飞应对多数场景，甚至原地打圈的nvh都还不错，主驾的夹腰也很快，坐垫按摩顶起量也不错。 如果你把他当成一台需要舒适型的商务通勤用车，那舒适性甚至不如坦克300。 我并不知道是不是轻量化的推进不够深入，但结果是基础重量大，配置越加重量越大，重量失控所有地方的模态都会出问题。 无论是老板还是前排，颈部的软枕无时无刻不在抖动，即便是光滑的沥青路面，依然有细微抖动，丝毫不担心把大哥们抖出骨质疏松。 除了座椅，方向盘、地板、门板也是应声而震，60以上还会伴随风噪的上升实现多维的感官传递。隔绝感这东西是几乎不存在的。云辇P是不是舒适趋向，我不知道，但至少在U8上不是。 仰望U8和问界M9在动态的风格上是坐标轴的两个方向，当然定位上也是。 但总的来说，U8的价值是超脱功能层面的，触感十分克制座舱，与体量不太相当的乘坐空间，不如坦克300的舒适性。但他有几乎独一无二的四电机和原地掉头，有俯视众生的坐高，有吸引无数回头君临天下的错觉。这就够了。 大玩具的价值在于情绪拉满，而不在基础功能的全方位满足。
5天前- 5天前
- 5天前
- 5天前
- 5天前
- 5天前
- 5天前
- 5天前
- 5天前
- 6天前
- 6天前
- 6天前
- 6天前
- 7天前
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
