#你对新问界M5售价满意吗余承东称问界新M5是陆地小坦克?我个人是不太认可这句话的。 先看主/被动安全配置,M5强化了正向防碰撞,凭借 HUAWEI ADS 2.0 的激光雷达多传感器融合感知系统,结合 GOD、RCR 网络 2.0,精准识别通用障碍物外的异形障碍物,面对静止车辆及行人,自动刹停速度最高达到 120km/h。新增了侧向主动安全和后向防碰撞,人驾模式下侧向支持 40-130km/h 主动避障,通过拓展主动安全系统中的 AEB 主动紧急制动功能,支持向前、向后的低速行驶场景,覆盖溜车碰撞场景,利用 360°环境感知能力,有碰撞风险时,自动紧急制动。问界新 M5 车身高强度钢占比超 60%,其中热成型钢使用占比达到 19.5%。 从参数来看,被动安全并没有领先行业,只是达到了行业主流水平。厉害的在于主动安全技术,将ADAS卷了起来。所以我觉得形容他陆地小坦克有点奇怪,它不是够硬,而是够智能。
#懂车帝众测周六一早满电出发到大兴机场,全程性能模式空调24度一档,到达机场电量剩余55%,打开管家模式一天多,周一凌晨回到大兴机场电量剩余20%。返程75公里相当于亏电状态行驶,全程95是高速路况,全程没车,大部分是按120KM/h速度定速巡航,前半程开的空调18度自动柔风,后半程冷了关闭的空调。 临到家用性能模式油门踩到底试了一下最高瞬时油耗是13.6L/100km。 只看返程算亏电状态油耗是4.8L/100km,电耗是0.7kwh/100km(到家门口低速时是纯电用的,几乎可以忽略不计) 空车单人,后备箱有一件矿泉水、常备随车箱子和随身行李。高速亏电油耗在5L左右,你们觉得怎么样?
#我与小V的日常提车是3月19号,现在已经有一个月了,当然我的小V也满月了,目前行驶了快2700公里,对于一个刚刚满月的爱车,也是出了不少力。在这一个月行驶的里程里高速路程占了一大半小V给我的感受第一是,震惊!因为我以前开的是别克英朗,美系车给人的印象就是高速路上车身稳重,我震惊的是没想到国产长安的车身调教也可以这么稳重,本人开车就是舍得踩油门毕竟油车的热爱就是发动机的咆哮,速度越快真的是感觉到整个车身有种下压力!之前开过逸动plus ,讲真车身很轻超车时会有一股气浪的感觉,所以刚提上小V上高速,心里还是有忌惮的而且新颖式的方向盘第一时间感觉不太适应,奈何小V的提速真的很快一脚油门下去不经意间就超速百分之2 30左右,碰巧还超了一辆大货车,当时是双手紧握方向盘生怕有气浪的感觉,一眨眼超过去了车身没有任何抖动,心里那种美滋滋的感觉瞬间涌上来,真香!竟然比美系车还要稳。第二个感受就是4种模式的驾驶,eco油门响应慢,标准模式跑起来得心应手,赛道模式轮胎会打滑但是尊贵版小V的配置真是同价位性价比最高,个人感觉括号没有之一。第三个也是大家总说的胎噪跟风噪,我自己觉得没有什么,首先胎噪问题小V的车机声音里有个随速度播放音量,完美的解决胎噪。风噪就不说了,大不了跑高速少抽几根烟 目前这一个月的时间里,小V给我的感觉用评分说满分100,我给95
#辣评新车深蓝G318定位特色: 1.方盒子 近几年随着坦克300的爆火,所以方盒子这个造型深受众多车企追捧。尽管客观来看,方盒子会造成汽车能耗的增加,但好看即正义。 2.日常使用成本低。深蓝G318纯电续航200公里,这个续航在城市代步足够用。另外搭配双电机四驱、中央五级差速锁和后桥差速锁。接近角/离去角为27°/31°,纵向通过角为27.3°。这个配置也足够保障深蓝G318在非铺装路面、乡间小路等开起来游刃有余。 3.支持各种改装。首先就有诸如射灯的官方改装件,其次天窗、保险杠也支持各种各样的拓展改装。 我认为深蓝G318的缺点: 1.外观:相对于接受了坦克300、方程豹豹5的方盒子越野车。深蓝G318的外观我有点接受不了,一方面有S7、SL03的设计元素,另一方面怎么形容呢,就是感觉不够“糙”不够“硬派”,可能看多了就习惯了吧。 2.深蓝G318严格意义上不算纯粹专业越野车。尤其是两驱版本,可以说那就是方盒子式的增程电动汽车。二是深蓝G318是承载式车身,没有大梁,如果说你拿着G318像坦克300一样纯粹越野去,那我估计你得陷进去。不过深蓝G318应付非铺装路面的绝大多数工况,再加上能耗非常低,已经完全可以简单尝试下越野的乐趣了。毕竟纯粹越野车油耗那么高,平常也用不太着。深蓝G318倒是做了一个很好的平衡了。 关于定价: 我觉得深蓝G318的两驱低配价格应该在18万左右(大概率就是17个多),这个应该像深蓝S7看齐。G318的车身更好,用料相对更加复杂,再加上越野式的外观,比S7贵个两万是完全合理的。 第二。四驱估计就得在20左右了,最高配估计就得在23附近徘徊了。毕竟增加了大量的越野配置,那价格肯定会贵很多。 最后我觉得,深蓝G318是新能源与传统越野车做的一个很大胆的平衡设计产品。当然,我觉得想要玩的更好G318的话,那估计要花很多钱,毕竟改装无价嘛。祝G318大卖。
#奔腾吧【情况介绍】 要说买这车的需求,很简单,就是颜值高,当时看到24款要出了,24款颜值不喜欢,再加上年底降价,感觉时机到了就买了。也算不上是刚需吧,平时上班单程3公里。平时放假了去周边城市旅游用车多一点,比较方便。再就是晚上经常开车去跟朋友打打篮球。 【买车过程】 我是一直关注这个车的,从21年,第三代刚改款不长时间就开始关注了,因为不是必需品,一直观望到23年底,奈何第四代出了,就不等了。老车主都说第二代是经典,我倒觉得第三代才真的绝。试车过程对比了汽贸和4s店,顺便还看了看t90,t90确实空间比b70大啊,但是没b70好看啊着实,先入为主,最终还是选b70 【提车费用】 购车时间:23年12月 购车地点:成都 购买车型:22款乐享 裸车价:8.8万 落地价9.3万 22款乐享是低配车型,我纯是觉得车就是开的,要不了那么多配置,提车之后看来确实用不上。我是全款的,不高不低,心理预期。车友们,最好是在汽贸多谈谈,4s店报价高,汽贸店价优惠多一些还有赠品,最后是4s店车店票。送了脚垫、记录仪、一箱玻璃水、窗膜,赠品中规中矩吧。 最搞笑的是,白天办完手续,车子放在那贴膜吗不是,然后晚上去提的车,店都下班了,把钥匙放在了轮胎上,自己去取的,直接就开走了,没有仪式没有礼炮,简简单单一起回家。 【爱车初体验】 外观感受: 外观没的说,100分打110分不过分,没有想过改车,原原本本的挺好,喜欢素车的那种简约而不失特点。前面说第三代才真的绝,主要就是一个掀背的改款,车身线条完美。为什么不喜欢第四代,就是车头部分,三代的大灯和前格栅才是真的有视觉冲击。感觉第四代改完了之后,显得过于成熟了一些。 //// 静态感受: 内饰跟其他版本基本一样,软包居多,双联屏周围的塑料件稍微显的廉价。 空间方面原本是觉得不算很大,后面是有几次出去喝酒没开车,打的车,才感受到B70的优势。因为我比较高,183。我坐在前排,头上也有一拳的距离,后排大概有四指左右,不到一拳,但是他有一个上凹,不会显得很局促。腿部空间剩一拳,后排家人坐也都足够。后备箱也很大,露营了几次,装东西方便。 我是织布座椅,坐垫很软,自己做了个全包皮质座椅套,改完之后包裹性更好一点。因为主驾副驾都是手动座椅,后面还是打算要改电动的。 因为低配,功能不是很多,没有主动安全配置。我就喜欢游艇档把,鸡腿档把反倒不喜欢。没有360,倒车影像显示还算清楚,夜间也能看的到。没有座椅加热,单天窗不可开启。说到天窗,我真觉得就是个装饰,可开启天窗是使用率最低的。 车机没网没没GPS,但是有个互联。我也不咋用,车子还是用来代步方便,不在意这个 //// 动态感受: 动力方面家用够了,唯一的不足就是红绿灯后,不踩油门的怠速前进确实有点慢,踩油门也有点难跟上,但是深一点又会响应很快,也不知道这算不算动力响应快。车子走起来就好多了,正常水准,没有说很牛,反正不肉。平时的话d档居多,偶尔开开s档,还是足够的。 低配的前麦弗逊独立悬架,后面是扭转粱非独立悬架。正常马路开没啥感觉,反正不颠。过减速带也还好,唯一是土路,过这过个坑啊什么的,能感觉到震感强烈。呃,这方面只是为了表达而写,我个人其实真不在意这玩意。。。在意的话也不买最低配了。至于操控性,这怎么说呢,反正不难开,转弯变道什么的没什么乱跑的情况。说破天它也就是辆车呗,9万块的B级车,不错了。 //// 油耗: 油耗目前最低跑过5.7,高速上叼着油门跑。最高就是刚提车的时候13,平时市区居多,七八个油吧。现在综合油耗保持在7.5-8个左右 //// 缺点: 目前还真没有发现,就一个怠速起步响应速度问题,后悬挂稍硬点,其余真的就很喜欢没什么缺点。 目前行驶3500km,低配版本的优势就是故障率低。没有任何异常和亮故障灯,等首保之后看看油耗和底盘情况 希望圈主推荐加精!谢谢