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天天汽车
林肯官方在重庆车展上发布,林肯ZEPHYR概念车将于年内推出量产版车型。据称,新车的定位是豪华中型轿车,车身长度将超过5米。外观方面,新车采用了多边形网格状格栅,而且中间还有一条贯穿式的LED日间行车灯,整体都是全新的设计理念。
车早茶
在今年上海车展上,林肯品牌为了重振雄风,带来了全新中型轿车概念车Zephyr Reflection。近日,有外国媒体根据其概念车绘制了量产车的遐想图,其外观与概念车有着很大出入,尤其是尾部如同重新设计过一般。接下来带大家一探究竟。
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之前?Zephyr概念车,如今?林肯Z,这?步步?革新,身为老车主看在眼里!期待早点上市吧,新车?全新内饰,把以往?物理按键取消了,无按键设计?方向盘,到触控式?中央操作面板,以及那块巨幅液晶屏,这内饰正在缔造?个新?林肯内饰标准。?期待,未来林肯?样子!
驾仕派
今天我们就在其中找出了几款热门轿车来,打算在年底购车的朋友,不妨来看一看有没有自己中意的车型。林肯ZEPHYR最早是在今年上海车展就亮相了,不过那时候还处于概念车状态,而在这次广州车展上它将正式开启预售。
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在2021上海车展举办期间,林肯官方正式亮相了旗下全新中型轿车——ZEPHYR。新车车长超过5米,采用了林肯家族全新的设计理念,为用户带来更好的驾乘体验。据悉,林肯这款概念车的量产版本将在2021年年内于中国亮相。
咸车
近日,我们从工信部获取到一组长安林肯ZEPHYR的申报图。新车预计会在广州车展上正式亮相。车头也换装了大尺寸中网,不再是传统的盾形银色镀铬装饰,亮黑色搭配更加神秘。
早日上市续写Zephyr经典之前?Zephyr概念车,如今?林肯Z,这?步步?革新,身为老车主看在眼里!期待早点上市吧,新车?全新内饰,把以往?物理按键取消了,无按键设计?方向盘,到触控式?中央操作面板,以及那块巨幅液晶屏,这内饰正在缔造?个新?林肯内饰标准。?期待,未来林肯?
说到进入中国市场后的林肯汽车,你可以不服它的发动机以及变速箱的调校技术,毕竟一千个人有一千个哈姆雷特。主打豪华感的林肯汽车,即使是最低配的车型,一些方向盘加热、座椅加热、座椅通风都给得十足都位。
贝贝汽车说
在今年的广州车展上,林肯带来了其全新轿车——林肯Z,做为代替MKZ的另一款走量轿车官方正式公布其预售价格:25.50-34.20万元。
一车汇
重回中国市场的林肯汽车,在近几年里加快了旗下新产品的国产化速度,陆续推出冒险家、航海家、飞行家一众SUV产品,而且均取得了不错的销售成绩,为了进一步坚定其国产化决心,在2021年广州车展上,林肯正式首发了其全新轿车林肯Z,可以看做是MKZ的继任车型,基于林肯ZEPHYR概念车打造而来,也是林肯国产的首款轿车。
智电出行
近日,林肯正式发布了旗下全新概念车Zephyr Reflection的官图,该车于上海车展正式发布,集全新设计、前瞻科技、智能互联于一身,展现出林肯对于豪华和科技的全新理解。
车舆论
林肯汽车,作为一款老牌美系豪华车,至今已经有100多年的历史。在前不久上海车展上,林肯Zephyr Reflection概念版正式亮相,就在近日,该车量产版渲染图也被曝光出来,预计年底之前有可能在中国市场上线。
车友新媒体
在今年4月份的上海车展上,林肯发布了一台名为Zephyr Reflection的概念车。就在近日,这台车的量产版无伪装谍照首度曝光,新车预计将在下周开幕的广州车展期间首发亮相。量产版Zephyr将由长安林肯生产,并只在中国市场销售。
佰咖汽车
【佰咖汽车·进口新车资讯】近日,我们从外媒获取到一组全新林肯Zephyr的最新渲染图。新车拥有超级华丽的外观,内部采用双屏设置,并搭载2.0升涡轮增压汽油发动机,最大输出功率可达235马力。据悉,新车将于今年的广州车展上正式亮相,并仅在中国独家发售,预计价格区间为25.
车市风向
在上海国际车展上,林肯推出了全新的Zephyr Reflection概念车,这是一台专为中国市场设计的车型,它的推出展示了林肯对Quiet Flight DNA的最新表达,也在暗示着林肯的未来设计理念和标志性的功能变化。
My车轱辘
其中,起亚、沃尔沃、广汽丰田和大众等车企的首发新车都将在广州车展亮相,都值得大家去打卡。起亚EV6和起亚EV6 GT是品牌的首款纯电动车型,这次亮相是它们在国内市场的首发。
懂车知识库
近些年,林肯的遭遇和母公司福特一样,由于车型更新慢,内饰老气,惨遭市场冷遇,销量跌跌不休,好在SUV产品及时调整策略,相继出了冒险家,飞行家和航海家,销量算是挽回了一点颜面,但轿车产品止步不前,仅靠林肯MKZ和林肯大陆在硬撑,但内饰和功能已全面落后。
说车年华
林肯全新豪华中型车Zephyr即将到来,有望广州车展首发并预售据悉,林肯Zephyr概念车的量产车型即将到来,很大概率会在11月份即将到来的广州车展上正式首发并预售。
阿川说车
至林肯汽车将旗下车型国产化以后,凭借价格的优势,其销量有了明显的改善,在豪华品牌中可谓亮眼,而奈何目前的在售车型均为SUV,仅凭林肯冒险家等车型的支撑显然并非长久之计,因此在去年广州车展期间便带来了国内市场特供的全新轿车—林肯Z。
闲传车
近日,在工信部350批新车公示中,出现了林肯ZEPHYR量产版申报信息,新车与此前公布的专利图一致,基本完全延续了概念车的设计元素,显得相当的帅气和前卫。之前也有消息传出,新车已经开始接受预定,预售价格为25~35万元,并将于广州车展正式亮相。
驾享来电
日前,林肯Z新增两款尊尚版、尊逸版车型,售价区间为25.48-27.98万元。作为新车车型,新车延续现款车型的设计,并且提供i酷、i享两种前脸风格,动力上搭载2.0T发动机。
爱咖出行
【爱咖原创】林肯品牌近年来在国内的迅速升温崛起,最主要的原因就是由于国产化进程的推进,从而使得国产后的车型大幅度降价,最好的例子便是林肯冒险家。其实对于消费者而言,作为豪华品牌的林肯如果价格合适,竞争力并不输给BBA。
车云网
近日,林肯Zephyr现身工信部新车申报目录,该车由长安福特投产,属于中国特供车型。在2021年上海国际车展,林肯Zephyr概念车就已经亮相,该车的外观相当大气,同时近五米的车长,以及车内巨幅车机屏幕,吸引不少车迷关注。
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匠韵独美,入眼夺目倾心,进化不止,悦享卓越匠心,全新宝马325i M运动
车幺妹儿
全新一代哈弗H9亮相,看着像非承载的大号猛龙有没有? 对比现款,换代哈弗H9采用全新的外观内饰设计,尤其是它的外观更为硬核野性,简单提炼一下重点: 先说设计: 方盒子造型,硬派越野风格突出,和现款的圆润风格截然不同。不过这套外观和哈弗猛龙较为相似,在格栅、牌照框等细节位置有所区别。 再说底盘 接近角和离去角有大幅提升,进一步增强了越野通过性;提供前中后三把差速锁,并搭载第二代全地形控制系统,硬核越野能力不用怀疑。 最后看动力 新增2.4T+9AT柴油动力组合,输出135kW、480N.m,给柴油越野爱好者多一种选择,而现款的2.0T+8AT汽油动力系统保留沿用。 它的尺寸比现款大,有7座布局,参考现款售价21.48-27.98万,你觉得这车是啥价位? #哈弗h9##全新一代哈弗h9#
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全新小米SU7,将会登陆北京车展,新车靓丽的设计,俨然也是车展一道不可或缺的风景线!
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作为一名508车主当然是选择at了。而且还采用的是全新进口爱信8AT变速箱就更加良心了 因为at箱子“是以前的良心产物,实在太耐用了,定期换换齿轮油,清洗一下阀门组,这种东西落在平民百姓手里那就是省心省钱啊,如果都这样那行业去哪挣钱啊?你看那cvt多好,制造成本低,跑个十几万公里的钢带就会磨损,随时会断,然后就可以换新的了,那双离合~多好,制造成本也很低,尤其是干式的,摩擦片十几万公里也是磨损了,那也得换啊,零件的生产厂 家,运输,作业的师傅都闲不住,这样大家都有 钱赚。 现在越来越多的厂商都开始故意缩短商品使用寿命,以此来逼迫消费者消费创收,一个好的经久耐用的产品再也不是追求的目标,反而是绞尽脑汁无所不用其极的使自己利益最大化,唯利是 图,这股歪风邪气就是典型的互联网思维°,发现挣钱比所谓的信仰香多了,所以大家都跟着一起学坏了。 这也是我选择508的原因,虽然它销量不好,但不代表质量不行,可能它在等待懂它的车主吧。
心照璧
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了,认真写的东西没人能读到太可惜,那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图,电耗是个人实际情况。 外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要,新设计要么过于保守科技感不足(宝马雷克萨斯),要么过于简化丢失识别度(奔驰和各种国产新能源)。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿,整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展,侧面看去修长低趴完全不像SUV,实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计,全球只在北美等极少数地区合法,在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯,颜值比美国版明显打折;充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动,观感非常扣分。 续航: 里程对车主的使用方式非常敏感,开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主,周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平,上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外,影响电车里程的只有风阻,而风阻和速度呈平方关系。 内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意,所以上了尊贵版的浅棕,氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般,没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区,坐垫也比较短,没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。 空间: 锐歌宽度1977mm,内部横向空间十分富裕,一进车里就能感知到横向完全不拥挤,坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可,后排头部空间略小,181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大,单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净,允许浪费一些换取外观是豪华的体现。 驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾,普通货堆得严严实实,高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档,没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货,后悬是铁质的,唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装,锐歌的舒适取向做得还是挺到位的,滤震干净噪音小,动力数值不突出但足够,所有乘员都反映坐车不晕。此外,手刹拨片是一个非常值得吹的设计,首先非常好上手,因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次,比起脚踩刹车,拨片动手指就能触达无须换脚,手指按压比脚踩也更好控制力度,这样反应速度就快一个档次,尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且,用拨片刹停可触发auto hold,和脚刹缓行绝妙互补。 智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片,算力只有国产厂商的几十分之一,且没有激光雷达,因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的,但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持,且过弯十分顺畅平稳。然而,SC缺失很多关键功能,实际不能实现安全的脱手驾驶,例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞,在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中,跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停,前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物,实际并不影响行驶,倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过,综合来看不是负收益,个人会保持开启。 车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段,现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线,并为软件功能的开发拖延和交付质量(目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看)补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好,完全没有HUD,百度地图也不支持实景导航,路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升,小版本OTA推送。 发售近两年后回头再看,锐歌是通用电动化的阶段性产物,是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了,键盘值是一定要拉满的,软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分,对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变,目前锐歌在美国销量出色,足以续命到改款增配,那时还是可期的。
本月底举办的北京车展上,大众全新一代迈腾将会强势亮相,相比较现款车型来说,整车的设计感大幅改变,尤其是在内饰方面,终于换上了大屏,整车的科技感有明显的提升! 可以说此次全新一代迈腾,将会对燃油中级车造成很大的冲击!你期待它的上市么?
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