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氢能源汽车的英文

知情达理柑桔7H8
荣程集团举办“氢能源汽车—MIRAI交车仪式”
氢能“新时代”，共荣“创未来”。11月10日，由荣程集团、丰田中国、广汽丰田联合主办的“氢能源汽车—MIRAI交车仪式”在荣程时代记忆园区铁六木工坊举行。
2023-11-13
新车评
UNI-K开启预售；“水氢汽车”开始破产清算
长安UNI-K预售15.79-18.89万昨晚，长安汽车UNI系列第二款车型UNI-K公布了其15.79万—18.89万的预售价格区间，新车将推出4款车型，预计三月内正式上市。
2021-03-01
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
“未来”来了，但氢能源的春天还没来
原因无他，虽然像宝马、本田、丰田和现代都曾大力研发氢燃料电池车，但现时真正已经量产销售的氢燃料电池乘用车只有丰田MIRAI和现代NEXO两款，至于长安深蓝SL03氢电版则还未开始交付。
2022-10-28
新汽车后市场
报考新能源汽修专业，电动汽车维修专业，好么？
无论招生简章上写的是新能源汽修专业、新能源汽车运用与维修专业、电动汽车维修专业，他们的本质都是一样的，都是根据新能源汽车发展、市场需求设置的专业。
2023-07-05
氢云链
5.1秒破百，日产也有性能电动车，还能抢回电动车销量冠军吗？
7月15日，日产发布了纯电动轿跑SUV——Ariya，这款在去年东京车展亮相的概念电动车，氢云链一直认为这款车并不会量产，毕竟不管是日产还是英菲尼迪，跟Ariya的气质都不太相似。
2020-07-16
肇庆美轮邓富恒
银河L6试驾体验（一）
一.外观银河L6的整体外观风格看起来还是比较新能源范儿的，从封闭的前脸来看，有点像纯电车型，其实银河L6是插电混动车型，只是进气口靠下一些，大灯并不是太大，但有点细长，还是显得挺精神干练，机盖下方镶嵌着贯穿式的灯带，前杠两侧是垂直的分体式日间行车灯，正面还是挺好看的，但是感觉辨识度不太高，总感觉有点神似领克或者是蔚来，现在新能源车型确实太多了，不看车标很多车都傻傻分不清。银河L6的侧面线条还是比较动感的，有一点小溜背的设计，后备箱比较短，打眼一看有像宝马GT和本田歌诗图的那种感觉。大灯的设计比较修长向后延伸，尾灯同样也是修长风格，并且向前延伸，感觉有一点呼应的设计在里面。尾部的设计元素也不错，很大的一个灯组，多段式LED条形的光源，搭配了一根贯穿式的灯条，里面嵌入了吉利的英文“GEELY”，但是下包围的设计我感觉就有点繁琐了，而且有点汽配城风，新能源的风格不应该是线条、简约、大气吗？隐藏式的门把手现在也属于新能源标配了，但是L6的门把手在解锁后，会跟后视镜同步弹出，很方便操作，不用再用手去扣了，并且把手处也做了GEELY的LOGO，仪式感满满。
2024-04-28
西安一声吼vlog
Model Y车主·车龄1年
现在开国产车有排面没？
2014年在会展中心上班，展区的车琳琅满目，分为进口、合资、国产展区。可以这样说国产车展区人山人海，为什么呢？因为车模几乎全集中在国产车区域。但咨询车的少… 10年过去了，美系福特雪佛兰早已不是当年、韩系车质量不错稳定性不错，但是品牌价值不被认可。相对来说国产新能源崛起，国产内饰豪华大变革，冰箱、电视等等。国产车现在价格已经远远超越很多合资。水涨船高…… 国产几家车企不得不给点赞，吉利、奇瑞、长安、长城，吉利汽车是优先发力，收购很多车企，例如欧洲沃尔沃、英伦等。吉利全系车都在爆发增长。奇瑞汽车也是紧随其后。还有值得我们骄傲的长城哈弗汽车，让国人圆suv了梦，长期SUV销量第一，质量也非常稳定。长安汽车近几年不得不夸设计师…优秀优秀优秀，外观设计符合年轻人，蓝鲸发动机也打破很多记录。最后我想说说比亚迪，英文字母让我们记忆犹新，一开始真不知道啥意思？现在比亚迪全英文后缀车尾。我最早了解是在20年前了，满大街出租，动辄30万公里，保有量也是很可以。大家都知道比亚迪是做电池的，2020年比亚迪开始弯道超车那就是新能源汽车，顺应时代…碳达峰碳中和。销量第一…带动了很多新能源汽车品牌。那么问题来了，现在开国产有排面没？
2024-04-26
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄2年
填补10-15万空缺的秦L来了？
#辣评新车，秦L北京车展亮相，不知道会不会发布，发布之前，价格猜测一下～秦朝一统天下，比亚迪的秦也基本统治了10万级别插混新能源的市场！一、外观方面有点像小号的汉，特别是尾部，一个中国结式的贯穿式LED尾灯，造型简直是一模一样。另外byd三个字母非常醒目，个人感觉比那一串英文高大上多了。同时这个日行灯，是之前的像这个秦Plus这个车型没有这个设计，看着前脸更加酷了，高档很多，写下没人说是跑滴滴的了吧。侧面，溜背造型，看着很修长。现在A+级轿车，好多都是溜背造型，看着很好看吗？反正我感觉还不错。二、内饰方面车内整个秦L的内饰第一张看着让我眼前一亮，之前比亚迪内饰没有这样的，算新的一种设计风格了。一个是整个中控台部分，很简洁很干净很平整-一大块亮面的钢琴烤漆面板？虽然看着比较简约，不知道会不会变成指纹收集器。最开始看曝光图，还以为是副驾驶屏幕呢。其他部分，就就是比亚迪家族式设计了。一大块块中控屏，估计是12.8英寸（秦顶配），也可能是15.6英寸（海豹标配）。不过秦L仪表盘比秦和驱逐舰大上不少，看着好看多了，不那么小气了。内饰有黑与白2种搭配，个人觉得白色好看，就是以后需要勤打理下，我米白色的内饰，一年下来也成灰色了。看内饰官图，内饰质感还不错，门板还有细节纹理。三、空间方面轴距2790mm，车长4830mm，也是A+级轿车，内部空间方面肯定很充沛。艾瑞泽8轴距也同样2790mm，我日常使用下来，乘坐空间相当舒适，后排都可以跷二郎腿。后备箱，看照片，空间还可以，不知道实际如何，等有试驾车，去看看。四、配置方面续航应该分2种，10.08kWh的60km低续航版本，与15.87kWh的90km高续航版本。然后就是，一直宣传的第五代dmi混动系统。五、价格方面首先，竞品车型方面，风云A8与荣威D7。这2款车型与秦L，尺寸大小基本差不多，而且都是独立悬挂，单档混动系统。对比下价格很有参考性。风云A8轴距与秦L一模一样，而且还是1.5T发动机，指导价10.99-14.99万元，由于销量太拉夸，现在优惠后9.99-12.99万元。荣威D7，轴距和车身尺寸都是比秦L大上一些，同为1.5L发动机，指导价12.58-14.58万元，销量也是不是很理想，现在优惠后，10.58-12.58万元。其次，本品牌方面，驱逐舰05与海豹。低一等级有驱逐舰05，7.98-12.88万元，守门。高一等级有海豹14.98-21.98万元，封顶。综合竞品价格，虽然比亚迪在新能源地位很高，但是网上说的12万起步，还是有些高了。个人觉得，秦L起售价或许11.58万元，加上权益可能10.98左右，正面抢荣威D7市场。结合秦plus配置，大概预测： 60km 领先型：11.58万元； 60km 超越型：12.18万元； 90km 领先型：13.18万元； 90km 超越型：14.18万元； 90km 卓越型：15.18万元。六、总结秦L，发布后，刚好补全比亚迪轿车插混车型10～15万空缺，各个价位都有车型对市场收割了。希望价格再低点吧，干翻秦plus。各位车友感觉我价格猜测对不？
2024-04-24
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
全新一代哈弗H6来了～
全新一代哈弗H6来了，前脸变化较大的是中网和车灯，点阵状类似片甲的格栅和车灯融合在一起，看起来更有层次感，车灯增加泪眼的竖向灯带，预计作为日间行车灯来使用，有些类似凯迪拉克的风格，但总是比简单的贯穿大灯看起来要不一样一些。侧面的风格和老款车型类似，黑化的轮圈和窗框组合起来比较协调，图片放大看轮圈尺寸是19英寸，对于自主品牌、对于哈弗H6，很正常。去到车尾，尾灯从之前的贯穿灯带变为传统分体布局的样式，中间新的HAVAL英文车标显得很简洁，后反光板变成横向布局，此外和老款车型没有太大区别。内饰布局简约清爽，白色真的非常显档次。中控T字区中间部分变得很简单，旋钮式换挡变成怀挡，中间只留下水杯架、储物格和手机无线充电板，是现在很多新能源车的设计风格。中控大屏底部集成了空调出风口，融合度很高，屏幕内智能部分不用担心，界面也很不错。方向盘两边有物理按键，前方有一块小尺寸的全液晶仪表，另外还能看到HUD和氛围灯，该有的都有。动力方面，这次的全新哈弗H6是一款纯燃油车，还是很有勇气的。根据已有的信息，车辆预计仍然搭载1.5T和2.0T发动机，匹配双离合变速箱。
2024-04-18
直率海风kZU
只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。【车动力说】作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-04-18
车314
#新版智界S7售24.98万元起在今天举行的华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为与北汽联合打造的鸿蒙智行第三个品牌正式定名了！就叫“享界”，英文名STELATO，首款车型叫做享界S9，售价有可能达到50万元级别，也就是跟问界M9属于类似的定位，是大型豪华旗舰轿车。如果真是这个价格的话，那显然要比奔驰S级、宝马7系要便宜太多了！再加上华为技术的赋能，估计可以成为自主新能源轿车领域的老大。不过也更让人好奇，比亚迪的仰望U7，会不会成为享界S9的直接对手呢？
2024-04-11
捷途山海小怡
到底有多“野”动力试驾奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其蕞终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了1流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到蕞大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-03-30
iCAR武汉东瑞体验中心
标题：“卫士青春版”，到底有多“野”？动力试驾·奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了一流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-03-28
胡渣大叔爱玩车
领克03车主·车龄4年
领克07 EM-P知多少！
#辣评新车领克07 EM-P已经在上海完成了亮相，现场也是公布了一些配置及一些设计上的灵感，但是价格部分还没有公布，大概率是想在三四月份的上海车展及北京车展上再刷一波流量，个人预测发布会在5月份左右！一、外观外观颜色会增加两款专属色：曜日银和晨曦蓝（个人推荐晨曦蓝） 1、前脸：整个前脸的的设计跟领克08一样，运用了领克第二代设计，从远处看就像是拍扁的领克08，前脸的贯穿式灯带在锁车、解锁及充电的时候会有相关的动效展示，行驶的过程中是关闭的，虽然看起来非常炫酷个性化十足，但是面临的维修成本是很高的！ 2、车侧：车侧的车身线条还是偏向运动型的，跟其他新能源一样，都带有隐藏式的门把手，跟领克08同款的无边框外后视镜，车门也变成了无边框式的！ 3、车尾：一如既往的贯穿式尾灯设计，增加了一条小鸭尾，在小鸭尾和尾灯中间贴上了领克的英文LOGO，给我的感觉是上半部分太过于紧凑，不如延续领克03的设计，直接在尾灯处做发光LOGO！二、内饰内饰颜色有灰色（晓夜浮光）和白色（晴空暖云）两款领克07内饰还是符合年轻人的口味，而且整体配色也是让人非常舒服，车门的车窗按键与开门按键都与极氪001类似，整体的中控设计与领克类似，比较亮点的就是向日葵转向屏，可以面朝主驾，也可以面朝副驾，可玩性还是比较高的！三、价格看完了首秀直播，我个人预测价格在16.68W-24.68W之间、推测主要理由有俩！一、3月9日领克进行了一次燃油版指导价集体下调一万元，很多人会觉得是领克汽车卖不出去了，想通过下调的方式进行大卖，但是给我感觉是想给领克07让出一部分的价格空间，如果跟纯油价格重叠太多的话，用户选择的空间就会越小，而且更难抉择！二、领克07定位是一款中型轿车，价格上肯定要比领克03贵一些，而在是以EM-P的形式，以领克03EM-F的价格15.98W来看，肯定要比EMF贵的，所以下限价格也比较明确了大概会在16.68W，与领克03Halo价格齐平；上限价格肯定要比领克08便宜，为了避免多度的价格重叠，顶配价格大概在24.88W左右！四、配置分析上面分析完价格之后，配置划分其实也就比较简单了，大概率会跟领克08差不多，分长续航Pro（16.68W）、长续航Halo（17.68W）、超长续航Halo（19.68W）、四驱性能Halo（21.68W）及四驱时间限量版（24.68W），你们觉得呢？以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！
2024-03-13
A菲菲呀i
吉利银河L6
23款吉利银河L6 的顶配车型125km 星舰指导价为14.98万元，定位是紧凑型车。外观部分，L6的前脸有着与L7一脉相承的设计，贯穿式的头灯，封闭式的格栅，以及这种竖状的车灯，不是新能源但新能源范儿十足。侧面采用溜背的造型和隐藏式的门把手。车的尾部用一个透明的壳把吉利的英文logo包了起来，配上斜线造型的尾灯，看起来很立体。　内饰的风格是当下新能源流行的极简风，怀挡的设计，隐藏式的空调出风口，中控台的功能集成在中控大屏幕上，几乎看不到实体按键。棉花糖记忆座椅，根据人体工学把坐垫进行了分区，每个区的软硬程度都不一样，坐上去的感觉很好。13.2英寸大屏搭载高通骁龙8155芯片，支持42种常用的APP和小程序，可以很快上手。　　银河L6的动力十足，性能模式下推背感强，电门轻且灵敏，底盘扎实;其次L2智能辅驾高速上很方便，车机系统流畅度适中，智能语音识别灵敏。而不足之处主要是，亏电模式下发动机运转噪音稍大，车门隔音差，轮胎胎噪大，内饰车窗开关升降设计不合理，其次换挡在60码左右会有一个轻微顿挫，但不明显，最后，全系没有配备热泵空调比较遗憾。综合来看的话，大李我觉得银河L6这台车，是那些原来的那些燃油A级家用车的完美替代者，插混兼顾了使用的经济性、性价比决定了购车的经济性，打算买家里的第一台车，可以考虑下银河L6。
2024-02-27
默
99年24岁与汉EV相处得第三年
#用车心得选车背景: 1.自身由于在市区内上班，通勤地点固定。 2.家里可以安装充电桩，每周一充没有续航焦虑。 3.作为一名打工人，电车使用成本较低。 4.考虑家用。同级别汉EV接近5米的车身长度，决定了它内部超大乘坐空间的舒适性。驾驶感受: 整体来说，ECO和Sport模式，兼顾沉稳与激进两种驾驶模式，ECO模式下动力输出较平稳，开起来比较得心应手。在Sport模式下动力激进，动力随踩随有，由于不是油车，加速时不能通过发动机做功声音，对提速有心理铺垫，初期在Sport模式下，加速急加速，也容易头晕，对于油转电车主需要适应期，总体来说动力相当够用，底盘调教偏软，或许因为悬架原因，过弯存在侧倾，其次转弯半径过大，路口调头通常需要打两把方向，与之换来得舒适度来讲，这些好似也变得不值一提。乘坐感受: 空间同级别屈指可数，满载通行也不觉得拥挤，真皮座椅较软，腿部支撑足够，多项座椅调节，前排座椅通风加热不失豪华舒适本色，对冬夏长途开车视为利好。功能感受: 首先来说，比较喜欢的就是随音乐律动的龙鳞氛围灯，还有短暂停车是副驾龙鳞氛围灯的呼吸效果，尤其对副驾乘客来说，简直是👃🏻格拉满。车机使用流畅，安全设置功能较多，让乘坐者安全感满满。音响据说采用德国劳斯得调教技术，品牌为Dirac。音乐效果怀抱感强，低音震感强烈，不同风格歌曲音色也不同由于个人开车喜欢听律动英文歌，总体来说与现款丹拿音响来说，略逊一筹。总结: 比亚迪三电自研，作为电池行业龙头，在新能源领域足够让消费者信任，说回车子价格，中配落地23W当时不少人劝说买德系油车，动力强，有排面，走亲访友你先动筷，其实终归来讲面子里子，仁者见仁智者见智，看你自身需求，作为一名普通打工人来说，这辆车得豪华型，和极低得使用成本，足够满足我对生活得期许，每次洗完车接近五米得车长。大气沉稳得黑色车漆再阳光得照耀下熠熠生辉，也让我赚足了注目礼，一种优越感油然而生，其实当你足够清楚自己需要一台什么样得车子时，对于面子还是里子得问题，答案已经很明显，总体来说，万事万物自己喜欢就好，不可强求。珍惜当下，感恩拥有！路还长，我们慢慢走……
2024-02-21
坂道kaka
看到小鹏那一段，我快笑死了
传说，某广东独栋小区，购买新能源汽车的浪潮正如火如荼。充电方便，每度3毛，出去吃饭都要打包鱼刺的老广直呼过瘾，纷纷抛弃凯美瑞和奥德赛，拥抱新能源汽车。随着渗透率不断上升，小区的邻居们分出了三派KOC：一类是蔚来车主，人数最少，逼格最高，说粤语会夹带英文，街坊邻居评价：说的话跟车里的二手电池一样恶心。一类是理想车主，他们说这是真正的无焦虑，其中一位老哥开理想one（二手）天天嘲讽小鹏车主的续航焦虑。然后有人上广州，发现他在梁金山服务区充电。群里顿时充满了欢快的气氛。一类是小鹏车主，人数最多，吹捧800V充电快，认为广东人就该买广东车，身土不二，然后被另外两派指出：【何小鹏是湖北人】有90%的小鹏车主会因为这句话破防。隔壁小区消费水平没那么高，大部分买的是广汽埃安和比亚迪，群内气氛其乐融融，经常分享哪里有好吃的。奥秘！
2024-01-25
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-25
大猪80
深蓝S09车主·新提车
我的两辆LS6已经发到国外，前几天回了一趟国，再回来后结果车竟然出现软件问题，相信大家都已经遇到了，并已经通过车机OTA升级已经解决了。但是我的车在国外没有办法通过OTA线上升级，现在看不到档位，看不到电量，看不到速度，已经完全影响了正常的驾驶。我们在国外做了这么多年新能源汽车，知道很多品牌的车到国外后无法OTA，但是最多是无法使用新功能而已，从来没有遇到过这种情况。有的品牌可以通过U盘的方式OTA，目前还不知道智己怎么来解决我两辆车的问题。一辆是试驾车，还有一辆也不敢给客户卖了。这次选车型一下就选中了智己LS6，但是也遇到了一些问题，一个就是没有英文版本。现在又出现这么严重的软件问题。本来客户对这款车的反应很好，很多客户都很喜欢的，也有意向要购买了的，但是现在这样不解决了我们也不能卖给客户。首先感谢一下长沙的售后，一直主动联系我，并帮我联系厂家的试能不能下载。广州的只是主管问了一下就不在管了。希望厂家的能够帮忙解决一下问题吧，不然两辆车真的没办法使用和销售了。对我们的损失真的很大，客户对这款车还是很喜爱的，我们也不想放弃这款车在这边的销售。在智己APP反应问题是会被和谐的，甚至直接不让发随想了。这就是大厂的和谐社会。
2024-01-16
肇庆美轮邓富恒
银河L6试驾体验
银河L6试驾体验(一) 一.外观银河L6的整体外观风格看起来还是比较新能源范儿的，从封闭的前脸来看，有点像纯电车型，其实银河 L6是插电混动车型，只是进气口靠下一些，大灯并不是太大，但有点细长，还是显得挺精神干练，机盖下方镶嵌着贯穿式的灯带，前杠两侧是垂直的分体式日间行车灯，正面还是挺好看的，但是感觉辨识度不太高，总感觉有点神似领克或者是蔚来，现在新能源车型确实太多了，不看车标很多车都傻傻分不清。银河L6的侧面线条还是比较动感的，有一点小溜背的设计，后备箱比较短，打眼一看有像宝马GT和本田歌诗图的那种感觉。大灯的设计比较修长向后延伸，尾灯同样也是修长风格，并且向前延伸，感觉有一点呼应的设计在里面。尾部的设计元素也不错，很大的一个灯组，多段式LED条形的光源，搭配了一根贯穿式的灯条，里面嵌入了吉利的英文“GEELY”，但是下包围的设计我感觉就有点繁琐了，而且有点汽配城风，新能源的风格不应该是线条、简约、大气吗?隐藏式的门把手现在也属于新能源标配了，但是L6的门把手在解锁后，会跟后视镜同步弹出，很方便操作，不用再用手去扣了，并且把手处也做了 GEELY的LOGO，仪式感满满。
2024-01-15